Mis tahes subwoofer peale ilus figuur RMS, mis räägib selle nimivõimsusest, on veel palju parameetreid, mis on palju olulisemad! Need andmed võivad tagaselja anda aimu, kuidas bassikõlar kõlab, millise muusika jaoks see sobib ja millist kasti see vajab.

Millistele parameetritele peaksite subwooferi valimisel tähelepanu pöörama.

Esiteks on need parameetrite Fs, Vas ja Qts väärtused, nende parameetrite põhjal saate hõlpsalt teada, millise disaini jaoks see sobib subwoofer ja milliseid žanre see mängida saab ja kui hästi, kuigi kasutate neid subwooferi kastide arvutamise programmis, nagu JBL SpeakerShop või BassBox 6 pro. Eraldi annavad need parameetrid subwooferist vähe aimu, kuid järeldusi saab siiski teha.

Fs - resonantssagedus.
- madal Fs väärtus, alla 25 Hz, võib viidata sellele, et subwooferil on raske liikuv süsteem ja see sobib paremini madalate žanrite jaoks, bass on madal ja sügav ning kiirete muusikažanrite puhul on bass loid ja mahajäänud taga. Kuid see ei ole alati nii, on erandeid! mms abi.
- kõrge Fs väärtus alates 40 Hz ja üle selle näitab, et bassikõlar suudab esitada ainult kiireid žanre. Ja kui subwooferil on ka madal Qts väärtus 0,2 - 0,3 ja ka kerge Mms, kuni 200g. - siis see on puhtalt Spl-ny sub.

Vas on samaväärne maht. Vas viitab liikuva süsteemi (seib, vedrustus) jäikusele, kui muud asjad on võrdsed, siis madala Vas väärtusega bassikõlar kõlab kõvemini kui kõrgema Vas väärtusega bassikõlar, millel on pehmemad bassid.

Qts – täielik kvaliteeditegur. Qts väärtus näitab kaudselt bassikõlari mootori võimsust (see tähendab magnetjõudu), kui vähem väärtust Qts – mida võimsam mootor ja vastupidi, seda kõrgem on Qts – seda nõrgem mootor. Ja mida nõrgem mootor, seda ruumilisemat subwooferit vajab! vaba õhku subwooferite Qts väärtus on 0,6 või kõrgem.

Fs, Vas ja Qts optimaalsed väärtused

Lisaks kolmele põhiparameetrile ei ole üleliigne pöörata tähelepanu järgmistele parameetritele, mis on kasulikud ka subwooferi valimisel.

Mms on bassikõlari liikuva süsteemi mass, mis sisaldab hajuti, mähise massi ja osaliselt vedrustuse massi koos tsentreerimisseibiga. Subwooferid Mms-iga kuni 200 gr. kõik muusikažanrid mängivad hästi, välja arvatud madalad lood. Painduvate ja madalate lugude jaoks otsige Mms-iga bassikõlareid alates 250 gr. ja allpool.

X-max - bassikõlari koonuse maksimaalne lineaarne käik. Kiirete muusikažanrite jaoks sobivad subwooferid, mille x-max mõlemas suunas ei ületa 20 mm. Madala esitusega x-max subwooferitele alates 40 mm.

Ja lõpuks tahaksin märkida parameetri Sd - koonuse efektiivne pindala, mida suurem see on, seda valjem on subwoofer. Näiteks - kaks bassikõlarit, mis on igas muus osas täiesti identsed, kuid üks laia vedrustusega ja teine ​​highroll vedrustusega, teisel Sd on vastavalt rohkem, see on valjem. Ja juhtub ka !, et väikese lineaarse käiguga bassikõlarile pannakse "ärilistel eesmärkidel" ebamõistlikult lai vedrustus, et anda bassikõlarile pumbataoline välimus, et inimesed seda paremini võtaksid, kuid see oleks võimalik panna tavaline vedrustus ja vastutasuks võita, Tõsi, sellist subwooferit nii hästi ei ostaks. Nii et pöörake sellistel juhtudel tähelepanu x-maxile.

See tehnilisi vahendeid on eriomadusi, mida asjatundjad enne ostmist põhjalikult uurivad. "Bass" annab brutaalsuse kõla ja annab täieliku kaasatuse tunde lennu, harmoonia ja muusikapalaga ühtsuse õhkkonnas.

Kuid mitte kõik autojuhid pole helitehnoloogiaga hästi kursis, kuid paljud neist hindavad suurepärast ja kvaliteetne heli lemmikmeloodiad. Oma sõidukite heliseadmete valiku ees seistes on neil lihtne ja õigustatud küsimus- mis on subwoofer? Kõigepealt tuleks sellele vastata.

Subwoofer on kõlar, mis töötab madala sagedusega lainetel ja vastutab selle eest kvaliteetne reprodutseerimine madalaim helisagedused valitud muusikapala.

Subwoofereid on mitut tüüpi. Korpuskõlarid eristuvad akustilise kesta olemasoluga - see on erijuhtum, millesse kõlar on ehitatud. Disain on ühtne tervik – iga selle detail tagab heli harmoonia. "Free-air" tüüpi kõlarid, kui need on paigaldatud, on sisse ehitatud auto salongi pinnale ning on kaunistatud või maskeeritud spetsiaalse võrgu ja rõngaga.

Juhtumitüübid

Subwooferid eristatakse tavaliselt ka korpuse tüüpide järgi. Suletud korpusega kõlarid eristuvad sisemise õhuruumi, kus kõlar ise asub, täieliku isolatsiooniga välisest. Korpuse sees olev suletud õhuruum toetab kõlari membraani, suurendades seeläbi kõlari maksimaalset võimsust.

Faasreflex-kapil on ventilatsioonitoru, mis stimuleerib ja parandab madalaima sagedusega helide taasesitamist, mida inimene suudab tajuda.

Bandpass juhtum on omamoodi kombinatsioon kahest ülalkirjeldatud tüübist. Seda tüüpi erineb kaheks osaks jagatud juhul. Üks osadest on täielikult suletud ja teine ​​​​faasiga ümberpööratud. Nende kahe vahel erinevat tüüpi Kõlar ise on paigaldatud kaameratega. See tüüp on " kuldne keskmine" seas valikuid ja on muutumas autoomanike seas üha populaarsemaks, kasutades nii suletud kui ka bassirefleksi bassikõlarite eeliseid.

Isobaarset tüüpi korpust iseloomustab kahe kõlari olemasolu korraga. Mõlema kõlari membraanide vaheline õhuvahe on pidevalt rõhu all, mille tulemusena on tagatud seadme madalsageduslik heli.

Kõik olemasolevad bassikõlarite korpused, olenemata nende struktuurist ja tööpõhimõtetest, täidavad ühte ühine ülesanne- need tagavad esiosa isolatsiooni helilaine, mis ilmneb kõlari membraani ettepoole liikumise tõttu ja kaitseb seda pöördlaine eest, mis tekib tänu sellele, et membraan naaseb tagasi. Kapi isolatsiooni puudumisel interakteeruvad lained üksteisega ja neelavad üksteist, vähendades heli tugevust ja kvaliteeti.

Disaini valik

Subwooferi korpuse konstruktsiooni tüübi üle otsustamisel tuleb arvestada paljudega erinevaid valikuid. Arvesse tuleks võtta kõlari võimsust, helisüsteemi muude elementide tehnilisi omadusi, mudelit sõidukit ja – mis kõige tähtsam – kliendi arvamus ja soovid.

Nõuded, millele teie bassikõlari korpus peab vastama, on tihedus, jäikus ja summutus (muidu tuntud kui heliisolatsioon). Sama oluline on korpuse tugevus ja vastupidavus vibratsioonile. Kui neid parameetreid ei täideta, tekitab keha töö ajal oma vibratsiooni, moonutades seeläbi heli taasesitust.

Soovi korral saab selle kõiki soovitud omadusi arvesse võttes eraldi kokku panna. Kui teil on lihtsam osta valmis kujundus, on tootjad valmis seda pakkuma lai valik tüüpilised mudelid. Viimane tüüp näitab tavaliselt parimat hinna ja kvaliteedi kombinatsiooni ning on kõige populaarsem variant. Kõlari heli sisse sel juhul on üsna vastuvõetav ja seda tüüpi subwooferi paigaldamine autosse on üsna lihtne, eriti selline, millel on sisseehitatud võimendi. Valmis subwooferite maksumus jääb vahemikku 150-300 USA dollarit.

Nagu eespool mainitud, on bassikõlar üks auto helisüsteemi põhikomponente ja seetõttu tuleb selle valimisel arvesse võtta selle teiste elementide omadusi. Valimisel esmatähtis helisüsteem on reeglina kõrg- ja kesksageduskõlarid.

Olles lihtne autohuviline ja omamata piisavaid tehnilisi teadmisi, võib inimesel olla seda üsna raske aktsepteerida õige otsus. Valik ise on kõige parem jätta professionaalile, kes suudab vajaliku kiiresti kindlaks teha tehnilised kirjeldused seadmeid. Ja kõigepealt peate talle lihtsalt oma eelistused välja ütlema.

Spetsialist teeb otsuse teie vajaduste põhjal. Ta suudab valida võimaluse, mis levitab helivibratsiooni kogu auto sisemusse, pakkudes täielikku kohalolekut heli keskmes. Kui teie jaoks on olulisem heli puhtus, mitte selle võime ruumi raputada, saab spetsialist valida nendele nõuetele vastava seadme.

Kehavalik võib isegi sõltuda sellest, millist muusikastiili klient eelistab. Kapp valitakse individuaalselt, et anda edasi hard rocki, bluusi või kogu skaala klassikalisi teoseid. Ja kõige selle juures, kui otsustate kuulata tavapärasest erinevasse stiilisuunda kuuluvaid kompositsioone, on heli siiski esmaklassiline.

Kuhu on parim koht bassikõlari paigutamiseks?

Professionaal suudab selle paigaldada nii, et see sobib ideaalselt interjööri, ei võta lisaruumi ja pakuvad suurepärast muusikalist heli.

Lihtsaim viis "freeair" tüüpi mudeli paigutamiseks auto salongi on see, et tänu akustilise kesta olemasolule saab selle paigaldada kõikjale, mitte raami korpusele.

Enamik autoomanikke paigutab subwooferi pagasiruumi, kuigi selle saab sisse ehitada ka sõiduki kahe esiistme vahele jäävasse käetoesse. üks veel parim variant seadme asukoht on asetada see istme alla.

Tihti eelistab autohuviline disaini, kus kaks väikest bassikõlarit on ehitatud vastastikku asuvatesse auto ustesse või üks on armatuurlaua sisse ehitatud ja teine ​​taga, pakiruumi kohal. "Freeair" eripäraks on see, et see sobib ideaalselt interjööri läbi dekoratiivvõre, mida saab valida igale maitsele.

Kui kasutate korpusega bassikõlarit, saate edukalt mängida selle olemasoluga salongis, tehes õige dekoori või valides sellele stiilse korpuse.

Subwoofer on seade, mis on mõeldud mängimiseks madalad sagedused heli. Subwoofer on mõeldud helilainete reprodutseerimiseks sagedusega 10 kuni 150 Hz. Tuleb meeles pidada, et see seade on kõlarisüsteemi täiendus ja seda ei saa ühendada ainult sellega. Parim variant oleks ühendada kaks kõlarit ees, kaks kõlarit ja bassikõlar taha. Kui paned autosse ainult ühe bassikõlari, siis sellest täiesti piisab. Hea, kui ees on kõrgsageduskõlarid.

Auto subwoofereid on kahte tüüpi: avatud ja korpusega. Nagu arvata võib, on korpusega bassikõlarid erikorpuses ja lahtised ilma selleta. avatud subwooferid on sisestatud auto tagaosas oleva riiuli alla või tagaistme alla. Kabineti subwooferid on aktiivsed ja passiivsed. Nende erinevus seisneb selles, et aktiivsetesse on sisse ehitatud võimendi, passiivsetesse aga mitte. Erinevusi on ka hinnas. Passiivvõimendid on 2-3 korda odavamad. Aktiivsete bassikõlarite valimisel tuleb olla ettevaatlikum, kuna nendesse on kulude vähendamiseks sageli sisse ehitatud madala kvaliteediga kõlarid. Kui teil pole eraldi võimendit ja teie auto keretüüp on universaal või luukpära, siis on parem valida aktiivne subwoofer ja ärge muretsege, et pagasiruumi riiul ei lase heli läbi. Sedaanides on kõige parem paigaldada tagaistmele avatud tüüpi bassikõlar. Need subwooferid vajavad eraldi toiteallikat.

Korpusega bassikõlareid on kolme tüüpi:

1. kõlarikarp. See subwoofer ei sisalda õhku. Seda tüüpi bassikõlareid iseloomustab väike suurus selge bass, kuid mitte väga tugev heli.

2. Faasiinverter. Õhk siseneb seadmesse. Subwooferi loomisel arvutatakse täpselt välja augu suurus, kuju ja asukoht. Kui seda ei tehta, teeb subwoofer kummalisi helisid ja vilistab. Subwooferi valimisel peatuge kõige kuulsama ettevõtte juures, siis te ei kaota. Kõige levinumad on bassreflex-subwooferid.

3. Bandpassi kast. Sellises subwooferis asuvad kõlarid karbis ja heli tuleb välja spetsiaalsest august. Kõrgsageduslikud helid on selged, kuid mitte valjud. Neis suurt tähelepanu ilule antud. Valmistatakse läbipaistev korpus ja paigaldatakse ilus taustvalgustus.

Subwooferid kasutavad tavaliselt draivereid, mille läbimõõt on 8–15 tolli. Mida suurem on kõlar, seda valjemini see mängib. Parim variant auto jaoks tuleb subwoofer 10-12 tollise läbimõõduga kõlariga.

Subwoofer on auto kõlarisüsteem, mis taasesitab madalaid sagedusi vahemikus 5-200 Hz. See on vajalik võimsa bassi saamiseks, mis edastab eriefekte. kaasaegne muusika. Autole bassikõlari valimisel on mitmeid probleeme. Esiteks on juhi asukoht auto keskpunktist nihutatud, mistõttu erinevate sageduste heli taasesitatakse erinevalt. Teiseks halvendavad auto konstruktsiooniomadused (metall, plast) oluliselt muusika kvaliteeti ega tohiks mängida esitatava kompositsiooniga resonantsi. Kuid seadme õige valik ja asukoht võivad nende raskustega toime tulla.

Subwooferite tüübid:

1. Aktiivne

Sellel seadmel on oma helivõimendi, mis võimaldab teil selle võimsust seadistada nõutav tase. Tegelikult lahendab selline bassikõlar nõrga probleemi kõlarite süsteem tootja poolt määratud. Kuid see kehtib ainult nende autode kohta, mille raadiomagnetofon jätab soovida.

Plussid. sügav, valju ja kvaliteetne heli, võimalus peenhäälestus, kiire ja lihtne paigaldamine.

Miinused. Suhteliselt kõrge hind, suur maht, vajadus leida optimaalne asukoht.

2. Passiivne

Sellel subwooferil ei ole võimendit kaasas, seega on sellel oluliselt vähem võimalusi. Paljudele muusikasõpradele see võimalus aga meeldib, sest selle jaoks saab osta teise võimendi ja vajadusel vahetada, paigutada nii, nagu sobib.

Plussid. Taskukohane hind, lihtne paigaldus.

Miinused. Vajadus täiustada omal käel.

Peamised subwooferite tüübid:

1. Avage

Seadmeks on ilma puitkarbita kõlar, mis paigaldatakse auto paneeli (näiteks peale tagakülg). See on kõige rohkem taskukohane variant Tema muusika kvaliteet jätab aga soovida. Vibratsiooni ei tühistata, seega tekitab kõlar ise vibratsiooni ja viimistlusmaterjalid satuvad resonantsi.

Plussid. Madal hind Lihtne paigaldada, võtab minimaalselt ruumi.

Miinused. Alla 100 Hz pole bassi kõrge tase vibratsioonid, eneseresonants.

2. Juhtum (suletud)

Sellised seadmed tarnitakse karbis, mis oluliselt parandab heli omadused. Kõlari optimaalne asukoht korpuse kõigi äärte suhtes väldib "tagurpidi helilaine" ilmumist. Seega ei hakka kast vibreerima, lisades muusikalisele kompositsioonile "lisa" aktsente.

Plussid. Hea, kvaliteetne heli, võimas sügav bass, muusikalised efektid.

Miinused. Kallis, võtab palju ruumi, nõuab konkreetse asukoha valikut.

3. Kompaktne subwoofer

See seade on paigaldatud juhiistme alla ja võtab minimaalselt ruumi (lahendused on tootjatel nagu Hertz, Vibe, Focal, Mystery). Vaatamata sellele kompaktsed mõõtmed, võib see olla nii passiivne kui ka aktiivne, pakkudes selget ja võimsat bassi. Istme alla panemine on valikuline: saate selle paigaldada pagasiruumi, auto taha diivani alla või muusse ligipääsetavasse kohta.

Plussid. Kompaktsus, madalate sageduste projektsioon juhile, auto sisemuse täielik säilimine.

Miinused. kõrge hind, väike võimsus, kokkupuude negatiivseid mõjusid teatud paigaldusvõimalustega (vett võib sattuda istme alla või pagasiruumi).

Kabineti subwooferite tüübid:

1. Suletud kast

Kõige tavalisem on kõige lihtsam ja mugavam korpuse kujundus. Selle eripära seisneb selles, et kõlar on suletud ruumis, mis kaitseb seda välismõjude eest. Seega on kõige olulisem välja arvutada konkreetse kõlari jaoks optimaalne kasti helitugevus. Praktikas mõõdetakse sageli esmalt potentsiaalset laevakere (mahu põhjal vaba ruum) ja seejärel valitakse pakutud lahenduste hulgast sellele sobiv variant.

Plussid. Madal hind, sügavpuhas bass, madal kõlari koormus, mis võimaldab pikendada selle kasutusiga, lai valik vajaliku helitugevusega mudeleid.

Miinused. Suur helitugevus (sellele on raske kohta pagasiruumis kohta leida), valed helitugevuse arvestusega koliseva bassi välimus.

2. Korpuse tüüp "faasimuundur"

Subwooferi kast tuletab meelde suletud versioon aga sellel on ventilatsioonikanal (faasiinverter), mis parandab vahemiku madalaimate kuuldavate sageduste taasesitamist. Moonutuste tase on oluliselt vähenenud, mida hindavad absoluutse muusikakõrvaga juhid. Kuid sellise süsteemi keerukus muudab selle rakendamise üsna keeruliseks, seetõttu tuleb tooteid toota eritingimustes.

Plussid. Selge, sügav bass lai valik heli, kõrge efektiivsusega subwoofer.

Miinused. Keeruline süsteem, mille disainivead põhjustavad negatiivsete heliefektide ilmnemist (bassi "mulisemine"), helisageduste ebaõiget taasesitamist, alla arvutatud vahemiku, kasti suurt mahtu.

3. Isobaarne korpus

Sellel mudelil on eriline disain: korpuse sisse on paigaldatud kaks kõlarit, millest üks on esipinnal ja teine ​​sees. Pidev rõhk võimaldab teil suurendada tõhusust ja kombineerida nende heli, säästes seeläbi ruumi.

Plussid. Väike helitugevus (umbes pool suletud karbist), selge bassiga pädev seadistus ja disainivigu pole.

Miinused. Kõlari väljund on vähemalt 3 detsibelli madalam kui muud tüüpi korpused, samas kui mudeli maksumus on kõrgem.

4. Bandpass

Seda tüüpi subwoofer on kõige keerulisem, kuna see on korpus, mis on jagatud kaheks kambriks, mille vahel on kõlar. Tagumine platvorm on hermeetiliselt suletud ja faasimuundur asub ees. Seade loob madalaima bassi, tiheda ja võimas heli mida autojuhid kõrgelt hindavad. Kuid on ka kärbes: peamiselt seadme suurenenud maht, mille tagajärjel on selle paigaldamise koha leidmine keerulisem.

Plussid. Selge, sügav ja rikkalik heli, väga madal bass, mis tahes reprodutseerimine muusikalised efektid, väga madal resonants ja puudub tagasilaineefekt.

Miinused. Suur bassikõlari maht (võtab palju ruumi), keeruline tehniline seade, vajadus hoida heli sees tootja poolt määratud raamistik (ülekoormuseta).

Autosse bassikõlarit valides küsige, mis materjalist selle kast on tehtud. Kui kast asub pagasiruumis, ei saa selle korpusest niiskust välja jätta ja see põhjustab lühikese kasutusea.

Korpuse valmistamiseks kasutatavate materjalide sordid:

1. Vineer. Professionaalsete akustiliste süsteemide loomiseks kasutatakse mitmesuunalistel puitlehtedel põhinevat plaati, kuna sellel on kõrge tugevus. madal tase niiskuse neeldumine ja kerge kaal. Subwooferite tootmiseks kasutatakse plaati paksusega 18-22 mm. Õhemad seinad alluvad vibratsioonile, nii et bass hakkab "helisema".
2. Puitlaastplaat (puitlaastplaat). Materjalil on kõrge tihedusega, samuti ei resoneeri taasesitatud helidega. Siiski vajab ta täiendav töötlemine ja raskesti lõigatav, mis muudab sellel põhinevad tooted kallimaks. Paksem kui 16 mm puitlaastplaat sobib ideaalselt madala sagedusega helide taasesitamisele keskendunud subwooferile.
3. Puitkiudplaat (puitkiudplaat). Materjalil on keskmine tihedus ja väike kaal. Puitkiudplaat maksab palju odavam kui puitlaastplaat, seetõttu kasutatakse seda soodsate subwooferite loomiseks. Sellise materjali peamiseks puuduseks on omaduste kadumine ja peaaegu täielik hävitamine kokkupuutel liigse niiskusega.

Subwooferi tehnilised andmed:

1. Heliribade arv. Väärtus on reeglina võrdne ühega, sest seade ei ole mõeldud muusikalise kompositsiooni kogu sügavuse esitamiseks, vaid ainult madalate sageduste täitmiseks.
2. Sagedusvahemik. Mida laiem antud väärtus, seda sügavamat bassi suudab kõlar taasesitada.
3. Ülim jõud. Mida kõrgem on see parameeter, seda sügavamat ja tugevamat bassi see taasesitab ning seda suurem on seade. Võimsus 150-250 W on optimaalne nii hinna kui seadme suuruse poolest.
4. Instrumendi mõõtmed. Sõltuvalt korpuse tüübist, kõlarite võimsusest, materjalide tüübist võivad seadme mõõtmed üksteisest oluliselt erineda. Kui autos pole piisavalt ruumi, peate keskenduma sellele parameetrile.

sait teab, kuidas valida autole bassikõlarit:

1. Otsustage subwooferi tüüp. Aktiivne seade sobib neile, kes soovivad osta valmis seadme ja nautida muusikat kohe pärast paigaldamist. Passiivne subwoofer nõuab sobiva paari leidmist ja seda on ka palju keerulisem paigaldada. Selle tulemusena on parendamise maksumus veidi suurem.
2. Mõõtke kasti maksimaalne maht. Subwoofer on üsna suur seade, nii et igasse autosse seda lihtsalt ei mahu. Kui vaba ruumi on vähe, on vaja tasaseid lahendusi. Crossoverite ja džiipide omanikud ei koge erilisi probleeme kasti paigutusega, et nad saaksid valida paljude alternatiivide hulgast.
3. Valige oma korpuse tüübi jaoks sobiv seade. Lähtuvalt helikvaliteedi soovidest ja vabast ruumist saab valida ribapääsu, isobaarilise korpuse, faasiinverteri või kinnise karbi. Need erinevad üksteisest nii sagedusvahemiku kui ka suuruse poolest.
4. Mõtle üle vajalik võimsus. On autohuvilisi, kellele väga meeldib sügav ja kosutav bass, mida on kuulda väljaspool autot. See aga segab sõidust väga tähelepanu ja muudab liikumise keeruliseks. Pealegi võimsad subwooferid ei saa olla odav ja kompaktne. Enamikule autojuhtidele sobib keskmise võimsusega seade, mis on lemmikmuusika kuulamiseks täiesti piisav.

Enamikule autoomanikele meeldib teel olles muusikat kuulata: see võib olla raadio või nende enda lemmikud. muusikalised kompositsioonid. Sellele küsimusele pööratakse tavaliselt põhitähelepanu. Teatavasti sõltub kvaliteetne heli täielikult raadiost ja kõlaritest. Selliseid komplekte müüakse poes, aga kuidas valida autosse bassikõlarit? Proovime selle välja mõelda.

Subwoofer on spetsiaalne kõlar, mis taasesitab õigesti heli vahemikus 10-150 Hz. Kodu eristav omadus on üsna muljetavaldav difuusori suurus. Sellised seadmed on täiendus kõlarisüsteemile tervikuna, muutes heli kõige sügavamaks ja võimsaimaks.

Subwooferite tüübid

Auto subwooferid jagunevad aktiivseteks ja passiivseteks, need erinevad parameetrite ja omaduste poolest. Nende sortide hulgas on avatud ja suletud. Neil on võimendi ja kondensaator. Active on paigaldatud auto paneelile ja ei ole kere sisse ehitatud. avatud tüüp ei tekita madalamal sagedusel bassi.

Ja siin on suletud aktiivsed subwooferid on kõige levinumad, paigaldatakse need korpusesse. Aktiivse peamisteks eelisteks peetakse lihtsat disaini, madalat kõlarite ülekoormuse tõenäosust, kondensaatorit ja kvaliteetset heli. Suletud bassikõlareid on järgmist tüüpi:

• Suletud. Asutatakse lõpetatud juhul. Neid iseloomustab töökindlus ja disaini lihtsus, kuid suhteliselt madal efektiivsus, seetõttu kasutatakse neid üsna harva.
• Faasimuundur. Seadmed korpuses koos autotunneliga, mis toodab kvaliteetset helisaade. Tunnel jaotub õigesti sagedusomadused ja vähendab survet difuusorile. See omakorda suurendab veealuse efektiivsust.
• Riba. Kaasas suletud ja bass-refleksi kast. Riba-subwooferite aluseks on tunneliga kast, samuti võimendi, mis on seinaga jagatud kaheks väljundiks. Tagaosa kinnine, mis suurendab hajuti jäikust ja esiküljel väljastatakse heli läbi faasiinverteri ja see on avatud.

Subwooferi ja kõlari erinevus

Enne autos subwooferi valimist peate meeles pidama, et see erineb oluliselt kõlarist, sealhulgas välimus. Võimendi on mõeldud madala sagedusega muusika esitamiseks. Kast tuleks õigesti paigaldada juba siis, kui autol on kõlarid.

Subwooferi paigaldamisel muutub heli autos paremaks ja mahukamaks. Mõned arvavad ekslikult, et kui installite mitte ühtegi kasti, suureneb efekt. See pole nii, sest inimkõrv ei taju nii madala sagedusega helisid.

Enne ostmist tutvuge täiendavalt paigaldatud tweeteritega. Need on väikese läbimõõduga ja suure võimsusega autode difuusorid, mis muudavad heli ja muudavad heli võimalikult mugavaks.

Subwooferi kujundused

Kokku on subwooferi kujundusi viit tüüpi:

Subwooferi akustiliste komponentide valimisest ei piisa, siin on oluline arvestada auto kere tüüpi.

Siin on mõned reeglid.

1. Universaalsetes autokeredes juhitakse bassikõlari heli faasiinverteri ja kõlari abil sõidusuunas.
2. Luukpäradel ei ole soovitatav aktiivkõlarit istmele suunata. Parem on seda teha käigu pealt või vastu.
3. Sedaanidel on parem suunata kast tagaistmele, kuna heli on kõrgeima kvaliteediga.

Miks on vaja subwooferi jaoks kondensaatorit

Kondensaatorid sisse Hiljuti neid leidub mitte ainult kallites, vaid ka klassikalistes mudelites. Kondensaator on spetsiaalne komponent, mis toimib kui lisaallikas võimendi toiteallikas. See element on väga oluline ja sellel on järgmised omadused:

• Kondensaator annab võimendile vajaliku energia. On olukordi, kus bassikõlari ja võimendi kasti koormus ei ole piisav, see tähendab, et aku ei suuda neid energiaga varustada. Sel juhul on vaja kondensaatorit.
• Peaaegu kõik bassikõlarite mudelid võtavad voolu. Ükskõik kui võimas aku ka poleks, ei suuda see piisavalt voolu pakkuda.
• Lisaks vabastavad aku ja generaator õhukonditsioneeri pingest, mis mõjutab efektiivsust negatiivselt.

Paigaldamine ja laadimine

Kondensaator tuleb õigesti paigaldada võimendist umbes 0,5 meetri kaugusele. See võimaldab vähendada praegust koormust juhtmete takistusega. Selle pealt ei saa säästa, kuna halb kvaliteet suurendab kaitsme läbipõlemise ohtu.

Kui kondensaatorit pole kaasas elektrooniline skeem, on soovitatav laadida lambipirniga. Kondensaator on paigaldatud mis tahes võimsusega süsteemidesse ja see ei sõltu võimendite arvust.

Mis puutub laadimisse, siis on kasulik laadida kondensaatorit 12 V pirniga, mis võimaldab kasutajal aru saada, kuidas põhiprotsess toimub. See tähendab järgmist:

Kõikide kondensaatorite pistikud on kullatud, mis vähendab voolutakistust ja tööpinge võib ulatuda 24 voltini. Seega, mida suurem on võimendi võimsus, seda suuremat võimsust on vaja kondensaatori ostmiseks.

Subwooferite tootjad ja maksumus

Selgitasime välja autode subwooferite rummud ja sordid. Nüüd pöörame tähelepanu kuludele ja tootjatele. Hind erinevad tootjad võivad oluliselt erineda. Maksumus sõltub sel juhul ettevõttest, võimsusest, difuusori läbimõõdust ja muudest omadustest.

Autoomanike seas on väga populaarsed ALPINE, Pioneer, MYSTERY, Prology alamautod. Hind eelarvemudelid varieerub 2 tuhandest rublast. Nende hulgas:

• PROLOGY WOWBOX1200 (3000 rubla).
• PROLOGY WOWBOX1000 (2500 rubla).
• DRAGSTER DER210 (4000 rubla).

• CADENCE MBX-12A (7500 rubla).
• CADENCE XBP-122 (10 000 rubla).
• ESX SXB-302 (12 000 rubla).

Samuti on autodele mõeldud kallimaid, võimsamaid, kvaliteetseid ja töökindlaid subwoofereid. Nende maksumus on arvutatud alates 15 tuhandest rublast. Need on mudelid ALPINE SWD3000 ja FOCAL BOMBA27V1.

Kokkuvõtteks veel mõned näpunäited, mida peaksite valimisel arvesse võtma hea subwoofer auto jaoks:

• Võimuga pole vaja ennekõike arvestada, sest erinevad tootjad see võib olla liiga madal või liiga kõrge.
• Universaalne kõlari suurus on 30 sentimeetrit või 12 tolli.
• Soovitatav on osta tõestatud tootjaid.
• Subwooferi tegelikku võimsust saab määrata häälepooli kõrguse ja mõõtmete järgi.
• Autole mõeldud subwoofer peaks olema veidi võimsam kui võimendi.
• On hea, kui ülemine vedrustus on kummist ja põhikast on alumiiniumist.
• Kui bassikõlar peaks olema paigaldatud sedaani pagasiruumi, siis on vaja täiendavat võimsusreservi, mille annab võimendi. Vastasel juhul on heli moonutatud ja halva kvaliteediga.

Kvaliteetse bassikõlari valimine sõltub paljudest teguritest, näiteks rahalisi võimalusi auto omanik, aeg või siseruum autos. Täiusliku helisüsteemi loomine on üsna lihtne, kui rakendate valikul maksimaalset jõudu ja kannatlikkust.