Ei ole mikään salaisuus, että autonomiset kannettavat sähkönlähteet voivat olla tavanomaisia ja ladattavia. Perinteisissä akuissa, sekä suola- että alkali- ja litiumakuissa, kemiallinen reaktio on peruuttamaton, kun taas ladattavissa akuissa sitä voidaan pidentää syklisellä latauksella. Joten mitä akkuja voidaan ladata ja kuinka erottaa ne toisistaan - tässä artikkelissa.
Mistä tiedän, voidaanko akku ladata?
Ensimmäinen asia, joka erottaa akun tavanomaisesta akusta, on merkintä, joka osoittaa kapasiteetin milliampeereina tunnissa (mAh). Useimmiten valmistaja käyttää sitä isot kirjaimet joten sitä on mahdotonta olla huomaamatta. Mitä suurempi tämä luku, sitä kauemmin akku kestää.
Ladattavilla akuilla on akulle oma nimi - ladattava, joka tarkoittaa "ladattavaa". Jos ostaja näkee merkinnän älä lataa, tämä tarkoittaa, että laitetta ei voi ladata.
Kolmas ero on hinta. Ladattavat akut maksavat suuruusluokkaa korkeammat kuin perinteiset akut, ja hinta muodostuu niiden tehosta ja latausjaksoista. Tavalliset eroavat kuitenkin myös suuresta tehosta, mutta silti niitä ei voi ladata. Voit erottaa tällaiset energian kantajat niissä olevasta merkinnästä "Lithium".
Perinteisten akkujen jännite on 1,6 V ja ladattavien akkujen 1,2 V. mittauslaite- Yleismittari tai volttimittari voi mitata tämän indikaattorin ja siten ymmärtää, mitä käsissä on.
Perinteinen akku todistaa itsensä myös käytön aikana: jos se lakkaa toimimasta tehokkaammassa laitteessa, se voidaan sijoittaa toiseen laitteeseen, jonka tehotarve on pienempi ja siten pidentää sen käyttöikää. Akut sen sijaan kestävät pidempään, purkautuvat asteittain ja kun ne ovat kuluneet loppuun, ne ovat taas valmiita työhön latauksen jälkeen.
Niiden, jotka ovat kiinnostuneita siitä, voidaanko tavallisia akkuja ladata, tulee vastata, että niitä ei ole suunniteltu tähän. SISÄÄN paras tapaus se päättyy kevyeen räjähdykseen ja raskaaseen - räjähdykseen kaikkine siitä aiheutuvista seurauksista. Akut, joissa on minkä tahansa tyyppinen elektrolyytti, voidaan ladata, ja tämä on vastaus niiden kysymykseen, jotka kysyvät, onko mahdollista tartuttaa vastaavaa litiumparistot. Fantasia ei kuitenkaan lopu käsityöläiset ja nykyään monet ovat löytäneet tavan ladata perinteisiä akkuja. Joten niiden, jotka ovat kiinnostuneita siitä, onko mahdollista ladata tavallisia alkaliparistoja, tulisi vastata, että se on mahdollista. Tätä varten sinun on asetettava 3 tyhjää alkaliparistoa 4 akun laturiin ja 1 ladattava akku oikealle. 5-10 minuutissa ne ovat valmiita lähtöön.
2 vuotta sitten
Nykyaikaisessa asunnossa on yleensä paljon erilaisia laitteita tai laitteita, jotka tarvitsevat energianlähteen, mutta joita ei voi kytkeä pistorasiaan. Tämä on meille niin tuttu kaukosäädin. kaukosäädin tai kellot, jotka toimivat paristoilla tai akuilla.
Tällaisten laitteiden akut ovat hyviä, koska ne kuluttavat vähän virtaa. Ja kun yhdistät saman kellon akkuun, voit usein unohtaa pariston vaihdon jopa vuosiksi, ei kuukausiksi. Ja kaikki siksi, että akuilla on alhainen itselataus.
Mutta jos puhumme akusta, varoitamme, että se purkautuu itsestään sellaisissa olosuhteissa. Ja kauan ennen kuin niiden energiaa "käyttää" laite, joka tarvitsee virtalähteen.
Kun sinulla on laite, joka tarvitsee suurissa määrissä energia, toisin sanoen se erottuu "ahmattomuudesta", akut eivät ole täysin sopivia. Kaikki koska klo korkea virta niiden kapasiteetti on laskenut voimakkaasti. Kaikki kasvaa nopeasti sisäinen vastus.
Koska puhumme paristoista, on heti huomattava, että ne jaetaan yleensä kahteen pääryhmään: suolaryhmän paristot ja alkaliryhmän paristot.
Mitä tulee ensimmäiseen, ne ovat lieriömäisiä ja prismaattisia kennoja ja mangaani-sinkkikaavion akkuja, joissa suolaelektrolyyttiä on parannettu. Niillä on korkea sähkökapasiteetti ja pitkäaikainen säilytys ennen käyttöä. Jopa 2,5 vuotta.
Tällaisilla elementeillä on kyky purkaa sisään laaja valikoima virrat. Ja siksi niitä voidaan pitää universaalina virtalähteenä sekä kotitalouksiin että teknisiin tarkoituksiin. Varastointilämpötila: -40 - +50 C. Käyttölämpötila: -5 - +55 C.
Alkaliryhmän paristot ovat myös lieriömäisiä ja prismaattisia. Nämä kennot ja akut ovat kuitenkin mangaani-sinkki-piiriä, jossa on alkalista elektrolyyttiä. Ne eivät sisällä kadmiumia ja elohopeaa, ja niiden sähkökapasiteetti on useita kertoja suurempi kuin suolan. Säilytä enintään viisi vuotta.
On suositeltavaa käyttää tällaisia elementtejä tuotteissa, joissa on korkea virrankulutus. Näitä ovat soittimet, taskulamput, taskulamput, elektroniset lelut, kannettavat televisiot jne. Varastointilämpötila: -40 - +50C. Käyttölämpötila: -30 - +50 C.
Yllä olevasta seuraa, että kotitalousparistoista eniten käytetään suola- ja alkaliparistoja. Muut ovat erittäin harvinaisia, jos niitä löytyy. Ymmärtääksesi, mitä paristoja sinulle tarjotaan kaupassa, sinun on muistettava, että suolaliuosparistot on helppo erottaa alkaliparistoista positiivisen navan ympärillä olevasta muovireunasta.
Täydellisen ymmärtämisen vuoksi on myös tarpeen sanoa, että valmistaja käyttää merkintöjä suolaakkuihin. Esimerkiksi yleiskäyttöinen, normaali, vakio. Suolaparistot, joilla on parannettu muotoilu, on yleensä merkitty Super tyyppi, Heavy Duty ja muut. Alkaliparistoissa voit nähdä merkinnän Alkali. Merkinnässä alkaliparistot Tekijä: kansainvälinen standardi tulee olla kirjain L. Oletetaan, että R6 on suolaelementti ("sormi"). LR6 on samankokoinen alkuaine, mutta alkalinen.
Saman kokoinen akku erilaisia nimityksiä. Oletetaan, että yleisimmällä paristotyypillä - "sormityyppisellä", josta on paljon sanottu edellä, on sellaiset nimitykset eri valmistajia ja erilaisia standardeja: AA, MIGNON, R6P, UM3, 3706, MN 1500 ja muut.
Suola "sormien" jännite on noin 1,6 V, alkalisten - 1,5 V. Ja siksi ne ovat keskenään vaihdettavissa. Ensimmäisen kapasiteetti on 400-800 mAh, toisen 1500-3000 mAh. Ei ole vaikeaa ymmärtää, mikä on enemmän korkea hinta kuluttajalla on akku, joka on kestävämpi.
Suunnittelultaan suolaliuosparistot eroavat alkaliparistoista. Ne ovat yksinkertaisempia kuin emäksiset. Yksinkertaisimmat mallit ovat huonosti suojattuja, ja siksi elektrolyytti voi vuotaa huonosti suljetun kotelon läpi. Runko voi myös tuhoutua kemiallisen reaktion seurauksena.
On muunneltuja suolakennoja, joissa on lisäkotelo. Se suojaa elektrolyyttivuodolta. Alkaliparistot ovat rakenteen monimutkaisuuden vuoksi tiiviisti suljettuja, ja siksi ne ovat kalliimpia. Suolaelektrolyyttiakut ovat halvimmat kemialliset lähteet virta, jonka löydät myynnistä. Hieman halvempia tai kalliimpia kuin perinteiset akut, ne voivat maksaa vain, koska niillä voi olla eri merkki.
Suolaakut eivät itse asiassa voi toimia kylmässä. Siksi jääkaappia ja vielä enemmän pakastinta ei voida pitää erittäin "kuivana ja viileänä" paikkana, jossa niitä suositellaan säilytettäväksi. Ei myöskään suositella makaamaan auringossa akkujen takia. Ne ylikuumenevat.
Suolapatterit ovat sinkkisylinterisäiliö, joka toimii samanaikaisesti sekä akun rungona että "miinuksena". Keskellä on hiilielektrodi, eli "plus". Anodin ympärille asetetaan kerros mangaanidioksidia. Jäljelle jäävä tila sen ja säiliön seinien välillä täytetään ammoniumkloridin ja sinkkikloridin tahnalla, jotka laimennetaan veteen.
Tämän tahnan koostumus voi vaihdella. Pienitehoisissa akuissa ammoniumkloridi on hallitseva. Tilavammissa, joita valmistajat yleensä kutsuvat nimellä "Heavy Duty", - sinkkikloridi. Akkukäytön aikana sinkki hapettuu vähitellen. Siinä olevien reikien takia elektrolyytti voi virrata ulos. Tämä voi vahingoittaa laitetta, johon akku on asennettu.
Kuitenkin, nykyaikaiset akut ne on pakattu turvallisesti ylimääräiseen ulkokuoreen ja siksi "vuoto" erittäin harvoin. Ja silti, tyhjiä paristoja ei pidä jättää laitteeseen pitkäksi aikaa. Muista myös, että "käynnistettyjä" akkuja säilytetään yleensä paljon vähemmän kuin täysin uusia.
Suolaakkuja ei saa ladata kauempaa kuin kaksi tuntia. Jos haluat kuunnella radiota koko päivän maalaistalossa, suosittelemme ottamaan mukaan kaksi paristosarjaa, jotta voit vaihtaa ne kahden tunnin kuluttua. Sitten yksi sarja toimii - toinen "lepää". Yleensä akut kestävät pidempään.
Suolaakkuja ei voi ladata uudelleen. On kuitenkin olemassa mestareita, jotka voivat myös ladata akun uudelleen käyttämällä erityistä "latauslaitetta". Eikö akkujen käyttö ole helpompaa? Kuitenkin parhaat akut ovat akkuja.
Kaupoista voit ostaa akkuja eri hintaluokat koska ne eroavat perusparametreiltaan. Nämä ovat latausjaksojen lukumäärä, enimmäiskestoaika, annettu kapasiteetti, mitat, käyttölämpötila-alue, mahdollisuudet nopea lataus Ja niin edelleen.
Akut valmistetaan joko yhden elementin muodossa tai useiden elementtien muodossa, jotka on kytketty sarjaan ja järjestetty yhteen koteloon - akut. Joissakin akkumalleissa on elektroniset säätimet, jotka ohjaavat latausta ja suojaavat akkua väärinkäytöltä.
Yleensä jokainen valmistaja käyttää alkuperäistä tuotantotekniikkaa ja omaansa omaa kehitystä tiettyjen mallien suunnittelun mukaan.
Kokemus osoittaa, että ihmiset tottuvat nopeasti akkujen käyttöön. Mutta akut ovat akkuja, vain uudelleenkäytettäviä. Ja mikä virtalähde on käytännöllisempi?
Puhutaan ensin hinnasta. Tosin paristot maksavat vähintään viisi kertaa enemmän kuin kalleimmat alkaliparistot. Ja ne tarvitsevat vielä laturin. Nämä kustannukset maksavat kuitenkin sitten komeasti, koska toisin kuin akut, akut voidaan ladata monta kertaa.
Jos katsot akkua osassa, voit nähdä, että se on täytetty johtavalla liuoksella, eli elektrolyytillä. Reunoilla on kaksi metallielementtiä: katodi ja anodi. Ensimmäinen on kupari, toinen on sinkki. Kun akku asetetaan laitteeseen, piiri sulkeutuu ja elektrodit alkavat liikkua anodin ja katodin välillä. Joten se näkyy sähköä.
Akun sisältö hajoaa vähitellen kemiallisten reaktioiden seurauksena. Kun polttoaine loppuu, se tarkoittaa, että akun käyttöikä on lopussa.
Akussa tämä prosessi on mahdollista kääntää toisin päin, eli laturin avulla hajottaa reaktiotuote lähtöaineiksi. Laturi päästää virran kulkemaan akun läpi vain silloin, kun käänteinen suunta. Akut kestävät keskimäärin jopa tuhat latausta. Eli verrattuna mihin tahansa paristoon, niiden ostaminen on paljon kannattavampaa.
Vaikuttaa siltä, että akun ja akun, jolla on sama kapasiteetti, pitäisi sammua samaan aikaan. Todellisuudessa asia ei kuitenkaan ole niin. Ja tämä näkyy kameran esimerkissä. Tavallisilla akuilla varustettu kamera otti 267 kuvaa. Kamera paristoilla - 1610 kuvaa.
Kamera vaatii toimiakseen korkeajännitevirran, jota akut pystyvät ylläpitämään, kunnes ne tyhjenevät. Mutta akuissa jännite putoaa nopeasti. Tämä johtuu siitä, että kemiallisten reaktioiden seurauksena akun sisäinen resistanssi, eli johtimen kyky estää virran kulkeutumista, kasvaa. Ja heti kun jännite laskee, kamera sammuu. Mutta akkujen energia ei ole vielä kuivunut.
Otetaan nyt vähän virtaa käyttävä laite, kuten television kaukosäädin. Tässä paristot palvelevat paljon vähemmän kuin akut. Tämä johtuu siitä, että akut ovat vähemmän alttiita itsestään purkautumaan. Tämä termi tulee ymmärtää akun kapasiteetin pienenemisenä, kun ulkoinen piiri on auki. Passiivisen purkautumisen syynä on spontaaneja redox-reaktioita.
Nyt muutama sana kylmätesteistä. Akkujen valmistajat väittävät, että kun lämpötila laskee, akkujen kapasiteetti pienenee. Voimakkaasti jäähdytetty elektrolyytti menettää väistämättä johtavat ominaisuutensa, vaikkakaan ei kokonaan. Molemmat elementit toimivat jäähdytyksen jälkeen.
Sähkölaitteiden jättämistä kylmään ei kuitenkaan suositella. Kylmässä akun kemiallisten reaktioiden nopeus laskee, sisäinen vastus kasvaa ja lähtöjännite laskee. Tämä tarkoittaa erityisesti sitä, että talvella autoon jätetty lamppu ei pala pitkään. Jos paristot ovat lämmenneet, ne alkavat taas toimia.
Akun tai pariston resurssit kuluvat ennemmin tai myöhemmin loppuun. Niitä ei kuitenkaan saa heittää tavalliseen roskakoriin. Kaatopaikalla ne hajoavat ja myrkyttävät maaperän elohopealla, kadmiumilla ja lyijyllä. Siksi aikansa käyttäneet voimalähteet tulee luovuttaa erityisiin vastaanottopisteisiin, joista ne lajittelun jälkeen menevät masuunin käsittelyyn.
Uudelleensulatus auttaa erottamaan metalleja polttohautausakuista. Pääasiassa rautaa ja sinkkiä. Yhdeksänkymmentäkahdeksan prosenttia akun materiaaleista kierrätetään. Tämä on iso plussa talouden ja ekologian kannalta.
Akkujen kierrätys on hieman erilaista. Ne puretaan osiin ja sitten murskataan. Se on niin välttämätöntä, koska useiden latausten jälkeen akkuihin kerääntyy räjähtävää vetyä. Jos akut osuvat masuuniin, tulipalon todennäköisyys työpaikalla on erittäin suuri.
Räjähtävän kaasun pääsemiseksi ulos akut avataan ja murskataan. Magneetin avulla nikkeli ja sen seos litiumin kanssa erotetaan muovista. Tällainen hävittäminen, toisin kuin perinteinen uudelleensulatus, on paljon kalliimpaa, mutta se on välttämätöntä.
Luultavasti monet ihmiset tietävät, että tavallisesta sormityyppisestä akusta voit löytää jotain tällaista: "Älä pura, älä lataa tai heitä tuleen." Ja jos kaikki on hyvin selvää tulipalosta ja akkukotelon avaamisesta, latauksesta voi syntyä tiettyjä kysymyksiä.
Ensinnäkin akkujen lataaminen on vaarallista. Latauksen aikana akku voi kiehua, syttyä tuleen tai jopa räjähtää, mikä voi johtaa kemiallisiin ja lämpöpalovammoihin, loukkaantumiseen ja tulipalovaaraan. Lisäksi akun lataaminen on turhaa, koska. riippumatta siitä, kuinka kauan lataus on, akku ei lataudu. Tämä on tärkein ero akkujen ja perinteisten akkujen välillä - ne erottuvat latausmahdollisuudesta ja sen puuttumisesta.
Akut, kuten paristot, vaihtelevat tyypistä riippuen. Minkä tyyppisiä paristoja on olemassa? Niitä ei ole niin vähän. Mitä tulee mp3-soittimiin, matkapuhelimiin, digikameroita ja muut elektroniset vempaimet, voimme puhua neljästä akusta: litium-ioni, litium - polymeeri, nikkeli - kadmium Ja nikkeli - metallihydridi. Mitä tulee kahteen ensimmäiseen tyyppiin, ne löytyvät pääasiassa matkapuhelimet, älypuhelimet, kommunikaattorit. Ja jos puhumme tavallisista sormityyppisistä (kokomerkintä - AA) tai pikkusormen (kokomerkintä - AAA) -paristoista, niin tässä kannattaa tarkastella kahta viimeistä tyyppiä. Sormi- tai pikkusormiparistot ovat näitä kahta tyyppiä. Heistä keskustelemme lisää.
Nikkeli-kadmiumparistoilla (merkintä Ni-Cd) on huomattavasti pienempi kapasiteetti verrattuna niiden nikkeli-metallihydridiakkuihin (merkintä - Ni-MH). Akun kapasiteetti on arvo, joka osoittaa, kuinka paljon sähköä se voi "absorboida" itseensä. Mitä suurempi kapasiteetti, sitä kauemmin niiden käyttämä tehovastaanotin, esimerkiksi tavallinen taskulamppu, toimii. Nikkeli-kadmium-akkujen haittana on voimakas muistivaikutus.
Muistiefekti tarkoittaa akun kyvyttömyyttä latautua täyteen, ellei sitä ole täysin purettu etukäteen. Muistiefekti "parantuu" täydellä purkauksella, jota seuraa täysi lataus.
Ennen kuin käytät Ni-Cd-akkuja ensimmäisen kerran, ne on ladattava täyteen ja purettava sitten kokonaan.
Nikkeli-metallihydridiakuilla ei ole muistivaikutusta, ja niiden kapasiteetti ylittää toisinaan nikkeli-kadmium-akkujen kapasiteettia. Esimerkiksi, jos keskimäärin useimpien Ni - Cd AA -muotoisten akkujen kapasiteetti on 650 - 750 milliampeerituntia (mAh), Ni - MH -akkujen kapasiteetti voi olla 2650 mAh. Tietenkin tällaisten akkujen latausaika on paljon korkeampi. Niiden haittana on voimakasta laskua astiat kylmässä työskennellessäsi. Ni-Cd-akuilla ei ole tällaista haittaa - ne eivät pelkää kylmää. Ni-MH-akut saavuttavat täyden sähkökapasiteetin vasta useiden täydellisten purkausten ja myöhempien täyden latausten jälkeen. Siksi ennen uusien Ni-MH-akkujen käyttöä ne on ladattava täyteen ja purettava kokonaan useita kertoja noudattaen "lataus-purkaus" -jaksoa.
Kuinka ladata akkuja? Ensinnäkin tarvitset erityisen laturin lataamista varten. Latausaika löytyy artikkelin lopussa olevasta taulukosta tai se voidaan laskea yleiskaavalla: akun kapasiteetti on kerrottava kertoimella 1,4 ja jaettava syötetyllä virralla laturi(t = E x 1,4/I). Akun kapasiteetti ja laturin ampeerimäärät löytyvät vastaavista tarroista. Esimerkiksi, jos akun kapasiteetti on 2000 mAh ja laturin syöttämä virta on 100 mAh, latausaika on: 2000 mAh x 1,4 / 100 mAh = 28 h, ts. täysi lataus Näistä akuista tällä laturilla käytetään 28 tuntia.
Nykyaikaisten "maksujen" markkinoilla on monia malleja jokaiseen makuun. Yksinkertaisimmat laturit erottuvat ensisijaisesti edullisista kustannuksistaan. Keskitason latureissa on lisäominaisuuksia. Esimerkiksi joissakin niistä on ajastin, jolla sen jälkeen määrätty aikaväli ajan, lataus pysähtyy automaattisesti. Mutta tämä ei vapauta käyttäjää laskennan tarpeesta tarvittava aika veloittaa. Mitä ei voida sanoa mukavuusluokan laturien onnellisista omistajista. Tällaiset laturit tulevat pääsääntöisesti itse akkujen mukana, voivat ladata eri muotoisia akkuja ja jopa laskea tarvittavan latausajan. Tällainen laite itse määrittää akun tyypin, kapasiteetin ja asettaa tarvittavan virran itse, ja latausprosessin päätyttyä laite sammuu. Kallis latausasemia"luksus", jolla on kyky muodostaa yhteys tietokoneeseen, ei vain tunnista automaattisesti akkujen tyyppiä ja asenna vaadittu tila latauksen aikana, mutta myös näyttää tulokset näytöllä. Niitä on myös monia erilaisia toimintoja esimerkiksi "turbo"-tila, jossa akut latautuvat 30-40 minuutissa, tai päinvastoin hellävarainen lataustila, joka elvyttää jopa vanha akku, koska mitä pienempi virta, sitä pidempi latausprosessi ja sitä pidempi akun käyttöikä. Tarvittaessa tällaiset asemat voivat suorittaa latauksen lisäksi myös täydellinen purkautuminen muistiefektin välttämiseksi.
Ammattimainen laturi, jossa on LCD-näyttö huoltotietojen, kuten latausajan, latausjännitteen ja virran näyttämiseksi.
Vinkki: Säilytä akkuja VAIN ladattuina.
| Akkutyyppi | Latausaika, h, I = 100 mAh |
| Ni-Cd, 400 mAh, AA | 5.6 |
| Ni-Cd, 650 mAh, AA | 9.1 |
| Ni-Cd, 750 mAh, AA | 10.5 |
| Ni-Cd, 900 mAh, AA | 12.5 |
| Ni-MH, 950 mAh, AAA | 13.5 |
| Ni-MH, 2000 mAh, AA | 28 |
| Ni-MH, 2450 mAh, AA | 34.5 |
Käyttämällä erilaisia kirjoituksia Ostajille valmistaja välittää tietoja, joilla voi olla arvoa. Sisään siis Tämä tapaus- paristojen laite ja merkinnät on kuvattu hyvin niissä. Mitä siellä vain on? Jos luemme sovelletut tiedot, mitä ne kertovat meille?
Miksi merkintä on tarpeen
Sen avulla voit arvioida useita parametreja ja ominaisuuksia. Mitä paristojen merkinnät voivat kertoa meille? Valmistuspäivämäärä, ominaisuudet, kuten kapasiteetti ja nimellisjännite, valmistusmaa ja paljon muuta, on ilmoitettu etiketissä. On huomattava, että merkintäominaisuudet voivat vaihdella tuotteen valmistusmaan mukaan. Joten japanilaisten merkinnät eroavat IVY:ssä valmistetuista. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä.
Mitä voidaan sanoa akuista?
Akku on tuote, jonka valmistuspäivämäärällä on merkittävä vaikutus sen kuluttajalle arvokkaisiin ominaisuuksiin. Se, kuinka tuore virtalähde on edessämme, riippuu sen kestävyydestä ja suorituskyvystä. Siksi ostaessaan ja arvioida ei vain tekniset tiedot, kuten: elektrolyytin tiheys ja volttimittarin osoitin, mutta myös akun merkintä. Asiaa mutkistaa hieman se, että niitä ei ole yhteiset standardit. Jos puhumme merkinnöistä, niin suurin, mitä tässä voidaan tehdä, on jakaa yksittäiset tuotemerkit pieniin ryhmiin. Säilyvyyden suhteen useimmat valmistajat olivat enemmän tai vähemmän samaa mieltä siitä, kuinka kauan paristot kestävät:
- Antimonin osalta tämä ajanjakso on enintään kolme kuukautta.
- Hybridiä voi säilyttää kuusi.
- Kalsiumilla on kahdentoista kuukauden ajanjakso.
Yksi mielenkiintoinen näkökohta on syytä huomioida. Niin, tärkeä elementti ei ole vain akkujen, valmistusvuoden ja kuukauden merkintä, vaan myös se, minkä tyyppisestä virtalähteestä tällä hetkellä on kyse.
Mitkä parametrit ovat meille tärkeitä?
Meille seuraavat akun ominaisuudet ovat tärkeitä, joista kotelossa on merkintä:
- Nimellinen ja varakapasiteetti. Ensimmäinen parametri määräytyy sen energiamäärän mukaan, jonka täysin ladattu akku vapauttaa 20 tunnin purkauksen aikana. Se mitataan ampeeritunteina (Ah). Otetaan esimerkki: meillä on akku, jonka kapasiteetti on 40 Ah. Kahdenkymmenen tunnin ajan hän pystyy antamaan meille 2,5 A virran. Käytännössä merkitys on myös vapaata kapasiteettia. Tämä parametri mitataan minuuteissa. Joten jos harkitsemme akkuja autoille, joiden kuormitus on 25 A ja jännite putoaa 10,5 V:iin, laatuindikaattori on vähintään 1,5 tuntia. Tänä aikana hän pystyy työskentelemään sekä itselleen että generaattorin sijasta.
- paristot. Se muodostuu eri akkujen parametreista, ja on järkevää tarkistaa tämä indikaattori tapauksissa, joissa valitaan monimutkainen laite.
- Kylmä kampivirta. Tämä parametri määrittää, voidaanko akku käynnistää alhaisissa lämpötiloissa. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Kylmärullausvirta on arvo, jonka akku voi antaa -18 °C:n lämpötilassa kymmenessä sekunnissa, mikäli jännite on vähintään 7,5 V. Mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä helpompi on käynnistää auton moottori talvella.
Akkujen merkinnät voidaan kirjoittaa täysin käsittämättömästi. Valmistuspäivämäärä - ab553446bu - näin tavallinen ihminen ymmärrä mitä se tarkoittaa? Jotta sinulla ei olisi tällaisia kysymyksiä, siirrytään siihen, kuinka voit lukea ja ymmärtää kirjoitetun.
IVY-maissa valmistettujen akkujen merkintä
Jos puhumme niistä tuotteista, joita jaetaan kanssamme, meille on tärkeitä kuusi parametria:
- Lyhyt ote tiedoista. Nämä vasemmalta oikealle sijoitetut tiedot kertovat akussa käytettyjen tölkkien määrän, sen tarkoituksen ja kapasiteetin, kannen ja akun tyypin (kuivalataus tai tulvinut).
- Nimellisjännite. Suurin osa modernit mallit autot ja moottoripyörät käyttävät akkuja, joiden tämä parametri on 12V.
- Akun kapasiteetti. Se ilmaistaan ampeeritunteina ja osoittaa käytettynä luovuttavan latauksen määrän. Joten jos akussa on indikaattorit 20 Ah ja 12V, tämä tarkoittaa, että 120 V:n jännitteellä se voi toimia vain 120 minuuttia. Jos tämä ilmaisin pienenee 10 kertaa 12 V:iin, akku pystyy tukemaan laitetta 20 tuntia.
- Varauskapasiteetti.
- Ampereina mitattuna. Mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä paremmin moottori käynnistyy käynnistimen avulla. Tämä parametri on erityisen tärkeä autoilijoille talvella.
- Akun paino kilogrammoina.
- Napaisuusmerkit. Monet jättävät tämän parametrin huomiotta, mutta turhaan. Loppujen lopuksi, jos et ota sitä huomioon, voi käydä ilmi, että johdon pituus ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi, ja akkua ei yksinkertaisesti voida kytkeä. Napaisuutta on kahta tyyppiä: suora ja käänteinen. Joten jos plus on vasemmalla, olemme tekemisissä ensimmäisen tyypin kanssa. Oikealle asetettuna tämä on käänteinen napaisuus.
Tutkimme, mikä on "akun merkintä" -ominaisuus. Tutustutaan nyt näiden laitteiden ominaisuuksiin.
Space, FB, Uno, Dominator, FireBall, "Kursk Battery"
Esimerkiksi niiden akkumerkintä on seuraava: 0716 1 25346. Neljä ensimmäistä numeroa osoittavat valmistuspäivämäärän. Ensin tulee kuukausi (seitsemäs) ja sitten vuosi (kuudestoista). Yksikköä käytetään osoittamaan vuoroa, joka kokosi tietyn akun. Viimeiset viisi numeroa osoittavat valmistetun akun sarjanumeron. Tämä indikaattori nollataan uuden kuukauden alussa.
Raskaan ryhmään kuuluva merkintä suoritetaan hieman eri tavalla. Otamme numeron: 14016143. Tämä kertoo meille noin seuraavat parametrit: tämä akku sen kapasiteetti on 140 Ah. Sen perusti vuonna 2016, vuoden ensimmäisellä puoliskolla, sen neljäntenä kuukautena (huhtikuussa) prikaati nro 3. Kuten näette, ei mitään monimutkaista.
"Tyumen Bear", Arctic Batbear, Tyumen Batbear, "Yamal"
Niissä on paristomerkintä vastakkaisella puolella kuin keskellä oleva tarra. Yleiset laitteet on merkitty kuudella numerolla, joista kaksi ensimmäistä osoittavat kuukautta ja loput neljä vuotta. Joten 032016 tarkoittaa, että akku on valmistettu maaliskuussa 2016. Raskaan ryhmän merkitsemiseen käytetään vain neljää numeroa. Juuri tarkasteltu muunnos merkitään numerolla 0316.
Aktekh, Orion, Zver
Niiden merkitsemiseen käytetään nelinumeroisia numeroita muodossa MM.YY. Joten 0316 tarkoittaa sitä tämä akku on tehty maaliskuussa 2016.
Cobat, Titan (Euro Silver, Standard, Arctic Silver, Vaiper, Asia Silver)
He käyttävät numeroiden ja kirjainten yhdistelmää. Koodissa on viisi merkkiä. Ensimmäinen tarkoittaa viikonpäivää, jolloin laite on valmistettu. Toista ja kolmatta merkkiä käytetään osoittamaan sarjanumero viikkoa (eli yhdestä viiteenkymmeneenkolmeen). Käytetty neljäntenä latinalainen kirjain, joka osoittaa vuoden (täten akkua valittaessa sinun on tutkittava valmistajan toimittamaa taulukkoa). viimeinen hahmo käytetään osoittamaan prikaatin numero. Otetaan numero 208A1. Se dekoodataan seuraavasti:
- 2 - tehty tiistaina.
- 08 - kahdeksannella viikolla.
- A vuonna 2016.
- 1 - ensimmäinen vuoro.
BOSCH VARTA
Yläkannessa on merkintäkoodi. Se koostuu 24 hahmosta. Mutta älä huoli - tarvitsemme niitä vain kolme. Neljäs merkki ilmaisee vuoden ja viides ja kuudes merkki kuukauden. Otetaan tämä esimerkki: G2С6030520991 536528 82E 09. 6 tarkoittaa, että akku on valmistettu vuonna 2016 ja 03 tarkoittaa maaliskuuta.
Mutlu
Siinä on kuusinumeroinen koodi. Ensimmäinen merkki ilmaisee sen rivin numeron, jolle akku on koottu, toinen on vuosi, kolmas ja neljäs ovat kuukauden ja viides ja kuudes ovat kokoamispäivämäärä. Otetaan numero 460319. Tämä tarkoittaa, että akku on valmistettu neljännellä rivillä 19.3.2016.
Furukawa-akku (SuperNova), Panasonic
Niiden merkintä tapahtuu periaatteen HH.MM.YY mukaisesti. Jos siis akussa näkyy numerot 180316, se tarkoittaa, että akku on valmistettu 18. maaliskuuta 2016.
Topla, Moratti
Tässä merkitsemiseen käytetään neljätoista merkkiä. Kolmas ja neljäs osoittavat valmistusvuoden. Ja viides ja kuudes - viikko. Joten jos otamme merkinnän F1160600941864, tämä tarkoittaa, että meillä on akku, joka on valmistettu helmikuussa 2016.
Ero pariston ja akun välillä
Elektroniseen laitteeseen, joka on suunniteltu toimimaan akulla, voit laittaa samankokoisen ja -muotoisen akun. Se kuitenkin tyhjenee pian, koska akun latauskapasiteetti on paljon pienempi kuin akun latauskapasiteetti.
Kuinka erottaa paristo akusta
Ja päinvastoin, jos laitat laitteeseen akun akun sijaan, tämä elektroninen laite ei toimi täysi voima, koska akun jännite on 1,6 V ja akun 1,2 V, mikä vaikuttaa merkittävästi tekniset tiedot laite.
Suurin ero pariston ja akun välillä on niiden nimellisjännite. Ladatun akun jännite on 1,5 - 1,6 V ja sormiakuilla 1,2 - 1,25 V. Sormiparistot eivät ole ladattavia. Ne on tarkoitettu kertakäyttöön.
Akkuja voidaan käyttää useita kertoja lataamalla joka kerta laturilla. Ne erottuvat myös merkintöistään. Otetaan esimerkiksi Duracell AA -paristot, joissa on merkintä alkali, mikä tarkoittaa lisääntynyt kapasiteetti Alkaliseen elektrolyyttiin perustuva elementti ja nimellisjännite 1,5 V.
Myös elementin rungossa on merkintä "Älä lataa", joka tarkoittaa "ei lataa". Päällä AA akku sen tyyppi on merkitty - tämä on Ni-Cd-elementti, joka on valmistettu nikkeli-kadmium-tekniikalla, ja nimitys Ni-Mh tarkoittaa nikkeli-metallihydridiakkua.
Myös ladattavilla akuilla on ilmoitettu sen latauskapasiteetti, esimerkiksi 900 mAh. Tämä latausmerkintä osoittaa, että akku pystyy syöttämään kuormaan 900 mA tunnin ajan. Näin ollen akut on suunniteltu pitkä työ V elektroniset laitteet, mikä ei ole tyypillistä sormiparistoille.
Merkintä AAA ja sen nimellisjännite 1, 2V on merkitty paristokoteloon. Akussa voi olla merkintä "Rechargeable" - ladattava. Nämä elementit eroavat myös kustannuksiltaan, akut ovat useita kertoja kalliimpia kuin akut.
Vaikka nyt voit löytää akkuja lisääntynyt kapasiteetti akkuja vastaavalla hinnalla. Tässä tapauksessa sinun on ohjattava elementtien merkintöjä ja niiden nimellisjännitettä.
Akun käyttöiän hieman pidentämiseksi ne puristetaan hieman ympyrään pihdeillä.
Jos akku epäonnistuu, sitä voidaan käyttää pienemmän virrankulutuksen laitteessa, koska akku ei tyhjene täysin ja säilyttää silti jonkin verran kapasiteettia.
