Trafo tööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni seadusel. Primaarmähises indutseeritakse südamikus oleva pinge toimel selle pingega võrdeline magnetvoog, mis omakorda indutseerib sekundaarmähistes iseinduktsiooni EMF. Sekundaarmähistes indutseeritud EMF on otseselt võrdeline nende mähiste keerdude arvuga. Teisendamiseks kasutatakse jõutrafot vahelduvvooluüks pinge teise pinge vahelduvvooluks koos võimsuse muundamisega ja konstantsel sagedusel.

Trafo leiutaja oli vene teadlane P. N. Yablochkov. 1876. aastal kasutas Yablochkov elektriküünalde (hõõglampide) toiteks trafona kahe mähisega induktsioonpooli. Yablochkovi trafol oli avatud südamik. Suletud südamikuga trafod (praeguses kasutuses) ilmusid umbes aastal 1884. Trafo leiutamisega tekkis tehniline huvi vahelduvvoolu vastu, mida varem polnud laialdaselt kasutatud. Vene elektriinsener M. O. Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919) pakkus 1889. aastal välja kolmefaasilise vahelduvvoolusüsteemi, ehitas esimese kolmefaasilise asünkroonne mootor ja esimene kolmefaasiline trafo. 1891. aastal Maini-äärses Frankfurdis toimunud elektrinäitusel demonstreeris Dolivo-Dobrovolsky eksperimentaalset kõrgepinge jõuülekannet. kolmefaasiline vool 175 km pikk; kolmefaasilise generaatori võimsus oli 230 kW pingel 95 V. Hiljem hakati jõutrafodena kasutama õlitrafosid, kuna leiti, et õli pole mitte ainult hea isolatsioon, vaid ka hea jahutusvahend.

Ülekandes kasutatakse trafosid elektrienergia pikkadel vahemaadel, selle jaotus energia vastuvõtjate vahel, samuti alaldus-, võimendus- ja muudes seadmetes, kus on vaja lahtisidumist elektriahelad.

aastal kasutatud mähistrafode "kuldne ajastu". amatöörraadiostruktuurid, ja tööstusseadmetes tundub, et see on juba möödas. Tänapäeval on kõige populaarsemad toiteallikates kasutatavad kahe- ja mitme mähisega astmelised trafod ja impulsstrafod(Sest impulsi allikad toitumine). Konversiooniks, elektrienergia edastamiseks madalpingeseadmetes on populaarsed optronidel põhinevad optoelektroonilised trafod. Need tagavad elektriahelate galvaanilise isolatsiooni ja on palju tõhusamad kui magnetinduktsiooniga mähistrafod. Kuid mõned trafode rakendused klassikaline vorm jääma. See on ala võimsad trafod toiteahelate jaoks. Poodides müüakse laias valikus mähistrafosid, mida toodab tööstus, mis tähendab, et nende omadustest on vaja aru saada ka tänapäeval. See jaotis on pühendatud sellele, millest lugeja saab teada, kuidas Üldine informatsioon trafode kohta ning kuidas õigesti klassifitseerida ja lugeda nende tähistusi (et teha otsuseid konkreetse seadme kasutamise kohta konkreetne seade või asendage see kõige sobivamate elektriliste omadustega).

Induktsioontrafod

Induktsioontrafo (edaspidi trafo) on staatiline elektromagnetseade, millel on kaks või enam induktiivsidestatud mähist ja mis on ette nähtud ühe või mitme vahelduvvoolusüsteemi muundamiseks üheks või mitmeks muuks vahelduvvoolusüsteemiks elektromagnetilise induktsiooni abil.

Jõutrafod

Jõutrafo - trafo, mis on ette nähtud elektrienergia muundamiseks elektrivõrkudes ja elektrienergia vastuvõtmiseks ja kasutamiseks mõeldud paigaldistes. Jõutrafod hõlmavad kolmefaasilisi ja mitmefaasilisi trafosid võimsusega kuni 6,3 kW või rohkem, ühefaasiline toide 5 kW või rohkem. Jõutrafod on palja silmaga näha oma kodu lähedal lähimas "trafo" karbis või elektrialajaamas. Samuti jõutrafod paigaldatud raudtee äärde, millel rongid sõidavad elektrilise veojõuga.

astmeline trafo

Astmeline trafo on trafo, mille primaarmähis on madalama pingega mähis.

Alandatav trafo

Alandavatrafo on trafo, mille primaarmähis on kõrgema pingega mähis.

Signaali (sobiv) trafo

Signaalitrafo (sobitamine) on väikese võimsusega trafo, mis on ette nähtud elektriliste signaalide edastamiseks ja teisendamiseks.

Autotrafo - trafo, mille kaks või enam mähist on galvaaniliselt ühendatud nii, et neil on ühine punkt.

Impulsssignaali trafo

Impulsssignaali trafo on signaalitrafo, mis on ette nähtud impulsssignaalide edastamiseks, moodustamiseks, teisendamiseks ja salvestamiseks.

Väike jõutrafo teisendussuhe- sekundaarmähise keerdude arvu suhe primaarmähise keerdude arvusse.

Magnetiline induktsioon on vektorsuurus, mis iseloomustab magnetvälja ja määrab magnetväljast liikuvale laetud osakesele mõjuva jõu.

induktiivne sidestus b - elektriahelate ühendamine magnetvälja abil.

Trafod liigitatakse nende funktsionaalse otstarbe järgi:

• jõutrafod;
• sobivad trafod.

Jõutrafod omakorda klassifitseeritakse:

pinge järgi:

• madalpinge;
• kõrgepinge;
• suur potentsiaal;

sõltuvalt teisendatud pinge faaside arvust:

• üksik faas;
• kolmefaasiline;

sõltuvalt mähiste arvust:

• kahe mähisega;
• mitmepoolne kerimine;

sõltuvalt magnetahela konfiguratsioonist:

• varras;
• soomustatud;
• toroidaalne;

sõltuvalt trafo võimsusest:

• väike võimsus;
• keskmine võimsus;
• suur jõud;

sõltuvalt magnetahela tootmismeetodist:

• lamell;
• lint;

sõltuvalt teisendussuhtest:

• suurenemine;
• langetamine;

sõltuvalt mähiste vahelise ühenduse tüübist:

• elektromagnetilise sidestusega (eraldatud mähistega);
• elektromagnetilise ja elektrilise ühendusega (ühendatud mähistega);

sõltuvalt mähise konstruktsioonist:

• rull;
• biskviit;
• toroidaalne;

sõltuvalt kogu trafo konstruktsioonist:

• avatud;
• kapseldatud;
• suletud;

sõltuvalt sihtkohast:

• alaldi;
• hõõglamp;
• anoodkiud;

sõltuvalt töösagedusest:

• madalsagedus (alla 50 Hz);
• tööstuslik sagedus (50 Hz);
• suurenenud tööstuslik sagedus (400, 1000, 2000 Hz). Lisateavet selle kohta 5. peatükis;
• suurenenud sagedus (kuni 10 000 Hz);
• kõrgsagedus.

Trafode disainifunktsioonid

Trafo põhiosad on magnetahel ja mähistega mähis.

Trafode magnetsüdamiku materjaliks on erineva klassi ja paksusega kuum- ja külmvaltsitud elektrooniline terasleht. Pöörisvooludest tulenev võimsuskadu magnetahelas sõltub ränisisaldusest, mille kogus kajastub terases, samuti lehe paksusest. Kasutatava teraslehe paksus valitakse sõltuvalt trafot varustava võrgu sagedusest: sageduse suurenemisega tuleb lehe paksust vähendada. Lindi (keeratud) magnetsüdamikud on valmistatud valtsitud teraslintidest; lint on eelnevalt kaetud isoleeriva ja liimiga.

Kirjandus: Andrey Kashkarov - Elektroonilised omatehtud tooted

Erinevate elektriseadmete toiteks kasutatakse tõusu- ja alandustrafosid. Mõned seadmed vajavad pinget 220 volti, teised 380 volti, 110, 127 jne. Pinge alandamiseks kõrgepingeliinid kasutatakse ka jõutrafosid.

IN üldine vaade, trafo on seade staatiline tüüp, mis sisaldab kahte või enamat mähist, mis on keritud lamineeritud magnetahelale - südamikule. Trafo töö ajal ristub mähised ühise muutuva magnetvooga ning Faraday elektromagnetilise induktsiooni seaduse kohaselt indutseeritakse neis EMF. Lähteahelasse kuuluvat mähist nimetatakse primaarseks ja tarbijaahelas olevat mähist sekundaarseks. Sekundaarmähis võib olla üks või mitu, olenevalt konkreetse trafo otstarbest.

Lisaks kirjeldatud konstruktsioonile on olemas ka nn autotrafod, milles osa primaarmähist kasutatakse sekundaarsena (sammutav autotrafo) või osa sekundaarmähist primaarsena (step-up autotransformer), st. , primaar- ja sekundaarmähise vahel puudub galvaaniline isolatsioon. Autotransformaatorid liigitatakse trafodeks eriotstarbeline, ja neid kasutatakse seal, kus tavaliste trafode kasutamine on kahjumlik või ebamugav.

Autotransformaatori mähisel on mitu (kolm või enam) väljundit, mis võimaldab valida ühendusviisi ja saada vajaliku teisendussuhte. Sel põhjusel kasutatakse autotransformaatoreid seal, kus on vaja pinget väikestes piirides muuta. Autotransformaatoreid kasutatakse kõige laialdasemalt toitesüsteemides, mis nõuavad võrgupinge sujuvat reguleerimist.

Autotransformaatorite kasutamisel kõrgepingevõrgud(150 kV ja rohkem), on nende efektiivsus eriti märgatav võrreldes tavaliste trafodega: väiksemad aktiivkaod, väiksemad mõõtmed, rohkem kõrge efektiivsusega, mis on tingitud vaid osa võimsusest muutumisest. Märkimisväärne kokkuhoid materjalide, vase ja trafo terase osas mõjutab trafo kaalu ja selle maksumuse vähenemist.

Autotransformaatoreid kasutatakse ka võimsate elektrimootorite õrnaks käivitamiseks, kui käivitamise hetkel rakendatakse nimipingest madalamat pinget ja seejärel, kui mootor on saavutanud vastuvõetava pöörde, suunatakse mähistele täispinge. See pikendab mootori eluiga ja palju.

Tähelepanu väärib ka autotransformaatori teisendusprotsessi eripära. Primaar- ja sekundaarvoolud on teadaolevalt vastupidise suunaga ning mähise ühisosa läbides summeeritakse need, luues väiksema resultantvoolu. Seega saab mähise ühisosa teha väiksema ristlõikega traadiga ja see toob kaasa vase kokkuhoiu, eriti madala transformatsioonisuhte korral (ühtsuse lähedal). Vastasel juhul on teisendussuhte arvutused sarnased tavalise trafoga, kus võetakse aluseks keerdude arvu suhe.

Autotransformaatori ainsaks puuduseks on mähiste vahelise isolatsiooni puudumine, mistõttu seda tavaliselt igapäevaelus ei kasutata. Tööstusvõrkude jaoks pole see üldse puudus, kuna nulljuhe on seal alati maandatud.

Autotransformaatorite eriliik on laboriautotransformaator (LATR), mis suudab sujuvalt ja peen reguleerimine väljundpinge. See saab võimalikuks tänu tuumana kasutamisele toroidaalne magnetahel millele on keritud isoleerimata rajaga mähis, mida mööda libiseb häälestamise ajal süsinikhari, reguleerides nii sekundaarmähise moodustavate pöörete arvu.

Ühefaasilistes LATR-ides varieerub pinge vahemikus 0 kuni 250 volti, kolmefaasilistes - 0 kuni 450 volti. LATR-e kasutatakse laborites reguleerimistöödel.

Vahelduvvoolu pinge sujuvaks reguleerimiseks erinevaid teoseid elektrotehnikaga on seotud autotransformaatorid (LATR). Kõige sagedamini kasutatakse neid pinge muutmiseks kodumasinates, ehituses.

Autotransformaator on üks trafode tüüp. Selle seadme kaks mähist on omavahel ühendatud otseühendus. Selle tulemusena tekib nende vahel kahte tüüpi ühendusi, millest üks on elektromagnetiline ja teine ​​elektriline. Mähisel on mitu erineva pinge väljundväärtusega juhet. Vastupidiselt sellele tavaline trafo koosneb suurenenud efektiivsus, võimsuse osalise muutumise tõttu.

Disaini omadused

Trafosid nimetatakse elektriseadmeteks, millel on rohkem kui 2 mähist ja millel on induktiivne ühendus, mis muudab elektrienergia pinget.

Mähis võib olla ainult üks autotransformaatori jaoks või mitu magnetvooga kaetud mähist, mis on mähitud ferromagnetiliste omadustega südamikule, teiste trafode jaoks.

Tänapäeval on populaarsust kogunud 1-faasilised trafod (LATR). See on trafo laboriversioon, milles mõlemad mähised ei ole üksteisest isoleeritud, vaid neil on otseühendus, seetõttu on neil lisaks elektromagnetilisele sidumisele ka elektriühendus. Selline tavaline mähis on varustatud mitme juhtmega. Nende väljundis saate erineva pinge.

Toimimispõhimõte

Konstruktsiooniomaduste tõttu suudavad autotransformaatorid toota nii madal- kui ka kõrgepinget. Joonisel on kujutatud alandus- ja tõusupingega autotransformaatorite diagrammid.

Kui ühendate vahelduvvooluallika X ja "a"-ga, tekib magnetvoog. Sel hetkel indutseeritakse pooli keerdudes potentsiaalide erinevus sama väärtus. Selle tulemusena ilmub X ja "a" vahele EMF, mis on võrdne 1. pöörde EMF väärtusega, korrutatuna nende punktide vahelises pilus asuva mähise keerdude arvuga.

Kui tarbija koormus on ühendatud mähisega klemmidega X ja "a", siis sekundaarmähise vool läbib nende punktide vahelist mähiseosa. Arvestades, et primaar- ja sekundaarvool asetsevad üksteise peal, voolab X ja "a" vahel väike vool.

Tänu sellele autotrafo omadusele on mähise põhiosa valmistatud väikese ristlõikega traadist, mis vähendab selle maksumust. Kui on vaja pinget väikestes piirides muuta, siis on soovitatav kasutada selliseid autotransformaatoreid (LATR).

Autotransformaatorite tüübid

Kasutatud on mitut tüüpi autotransformaatoreid:

• VU-25 - B, on mõeldud sekundaarvoolude tasandamiseks trafode kaitseahelates.
• ATD— võimsus 25 vatti, kauakestev, vana disainiga ja vähe kasutatud.
• LATR – 1, sobib kasutamiseks 127-voldise pingega.
• LATR – 2, rakendatakse pingega 220 volti.
• DATR – 1, sobib nõrkadele tarbijatele.
• RNO- võimsaks laadimiseks.
• APC kasutatakse teleseadmete mõõtmisel.

Autotransformaatorid jagunevad ka võimsuse järgi:

• Väike võimsus, kuni 1000 volti;
• Keskmine võimsus, üle 1000 volti;
• Võimsus.

Laboratoorsed autotransformaatorid

Seda versiooni kasutatakse võrkudes madalpinge pinge reguleerimiseks laboritingimustes. Sellised ühefaasilised LATR-id on valmistatud rõngakujulisest ferromagnetilisest südamikust, millele on keritud üks kiht isoleeritud vasktraati.

Mitmes mähise kohas tehakse järeldused okste kujul. See võimaldab kasutada selliseid seadmeid autotransformaatoritena, millel on võimalus pinget konstantse teisendussuhtega suurendada või vähendada. Mähise peale tehakse kitsas rööbastee, millel puhastatakse isolatsioon. Mööda seda liigub rull- või harjakontakt, mis võimaldab sujuvalt sekundaarpinget muuta.

Vitkov lühised ei juhtu sellistes laboratoorsetes autotransformaatorites, kuna mähises olev koormus ja võrguvool on suunatud üksteise poole ja on väärtuselt lähedased. LATR-i võimsused on 0,5 kuni 7,5 kVA.

Kolmefaasilised trafod

Lisaks muudele versioonidele on olemas ka autotransformaatorite kolmefaasilised versioonid. Neil on nii kolm kui ka kaks mähist.

Enamasti on need ühendatud eraldiseisva neutraalpunktiga tähe kujul. Tärniühendus võimaldab vähendada seadme isolatsiooniks arvutatud pinget. Pinge vähendamiseks antakse toide klemmidele A, B, C ja väljund saadakse klemmidest a, b, c. Pinge tõstmiseks tehakse kõik vastupidi. Selliseid trafosid kasutatakse pingetaseme vähendamiseks võimsate elektrimootorite käivitamisel, samuti pinge järkjärguliseks reguleerimiseks elektriahjudes.

Kõrgepingevõrgusüsteemides kasutatakse kõrgepingeautotrafosid. Autotransformaatorite kasutamine optimeerib energiasüsteemide efektiivsust, võimaldab vähendada energia transpordikulusid, kuid samal ajal aitab kaasa lühisvoolude suurenemisele.

Töörežiimid

• Autotransformaator.
• Kombineeritud.
• Trafo.

Kui järgitakse autotransformaatorite töönõudeid, sealhulgas vastavust õlitemperatuuri reguleerimisele, võib see toimida kaua aega pole ülekuumenemist ega purunemist.

Eelised ja miinused

Eristada saab järgmisi eeliseid:

• Kõrget kasutegurit võib nimetada eeliseks, kuna muundatakse vaid väike osa trafo võimsusest ja see loeb siis, kui väljund- ja sisendpinged erinevad veidi.
• Vähendatud vase tarbimine rullides, samuti terassüdamik.
• Autotransformaatori vähendatud suurus ja kaal võimaldavad teil luua head tingimused transport paigalduskohta. Kui on vaja suurt jõutrafot, siis saab selle sees valmistada lubatud piirangud mõõtmed ja kaal transpordiks transpordiks.
• Odav.
• Pinge eemaldamise sujuvus mähisega ühendatud liikuvalt voolu koguvalt kontaktilt.

Autotransformaatorite puudused:

• Kõige sagedamini on mähised ühendatud tärniga, mille neutraal on maandatud. Võimalikud on ka ühendused teiste skeemide järgi, kuid nende rakendamisel on ebamugavusi, mille tõttu neid kasutatakse harva. Neutraal on vaja maandada läbi takistuse või kurtide meetodil. Kuid ei tohi unustada, et maandustakistus ei tohiks lubada faaside potentsiaalide erinevuse ületamist hetkel, kui mõni faas on maaga lühises.
• Äikese ajal suurenenud liigpingepotentsiaal autotrafo sisendis tingib vajaduse paigaldada piirikud, mis liini väljalülitamisel ei lülitu välja.
• Elektriahelad ei ole üksteisest isoleeritud (primaarne ja sekundaarne).
• Madalpinge sõltuvus kõrgepingest, mille tagajärjel rikked ja kõrgepinge tõusud mõjutavad madalpinge stabiilsust.
• Madal lekkevoog primaarse ja sekundaarse vahel.
• Mõlema mähise isolatsioon tuleb teostada kõrgepinge jaoks, kuna mähiste vahel on elektriühendus.
• 6-10 kilovoltiseid autotrafosid ei saa kasutada toitetrafodena, mille pinge langeb kuni 380 voldini, kuna inimestel on juurdepääs sellistele seadmetele ja õnnetuse tagajärjel võib primaarmähise pinge sattuda sekundaarvoolu.

Rakendus

Autotransformaatoritel on lai valik rakendusi erinevates inimtegevuse valdkondades:

• Väikese võimsusega seadmetes tööstuslike ja kodumajapidamiste elektriseadmete, seadmete seadistamiseks, toiteks ja testimiseks automaatjuhtimine, laboritingimustes stendidel (LATR), seadmetes ja sidevahendites jne.
• Elektrimootorite käivitusvoolu vähendamiseks kasutatakse 3-faasiliste autotransformaatorite võimsusversioone.
• Energeetikasektoris kasutatakse kõrgepingevõrkude ühendamiseks lähedase pingega võrkudega võimsaid autotransformaatorite näidiseid. Selliste seadmete teisendussuhe ei ületa tavaliselt 2–2,5. Pinge edasiseks muutmiseks suured suurused, on vaja muid seadmeid ja autotransformaatorite kasutamine muutub ebapraktiliseks.
• Metallurgia.
• Kommunaalmajandus.
• Tehnoloogia tootmine.
• Nafta ja kemikaalide tootmine.
• Õppeasutused kasutavad LATR-e, et näidata eksperimente füüsika- ja keemiatundides.
• Ülepingekaitsed.
• Masinate ja salvestite abiseadmed.

Kuidas valida autotransformaatorit

Kõigepealt määrake, kus autotransformaatorit kasutatakse. Kui ettevõttes toiteseadmete testimiseks on vaja ühte mudelit ja autoraadio toiteks remondi ajal, siis on see täiesti erinev. Valides on parem järgida mõnda näpunäidet:

• Võimsus. On vaja arvutada kõigi tarbijate koormus. Nende koguvõimsus ei tohiks ületada autotransformaatori võimsust.
• Reguleerimisintervall . See parameeter sõltub seadme tegevusest, st suurendamisest või vähendamisest. Enamasti on seadmed pinge langusega.
• Toitepinge . Kui soovite ühendada autotransformaatori koduvõrk, siis on parem osta seade 220 volti jaoks ja kui 3-faasilise võrgu jaoks, siis 380 volti jaoks.

Sellise seadmega saate muuta võrgupinge väärtusi ja seada väärtusi, mis on vajalikud teatud tüüpi koormuse jaoks.

Voolutrafod

Et mõista, kuidas voolutrafo erineb pingetrafost, peate teadma esimese ja teise seadme omadusi. Voolutrafod on mõeldud - ennekõike - mõõte- või kaitseseadmetena.

• Ohutustrafod

Nende trafode põhifunktsioone on lihtne mõista. Nad "tagavad" rangelt, et keegi, kes elektrivõrku ronis, ei saaks surmavat lööki. Iseloomulik omadus on range kontroll. Aastal elektrisüsteem Sest mugav töö seadmeid hoitakse väga kõrgel pingel. Kuid mis tahes tehnika võib varem või hiljem ebaõnnestuda, seetõttu on hädavajalik jätta aken, mille kaudu remondimehed saavad võrgu olekut kontrollida, ennetav töö. See juhtub voolutrafo tõttu, mis teatud kohas annab kõige turvalisema juurdepääsu.

• Instrument trafod

Instrumenditrafod on spetsiaalsed seadmed. Nende põhiülesanne on vahelduvvoolu teisendamine, mille tulemusena saadakse sama vahelduvvool, kuid juba mõõtmiseks lubatavate väärtustega. Kasutades see seade vooluringiga saate ühendada voltmeetri, ampermeetri või mõne muu mõõteseadme.

Saadaval ka lisafunktsioon- võimalus ühendada mis tahes seadmeid seda kahjustamata, samuti saada kõige täpsem ja õigem mõõtmistulemus (mõnikord võivad isegi kümnendikud pilti radikaalselt muuta).

Olenemata sellest konkreetne tüüp voolutrafo põhiomadus on selle eriline täpsus, samuti võime moodustada vajalikku turvaisolatsiooni.

Pingetrafod

Voolu- ja pingetrafodel on erinevad eesmärgid.

Teised on mõeldud pinge muutmiseks kõrgest madalaks ja vastupidi. See suurepärane viis“sobitada” teatud elektrivõrk soovitud standardiga.

Sellised trafod võimaldavad saavutada nõutav tase ohutuse tagamiseks, suure hulga hädaolukordade ärahoidmiseks, inimeste elude ja tervise päästmiseks ning suure hulga seadmete heas töökorras hoidmiseks.

Vähesed teavad, et pingetrafod on peaaegu igas seadmes olemas, et kaitsta seda pinge järsu tõusu eest näiteks pikselöögi või tööreeglite rikkumise korral.

Peamine erinevus

Peamine erinevus nende kahe trafo (pinge ja voolu) vahel seisneb just nende otstarbes ja funktsioonides, mida nad usaldusväärselt täidavad.

Vooluseadme peamine eesmärk on kaitsta või pakkuda täpsust, mis on lihtsalt vajalik erinevad mõõtmised või mistahes elektrivõrkude hooldustööd nii konkreetses kohas kui kompleksis.

Pingetrafo eesmärk ei ole seotud kontrollide ja mõõtmistega ja isegi mitte remondi ja hooldusega, vaid otseselt tööga. Ilma võrku ei saa käivitada see masin. Teisendage pinge kindlasti madalast kõrgeks. Just selliste trafode abil saab kõikjal kasutada universaalset elektrivõrku, mille voolu see seade muudab ja mis sobib igale tehnikale, olgu Seadmed või tööstuslikud seadmed.

Eraldi tasub märkida ka iga trafo ohtlikkust. Pinget reguleeriva seadme puudumine või töövõimetus ohustab ohutust: kui mõõtühik ootamatult suureneb suur pool, siis võivad sellel olla väga tõsised tagajärjed, mis on täis mitmesuguseid tragöödiaid – tulekahjudest kuni muude katastroofideni. Samuti ohustab isolatsiooni puudumine remondimehi ja puudus täpsed mõõtmised võib häirida tööd; kuid liiga tõsiseid tagajärgi on peaaegu võimatu saavutada.

Eesmärk elektrivõrgus

Nii ühe kui ka teise trafo olemasolu elektrivõrk asendamatu. Pingetrafot leidub peaaegu kõikjal. Seda saab sisse ehitada igasse kodumasinasse. Kindlasti olla üldises majavõrgus, tõsisemast rääkimata tööstusrajatised. Voolutrafo eripäraks on see, et seda pole vaja igas väikeses rajatises, see sobib üsna suurtele ettevõtetele, kus tarnitakse väga suurt elektrivõrku. Nii suur, et lisasoojustus on vajalik isegi lihtsalt kõigi koguste mõõtmiseks.

Ärge ajage neid trafosid segamini, sellel võivad olla väga kurvad tagajärjed. Seda tehnikat peate asjatundlikult mõistma, et seda paigaldada ja parandada, õigesti kasutada ja teada kõiki ohte.

Insenerikeskuses "ProfEnergy" on kõik olemas vajalikud tööriistad trafode kvaliteetseks diagnostikaks hästi koordineeritud professionaalide meeskond ja litsentsid, mis annavad õiguse teostada kõiki vajalikke katseid ja mõõtmisi. Jättes valiku elektrilabori "ProfEnergy" hooleks, valite oma seadmete töökindla ja kvaliteetse töö!

Trafod on üsna mitmekesine seadmete rühm, millel on olulised sisemised eesmärgid ja erinevused disainifunktsioonid. Lisaks nõuab erinevate seadmete tööks erinevaid pingeid. Seal on keskmised. Mida võetakse arvesse liitumise tehnilise loa vormistamisel. Näiteks kodumasinad on mõeldud 220 või isegi 110 V jaoks. Tööstuslikku tüüpi seadmed kasutavad aga 380 V. Neil on omad võimalused, kergemad ja odavamad. Kuid enne kui otsustate seda kasutada, peaksite teadma, mis vahe on trafol ja autotransformaatoril.

Miks vähendada stressi?

Elektri edastamine pikkadele vahemaadele nõuab suur jõudlus pinge, vastasel juhul muudavad energia transportimisel tekkivad kaod protsessi kahjumlikuks. Kuid selleks, et kasutada elektrit tööstuslikuks ja eriti koduseks otstarbeks, on vaja selle vähendamist. Seda tehakse järk-järgult tänu trafode süsteemile, aga ka nende mobiilsematele kolleegidele - autotransformaatoritele.

Hoolimata asjaolust, et kõik seda tüüpi seadmed on mõeldud lähtepinge teisendamiseks soovitud pingeks, võib trafod jagada kahte tüüpi. Esimene - astmeline - suurendage pinget, hoides seda transpordi jätkamiseks või tööstuslikuks kasutamiseks piisaval tasemel. Teine - langetamine - vastupidi, vähendab pinget, võimaldades kasutada energiat koduseks otstarbeks.

Mis on mõlemad seadmed?

Iga trafo on staatiline seade, mis teisendab vahelduvvoolu, sagedust ja ka faaside arvu. See seade sisaldab kahte või enamat mähist, mis on kõigi jaoks keritud ühele terassüdamikule. Üks mähistest peab olema ühendatud vahelduvvooluallikaga. Ülejäänud saab ühendada lõppkasutajatega. Selle tulemusena täheldatakse nende vahel nii elektromagnetilisi kui ka elektrilisi ühendusi. Lisaks on autotransformaatori mähis varustatud kolme või enama väljundiga, see tähendab, et on võimalik ühendada erinevaid järeldusi ja vastavalt saada erinevad tähendused Pinge.

Toimimispõhimõte põhineb kurikuulsal elektromagnetiline induktsioon. Lihtsamalt öeldes moodustab mähist läbiv muutuv magnetvoog selles elektromotoorjõu.

Seda tüüpi trafod sobivad suurepäraselt pinge muutmiseks suhteliselt väikeses vahemikus.

Mis vahe on trafol ja automaatsel variandil?

Trafo ja autotransformaatori erinevus seisneb mähiste arvus. Veel - trafode jaoks on autotransformaatoritel ainult üks eksemplar.

Autovalikute ilmsed eelised ilmnevad siis, kui neid kasutatakse võrkudes, mille pingetase on 150 kV või rohkem. Need seadmed on odavamad ja kaod mähistes on suurusjärgus väiksemad. Autotransformaatorid on ka oma staatiliste analoogidega võrreldes väiksema suurusega.

Lisaks on autotransformaatoritel palju suurem koefitsient kasulik tegevus. See on võimalik osalise võimsuse muundamise tõttu. Kulueelised on õigustatud väiksema materjalikuluga ning vastavalt väiksema kaalu ja suurema kompaktsusega.