Mõõtke vastav segment joonlaua abil. Eelistatav on, et see oleks valmistatud võimalikult õhukesest lehtmaterjalist. Kui pind, millele see laotatakse, pole tasane, aitab rätsepamõõtja. Ja kui teil pole õhukest joonlauda ja kui te ei viitsi kaarti läbistada, on mugav mõõtmiseks kasutada kompassi, eelistatavalt kahe nõelaga. Seejärel saate selle üle kanda millimeetripaberile ja mõõta segmendi pikkust mööda seda.

Kahe punkti vahelised teed on harva sirged. Joone pikkust aitab mõõta mugav seade - kurvimeeter. Selle kasutamiseks pöörake esmalt rulli, et nool nulliga joondada. Kui kurvimeeter on elektrooniline, ei ole vaja seda käsitsi nulli seada – piisab, kui vajutada lähtestamisnuppu. Rulli hoides vajutage seda segmendi alguspunktini, nii et kehal olev märk (asub rulli kohal) osutaks otse sellele punktile. Seejärel liigutage rullikut mööda joont, kuni märk on lõpp-punktiga joondatud. Lugege tunnistust. Pange tähele, et mõnel kurvimeetril on kaks skaalat, millest üks on gradueeritud sentimeetrites ja teine ​​tollides.

Leidke kaardilt mastaabinäidik – see asub tavaliselt paremas alanurgas. Mõnikord on see indikaator kalibreeritud pikkusega tükk, mille kõrval on näidatud, millisele kaugusele see vastab. Mõõtke selle segmendi pikkus joonlauaga. Kui selgub näiteks, et selle pikkus on 4 sentimeetrit ja selle kõrval on märgitud, et see vastab 200 meetrile, jagage teine ​​number esimesega ja saate teada, et kõik kaardil olevad vastavad. kuni 50 meetrit maapinnal. Mõnel on segmendi asemel valmis fraas, mis võib välja näha näiteks järgmine: "Ühes sentimeetris on 150 meetrit." Mõõtkava saab määrata ka suhtena järgmisel kujul: 1:100000. Sel juhul saame arvutada, et sentimeeter kaardil vastab 1000 meetrile maapinnal, kuna 100 000/100 (sentimeetrit meetris) = 1000 m.

Korrutage joonlaua või kurvimeetriga mõõdetud kaugus sentimeetrites kaardil näidatud või ühes sentimeetris arvutatud meetrite arvuga. Tulemuseks on tegelik vahemaa, mida väljendatakse vastavalt kilomeetrites.

Iga kaart on mingi territooriumi miniatuurne pilt. Koefitsienti, mis näitab, kui palju kujutist reaalse objekti suhtes vähendatakse, nimetatakse mõõtkavaks. Seda teades saate kindlaks teha vahemaa Kõrval . Tõeliste paberkaartide puhul on mõõtkava fikseeritud väärtus. Virtuaalsete elektrooniliste kaartide puhul muutub see väärtus koos kaardipildi suurenduse muutumisega monitori ekraanil.

Juhised

Kui teie oma põhineb, siis leidke see, mida nimetatakse legendiks. Enamasti on see raamitud. Legend peab näitama kaardi mõõtkava, mis teile ütleb, mõõdetuna vahemaa selle järgi saab tegelikkuses kell . Seega, kui mõõtkava on 1:15000, tähendab see, et 1 cm per kaart võrdub 150 meetriga maapinnal. Kui kaardi mõõtkava on 1:200000, võrdub sellele asetatud 1 cm tegelikkuses 2 km

See vahemaa, mis teid huvitab. Pange tähele, et kui soovite määrata, kui kiiresti kõnnite või jõuate ühest asulast teise või ühest majast teise, koosneb teie marsruut sirgetest lõikudest. Te ei liigu sirgjooneliselt, vaid mööda tänavaid ja teid kulgevat marsruuti.

Vorm võimaldab teil arvutada vahemaid ja joonistada võrgus linnade vahel optimaalse marsruudi (osadeks jaotatud). Lisaks saate arvutada punktist A punkti B sõitmiseks vajaliku hinnangulise kütusekulu ja selle maksumuse.

Kui selline vajadus on, siis lisatingimustena saad määrata, milliseid linnu soovid kindlasti läbi reisida või vastupidi, milliseid linnu ja riike sa absoluutselt külastada ei soovi.

Interneti-marsruutimine

Täida vormi väljad, vajuta nupule “ARVITA” ning peale seda ilmub ekraanile marsruudikaart marsruudi lõikude nimekirjaga, mille saab soovi korral eraldi paberilehele printida ja kaasa võtta. koos sinuga teel:

Kuidas õigesti arvutada linnadevahelist marsruuti autoga

Oma autoga reisimine ei too kaasa mitte ainult unustamatuid muljeid, vaid annab ka täieliku valikuvabaduse. Saate valida ühe optimaalse marsruudi, mis on mugav ja mugav ning võimaldab teil nautida kogu vaatamisväärsuste ja ümbritseva maastiku ilu nendes kohtades, mille olete ise valinud.

Et reisi ei varjutaks mitmesugused ebameeldivad olukorrad, nagu ekslemine õiget teed otsides või täielik arusaamatus sellest, kuhu saatus teid nelja ratta peale viis, peate mitte ainult marsruudi õigesti arvutama, vaid ka selge ettekujutus sellest.

Marsruudi planeerimise tööriista valimine Internetis

Mitte iga autojuhi käsutuses pole navigaatorit ja isegi kui ta seda teeb, ei suuda kõik seadmed autoga marsruuti täielikult arvutada, pakkudes autojuhile vaid üldisi andmeid selle kohta, milline on marsruut punktist A punkti B.

Kuid on palju parem variant: kaasaegne teenus annab autojuhtidele võimaluse marsruut ise välja arvutada, kulutamata sellele palju aega. Artikli alguses asuva vormi abil saate Internetis arvutada marsruudi Vene Föderatsiooni, SRÜ riikide ja Euroopa linnade vahel.

Milliseid andmeid saate? soovitud marsruudi saamiseks täites vormi:

• Linnadevahelise kauguse täielik arvutamine.
• Arvutamisel jagatakse kogu tee teatud osadeks.
• Lisaks saate arvutada marsruudi autoga ja kütusekulu punktist A punkti B liikumiseks.
• Kütusekulu arvutamine on väga kasulik funktsioon - selle tulemusel saate bensiini hinnangulise kogumaksumuse, nii et teil on aimu, kui palju oodata.
• Marsruudilt on võimalik välja jätta need linnad ja teelõigud, millest läbida või külastada ei soovi; ja lisage need linnad, mille kaudu reisimine on vajalik või soovitav.
• Analoogia põhjal saate ka erinevaid riike välistada või lisada.

Lisaks saab kogu arvutatud linnadevahelise marsruudi printida printerile nii, et kaart silme ees ja seda täpselt jälgida, ilma rajalt kõrvale kaldumata.

Üksikasjalik marsruudi arvutamine

Esmalt tuleb sisestada linn, kust plaanid välja sõita, seejärel lõppsihtkoht. Veergude vahel on väike täpp - "via", sellel klõpsates saate sisestada linnad ja riigid, mida soovite külastada. Tähelepanu väärib sõidukitüüp (veoauto või sõiduauto) - sellest sõltub õige kütusekulu, kiiruse ja seetõttu teel veedetud aeg.

Bensiinijaama ikooniga esimesse veergu peate märkima liitrite arvu, mida auto saja kilomeetri kohta "sööb", ja teises veerus - ligikaudne kütuseliitri hind.

Soovitav on marsruudil nende olemasolul märkida punktid “praamid” ja “mustateed”, sest sellest sõltub ka marsruudi pikkuse ja aja õige arvutamine.

Pärast nupu “Arvuta” vajutamist esitatakse tulevasele reisijale täpne marsruut, mis tuleb läbida lõppsihtkohani, selle täpne vahemaa, hinnanguline kulutatud liitrite arv ja bensiini kogumaksumus.

Pärast kaardi ilmumist saate vajadusel märgistada need punktid, mis vajavad ümbersõitu. Vajutades nupule “Mööda märgitud riigid ja linnad”, saab juht täiesti uue marsruudi, mis möödub märgitud asustatud piirkondadest. Siis muutuvad läbisõit, kütusekulu ja maksumus. Pärast soovitud valiku valimist saate klõpsata printeri ikoonil ja printida marsruudiga kaardi.

Marsruudi arvutamise omadused

Sellel vormil tehtud arvutus võimaldab teil marsruudi arvutada mitme kriteeriumi järgi. See võib olla marsruut:

• Kiire– jookseb optimaalselt lühendatud teekonnale määratud aega.
• Lühike– asetatakse minimaalsele kaugusele punktist A punkti B.
• Majandus– arvutus tehakse minimaalse kütusekuluga.

Pärast seda, kui süsteem on marsruudi arvutanud, kuvatakse kaardil kõik kolm teetüüpi, kui see on võimalik, kui mitte, siis on kaardil näidatud tee kõige kiirem, lühim ja ökonoomsem. Tasub lisada, et arvutuse uues versioonis on see võimalik ainult SRÜ riikide, Türgi ja mitmete Euroopa riikide jaoks. Väljaspool neid riike rajatav trass viiakse läbi vanade arvutuste kohaselt.

Samuti näete igas kaarditabelis linnade või alevite vahelist kaugust, sealhulgas määratud teede ristumispunkte. Lisaks saab kursorit teetähistuse kohal hõljutades teada marsruudi numbri, selle nime ja lubatud suurima kiiruse ning linna nime ees olevad nooled näitavad, mis suunas rada kulgeb.

Seda veebipõhist marsruudi arvutamise vormi kasutades pääseb iga autojuht maanteeatlase õppimisest, ei eksi kunagi teel ning kõik reisijad ja juht saavad põneval teekonnal osalejateks.

Nüüd saate aru, et enne sinna minekut peaksite oma soove arvesse võttes eelnevalt arvutama linnadevahelise marsruudi.

Sama kehtib ka nende autoomanike kohta, kes soovivad teada saada, kuidas Moskvast Minskisse autoga sõita, millest me juba rääkisime.

Video: lisaks hästi läbimõeldud marsruudile peab auto ise olema valmis ka pikkadeks reisideks:

Võib pakkuda huvi:

Skanner auto enesediagnostikaks

Kuidas kiiresti auto kerel olevatest kriimustustest vabaneda

Kasulike tarvikute valik autoomanikele

Võrrelge autotooteid hinna ja kvaliteedi järgi >>>

Sarnased artiklid

Kommentaarid artikli kohta:

Olga

Kord aastas sõidame Barnaulist Kustanai piirkonda Rudnysse. Arvutasin marsruudi teeninduse järgi. Selgub, et me sõidame kiiresti. See erineb lühikesest 4 km võrra - suunad on täiesti erinevad. Lühikest kasutasime korra – mulle ei meeldinud sõita peamiselt läbi Kasahstani.
Teenus arvutas marsruute täpsemalt kui navigaator. Ta näitas kõiki lõike väga asjatundlikult, sealhulgas läbi Novosibirski kulgeva transiiditee. Meil on kaks navigaatorit – mõlemad teevad riigi Aasia osas marsruute arvutades vigu. Tomski piirkonda reisides kontrollin kindlasti teenindust. Ja ma kasutan seda - nii bensiini läbisõit kui ka sõiduaeg - ükski teine ​​​​navigaator seda ei tee.

Vadim

Arvestus ei ole alati õige. Nii et Nyaganist Jekaterinburgi kavatseb ta minna läbi Unyugani Sovetskysse, kuid seal pole teed (ehitamata). Seega alahindab see distantsi umbes 150-180 km võrra.

Irina

Olen seda teenust juba pikka aega kasutanud, palju aastaid mööda Euroopat ringi reisinud ja marsruut on mind alati aidanud. Siin on kõik punktid, isegi väikelinnad. Täna aga hakkasin järsku vastama, et näiteks Barcelona ja Montpellier vahel ei ole ühtegi teed.. Ma ei leidnud oma marsruudil mööda rannikut Hispaaniast läbi Prantsusmaa Itaaliasse midagi. Ja seda Euroopas, kus igal külal on tee! Palun kontrollige, muidu on kahju teist lahku minna, olete alati olnud tipus. Ette tänades.

Kirill

Olen seda teenust siiani ühe korra kasutanud. Dombaysse läksin Moskvast. Marsruut oli hästi ette nähtud, läbi metsade see ei viinud. Kütusekulu oli peaaegu täpne.

Aleksander

Teenus on väga kasulik, kuid lisaks sellele soovitan marsruudi koostamisel ja arvutamisel hoolikalt kaarti vaadata.
Teenuse peamiseks puuduseks on see, et see ehitab "standardse" marsruudi ja ei arvesta kohalike ja piirkondlike ning eriti ehitatavate teedega.
Ja mööda neid saab ka sõita ja kui reisida, siis see toob palju muljeid.

Olga

Suvel plaanime Nižni Novgorodist Peterburi läbi Jaroslavli: programm on juba koostanud 3 marsruudivalikut - ilmselt jätan lehe oma järjehoidjatesse.

Andrei Anatoljevitš

Ja Krimm on selle programmiga hõlmatud. Käime sel suvel autoga puhkamas, see oleks väga kasulik.

Igor V.

Kõige rohkem meeldis mulle printimisvõimalus, mida tavaline navigaator ei võimalda. Lühikestel vahemaadel pole see nii asjakohane, kuid pikkadel reisidel tuleb see kasuks.

Lootus

Oleme kaks aastat järjest Euroopasse sõitnud ainult autoga. Tavaliselt planeerin marsruudi ja arvutan ligikaudse gaasikilomeetri. Kui ma oleksin sellest programmist varem teadnud, oleks see palju lihtsam olnud.

Tonya

Väga mugav ja kasulik tööriist. Plaanisime reisile minna, aga arvasime, et ei saa seda endale lubada. Vaatasime kaugust ja arvutasime gaasi - lõpuks sai reis teoks!

Igor Nikolajevitš

Kas kaardi arendajatelt on tagasisidet? Asi on selles, et satute sageli blokeeritud teelõikudele, millest navigaatorid ei tea. Aga kuidas saate neist teatada, et saaks teha muudatusi?

Aleksei

Leonid

Siin on üks probleem, mis on hetkel asjakohane. Lõppude lõpuks värskendavad kõiki neid teenuseid tavalised inimesed. Jah, suurte teedega tavaliselt probleeme ei ole, aga väikestega on kuskil mingi remont pooleli või kuskil õnnetus. Ja ongi kõik, kui kohale jõuate, suunatakse teid ümbersõidule. Ja kogu teie kütuse- ja ajasääst on tühi.

Artjom Kovaljov

Lera

Minu sõidustaaži pole pikk, seega kasutan kõiki võimalikke kaasaegseid vahendeid. Kasutasin seda teenust Moskvasse reisides. Kuid Belgorodi piirkonnas ei klappinud kaart üldse. Ja navigaator näitas, et sõidan lagedal põllul. Ilmselt pole programmides veel muudatusi tehtud.

Jekaterina932

Esimest korda autoga sugulastele külla sõites otsustati kasutada tavalist navigaatorit, vahemaa oli ca 700 km, kui palju närve kulus “tapetud” teel ilma asulate ja tänavavalgustiteta, sõit läks lõpuks aega. rohkem kui 13 tundi. Tagasiteel saime kõik selgeks ja teadsime, kus tankla asub, kus süüa ja rikete pärast mitte muretseda, rahulikult ilma stressita ja palju vähem aega ja 50 km kokkuhoidu.

Tatjana

Ma arvan, et see teenus on lihtsalt vajalik neile, kes armastavad reisida! Varem kasutasin ainult navigaatorit ja ausalt öeldes sõitsin meie kauni riigi avarustel ringi! Ja reisiaega hindasin silma järgi. Kuid ma arvan, et olla kindel, et parem on abiks kasutada mitut võimalust ja te ei tohiks liiklusmärke ignoreerida! Sõitsin enne jõule Minskist Peterburi, seal oli lumetorm, sildid olid üleni lumega kaetud ja siit tuli võrguteenus VÄGA kasulikuks! Asukoha ega kiiruspiiranguga probleeme polnud!

Aleksander Petrovitš

Kasutan programme, aga ainult lisainfoallikana. Kui mul on ees pikk reis, siis vaatan marsruuti kaardil. Et teil oleks eelnevalt üldine ettekujutus sellest, millega peate silmitsi seisma.

Peeter

Vabandust, ma ei usu selliste ressursside tõhususse. Kuus aastat sõitsin oma autoga Orski linnast Nadõmi linna. Tuleb välja peaaegu kolm tuhat, olenevalt kuidas läheb. Nii on sild üle Nadymi jõe märgitud kaartidele ja kõikidele internetiteenustele alates 2008. aastast ning tööava avati varem, silla kasutuselevõtt on praegu. Tegelikult on tegemist pontoonülesõidukohaga, mis aeg-ajalt suletakse. Olete oodatud kaldteele. Kas teenus võtab seda arvesse? Kui palju meil on pinnasteid, mis on määratud "kõva kattega" teedeks? Kui suur osa asfaldist lamab killustiku peal? Ja kiiruspiirangutest pole üldse mõtet rääkidagi, maanteedel tiirlevad sildid kord kuus, kas teetööde või millegi muu pärast. Seega rääkige reisile minekuks valmistudes nendega, kes sellel reisil on käinud, ja olge siiski valmis üllatusteks. Muide, reisisin kuus aastat ja alles viimasel reisil alistusin sõprade veenmisele teha kolmsada kilomeetrit tiiru, et täielikult hävinud Salym-Uvat lõigust mööda minna. Käisin läbi hantide, issand, sellised teed peavad Venemaal olema. Vastutulev liiklus on eraldatud, kolm sõidurada ühes suunas. Konks on korralik, aga vähem väsinud ja auto terve. Nii et ma ei usu seda.

Dmitri

Usun, et kaardid pole veel ideaalsesse seisukorda viidud. Teede seisukorda jälgijaid hetkel ei ole, nii et vanadele andmetele tuginemine pole lihtsalt reaalne.

Olga

Kui me esimest korda Abhaasiasse läksime, polnud meil õrna aimugi, kuidas sinna kõige paremini jõuda, kuna rada polnud nagunii lähedal. Selliste rakenduste abil sillutasime oma marsruudi kiiresti ja maksimaalse täpsusega.

Anna

Plaanime autoga lõuna poole sõita. Nüüd pole probleem mitte ainult marsruudi "joonistamine", vaid ka vajaliku kütusekoguse arvutamine ja selle tarbimise säästmine)

Pasha

Kuigi nüüd pakuvad navigaatoritega telefonid ja sellised otsingumootorid nagu Gul ja Yandex oma ruutereid. Aga marsruut tuleb eraldi planeerida ja kaart kontrollpunktidega käepärast olla, juhuks kui internetti pole või telefon sureb ära.

Sasha

No sellisel teekonnal pole üldse mõtet, kui kõik on läbi arvutatud ja kõik peaks iseenesest korda saama. Palju huvitavam on sõita, kui sul pole ei kaarti ega navigaatorit. Keel viib teid Kiievisse, sõbrad. Nii et palju õnne)

Michael

Sellised programmid on kindlasti kasulikud ja aitavad määrata asulatevahelist kaugust. Täpset saabumise aega on aga võimatu ennustada, sest kõik oleneb konkreetsetest teeoludest.

Gennadi

Tänapäeval on väga mugav hinnata oma tulevase teekonna marsruuti, nad arvutavad teie eest kuni kilomeetri ja liitri bensiini, kuid see on kaugel tõest. Kõigepealt lähen autoreisijate saitidele ja loen aruandeid koos juhistega päris reiside kohta, numbritega, rubladega, parkimiskulu, ööbimised! Siis saate maalida tervikpildi, eriti kui tegemist on välisreisidega. Ja siis panen terve oma loo internetti üles!

Oleg

Varem kasutasin ka sarnaseid saite, arvutades marsruudi ja umbkaudse kütusekulu sülearvutis. Aga siis meeldis mulle nutitelefoni äpp rohkem, see on reisil alati käepärast ja silme ees. Algul kasutasin Naviteli programmi, see võimaldab esiteks määrata ja valida mulle vastuvõetava marsruudi ning teiseks hoiatab mind marsruudi ummikutest. Kuid pärast seda, kui see viis mind täiesti valesse kohta, lülitusin Yandexi navigaatorile. Olen seda kasutanud mitu aastat ja see on väga mugav - näitan saabumispunkti ja kohe on teil mitu marsruuti, reisiaeg, liiklusummikud. Ja te ei pea midagi käsitsi sisestama, kõik käsud tehakse häälega.

Nikolai

Tavaliselt otsin marsruudi internetist kaardistamisteenustes. Mul pole navigaatorit, võõrastes kohtades käin harva. Mida iganes öelda, reis osutub alati planeeritust pikemaks. Võib-olla teevad spetsiaalsed programmid seda täpsemalt, kuid minu jaoks on see tühiasi. Peaasi, et jõuad õigesse kohta ja vahel valid pikema marsruudi, aga mööda tavalist teed. Lühim tee ei vii alati kiiremini. Kui lähen võõrasse linna, vaatan, millistel tänavatel on sinna kõige parem jõuda. Mu nutitelefonis oli programm, aga ma olin selle kasutamisega nii ära harjunud, et häiris iga heli. Nii et ma reisin peaaegu vanaviisi, kasutades elektroonilist kaarti :)

Sergei

Kuidas arvutada marsruuti katkistel teedel, kus on käimas remonditööd või ilmastikuolud raskendavad reisimist ning normaalseks liikumiseks pole ümbersõitu. Samuti suureneb sellistes tingimustes oluliselt kütusekulu. Harvadel juhtudel sisestatakse kiireks reageerimiseks ja teatamiseks andmebaasi midagi vääramatu jõuga seotud asjaoludest.

Ivanovitš

Umbes 15 aastat tagasi sõitsime minu autoga perega esimest korda Rostovis läbi Voroneži oblasti Rossoshi linna. Vaatasime teedeatlast, millest saime aru, et lühem oleks, kui võtaksime marsruudi, mis kulgeks mitte mööda linna ümbersõiduteed, vaid läbi linna mööda selle peatänavat. Selle otsuse tulemusena sai asfalt järsku otsa juba linnast kaugel stepis ning vaevalt, vaevu, läbi maateede ja kuristike jõudsime Rostovi maanteele, veidi kaugemal kui Boguchari linn. Kurb oli minna. Pärast seda püüan alati oma marsruudi ette planeerida. Veebileht, millel on võimalus koostada marsruut, arvutada selle kestus ajas ja vahemaas ning ka kütusekulu, on autojuhtidele väga vajalik tööriist.

Basiilik

Reisin sageli autoga. Sain ise aru, et ei saa loota ainult ühele asjale. Jah, nüüd on juba kaartide ja navigaatoritega telefonid, kuid marsruuti planeerides kasutan endiselt sarnaseid saite, teen Wordis 5-6 lehel valiku kasulikku teavet (hotellinumbrid, aadressid, mõned kohad jne) jne), prindin selle välja ja võtan kaasa. Aitas mind rohkem kui üks kord. Elektroonika võib puruneda, aga paber on alati kaasas.

Sasha

Sõidan päris tihti pikki vahemaid.Kindlasti kasutan uue marsruudi planeerimiseks sarnast programmi, mille leidsin internetist 5-6 aastat tagasi - peab teadma orienteeruvat kütusekulu ja optimaalset marsruuti.

Lyokha

Esimest korda kasutasin online reisiplaneerimist aastal 2015 - sõitsin perega mere äärde, 1100 km kaugusele. Üllataval kombel ei olnud kõigis võtmepunktides plaanis vahet rohkem kui 10 minutit. Nüüd on mul navigaator, aga ikka tavaliselt mõtlen marsruudi välja GIS-i abil. Ja kindluse mõttes sõidan 1986. aasta autoatlasega. Uskuge või mitte, aga paar korda tekkis vastuolulisi olukordi, kui appi tuli vana nõukogude atlas.

Paul

Eriti meeldivad navigatsiooniprogrammides on linnatänavate juhised. Kiirtee on just selline: kiirtee, kust saab sealt maha keerata, võõrale maateele? Suurt linna läbides võid aga eksida ja pikalt ringi tuiselda ning siin tulebki appi navigatsioon! Sõidab ettevaatlikult, näidates ette pöörded, ristmikud ja ristmikud. Nii sain teel Musta mere äärde õudusunenäost Volgogradist välja!

Denis

Oh, ma mäletan 90ndaid, kui 1978. aasta “maanteeatlas” oli navigaatori ülesanne. Võtsid vale kurvi, jäid seisma, võtsid kapotil oleva atlase välja ja püüdsid kinni kohaliku elaniku, kes teed näitaks! See oli lõbus aeg!

Igor

Tänapäeval on marsruudi kauguse määramine muutunud väga lihtsaks. Varem arvutasin konkreetselt marsruudi välja, kui Kirovis jahil ja kalal käisin, aga siis tekkis probleem bensiiniga, nii et arvutasin, kui palju kaasa võtta. Viimastel aastatel olen kasutanud Naviteli navigaatorit, siis pärast seda, kui see mind valesse kohta viis, asendasin selle Yandexi navigaatoriga. Mugavalt kuvab kauguse objektini korraga mitme marsruudiga, valige ükskõik milline.

Konstantin

Marsruudi planeerimine, eriti pikkade reiside jaoks, on vajalik asi. Esiteks saate teavet reisiaja (vähemalt ligikaudse) ja vahemaa kohta. Selle põhjal on teada ligikaudne kütusekulu, mis tähendab rahalist kahju. Kuid seda kõike on ilma internetti kasutamata üsna lihtne välja mõelda, piisab kaardist või atlasest. Kuid ilma navigaatorita on linnadesse raske jõuda, kui linn on veel võõras. See on koht, kus ma kasutan alati nutitelefoni navigaatorit, see on väga informatiivne ja mugav.

Michael

Sel suvel tuli sõita Volgogradist Moskvasse (ligi 1000 km). Tänu sarnasele võrguteenusele arvutasin kõik ette (kütusekulu, sõiduaeg). Ma ei oodanud seda, aga umbes nii see juhtus. Väga mugav, soovitan.

Juhised

Minge Google'i otsingumootorisse ja klõpsake sõna "Maps", mis asub otsingumootori ülaosas. Paremal pool näete kaarti ja vasakul on kaks nuppu: "Marsruudid" ja " Minu kohad”. Klõpsake "Marsruudid". Selle alla ilmuvad kaks akent “A” ja “B”, ehk siis algus- ja lõpp-punktid. Oletame, et oled Ufas ja pead uurima, kui kaua tee Permi aega võtab. Sel juhul sisestage lahtrisse "A" "Ufa" ja lahtrisse "B" "Perm". Vajutage uuesti nuppu "Marsruudid" akende all. Marsruut kuvatakse kaardil ning akende "A" ja "B" all on näha, mitu kilomeetrit on ühest linnast teise ja kui palju aega kulub. autoga kohale jõudmiseks. Kui olete huvitatud kõndimisest, klõpsake jalakäija kujutisega nuppu, mis asub akende "A" ja "B" kohal. Teenus koostab marsruudi uuesti ja arvutab automaatselt vahemaa ja eeldatav reisiaeg.

Juhul, kui see on vajalik vahemaa punktist “A” punktini “B”, mis asub samas kohas, peaksite toimima vastavalt ülaltoodud skeemile. Ainus erinevus on see, et piirkonna nimele tuleb lisada tänav ja võib-olla ka majanumber, mis on eraldatud komaga. (Näiteks “A”: Moskva, Tverskaja 5 ja “B”: Moskva, Tsvetnõi puiestee, 3).

On olukordi, kus olete huvitatud vahemaa objektide vahel "otse": läbi põldude, metsade ja jõgede. Sel juhul klõpsake lehe ülanurgas hammasrattaikooni. Ilmuvas laiendatud menüüs valige Google Maps Lab ja lubage vahemaa tööriist, salvestage muudatused. Kaardi vasakusse alumisse nurka on ilmunud joonlaud, klõpsake sellel. Märkige alguspunkt ja seejärel lõpp-punkt. Nende punktide vahele ilmub kaardil punane joon ja kaugus kuvatakse vasakpoolsel paneelil.

Abistavad nõuanded

Saate valida ühe kahest mõõtühikust: kilomeetrid või miilid;
- klõpsates kaardil mitut punkti, saate määrata paljude punktide vahelise kauguse;
- kui logite teenusesse sisse oma profiili abil, jätab Google Maps teie Google Mapsi laboris tehtud seaded meelde.

Allikad:

• mõõta kaugust kaardil

Suvisele turismireisile jalgsi, autoga või süstaga minnes on soovitav ette teada vahemaa, mis tuleb läbida. Mõõta pikkus teed, ei saa te ilma kaardita hakkama. Kuid kaarti kasutades on lihtne määrata kahe objekti vaheline otsene kaugus. Kuidas on aga lood näiteks käänulise veetee pikkuse mõõtmisega?

Sa vajad

• Piirkonna kaart, kompass, pabeririba, kõvermõõtur

Juhised

Esimene tehnika: kompassi kasutamine. Määrake pikkuse mõõtmiseks sobiv kompassi nurk, mida nimetatakse ka selle sammuks. Kõrgus sõltub sellest, kui käänuline on mõõdetav joon. Tavaliselt ei tohiks kompassi samm ületada ühte sentimeetrit.

Asetage kompassi üks jalg mõõdetud teepikkuse alguspunkti ja asetage teine ​​nõel liikumissuunas. Pöörake kompassi järjekindlalt ümber iga nõela (see meenutab samme marsruudil). Kavandatava tee pikkus võrdub selliste "sammude" arvuga, mis on korrutatud kompassi astmetega, võttes arvesse kaardi mõõtkava. Ülejäänud osa, mis on väiksem kui kompassi samm, saab mõõta lineaarselt, st mööda sirgjoont.

Teine meetod hõlmab tavalise pabeririba kasutamist. Asetage pabeririba selle servale ja joondage see marsruudijoonega. Kui joon paindub, painutage pabeririba vastavalt. Pärast seda jääb üle ainult mõõta pikkus saadud teelõik piki riba, muidugi jällegi kaardi mõõtkava arvesse võttes. See meetod sobib ainult väikeste teelõikude pikkuse mõõtmiseks.

Sellel lehel saate arvutada kahe punkti vahelise kauguse ja marsruudi (ükskõik milline linn). Arvutamine toimub Yandexi kaartide abil. Pärast punktide sisestamist kuvatakse kaardil marsruut, mis on paigutatud mööda kiirteid.

Mis eesmärgil see teenus on mõeldud?

Esiteks on sellised arvutused vajalikud selleks, et autohuviline saaks autoga teekonna või ärireisi ette planeerida. Sisestades arvutustabelisse kütusekulu ja liitrihinna, saate hinnata võimalikke kulusid lahkumisel.
Samuti võib elukutseline autojuht tulevaseks reisiks valmistudes kiiresti välja arvutada optimaalse marsruudi maanteel.

Trassi ehitamise tunnused

Seda arvutusfunktsiooni “Kahe punkti vaheline kaugus ja marsruut” võib vaja minna, et kiiresti ja tõhusalt koostada reisimarsruut, võttes arvesse võimalikke liiklusummikuid, või arvutada valitud punktide vaheline lühim vahemaa.
Reisile on mugav kaasa võtta trükitud marsruut.

Eelnevalt kavandatud tee jaoks klõpsake printimiseks kohandatud versiooni hankimiseks linki "Prindiversioon". Sellel kaardil on skemaatiliselt kuvatud üldine marsruut, kuhu soovi korral on võimalik enne printimist lisada igale vaheasulale optimaalne ümbersõidu skeem.

Valitud marsruudi jaoks saad arvutada ligikaudse kütusekulu oma autotüübile, märkides liitrihinna ja teoreetilise kulu l/100 km.