Ülevaade kaasaegsetest disainidest LED lambid Sest lähi-/kaugtuled auto LED H4 aitab teil valida parima võimaluse ja mitte pettuda kulutatud rahas. Arvan, et selle artikli arvamused, ülevaated ja kommentaarid on kasulikud ennekõike neile, kes hoolivad sellest, kuidas nende auto ees on tee valgustatud.

LED-id on meie ellu kindlalt sisenenud mitte ainult indikaatorite, valgustusvahendite või päevatuledena, vaid juba mõnda aega ja võimsa valgustuse allikana.

Kaasaegne autovalgustiturg on üle ujutatud kõikvõimalike LED-lampide ja lambipirnidega. Nagu müüjad kinnitavad, võivad nende esitulede imepirnid kasinate elektrikulude juures valgustada mitu korda rohkem, valgustada teed, nagu päeval, sõprade ja naabrite kadedaks.

Veebipoodide kommentaarides õhutavad aspireeritud kiitvaid hinnanguid LED-lampide kohta (enamasti ainult see, et nad säravad, lihtsalt pagan, kui eredalt) õhutavad üldist kõmu. Aga kas on?

Proovime alustuseks põhimõtteliselt võrrelda LED-lampe klassikaliste halogeenide ja biksenooniga:

Jah... Tabeli järgi otsustades möödub LED valgusparameetrite osas enesekindlalt ksenoonist, jättes kaugele maha halogeenid, mis pole sugugi viimase kvaliteediga. Võib-olla on see põhjus nii paljudele entusiastlikele muljetele auto LED-valgustusest? - LED särab tõesti eredamalt kui tavaline halogeenhõõglamp. Kuid kas õnn on ainult helguses?

Tavalise võhiku jaoks ei taju esitulede lampe rohkem kui tualeti lambipirne – mida heledam, seda jahedam. Autovalgustiga on kõik palju tõsisem ja keerulisem: lisaks eredusele endale mängib väga olulist rolli ka valgusvihu geomeetria. See, kuidas teele valguslaik moodustub, määrab selle, kuidas sa seda teed pimedas näed.

Selleks, et lampide ülevaates esitatud erinevatest kujundustest oleks lihtsam aru saada, absoluutselt mingi teooria H4 pirnide kohta:

H4 lähi-/kaugtulede tööpõhimõte

režiimis " kaugtuled» Esituli särab tavalise prožektori põhimõttel: lambispiraal on paraboolse reflektori fookuses, moodustades väljundis ühtlase, teega paralleelse valgusvihu, kasutades samas kogu helkuri pinda. Kaugtule hõõglambi standardvõimsus on 60W.

režiimi jaoks " lähituled„Kasutatakse teist spiraali, mis asub esitule fookuse ees ja on altpoolt kaetud erikujulise ekraaniga. Seega lõigatakse osa valgusvoost ära, moodustades iseloomuliku “puugi” kujul valgus-varjulaigu. Selles režiimis kasutatakse ainult esitulede reflektori ülemist osa ja valgusvoog on suunatud veidi allapoole, toetudes auto ees sõiduteele umbes 50 ... 60 m. Lähitulede hõõglambi standardvõimsus on 55W.

Lähedal / kaugel ümberlülitamise põhimõte on see, et halogeenis töötavad hõõgniidid vaheldumisi, biksenoonis nihkub pirn ühest asendist teise. LED-lampides, peamiselt lähitulede jaoks, on kiibid alati sees ja nendega on täiendavalt ühendatud kaugtulede kiibid.

LED-lähi-/kaugtulede ülevaade

Ülevaates esitatud lambid on peamiselt ehitatud suure võimsusega CREE XM-L2 LED-ide baasil:

• Max vool: 3A
• Max võimsus: 10W
• Max valgusvoog: 1052lm

Peaaegu kõik lambid on valmistatud lennukiklassi alumiiniumist, on veekindlad ja mõeldud 9 ... 24 (36) V pingele.

Arvustusi kogutakse ainult päris konstruktiivsed ülevaated ja fotomaterjalid mõistlikelt ostjatelt, kes testisid tooteid "enese peal". Asjaolu, et müüjad oma lehtedele paigutavad, ei lähe arvesse, kuna nad lohistavad häbematult samu materjale üksteiselt. “Realistlikud” fotod on eriti populaarsed täiesti erinevate lampide puhul, millel on sama “maastik” ja samad esituled. Arvustuses ei näita ma teadlikult müüjaid, kuid keskendudes lampide endi disainile, arvan, et võite neid kohata mitte ainult AliExpressis, vaid ka mujal.

Näidis nr 0

Üldiselt pole see isegi näidis, vaid näide sellest, et mitte mingil juhul ei saa osta, kuna need on lambid kõige muu jaoks mitte peatule jaoks , et müüja sind sinna ei “hõõruks”. Selline LED-ide paigutus sobib ainult tuledele, tagurdamisele jne, aga selleks on vastavas aluses vastavad lambid. Selle lambi kiirgavad kristallid asuvad kõikjal, kuid mitte võtmefookuspunktides, mis tähendab, et see särab ka igal pool, kuid mitte teel ja objektiiv ei mängi siin erilist rolli. Vähemalt ühegi radiaatori puudumine võib rääkida ainult ülimalt väike võimsus seda tüüpi lampidele. Isegi kui lamp toodab vähemalt poole vajalikust võimsusest, kuumeneb see lihtsalt üle ja põleb väga kiiresti läbi.

Näidis 1

Üks odavamaid LED H4 pirne AliExpressis. Ühepoolne horisontaalse paigutusega lamp on valmistatud 3 LED-i baasil ja võimsusega 20/30 W peaks välja andma 2000/3000 Hiina luumenid Hiina müüjad hindavad väga sageli oma kauba põhinäitajaid üle. Päris omadused võivad olla korda 1,5…2 allpool märgitud.. 2 lambi komplekti maksumus on pisut vähem kui 40 c.u.

Valgusdioodide toiteallikaks on väline draiver, alumiiniumkorpus tagab soojusülekande aktiivselt jahutatud jahutusradiaatorile. Jahutusventilaator on üsna vaikne. Enamasti muutuvad need probleemideta tavaliste asemele, kuid mõnikord ei taha väga nutikas pardaelektroonika neist aru saada, kuid see lahendatakse "triki" koormustakisti paigaldamisega. LED-lambiga paralleelselt ühendatud täiendav takisti, et simuleerida standardset tarbitud vooluhulka. See on vajalik lampide seisukorda jälgiva elektroonika korrektseks tööks. Kuna takisti suurendab voolu standardväärtuseni, nullib selle paigaldamine kogu ökonoomsuse idee. .

Lähitulede jaoks kasutatakse 2 LED-kiipi, mis mingil põhjusel asetsevad risti optilise teljega, kuigi tavalistes esitulelaternates on spiraalid pikisuunas. Kaugtulede režiimis on ühendatud veel üks kiip, mis asub reflektori fookuses. Selgub, et lamp kasutab kaugtuledeks ainult esitule reflektori ülemist osa, jättes alumise täielikult tähelepanuta. Selle tulemusena lamp lähedale määritud ilma selge piiri ja linnukeseta, valgustades teed enam-vähem kuni 10 ... 15 m kauguselt. Kõrge kvaliteet saavutatakse kuskil " keskpärane"Ja" ei". Täpsemalt pole see kauge, vaid veidi “täiustatud” lähedal - see paistab veidi eredamalt ja veidi kõrgemalt, isegi vastutulevad autod ei vilgu kaugtulede jaoks. Mõned targad inimesed alahindavad rumalalt esitulesid ja sõidavad alati kõige kaugemas otsas. Jah, entusiastlikel ostjate fotodel näeb esituli ise sellise lambiga väga ere välja, kuid sellest on maanteel tõesti vähe kasu.

Näidis 2

Sisseehitatud draiveri ja aktiivse jahutusega lamp. Kui mootor on välja lülitatud, kostab veidi aktiivsete jahutusventilaatorite kohinat, kuid salongi seda tunda ei ole. Mõnel juhul häirib juhi elektroonika raadiot tõsiselt.

AliExpressi lampide komplekti maksumus on umbes 50…55 c.u.

Lamp on disainilt sarnane eelmisele näidisele, kuid viimistletud. Kaugtulede jaoks paigaldatakse altpoolt täiendav 4. kiip. Valgusdioodide kohale ja alla on lisatud ka reflektor, et kasutada täielikult ära LED-ide valgusvoogu. Nagu müüja kinnitab, asetsevad LED-id täpselt tavalambi spiraalide asukohtadega. Seega saame kaugtulede jaoks täielikult ära kasutada helkurit. Kuid kuigi samal joonel, kuid siiski aluse paksust arvesse võttes, ei asu LED-id samal teljel, vaid nihutatakse üles ja alla ning lähitulede puhul asuvad need ka risti, mitte mööda telge. . Loomulikult mõjutab see olukord keskendumist, mitte parimal viisil. Lähitulede režiimis töötavad lähitulede spiraalijoonel ainult 2 ülemise külje kiipi. Kaugtulede režiimis on kaugtulede joonel ühendatud ka 2 kiipi üla- ja alaosaga, st. tegelikult on see "kaugel + lähedal". Lähedal annab ülemine piir enam-vähem välja, aga loomulikult ilma linnukeseta.

Näidis 3

Esinduslambil on 2 paari LED-e ja see tagab kaugtulede režiimis suurema heleduse - 20/40 W Ja 2000/4000 LM. Maksumus ca. 55 dollarit komplekti kohta. Lambil on väline draiver ja aktiivne jahutus.

LED-ide paigutusel on vertikaalne eraldamine - kiibid asuvad plaadist vasakul ja paremal. Paar kaugtule LED-i on ligikaudu fookuses ja säravad helkuri üla- ja alaosas. Lähitulede paar on kõrvuti kerge nihkega fookusest üles ja lähemale, samas paistab see ka helkuri üla- ja alaosale, moodustades sama koha nagu kaugtulede puhul, ainult valguskiir on suunatud veidi alla . Tegelikult töötab lamp lihtsalt "kaugel ees" režiimis või pooleldi "autost kaugel ees". Sellise konstruktsiooni puhul pole põhimõtteliselt vaja rääkida mingist selgest täpipiirist lähitule jaoks ja tõepoolest laigu enda õigest moodustamisest. Lamp paistab eredalt ainult auto ees, jättes pimeda teeserva.

Nagu illustratsioonil näete, säravad lambid isegi Nissani korralikus optikas eredalt, kuid säravad kõikjal, kus nad soovivad - lähituledes pole ei piire ega iseloomulikku "puugi" - üks lärm.

Näidis 4

Järjekordne Hiina arusaamatus 50 dollari eest Heledus 1600/3200 "hiina" lm võimsusel 18/30 vatti.

Lamp on ka vertikaalse paigutusega, kuid lähitulede LEDid pole isegi telje suhtes ülespoole nihutatud, st. lähitulede valgusvihk ei liigu üldse kuhugi, vaid lihtsalt defokuseerib ja kaotab poole võimsusest. Pilt valguse-varju piirist on veel nukram kui eelmise proovi oma. Me ei hakka sellel isegi pikemalt peatuma, kuigi mõne jaoks on need lambid "lihtsalt haiget saanud, kui eredalt nad säravad" ja kus nad säravad, on see kümnes asi.

Üldpilti täiendab lihtne draiver, mis ummistab raadio aktiivselt häiretega.

Hiina turul on ka täiesti sarnaseid lampe, kuid LEDid on KÕIK nihutatud teljest ülespoole. Saame sama efekti, ainult voolu alandatud korral.

Näidis 5

See on nüüd huvitav! Vertikaalne paigutus nagu 3. proovis, kuid koos kardin-ekraan lähivalguse jaoks. Komplekti maksumus AliExpressis on umbes 50 dollarit. Lambiga on kaasas sleeve-light filter, mis võimaldab alandada värvitemperatuuri 3000K-ni (kollane).

Lambid on valmistatud 4 CREE XM-L2 LED-i baasil ja 40 W tarbides peaksid need välja andma lausa 4500 (!) Kõik samad “hiina” Lm. Tõenäoliselt leiutasid nad Hiinas, kuidas "riigi" LED-idest 120% efektiivsust välja saata. Nagu öeldakse, kui sa ei kaunista, siis sa ei müü. Nagu ka ülejäänud näidiste puhul, lülitub kaugtule sisselülitamisel 2. kiir lihtsalt sisse ja täiendab lähitule kiirt. Lähitulede ekraanide olemasolu parandab siiski oluliselt valguse-varju piirijoone olukorda - nüüd on see põhimõtteliselt kuidagi tõmmatud, kuigi see on tõest väga kaugel. Klassikalise linnukese asemel saadakse ebaühtlane, kohati küürus horisontaalne ääris. Sellest lähtuvalt on tee parem pool halvasti valgustatud, olukorra "tõmbab" välja ainult heledus, mis on suurem kui halogeenidel.

Näidis 7

Esitatud lamp võimsusega 20 / 40 W peaks välja andma sama 2000/4000 Lm vastavalt lähi- ja kaugtuledele. Valgusallikaks on 4 COB-tehnoloogial valmistatud LED-plaati, igaüks 10 W. Ainult ülemine paar töötab lähedasel, valgustades umbes 200 ° helkurit. Kaugtules säravad kõik neli, pakkudes helkuri täielikku valgustamist täisvõimsusel. Komplekti maksumus AliExpressis on umbes 45…50 c.u.

Nagu joonisel selgelt näha, ei ole valgusallikas punktallikas, vaid terve plaat 18 LED-iga, pealegi pikiteljest nihutatud peaaegu 7 mm võrra. Millisest fookusest ja selgest valguspunktist saame sel juhul rääkida? Lisaks on näha, et erinevatel müüjatel on lähi- ja kaugtulede jaoks erineva orientatsiooniga plaadipaarid: mõnel juhul on ülemine ja alumine külg vastand. Sel juhul on lähitulede plaatina kaugtulede fookustasandil ja vastupidi - tee valgustamisega saate täieliku "vinegreti".

Näidis 8

Veel üks näide “mahulisest” lambist, kuid mitte neljal, vaid kolmel küljel - 2 kiipi lähedase jaoks ja +1 kaugemal. Lambi omadused on üsna ootuspärased - 24/36 W ja 2400/3600 "hiina" Lm.

Struktuuriliselt osutus see midagi näidiste 1 ja 7 vahepealset, ühendades nende ühised vead. Kuigi lamp tagab helkuri ühtlase ümmarguse valgustuse, on geomeetria siiski sama probleem.

Komplekti maksumus AliExpressis on umbes 40 dollarit

Valgusallikad on LED-plaadid, mis koosnevad 27 LED-ist ja on fookustelje suhtes nihkes. Mingit valgusvihu teravustamist pole vaja oodata – teele määrimine on ette nähtud. Võib-olla muidugi sobib see kuidagi ATV-le, aga mitte rajale.

Näidis 9 – LED H4 G6

Huvitav, minu arvates näidis on lamp kuuenda põlvkonna G6 kombineeritud LED disainiga. Lähitulede jaoks kasutatakse paari super-LED-i Cree XHP50 objektiivi all ja kaugel - Luxeon MZ ilma objektiivita. Valgus-varju äärise moodustamiseks on lähedal kardin-ekraan. Lamp peaks põlema 3000lm võimul 25W, sellel on sisseehitatud draiver ja jahutusradiaator passiivseks jahutuseks.

Komplekti maksumus AliExpressis 65…70 c.u.

Lambi energiatõhusus on 125Lm/W, mis tundub üsna usutav, kuna kasutatud kiipide kasutegur on kuni 149Lm/W. Teoreetiliselt suudab Cree XHP50 üksi väljastada peaaegu 2500 lm 19 W juures. Selgub, et LED-id töötavad mõnusalt täiskuumuses, mis tähendab nende tervist kahjustamata.

Hõõgu värvitemperatuur, nagu ka ülejäänud lampidel 6000K. Tähelepanuväärne on see, et komplekti kuuluval lambil on mitu kollast ja sinist filtrikilet, et anda valgusvoo jaoks soovitud temperatuur vahemikus 3000 kuni 10 000 K.

Muster 10 - LED H4 G7

Olles näinud piisavalt Hiina tööstuse igasuguseid imesid autode esitulede LED-lampide valmistamise valdkonnas, tahan lõpuks esile tõsta meie viimast näidist. Tutvustatakse LED-lampi seitsmenda põlvkonna 7G- näide hõõglambi disaini ja tööpõhimõtte maksimaalsest jäljendamisest. Lamp põhineb 16 pisikesel LED-il Lumileds LUXEON Z ES (ZES). LED-id on joondatud piki optilist telge ja asetsevad täpselt samadesse kohtadesse, kus tavalise lambi spiraalid ning tänu miniatuursele 1,6 mm suurusele luuakse maksimaalne sarnasus hõõgspiraaliga. Säilitatakse isegi lülituspõhimõte - LED-ide rühmad töötavad eraldi ja vaheldumisi lähi- ja kaugtulede jaoks. Lähitulede LED-ide rühm on ootuspäraselt kaetud kardinaga. Lambi prototüüp oli ilmselt originaal Philipsi Ultinon H4 lamp, millel oli 12 kiipi.

Komplekti jaehind Ukrainas algas umbes 80…85 c.u., nüüd saate AliExpressis osta juba umbes 65 dollarit. Soovi korral saab neid lampe aga selle hinnaga ka Ukrainast.

Lambijahutus on passiivne, ilmselt vähese energiatarbimise tõttu 24W. Ühest küljest välistab ventilaatori puudumine lambi ülekuumenemise selle rikke tõttu, kuid teisest küljest seab see radiaatori enda jahutamisele rangemad nõuded. Jahutusradiaatorit saab ümber pöörata ja korpuse külge kruvida tagurpidi, vähendades toote kogupikkust peaaegu 6,5 mm võrra. Tuleb märkida, et niidid on määritud soojust juhtiva pastaga, mis on eriti kasulik karmides temperatuuritingimustes.

Lamp paistab mõlemas režiimis võrdselt eredalt, kuid selles osas valitseb teatav lahkarvamus. Mõne allika järgi toodab lamp 2000/2000 Lm, teiste järgi 4000/4000 ja mõni kirjutab lihtsalt ühe numbri 4000 Lm. Tootja kodulehel on selgelt välja toodud tüüpiline heledus 245lm kiibi kohta nimivooluga 700mA, st. 8 chipiga saame kokku ligi 2000lm. Kui aga voolu suurendada maksimaalselt 1200mA-ni, suureneb heledus 1,5 korda, seega võib eeldada, et lambi tegelik heledus on veidi väiksem 3000lm . Ligikaudu sama arvu saame, kui korrutame tegeliku maksimaalse kasuteguri 125 lm / W lambi võimsusega. See, mida müüjad kirjutavad 160Lm / W kohta - pehmelt öeldes ei vasta lihtsalt tegelikkusele. Eriti liigutavad on numbrid mõne reklaami pealkirjas: 80W ja 5000lm lambi kohta - inimesed, olge valvsad ja ettenägelikud.

Lähitulede režiimis moodustab lamp klassikalise linnukese kujul üsna selge ülemise valgus-varju piiriga valguslaigu, kuid kontroll on sümmeetriline ja see pole lihtne. Tootja poolt väljamõeldud konstruktsiooniga on latern universaalne ja mõeldud nii parem- kui ka vasakpoolseks liikluseks ning viimase puhul tuleks linnuke tõsta mitte paremale, vaid vasakule. Seetõttu reguleeritakse puugi õige kaldenurga moodustamiseks lamp ümber oma telje. Peate lihtsalt vabastama lukustuskruvid ja keerama lampi veidi ümber oma telje, nii et puugi üks õlg asetseks horisontaalselt - ja siin see on, valguspunkti õige kuju. Mugavaks reguleerimiseks on alusplaadil isegi riskid.

Võime julgelt öelda, et viimane esitatud koopia on näide disaini ja tehnoloogiliste uuenduste optimaalsest kombinatsioonist. Toode on üsna noor ja hind selle eest veel veidi “närib”, aga see on vaid aja küsimus.

Võib-olla lõpetame sellega...

... no ei! Edusammud ei seisa paigal ja seda tuleb jätkata. Niisiis, jätkame LED-lampide LED H4 uute näidiste ülevaade.

Näidis 10/1

Möödas on veidi rohkem kui kuus kuud ja turg on inspireeritud ideest kasutada miniatuurseid LED-e. Philips Luxeon nagu seened pärast vihma hakkasid ilmuma kõikvõimalikud kloonid, koopiad, modifikatsioonid ja variatsioonid sellel teemal LED H4 G7.

Nagu algne versioon, on see näidis jaoks 70 Ameerika "teritatud" samadele laastudele, kuid veidi erinev disain. Põhimõtteliselt on peaaegu kõik sama: sama LED-rühmade paigutus, sama arvutus nii vasak- kui ka parempoolse liikluse jaoks. Jahutus on aga aktiivne ja disain ise tundub kuidagi “lihtsam”. Aritmeetikaga on müüjatel selgelt kehvasti: sisendis 12B ja 1,6A muutub “imekombel” väljundis 24W valguseks! Kuigi, kes teab, võib-olla on see lihtsalt Shanghai leiutajate supermegaarendus?

Näidis 10/2

Teine võimalus G7 teemal ... 40 ... 50 USD eest. ei midagi uut, vähem kiipe, rohkem võimsust, vähem tõhusust. Jahutus on aktiivne. Hiiglaslik lähitulede eesriie katab osaliselt kaugtulede LED-ide rühma, samas ei kata see täielikult lähitulede LED-e. Pole raske ette kujutada, et valgus-varju pilt saab olema rikkumistega.

Näidis 11 – NIGHTEYE H4

Lamp ilmus turule üsna hiljuti. Võiks öelda, et tegemist on järjekordse LED H4 G7 klooniga, kuid see pole päris tõsi. LED-rühmade paigutuse põhimõte on sama, kuid kiibid on täiesti erinevad. Võimsate LED-emitteridena kasutatakse täiesti pakendamata (fosforkattega pooljuht ka ilma substraadita) kiipe. WICOP2 Z8 Y19 Korea ettevõte Seouli pooljuht". Kääbuskiibid suurusega 1,8 mm on väga tähelepanuväärsete parameetritega, mis ei jää LUXEON Z-ES-ile kuidagi alla.

Lambi parameetrid on samad: 25W Ja 2000lm vaheldumisi lähedal või kaugel asuvate rühmade kohta (ainult 4000 lm lambi kohta) - kasutatud kiipide omadusi arvestades kõlab see üsna usutavalt. Valguse värvustemperatuur kuskil 6000…6500K. Sisseehitatud lambi draiver, passiivne jahutus, STG kaldenurga reguleerimise võimalus puudub. Lambikomplekt on ilusas jaemüügikarbis.

AliExpressi hind on umbes 40 dollarit, Ukrainas pakuvad väga vähesed müüjad 50 ... 60 USD. Ali pealt leiate samad lambid, millel puudub igasugune nimeline seos, lihtsast mustast kastist. Nüüd on aga erinevate “brändide” all juba päris palju võimalusi: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster…

NightEye H4 lõikejoon (STG) näeb välja väga realistlikult sarnane halogeeni klassikalise linnukesega, ülemine piir on vaid veidi määrdunud ja kõik on väga “hunnik”.

Nagu fotolt näha, pole LED-i heledus visuaalselt palju enamat kui halogeen – põhimõtteliselt ujutab LED-valgus ruumi kapoti ees ja teeäärtes on palju intensiivsem.

Kuid mitte kõik pole nii sujuv, kui tundub: miinused passiivne jahutus endast teada anda. Et lamp elektroonika ülekuumenemisest läbi ei põleks vähendab tegelik võimsus on peaaegu 2 korda! Üksikasjalik kirjeldus ja testimine Öösilm H4- eraldi arvustus .

Muster 12 - X1

Viimasel ajal on Luxeon ZES LED-idele joonistatud veel üks võimalus, kuid see on mingi loominguline nägemus. Lähitulede puhul on kõik sama, ainult dioode on vähem - 6 asemel 8, nagu tavaliselt, aga kaugtule puhul - veelgi vähem - ainult 4 ja need asuvad mitte piki telge, vaid risti. See on nii originaalne. Vastavalt sellele on võimsus 20W režiimi kohta, mitte 25. Valgusvoog, teoreetiliselt - 2250lm - vähemate LED-ide ja väiksema võimsusega saame efektiivsuse fantaasia piiril. Jahutus on passiivne, kuid radiaator pole vastupidiselt füüsikaseadustele sugugi must, vaid hõbedane. Kuid komplektis on kollased ja sinised kiled hõõgumistemperatuuri muutmiseks. Lambil on STG kalde reguleerimine.

Lambid on pakendatud stiilsesse karpi, millel on logo " X1". Aliexpressi hind alates 42 dollarit enne 65 dollarit

Muster 13 - LED H4 8G

Nii et me ootasime - järgmist, kaheksas põlvkond LED lambid G8. Esitatud näidis ei ole nii revolutsiooniline kui seitsmenda põlvkonna lambid, millel on maksimaalne hõõgniitide imitatsioon. Pigem nagu järjekordne lampide variatsioon kuues põlvkond.

Ali maksumus: u. 70…80 c.u.. Nende kohalikes avatud ruumides maksavad need lambid umbes 90 USD.

Erinevalt LED-ploki kombineeritud disainiga G6-st on uutes lampides kõik tehtud samadel kiipidel. Cree XHP50 nii lähedale kui ka kaugele. Radiaator on muutunud palju väiksemaks, kuid aktiivseks jahutamiseks mõeldud ventilaatoriga. Valgusvoogu lubatakse ühest lambist vaheldumisi lähedale ja kaugele 36W võimsusel lausa 3000lm. Väline draiver näib olevat sama, mida kasutati LED H4 G7 mudelil, kuid mitte eemaldatav. STG parandamiseks reguleeritakse lambi paigaldusnurka.

Tähelepanuväärselt on lambid pakendatud sama sinimustvalge disainiga karpidesse nagu LED H4 G7 lambid.

Näidis 14 - kahevärviline LED H4 G7

Üsna hiljuti, huvitav modifikatsioon muutunud juba "klassikalisteks" lampideks LED H4 G7. Disain, korpus ja isegi pakend on kõik ühesugused. Kiipide arvu vähendati 16-lt 12-le, nagu Philipsi originaallampidel, samas kui lambi valgustusparameetrid jäid samaks - kõik samad 25W ja 2000Lm üks lamp. Kiipide arvu vähendamisega on valgusallika suurus muutunud kompaktsemaks, kuid ilmselt LED-ide intensiivsema kasutamise arvelt. Aga see pole isegi huvitav.

Lamp kasutab LED-e erinevat värvi tooni : valge(6500 000) – eest lähedal kerge ja kollane(3000 000) eest kauge. Kahevärvilist kasutati algselt " üksik tala” lambid H7 Ja H11: tänu kahevärviliste LED-ide ja spetsiaalse draiveri kasutamisele suudavad lambid sisselülitamisel muuta valguse värvi valget/kollast ilma erinevaid kilesid ja filtreid kasutamata. IN" kahe tala” lambid H4 värvid on struktuurselt jäigalt fikseeritud: valge lähedal ja kollane kaugel.

Mis saab anda sellise värvifookuse peale selle, et see on "lahe"? Ma arvan, et paljudele pole saladus, et udus/vihmas/lumes jne. parem on kasutada kollaseid udutulesid kui valgeid lähedal ja veelgi kaugemal. Pikema lainepikkuse tõttu “pressib kollane valgus” paremini atmosfäärisulgude vahele, hajub vähem ja pimestab juhti ennast. Ilmselt on autorite idee selles, et kaugtulesid saaks kasutada udus keskkonnas.

Lambid pole sugugi odavad: kaubamärkide all " Oslamp"Ja" Auxmart» Saate neid Aliexpressist osta umbes 85 dollarit komplekti kohta.

TULEMUSED

Nagu oodatud, pole kaugeltki "kõik jogurtid võrdselt tervislikud"! Eufooria ülierksa esitule pirni nägemisest võib pärast reaalsetes teeoludes sõitmist kergesti pettumuseks muutuda. Kõik ülevaates esitatud näidised näevad küljelt väga eredad ja muljetavaldavad, kuid ainult mõned pakuvad normaalset teevalgustust. Vastuvõetavad tulemused näitavad kuuenda põlvkonna lampe ja lampe LED H4 G7 valmistatud maksimaalselt halogeenlampidele.

Uuendatud: 29.03.2017

Seotud ülevaated

• Kuidas valida LED-lampi piduritule ja suunatule jaoks - ülevaade Hiinast pärit signaallampidest

Vaatamisi: 220 473

H4 G8 LED pirnid

Uus aastal 2016.

Moodsaid H4 alusega auto LED-e on väga lihtne integreerida auto esituledesse. Need annavad ksenoonile sarnase puhasvalge valguse. Heleduse poolest on need sama tõhusad kui halogeenlambid. Kahe töörežiimiga autovalgustid on heledamad kui ükski LED-lamp. Nende tegelik eelis:

Minimaalne elektritarbimine, seega kütusesäästlikkus;

pikk kasutusiga;

Kaitse väliste negatiivsete tegurite eest (tolm, mustus, niiskus);

hõõgniidi puudumine, mis on kõige vastuvõtlikum raputamisest tulenevatele kahjustustele;

Tõhusad autotööstuse h4 g8 LED-lambid asendavad tavapäraseid halogeenlambid, kuid töötavad täiesti erineval põhimõttel. LED-lampidel on iseloomulik ere valge valgus.

Iseärasused:

1. Väike suurus, mis sarnaneb originaalhalogeenlambiga, lihtne paigaldada.

2. Lambi konstruktsioon näeb ette valgusvihu reguleerimise.
3. Tegelik tööväljundi heledus on üle 3000 luumeni, selle omadused on kõigist müüdavatest LED-lampidest ees.
4. Kahekordne soojuseraldussüsteem, mis kaitseb LED-kiipi põlemise eest.

• 8. põlvkonna LED-lambid.
• LED-ide arv: 4 PC.
• LED tüüp: Cree XHP50
• Lambi valgusvoog 6000 Lm
• Valgusvõimsus 166 lm 1 vati kohta
• Toitepinge: 12~ 24 V
• Sisendvool: 3±0,2A
• Lambi võimsustarve: 36 vatti
• Värvitemperatuur: 6200 K (helevalge)
• Pardaarvuti viga puudub
• Sisseehitatud jahutusjahuti
• Materjal: Aviation Alumiinium 6063
• Niiskuskaitse aste: IP65
• Kasutusiga üle 30 000 tunni
• Töötemperatuur: -40°~+80°
• Garantii: 1 aasta
• Hind on komplekti kohta

Kaasaegne turg pakub laia valikut esitulesid. Nüüd on levinud kolm varianti: ksenoon, halogeen ja LED. Teadmatu inimene küsib: "Miks te ei räägi hõõglampidega esituledest?". See on viimane sajand.

Mis eristab h4 halogeen- ja LED-lampe, ülevaade parimatest 2018-2019, millist mudelit valida, iga sordi plussid ja miinused, ülevaated - leiate artiklist.

h4 lambid: ülevaade parimatest 2018-2019

Mõelge, mis eristab h4 dioodlampe teistest. Autojuhid märgivad nende madalat energiatarbimist ja pikka kasutusiga. Ledidel ei ole hõõgniiti, seega on need põrutuskindlad. Valime 2018-2019 parimad mudelid.

• Sho Me g7 Ih;
• LED esilatern;
• Boschi gigalight;

Philips X-treme Vision erineb standardvihu pikkusest. See on üle 45 meetri. Selline tala võimaldab eelnevalt näha süvendeid. Autojuhid märgivad toote kvaliteeti ja vastupidavust. X-treme Vision on oma hinnasegmendi liider. Philips h4 müüakse paarikaupa. Keskmine maksumus on 1000 rubla.

• Tala pikkus.
• Kulumiskindlus.
• Klaas võimaldab esitulel pärast kahjustusi töötada.

• Sõltuvalt auto mudelist võib valgustusnurk muutuda.

Ostsin hiljuti X-treme Visioni. Nagu tootja on öelnud, suurendatakse kiire valgusvõimsust. Kuid valgustusnurk on väga väike. Minu autole need ei sobinud. Keegi sobib.