Губењето на капацитетот на батериите за време на работата е еден од проблемите на електричните возила, и покрај фактот што овој процес е норма за сите уреди опремени со литиум-јонски батерии. Сепак, експертите на Plug-in America открија дека електричниот автомобил е исклучок во овој поглед.
Да, тие направија независно истражување, што покажа дека загубата на енергија во батеријата на Model S и при долги патеки е мала. Конкретно, батерискиот пакет на овој автомобил губи во просек 5% од својата моќ откако ќе ја надмине границата од 50.000 милји (80.000 km) и со поминато повеќе од 100.000 милји (160.000 km), воопшто помалку од 8%. . Студијата е спроведена врз основа на податоци од 500 електрични автомобили Tesla Model S, чиј вкупен досег беше повеќе од 12 милиони милји (20 милиони километри).
Дополнително, Plug-in America спроведе уште една студија која покажа дека во четирите години (од претставувањето на Tesla Model S на пазарот), бројот на повици до сервисните станици на Tesla поради проблеми со батеријата, електричниот мотор или полначот е значително намален.уред.
Капацитетот на батеријата може да зависи од неколку фактори како што се колку често капацитетот е целосно наполнет, временските периоди поминати во ненаполнета состојба и бројот на брзо полнење. Податоците на Plugin America исто така покажуваат дека стапките на замена за главните компоненти се значително подобрени:
Ваквите податоци се охрабрувачки, но и покрај тоа, Tesla продолжува да работи на подобрување на технологиите за батерии и ќелии. Компанијата започна научна соработка со Истражувачката група Џеф Дан на Универзитетот Далхаузи. Овој оддел е специјализиран за продолжување на животниот век на ќелиите на литиум-јонските батерии, а неговата цел е да го максимизира опсегот на батеријата со мала загуба на енергија.
Имајте предвид дека батеријата на Tesla Model S, како и самиот автомобил од 2014 година, има гаранција за период од 8 години и без ограничувања за километражата. Тогаш шефот на Tesla, Илон Маск, ја објасни одлуката на следниов начин: „Ако навистина веруваме дека електричните мотори се многу посигурни од моторите со внатрешно согорување, со помалку подвижни делови... тогаш нашата гарантна политика треба да го одразува ова“.
Батериите на Tesla Powerwall чинат 3.000 и 3.500 долари
За повеќето луѓе, Tesla Motors е познат само по своите електрични возила Tesla Model S. Автомобилот може да се пофали со титулата најбезбеден автомобил според NHTSA, најбрзиот седан во светот (во најмоќната верзија) и генерално е единствен на многу начини .
Но, компанијата на Илон Маск не живее само со автомобили. Вчера Tesla Motors ги објави новите батерии наречени Powerwall. И тие не се наменети за автомобилскиот пазар. Новите решенија се насочени кон употреба во домовите и деловните објекти.
Судејќи според фактот дека новите уреди беа претставени како дел од новата иницијатива Tesla Energy, во блиска иднина треба да се очекуваат и други производи од оваа категорија.
Враќајќи се на новитетите, вреди да се напомене дека се работи за литиум-јонски батерии со капацитет од 7 или 10 kWh Се разбира, Tesla не пушти конвенционална резервна батерија. Уредот е опремен и со систем за течна термичка контрола и електроника.
Вреди да се истакне изгледот на Powerwall. Уредот очигледно ќе им се допадне на познавачите на модерен ентериер, а другите сопственици нема да мора да ја кријат новината подалеку од човечките очи.
Powerwall лесно се интегрира во домашната мрежа и може да се поврзе со систем со соларни панели. Tesla забележува дека верзијата со поголем капацитет е оптимизирана за резервна копија на енергија, што значи дека е посоодветна за бизниси, додека моделот од 7 kWh е оптимизиран за секојдневна употреба. На пример, ова може да биде корисно во земји каде што цената на електричната енергија зависи од времето на денот. Тогаш Powerwall ќе ви овозможи значително да заштедите со напојување на домашната мрежа во време кога цената е највисока.
Не заборавајте дека наведениот капацитет е максимум за батериите. На континуирана основа, Powerwall е способен да испорачува 2 kW моќност, додека максималната вредност е 3,3 kW. Тесла обезбедува нови артикли со 10-годишна гаранција. Димензиите на уредот се 1300 x 860 x 180 mm. Цената на новите производи е 3000 и 3500 долари во зависност од капацитетот. Испораките на батериите ќе започнат на крајот на летото.
Сите новости за денес
- 07:36 Nokia 7.2 го помина новиот тест на DxOMark. Телефонските записи звучат добро
- 06:54 3 Паметните телефони на Google Pixel добија копија од функцијата 3D Touch од iPhone. Додадено е програмски. Google користеше алгоритми за машинско учење за да открие тешки кликови
- 06:42 2 Xiaomi ги откажа мартовските презентации не само во Кина, новите артикли ќе се прикажуваат само онлајн. Можеби избувнувањето на коронавирусот ќе им овозможи на производителите засекогаш да го променат форматот на ваквите настани
- 06:29 1 Google Pixel 4a ја доби најчудната камера досега. Слични размислувања се појавија кога се гледаше iPhone 11 со двојна камера, која беше поставена во истиот квадратен блок.
- 06:16 3 Која е тајната на Нокиа? Компанијата ветува дека ќе каже за тоа. Nokia ќе одржи конференција во Лондон на 19 март
- 01:08 3 Google го откажа својот најголем настан на Android 11 досега. Причината е иста - коронавирус
Влечни литиум-јонски батерииТесла, што има внатре?
Tesla Motors е креатор на навистина револуционерни еко-автомобили - електрични возила кои не само што се масовно произведени, туку имаат и уникатни перформанси кои овозможуваат нивна употреба буквално секој ден. Денес ќе ја погледнеме внатрешноста на влечната батерија на Tesla Model S, ќе дознаеме како работи и ќе ја откриеме магијата на успехот на оваа батерија.
Батериите се испорачуваат на клиентите во такви OSB кутии.
Најголемиот и најскапиот резервен дел за Tesla Model S е батерискиот пакет за влечење.
Пакетот батерии за влечење се наоѓа на дното на автомобилот (всушност, тоа е подот на електричен автомобил - автомобил), поради што Tesla Model S има многу низок центар на гравитација и одлично ракување. Батеријата е прикачена на делот за напојување на каросеријата со помош на моќни држачи (видете ја фотографијата подолу) или делува како електричен дел од каросеријата на автомобилот.
Според Северноамериканската агенција за заштита на животната средина (EPA), едно полнење на литиум-јонските батерии од 400V DC и 85 kWh на Tesla е доволно за 265 милји (426 km) возење, што ви овозможува да го надминете најголемото растојание меѓу слични електрични возила. Во исто време, од 0 до 100 km/h, таков автомобил забрзува за само 4,4 секунди.
Тајната на успехот на Tesla Model S се високоефикасните цилиндрични литиум-јонски батерии со висок енергетски интензитет, снабдувач на основните елементи е добро познатата јапонска компанија Panasonic. Има многу гласини околу овие батерии.
ЗАдинг надвортие сеопасност!
Еден од сопствениците и ентузијастите на Tesla Model S од САД реши целосно да ја расклопи искористената батерија за Tesla Model S со енергетски капацитет од 85 kWh за детално да го проучи неговиот дизајн. Инаку, неговата цена како резервен дел во САД е 12.000 УСД.
На врвот на батерискиот пакет има топлинско-звучно изолационен слој, кој е покриен со густа пластична фолија. Ја отстрануваме оваа обвивка, во форма на тепих и се подготвуваме за расклопување. За да работите со батеријата, мора да имате изолирана алатка и да користите гумени чевли и гумени заштитни ракавици.
Тесла батерија. Ние расклопуваме!
Тесла влечната батерија (влечна батерија) се состои од 16 батериски модули, секој со номинален напон од 25 V (дизајн на батериски пакет - IP56). Шеснаесет батериски модули се поврзани во серија во батерија со номинален напон од 400V. Секој батериски модул се состои од 444 ќелии (батерии) 18650 Panasonic (тежината на една батерија е 46 g), кои се поврзани според шемата 6s74p (6 ќелии во серија и 74 такви групи паралелно). Вкупно, има 7104 такви елементи (батерии) во влечната батерија на Tesla. Батеријата е заштитена од околината со користење на метално куќиште со алуминиумски капак. На внатрешната страна на обичниот алуминиумски капак има пластични облоги, во форма на филм. Заедничкиот алуминиумски капак се прицврстува со завртки со метални и гумени дихтунзи, кои се запечатени, дополнително со силиконски заптив. Батерискиот пакет за влечење е поделен на 14 прегради, секоја преграда содржи модул за батерии. Листови од пресувана мика се поставени на врвот и на дното на модулите за батерии во секоја преграда. Мика листовите обезбедуваат добра електрична и топлинска изолација на батеријата од телото на електричното возило. Одделно, пред батеријата, под нејзиниот капак, има два исти батериски модули. Секој од 16-те батериски модули има вграден BMU, кој е поврзан со заеднички BMS систем кој ја контролира работата, ги следи параметрите, а исто така обезбедува заштита за целата батерија. Заедничките излезни терминали (терминал) се наоѓаат на задниот дел од единицата за влечна батерија.
Пред целосно расклопување, измерен е електричниот напон (тој бил околу 313,8 V), што покажува дека батеријата е испразнета, но е во работна состојба.
Модулите за батерии се одликуваат со високата густина на Panasonic 18650 ќелиите (батериите) кои се поставени таму и точноста на монтирање на делови. Целиот процес на склопување во фабриката на Тесла се одвива во целосно стерилна просторија, со користење на роботи, се одржува дури и одредена температура и влажност.
Секој модул за батерии се состои од 444 ќелии (батерии), кои по изглед се многу слични на едноставни батерии од типот на прст - ова се 18650 литиум-јонски цилиндрични батерии произведени од Panasonic. Енергетскиот интензитет на секој батериски модул од овие ќелии е 5,3 kWh.
Кај батериите Panasonic 18650, позитивната електрода е графит, а негативната е никел, кобалт и алумина.
Батеријата за влечење на Tesla тежи 540 kg и е долга 210 cm, ширина 150 cm и дебелина од 15 cm. Количината на енергија (5,3 kWh) генерирана од само една единица (од 16 батериски модули) е еднаква на количината произведена од сто батерии од 100 лаптопи. На минус на секој елемент (батерија) како конектор се леме жица (надворешен ограничувач на струјата), кој кога ќе се надмине струјата (или во случај на краток спој), изгорува и го штити колото, додека само група (од 6 батерии) во која овој елемент не работеше, сите останати батерии продолжуваат да работат.
Батеријата за влечење на Tesla се лади и загрева со флуиден систем базиран на антифриз.
Кога ги склопува своите батерии, Tesla користи ќелии (батерии) произведени од Panasonic во различни земји како Индија, Кина и Мексико. Конечната модификација и поставувањето во куќиштето на батерискиот простор се направени во САД. Tesla обезбедува гарантен сервис за своите производи (вклучувајќи батерии) до 8 години.
На фотографијата (горе) елементите се батерии Panasonic 18650 (елементите се тркалаат од позитивната страна „+“).
Така, дознавме од што се состои влечната батерија на Tesla Model S.
Ви благодариме за вниманието!
Tesla Motors е креатор на навистина револуционерни еко-автомобили, кои не само што се масовно произведени, туку имаат и уникатни карактеристики кои овозможуваат нивна употреба буквално на дневна основа. Денес ја разгледуваме внатрешноста на батеријата на електричниот автомобил Tesla Model S, дознаваме како функционира и ја откриваме магијата на успехот на оваа батерија.
Според Северноамериканската агенција за заштита на животната средина (EPA), на Model S му треба едно полнење на батерии од 85 kWh за да помине повеќе од 400 km, што е најзначајниот показател меѓу сличните автомобили на специјализираниот пазар. За да забрза до 100 km/h, на електричниот автомобил му требаат само 4,4 секунди.
Клучот за успехот на овој модел е присуството на литиум-јонски батерии, чии главни компоненти се доставуваат до Tesla од Panasonic. Батериите на Тесла се покриени со легенди. И така еден од сопствениците на ваква батерија решил да го наруши нејзиниот интегритет и да открие како е внатре. Патем, цената на таквата батерија е 45.000 американски долари.
Батеријата се наоѓа на дното, благодарение на што Tesla има низок центар на гравитација и одлично ракување. Се прицврстува на телото со помош на загради.
Тесла батерија. Парсирање
Преградата за батерии е формирана од 16 блокови, кои се поврзани паралелно и заштитени од околината со помош на метални плочи, како и пластична обвивка која спречува вода да навлезе.
Пред целосно расклопување, измерен е електричниот напон со што се потврди работната состојба на батеријата.
Монтажата на батерии се карактеризира со висока густина и прецизно монтирање на деловите. Целиот процес на берење се одвива во целосно стерилна просторија, со помош на роботи.
Секој блок се состои од 74 елементи, кои по изглед се многу слични на едноставни батерии со прсти (литиум-јонски ќелии Panasonic), поделени во 6 групи. Во исто време, речиси е невозможно да се дознае шемата на нивното поставување и работа - ова е голема тајна, што значи дека ќе биде исклучително тешко да се направи реплика на оваа батерија. Тешко дека ќе видиме кинески аналог на батеријата Tesla Model S!
Графитот служи како позитивна електрода, а никелот, кобалтот и алуминиум оксидот служат како негативна електрода. .
Најмоќната достапна батерија (нејзиниот волумен е 85 kWh) се состои од 7104 такви батерии. И тежи околу 540 кг, а неговите параметри се долги 210 см, широки 150 см и дебели 15 см. Количината на енергија генерирана од само една единица од 16 е еднаква на количината произведена од сто батерии од лаптоп компјутери.
При склопување на нивните батерии, Тесла користи елементи произведени во различни земји, како Индија, Кина, Мексико, но конечната доработка и пакување се направени во САД. Компанијата обезбедува гарантен сервис за своите производи до 8 години.
Така, научивте од што се состои батеријата Tesla Model S и како работи. Ви благодариме за вниманието!
Кон овој автомобил воопшто, се разбира, неодамна доста контроверзен став. Многумина разговараат што е тој, други. Има луѓе кои сметаат дека автомобилот Тесла е одличен елемент на ПР кампања изградена на продажба на нешто што постои долго време, но никому не му паднало на памет да направи автомобил од него, а освен тоа, има малку перспектива. па дури и постои
Но, да ги оставиме овие спорови „на морето“ и да го погледнеме главниот елемент на овој автомобил - батериите. Имаше луѓе кои не беа премногу мрзеливи и не стискаа одредена сума пари, ја земаа и пилаа батеријата од автомобилот.
Еве како изгледаше
Tesla Motors е креатор на навистина револуционерни еко-автомобили, кои не само што се масовно произведени, туку имаат и уникатни карактеристики кои овозможуваат нивна употреба буквално на дневна основа. Денес ја разгледуваме внатрешноста на батеријата на електричниот автомобил Tesla Model S, дознаваме како функционира и ја откриваме магијата на успехот на оваа батерија.
Според Северноамериканската агенција за заштита на животната средина (EPA), на Model S му треба едно полнење на батерии од 85 kWh за да помине повеќе од 400 km, што е најзначајниот показател меѓу сличните автомобили на специјализираниот пазар. За да забрза до 100 km/h, на електричниот автомобил му требаат само 4,4 секунди.
Клучот за успехот на овој модел е присуството на литиум-јонски батерии, чии главни компоненти се доставуваат до Tesla од Panasonic. Батериите на Тесла се покриени со легенди. И така еден од сопствениците на ваква батерија решил да го наруши нејзиниот интегритет и да открие како е внатре. Патем, цената на таквата батерија е 45.000 американски долари.
Батеријата се наоѓа на дното, благодарение на што Tesla има низок центар на гравитација и одлично ракување. Се прицврстува на телото со помош на загради.
Тесла батерија. Парсирање
Преградата за батерии е формирана од 16 блокови, кои се поврзани паралелно и заштитени од околината со помош на метални плочи, како и пластична обвивка која спречува вода да навлезе.
Пред целосно расклопување, измерен е електричниот напон со што се потврди работната состојба на батеријата.
Монтажата на батерии се карактеризира со висока густина и прецизно монтирање на деловите. Целиот процес на берење се одвива во целосно стерилна просторија, со помош на роботи.
Секој блок се состои од 74 елементи, кои по изглед се многу слични на едноставни батерии со прсти (литиум-јонски ќелии Panasonic), поделени во 6 групи. Во исто време, речиси е невозможно да се дознае шемата на нивното поставување и работа - ова е голема тајна, што значи дека ќе биде исклучително тешко да се направи реплика на оваа батерија. Тешко дека ќе видиме кинески аналог на батеријата Tesla Model S!
Позитивната електрода е графит, а негативната е никел, кобалт и алуминиум оксид. Наведената количина на електричен напон во капсулата е 3,6V.
Најмоќната достапна батерија (нејзиниот волумен е 85 kWh) се состои од 7104 такви батерии. И тежи околу 540 кг, а неговите параметри се долги 210 см, широки 150 см и дебели 15 см. Количината на енергија генерирана од само една единица од 16 е еднаква на количината произведена од сто батерии од лаптоп компјутери.
При склопување на нивните батерии, Тесла користи елементи произведени во различни земји, како Индија, Кина, Мексико, но конечната доработка и пакување се направени во САД. Компанијата обезбедува гарантен сервис за своите производи до 8 години.
Така, научивте од што се состои батеријата Tesla Model S и како работи.
Поинтересни работи за Тесла: еве си и еве си
