Диски це унікальний предмет, який змінює зовнішній виглядавтомобіля. Найчастіше багато хто не розуміється на всіх аспектах, умовах і особливостях вибору дисків для автомобіля.

Це пов'язано з плутаниною та відсутністю певних знань та умінь, адже потрібно вибирати не лише красу, а й ширину, виліт, форми отворів та ін.

Кожен має різні переваги. Кожен бажає надати своє розуміння краси, підкреслити його особливості, вивести із сірої маси.

Але одного бажання недостатньо. Зі статті ви дізнаєтеся, як вибрати диски на автомобіль.

Види дисків

Всього в автомобільному світі існують дві категорії матеріалу, з якого виготовляються автомобільні диски:

1. сталеві;
2. легкосплавні.

Сталеві це штамповані диски, переважно дешевий і практичний варіант. Дешевий, якісний продукт, що продається, яким оснащують заводські типи коліс.

З плюсів можна відзначити:

• легку відновлюваність;
• відмінну міцність.

Однак є й мінуси:

• виготовлення не точне;
• необхідне часте балансування;
• велика вага;
• відсутність дизайну та стилю.

Антиподом є легкосплавні диски. Перевершуючи всі параметри, радує присутністю різноманітності іміджу.

Вони легко фарбуються, маючи безліч оригінальних відтінків кольорів.

Точність виробництва залишає позаду сталевий тип, славлячись точністю та відводячи тепло від гальм.

Форми та діаметр грають ключову рольадже кожен комплект має свою унікальність.

Легкосплавні диски можуть бути:

• ковані,
• литі.

Говорячи про литі автомобільні диски, можна відзначити зернисту структуру металу.

Поїздивши, бездоріжжям або численними міськими жахливими дорогами з'являються мікротріщини, через які диск може просто лопнути.

Ковані диски відрізняються своєю міцною структурою, тому при виборі кованих або литих дисківварто враховувати дорогу, якою їздитиме машина.

Маркування на кожному диску існує для визначення всіх його технічних параметрів. Це дуже зручно і дозволяє вибрати потрібне, не помиляючись.

Розберемо усі основні параметри.

Ширина обода

Відстань у дюймах між краями обода.

Монтажний (посадковий) діаметр

Це розмір посадкового обода колісного диска під шину. У просторіччі це те саме, що радіус диска.

Вимірюється у дюймах.

Виліт диска

ET - Найчастіше називають вильотом або виносом та вимірюється в міліметрах. Чим він менший, тим більше виступає назовні і навпаки.

Великий виліт почне тертися об арку, підвіску або гальма.

Не дотримуючись співвідношення виносу, сприяє погіршенню стійкості, зниження ефективності гальм разом із підвищенням чутливості управління.

Розташування кріпильних отворів

PCD – число та діаметр розташування кріпильних отворів. Є самим важливим параметром, особливо у визначенні кількості отворів.

Не всі болти та кріплення можуть виявитися однаковими, саме для цього виробник вказує дві цифри 6х120. 6 кількість кріпильних болтів, а 120 діаметр кола кріпильних отворів.

Діаметр посадкового отвору

DIA – діаметр посадкового отвору визначає діаметр для посадки колеса на маточину.

Центрирующий виступ повинен збігатися з діаметром колеса.

Ці маркування - основи, які потрібно знати перед покупкою коліс, що вам сподобалися.

Пам'ятайте, припустившись найменшої помилки в розрахунках або при самому відборі, ви можете потрапити в ситуацію, коли саме колесо просто не підходить за розмірами або шириною.

Щоб не допустити таких помилок, уважно заміряйте і вибирайте потрібні вам параметри.

При придбанні легкосплавних дисків важливо пам'ятати, що кріплення здійснюється спеціальними болтами, що йдуть у комплекті, або окремо.

Виконувати кріплення потрібно обережно, щоб не пошкодити колодки гальм.

Також в першу чергу варто звірити посадкові розміри. Просто може вилізти проблема в зачепленні елементів гальма та супортів, що дуже погано позначається на їзді.

Мати один комплект коліс став не вигідним у зв'язку з перебортуванням кожен погодний сезон. За 3-4 таких операції ви віддасте суму рівну новому набору.

При кожній перебортовці з'являються мікротріщини, які згодом можуть негативно позначитися на експлуатації автомобіля.

Та й черга до шиномонтажної не всім подобається.

У вас виникли запитання, скарги чи ви хочете залишити свій позитивний відгук, ви можете це зробити нижче! Залишайте свої відгуки та пропозиції в коментарях!

З повоєнних років і до початку дев'яностих у власників вітчизняних автомобілів зовсім не боліла голова, який колісний диск використовувати на своїй машині. Був москвичівський із п'ятьма «дірками», запорізький – з величезним центральним отвором, – з чотирма, і великий (аж 14-дюймовий) волговський. Ще з п'ятьма отворами був величезний, 16-дюймовий диск Ниви, але він, хоч як це дивно, замінювався окремими любителями на волговський. Тепер же різноманітність колісних дисківтаке, що часом без каталогу або всезнаючого інтернету не обійдешся.

Але розглянемо все по порядку: які характеристики при виборі можна трохи «пограти» і які вимоги слід дотриматися неодмінно.

Спочатку про центр

Зазвичай розповідь про колісні диски починають з діаметра, ширини та зовнішнього вигляду. Хоча підбираючи диск, перш за все треба оцінити, чи вдасться його прикрутити до автомобіля.

Найбільш важливими є такі параметри:

• кількість отворів під шпильки чи болти;
• діаметр кола, на якому ці отвори розташовані;
• діаметр центрального отвору у диску (DIA);
• виліт диска.

Тепер розглянемо ці параметри докладніше. Відразу зазначимо, що перші два мають збігатися з рекомендованими заводом-виробником неухильно.

Центральний отвір діаметром може бути рівно рідному або бути дещо більше. Продавці у разі зазвичай пропонують спеціальні кільця, компенсують різницю у діаметрах.

Міжнародне позначення ET – від німецького слова Einpresstiefe. Чим менше виліт, тим більша колія автомобіля. Колесо виступає з колісної арки автомобіля. Існують колеса і з негативним вильотом.

Виліт - один із найважливіших показниківколеса, що впливають на стійкість та керованість автомобіля. При зменшеному вильоті на «широко» розставлених колесах істотно зростають зусилля на рульовому колесі, а також навантаження на підшипники маточок. Колесо зі збільшеним вильотом зміщене вглиб колісної арки і може при поворотах або великих ходах підвіски зачіпати елементи автомобіля, що призведе до пошкоджень. При підборі не рекомендується відхилятися від величини штатного вильоту більш ніж на 3-5 мм на той чи інший бік.

Діаметр та ширина

Діаметр обода зазвичай вказується у дюймах. Він повинен відповідати посадковому діаметру шини.

Ширина обода - відстань між його закраїнами. Зазвичай вона також вказується у дюймах, хоча ширину шини виробники дають у міліметрах. Сучасна тенденція - збільшення ширини обідь коліс і, відповідно, шин.

Ці два параметри (діаметр та ширину) народ любить піддавати тюнінгу. Найчастіше прагнуть усіма силами збільшити посадковий діаметр і ширину диска. При цьому шина, щоб уміститися в колісній арці, стає низькопрофільною, що багатьом гріє душу. Але при цьому не слід забувати про ГОСТ на глибину ям на наших дорогах – є такий документ! Яма до 5 см завглибшки та з гострою кромкою цілком має право на існування. І нікого не покарають, якщо ви пошкодите у ній свій автомобіль. А тепер уявіть собі, що буде з низькопрофільною гумою в такій, навіть "гостівській" ямі. Наприклад, при штатних дисках Hyundai автомобілів діаметром 15 і 16 дюймів власники хитрують ставити на Solaris… 18-дюймові! Наприклад, при покришці розмірністю 215/35 R18 таке рішення забезпечує зазор всього 75 мм між посадковою поверхнею шини та дорогою. Така покришка, найімовірніше, постраждає (можна пробити борт) навіть у «дозволеній» ямі.

Натомість існує альтернативний підхід. Суть – постаратися поставити диски мінімального розміруТільки щоб вони не чіплялися за гальмівні механізми, а діаметр «наздогнати» високопрофільною. З переваг цього способу слід відзначити м'якість ходу та більше низьку цінушин невеликого діаметра Наприклад, конструкція шасі Hyundai Solaris (і соплатформенного Kia Rio) дозволяє використовувати 14-дюймові диски. І з шиною розмірністю 195/70 R14 виходять цілком нормальні колеса - трохи вище (менш ніж на 3%) рідних, розмірністю 185/65 R15. Проте м'якість ходу стає як у Рено Логан.

Слід зазначити, що самі варіанти використання дисків різних діаметрів реалізуються і кросоверах. Наприклад, на Nissan X-Trail минулого покоління можна встановити 16-дюймові диски, що однозначно говорить докатка цього діаметра. А з конвеєра машина йшла з 17-, а потім і з 18-дюймовими дисками. Хоча відомі випадки застосування коліс до 20 дюймів. Тут теж питання тільки в тому, що ви хочете отримати: автомобіль, що тяжіє до позашляховика, або жорсткий «спортсарай». Головне, у всьому знати міру, адже двигун із коробкою передач при цьому не змінюють.

Що змінив ВАЗ?

Тепер поговоримо про те, як ВАЗ зрадив свій розмір. Ще на прабатьку, автомобілі FIAT-124, використовувався діаметр кола, на якому розташовувалися отвори під болти, рівний 98 мм. І з того часу цей розмір дотримувався неухильно всіх автомобілів ВАЗ, крім Ниви і Оки.

До речі, і італійці вірні традиціям. Наприклад, на FIAT Albeа, що продавався офіційно в Росії, можна було прилаштувати колесо від ВАЗа.

При цьому посадковий діаметр з роками та зміною моделей поступово збільшився з 13 до 14 дюймів. Але найсвіжіші Гранти, Калини та Пріори досі використовують розмір 4х98.

А ось із приходом французької платформи В0 з конвеєра Волзького автозаводу покотилися автомобілі з круглим розміром 4х100. Такими є Largus та XRAY. До цього списку можна додати і Весту. Ось так ВАЗ змінив свій історичний розмір. Змінив із «француженками»…

Взаємозамінність

З розповіді вище випливає, що в дальній дорозі при гострій необхідності власник Гранти, Калини або Пріори може попросити позичити (продати) запас у власника. І, відповідно, навпаки. При розбіжності розмірності шин колесо можна прилаштувати хоча б на задню вісь, дошкандибавши до шиномонтажу.

Наступний, мабуть, найбільший у світі – клуб «4х100». Цей розмір мали невеликі та досить старі автомобілі фірм VW, Opel, а також Daewoo, Chevrolet. На народних улюбленцях Hyundai Solaris/Kia Rio застосований той самий розмір. Ну і нагадаю, що всі Логани першого і другого поколінь, а за ними і нові розробки ВАЗу теж мають розмір 4х100. Вильоти дисків можуть трохи відрізнятися, але багато вкладаються в діапазон 40-52 мм. Наприклад, в далеку подорож по розбитих дорогах на Chevrolet Aveo я колись віддав перевагу поїхати на дисках від третього Гольфа, що стояли до цього на SEAT Cordoba. 14 дюймів проти 15 при однаковому зовнішньому діаметрі покришки. Гриж не привіз!

У світі існує дуже велика різноманітність виконань кріплення колісного диска до маточини. Кількість отворів на легковику може бути від 3 до 6. Сучасні тенденції- це збільшення кількості болтів чи гайок кріплення колеса до п'яти навіть на невеликих легкових автомобілях. Наприклад, на VW Polo, крім того що використано п'ять болтів, так ще й різьблення має такі параметри: М14х1,5. Це, до речі, розмір різьблення болтів значно масивніших мерседесівських седанів і кросоверів. З іншого боку, чотири болтики зі скромними параметрами М12х1,25 на досить масивному автомобілі Citroen C4 якось змушують напружуватися, коли до машини йде шиномонтажник із потужним гайковертом. Не зірвав би різьблення - бували випадки...

У дорогу дальню

В принципі, за наявності запаски або хоча б у поїздках неподалік місця проживання можна не морочитися щодо взаємозамінності колісних дисків. Але можу порадити перед далекою дорогою прикинути диски від яких поширених автомобілів можуть підійти до вашого. Раптом знадобиться?

PCD

Автомобіль

Примітки

4x100

Hyundai Getz, Hyundai Solaris, Kia Rio, ZAZ Chance/Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Lada Largus, Lada Vesta, Lada XRAY, Nissan Almera, Renault Logan

Вазовські легковики епохи співпраці з альянсом Renault-Nissan можна взути в колеса від багатьох моделей, побудованих Nissan Almera, Renault Logan або Sandero, а також їх модифікації. Диски нових ВАЗів повністю взаємозамінні з логаноподібними. З Вести на Соляріс можна, навпаки – ні. Центральний отвір (DIA): 60,1 та 54,1 мм відповідно.

5x100

Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Skoda Fabia

Абсолютно взаємозамінні

5x114.3

Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Kia cee'd, Kia Cerato, Kia Sportage, Suzuki SX4 classic, Suzuki SX4 новий, Renault Duster, Nissan Terrano, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail

У автомобілів Renault і Nissan центральний отвір диска 66,1 мм, Hyundai і Kia - 67,1 мм, Suzuki - 60,1. Більший отвір диска можна надіти на маточину, менший – ні!

4x108

Citroen C4, Peugeot 308, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Ford Focus I,Москвич М -2141

Більшість сучасних моделей Peugeot та Citroen з легкової лінійки розболтування уніфіковано. Така сама і у нашого М-2141. Жаль тільки, діаметр центрального отвору у Москвича більше.

4x98

ВАЗ 2101-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115 ВАЗ-1117-1119 Каліна, ВАЗ-2170 Priora, Іж-2126 Ода

У разі гострої необхідності колесо від класичних Жигулів (діаметр центрального отвору становить 60 мм) можна використовувати на пізнішій продукції АВТОВАЗу (DIA – 58.0), яка була випущена до об'єднання з альянсом Renault-Nissan.

5x139.7

УАЗ 31512, Хантер, Патріот, Шевроле Нива, ВАЗ-21213, 21214 Нива

Колеса у Лади 4х4 та Шевроле Ниви фактично взаємозамінні. Теоретично на ці автомобілі можна тимчасово поставити колесо від УАЗу, якщо інших варіантів немає. А навпаки – не вийде. Центральне отвори у УАЗа діаметром 108 мм, а в тольяттинських повнопривідників - 98,5 мм.

Колеги, розкажіть, чи доводилося використовувати якісь нестандартні варіанти заміни колісних дисків.

Доброго дня, шановний читач.

Автомобільне колесо складається з двох частин: покришки (шини) та колісного диска. Особливості встановлення гуми були розглянуті у статті

Сьогодні мова піде про колісні диски. Ви дізнаєтесь, чим відрізняються литі, штамповані та ковані диски, а також особливості підбору дисків для конкретного автомобіля. Приступимо.

Невелике пояснення для автолюбителів-початківців. Колесний диск- Це центральна металева частина колеса, на яку встановлюється покришка.

Підбір колісних дисків для автомобіля

Можливість встановлення диска на конкретний автомобіль визначається кількома числовими параметрами. Наприклад, характеристика диска може мати наступний вигляд: 7J R17 PCD5*112 ET45 d57,1

Автомобілі зазвичай представляють рекомендовані параметри колісних дисків. Підвіска автомобіля проектується під диски із певними параметрами. Тому якщо Ви хочете уникнути можливих проблему майбутньому, скористайтеся рекомендованими параметрами.

Зазначу, що на практиці при покупці колісних дисків може виникнути така проблема. Диски в офіційних дилерів коштують дуже дорого, порівняно зі схожими дисками спеціалізованих магазинах, що продають шини та диски. Диски дилерів суворо відповідають рекомендованим параметрам, а диски в автомагазинах можуть відрізнятися одним або декількома параметрами. Що робити?

1. Можна придбати диски у дилера та не забивати голову параметрами дисків.

2. Можна знайти диски в магазинах, які суворо відповідають необхідним параметрам. Відзначу, що на практиці навіть у великих містах можуть виникнути проблеми з пошуком дисків, що відповідають усім параметрам. Проте завжди залишається можливість звернутися до одного з інтернет-магазинів столиці, де проблем із вибором дисків не спостерігається.

3. Можна придбати диски, які відрізняються одним або кількома параметрами.

Наприклад, можна купити диски більшого чи меншого діаметра. Можна придбати диски, які мають більший розмір центрального отвору, інший виліт або велику ширину. Єдиний параметр, який змінити не вдасться - PCD (т.к. отвори диска повинні строго мати посадочним отворам на автомобілі).

Ще раз наголошую, що використання дисків з параметрами, що відрізняються від рекомендованих, може призвести до додаткових несправностей автомобіля. Крім того, це може спричинити проблеми з гарантійним обслуговуванням.

Повернемося до колісних дисків. У середньому диски меншого розмірукоштують дешевше, ніж диски більшого розміру. Наприклад, на практиці може виявитися дешевшим купити зимову гуму та додатковий комплект дисків діаметром 16 дюймів, ніж комплект зимової гуми 17 дюймів без дисків.

Примітка.У тексті цієї статті для порівняння наводитиму ціни для колісних дисків розміром 14 дюймів, актуальні у 2010 році.

Штамповані диски

Мабуть, найпоширенішим видом колісних дисків є сталеві штамповані диски. Їхня популярність багато в чому обумовлена ​​їхньою низькою вартістю (для 14 дюймових в районі 1 000 - 1 500 рублів за диск).

Вагомий внесок у поширення штампованих колісних дисків робить і той факт, що багато нових автомобілів продаються саме на таких дисках. Ну а власники не поспішають витрачати гроші на нові диски, а використовують наявні протягом усього терміну використання автомобіля.

Перевагоюштампованих колісних дисків є їхня непогана реакція на влучення колеса в яму. Штамповані диски в цьому випадку зазвичай не розколюються, а гнуться. Після цього пошкоджений диск можна відновити і він може прослужити ще досить довго.

Недолікомштампованих колісних дисків є їх вага, яка перевищує вагу литих та кованих дисків. Також до недоліків штампованих дисків належить їхній зовнішній вигляд. Всі штамповані дики однакові (диск можна бачити на малюнку зліва) і чомусь не користуються коханням у багатьох автовласників.

Проблема зовнішнього вигляду штампованих дисків вирішується шляхом встановлення колісних ковпаків , що закривають диск і надають йому індивідуального вигляду.

Литі диски

Ще один популярний вид колісних дисків литі диски .

На відміну від штампованих дисків, виготовлених із сталі, литі диски виготовляються з алюмінієвого або магнієвого сплаву. У зв'язку з цим литі диски мають меншу вагу, що і є їхньою вагомою перевагою. Також литі диски мають більшу теплопровідність, і це сприяє кращому відводу тепла від гальмівних механізмів.

Технологія виготовлення литих дисків дозволяє їм надавати практично будь-які форми. Тому на практиці литі диски виглядають привабливіше за штамповані аналоги.

Недолікомлитих дисків є їх відносно висока ціна(Для 14 дюймових 3 000 - 4 000 рублів за диск). Другий недолік литих дисків полягає в тому, що при попаданні колеса у велику яму колісний диск може розколотися. Відновити розколотий диск неможливо, потрібна його повна заміна.

Проте литі диски знаходять багато прихильників.

Ковані диски

Третій вид колісних дисків - ковані диски . Технологія виготовлення відрізняється від дисків двох попередніх типів.

Перевагитаких дисків проявляються в їх високій міцності. Крім того, ковані диски найлегші, серед тих, що розглядаються сьогодні.

Ще одне незаперечна перевагакованих дисків - на відміну від литих дисків вони не розколюються при попаданні в яму. З цієї переваги випливає і один з недоліківкованих дисків. Оскільки ковані диски легко переносять потрапляння до ями, то майже вся енергія удару передається підвісці, що несприятливо позначається на стані автомобіля.

Другий недолік кованих дисків – дизайн таких дисків обмежений технологією їх виготовлення.

Коштують ковані диски приблизно стільки ж, скільки і литі (3000 - 4000 рублів за диск для 14 дюймових дисків). Тому і в них є прихильники і противники.

Підіб'ємо підсумки цієї статті:

• При виборі колісних дисків необхідно враховувати характеристики, рекомендовані автовиробником.
• Існують 3 типи колісних дисків.
• Штамповані диски найдешевші та найважчі. Їх можна відремонтувати.
• Литі диски коштують дорожче і мають меншу вагу. Вони можуть розколотися при попаданні в яму.
• Ковані диски мають найнижчу вагу та найбільшу міцність. Їх використання може зашкодити підвісці автомобіля.

Успіхів на дорогах!

→ Як вибрати диски для автомобіля?2011-08-25

Автодиск – це центральна частина колеса, завдяки якій воно «сідає» на маточину. Сучасні виробники пропонують великий асортимент цих виробів. Як вибрати диски для автоправильно? Спробуймо нижче розібратися в цьому питанні.

Один із найважливіших показників, на які потрібно орієнтуватися при виборі дисків – матеріал, з якого вони виготовлені. Немаловажну роль відіграють і технології, відповідно до яких зроблено колеса.

З'явилися на ринку найпершими. Їхня назва точно відображає технологію, за якою вони виробляються. Саме так і відбувається: беруть лист сталі, поміщають під спеціальний прес і штампують диск, приблизно як карбують монети.

Штамповані диски для автомають такі переваги:

• Висока надійність. Сталь, з якої виготовлені ці диски, не є крихким матеріалом. Якщо колесо отримає «травму», воно деформується, але його цілісність, швидше за все, не порушиться. Найчастіше його можна буде легко виправити в майстерні.
• Низька вартість. Технологія виробництва досить проста, тому такі колеса коштують недорого.

Штамповані диски, як надійніший і дешевий варіант, часто встановлюються у складі заводських комплектацій різних автомобілів.

Якщо Ви думаєте про те, які диски краще вибрати, то Вам варто знати і про основні недоліки штампування:

• Сталеві колеса штамповані відрізняються високою масою. Це не найкращим чиномвпливає на динамічні показникиколеса, гальмування.
• Висока схильність до корозії. Сталеві диски починають відносно швидко іржавіти, втрачаючи і свій привабливий зовнішній вигляд, і якості міцності.
• Щодо дизайну штампування програє решті видів коліс. Технологія не дозволяє експериментувати із формами.

За останню пару десятиліть набули високої популярності. Зазвичай їх виготовляють із легких сплавів алюмінію. Застосовують іноді виробники та магнієві сплави, але останні мають суттєві недолікитому не знайшли широкого застосування.

Безперечні переваги литих дисків:

• Невелика маса. Завдяки цьому покращено динамічні характеристики, знижено навантаження на гальмівну систему.
• Великий асортимент дизайну. Фантазія виробника обмежена лише необхідністю надання колесам відповідних характеристик міцності.
• Гарна збалансованість. Зазвичай необхідність балансування під час встановлення таких коліс мінімальна. Якісні форми для лиття дозволяють досягати високої геометричної точності.

Перед тим як вибрати литі диски, варто врахувати та їх недоліки:

• Висока крихкість. Під час ударів на литих колесах практично ніколи не утворюються вм'ятини. «Травми» загрожують сколами та тріщинами. А іноді диск може зовсім розколотися на частини. Найчастіше після цього колеса вже не можуть бути відремонтовані. Сучасні виробники намагаються впоратися із цією проблемою, застосовуючи сучасні технології.
• Висока вартість. Часто вона залежить від складності дизайну коліс. Ціни на елітні тюнінгові моделі можуть бути дуже позамежними.

Які литі диски краще купити? Це питання досить риторичне. У Останнім часомринку з'явилося багато виробників. Є гарні брендизахідного та азіатського походження.

Ковані диски мають переваги в порівнянні з литими та штампованими:

• Завдяки спеціальним технологіямвиробництва метал, з якого складається колесо, має шарувату структуру. Це підвищує його міцність. Кований диск навіть міцніший за підвіску.
• Сучасна технологія кування дозволяє експериментувати з дизайном. У цьому відношенні ковані диски не поступаються литим.

Самим великим недолікомкування є її ціна. Зазвичай такі диски коштують настільки дорого, що їх недоцільно купувати заради додаткової міцності.

З метою зменшення вартості сучасні виробникипропонують диски, при виготовленні яких застосовано поєднання різних технологій. Наприклад, центральна частина відлита, а обід виготовлений методом розкочування, що нагадує кування.

Як вибрати литі диски для автомобіля?

Якщо ми подивимося в інструкцію з експлуатації будь-якого автомобіля, ми побачимо, що виробник вказав у ній відповідні розміри коліс. Ці цифри – перше, на що потрібно орієнтуватися при виборі колісних дисків.

Якщо Ви думаєте про те, які диски вибрати для авто, то Вам варто орієнтуватися на такі показники:

• Діаметр та радіус. Радіус вимірюється в дюймах і позначається буквою R. Наприклад, R17 – радіус диска 17 дюймів.
• Ширина обода. Це показник, який має поєднуватись з відповідною шириною профілю шини. Якщо водій вибирає диск із ширшим ободом, тобто ймовірність того, що він зачіпатиме за гальмівний диск.
• Свердловка - це радіус уявного кола, яке проведено через центри кріпильних отворів. Зазвичай поруч вказується друга цифра - кількість отворів кріплення.
• Виліт. Показник, що характеризує усунення центральної частини диска щодо площини, яка ділить його вздовж навпіл. Виліт може бути нульовим, позитивним чи негативним. Він впливає на ширину колісної бази.
• Посадковий діаметр - це діаметр отвору, яким диск одягається на маточину. Він ні в якому разі не повинен бути меншим - це не дозволить монтувати диск. Якщо отвір більший, то зазор можна виправити за допомогою кілець проставок. Але тут є небезпека. Якщо параметри колеса не відповідають оригінальним, і воно встановлюється разом з кільцями проставок, то це зазвичай дає дилеру право відмовити в гарантійному обслуговуванні машини.

Всім перерахованим параметрам для автомобіля повністю відповідають оригінальні диски . Для Вашої машини оригінальними будуть ті колеса, які йдуть у заводській комплектації, та типорозміри яких вказані в інструкції з експлуатації. Якщо Ви вирішили змінити розміри дисків і шин, то Вам обов'язково варто проконсультуватися з фахівцями.

Чи варто купувати диски "Репліка"?

Якщо Ви плануєте змінити колісні диски, то у Вас є два варіанти:

• Вибрати модель від будь-якого з представлених на ринку брендів, попередньо переконавшись, що розміри обраного Вами колеса відповідають штатним.
• Придбати диски «Репліка» - точні копіїколіс із заводської комплектації.

Диски «Репліка» – це не назва бренду чи виробника. Вони випускаються різними компаніями у всьому світі. Головні заводи знаходяться в Італії, Туреччині, Китаї. Їх поєднує одна - точна відповідність всіх параметрів оригінальним. Це ті ж оригінальні дискиз тими ж типорозмірами, з тим самим дизайном і навіть з логотипом автовиробника в центрі. Проблема в тому, що походження таких коліс не завжди зрозуміле, а це породжує сумніви щодо рівня якості. Єдина можливість купити диски, які матимуть усі необхідні характеристики- Звернутися до надійного продавця. Наприклад, на нашому сайті представлені диски «Репліка», в якості яких ми повністю впевнені.

Як вибрати диски для позашляховика?

Якщо Вас цікавить питання про те, як вибрати диски для кросовера, то тут все практично так само, як і з легковими автомобілями. Але слід враховувати специфіку машини:

• Для поїздок міським асфальтом підійдуть литі диски.
• Якщо ж часто доводиться підкорювати простори бездоріжжя і подорожувати нерівними ґрунтовими дорогами, особливо при високому завантаженніавтомобіля, то краще віддати перевагу штампуванню.

Які диски вибрати для авто на літо та зиму?

У більшості регіонів Росії зміни клімату протягом року дуже суттєві. Тому рекомендується мати два комплекти шин та дисків: на літо та на зиму.

Якщо Ви любите стильні литі диски, їх цілком можна придбати на літо. Взимку варто встановлювати на автомобіль штамповані диски. На перше місце виступає надійність. А литі диски під час сильного удару можуть розколотись.

Як підібрати диски для автомобіля

Правильно підібрані диски - це і безпека на дорозі, і раціональні витрати палива, і збільшення терміну служби трансмісії, і що найголовніше відмінний дизайн.

Спочатку визначте ширину обода.

Ширина обода повинна бути приблизно на 25% менше ширини профілю шини. Допустимо, Ви шукаєте диски під шину 195/65 R15. Ширина профілю 195 мм. У дюймах це буде 7,68 (треба 195 поділити на 25,4). Відніміть від цієї величини 25% і отриману кількість округліть до найближчого значення зі стандартного ряду. Отримайте 6 дюймів – обід саме такої ширини потрібен для шини 195/65R15.

Потім визначте діаметр диска.

Переважна більшість сучасних автомобілів бігає на 13-, 14-, 15- та 16-дюймових дисках. Останнім часом спостерігається стійка тенденція збільшення монтажного діаметра; машини для яких штатними є, наприклад, 13-дюймові диски, переводять на 14 дюймові, 15 і навіть 16. Це пояснюється прагненням використовувати шини низьких і наднизьких профілів, оскільки їх їздові якості краще, хоча комфорт при цьому страждає. Отже Вам самим доведеться знайти компроміс між спортом і комфортом, самим зробити вибір на користь відточеного керування, чарівного дизайну або комфорту, що заспокоює.

Незважаючи на простоту колісних дисків, вони мають безліч кріпильних параметрів, і кожен з них повинен відповідати вимогам Вашого автомобіля.

Діаметр розташування отворів кріплення (позначається PCD - Pitch Circle Diameter) та кількість цих отворів. Наприклад, PCD100/4 - 4 отвори діаметром 100 мм.

Діаметр центрального отвору диска (DIA-стійкого міжнародного позначення немає).

У штатних коліс автомобіля центральний отвір, як правило, точно підігнано до ступиці осі; на заводах прийнято центрувати колесо саме по ньому – його діаметр є посадковим. Але якщо Ви купуєте диск у магазині, не дивуйтеся тому, що центральний отвір може виявитися більшим за належне. Виробники запчастин часто роблять отвір свідомо збільшеного діаметра і постачають диск набором перехідних кілець, що дозволяє використовувати його на різних моделяхавтомобілів. Колесо в цьому випадку центрують PCD.

Параметри кріплення дисків

При монтажі дисків необхідно враховувати їх, тому що при рекомендованому заводом-виробником типорозмірі диски можуть відрізнятися за цим параметром.

PCD - Pitch Circle Diameter- Діаметр розташування отворів для болтів кріплення.

Наприклад: ВАЗівський стандарт кріплення PCD 98/4 (або 4х98) відповідає тому, що цей діаметр дорівнює 98 мм, а кількість отворів кріплення – 4 шт.

DIA- Діаметр центрального отвору під маточину, вимірюється в мм.

Корисно: Практично завжди можна взяти диск з великим отвором і поставити кільце, що зменшує цей параметр. У разі якщо посадковий отвірменше, колесо вдягнути неможливо.

Виліт колеса.

Ця відстань між поздовжньою площиною симетрії обода та кріпильною площиною колеса. Виліт може бути нульовим, позитивним (ступиця диска випнута назовні щодо середини обода) і негативним (ступиця втоплена). Для кожної моделі автомобіля виліт розраховується так, щоб забезпечувалися оптимальна стійкість та керованість машини, а також найменше навантаження на підшипники маточок. Німці позначають виліт ET (припустимо, ET30 (мм), якщо його величина позитивна, або ET-30, якщо негативна), французи – DEPORT, виробники з інших країн зазвичай користуються англійською OFFSET.

	Маркування дисків
	Всі колісні диски, як штамповані, так і литі, маркуються однаковим чином. Маркування наноситься на видиму поверхню колісного диска та дає нам повну інформаціюпро його параметри. Назва фірми виробника чи товарний знак; країна виробник; дата виготовлення (зазвичай у форматі "ннгг", де нн - номер тижня, а рр - рік; "1703" означає, що диск випущено на 17-му тижні 2003 року); тавро рентген-контролю (як правило, для литих легкосплавних дисків, що свідчить про відсутність внутрішніх дефектів виливки); номер плавки; тавро контролюючого органу (німецький TÜV, російський РОСТЕСТ і т.д.); типорозмір. Докладніше про типорозмір Стандарт запису типорозміру, прийнятий у Європі та на пострадянському просторі, останнім часом використовується у всьому світі. Для детального ознайомленняз позначками типорозміру розшифруємо маркування конкретного колісного диска. 5 J x 13H2 ET 30- маркування стандартного дискадля безкамерного колеса 5 - Ширина обода диска в дюймах. Варіанти цього розміру: 3 1/2, 4, 4 1/2, 5, 5 1/2, 6, 6 1/2, 7, 7 1/2 та 8 дюймів. Корисно: спортивні, тюнінговані та позашляхові автомобілі можуть мати колеса та ширше. J- літерний індекс, що містить інформацію про конструктивних особливостяхбортових закраїн обода (кути нахилу, радіуси закруглення та ін.) Варіанти цього індексу: JJ, JK, K, L. Корисно: Дана інформаціяпризначена переважно для професійного використання. 13 - Посадковий діаметр диска в дюймах. Варіанти цього розміру: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 24 та 26 дюймів. Корисно: Параметр повинен збігатися з посадковим діаметром шини, що монтується. H2- літерний індекс, що містить інформацію про форму та конструкцію хампів. Варіанти позначення: H – hump (односторонній підкат), FH – flat hump (плоский підкат), CH – combi hump (комбінований двосторонній підкат), AH – advanced hump. Для довідки: хамп (підкат) – кільцевий виступ на посадкових полицях обода, що служить для надійного утримання безкамерної шини на диску. ET 30- Виліт колеса (вимірюється в мм). Варіанти позначення: OFFSET або DEPORT. Для довідки: Виліт – відстань між поздовжньою площиною симетрії обода та кріпильною площиною колеса. Корисно: Зазвичай це позитивне значення і відповідає нулю, коли площина кріплення колеса знаходиться практично у зовнішнього краю. Якщо диск "виносний", тобто основна частина колеса виноситься назовні від центру автомобіля, значення вильоту негативне.