Tegenwoordig speelt autoverlichting een grote rol bij het garanderen van de veiligheid van bestuurders op de weg. Er zijn twee hoofdtypen autoverlichting: halogeen en xenon, die radicaal van elkaar verschillen. Daarom is het noodzakelijk om de meest fundamentele punten te kennen die dit soort autoverlichting zo onderscheiden.

Wat is een halogeen?

Halogeenlampen zijn er al lange tijd gebruikt als de belangrijkste bron voor optische apparatuur voor voertuigkoppen. Halogeenlampen zijn speciale gloeilampen die een buffergas (halogeenparen zoals broom of jodium) in de lamp bevatten. Dergelijke lichtbronnen zorgen voor geel licht en garanderen dus niet de noodzakelijke efficiëntie op de weg. Tegenwoordig zijn er verschillende modellen halogeenlampen die enigszins zijn verbeterd ten opzichte van de standaard en een wittere lichtstroom kunnen bieden - dit zijn:

Maar ondanks de hogere kwaliteit en efficiëntere halogeenlampen die worden gepresenteerd, is er innovatieve verlichting voor auto's verschenen die in alle opzichten overwint.

Xenonlampen verschenen pas in 1992 en kregen onmiddellijk een enorme populariteit onder automobilisten over de hele wereld. Xenonlampen zijn gadie geen gloeidraad hebben. In de lamp zit xenongas dat onder hoge druk wordt gepompt en allerlei soorten zout- en kwikverontreinigingen. De werking van dergelijke apparaten is het leveren van een krachtige impuls van de ontstekingseenheid, die de activering van een elektrische boog tussen twee elektroden in de gloeilamp garandeert. Dit zorgt voor de ontsteking van het xenongas en daarmee voor de verbranding van de lamp.

Momenteel zijn er verschillende soorten xenonlampen:

• Universeel– die op alle voertuigen zijn geïnstalleerd. Deze lichtbronnen zijn nodig voor de heruitrusting en modernisering van de halogeenoptiek van auto's. Deze lampen hebben dan ook H- en NV-fittingen.
• Normaal– dit zijn originele lichtbronnen die in de fabriek zijn geïnstalleerd tijdens de voertuigmontage. Ze verschillen hoge kwaliteit, helderheid en gebruiksduur. Dergelijke apparaten worden individueel geselecteerd voertuig en hebben de bases D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.

Standaard xenonlampen zijn veel beter dan universele lampen en worden daarom zelfs gebruikt bij het ombouwen van halogeenoptiek van auto's, met behulp van deze extra uitrusting zoals bi-xenonlenzen.

Daarom hebben we de belangrijkste punten bepaald die zo radicaal onderscheid maken tussen xenon- en halogeenverlichting voor auto's. Maar om de voordelen van het ene type ten opzichte van het andere volledig te begrijpen, is het noodzakelijk om hun kenmerken te bestuderen, die rechtstreeks van invloed zijn op de essentie van het werk en het gebruik van de apparaten.

Kenmerken
Baseren	H1, H3, H4, H7, H9, H11, H13, H27, H12, HB3, HB4, HB5, HB1 en andere.	D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S. S – gebruikt in lensoptiek van auto's. R – gebruikt in reflecterende optica
Helderheid	1550 l	3200 liter
Kleurrijke temperatuur	3200 K – geel licht. 3700 K – geelachtig licht. 4000 K – warmwit licht.	4300 K – warmwit licht. 5000 K – kristalwit licht. 6000 K – wit met een blauwe tint.
Stroom	55 W, 100 W	35 W
Levenslang	500-1500 uur	3000-4000 uur
Foto

Opmerkingen:

* 1000 uur levensduur komt overeen met 1 jaar dagelijks gebruik gedurende enkele uren in de avond.
* K – Kelvin, een maateenheid voor kleurtemperatuur.
* L – Lumen, een maateenheid voor helderheid lichtstroom.
* H – basis van halogeenoptiek van de auto.
* D – basis voor xenon-optiek van de auto.

Dus welke verlichting is veel beter?

Het antwoord ligt voor de hand: xenonverlichting voor auto's is veel beter dan halogeen. Door xenon op uw eigen voertuig te installeren, ontvangt u:

• Hoge helderheid van de lichtstroom.
• wit Licht, zoveel mogelijk vergelijkbaar met overdag.
• Effectief bij slecht weer en 's nachts.
• Laag energieverbruik voertuig.
• Elimineert oogvermoeidheid tijdens lange reizen met de lichten aan.
• Langetermijn werking van het apparaat.
• Hoge betrouwbaarheid van producten die niet onderhevig zijn aan trillingen van voertuigen.
• Verhoogde veiligheid op weg.

Tegenwoordig wordt autoliefhebbers een breed scala aangeboden verschillende bronnen verlichting te verbeteren verlichtingskarakteristieken auto's in het algemeen. Echter, vanwege enorme selectie Onze landgenoten vinden het soms moeilijk om te beslissen welk type verlichtingsarmaturen het beste kunnen worden gebruikt. Wat Xenon is beter of halogeen? Het antwoord op deze vraag vindt u hieronder.

[Verbergen]

Vergelijkingen van gloeilampen

Om een ​​keuze te maken in de richting van goede en efficiëntere gloeilampen, moet u begrijpen hoe autohalogeenlampen verschillen van xenonlampen. Om te beginnen raden we u aan vertrouwd te raken met de basisinformatie over deze lichtbronnen.

Xenon

Xenonlampen zijn gebaseerd op een speciaal gas, dat wordt ontstoken als gevolg van de activering van een module die in de productstructuur is geïnstalleerd. Het belangrijkste technische kenmerk van gasontladingslampen is Kleurrijke temperatuur, omdat elk type temperatuur zijn eigen kleur heeft. Hoe hoger de temperatuur, hoe blauwer het licht, en de helderheid zal dienovereenkomstig afnemen. Bij lage temperaturen straalt de lamp een gele kleur uit, maar de gloed zelf zal helderder zijn.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste voordelen van gasontladingslichtbronnen in vergelijking met halogenen:

1. Minimale verwarming van optische lenzen. Het koplampglas warmt minder op, waardoor stof en vuil van de optiek veel gemakkelijker te verwijderen zijn.
2. Verbetering verschijning voertuig. Veel autoliefhebbers gebruiken xenon als tuning-element.
3. Gasontladingsbronnen verbruiken veel minder energie: minimaal 40%.
4. Helderdere verlichting voor comfortabeler zicht.
5. Xenon heeft ook een warmer emissiespectrum van de lichtstroom. Dankzij dit kenmerk zal de zichtbaarheid van het wegdek in het donker en tijdens het rijden bij slecht weer beter zijn (video-auteur - Eric Davidich smotra-kanaal).

Wat de nadelen betreft, deze zijn als volgt:

1. In tegenstelling tot halogeen is xenon duurder.
2. Als de halogeen kapot gaat, kun je één lamp vervangen, maar als hetzelfde probleem zich voordoet bij xenon, moet je beide lichtbronnen vervangen. Dit komt doordat gasontladingslampen tijdens bedrijf hun gloeitemperatuur veranderen, waardoor het kleurverschil tussen nieuwe en oud lampje kan aanzienlijk zijn.
3. In tegenstelling tot halogeenlampen brengt het installeren van gasontladingsbronnen met zich mee extra installatie ontsteking blok.
4. Bij het activeren van de optiek kan de bestuurder een kleine vertraging opmerken. Als je xenon in mistlampen of dimlicht monteert, moet je er rekening mee houden dat het enige tijd duurt voordat het gas ontbrandt.
5. Mogelijkheid om tegenliggers te verblinden. Dergelijke problemen gaan meestal gepaard met fouten bij het installeren van lenzen. of het gebruik van goedkope xenon van lage kwaliteit. Als je wilt tunen en andere autoliefhebbers wilt verrassen, installeer dan hoogwaardige xenon - goedkope lampen veroorzaken alleen maar overlast voor andere weggebruikers.

Halogeen

Halogeenlampen zijn een van de meest voorkomende en eenvoudigste verlichtingsbronnen. Dit product is een fles; de halogeenlamp is ook gevuld met gas en het apparaat wordt beschermd door speciaal glas. Het vermogen van dergelijke bronnen kan 130 W bereiken.

Belangrijkste voordelen:

• betaalbare prijs;
• installatiegemak - verwijderd en vervangen (de auteur van de video is het Car Program-kanaal).

Onder de nadelen van halogeenlampen is het de moeite waard om te benadrukken:

1. Instabiliteit voor trillingen, omdat het product een gloeidraad bevat, evenals een wolfraamspiraal. Als gevolg hiervan kan de levensduur van halogeenlampen worden verkort.
2. Wanneer deze lichtbronnen werken, warmt het glas van de optiek op, en dit heeft op zijn beurt een negatieve invloed op de verlichting van het wegdek, omdat stof en vuil dat zich op de lamp nestelt snel uithardt.
3. In vergelijking met xenon zal de helderheid van halogenen lager zijn.
4. Ook een lagere levensduur moet worden benadrukt. Als u met ongeveer drieduizend uur kunt werken, gaan halogeenlampen meestal niet langer dan 400 uur mee.

En hoewel halogenen niet over dezelfde technische kenmerken kunnen beschikken, zijn ze momenteel het meest populaire type verlichtingsbronnen onder onze landgenoten.

Fotogalerij “Autolampen”

Welke lampen moet u kiezen voor uw auto?

Dus welke verlichtingsbronnen moet u gebruiken: xenon of halogeen? Afgaande op de belangrijkste kenmerken zijn xenonlampen efficiënter, in tegenstelling tot halogeenlampen. Maar er zijn hier veel nuances, onze landgenoten gebruiken bijvoorbeeld vaak halogeenlampen vanwege hun betaalbare prijs, evenals het gemak van vervanging en installatie. Bovendien kun je tegenwoordig halogeenlampen vinden waarvan de gloeikleur witter zal zijn. En als er één product defect raakt, kan deze eenvoudig worden vervangen zonder de lamp in de tweede koplamp aan te raken.

Als je xenon van hoge kwaliteit wilt installeren, zul je in ieder geval geld moeten uitgeven. Je kunt het in elke winkel of online kopen, maar het gebruik van dergelijke lampen is niet aan te raden. Je zult niet alleen de kwaliteit van de gloed van echt xenon niet kunnen beoordelen, maar je zult ook overlast veroorzaken voor andere automobilisten. En dit kan op zijn beurt uitgroeien tot conflicten.

Als u besluit lampen met zelfontlading op de uwe te installeren, is dit over het algemeen een meer acceptabele optie als uw budget dit toelaat, maar u hoeft alleen producten van hoge kwaliteit te installeren. Analyseer vóór de aankoop alle voor- en nadelen van beide soorten lampen - hierdoor kunt u dat doen goede keuze.

Prijs kwestie

De kosten van een set halogeenlampen variëren tegenwoordig van 300 tot 2000 roebel. Wat xenonlampen betreft, kost één lamp gemiddeld 800 tot 4000 roebel. En er zal ongeveer 1-3 duizend roebel moeten worden uitgegeven aan de aanschaf van een ontstekingseenheid.

Iedere autoliefhebber die een auto wil ‘tunen’ moet weten hoe een xenonkoplamp anno 2019 verschilt van een halogeenkoplamp, welk xenon verboden is en welke juridische gevolgen er kunnen optreden als de normen worden overtreden.

Beste lezers! In het artikel wordt gesproken over typische oplossingen juridische kwesties, maar elk geval is individueel. Als je wilt weten hoe precies uw probleem oplossen- contacteer een adviseur:

AANVRAGEN EN OPROEPEN WORDEN 24/7 en 7 dagen per week AANVAARD.

Het is snel en GRATIS!

Wanneer u een keuze maakt tussen xenon en halogeen, moet u eerst beslissen voor welk doel de koplampen worden vervangen: om het uiterlijk van het voertuig te verbeteren, de prestaties van de auto te verbeteren of om lampen te installeren die de weg 's nachts beter verlichten.

algemene informatie

Xenonlampen kunnen niet alleen het uiterlijk van de auto aanzienlijk veranderen, maar ook zorgen voor veiliger rijden. Dit is mogelijk, mits correct geïnstalleerd.

Vaak leidt het gebruik van dergelijke apparatuur er tegenwoordig toe dat de bestuurder problemen ondervindt wanneer de auto wordt tegengehouden door een inspecteur van de verkeerspolitie.

Soms weten bestuurders niet welke kenmerken van xenongebruik er zijn, inclusief de wettigheid van de installatie van dit type uitrusting voor koplampen.

Voordat u lampen aanschaft, moet u contact opnemen met een servicestation, waar een selectie wordt gemaakt van een geschikte optie: xenon of halogeen.

Wat het is

Xenon- gasontladingslampen, bedoeld voor installatie in autokoplampen. Dit type optiek wordt geleverd met een HID-lamp, een systeem dat werkt door een inert gas te verbranden in plaats van een spoel.

Sommige zouten en xenon worden in een kolf gepompt waar ze onder druk worden gezet. Wanneer er verbranding plaatsvindt, ontstaat er een heldere gloed.

Helder licht verschijnt als gevolg van het branden van een elektrische boog. Om een ​​xenonlamp te starten, is het nodig om een ​​zeer hoge spanning te verkrijgen, die wordt gegenereerd. Deze moet aanwezig zijn en overeenkomen met het merk van de auto.

Bijzonder aan xenonlampen is dat er geen spiraalgloeidraden in de lamp zitten. Deze gloeidraden in halogeenlampen fungeren als schakelaar voor kleuren dichtbij en veraf.

Bij het installeren van xenon moet u de volgende stappen ondernemen:

Halogeenlampen zijn optica die in de koplampen van auto's worden geïnstalleerd. Om een ​​krachtige kleurstroom te genereren worden lampen gebruikt die met brandbaar gas worden gepompt. Meestal is de cilinder gevuld met een buffergas bestaande uit fluor-, jodium- of chloorhalogenen.

Belangrijkste soorten lampen

Bestaan de volgende typen xenonlampen:

Serie Xenon-lampen:

N	De kleurtemperatuur van lampen van dit type kan variëren van 3000 tot 8000 Kelvin. Lampen werken mee verschillende macht– van 35 tot 55 Watt
H1	Gebruikt in mistlampen, voor grootlicht, voor dimlicht - uiterst zelden
H3	Lamp voor PTF
H4	Bi-xenon is wijdverbreid onder moderne automobilisten. Voor dim- en grootlicht wordt dezelfde lamp gebruikt
H7	Gebruikt voor dimlicht
H8	Zeer zelden gebruikt voor PTF
H9	Kan worden geïnstalleerd op voertuigen van Duitse makelij voor grootlicht
H11	Geschikt voor auto's van Japanse makelij. Gebruikt in PTF

Serie D:

HB-lampenserie. Lampen van dit type worden zeer zelden gebruikt. Voor verre verlichting of mistlampen kunt u HB3- en HB4-lampen gebruiken.

De installatieset bevat gloeilampen, koplampafstellingsapparatuur, een elektronische starter en een hoofdmodule. De body bevat een diffuser van hoge kwaliteit.

Belangrijkste soorten halogeenlampen:

Om de juiste keuze te maken, moet u nadenken specificaties voertuig en koplampen die in de fabriek zijn geïnstalleerd.

Legale basis

Regelgevingshandelingen die elke Russische chauffeur moet kennen:

	Dit document is nogal dubbelzinnig. De term ‘gebruik van xenonkoplampen in auto’s’ is niet rechtstreeks geregeld in het Wetboek van Administratieve Overtredingen, en er zijn geen directe aanwijzingen over de vraag of xenon kan worden gebruikt. Volgens het Wetboek van Administratieve Overtredingen wordt het besturen van een auto met externe kleurapparatuur die niet aan de eisen en normen voldoet echter bestraft met een boete of ontneming van het rijbewijs.
Document GOST R 51709	Er wordt bepaald welke kleuren voor de koplampen kunnen worden gebruikt. Zo kunnen witte, gele of oranje apparaten worden gebruikt op de voor- of achterkoplampen van een auto. Er zijn wijzigingen aangebracht in GOST, waardoor de noodzaak om een ​​automatische corrector te gebruiken wordt geëlimineerd
Document GOST R 41.48	In overeenstemming met deze regelgeving is het gebruik van xenonlampen met koplampen gemarkeerd met “D” verboden voor de installatie van halogeenlampen, aangezien deze bedoeld zijn voor xenonlampen. Halogeen kan in HRC-koplampen worden geïnstalleerd
VN/ECE-Reglement nr. 48	Bepaald wat te gebruiken xenon-koplampen Dit kan de bestuurder alleen doen als er bovendien een sproeier en koplamphoogteregeling zijn geïnstalleerd. Dit is vooral belangrijk voor auto's die tijdens de productie standaardkoplampen hebben gekregen, in tegenstelling tot auto's die worden geproduceerd met standaard xenon die al is geïnstalleerd.

Een automobilist die met behulp van deze hulp tuning wil uitvoeren en het uiterlijk van de auto wil verbeteren, op voorwaarde dat deze niet oorspronkelijk in de fabriek is geïnstalleerd, moet rekening houden met alle vereisten.

Zo wordt niet alleen de lamp zelf geïnstalleerd, maar wordt de gehele koplamp zelf zo geïnstalleerd dat deze aan de veiligheidsnormen voldoet. Alleen in dit geval de auto zal worden getest van technisch toezichtpersoneel.

Wat is het verschil tussen halogeen- en xenonlenzen?

De belangrijkste verschillen tussen een halogeen- en xenonlamp:

1. Ander uiterlijk.
2. Gloeikracht.
3. Het verschil tussen lensblokken en gordijnen.
4. Methode voor het aanbrengen van markeringen op lenzen.
5. Het verschil zit in de mechanismen van de reflectoren.
6. De zitting bij xenonlampen is vierkant, bij halogeenlampen rond.

De hoofdtaak van alle autoliefhebbers is het kopen van lampen geschikt type en de correcte installatie ervan.

Je kunt redelijk krachtige verlichting krijgen door zowel xenon als halogeen te gebruiken, op voorwaarde dat je dat gebruikt volledige set uitrusting voor specifieke lampen - reflectoren, lenzen, geschikte ontstekingseenheden.

Vergelijking van gloeilampen

Xenon- en halogeenlampen hebben de volgende kenmerken:

De kenmerken van een halogeenlamp veranderen niet afhankelijk van de toestand van de externe omgeving.

Kleurrijke temperatuur

4300 Kelvin-lampen zijn wit met een licht gelige tint. Koplampen met een temperatuur van 5000 K zijn bijna sneeuwwit. Xenon- en halogeenlampen voor xenon hebben deze temperatuur.

Welk soort verlichting moeten bestuurders kiezen voor hun auto?

Om de juiste keuze te maken tussen xenon en halogeen, moet de bestuurder beslissen wat voor hem belangrijker is: afstemmen, het energieverbruik verminderen of de voertuigprestaties verbeteren.

Gebruik geschikte lampen in de koplampen kunt u dit bereiken juiste verlichting, wat op zijn beurt de sleutel is tot de verkeersveiligheid op de weg.

Om het uiterlijk van de auto te verbeteren, kunt u xenon gebruiken met een hoge kleurtemperatuur - vanaf 6000K en hoger. De koplampen hebben een rijke blauwe kleur.

Video: wat te kiezen: goedkoop xenon of helder halogeen

Voor-en nadelen

Beide soorten lampen hebben hun voor- en nadelen, waarmee rekening moet worden gehouden voordat u een keuze maakt:

Voordelen van xenonlampen:	zeer helder, intens licht, hoog vermogen van de lichtstraal; hoge betrouwbaarheid van de apparatuur - de levensduur van één set koplampen is ongeveer 3.000 uur, het wordt aanbevolen om de lichten niet meer dan 3 uur per dag aan te zetten; de kosten van lampen fluctueren, maar je kunt voor een goede prijs een set van hoge kwaliteit kopen; Xenon warmt praktisch niet op tijdens het branden
Nadelen van xenonlampen:	prijs goed stel nogal hoog; U moet een set aanschaffen die ontstekingseenheden bevat. Zonder hen is de verbranding van xenon onmogelijk; Na verloop van tijd gaat de helderheid van de verlichting verloren en wordt het licht zwakker. U dient in één keer twee lampen en beide ontstekingsunits te vervangen; bij onjuiste installatie er bestaat gevaar voor verblinding van passerende automobilisten en voetgangers
Voordelen van halogeenlampen:	gedurende de gehele levensduur blijft het licht van de lampen helder; klein formaat en eenvoudig te installeren; vergeleken met gewone lampen gloeiend, de levensduur verdubbelt bijna; zeer hoge lichtopbrengst - mogelijkheid om helderdere verlichting te verkrijgen met standaardvermogen
Een goed geselecteerde halogeenlamp zal zeer goed schijnen. Er zijn echter ook nadelen:	Halogeen kan op bepaalde automerken worden gebruikt; correcte installatie is vereist: De betrouwbaarheid van de apparatuur is minder dan die van xenon. De levensduur is 1000 uur korter; lampen kunnen tijdens gebruik erg heet worden

Gloeilampen worden sinds de vorige eeuw niet meer gebruikt in de auto-optiek. Modern in de vraag verlichtingsarmaturen stalen halogeen- en xenonlampen.

Links op de foto staat een voorbeeld van wegverlichting halogeen lampen, aan de rechterkant - xenon

Wat voor lampen zijn dit?

Halogeenlampen zijn van binnen gevuld met een speciale chemische verbinding (broom of jodium), die de levensduur van de lichtspiraal verlengt door er wolfraamatomen aan terug te geven. Ook zit er diffusorglas in de koplamp.

Deze technologie kan de temperatuur handhaven die nodig is voor gebruik. Het grootste deel van de energie die bij dit proces wordt geproduceerd, produceert echter warmte, en minder energie produceert licht.

De levensduur van een halogeen bedraagt ​​ongeveer 5-800 bedrijfsuren.

Wat xenon betreft, zo'n lamp kan ongeveer 2,5-3 duizend uur meegaan. Bovendien is xenon door zijn ontwerp niet bang voor trillingen tijdens het rijden.

Halogeenlampen zijn dankzij hun eigenschappen al geruime tijd het populairst onder autoliefhebbers technische voordelen vóór oude gloeilampen en prijsvoordelen op de markt voor auto-optica.

Verlichting vindt plaats door de interactie van xenon met een elektrische boog in een glazen bol. Het licht blijkt behoorlijk helder, wit, bijna natuurlijk daglicht. Dit licht is 2 keer krachtiger dan halogeenlicht.

Ook hebben xenonlampen geen sterke invloed op het elektrische systeem van de auto.

Vergelijking van xenon en halogeen

Wat zijn de opmerkelijke verschillen tussen halogeen en xenon? De eerste blijven in zekere zin een variant van de traditionele straatverlichting: gloeilampen, dankzij het gebruik van wolfraamgloeidraden ingesloten in een glazen bol. Daarom zijn de kosten van dergelijke optica lager dan die van xenon.

Xenon heeft een complexer ontwerp, het is progressiever, wat het op de een of andere manier behoorlijk rechtvaardigt hoge kosten. Het werkingsprincipe van deze lamp is gebaseerd op de productie van een boogontlading.

Misschien ben je hierin geïnteresseerd

De tweede optie brengt meer efficiëntie, omdat het de boordcomputer minder belast elektrisch netwerk. Ook licht van xenon-lamp het spectrum ligt overdag heel dicht bij natuurlijk licht, wat minder verblinding veroorzaakt bij het verlichten van de weg.

Als halogeen meer warmte produceert, dan is xenon koud licht, waarvan er veel meer wordt geproduceerd.

Bovendien is halogeen behoorlijk kwetsbaar in vergelijking met het ontwerp van xenonlampen; het is niet bestand tegen mechanische invloeden, wat nogal eens effect heeft bij trillingen op binnenlandse wegen.

Door plotselinge sprongen kan de wolfraamgloeidraad in de halogeenlamp beschadigd raken, waardoor de koplamp beschadigd raakt.

Halogeen versus xenon

Speciale ontwerpoplossingen en verschillen in xenonwerking maken het mogelijk dergelijke schade te voorkomen. Deze en andere voordelen van xenon helpen het risico op ongelukken als gevolg van slechte verlichting 's nachts te verminderen.

Laten we het samenvatten: de belangrijkste verschillen tussen de twee lampen:

1. Halogeenkoplampen zijn gebaseerd op glazen lampen gevuld met een gasvormige substantie, waarbij hun werk wordt gecombineerd met diffuus glas in de koplamp en speciale reflectoren.
2. De ontwerpoplossing van xenonlampen is het gebruik van een elektrische boog, die verlichting produceert die dicht bij daglicht ligt.
3. De levensduur van xenon is maximaal drieduizend uur, terwijl halogeen 800 uur is.
4. Halogeen is gebaseerd op een kwetsbaar wolfraamfilament, dat kan worden beschadigd door wegsprongen.
5. Het xenon-ontwerp is duurzamer.
6. De kosten van halogeen zijn een orde van grootte lager dan die van xenon.

Vergelijkende kenmerken van de lampen worden gegeven, de keuze is aan jou!

http://youtu.be/QqgjXwxWMVM

Xenon of halogeen – wat is beter voor u?

Wat zijn de verschillen tussen “xenon” en “halogeen”? Deel 1

Waarom werden gloeilampen en gasontladingsoptiek met de komst van LED’s niet naar de vuilnisbak van de geschiedenis verwezen? En wat zijn de overeenkomsten tussen tandpasta en een Philips-lamp? Antwoorden op deze en andere interessante vragen vindt u in dit artikel.
Laten we eerst eens kijken naar de geschiedenis van autokoplampen. De eerste auto's waren uitgerust met primitieve lantaarns, waarin waskaarsen of petroleumbranders waren geplaatst, geleend van door paarden getrokken koetsen. Natuurlijk verlichtten dergelijke "rookkasten" de weg niet goed, dus moesten ingenieurs nadenken over het vervangen van primitieve lampen door efficiëntere analogen, waarvan de meest succesvolle acetyleenverlichting bleek te zijn: lange tijd waren een paar vaten een onmisbare metgezel voor automobilisten, de eerste bevatte calciumcarbide en de tweede - gewoon water. De “Chauffeur” (zoals chauffeurs destijds werden genoemd) installeerde de vaten op zijn auto vóór een nachtelijke rit, waarna hij de watertoevoer opende, die reageerde met calciumcarbide, waardoor de productie van acetyleen werd bevorderd, een gas dat een redelijk goede eigenschappen heeft. krachtige lichtstroom bij verbranding. Maar deze methode had duidelijke nadelen: na een paar uur moesten de vaten worden opgeladen en moest de koplamp van roet worden ontdaan.
Waarom was het onmogelijk om een ​​gloeilamp te gebruiken, die dateert van vóór de auto zelf? In 1899 ontstond het idee van eenwording auto koplamp en gloeilampen werden gebruikt door het Franse bedrijf Bassee Michel, maar de poging was niet succesvol - een lamp met een koolstofgloeidraad werd al snel onbruikbaar op oneffen wegen, bovendien was de installatie van omvangrijke lampen vereist batterijen, omdat de lamp veel energie verbruikte en er in die tijd nog geen generatoren op auto's waren geïnstalleerd. En pas met de wijdverspreide verschijning van generatoren en de start van de productie van een nieuw type gloeilampen met wolfraamgloeidraad, werd het autovervoer “overgezet” naar elektrische verlichting. Maar ook hier verloopt niet alles zo soepel - Nieuwe wereld bleek te fel, wat tegemoetkomende automobilisten vreselijk stoorde. Daarom was het nodig om extra gordijnen en luiken uit te vinden om de helderheid van de gloeilampen te verminderen, even later verscheen er een lamp met dubbele gloeidraad, waarmee je kon schakelen tussen dim- en grootlicht. Uiteindelijk werd in 1955 asymmetrische verlichting op auto's geïnstalleerd - de koplamp aan de passagierszijde scheen verder dan die van de bestuurder.

Tegenwoordig zijn er drie lichtbronnen in koplampen: halogeen- en gasontladingslampen, evenals LED's. Het is nog te vroeg om lasers en andere exoten te noemen, omdat productieauto’s ze niet snel als verlichtingsmiddel zullen hebben. Bovendien zullen ingenieurs de "niet-lensvormige" koplampen niet in de steek laten, waar u zowel "xenon" als "halogeen" en zelfs LED's kunt installeren. ontwerp van dit apparaat kan perfect worden genoemd: wanneer licht een metalen reflector raakt, gaat het door een diffuser - een buitenglas, dat veel lenzen bevat. En met de komst van een nieuwe kunststof die niet krimpt bij het gieten van onderdelen, ontstond een reflector met een “vrij oppervlak”, bestaande uit grote hoeveelheid segmenten (de taak van elk is om de lichtstroom naar een bepaald punt te richten). Deze innovatie maakte het mogelijk om de diffuser achterwege te laten en zwaar glas werd vervangen door lichtgewicht plastic.
Koplampen met lenzen ( correcte naam– verlichtingstechnologie van het projectortype) hebben een ander werkingsprincipe: het licht van de lamp dat op de reflector valt, wordt naar een speciaal scherm en een verzamellens geleid, waar een lichtstraal wordt gevormd. Hoewel veel modellen nu zijn uitgerust met "lenzen", omdat hun compactheid en precieze organisatie van de lichtstroom benijd kunnen worden, moesten ingenieurs aanvankelijk het probleem van oververhitting het hoofd bieden en zich ontdoen van de nogal scherpe grens tussen schaduw en schaduw. licht, waardoor het menselijk oog vrij snel moe wordt. “Halogeen” heeft dit nadeel niet dankzij diffractieringen, en “xenon” dit probleem besloten een automatische corrector te installeren, waarvan de aanwezigheid in Europa en Rusland verplicht is voorogie.

En hier is het belangrijkste vraag- wat is het eigenlijk? fundamentele verschillen"xenon", halogeen en diode?

Een halogeenlamp is een afgesloten glazen bol, waarin zich elektroden en een wolfraamgloeidraad bevinden; hij bevat ook een gasmengsel, waarvan de taak is om verdampend wolfraam te "vangen" en de gloeidraad te regenereren (daarom verschilt een "halogeen" van van een conventionele gloeilamp qua compactheid en duurzaamheid). “Xenon” of gasontladingsoptiek heeft geen gloeidraad: in plaats van een hete gloeidraad wordt in zo’n lamp een elektrische boog geplaatst, die tussen de elektroden verschijnt. waarom de lichtstroom van een xenonlamp veel groter is: 3200 versus 1500 lm van een "halogeen". Het is om deze reden dat Europese experts hebben besloten dat dergelijke koplampen moeten worden uitgerust met een automatische niveauregeling en sproeier, bovendien is de kleurtemperatuur van de lamp beperkt.
Als echter “halogeen” en “xenon” lampen kunnen worden genoemd, dan behoren LED’s daartoe halfgeleider apparaten, die licht produceert wanneer er stroom doorheen gaat. In tegenstelling tot een traditionele gloeilamp werkt een halfgeleider veel sneller en verschilt praktisch onbeperkte periode service, verbruikt minder energie en heeft minimale maten. Klopt, op dit moment diodes voeren alleen secundaire taken uit ( LED-technologie gebruikt in remlichten, markerings- en dagrijverlichting lopende lichten), maar vrij recent voorspelden experts een grote toekomst voor LED's. Ingenieurs hoopten dat een kleine lichtbron de grote koplampen zou vervangen en vrijheid van indeling zou bieden. Maar het voorbeeld van de Nissan Leaf en Audi R8 laat duidelijk zien dat diode-optiek qua grootte praktisch niet verschilt van gasontladingsoptiek.