Слика 1. Во надворешен погон Samsung 1,8 инчи, капацитет од 250 GB е обезбеден со две „палачинки“

Како да расклопите хард диск- Погледот на дискот одвнатре донесе интересни откритија во однос на целокупниот дизајн и збунет со некои детали. Имам два надворешни USB-дискови од Samsung од 1,8 инчи кои ги користев за резервна копија на целата моја работа. Нивниот капацитет е 250 GB.

Еден од нив го чував во сеф, го користев другиот и менував дискови еднаш месечно. Но, сега имам SSD од 1 TB. Неодамна ги извадив дисковите на Samsung од кутијата за да се уверам дека сè уште работат. Еден од нив работел, но само еднаш. Откако копирав еден куп музички датотеки на дискот, тој остана неколку дена, а потоа само го спушти мојот лаптоп со Windows 7. Тоа беше одличен изговор за еден инженер да го расклопи (слика 1).

Она што веднаш ми се допадна кај погонот беше неговата големина (слика 2).

Слика 2. Самсунг 1,8 инчи има вграден USB контролер и се напојува само од USB конекторот

Принципот на расклопување на дискот

Тој е помал од шпил карти, но во исто време ги задржа резултатите од целата моја работа. Благодарение на присуството на USB, можев да го однесам дискот на работа ако ми требаше стара датотека. Една од причините зошто го извадив од кутијата беше да видам дали може да снабдува музика со мојот нов стерео за автомобил Joying Android и исто така да разберам како да го расклопите хард дискот.

Испадна дека Joying, во принцип, го гледа дискот и пушта музика, но јас го убив мојот диск за тоа, бидејќи го форматирав во NTFS пред неколку години. Форумите ми објаснија дека повеќето стерео за автомобили бараат датотечен систем FAT32 за надворешно складирање.

Слика 3. Гумените амортизери го амортизираат погонот во неговото пластично куќиште

Активаторот беше монтиран во пластично куќиште со два вградени гумени амортизери (слика 3). Изгледа дека производителите на производи за широка потрошувачка го сакаат полиимидниот филм, за што сведочи малото парче прикачено на куќиштето на USB конекторот.

Елегантни ентериери

Слика 4. Расклопените делови на дискот го демонстрираат високото прецизно производство на производ за широка потрошувачка во опкружување за производство од големи размери.

Внатрешните делови на погонот се елегантни и многу добро конструирани (слика 4). Како да расклопите хард диск и низата на расклопување е прикажана на сликите. Лево, горната обвивка со вбризгување со црна подлога за амортизација во центарот. Дихтунгот и дел од завртките се расфрлани на 8 различни места на фотографијата. Етикетата е видлива над капакот. Следно е еден од гумените амортизери. Потоа го гледаме горниот дел од куќиштето на погонот испечатен од метален лим со навртката на вретеното и една од „палачинките“ над неа.

По нив следат магнети и блок од глави. Погоре е мијалник што одвојува две „палачинки“. Следно, го гледаме долниот дел од печатеното тело со инсталиран вретено мотор. Десно од нив се наоѓа портокаловиот механизам за паркирање на главата, како и уште еден гумен браник. Дури и десно лежи печатеното коло на кое е поставена целата електроника. Во принцип, да се разбере како да го расклопите хард дискот- нема ништо тешко во ова

За да се направи погонот што е можно потенок, на таблата се прават голема дупка и агли. Над ПХБ има метален преклоп кој е електрично поврзан со куќиштето на USB конекторот и го покрива чипот за USB-мост. Во крајниот десен агол лежи долниот капак со изолациски заптивка што ја одвојува плочата на печатеното коло од погонот. Црната подлога за амортизација остана на првобитното место.

Возење коло

Слика 5. Обликот на печатеното коло на дискот ја повторува целата негова внатрешност

Преку дупките, кои се зашиени низ целиот периметар на печатеното коло, го спречуваат емитувањето на електромагнетни пречки од неговите рабови (Слика 5). Ова е задната страна на ПХБ. Лево е конектор за поврзување на лебдечки глави. Кварцниот резонатор и чипот за мост JM20335 USB-ATA беа покриени со метализирана заптивка.

Слика б. Исто така, има компоненти и конектори на задната страна од PCB-то на погонот

Контролерот TLS2309 од Texas Instruments е инсталиран на внатрешната страна на печатеното коло (Слика 6). Овој чип го контролира моторот на вретеното, кој е приклучен во конектор на горниот агол на плочата. Голем танталов кондензатор кој стои во близина му обезбедува на моторот импулсна струја. Подолу го гледаме чипот Marvell 88i8038 - контролерот за интерфејс PATA (паралелен ATA) и интерфејсот за читање глава. Во десниот агол е USB конектор. Под него има сина ЛЕД што свети кога е поврзан погон. Под ЛЕР е чип за регулатор на напон.

Слика 7. Приклучокот на моторот со четири пински вретено е софистициран дизајн поврзан со флексибилно коло инсталирано во куќиштето

Рамен приклучок за кабел

Рамниот кабелски приклучок на моторот на вретеното е многу паметно дизајниран (Слика 7). Завртката што се протега директно низ средината на конекторот обезбедува постојан притисок врз игличките. Се чини дека сите контакти се позлатени. Црната изолациона заптивка е во својата структурна положба. Веројатно служи и како апсорбер на звук. Покрај тоа, може да биде доволно спроводлив за да го заштити вретениот мотор, кој испушта електромагнетни пречки за време на работата.

Вретениот мотор е епоксидно врзан за металното куќиште и оставен на место (Слика 8). Рокерската рака и приклучокот за лебдечка глава се направени во форма на независна единица за склопување. Ова ви овозможува да ги проверите пред конечното склопување. Можете да ја видите јамката од жици помеѓу магнетите што ги одржуваат главите во движење. Магнетите се направени од соединенија на ретки земји и се многу силни. Рокерот беше фиксиран на телото со три завртки.

Слика 9. Функцијата на мало парче црна пластика во горниот десен агол на куќиштето е мистерија

Внатре во дискот имаше мистериозно парче црна пластика (Слика 9). Долната страна беше проветрена во атмосферата. Но, внатрешната празнина изгледаше како да е запечатена од внатрешноста на дискот. Можеби белиот филм на врвот е пропустлива мембрана која дозволува воздушниот притисок да се изедначи внатре и надвор од активаторот. Друг мистериозен детал е мала бела прекривка. Беше покриен со црн пластичен дел, но не можам да сфатам за што може да се користи.

Среќен ден, пријатели! Откако ќе ја прочитате оваа статија, ќе напредувате малку во полето на разбирање на процесите што се случуваат кај хард дискот кога неговата геометрија е нарушена.

Истражувајќи го проблемот, гледав збир на видеа на YouTube, кои се покажаа на барање „како работи хард дискот“. Авторот ги поминал, некаде, првите 50 видеа и во некои од нив наишол на објаснувања за една појава. Имено: зошто, откако го отворивме дискот по одредено време на работа, тој е „покриен со лоши“. Тоа го објаснија со прашина. Прашината е, без сомнение, зло за дискот, но ако погледнете подобро, тогаш лошите не се појавуваат на случајни места, туку на строго дефинирани. Постои уште една од најчестите дефекти од овој тип - хард дискот не бил допрен, но престанал да работи. Односно, тој, како и во првиот опишан случај, „се прекри со лоши“ не каде било, туку строго според одредена шема: областите што најчесто се снимаат делумно престанаа да се читаат, додека немаше ниту еден дефект на остатокот од просторот на дискот! И ако се обидете да „поправите“ таков диск со вкупно снимање на површината, тогаш скоро сето тоа ќе биде во лошо. Оваа ситуација не може да се објасни со навлегување прашина и, како резултат на тоа, појава на гребнатинка.

Мислев дека би било добро да се постават детални експерименти кои ќе ја покажат врската помеѓу промените во однесувањето на хард дискот пред и по воведувањето на механичко прекршување, односно отстранување / инсталирање на капакот. Во блиска иднина, авторот веќе планирал серија вакви експерименти, но засега ќе ја опишам судбината на херојот во општи рамки - без лабораториски експериментални оправдувања.

Значи, што се случува кога ќе ги олабавиме/затегнеме завртките што го прицврстуваат склопот на главата (рокерска рака)? Оската на ротација е поместена. Таквото поместување повлекува појава на патека за тепање. Ајде да се обидеме да ја нацртаме геометријата на добиената ситуација.

На старите дискови, брзината на пресметување во програмата за следење на патеката беше мала и, кога отчукуваше повеќе од одредена вредност, немаше време да одговори на патеката што бега од под главата и дискот почна да тропа.

Но! Нашиот хард диск не е во авион, туку во волумен! Има и навалување на оската на ротација.

Затоа, за некои глави, поместувањето е помало од првобитната положба, додека за други е повеќе. И долната глава ќе се притисне посилно, а горната е послаба. Како резултат на тоа, висината на летот над магнетната површина ќе се намали на дното и ќе се зголеми на врвот. Како порано да читавме текст на исто растојание, а сега растојанието е зголемено, па затоа треба да го смениме фокусот за повторно добро да го прочитаме текстот. Но, што ако фокусот е веќе свртен до максимум, но текстот сè уште е нечитлив? Добиваме ЛОШИ сектори!

Следното прашање што ќе го постави љубопитниот читател е зошто, всушност, поместувањето на позицијата на оската на ротација воопшто влијае на нешто? Факт е дека обележувањето на патеките (тука можете да кажете многу за разликата помеѓу физичкото и логичкото форматирање, но оваа приказна ќе ја оставиме за во иднина) веќе е направено на целосно склопен диск. Затоа, меѓусебното уредување на кругови-патеки и центри на ротација е, како што беше, фиксирано и патеките не „бегаат“ од под главата. Ако го промениме растојанието помеѓу оските, тогаш, како што е прикажано погоре (слика 1), ќе се појават отчукувања.

Претходно, програмата за управување со хард дискот не можеше да го земе предвид поместувањето на оската на ротација, бидејќи збирот на истекувањата на лежиштето на рокерската рака и лежиштето на моторот на вретеното за неоштетен диск беше помал од големината на патеката . Штом збирот на отчукувања стана поголем, беше неопходно да се имплементира софтверското предвидување на отчукувањето и неговата компензација со поместување на главата со гласовниот калем во насока спротивна на главата што ја напушта патеката.

Има и ситуација кога се распаѓа системот за предвидување ритам, што доведува до фактот дека дискот престанува да се чита... Но повеќе за тоа некој друг пат, бидејќи во повеќето дискови затемнувањето на гатачите со астролозите доведува до забавување во брзината на читање и уште поголемо забавување на брзината на пишување отколку целосно губење на способноста за читање.

Се беше супер се додека податоците беа запишани на истата глава. Но, почнувајќи од околу 1 гигабајт дискови по површина, почнаа да се користат посебни глави за читање и запишување. И ние веќе имаме два лака!

Главата за читање оди по едниот лак, а главата за запишување оди по другиот лак. Кога се префрлате помеѓу центрите на ротација, главата за снимање повеќе нема да паѓа на патеката на која паднала претходно. Со други зборови, програмата мисли дека ја пишува песната број 10, но всушност ја снима песната број 9! И, бидејќи податоците на соседните патеки се малку ротирани едни на други и/или нивниот број се користи при пресметувањето на контролната сума на секторот, дискот веќе нема да може да препознае таков сектор како здрав.

Добиваме заклучок: како резултат на промена на растојанието помеѓу оските на ротација, пишувањето податоци води до фактот дека на местата каде што треба да се напишат податоците, тие остануваат стари, а соседните податоци се оштетени!

Сепак, во праведност, овој заклучок е премногу идеален. Во реалноста, податоците се пишуваат во цик-цак, така што двете траки ќе бидат оштетени, едната што ја пишуваме, а другата соседна. Но, тие се читаат и во цик-цак (од ударот на двата / два лежишта), така што се добива сликата: повеќекратните повторувања на читањето овозможуваат одземање на некои од секторите.

Но, на дискови со волумен од повеќе од 250 гигабајти по површина, ситуацијата стана уште покомплицирана поради појавата на системот за контрола на висината на летот со глава со загревање на пружина со отпорник, кој ја мери оваа висина според квалитетот на сигналот од површината. Значи, кога некои од нашите ориентациони точки се оштетени, висината на летот се пресметува погрешно и целата глава или се залепи на површината, или лета премногу високо и не ги гледа податоците (горниот пример беше со фокусна должина и читање текст)!

И сега, не како сега: додадени се и пиезо позиционери со сопствено однесување во случај на поместување на оските - темнина!

Мислам дека љубопитниот читател веќе разбра колку е сè комплицирано меѓусебно поврзано и дека е подобро да не дишете на хард диск... Не, сепак можете да дишете на затворен диск! :) Во секој случај, направивме скромен обид да интегрирање на експериментално искуство, студиски патенти и сл. Во иднина, авторот ќе се обиде да стави добро засновани на докази експерименти на различни дискови, потврдувајќи ги и дополнувајќи ги заклучоците од оваа белешка.

Добар ден.

Ако вашиот надворешен хард диск повеќе не се прикажува кога е поврзан или воопшто не дава знаци на живот, не брзајте да го фрлите и отпишете. Откако ќе седите 5-10 минути со шрафцигер, можете да се обидете да го поправите и да ја вратите функционалноста.

Во принцип, јас не ги поправам професионално хард дисковите (професионално ги вчитувам само), затоа, сè што е опишано подолу е само мое искуство и моја гледна точка.

Важно! Водени од она што е напишано подолу, можете да го оштетите дискот и да ги изгубите сите податоци на него. Ако има важни документи на дискот, подобро е да го однесете во сервисниот центар кај специјалисти. Сè што правите понатаму во написот - направете го на ваш сопствен ризик и ризик.

„Поправете“ надворешен HDD

Во принцип, се разбира, зборот „поправка“ е премногу гласен во оваа статија, но нема друг начин да се пренесе значењето ...

Не толку одамна, ми донесоа еден надворешен хард диск кој одби да работи: кога е поврзан, светилката (LED) се вклучуваше и се гасеше, а потоа хард дискот не реагираше на никаков начин додека повторно не го исклучите и не го поврзете до USB-портата. Погонот, инаку, денес е прилично популарен модел - Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK.

Ориз. 1. Надворешен хард диск Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK

Малку теорија

Надворешен хард диск е мала кутија со USB-кабел, во која се наоѓа обичен хард диск и мала плоча (контролер), еден вид адаптер од USB-порта до влез на SATA-диск.

Значи, многу често не откажува самиот диск (освен ако, се разбира, не сте го испуштиле), туку оваа шамија. Патем, во многу модели на дискови е многу тенок и кревок, може да се оштети еднаш или двапати.

Затоа, пред да ставите крст на надворешен тврд диск, можете да се обидете да го отворите, да го извадите самиот диск и да го поврзете директно со компјутер / лаптоп или да го вметнете во друга BOX.

Како да расклопите надворешен погон

Поточно, моделот Seagate Back Up Plus Slim 2 Tb BLACK се отвора многу лесно - само извадете го капакот со нож (видете ја црвената стрелка на слика 1).

Важно!Не сите модели на дискови се толку лесни за расклопување. Некои генерално се залемени "цврсто", а за да ги отворите, треба да го скршите куќиштето (истовремено, постои голем ризик да го убиете самиот HDD).

Патем, има случаи кога го отворате куќиштето, ќе видите лабави контакти, пукнатина на плочата и други дефекти - ако имате искуство со лемење, можете да се обидете да ја вратите плочата.

Всушност, на Сл. Слика 2 подолу го прикажува надворешниот погон како што изгледа одвнатре: мала плоча/адаптер поврзан со обичен погон од 2,5 инчи. Ништо незгодно...

Ориз. 2. Надворешен хард диск - внатрешен приказ

Ориз. 3. Дискот е исфрлен

Следниот чекор е да го поврзете дискот со компјутер / лаптоп. Тука има две опции:

Инструкции: како да поврзете хард диск од лаптоп на компјутер -

Ориз. 4. Исфрлениот диск е поврзан со компјутерот

Значи, дискот што го отстранив се покажа дека е целосно услужлив. Со поврзување со SATA-портата на компјутерот, успеав да ги копирам сите информации од него. Генерално, имајќи купено надворешно BOX, сè уште верно служи ...

Ориз. 5. Надворешен контејнер (BOX) за дискот - изгледа исто како надворешниот HDD да бил првично таков

Мотивот на статијата е: пред да го фрлите стариот надворешен хард диск што не работи, проверете го самиот диск, можеби така едноставно и брзо ќе го „поправите“.

Тоа е се за мене, со среќа!

Нашиот мал дрон доби хард диск од 1 TB од Western Digital (WD10EARS). Веќе има стотици тестови на хард дискови на Интернет, но малкумина го расклопуваат хард дискот до завртката. Ајде да ја погледнеме нашата копија, нели?

Не успеавме да ги одвртиме шрафовите со шестоаголна шрафцигер, па моравме да прибегнеме кон груба физичка сила и ... електрична алатка! Всушност, при рака немаше соодветен шестоаголник.

Завртките не сакаа да се откажат така лесно без борба ...

И последната завртка беше одвртена со свиткување на заштитниот капак.

Ова не го спречи нашиот мал Дрон!

По должината на работ на горниот заштитен капак има силиконски (изгледа) заптивка. Беше залепено многу квалитетно, не беше можно да се откине.

Еве ги... хард дискови со огледало. За жал, штом го отстранивме капакот, целата површина беше покриена со мали честички прашина ...

Главите за читање се наоѓаат во посебен држач во жлебовите. Овој распоред спречува оштетување на плочите за време на транспортот, како и кога хард дискот е едноставно исклучен.

Многу тежок хард диск...

Ја отстрануваме плочата од задниот дел на тврдиот диск. Помеѓу хард дискот и задниот дел на куќиштето има специјален сунѓер заптивка што ги намалува вибрациите.

Моторот се контролира со 4 контакти, а работните глави се контролирани од цела контактна група. Интерфејсот за контакт е многу внимателен.

Контрола на моторот

Контролирајте ги контактите на работните глави

Компонентна база на ПХБ

Ова, очигледно, е кеш меморијата на хард дискот, произведена од hynix

Цела такса

Забележуваме брендирање, произведено од Foxconn!

Поглед од задната страна

Механизмот на работната глава се наоѓа помеѓу два магнети. Очигледно, магнетите се неодимиумски и имаат доволно јачина.

Калем од работни глави. Овој калем генерира електромагнетно поле кое овозможува механизмот на главите да се движи во магнетното поле на статичките магнети.

Одлично инженерско решение, убавината на облиците и линиите... совршено полирана површина.

Електроника на работни глави. Погледнете ја големината на контактите и самиот чип, замислете колку точно треба да биде процесот на производство.

Калем жици за напојување

Паркинг места. Имајте предвид дека хард диск од 1 TB користи само 2 дискови и 4 работни глави. Дисковите имаат обична дебелина, до 3 мм. Густината на снимање е многу висока. Оштетувањето дури и на најмалиот дел од дискот ќе резултира со губење на десетици, стотици мегабајти податоци.

долен магнет

Магнетното поле е толку силно што држењето на магнет што не е зашрафен може да го подигне целиот хард диск.

Конечно

Генерално, хард дискот од 1 TB од Western Digital (модел WD10EARS) има прилично едноставен и добро осмислен дизајн (што е многу добро), а во исто време, скоро сите компоненти во него бараат прецизна точност и целосно запечатување на внатрешната комора. Отворен дома, таков хард диск сигурно повеќе нема да работи!

Го демонтиравме исклучиво за да ја покажеме неговата внатрешна структура. Не брзајте да не карате! Винчестер дојде кај нас речиси неработен. Понатамошно складирање на информации за него веќе не е можно, tk. има се повеќе скршени сектори. Овој уред веќе го послужи доволно својот сопственик, откако ја разработи својата цена до еден денар.

Која е неговата идна судбина? Да видиме... можеби ќе успееме да му најдеме нова улога, нов имиџ.

Добро време на сите! Оваа статија е посветена на темата за уредот со хард диск што работи преку SATA интерфејсот и е само за информативни цели! Јасно ќе видиме како да го расклопите хард дискот. Ние едноставно ќе го расклопиме и визуелно ќе го проучуваме неговиот уред.

Затоа, веднаш

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: не расклопувајте го хард дискот на компјутерот! Никогаш и во никој случај не правете го со вашето „тешко“ она што е опишано во оваа статија! Следно, ќе видите и разберете зошто е невозможно да се расклопи „работен“ хард диск. Во оваа статија, ќе расклопиме целосно неисправен HDD, кој повеќе не може да се врати.

Да почнеме со надворешен преглед. Предната страна со метален капак и налепница изгледа прилично убаво. Ви го привлекувам вниманието на фактот дека овој капак е прицврстен со специјални завртки под "ѕвездата". Сепак, апсолутно сите јазли на хард дискот се прикачени со такви завртки.

Но, она што јас и ти го гледаме одзади (долу) ќе го шокира секој радиоаматер и секој човек кој има барем некаква врска со електрониката. Јасно се видливи длабоки гребнатини на контролната табла, како и отсуство на кабел од контролорот за контрола на моторот.

Значи, заклучокот е недвосмислен: нашето „тешко“ беше во рацете на вандал или, најверојатно, на мало дете и не работи со 100% веројатност.

И вториот заклучок: хард дискот е кревка работа и бара посебно ракување. Затоа, не можете да го испуштите, да го фрлите, да го фрлите, да го расклопите и, уште повеќе, да го оставите сам со мали деца.

Значи, вооружени со шрафцигер со ѕвезда, одвртете ги сите завртки на капакот. Поради некоја причина таа не сака да глуми! Излегува дека уште една завртка е скриена под фабричката налепница. Го одвртуваме, го отстрануваме капакот и се восхитуваме на убавината на ова инженерско чудо. Прекрасно, нели? Изгледа како некој скап грамофон. Иако, генерално, всушност е така.

Основата на нашиот „тврд“ ја сочинуваат два алуминиумски дискови обложени со феромагнетен слој (дисковите можат да бидат направени од кој било друг немагнетен материјал, на пример, издржливо стакло, важна е само облогата). Вториот најважен дел е подвижната прачка со главата на записот / читањето.

Принципот на работа е сличен на конвенционален грамофон: дисковите се вртат и главата се движи по дисковите, читајќи ги магнетизираните области. Снимањето се одвива на ист начин, само самата глава магнетизира / демагнетизира одредени области. Меѓутоа, ако во плеер главата е опремена со игла за читање звук од чинија и, како што беше, лази по неа, гребење, тогаш во хард диск главата не ја допира површината на дисковите - сè се случува електромагнетно .

Вртењето на дисковите се контролира со мал мотор контролиран од контролер на таблата (кабелот од кој е скршен во нашиот случај). Движењето на шипката со главата се врши според принципот на електромагнет. Одзади има калем на кој се испорачува електрична струја. Самата калем се наоѓа помеѓу два постојани магнети. Во зависност од јачината на струјата, јачината на електромагнетното поле се менува и шипката отстапува за одреден агол. Овој механизам е контролиран од посебен контролер. Видете го столбот на сликата погоре десно од барот? Преку него се одвива контрола, како и размена на податоци помеѓу главата и плочата (мозокот на хард дискот).

Како што веќе забележавме, во „тврдиот“ дизајн има два диска поставени на вретеното на моторот и одделени со чаури и специјална преграда. Бидејќи има два диска, треба да има и две глави. Не-не! Всушност, има четири глави, бидејќи пишувањето / читањето се случува на двете страни на секој диск.

Таблата, за жал, не можеше внимателно да се отстрани, бидејќи „ѕвездите“ со кои е закачена се многу помали. Така што само го прекинав што е можно уредно.

На таблата се:

• чип, како BIOS-от, кој ги снима производителот, моделот, капацитетот и другите фабрички поставки
• повеќе механички контролери
• кеш (мала RAM) за размена на податоци
• модулот за пренос на податоци директно, вклучително и преку SATA интерфејсот (контактите од него се видливи на дното на таблата)
• микропроцесор кој ја контролира и синхронизира работата на сите модули
• други помошни микроциркути

КОРИСНО:

Сумирајќи, би сакал да кажам две работи.

ПрвоСтатијата е само за информативни цели. Едноставно покажува како теоретски може да го расклопите хард дискот и ја демонстрира неговата внатрешна структура. Невозможно е да се расклопи работен, нормален хард диск.

вториот моментповрзани со првиот. Навистина би сакал читателот, кој сега веќе знае за уредот на тврдиот диск и јасно погледнал од кои делови се состои, уште еднаш, обидувајќи се да го поврзе вашиот диск со друг компјутер (без разлика како) или за време на производството, да разбере дека хард дискот - уредот е електронски и во исто време електромеханички. Има многу мали и кревки делови, отворено коло, многу подвижни механички делови. Сепак, овој „уред“ не е евтин. Затоа, мои пријатели, бидете помеки со вашите „тешки“, сакајте го)))

Но, сериозно, бидете исклучително внимателни кога поврзувате и транспортирате хард дискови, така што нивниот животен век трае што е можно подолго.

П.С. можете да видите целосен фото-извештај за тоа како е расклопен овој хард диск.