Jalgrattateed on rajatud erinevatel eesmärkidel.
– jalutuskäik – kus põhiülesanne on nautida jalutuskäiku, külastades teatud kohti minimaalse pingutusega
— jalgrattaturism – kus tee on eesmärk omaette
- liikumine - punktist A punkti B, prioriteetne sihtkoht.

Kui vanasti planeeriti jalgrattateid pliiatsiga paberkaardile, ohvitseri joonlaua ja kurvimeetriga, siis tänapäeval on saadaval kümneid teenuseid, rakendusi ja mobiililahendusi. Ja igal rakendusel on oma plussid ja miinused.

Võib-olla on tänapäeval kõige populaarsem ja ligipääsetavam teenusetüüp veebikaardid:

OpenStreetMap

on mittetulunduslik veebikaardistamisprojekt üksikasjaliku, tasuta ja tasuta geograafilise maailmakaardi loomiseks. Kõik selle ressursi kaardid on koostatud ja kinnitatud Interneti-kasutajate poolt. Nii märgistavad inimesed üle maailma objekte ja jälgivad info asjakohasust.
Kaartidel on kuvatud huvipunktid, mis võivad olla jalgrattasõidul väga olulised.
Miinuste hulgas tuleb märkida, et kaardid on ülekoormatud ja lisafunktsioonide puudumine.

Google kaardid

— Teenus on planeedi Maa kaart ja satelliidipildid.
Oskab luua marsruuti ja palju sotsiaalseid võimalusi. Kuid Venemaa territooriumil on Google endiselt halvem kui eriteenused ja isegi Venemaa Yandex.

Yandexi kaardid

- Yandexi otsingu- ja teabekaardistamisteenus. Venemaa, Ukraina, Valgevene ja Kasahstani puhul kasutatakse ainult ettevõtte enda kaarte, mida uuendatakse kord kuus.
Nii et Yandex näitab teiste teenustega võrreldes hoolikalt kõiki Venemaa ja SRÜ aabitsaid ja isegi teid. Kasutatavus ja loogika, mis Yandexis navigeerimismarsruute koostab, on suurepäraselt arenenud.

Bikemap

on jalgratturite seas tuntuim koht.
See sisaldab teavet enam kui 2 miljoni jalgrattamarsruudi kohta üle maailma. Populaarsed ja vähetuntud rattateed, nende täpsed kirjeldused, harrastajate marsruudid jne – kõik see on märgitud kaartidele ja kättesaadav internetis. Saate mitte ainult vaadata valmis marsruute, vaid ka luua oma ja jagada neid teiste teenuse kasutajatega!

Bikemapi avalehel tuleb sisestada otsingukasti linna nimi.

Interaktiivsel kaardil on ikoonidega tähistatud kõik saadaolevad marsruudid (ametlikud ja amatöörid), millest vasakul on kasutajate hinnangute põhjal kõige huvitavamad läheduses olevad marsruudid.

Kaarti saab liigutada, skaleerida ja muuta vaatamisrežiimi.

Kui klõpsate ikoonil, avaneb leht marsruudi üksikasjaliku kirjeldusega, kus saate:

• Tutvuge marsruudiga üksikasjalikult.
• Vaadake kõrguse graafikut, mida saab kasutada eelseisva koormuse määramiseks.
• Uurige, milline kasutaja marsruudi lõi
• Salvestage marsruut oma järjehoidjate hulka või märkige see lõpetatuks
• Lisa kommentaar
• Saada link sotsiaalvõrgustikesse
• Laadige marsruut alla KML- või GPX-vormingus

Marsruudi näidis Bikemapil:

Rajahoiusektsioonilt on täna liider Bikemap.

Avage tsüklikaart

See on Open Street Mapi sõsarprojekt. Märgib jalgrattateid, jalgrattaparklat, erinevaid mugavusi ja muud kaherattalisel raudhobusel reisimisega seonduvat.

Värviline Euroopa kaart näitab selgelt, kus see teenus on tõeliselt populaarne. Kahjuks on Venemaal ja SRÜ-s olukord täiesti vastupidine.
Järeldame: lõbusaks ja huvitavaks jalgrattamatkaks mööda Euroopat on see parim teenus.

GPSid

GPSiesiga saate vaadata ja alla laadida GPS-seadmega salvestatud radu. Radasid saab alla laadida oma isiklikku GPS-seadmesse.

Väga vana ja töökindel rajahoiuteenus Saksamaalt. Hiiglaslik kaetud radade andmebaas kogu Venemaal võib meeldida paljudele "vana kooli" jalgratturitest turistidele, kuid tänapäeval peletavad nõrk kohalik rakendus, vananenud disain ja ebaselge tööloogika rohkem kasutajaid eemale, kui meelitavad.

- GPS-marsruutide salvestamine ja palju muud.

MyTracks – suurepärane Androidi rakendus on MyTracks, mis on Android Marketis tasuta saadaval. Mingist trassiehitusest me aga ei räägi.

Spordijälgijad

Endomondo

Endomondo on tasuta rakendus ja veebisait. Üks vanadest jälgijatest. Täna on programmi kõigil suurematel platvormidel umbes 20 miljonit kasutajat.

Suur hulk sisendandmeid, huvitavaid arvutusi ja statistikat (üksikasjalik statistika on aga saadaval ainult tasulises versioonis).

Veel üks turu vanadest aegadest. Programm ilmus üsna kaua aega tagasi ja oli kohe suunatud jalgratturitele, hiljem tekkisid ka teiste spordialade treenimise funktsioonid.
See on ainus rakendus, mis võimaldab analüüsida piirkondi, võttes arvesse reljeefi.
Regulaarne Google'i navigeerimine, lihtne liides ja tõrgeteta töö isegi nõrkadel nutitelefonidel. Korralik ilma tarbetute funktsioonideta jälgija, mis on populaarne sadade tuhandete kasutajate seas.

Paljude jaoks pole rattasõit lihtsalt moekas hobi või spordiala. See on võimalus saada rohkem teada oma linna, selle ümbruse kohta või minna põnevale matkale. Kuidas koostada rattamarsruuti, millega arvestada ja millised elektroonilised teenused aitavad selles?

Rattasõidust kirglikel inimestel hakkab lõpuks linnas ringi sõites igav. Kõik tänavad ja pöörded on juba teada, iga rada ja muldkeha on tuttav. Aja jooksul ilmub teie enda marsruutide komplekt ja need valitakse sõltuvalt ilmast, heaolust ja vajadusest külastada teatud punkte.

Suurtes linnades ei ole spetsiaalne rattarada haruldane. Tee on juba maha pandud ja selle ehitamiseks pole vaja aega raisata. Transporti ega jalakäijaid pole vaja karta, vaata kaarti. Kuid aja jooksul muutub sama tee ebahuvitavaks. Oma marsruudi ehitamine on see, mis teid tõeliselt erutab.

Iseärasused

Kui asute teele uutesse kohtadesse, mõelge: kas teie jaoks on nii oluline oma tee ette planeerida? Jalgrattad pole ju autod, nendega saab sõita peaaegu kõikjal: sisestage aadress navigaatorisse ja lähete. Ja veel, tõelised rattaeksperdid teevad märkmeid vihikusse, märgivad punkte kaardile ja kasutavad maastiku hindamiseks eriteenuseid. Reisimine on palju meeldivam, kui tead ette, kuhu pöörata, kus puhata ja kuhu maantee asemel läbida rohelise pargi. Seda kõike saab ette näha, kui koostate marsruudi eelnevalt koos põhipunktide komplektiga.

Jalgrattateed on ideaalne võimalus linnaga tutvumiseks. Moskvas ja Peterburis on teenindus suurepärane: laenutate jalgratta ja lähete mööda ette nähtud rada. Lähtepunktiks võib olla mis tahes koht.

Millega arvestada koostamisel?

• Huvid. Mis on teie reisi eesmärk: meeldiv jalutuskäik, konkreetne aadress, vaatamisväärsustega tutvumine, sihtkohtade külastamine või kardiotreening;
• Jalgratta mudel. Teede pind, millel kavatsete liikuda, ei pruugi teie ratta võimalustele sobida;
• Maastik. Paberkaardil on tõuse ja mõõnasid, eriti pikki, raske ette kujutada. Kasutage digiteenuseid piirkonnaga eelnevalt tutvumiseks;
• Aeg, mille kavatsete kulutada alates lahkumise hetkest. See on hommikune või õhtune jalutuskäik ümber naabruskonna, muldkeha või pikk mitmepäevane rattamatk;
• Füüsiline vorm. Hinda oma ettevalmistust adekvaatselt. Pedaalimine pole nii lihtne, kui tundub;
• Tee pikkus. Oleks viga ehitada kogu marsruut ainult läbisõiduandmete põhjal. Kaaluge energiakulusid. 10-kilomeetrine marsruut Kaug-Idas võrdub peaaegu 100 kilomeetri pikkusega Venemaa keskosas.

Tee sillutamine

Kui kõik ülalloetletud on arvesse võetud, on aeg marsruut kaardile joonistada. Õnneks ei pea te nüüd kaasas kandma tervet atlast, pliiatsit punktide märkimiseks ja märkmikku märkmete jaoks. Veebikaardid, interaktiivsed rakendused, navigaatorid ja teenused on võtnud endale palju funktsioone, mida varem oleks tulnud ise täita. Marsruudi joonistamiseks märkige kaardile lihtsalt algus- ja lõpp-punkt. Üksikasjalikum väljatöötamine hõlmab tee jaotamist segmentides punktist punkti.

Marsruudi ehitamine lõikude kaupa võtab rohkem aega, kuid mööda sõitmine on lihtsam. Saate ette teada:

• tõusudest, mille järel peate peatuma ja puhkama;
• laskumiste kohta;
• takistuste vältimise viisidest;
• selle kohta, kus on rattatee ja kus mitte.

Teekonna koostamine teenuste abil

Väga mugav ja kiire jalgrattateede väljaehitamine. Maastikuga saab eelnevalt tutvuda, vaadata fotosid külastatavatest punktidest. Kõrguse graafik koostatakse automaatselt, programm arvutab nii kõrguse suurenemise kui ka languse. Kõige populaarsemad teenused jalgratturitele:

• Google Earth programm;
• võrguteenused, milles marsruudid on koostatud Google Mapsi põhjal, kuid need pakuvad täiendavaid kasulikke funktsioone. Need on www.bikely.com, www.gpsies.com, www.mapmyride.com.

Google Earth

Programm on intuitiivne ja lihtne. Marsruudi koostamiseks vali lihtsalt "Minu tee", valige alguspunkt ja alustage selle joonistamist, märkige teele nii palju punkte kui vaja ja seejärel salvestage. Kui salvestate faili .kml või .kmz vormingus, saate selle üles laadida navigaatorisse või muudesse teenustesse, kus vaatamine on selgem. Programmi eelised ja puudused:

Interneti-teenused

Kõik need põhinevad Google Mapsil, kuid mõnikord ületavad neid võimaluste poolest. On teenuseid, mis on loodud spetsiaalselt jalgratturitele, näiteks gpsies.com. Sellel kaardil on palju rohkem teid, radu, automaatne kõrgusgraafiku koostamine, saabumisaja arvutamine ja muud võimalused optimaalse marsruudi koostamiseks.

Jalgrattaga reisimine on lõbus ja huvitav tegevus. Ja kui koostate uued marsruudid läbi tundmatute kohtade, saate selle ka harivaks muuta.

Marsruudid on väga oluline teema. Rattasõidu rõõm oleneb sellest, kuhu ja kuidas me läheme. Varem planeeriti marsruute pliiatsiga paberkaardile, millel oli kurvimeeter ja ohvitseri joonlaud. Nüüd tulevad meile appi kümned rakendused, teenused ja mobiililahendused, millest pole pääsu.

Jalgrattamaailm on üsna väike, seetõttu on spetsiaalseid teenuseid ja programme vähe. Suurem osa tõsistest arendustest on universaalsed – nagu maailmagigantide Google, Yandex ja Baidu tooted või autojuhtidele mõeldud Naviteli kaardid.

Erinevad pakkumised on aga erineval moel mugavad, selleks vaatame üle mitmed teenused, selgitame välja nende plussid ja miinused ning märgime, kas jalgrattur peaks neid kasutama. Kõigepealt vaatame, mis on rattamarsruut ja kuidas seda kasutatakse ning seejärel vaatame erinevaid teenuseliike.

Jalgrattateed

Alustuseks, miks me marsruuti planeerime? Mitu suunda:

• Jalgrattaturism– kui tee on eesmärk omaette, tuleks sellest üle saada ja nautida nii koormust kui ilu. Siin on esikohal kogemus, mitte rakendused. Inimese osalemine planeerimises on väga oluline.
• Kõnnib– siin, vastupidi, peaks marsruut olema planeeritud automaatselt, näidates ära punktid, mida soovite külastada. Teenus loob minimaalse pingutusega automaatselt optimaalse tee.
• Liikumine– nõuded on kahesugused: ühest küljest tunneb jalgrattur piirkonda tõenäoliselt paremini kui ükski teenus, teisalt võib-olla on sihtkoht uus ja vaja läheb automaatset marsruutimist.

Lisaks rattamarsruudi planeerimisele on omajagu ka kogemuste omandamist. Kui varem vahetasid jällegi rattaturismi austajad atlaseid, millele on märgitud huvitavad kaardid, siis nüüd on seda kõige lihtsam teha veebiteenuste abil.

Teine kõige huvitavam ülesanne on GPS-i radade salvestamine teie liikumise hilisemaks analüüsiks. Me räägime pigem sportlastest ja turistidest, sest nende jaoks on oluline teada, millised raja elemendid olid lihtsad ja millised probleemid. Võistlusosa ei tühistanud ka keegi. Paljud lõigud mõõdetakse ja nende ääres toimuvad tõelised ise korraldatud võistlused, et näha, kes suudab lõigu kõige kiiremini ületada.

Online kaardid

Kõige populaarsem ja juurdepääsetavam teenus, võib-olla enamiku jaoks, on võrgukaardid. Varem oli Google Earth ja mõned vanemad alternatiivid, mida laialdaselt ei kasutatud. Praegu on maailma hiiglaste kaardid saanud meie elu osaks ja põhjus on siin:

• alati juurdepääsetav mis tahes piirkonna kaart;
• ajakohane teave infrastruktuuri ja reisivõimaluste kohta;
• kiired mõõtmised ja muudatused enda kaartidel;
• joonistatud marsruudi arutamine ja saatmine.

Jah, veebikaartide puhul on peamine asi “joonistamine”. Need. teenused on saamas asenduseks paberkaardile, millele me oma peaga oma marsruudi joonistame. Väärib märkimist, et paljud teenused arenevad sotsiaalsuse ja navigatsiooni suunas, kuid jäävad oma spetsialiseerunud konkurentidest maha. Enamik “konkurente” kasutab aga kaartide joonistamise aluseks OSM-i, Google’i või Yandexi.

http://www.openstreetmap.org/

Esimene teenus, millest tasub rääkida, on OpenStreetMap. Veidi ülekoormatud kaardid on kaasaegse maailma vabaduse kvintessents. Kõik selle ressursi kaardid on koostatud ja kinnitatud kasutajate poolt. Tuhanded inimesed üle maailma märgivad objekte, nende muutusi ja omadusi ning jälgivad teabe asjakohasust.

Jalgratturite jaoks on OSM kasulik selles mõttes, et need kaardid ei kajasta mitte ainult teid ja elamupiirkondi, vaid ka paljusid vaatamisväärsusi ja, mis kõige tähtsam, jalgratturite infrastruktuuri. Aktivistide seas on neid päris palju, mistõttu on kaardid meile nii kasulikud.

https://www.google.ru/maps

Google Earthi populaarsus väheneb järk-järgult, kuid Google'i kaardid muutuvad üha populaarsemaks. Satelliidipildid, asutuste andmebaasid, kiire töö ja laialdased sotsiaalsed võimalused – kõik meelitab jalgrattureid ülemaailmsesse korporatsiooni. Google Maps teeb marsruudi joonistamise lihtsaks ning veelgi lihtsamaks selle salvestamise ja jagamise.

Täiendav ja väga oluline eelis on võimalus koostada marsruut, nii jalakäijate kui ka maanteede vahel, mis tahes punktide vahel. Mitte kaua aega tagasi teatati uuest funktsioonist. Nüüd saab Google Maps koostada jalgratturitele marsruute, võttes arvesse ebamugavaid pöördeid ja jalgrattateid.

Kuid Google'i navigeerimine on endiselt halvem kui spetsialiseeritud teenused ja isegi tema Venemaa konkurent Yandex.

http://maps.yandex.ru/

"Meie vastus Google'ile" – Yandex.Maps on tegelikult isegi pisut parem kui globaalne korporatsioon. Ja Yandexi kaardid on head kahel põhjusel:

1. Venemaa ja SRÜ kohta käivate andmete täielikkus – kõik teised teenused, sealhulgas Ovi ja Hiina, Google'ist rääkimata, teavad vähe Venemaa küladest ja maateedest. Neid lihtsalt pole kaartidel. Yandex demonstreerib hoolikalt kõiki praimereid ja isegi radu, olles täielikkuse poolest OSM-i järel teine.
2. Tõesti hea navigeerimine. Kuigi see on autotööstus ega võta arvesse kõrguse muutusi, on Yandexis navigatsioonimarsruute koostav loogika suurepäraselt arenenud.

Lisaks saab Yandexi kaarte kasutada Yandex.Navigatori allikana koos hääljuhistega. Google'is peate selleks kasutama kolmanda osapoole arendajate lisarakendusi.

GPS-jäljed

Suur tervitus professionaalsetelt sportlastelt ja autohuvilistelt – need on GPS-jäljed ja teenused nende salvestamiseks. Autodes kasutatav navigeerimine on üsna vana toode ja juba paarkümmend aastat tagasi olid kasutusel reiside salvestused - nn GPS-jäljed.

Nüüd on teenused läinud palju kaugemale lihtsalt teabe salvestamisest GPS-navigaatorist. Nad pakuvad tervet valikut teenuseid:

• ehitusstatistika reisiregistri alusel;
• reisi planeerimine (st marsruudi planeerimine, mida me vajame);
• erinevate marsruutide vahetus ja kataloogimine.

Nagu näha, pakuvad rajateenused meile lisaks kaardistamisfunktsioonile palju huvitavat, mistõttu on need eriti huvitavad. Kuna kaalume jalgratturitele teede rajamist, siis arvestame vastavate teenustega.

http://www.bikemap.net

Võib-olla suurim sait erinevate rattaradade salvestamiseks ja nende üle arutlemiseks. Tohutu hulk allalaadimisi Euroopas ja Ameerikas, hea levi Venemaal ja suur hulk vene keelt kõnelevaid kasutajaid. Osa mitmest rajast koosnevast ühendusest, kuhu kuuluvad jalgrattasõidu, jooksmise, mopeedide ja isegi rulluisutamishuvilised.

Teekonna planeerimine on jalgratturile väga mugav. Automaatselt genereeritakse kõrgusgraafik, mille järgi saate määrata tulevase koormuse.

Probleeme pole ka sotsiaalse komponendiga – kõik marsruudid võivad olla avalikud ja läbi arutada. Kataloog ise on mugav ja võimaldab valida raja vastavalt soovitud parameetritele - sõidustiil, reisi kogukestus.

Marsruudi salvestamiseks ja jälgimiseks on olemas samanimeline rakendus - peaaegu täisväärtuslik navigaator. Võib-olla on Bikemap.Net täna liider radade salvestamise osas.

http://www.opencyclemap.org

OpenStreetMapi spinoff kasutab OSM-i kaarti, mida on täiendatud jalgratturite tõeliste GPS-jälgede kihtidega. Kaunis Euroopa kaart annab meile aimu, kus see teenus on eriti populaarne. Kahjuks pole Venemaal selle fänne praktiliselt üldse, hoolimata selle väga rikkalikust funktsionaalsusest ja võimalusest rajada marsruute, võttes arvesse kõrguste kaarti ja jalgrattateid.

Tuleb märkida, et süsteemis on tohutult palju linnadevahelisi radu, s.t. seda kasutatakse väga praktilistel eesmärkidel – selleks, et õppida jalgrattaga linnade vahel kõige tõhusamalt sõitma. Tegelikult ei leia huvitavamat teenust kaherattalise reisi jaoks üle Euroopa.

http://www.gpsies.com

Väga vana ja töökindel rajahoiuteenus Saksamaalt. Hiiglaslik kaetud radade andmebaas kogu Venemaal võib meeldida paljudele "vana kooli" jalgratturitest turistidele, kuid tänapäeval peletavad nõrk kohalik rakendus, vananenud disain ja ebaselge tööloogika rohkem kasutajaid eemale, kui meelitavad.

MyTracks

Kui GPSies on teenus ilma rakenduseta, siis MyTracks on suurepärane rakendus ilma pealetükkiva teenuseta. Salvestame ja analüüsime marsruute. Loomulikult ei räägi me mingist trassiehitusest.

Spordijälgijad

Spordijälgijate jaoks pole kaardid kaugeltki kõige olulisemad. Kuid mõistes, et enamik terviseteadlikke kasutajaid sõidab rattaga, jookseb või matkab mägedes, lisavad rakenduste tootjad oma koostisesse marsruudikomponendi. Tavaliselt on see leping Google'i või OSM-iga ja GPS-i raja salvestamisega sarnaste funktsioonide edasine kasutamine.

Kahjuks pole veel tehtud spetsiaalset jälgijat jalgratturitele mõeldud marsruutidega ning rajad on rajatud auto- või jalakäijate reeglite järgi, aeg-ajalt eelistatakse jalgrattateid, aga ei midagi enamat.
Spordirakendusi on tohutult palju. Vaatleme neist ainult neid, mida selle artikli autoril oli võimalus kasutada.

https://www.endomondo.com/

Üks tõsisemaid ja põhjalikumaid sporditeenuseid. Tohutu hulk sisendandmeid, huvitavaid arvutusi ja statistikat. Universaalne rakendus ja universaalne veebiteenus võimaldab mugavalt kasutada ühte rakendust igat tüüpi tegevuste jaoks ning tugev sotsiaalne komponent võimaldab meelitada sõpru.

Puudusteks on rakenduse raskus - iga värskendusega suurenevad nõuded riistvarale (eriti saadaolevale RAM-ile) ja aku kiire kulumine.

Rakendus paneb marsruudid paika kiiresti ja hästi, häälassistendiga navigeerimine toimib suurepäraselt, marsruudi paneb aga paika auto.

http://www.mapmyride.com/

Sarnaselt Endomondole, kuid iga tegevuse jaoks eraldi rakendustega. Need ei erine eriti, kuid nutitelefonides on neid veidi mugavam kasutada. Rakendus, nagu ka tema konkurent, armastab kallist riistvara ja töötab oma kõiki võimalusi kasutades. Navigeerimisfunktsioonid on üsna standardsed.

Olen teenusega rahul. See mitte ainult ei näita kõige üksikasjalikumat analüüsi, vaid võimaldab teil planeerida marsruuti, võttes arvesse kõrgusi, muid marsruute, jalgratturi ja teiste jalgratturite tulemusi erinevatel lõikudel. See teenus on suurepärane rekordi- ja marsruudihaldur, millel on head sotsiaalsed võimalused.

Võib-olla on nõudlikule jalgratturile MapMyRide parim valik.

https://www.strava.com/

Strava ei tundu olevat turuliider, kuid rakendus on väga-väga hea. Regulaarne Google'i navigeerimine, lihtne liides ja tõrgeteta töö isegi nõrkade nutitelefonide puhul – see on Strava eripära. Korralik ilma tarbetute funktsioonideta jälgija, mis on populaarne sadade tuhandete kasutajate seas.

Strava uusimad väljaanded lisavad marsruutide arutamisele ja segmentide üle võistlemisele sotsiaalse komponendi, mis on hea uudis.

Järeldus

Moodsad sõidujuhiste rakendused on automaailmast välja tulnud ja on sellega endiselt võimalikult tihedalt seotud. Jalgrattaosas on kõige huvitavamad arengud spordijälgijate osas. Selle ülevaate põhimõte on see, et kui olete vana kooli jalgrattur ja soovite head kaarti ilma liigse interaktiivsuseta, on OpenStreetMap, Bikemap ja Google teie parimad panused. Bikemap ja OpenCycleMap aitavad kaasaegseid professionaale, samas kui lihtsatel amatööridel on kõige parem kasutada mõnda spordirakendust.

Kõigi nende programmide marsruutimise võimalused on väga sarnased ja üsna vanad. See on teid arvestav paigutus kaardil. Kõrguste ja rattateedega seotud täiustused on endiselt pigem uurimis- ja arendusprojekt kui tõhusalt kasutatavad funktsioonid. Viimaste aastate trend on sotsiaalsus, võistlused ja marsruutide arutelud. Neid uusi tooteid tasub kasutada, kuigi need on väga kaudselt seotud tõhusa planeerimisega.

Otsige ja looge endale optimaalseid ühistranspordimarsruute ARUANNE teie asukohast soovitud tänava või majani, samuti jalgsi auto-, jalgratta- ja kõnnimarsruute.

Vali transport:

Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi

Näita marsruuti kaardil

Marsruut linnakaardil.

Kas te küsite, kust saab või kuidas saada Moskvas teatud tänavale või majja? Vastus on väga lihtne, leidke oma optimaalne marsruut mööda linna meie veebisaidi reisiplaneerija abil. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust reisimiseks mööda Moskva linna teie aadressist sihtkohta. Marsruutidega kaardil klõpsake üksikasjade nuppu (alguseikoon) ja minge reisivõimaluste üksikasjaliku kirjelduse juurde. Kõikidel liinidel näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.

Populaarsed marsruudid:

• KÄTTE: Moskva, metroojaam Vykhino – KUNI: Moskva, Mozhaiskoe maantee, 45A;
• KÄTTE: Moskva, Leningradi jaam - KUNI: Moskva, Molodežnaja tänav;
• KÄTTE: Moskva, Pervomaiskaya tänav, 5 - KUNI: Moskva, Moskovski prospekt;
• KÄTTE: Moskva, Ljublinsko-Dmitrovskaja liin, Ljublino metroojaam - KUNI: Moskva, Moskva keskring, Baltiiskaja jaam;
• ALATES: Moskva, Artamonova tänav, 7k1 – KUNI: Moskva, Mosfilmovskaja 1 tn 28;

Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" ja nii edasi. Otsustasime, et kõigil oleks optimaalse marsruudi leidmine lihtsam.

Eelnevalt kavandatud marsruudil sõitmine on viis kõrvaldada võõras kohas tekkida võivad probleemid ja ületada soovitud teelõigu võimalikult kiiresti. Ärge jätke üksikasjadest ilma; vaadake eelnevalt kaardilt juhiseid tee ja pöörde kohta.

Reisiplaneerimise teenust kasutades tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nupule “Näita marsruuti kaardil” ja saad mitu marsruudivalikut. Valige sobivaim ja asuge liikuma. Võimalik on neli marsruudi planeerimisviisi - linna ühistranspordiga (sh väikebussidega), autoga, jalgrattaga või jalgsi.

Kogupikkus – 29 km

Maalilised muldkehad on suurepärane võimalus meeldivaks rattasõiduks mööda Moskvat. Marsruut algab Nagatinskaja muldkehast. Sõidame Novospasski sillani, kust põikame teisele poole. Jätkame reisi Ustinski sillale. Seal tuleb korraks ratta seljast maha tulla ja trepist alla minna. Rohkem takistusi ei teki kuni teekonna lõpuni. Kuid sealt avanevad suurepärased vaated Kremlile, Päästja Kristuse katedraalile ja Lužniki staadionile. Seejärel lendame mööda Novodevitši, Savvinskaja, Smolenskaja ja Krasnopresnenskaja muldkehasid. Reisi lõpetame mõnusas Krasnaja Presnja pargis või pääsete Moskva linna pilvelõhkujaid vaatama.

Jalgrattamarsruut “Museon–Võidu park”

Teekonna pikkus on 16 km.

Muzeoni pargist algab spetsiaalselt varustatud jalgrattatee. Seejärel läheme nimelisesse parki. Gorki, kus saab mõnda aega viibida, külastada vaatamisväärsusi või lihtsalt sõita mööda pargiallee. Edasi kulgeb rada Vorobjovy Gory poole, kust avanevad suurepärased vaated. Pedaalime veel paar kilomeetrit ja jõuame Võidu parki, kus rattatee lõpeb.

"VDNH-Ostankino"

Teekonna pikkus on 12,5 km.

VDNH on üks Moskva huvitavamaid kohti. Siin saate sõita läbi paviljonide, vaadata näitusi või minna mõnele festivalile. Rattatee läbib 540 hektari suuruse botaanikaaia, seejärel saab imetleda algset kiviktaimlat, sõita läbi Ostankino pargi ja jõuda Ostankino teletorni. Lõpetame oma reisi Ostankino mõisa lähedal, kus saate lõõgastuda ja tiigi ääres istuda.

Jalgrattatee Izmailovski pargis

Izmailovski pargis ringi sõites saate mõnusalt aega veeta. Seal on varustatud jalgrattatee, millel on märgid, mis hoiavad ära eksimise. Teekonda alustame Tööstus-, Majutus- ja Juhtimiskõrgkooli nr 23 juurest spordiväljakult. Teel peatume Terletski pargis, imetledes Izmailovo mõisa ilu ja Pühima Neitsi Maarja eestpalve katedraali. Üks marsruudi ikoonilisemaid kohti on Izmailovo Kreml. Siin saate pisut peatuda ja üksikasjalikule ringkäigule minna. Reisi saate lõpetada, jõudes soovitud metroojaama: Izmailovskaja, Partizanskaja või Shosse Entuziastov.

Jalgrattamarsruut "Moskva-linn-Krimmi sild"

Kogupikkus – vaid 12 km.

Lihtne ja huvitav marsruut ümber Moskva sobib isegi algajatele. Tee algab Moskva linnast, Taras Ševtšenko muldkehast. Sõidame kogu tee mööda jõe paremkallast, korrates selle käänakuid. Sõidame mööda Vorobjovy Gory ja Andreevskaya kaldapealset Neskutšnõi aeda. Siin saate peatuda ja puude varjus lõõgastuda või sõita veidi kaugemale, jõudes Gorki parki. Siin on kindlasti palju meelelahutust ja võimalusi imeliseks puhkuseks. Marsruudi lõpp-punkt on Krimmi sild.

Kagu rattatee

Seda marsruuti armastavad professionaalid. Tee ääres on palju nõlvad ja tõusud, nii et teil ei hakka igav. Alustame liikumist Maryino metroojaamast. Sõidame läbi linnatänavate ja keerame Borisovski tiikide poole. Seejärel saate aeglaselt mööda maalilisi veekogusid sõita ja jõuda Kapotnya linnaossa.

Park sai nime Gorki

Pargis ringi sõitmine on nauding. Isegi kui teil pole oma jalgratast, saate selle rentida. Marsruut läbib pargi arvukaid alleesid. Ideaalne rahulikuks sõiduks mõnusal suvepäeval.

Kesktee

Teekonna pikkus on 9 km.

Sellel marsruudil jalgrattaga sõites saate tutvuda paljude Moskva vaatamisväärsustega. Rattatee algab Roždestvenski puiesteelt. Siit liigume Puškini väljaku poole, sõidame mööda Moskva valitsuse hoonest, peatume New Arbatis ja läheme Patriarhi tiikidele. Siin saame teha väikese pausi ja liikuda edasi M. Bulgakovi muuseumisse. Meie kõrval on Akvaariumi aed, Satiiriteater ja Teater. Mossovet ja Sadovo-Triumfi väljak. Teekonna lõpetame Ermitaaži aias.
Marsruut ei ole keeruline, kuid ei sobi kõigile, kuna suurema osa teest tuleb sõita mööda tiheda liiklusega teed.

"Ustinski väljak-Sokolniki park"

Teekonna pikkus on 7 km.

Alustame Bolšoi Ustinski sillalt, mida mööda ületame jõe ja jõuame Ustinski väljakule. Siit sõidame mööda Yauzsky puiesteed, siis mööda Pokrovskit ja siis mööda Tšistoprudnõit. Sõidame mööda Boulevard Ringi ja suundume Turgenevskaja metroojaama. Pöörame Akadeemik Sahharovi avenüüle ja suundume Komsomolskaja metroojaama poole. Jätkame liikumist mööda Krasnoprudnaja tänavat ja edasi mööda Rusakovskajat. Jõuame Sokolniki metroojaama ja lõpetame teekonna pargis.
Muide, Sokolniki pargis endas on ka jalgrattatee. Siin saate rahulikult jalutada mööda alleed ja nautida ümbritsevat rohelust. Ja kui sul pole enam jõudu, siis peatu lihtsalt piknikule.

Rattatee läbi Bitsevski pargi

Teekonna pikkus on 7,5 km.

Kui teile meeldib looduses sõita, siis mürarikkas Moskvas on parim koht Bitsevski park. See suur metsaala on ideaalne mõnusaks sõiduks puude, lõhnavate ürtide ja kauni maastiku vahel. Juhime tähelepanu, et metsas ei ole spetsiaalset rattateed, mistõttu peaksid ettevalmistamata rattamatkajad olema eriti ettevaatlikud. Ja igal juhul on parem mitte liiga palju kiirendada.
Siin saate koostada oma marsruudi ja valida endale meelepärase tee. Kaardil on välja pakutud üks võimalikest valikutest pikkusega 7,5 km.