Silindrite paigutus: kaherealine 90° nurga all.
Silindri läbimõõt: 130 mm.
Kolvi käik: 140 mm.
Silindri töömaht: 11,15-14,86 mm.
Surumisaste: 16,5.
Nimivõimsus: 180-240 mm.
Nimikiirus: 2100 p/min.
Maksimaalne pöördemoment: 67-90/80 kgm.
Pöörete arv maksimaalse pöördemomendi juures minutis: mitte rohkem kui 1500.
Minimaalne kütuse erikulu vastavalt kiiruse omadused: 175.
Kiirus tühikäik minuti pärast:
miinimum: 450-550;
maksimaalne: 2225-2275.
Väntvõlli pöörlemissuund (vaade ventilaatori küljelt): paremale (päripäeva).
Segu moodustamise meetod: kütuse otsesissepritse.
Põlemiskamber: üheõõnsusega kolb.
Klapi ajastus:
sisselaskeventiil:
avamine: 20°;
sulgemine: 56°;
Väljalaskeventiil:
avamine: 56°
sulgemine: 20°.
Ventiilide arv silindri kohta:
sissevõtt: 1;
lõpetamised: 1.
Klapi ketta läbimõõt:
sisselaskeava: 61,5 mm.
gradueerimine: 48 mm.
Klapi käik täielikult avatud korral:
sisselaskeava: 13,5 mm
gradueerimine 13,5 mm.
Klapi ja klapihoova vahe (külm): 0,3 mm.
Nukkvõlli ajam on käigukasti tüüpi.
Kütusevarustusseadmed on jagatud tüüpi (kõrgsurve kütusepump ja pihustid).
Kõrgsurve kütusepump: pooli tüüpi, kuuesektsiooniline.
Kütuse täitmispump on kolvi tüüpi.
Kiiruseregulaator on mehaaniline, kõikrežiimis.
Kütuse sissepritse automaatne sidur-regulaator: tsentrifugaaltüüp.
Düüsid on kinnised, mitme auguga pihustiga.
Surve düüsi sulgemisnõela tõstmise alustamiseks: 150 kg/cm2.
Kütusefiltrid:
1) jämepuhastus - vahetatava elemendiga, mis on valmistatud puuvillasest heietusest. Filtreerimise peensus 50-70 mikronit;
2) peenpuhastus vahetatava puidujahust elemendiga pulber-bakeliidi sidemel. Filtreerimise peensus 4-5 mikronit.
Kütus on diisel.
Õlivanni ja kontaktelemendiga õhufilter.
Määrimissüsteemi rõhk:
nimikiirustel: 4-7 kg/cm2;
minimaalsel tühikäigul - mitte vähem kui 1 kg / cm2.
Õlipump on käigukasti tüüpi.
Õlifiltrid:
1) jämepuhastus - metallvõrgust filterelemendiga. Filtreerimise peensus 125 mikronit;
2) peenpuhastus - reaktiivajamiga tsentrifugaal, spetsiaalsete lisanditega diisel.
Mootori määrdeõli on spetsiaalsete sisetükkidega diisel.
Süsteem jahutus - vedelik jahutusvedeliku sunnitud ringlusega.
Veepump on tsentrifugaaltüüpi.
Ventilaator on aksiaalne, käigukastiga.
Käivitaja seade - elektriline starter, nimipinge 24 volti.
generaator- alalisvool, kaubamärk G-105B (varjestamata) või G-107B (varjestatud); võimsus 500 W; nimipinge 24 volti.
Silindriploki materjal on hallmalm, spetsiaalne.
Silindri vooderdised on märjad, valatud spetsiaalsest malmist.
Hallist spetsiaalsest malmist valatud silindripead on kaks, iga silindrirea jaoks üks.
Väntvõll on sepistatud terasest, vastukaaludega. Pea- ja ühendusvarda tihvtide pinnad on karastatud vooluga kuumutamisel kõrgsagedus. Väntvõlli tugede arv: 4-5.
Väntvõlli põhi- ja ühendusvarda laagrid, vahetatavad pliipronksi hõõrdumise kihiga teraslaagrid.
Kolvi materjal on alumiiniumisulam.
Kolvirõngaste arv kolvil:
1) kokkusurumine - 3;
2) õlikaabits - 2.
Kolvi tihvtid on ujuvat tüüpi; aksiaalset liikumist piiravad kinnitusrõngad.
Ühendusvardad on sepistatud terasest, millel on kaldus alumise peaga pistik.
Hooratas on malmist terasest hammasveljega mootori käivitamiseks starteriga.
Väljatõmmatavad hoovad on stantsitud terasest (4 tükki), mis on paigaldatud nõellaagritele.
Kangide ülekandearv on 1:5,4.
Survevedrud - terastraadist keeratud, silindrilised (28 tükki).
Keskmine saatejuht valatud ketas malmist, ühendatud hoorattaga naeltega.
Käitav ketas on tembeldatud terasplekist. Hõõrdkatted on neetitud käitatava ketta mõlemale küljele. YaMZ-236 siduri jaoks on käitatav ketas varustatud amortisaatoriga.
Tõukelaager on püsiva määrimisega kuullaagrid.
Siduri vabastamine - malm; määrdeliitmiku kaudu määritud ja painduv
voolik.
Siduri korpus - malm; See on ühelt poolt poltidega kinnitatud hooratta korpuse külge ja teiselt poolt käigukasti korpuse külge.
Mootori mõõtmed (mm):
pikkus ilma käigukasti ja sidurita: 1020-1222;
pikkus koos käigukasti ja siduriga: 1796-2069;
laius: 1006;
Kõrgus: 1195.
Mootori kaal ilma kütuseta (kuivmass) kg:
ilma abiseadmeteta: 820-1010;
koos komplektiga abiseadmed: 880-1070;
koos abivarustuse, siduri ja käigukastiga: 1170-1385;
Täitmismahud (liitrites):
mootori määrimissüsteem (ilma õlijahutita): 24-32;
jahutussüsteem (ilma radiaatorita): 17-20;
õhufilter: 1,6-1,4;
kütusepump: 0,15-0,2;
regulaator: 0,15-0,15;
käigukast: 5,5;
käigukasti kaugjuhtimismehhanism: 0,16.
Mootori tüüp……………………………………………………………... neljataktiline, diiselmootor
Silindrite arv…………………………………………………………………………………………8
Silindri läbimõõt, mm……………………………………………………………………………………………………………130
Kolvikäik, mm……………………………………………………………………………………………………………….140
Kõigi silindrite töömaht, l…………………………………………………………………………………………14.86
Surveaste (arvutatud)………………………………………………………………………………………………
Nimivõimsus, hj ……………………………………………………………………………………..176
Väntvõlli pöörlemiskiirus nimivõimsusel, p/min………………………………….2100
Maksimaalne pöördemoment, kgf. m…………………………………………………………………………………… 90
Mootori kiirus
Maksimaalse pöördemomendi, p/min korral mitte rohkem kui …………………………………………….1250-1450
Väntvõlli tühikäigu pöörlemiskiirus, p/min:
Minimaalne………………………………………………………………………………………..550-650
Maksimaalselt……………………………………………………………………………………..2275
Segu moodustamise meetod ……………………………………………………………………………………………………………………………………
Põlemiskamber…………………………………………………………………………………….kolvi üherealine
Silindriplokk ………………………………………………………………………. ülemine osa karter
Silindri vooderdised …………………………………………………………………………………………….. "Märg" tüüp
Silindripead …………………………………………………………… ... iga silindrite rea kohta
Väntvõll………………………………………………………… sepistatud, kruvitud vastukaaludega
Väntvõlli tugede arv………………………………………………………………………………………5
Peamised laagrid…………………………………………………………...libisevad, vahetatavate vooderdistega
Ühendusvarda laagrid…………………………………………...libisevad, vahetatavate vooderdistega
Kolvid…………………………………………………………………………………….valmistatud alumiiniumisulamist
Kolvi tihvtid………………………………….ujuv tüüp, aksiaalne liikumine on piiratud
Ühendusvardad…………………………………………………………….I-sektsioon, ülemistes peades
Pressitud pronkspuksid
Hoorattal …………………………………………………………………………………………… on hammasratta rõngas
Mootori käivitamine starteriga
Nukkvõll…………………………………………………….
Käiguga sõidetud
Klapi ja tõukuri klapi hoova vahe, mm…………………………………………………………………………..0,25-0,30
Määrimissüsteem
Määrimissüsteem……………………………………………………………………………………………… segatud
Õlipump……………………………………………………………….käik, kaheosaline
Õlisüsteemi rõhk, (kgf/cm2):
Nimipööretel …………………………………………………………………………………………………………………………………………….4-7
Minimaalsel tühikäigul ……………………………………………………………….1
Õlijahutussüsteem………………………………………………………….õlijahuti, paigaldatud
Väljaspool mootorit
Õlifiltrid………………………….
Filtri element ja trahvi
Puhastamine – tsentrifugaal, jugaajamiga
Määrimissüsteemi ventiilide avanemisrõhk, kgf/cm2:
Õlipumba rõhu alandusklapp………………………………………………………………7,0-8,0
Radiaatori sektsiooni kaitseklapp
Õlipump……………………………………………………………………………..1,0-1,3
Diferentsiaalklapp…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Jämeõlifiltri möödavooluklapp………………………………………………………….1,8-2,3
Täisvooluõlifiltri möödavooluklapp………………………………….2,0-2,5
Toitesüsteem
Kütusevarustusseadmed………………………………………………………………….eraldi tüüp
Kütusepump…………………………………………………………….kolb, käsitsi
Kütusepump
Kõrgsurve kütusepump………………………………………………………….kaheksa kolvi
Kolvid……………………………………………………….pooli tüüp, läbimõõt 10 mm, käik 11 mm
Kütusepumba sektsiooni töökord………………………………………………………1-3-6-2-4-5-7-8
Sektsioonide nummerdamine ………………………………………………………………………….veo poolel
Kiiruseregulaator……………………………………………………………….tsentrifugaal, kõik režiimid
Paigalduse sissepritse kaldenurk, kraadid……………………………………………………………15
Siduri sissepritse eelsidur……………………………………………...automaatne, tsentrifugaaltüüpi
Düüsid……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… suletud tüüpi, mitme joaga düüsidega
Sissepritse käivitusrõhk, kgf/cm 2 …………………………………………………………………………210
Kütusefiltrid………………………………………………………………….kaks, jäme ja peen
Õhufilter…………………………………………………………………………………….kuiv tüüp
Jahutussüsteem
Jahutussüsteem………………………………………………………………...vedelik, suletud tüüpi
Veepump……………………………………………………………………tsentrifugaalpump
Ventilaator………………………………………………………………………………………………………………….
Elektriseadmed
Generaator…………………………………………………… G-273V1 1322.3771, kolmefaasiline sünkroon,
Vahelduvvoolu
Maksimaalne vool, A…………………………………………………………………………………………………
Nimialaldatud pinge, V……………………………………………………………….28
Starter………………………………………………………………………………………..25.3708-01, DC,
järjestikune erutus,
Elektromagnetilise ajamiga
Starteri nimivõimsus, kW, C 20 juures = 182Ah…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Tüüp……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… (kahe kettaga, kuiv, hõõrduv, välisseadmega
28 spiraalvedru paigutus
Kütuseta mootori kaal, kg:
Ilma sidurita ja käigukastita…………………………………………………………..1075
Topeltketas siduri ja käigukastiga……………………………………………………………
Täitepaagid, l
Määrimissüsteem………………………………………………………………………………………………………………29
Jahutussüsteem…………………………………………………………………………………………20
Õhufilter……………………………………………………………………………………..………0,85
Siduri sissepritse eelsidur…………………………………………………………………………………… 0,16
Käigukast………………………………………………………………………………………………………………….5.5
YaMZ 238 turbolaaduriga diiselmootoril on vananenud disain ja madalad tehnilised omadused, kuid vaatamata sellele on see Valgevene autotööstuses üks populaarsemaid mootoreid. Mootor on pälvinud nii laia populaarsuse tänu oma kõrgele töökindlusele, samuti varuosade saadavusele ja suhteliselt madalatele remondikuludele.
Kaasaegsed YaMZ 238 mudelid vastavad kõigile rahvusvahelistele standarditele kvaliteedi- ja Euroopa keskkonnastandarditele ning selle maksumus on mitu korda madalam kui sarnaste tehniliste omadustega välismaistel konkurentidel.
Üldine informatsioon
Silindripead ja vooderdised on valatud kvaliteetsest hallmalmist, mis on väga kulumiskindel. YaMZ 238 mootori kolvid hoiavad paigal 3 alumiiniumist kompressorirõngast ja 2 õlikaabitsat rõngast. Jõuallikasse paigaldatud kepsud on valmistatud premium-sepistatud terasest, mille alumine pea on varustatud kaldühendusega. Ujuvate tihvtide liikumist piki kolvi telge piiravad kinnitusrõngad. Mootori käivitab starter tänu terasest hammasrõngaga hoorattale.
Neli tembeldatud väljatõmmatavat kätt on valmistatud kvaliteetsest terasest ja on paigaldatud nõellaagrite abil. Kangid seatakse vastavalt alluvate suhte suhtele 1:5,4. Malmist ajamiketas suhtleb hoorattaga oma naeltega. Käitav ketas on valmistatud terasest ja asub hõõrdkatete vahel.
Kasutusvaldkonnad
Turboülelaaduriga diiselmootor Tootmises kasutatakse YaMZ 238 veoautod MAZ 54322 ja MAZ 64227 Minski autotehasest. See jõuallikas on pälvinud suure populaarsuse oma suure töökindluse ja suurepärase tõttu 
tulemusnäitajad. Võrreldes sarnaste konkurentidega on YaMZ 238 tööiga 15% pikem, mistõttu on see diislikütus ideaalne lahendus kasutamiseks äärmuslikes ilmastikutingimustes.
Üks veel vaieldamatu eelis Turbodiiselmootoreid iseloomustavad kõrged veoomadused, tänu millele suudab jõuallikas madalatel pööretel rohkem võimsust toota.
Turboülelaaduriga diiselmootorit YaMZ 238 kasutatakse peamise jõuallikana umbes 300 tüüpi kauba-, ehitus- ja eriseadmete tootmisel, mida tarnitakse autoturule Venemaal, Ukrainas, Valgevene Vabariigis ja teistes SRÜ riikides. See mootor on raudteekraanade ja rööbastee remondimasinate, kaevanduskallurite, torukihtide, aga ka tee-ehitusmasinate peamine liikumapanev jõud.
Tehnilised andmed
YaMZ 238 on 14,86-liitrise töömahuga turboülelaaduriga V-mootor, mis suudab anda maksimaalset võimsust 300 hobujõudu ja tipppöördemomenti 1274 Nm, mis saavutatakse kiirusel 1300 p/min. Mootoril on vananenud süsteem otsepritsega kütusevarustus, mis on osutunud tõhusaks. Vastutab mootori jahutamise eest vedeliku süsteem jahutamine, mille põhielemendiks on igasugune vedelik, mis aurustumisprotsessi käigus katlakivi ei jäta.
1615 kilogrammi kaaluv jõuallikas on üsna kompaktsete mõõtmetega: mootori pikkus on 2260 mm, mootori laius ulatub 450 mm ja kõrgus 1100 mm.
Sest stabiilne töö mootori tingimused madalad temperatuurid Väga oluline on valida kvaliteetsed kütused ja määrdeained. Autoõli ja -määre ei tohi sisaldada happeid, vett ega muid lisandeid, mis võivad põhjustada oksüdatsiooniprotsessi jõuallika sees.
Esimene mootori käivitamine
Enne uue YaMZ 238 diiselmootori esmakordset käivitamist, vahetult tehase konveieri juurest, peate kõigepealt 
tutvu sellega tehniline dokumentatsioon ja see eelnevalt tööks ette valmistada. Lisaks ei tohiks mootori sees olla võõrkehi, mis võiksid seda kahjustada, samuti tuleks mootor puhastada tehasetolmust, mustusest ja määrdeainete jääkidest.
Lisaks peate veenduma, et jahutussüsteem, vedrustus ja muud jõuallika tööks vajalikud komponendid on heas korras. Samuti peaksite kontrollima kõiki diislikomponentide kinnitamise eest vastutavaid ühenduselemente.
YaMZ 238 tavalised rikked
Rikke põhjuseks võivad olla probleemid mootori käivitamisel. Kui mootor üldse ei käivitu, tuleb esimese asjana kontrollida gaasipaake. Kui need on tühjad, tuleb enne mootori käivitamist esmalt kütusesüsteem õhutada. Selleks avage õhu väljalaskeklapp ja käivitage kütusepump. Õhutus tuleb teha seni, kuni kogu õhk kütusesüsteemist väljub.
