Кожному автомобілісту доводиться мати справу з несправністю акумулятора. Часто причиною відмови стає розряд батареї. Щоб відновити ємність АКБ, є спеціальні прилади, які називаються зарядними пристроями. Кожному автолюбителю бажано мати цей корисний електроприлад. Сьогодні є великий вибір різних пристроїв для заряджання акумулятора. Щоб придбати оптимальну модель, важливо знати, як вибрати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора.

Заряджання акумулятора авто та їх особливість

Автомобілі можуть бути оснащені двома типами акумуляторних батарей. Кожен вид вимагає певного підходу під час заряджання.

1. Найбільш популярними моделями АКБ у легкових автомобілях є кислотні (свинцеві) пристрої. Для цих джерел струму потрібна постійна систематична підзарядка.
2. Рідше зустрічаються лужні батареї, які виготовлені на основі нікель-металгідридних (Ni-Mh), літій-іонних (Li-On) та нікель-кадмієвих (Ni-Cd) пластин. Для заряджання нових лужних АКБ використовується повний триразовий цикл заряджання та розряджання.

Усі зарядники працюють за одним принципом. Прилади знижують напругу мережі 220 В рівня акумулятора 12 В.

Види приладів для заряджання АКБ

За функціональністю слід виділити два основних типи приладів для заряджання АКБ.

1. Зарядний або зарядний пристрій призначений лише для відновлення ємності акумулятора. Прилад підключається до батареї за допомогою довгих проводів, що дозволяє заряджатися безпосередньо на автомобілі.
2. Зарядні пускові пристрої можуть працювати у двох режимах:
   • відновлення ємності батареї аналогічно до зарядних пристроїв;
   • запуск двигуна при повністю розрядженій АКБ.

При підключенні зарядного пристрою для заряджання акумулятора необхідно вимкнути джерело струму від бортової мережі.

В даний час випускаються різні модифікації приладів для заряджання автомобільних акумуляторів. Тут багато залежить від кваліфікації автомобіліста.

1. Для новачків краще підійде автоматичний зарядний пристрій. Принцип дії такого пристрою полягає в автоматичному керуванні циклом зарядки. Як тільки ємність батареї відновиться до 100%, пристрій самостійно відключиться. Надалі автоматика включатиме пристрій підтримки повної зарядки АКБ.
2. П'ятиетапне ЗУ самостійно виконує такі дії:
   • виконує зарядку до позначки 80%;
   • виробляє 100% заряд знижувальним струмом;
   • здійснює профілактичну підтримку рівня зарядки не більше 95-100%;
   • усуває такий дефект акумулятора, як сульфатація пластин завдяки імпульсному режиму;
   • робить діагностику батареї.
3. У восьмиетапного приладу є ширші можливості:
   • видалення сульфатації методом заряд-розряд;
   • перевірка працездатності АКБ;
   • заряджання батареї до 80% ємності;
   • дозарядка зменшуючим струмом до 100%;
   • перевірка здатності акумулятора утримувати заряд;
   • усунення розшарування електроліту при максимальному заряді батареї;
   • підтримка ємності АКБ на верхній межі ємності;
   • виконання профілактичної зарядки на позначці 95-100%.
4. Багатофункціональні стаціонарні перетворювачі дозволяють обслуговувати всі види акумуляторних батарей (кислотні, тягові, лужні), а також можуть використовуватися як джерела безперебійного живлення в домашній мережі (220 В).

Підготовка до покупки ЗУ

Автолюбитель, який бажає придбати ЗУ, повинен собі відповісти на кілька питань. Вони звузять коло електричних приладів та спростять процедуру вибору.

1. Насамперед слід ознайомитися з характеристиками автомобільного акумулятора, який обслуговуватиметься. ЗУ має видавати силу струму щонайменше 10% від ємності батареї при напрузі на виході 12 У.
2. Наразі необхідно визначити ціновий діапазон, який влаштує автовласника.
3. Важливе питання при виборі приладу для зарядки - це експлуатація авто взимку. Якщо автомобіль рідко виїжджає в холодну погоду з гаража, достатньо вибрати простий зарядний пристрій. За потреби щоденних поїздок краще розглянути варіант придбання пуско-зарядного приладу.
4. Коли постає питання, як вибрати запускний пристрій для автомобіля, слід познайомитися з функцією Boost. Увімкнувши цей режим у морозну погоду, акумулятор заряджається протягом декількох хвилин. Після цього можна запускати двигун машини.
5. Якому виробнику ЗУ віддати перевагу? Для простого заряджання акумулятора підійдуть недорогі моделі вітчизняного або китайського виробництва. Якщо прилад активно застосовуватиметься, то краще придбати зарядний пристрій відомого виробника.

Вибір ЗУ за технічними характеристиками

Вибираючи зарядний пристрій акумулятора автомобіля, слід звернути увагу на наступні технічні параметри приладу.

1. Сила струму зарядного пристрою повинна бути достатньою для повного відновлення ємності АКБ. Максимальна сила струму встановлюється на рівні 10% повної ємності акумулятора. Так, для заряджання батареї ємністю 55 А/год на приладі встановлюється сила струму 5,5 А.
2. Для досвідчених автомобілістів підійде ЗУ з можливістю регулювання напруги та сили струму. Перемикачі можуть бути з плавною зміною налаштування або дискретним. Регулятор, який плавно змінює параметри струму, дозволяє точно встановити необхідні параметри. Завдяки цій опції вдасться найефективніше відновити акумулятор, збільшуючи чи зменшуючи силу струму.
3. Вихідна напруга зарядного пристрою повинна відповідати параметрам акумулятора та бортової мережі авто. Більшість легковиків та мікроавтобусів мають напругу в мережі 12 В. Для вантажних машин потрібно ЗУ з вихідним показником 24 В.
4. Деякі прилади мають кілька стадій зарядки. Завдяки комбінованим пристроям вдається повністю відновити ємність батареї. У простому тристадійному режимі відбувається:
   • заряджання постійним струмом;
   • заряджання постійною напругою;
   • підтримка акумулятора у зарядженому стані.
5. Зарядний стенд повинен працювати у широкому діапазоні температур. Це особливо важливо, якщо заряджати акумуляторну батарею доводиться в гаражі, що не опалюється, взимку.
6. Автоматичне керування пристроєм спростить завдання для автолюбителів-початківців. Достатньо під'єднати плюсовий провід ЗУ до аналогічного висновку на АКБ, а мінусовий провід з'єднати з клемою «-«, і зарядний пристрій можна вмикати. Автоматика самостійно вибере режим відновлення АКБ та вчасно відключиться після повного заряду.

Найкращі виробники зарядних пристроїв

Автомобілістам сьогодні пропонується безліч моделей ЗП. Як вибрати зарядний пристрій акумулятора з усієї маси різних приладів?

Сучасний автомобільний ринок пропонує автоаматорам як вітчизняні розробки, так і продукцію світових лідерів. Серед найпопулярніших виробників у російських автомобілістів вважаються такі компанії.

Виготовлення зарядного пристрою своїми руками

Простий пристрій для заряджання автомобільного акумулятора можна зробити своїми руками. Такий варіант підійде для автолюбителів, які вміють користуватися паяльником і розбираються в електросхемах. Для створення переносного компактного пристрою знадобляться такі комплектуючі:

• понижуючий трансформатор потужністю 15-20 Вт;
• діодний міст, що складається із 4 елементів (1 А, 30 В);
• конденсатори;
• резистори;
• запобіжники;
• вольтметр (0-25);
• амперметр (0-10 А);
• перемикачі;
• корпус із пластику або металу;
• світлодіоди для підсвічування та сигналізації.

Будь-який зарядний пристрій вимагає від власника мінімального догляду. За дбайливого підходу довго працюватимуть і вітчизняні, і китайські прилади. Як і будь-який інструмент, зарядний пристрій повинен мати своє місце в гаражі або будинку, куди не проникає пил, бруд та волога. Основні рекомендації щодо застосування зарядного пристрою мають такий вигляд.

• Перед включенням приладу слід оглянути вентиляційні отвори, що запобігають перегріву ЗП.
• Параметри струму в мережі гаража повинні відповідати технічним характеристикам ЗП.
• Перш ніж підключити зарядний пристрій до акумулятора, необхідно очистити виводи батареї та клеми приладу.
• При підключенні ЗУ до батареї важливо дотримуватися полярності. Плюсовий провід приладу з'єднується з виведенням «+» акумулятора, а мінусова клема кріпиться до виведення «-«.
• В процесі заряджання АКБ забороняється від'єднувати клеми ЗУ від висновків батареї.
• При увімкненому зарядному пристрої не можна запускати двигун автомобіля.
• Після повного відновлення ємності спочатку вимикається ЗП, а потім від'єднуються дроти.

Зарядний пристрій є важливим приладом для обслуговування акумулятора. Гроші, витрачені на придбання цього товару, згодом окупляться безвідмовною та довговічною роботою батареї.

Кожен автовласник рано чи пізно стикається з неможливістю завести машину через те, що сів акумулятор. За законом підлості це часто відбувається тоді, коли машина найбільше потрібна.

Розкажемо, як вибрати зарядний пристрій автомобільного акумулятора, щоб убезпечити себе від подібних ситуацій.

Фактори ризику

Акумуляторна батарея ( АКБ) не сідає просто так. Вважається, що новий автомобіль з новою АКБ здатний опрацювати без заміни чи підзарядки джерела енергії бортової мережі до трьох років.

Але це умовний термін, все залежить від якості акумулятора,від застосовуваних джерел світла у фарах ( світлодіоди набагато економічніші за лампи розжарювання), від стилю їзди, від умов, в яких експлуатується машина - на холоді будь-які АКБ схильні до саморозряду, нарешті, від забудькуватості водія, багато хто забуває на ніч вимкнути музику або габаритні вогні і т.д.

Зрештою, ніхто не застрахований від виходу з ладу генератораУ цьому випадку ви зможете проїхати пару кілометрів на одній АКБ, але після цього вона розрядиться в «нуль».

Заряджання автомобільного акумулятора можливе як в автосервісі, так і вдома. Оптимально мати в особистому розпорядженні спеціальний зарядний пристрій ( ЗУ).

Як правильно вибрати зарядний пристрій для АКБ? Відео:

Вибір зарядного пристрою за основними параметрами

Основний критерій вибору ЗП – параметри вихідного струму.Вони мають корелювати з параметрами АКБ. Так, у сучасній мото- та автотехніці, крім спеціалізованої, застосовують акумулятори з вихідною напругою від 6 В у мотоциклів до 24 В у вантажівок. Переважна більшість легкових автомобілів, у т. ч. дизельних, має АКБ на 12 ст.

Відповідно, бортове джерело енергії вантажівки має штатно видавати 25 В, мотоцикла – 7 В. Це необхідний запас безпеки.

ЗУ вибирається відповідно до класу вашої машини.

Другий важливий параметр – вихідна потужність та сила струму заряджання.Кожен акумулятор має ємність, що виражається в ампер-годинниках – 55 А/год, 65 А/год тощо. Кожному автомобілю підходить лише рідний тип АКБ, на потужність якого він розрахований. ЗУ має видавати зарядний струм, що точно відповідає потужності вашої батареї. Максимальний поріг його розраховує як 10% вихідної сили струму в амперах.

Це означає, що для зарядки АКБ у 65 А/год максимальний струм на виході має бути 6,5 А, оптимальний – половину цього значення, приклад 3,2-3,3 А. Заряджання максимальним струмом не рекомендується, тому що вона призводить до прискореного виходу батареї з ладу.

Зазначимо, що професійні зарядні пристрої можуть мати широкий діапазон налаштувань вихідного струму за силою та вольтажом – від 6 до 24 В відповідної потужності. Це дозволяє заряджати АКБ автомобілів різних класів, але й коштують такі ЗП дорожче.

Вибір зарядного пристрою за типом батареї

Крім того, обов'язково потрібно врахувати конструкцію батареї. Зараз на ринку є акумулятори різних типів:

• свинцеві;
• літій-іонні;
• нікель-кадмієві;
• гелеві та інші.

Вони відрізняються деякими експлуатаційними характеристиками. Зокрема, найневибагливіші з усіх – звичні для всіх свинцеві, найвибагливіші до умов зарядки – нікель-кадмієві, їм для надійної роботи обов'язково потрібен триразовий цикл зарядки-розрядки. Якщо у вас така батарея, вам доведеться підібрати ЗУ спеціально для неї.

Гелеві та літій-іонні АКБ також вимагають застосування зарядних пристроїв, що підтримують роботу саме з ними. Інформація про типи АКБ, що обслуговуються, знаходиться в інструкції до зарядного пристрою.

Як вибрати найкращий зарядний пристрій для автомобільного АКБ?

Це головне питання для звичайного автовласника, який не є працівником автосервісу. Для більшості людей головне – простота та безпека використання, бажано відповідність техніки принципу «натиснув кнопку та забув». Йому відповідає лише автоматичний зарядний пристрій автомобільного акумулятора.

Більшість таких пристроїв відноситься до імпульсного типу. Імпульсний зарядний пристрій автомобільного акумулятора здійснює підзарядку АКБ малими імпульсами, без участі людини регулюючи параметри вихідного струму.

Існують три основні способи зарядити будь-яку батарею:

1. постійною напругою;
2. постійним струмом;
3. комплексний або смарт-режим.

Оптимальний режим заряджання АКБ – це заряджання постійною напругою.Найшвидший – постійним струмом, але за такого способу може постраждати акумулятор.

У свинцевих, наприклад, починається сульфатація пластин, вони покриваються нальотом сульфатів - солей сірчаної кислоти.

У міру накопичення заряду потужність, що подається, потрібно плавно зменшувати - з цим справляється тільки інтелектуальний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Воно автоматично регулює параметри струму на виході, не допускаючи перезаряджання, а при досягненні повної зарядки самостійно вимикається.

Якщо потрібно підтримувати постійний заряд АКБ, не використовуючи його тривалий час за призначенням ( наприклад, як резервний), то можна залишити його підключеним до автоматичного ЗУ на всю зиму. Воно буде вмикатися і вимикатися саме при необхідності, підтримуючи заданий рівень заряду.

Інша важлива функція – наявність можливості запуску двигуна при АКБ, що повністю сів.Їй мають пуско-зарядні пристрої.

Вони здатні видати потужний одноразовий імпульс, який може прокрутити стартер і завести машину. Пуско-зарядні апарати забезпечені власним акумулятором, тому досить важкі та громіздкі.

Ще одна важлива функція – наявність режиму екстреної підзарядки, іноді він називається Boost. Їм мають деякі ЗУ без опції прямого пуску. Це режим заряджання потужним постійним струмом, він дає можливість "накачати" АКБ за кілька хвилин, але при цьому сприяє швидкому виходу її з ладу і підходить не всім типам акумуляторів. Використовувати без екстреної необхідності не рекомендується.

Правила вибору

Щоб визначитися, яке ЗУ вам потрібно, слід прикинути його необхідну функціональність та відповідність критерію ціна/якість.

Все залежить від того, скільки у вас машин і чи є серед них, наприклад, вантажівка з АКБ на 24 В; варто машина взимку в теплому гаражі або на вулиці, їздите ви переважно в місті, часто заглушаючи двигун ( найгірший варіант для будь-якого акумулятора) або трасою, де батарея постійно заряджається від генератора.

Деякі автовласники воліють регулювати процес зарядки самостійно, їм підійде пристрій із можливістю ручного регулювання параметрів.

Зазвичай такі ЗУ мають дискретний або аналоговий амперметр і вольтметр, мають верньєри для точного юстування і відносяться до класу професійних. Усі вони мають опції автоматичного та ручного режиму роботи.

Ціна їх варіюється від 2000 до 10000 рублів. В основному на ціну впливає бренд, європейські та американські апарати завжди дорожчі, китайські та вітчизняні дешевші. У цьому функціонал їх приблизно однаковий: захист від перезаряду, випадкової переполюсовки, перегріву тощо. буд. У більшості є захист від короткого замикання.

Як ЗУ з ручним регулюванням заряду можна розглянути, наприклад, модель «Автоелектрика Т-1021». Воно має два режими роботи, при цьому ручний забезпечує більш акуратне заряджання батарей. Діапазон вихідної ємності дуже широкий: від 3 до 90 А/год, вихідна напруга – 12 Ст.

Пристрій працює від мережі, має вбудований ліхтар. Достоїнством його є ціна – близько 2000 рублів за досить багатого функціоналу, воно забезпечує повний комплекс заходів захисту, включаючи відновлення розрядженої свинцевої батареї з сульфатованими пластинами. Недоліком можна вважати відсутність режиму Boost і можливості прямого запуску двигуна.

Пуско-зарядний пристрій для акумулятора, відео:

Як заряджати автомобільний АКБ зарядним пристроєм вдома чи в машині?

У цьому нічого складного. Більшість сучасних ЗУ взагалі вимагають обов'язкового відключення батареї від бортсистеми автомобіля.

Основні правила заряджання автомобільних акумуляторівполягають лише в тому, що процес має відбуватися у теплому сухому місці ( вдома, у гаражі або на критій стоянці), клеми акумулятора повинні бути чистими, без оксидів, сама батарея справна. Потіки електроліту на АКБ неприпустимі!

Підключення затискачів до клем здійснюється так: плюс ЗУ до плюс батареї, мінус до мінуса. Першим завжди підключається плюсовий провід, за традицією він червоний. Потім мінусовий, він чорний. Далі пристрій вмикається в мережу. Режим роботи здійснюється згідно з інструкцією.

Відключається ЗУ у зворотному порядку: спочатку знеструмлюється, потім знімається мінусовий чорний провід, і тільки потім плюсовий червоний. Дотримуйтесь цих простих правил, і електрика довго служитиме вам вірою та правдою.

Зіткнутися з «реанімацією» свого акумулятора доводиться через різні причини – хтось забуває вимкнути габарити, хтось висаджує батарею морозним ранком у спробах запуску, у когось на машині електричний струм за ніч під'їдають сигналізація або неправильно підключена магнітола. У будь-якому випадку зарядний пристрій мати про запас буде корисним: рано чи пізно він зможе виручити.

На ринку можна зустріти різноманітні конструкції зарядок, і всі вони мають свою специфіку застосування. Її необхідно враховувати, щоб не здійснити необдуману покупку – різним АКБ потрібні різні умови зарядки.

Найменше капризні – вони можуть спокійно витримувати і заряд підвищеним струмом (нагадаємо – стандартним струмом заряду вважається струм, що становить 1/10 від числової величини ємності батареї, тобто батарея на 45 А*год потрібно заряджати струмом до 4,5 А, 55 А *год - до 5,5 А і так далі), і перезаряд. "Википання" в них легко компенсувати, доливаючи воду, а ризик пошкодження через підвищене газовиділення усувається дуже просто - вивертання пробок.

Тому найпростіші зарядні пристрої, що складаються з трансформатора та діодного мосту, можуть чудово працювати з акумуляторами класичного типу. Вони зазвичай мають перемикач режимів зарядки "менший струм-більший струм", але, як ми вже говорили, для класичних батарей це не є важливим. Зате в саму конструкцію таких «зарядок» закладено великий плюс – напруга на їх клемах у включеному стані присутня завжди, тому навіть АКБ, що довго простояв без заряду, вони повільно, але вірно «оживлять». Але надовго залишати батарею без нагляду не варто: наприкінці циклу зарядки почнеться рясне виділення водню (те саме «кипіння»), а в суміші з повітрям він дуже вибухонебезпечний.

Відео: Як і який вибрати зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Просто про складне

Однак свинцево-кислотні джерела енергії класичного типу поступово йдуть з ринку, їх змінюють кальцієві акумулятори, що не обслуговуються. Їм уже потрібно чітке витримування режиму заряду: при перевищенні зарядного струму вони почнуть втрачати рівень електроліту, який через нерозбірну конструкцію заповнити буде неможливо. Тому для всіх типів батарей, що не обслуговуються (а це і кальцієві, і AGM, і ) підійдуть тільки автоматичні зарядні пристрої.

Конструктивно вони вже набагато складніші – їхня схема розрахована на те, щоб автоматично встановлювати необхідний струм і переривати процес зарядки, коли струм падає нижче за певне значення. Такий зарядний пристрій, безперечно, буде набагато зручнішим у роботі – зарядивши АКБ, воно відключиться, а не «кип'ятитиме» його. До того ж у більшості моделей автоматичних зарядок передбачено захист від неправильного підключення, так що, як то кажуть, з ними розбереться блондинка.

Але з принципу дії автоматичних пристроїв виникає і їх головний мінус - якщо таку зарядку підключити до акумулятора, що довго простояв розрядженим, вона не зможе його зарядити: в цьому випадку він буде на початку циклу приймати дуже малий струм, і автоматика вважатиме його повністю зарядженим. Виходів може бути кілька:

1. Купити автоматичний зарядний пристрій з можливістю відключення захисної автоматики (зазвичай це пускозарядні пристрої), і на кілька годин залишити його підключеним у цьому режимі. За наявності постійної напруги на клемах АКБ поступово «оживе» — кристали сульфату свинцю на пластинах почнуть розчинятися і зарядний струм зросте до величин, з якими автоматика працюватиме адекватно.
2. Можна зробити простіше - імітувати зарядний струм, щоб автоматика не вимикала заряджання. Для цього достатньо включити будь-яке навантаження паралельно клем акумулятора (наприклад, лампочку з фари) – якщо через кілька годин відключення цього навантаження не призведе до відключення ЗУ, значить, «пожвавлення» пройшло успішно.

Згадані вище, це досить специфічний клас – вони можуть не тільки заряджати, а й протягом кількох секунд віддавати значний струм для прокручування стартера. Вони зручні тоді, коли не можна витрачати кілька годин на зарядку висадженої батареї: зарядивши АКБ «хоч на скільки», можна перевести такий пристрій у пусковий режим, і їх спільної з акумулятором струмовіддачі вже вистачить для запуску. По суті, кнопка пускового режиму в них просто відключає всю захисну автоматику – як ми вже згадували, для «реанімації» глибоко розряджених батарей це теж може стати в нагоді.

Відео: Як правильно вибрати зарядний пристрій для АКБ

І, нарешті, останній клас зарядних пристроїв – це переносні бустери. Вони не живляться від електромережі, а мають вбудований гелевий акумулятор невеликої ємності, але з великою струмовіддачею. Головний їх плюс - це можливість зарядити акумулятор або завести мотор там, де ні, ні підключити зарядку до електромережі не можна. Але й мінус зрозумілий – компактні розміри змушують урізати ємність батареї, тому час зарядки від бустера і більше спроб запуску суворо обмежені.

Зарядні пристрої для класичних акумуляторів

Оборонний прилад ЗУ-75А

Конструкцію цього зарядного пристрою можна описати словами «простіше не придумаєш» — усередині його корпусу приховані трансформатори з перемиканням висновків вторинної обмотки (тумблер 4А/6А на корпусі), діодний міст і контрольний амперметр. Для зберігання в сирому гаражі, що погано провітрюється, це оптимальний варіант - на відміну від електронних зарядних пристроїв, тут банально нема чому ламатися.

Певні нюанси експлуатації пов'язані з невеликою габаритною потужністю вбудованого трансформатора - хоча виробник і заявляє про можливість роботи з 90-амперними акумуляторами, реально "стеля" для ЗУ-75 - це АКБ з ємністю 65 ампер-годин, для їх зарядки потрібно ще цілком прийнятний .

З кальцієвими батареями, що не обслуговуються, цей зарядний пристрій можна використовувати тільки за крайньої необхідності, і тим більше з AGM або гелевими: в кінці процесу зарядки напруга на клемах може перевищувати 15 В, що для таких батарей загрожує пошкодженнями.

Автоматичні зарядні пристрої

FUBAG MICRO 80/12

Сучасна електроніка дозволяє створювати компактні та не потребують розвиненого охолодження високострумові схеми. Тому зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів необов'язково має бути «шухлядою з ручкою» — компактне ЗУ Fubag Micro швидше нагадує блок живлення від ноутбука.

Тим не менш, воно може похвалитися кількома зарядними програмами, оптимізованими для батарей різних типів. Тому незалежно від того, яка встановлена ​​на вашій машині, Fubag Micro зарядить її швидко та безпечно, решту часу не займаючи багато місця. Особливо слід зазначити, що в цьому ЗУ є режим відновлення сульфатованих акумуляторів - залишивши машину на кілька днів з висадженою батареєю, ви зможете її потім спокійно зарядити.

Кулон 715А

Ця торгова марка вже давно влаштувалася в магазинах автозапчастин, але з усіх зарядних пристроїв «Кулон» варто виділити саме 715А. У його схему було введено додатковий режим «блок живлення», коли автоматика поступово не знижує струм на виходах, відключаючись в кінці процесу зарядки, а підтримує постійну напругу на клемах. Цьому режиму можна знайти багато застосувань – наприклад, запитувати в гаражі 12-вольтове перенесення, реанімувати глибоко розряджені акумулятори і так далі.

Відео: Найкраще Зу для АКБ. Кулон 715д

При використанні в автоматичному режимі користувачеві достатньо виставити по амперметру максимальний зарядний струм, який, як ми вже писали вище, визначається з ємності акумулятора. З урахуванням того, що струм може доходити до 15 ампер, це ЗУ стане в нагоді і для малогабаритних акумуляторів, і для тягових батарей комерційної техніки.

Пускозарядні пристрої

Elitech УПЗ 30/120

Цей зарядний пристрій має можливість роботи з 12- і 24-вольтовими акумуляторами, причому у нього два режими зарядки: якщо в «нормальному» можна працювати і з батареями, що не обслуговуються, то в «швидкому» можна тільки заряджати класичні свинцево-кислотні, так як зарядний Струм у ньому значно збільшується.

Тумблер пускового режиму відключає захисну автоматику, дозволяючи ЗУ короткочасно віддавати в навантаження до 120 А. За мірками професійних пускозарядних пристроїв це небагато, але потрібно враховувати, що перед нами все ж таки компактна переносна модель. До того ж, саме кількох десятків ампер і не вистачає зазвичай, щоб провернути стартер з розрядженим акумулятором.

FUBAG COLD START 300/12

При своїх компактних розмірах (маса - всього 1,5 кг) цей інверторний пускозарядний пристрій може віддавати пусковий струм до 50 А. Тому його застосування точно відображено в назві - цей пристрій призначений в першу чергу для допомоги при холодному запуску, коли стартеру не вистачає зовсім "трохи" струму.

Що ж до застосування саме для зарядки, то тут реалізована та ж цифрова схема, що й у Fubag Micro – власнику достатньо вибрати потрібний режим кнопкою Mode, після чого ЗУ задасть необхідні параметри зарядки для конкретного типу акумулятора. Струм і напруга заряду можна вибрати на екран приладу, а при виникненні несправності на ньому ж з'явиться відповідний код помилки.

Автомобільну бортову мережу до тих пір, поки силова установка не запуститься живить акумулятор. Але сама вона електричної енергії не виробляє. Акумулятор легко є вмістищем електроенергії, яка зберігається в ньому і при необхідності віддається споживачам. Після цього витрачена енергія відновлюється за рахунок роботи генератора, який її виробляє.

Але навіть постійна заряджання АКБ від генератора не здатна повністю відновлювати витрачену енергію. І тому періодично потрібна зарядка від зовнішнього джерела, а чи не генератора.

Конструкція та принцип роботи зарядного пристрою

Для використання використовуються зарядні пристрої. Дані прилади працюють від мережі 220 В. Насправді зарядний пристрій є звичайним перетворювачем електричної енергії.

Він бере змінний струм мережі 220 В, знижує його і перетворює на постійний струм напругою до 14 В, тобто до напруги, яку видає сам АКБ.

Зараз виробляється велика кількість різноманітних зарядних пристроїв - від примітивних і найпростіших до приладів з великою кількістю додаткових функцій.

Продаються і зарядні пристрої, які крім можливої ​​підзарядки АКБ, встановленої на авто, можуть зробити запуск силової установки. Такі пристрої називаються зарядно-пусковими.

Є й автономні зарядно-пускові прилади, які можуть підзарядити АКБ або запустити мотор без підключення самого пристрою до мережі 220 В. Усередині такого приладу крім обладнання, що перетворює електричну енергію, є ще й те, що робить такий прилад автономним, хоча батареї приладу теж після кожної віддачі електроенергії потрібно заряджання.

Відео: Як зробити найпростіший зарядний пристрій

Що стосується звичайних зарядних пристроїв, то найпростіше складається всього з декількох елементів. Основним елементом такого пристрою є понижувальний трансформатор. У ньому проводиться зниження напруги з 220 до 13,8 В, які є оптимальними для зарядки АКБ. Однак трансформатор тільки знижує напругу, а ось перетворення його зі змінного струму на постійний виконується іншим елементом пристрою – діодним мостом, який здійснює випрямлення струму та поділ його на позитивний та негативний полюси.

За діодним мостом зазвичай у схему включено амперметр, який показує силу струму. У найпростішому пристрої використовується стрілочний амперметр. У більш дорогих приладах він може бути цифровим, також крім амперметра може бути вбудований і вольтметр. У деяких зарядних пристроях існує можливість вибору напруги, наприклад, можна заряджати як 12-вольтові АКБ, так і 6-вольтові.

Від діодного мосту виходять дроти з «плюсовою» та «мінусовою» клемами, якими і здійснюється підключення приладу до акумулятора.

Все це укладено в корпус, з якого виходить провід з вилкою для підключення до мережі, та дроти з клемами. Щоб убезпечити всю схему від можливого пошкодження, до неї увімкнений плавкий запобіжник.

Загалом це і вся схема простого зарядного пристрою. Виконати зарядку акумулятора порівняно просто. До розрядженої батареї підключаються клеми приладу, при цьому важливо не переплутати полюси. Потім пристрій підключається до мережі.

На самому початку зарядки прилад подаватиме напругу з силою струму в 6-8 ампер, але в міру зарядки сила струму буде зменшуватися. Все це відображатиметься на амперметрі. Якщо батарея повністю зарядиться, стрілка амперметра опуститься до нуля. Це і є весь процес заряджання акумулятора.

Простота схеми зарядного пристрою забезпечує можливість його самостійного виготовлення.

Самостійне виготовлення автомобільного зарядного пристрою

Тепер розглянемо найпростіші зарядні пристрої, які можна зробити самому. Першим буде пристрій, який за принциповою схемою дуже подібний до описаного.

На схемі позначено:
S1 – вимикач живлення (тумблер);
FU1 – запобіжник на 1А;
T1 – трансформатор ТН44;
D1-D4 – діоди Д242;
C1 - конденсатор 4000 мкФ, 25;
A – амперметр на 10А.

Отже, виготовлення саморобного зарядного пристрою знадобиться понижувальний трансформатор ТС-180-2. Такі трансформатори використовувалися на старих лампових телевізорах. Його особливістю є наявність двох первинних та вторинних обмоток. При цьому кожна їх вторинних обмоток на виході має по 6,4 і 4,7 А. Тому щоб домогтися необхідних для зарядки АКБ 12,8, на які здатний цей трансформатор, потрібно зробити послідовне з'єднання цих обмоток. Для цього використовується короткий провід із перетином не менше 2,5 мм. кв. перемичкою з'єднується як вторинні обмотки, а й первинні.

Відео: Найпростіший зарядний пристрій для АКБ

Далі буде потрібна наявність діодного мосту. Для його створення беруться 4 діоди, розраховані на силу струму не менше 10 А. Ці діоди можна закріпити на текстолітовій пластині, а потім зробити правильне їх з'єднання. До вихідних діодів приєднуються дроти, які пристрій і підключатиметься до АКБ. На цьому збирання приладу можна вважати завершеним.

Тепер про правильність процесу заряджання. При підключенні пристрою до акумулятора не можна переплутувати полярність, інакше можна вивести з ладу батарею і прилад.

При підключенні до АКБ пристрій повинен бути повністю знеструмлений. Вмикати його в мережу можна лише після підключення до батареї. Відключати від батареї його також слід після відключення від мережі.

Сильно розряджену батарею не можна підключати до приладу без засобу, що знижує напругу та силу струму, інакше прилад на АКБ подаватиме струм високої сили, який може нашкодити батареї. Як знижувальний засіб може виступати звичайна 12-вольтова лампа, яка приєднується до вивідних клем перед АКБ. Лампа при роботі пристрою горітиме, тим самим частково забираючи на себе напругу і струм. Згодом після часткової зарядки батареї лампу з ланцюга можна виключити.

При зарядці періодично потрібно перевіряти ступінь заряджання батареї, для чого можна скористатися мультиметром, вольтметром або вилкою навантаження.

Повністю заряджена батарея при перевірці на ній напруги повинна показувати не менше 12,8 В, якщо значення нижче – потрібна подальша зарядка для доведення цього показника до потрібного рівня.

Відео: Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками

Оскільки ця схема не має захисного корпусу, не варто залишати пристрій без нагляду під час роботи.

І нехай цей прилад не забезпечує оптимальні 13,8 В на виході, але для заряджання акумулятора цілком годиться, хоча приблизно через два роки користування батареєю все ж таки знадобиться виконати її зарядку заводським пристроєм, що забезпечує всі оптимальні параметри для заряджання батареї.

Безтрансформаторний зарядний пристрій

Цікавою за конструкцією є схема саморобного пристрою, який не має трансформатора. Його роль даному пристрої виконує набір конденсаторів, розрахованих на напругу 250 У. Таких конденсаторів має бути щонайменше 4. Самі конденсатори підключаються паралельно.

До набору конденсаторів паралельно підключається резистор, призначений для гасіння залишкової напруги після вимкнення приладу від мережі.

Далі буде потрібно діодний міст для роботи з допустимим струмом не менше 6 А. Він підключається до схеми після набору конденсаторів. А далі вже до нього приєднуються дроти, якими пристрій підключатиметься до АКБ.

Описуючи процес, пов'язаний з тим, як вибрати зарядний пристрій для телефону, потрібно врахувати два найбільш значущі фактори: тип ЗУ та показник вихідного струму. Розуміння цих нюансів дозволить здійснити вдалу покупку.

Якщо при виборі згаданого товару врахувати ці дві найбільш значущі характеристики, то вибір зарядного пристрою стане по-справжньому легким процесом.

Насамперед, треба визначитися з питанням, який саме різновид приналежності ви вибираєте. Це може бути як оригінал, так і відповідний аналог чи універсальний варіант. Найчастіше покупці зупиняють свій вибір першому з перелічених варіантів. Якщо ви оберете саме його, то можна бути спокійним у плані сумісності товару, що купується з девайсом.

Не варто виявляти зайве занепокоєння за нюанси зарядки, думати про ймовірність виникнення пожежі. Зазначена проблема виникає в основному у неякісної продукції, що затопила ринки. Вона представлена ​​дешевими варіантами, що сприяють перегріву батарей.

Не завжди оригінальне ЗП доступне для покупця. Воно може також бути просто відсутнім на прилавках магазинів. У цьому випадку споживача може отримати якісний аналог.

У інформації на тему про те, як вибрати зарядку, варто зробити наступний акцент: не варто робити поспішних висновків про товар виключно по країні-виробнику. Мітка «Made in China» може бути присутня і на оригінальному варіанті.

Багато відомих брендів поставляють на світовий ринок продукцію, виготовлену саме в цій країні – у КНР. Там же виробляються всілякі комплектуючі.

На надійному аналогу зазвичай вказується список сумісних моделей телефонів та технічні характеристики, що збігаються з характеристиками оригінальної розробки.

Для переважної кількості сучасних планшетів та смартфонів діє єдиний стандарт роз'єму живлення – microUSB. Доцільніше придбати універсальні ЗУ, які можуть бути приєднані до будь-яких гаджетів. Важливо звернути увагу на те, щоб вихідний струм універсала не був нижчим за показник 2,1 А.

З чим пов'язана згадана вище планка – 2,1 А? Звідки саме взявся цей параметр, і що від нього залежить? Якщо не заглиблюватися в технічні нетрі, варто відзначити, що він впливає на час зарядки гаджета. На пристрої вихідний струм може бути позначений міткою «output» або, якщо звернутися до російської термінології, «вихід».

Ці цифри вказують, яку силу струму може передавати дане ЗУ. Якщо мова йде про зарядку смартфона, то тут потрібна сила струму не менше 0,7 А. У випадку з ємною акумуляторною батареєю планшета потрібно близько 2 А.

Якщо потрібно заряджати планшет за допомогою ЗУ, призначеного для телефону, потрібно запастися чималим терпінням. Причина в тому, що ЗУ для смартфонів розраховані лише на 1 А.

Закономірно виникає питання, що буде, якщо підключити пристрій, розрахований на 2,1 А, до смартфона. Чи є ризик, що гаджет згорить? Для цього випадку смартфони оснащені спеціальним контролером живлення, завдяки якому смартфон бере стільки енергії, скільки йому потрібно і заряджається досить швидко. Цей фактор також треба врахувати, коли доведеться підбирати приладдя.

Для пристрою, що заряджається, важливо і розуміння допустимості зарядки смартфонів через USB-порт ноутбука. Не виключена можливість, що гаджет досить довго простоїть на зарядці.

Справа в тому, що формат USB був розроблений за часів, коли телефони ще не з'єднувалися з комп'ютерами. У зв'язку з цим USB-порти не придатні для живлення стороннього пристрою. Через них проходитиме зарядка струмом у межах 500 мА.

Почуття міри при виборі товару та його подальшій експлуатації

Поінформованість в основних факторах вибору має поєднуватися з почуттям міри: не варто особливо зациклюватися у пошуку оригіналу під час вибору ЗУ.

Достатньо лише, щоб під час експлуатації практично будь-якого пристрою не виникало ризику аварії. Зокрема, не треба залишати гаджет заряджатися протягом усієї ночі.

Пропозиції інтернет-магазинів

Наші експерти виділили інтернет-магазини з найбільш вигідною ціною:

1. Інтернет-магазин - http://fas.st/ldREB.
2. Інтернет-магазин електроніки - http://fas.st/ejoY1d.
3. Онлайн-майданчик - http://fas.st/yNgnD.