Одне з правил технічної безпеки, що викликає найбільшу кількість питань, - прохання відключити мобільний телефон на час польоту в літаку. Багато хто це прохання ігнорує, але робить це необдумано.

Увімкнений на борту телефон насправді марний і не дуже небезпечний. Але під час зльоту та посадки його просять відключити, щоб унеможливити найменші ризики збою електронних систем. Імовірність із виникнення практично дорівнює нулю:

На висоті близько 3 км телефони втратять сигнал із наземних станцій та почнуть активно її шукати. Якщо девайси всіх пасажирів на борту будуть включені, це може позначитися на роботі високочутливих авіаційних приладів.

Крім того:

• вам все одно ніхто не додзвониться (навіщо тримати його увімкненим і садити батарею?)
• при включеному режимі польоту всі функції залишаються доступними (крім дзвінків та інтернету)
• через теоретично можливі перешкоди, пілот зможе не почути важливе повідомлення від диспетчера
• при жорсткій посадці речі, що літають по салону, можуть завдати травми оточуючим. Тому планшети та ноутбуки просять прибрати.

Чим загрожує непокора порушнику

Недотримання вимкнення телефону не є обов'язковим до виконання і зазвичай не перевіряється. Але теоретично через порушення правил безпеки авіакомпанії можуть:

• заборонити переміщатися повітряним судном;
• зняти з рейсу;
• анулювати квиток;
• стягнути в судовому порядку штраф за затримку вильоту та завдану цією обставиною шкоду;

У низці країн можуть просто відібрати гаджет на час польоту.

Найчастіше обирається вкрай дієвий запобіжний захід - пасажир-порушник потрапляє до «чорних списків» авіаперевізників, і не має можливості купувати квитки на літак протягом кількох років.

А якщо ваш включений телефон став причиною збитків для авіакомпанії, вас цілком можуть притягнути до цивільно-правової або адміністративної відповідальності.

Пам'ятайте, що при виникненні загрози аварії порушник може понести кримінальну відповідальність.

Зрозуміло, що з часом ризики від використання електронних пристроїв на борту постійно знижуються, проте пасажирам слід чітко дотримуватися правил тієї авіакомпанії, послугами якої вони користуються.

Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки.
Приєднуйтесь до нас у Facebookі ВКонтакті

Перед зльотом та незадовго до початку зниження стюардеси просять пасажирів перевести електронні пристрої в режим польоту. Проте аж ніяк не всі виконують вказівку, адже багато хто просто не розуміє: як їхній смартфон за пару сотень доларів може перешкодити роботі високотехнологічного літака вартістю десятки мільйонів доларів?

сайтпропонує разом розібратися, чому так важливо дотримуватися цього правила.

У режимі польоту в гаджеті відключаються всі служби передачі даних (Wi-Fi, GSM, Bluetooth та інше). Простіше кажучи, телефон або планшет перестає працювати як радіо. Якщо ж ваш смартфон не був переведений у режим польоту, то вихідний сигнал може створити перешкодиу високочутливих електронних пристроях літака.

Коли смартфон просто «спить»(Ви не дзвоніть з нього і не відправляєте СМС), він все одно знаходиться у пошуку мережіа частота його сигналу може накластися на частоту роботи важливих пристроїв літака. Навіть якщо вам здається, що сплячий гаджет не становить небезпеки, переведіть його в режим польоту.

Якщо ж у пристрої немає функції «перевести в режим польоту»(наприклад, у вас не найсучасніша модель), просто вимкніть його.

Як відомо, зліт та посадка - найскладніші стадії польоту, під час яких пілотам необхідно узгоджувати свої дії із центром управління польотів на землі. Все це здійснюється за допомогою навігаційної системи літака. Сигнал вашого гаджета може викликати перешкоди в радіозв'язку, та пілот не розчує важливу інформацію, передану диспетчеромщо потенційно призведе до аварійно небезпечної ситуації.

• Протягом усього польоту можна використатибудь-які електронні пристрої, що не мають функції обміну даними GSM, Wi-Fi, Bluetooth (електронний годинник, фотоапарати, відеокамери, диктофони, слухові апарати, кардіостимулятори та інше).
• Пристрої, що мають функцію обміну даними, також можна використовувати на всіх етапах польоту, але в авіарежимі(Смартфони, планшети, електронні книги, цифрові аудіо / відеоплеєри та інше).
• Вимкнути авіарежиму вищеперелічених приладів можна лише під час польоту(зазвичай за кілька хвилин після зльоту) і після повідомлення від екіпажу корабля. На етапах зльоту, зниження, посадки та руління вимикати авіарежим не дозволяється.

Списки та правила можуть змінюватись в залежності від авіакомпанії, уточнюйте на офіційних сайтах.

Парочка телефонів, що працюють, не вплине на навігацію літака. Але якщо всі, скажімо, 300 людей на борту почнуть активно користуватися гаджетами, перешкоди у зв'язку із землею будуть відчутні.

Давайте цінувати чужу працю і не створювати зайвих труднощів для пілотів. Адже щоб перевести ваш смартфон в авіарежим, потрібна лише кілька секунд.

Усі, хто літав літаками, знайомий з оголошенням стюардеси про те, що слід відключити всі мобільні пристрої. А чому з цим варто ознайомитися.

Ще років десять тому небезпека, що походить від пристроїв з радіохвилями, загрожувала приладам авіалайнера. Відбувалися фізичні процеси, коли синхронізувалися хвилі, створюючи збій у навігації. Особливо це було видно при зльоті або посадці, коли йдеться від метрів злітної смуги. Ще одним наочним прикладом радіовтручання може послужити той факт, що при зверненні екіпажу до пасажирів раптом починає шурхотіти або пропадати звук. Це все від того, що хтось на борту скористався увімкненим смартфоном або телефоном. Радіоперешкоди – ось основний вплив маленьких радіоантен, вмонтованих у сучасні мобільні гаджети. І хоча наука і не стоїть на місці, завжди розглядаються різні варіанти сумісності різної апаратури. Тому вимкнення мобільних пристроїв – одна з обов'язкових вимог під час старту чи посадки. В інший час дозволено використовувати планшети та мобільники, але при цьому дотримуючись відповідних вимог.

Корисні функції

У будь-якому сучасному смартфоні, особливо 2017 року випуску, таких як iPhone 8, Samsung Galaxy S8, LG G6 та інших, в меню додатків є опція «Режим польоту», позначеною іконкою з маленьким літачком. Якщо його увімкнути, що всі інші бездротові комунікації автоматично відключаються, не завдаючи шкоди навколишньому становищу. У сучасних авіалайнерах вже запускають окремі види бездротового зв'язку, призводячи до марності вищезгаданий режим польоту, щоправда, у платному варіанті.

Але не варто нехтувати такою корисною функцією, адже при вимиканні радіомодулів заощаджується заряд акумулятора. У будь-якого Андроїда, Айфона або Айпада, причому навіть самого навороченого, відключаються ті самі функціональні можливості:

1. Wi-Fi внаслідок припинення сканування телефонів найближчих мереж та жодних спроб не допоможуть;
2. мобільний зв'язок, адже припинено синхронізацію зі стільниковими вежами та супутниками;
3. Bluetooth, що призводить до бездіяльності бездротових мишок та клавіатури;
4. GPS-навігація, яка не підходить польотам з багатьох причин.

Таким чином, у літаках вже можна використовувати свої мобільні телефони, не відключаючи, а переводячи на безпечний для авіаперельотів режим. Хоча деякі приватні компанії все одно наполягають на повному вимкненні таких пристроїв, переслідуючи свої інтереси. Теоретично припускаючи, що посилений пошук стільникової вежі внесе зміни до показань датчиків літака, і тим самим нашкодить нормальному руху. І хоча нічого страшного не буде, якщо включений у щадному режимі смартфон або той же планшет, правила залишаються без зміни.

Іншим негативним моментом увімкненого смартфона є те, що відбувається швидке переміщення в просторі, а відповідно погіршення зв'язку з абонентами. Смартфон включає додаткові потужності, що призводять до швидкої розрядки навіть найпотужнішої батареї, як у Oukitel K10000(10000 мАг) або Acer Liquid Zest Plus (5000 мАг).

Добре використовувати режим польоту навіть за умов повітряного пересування, але в землі. Створюючи своєрідний режим очікування, можна вигідно заощадити на підзарядці. Для планшета це взагалі ідеальний варіант, залишається лише дивитися фільми у записі чи грати у свою гру.

Я неодноразово чув бухтіння людей у ​​відповідь на прохання бортпровідників вимкнути та прибрати всю електроніку під час зльоту репліками типу «Та робити вам нічого», «Та дурість це все» тощо, і як інженеру-електроніку з вищої освіти, техніку обслуговування авіаційних приладів та електрообладнання ЛА з військової освіти і пасажиру по життю, що часто літає, захотілося сформулювати і структурувати доводи, чому телефони і електроніку вимикати і прибирати все-таки треба.

Зазвичай як основна причина подібних прохань до пасажирів наводять аргумент що наведення від побутових радіопередавачів, що носяться, можуть створити перешкоди в роботі бортового обладнання, на що багато не надто розумні пасажири відповідають «так я сто разів забував вимкнути телефон і навіть розмовляв з борту, і все було нормально». У цих твердженнях є частка істини, так і не зовсім.

1. Зліт і посадка - найважливіші та відповідальні фази польоту, і ймовірність виникнення критичної ситуації (різке гальмування, болтанка та інше) у них максимальна. При різкому гальмуванні навіть п'ятидюймовий смартфон, якщо власник не втримає його в руці, перетворюється на цілком хороший снаряд з достатньою масою і швидкістю, щоб дуже боляче влетіти попереду сидить у голову, не кажучи вже про планшети і фотоапарати. Це перша причина, через яку просять прибрати все в кишені або ручну поклажу.

2. Звичайний 2G/3G/4G телефон або планшет з вайфаєм дійсно не несуть небезпеки для електронного обладнання повітряного судна, але з деякими застереженнями: доти, доки вони функціонують справно. Ніхто не може заздалегідь припустити, наскільки надійний за схемотехнікою радіомодуль у телефоні або планшеті, дбайливо зроблений невідомими китайцями, і наскільки ретельно протестовано його програмний мікрокод. Електроніка та сигнальні ланцюги сучасних літаків дійсно багаторазово дубльовані з метою відмовостійкості та екрановані від зовнішніх впливів, але коли на коні життя людей, зайвий раз краще це не перевіряти.

3. Крім безпосередньо впливу на набірну електроніку варто мати на увазі також вплив перешкод від телефонів на голосовий радіозв'язок. В авіації використовують аналогову передачу голосу для переговорів екіпажу з диспетчерами та іншими бортами. Наведення від передавальних пристроїв, відповідно, можуть створювати перешкоди при переговорах, що саме по собі вже не є добре.

4. А тепер невеликий приклад із життя.

При розслідуванні аварії рейсу 703 Окленд — Палмерстон-Норт авіакомпанії Ansett New Zealand 9 червня 1995 року, в якому загинули 4 пасажари, слідчі як одна з версій розглядали, що використання мобільного телефону могло викликати збій бортового радіовисотоміра безпосередньо перед катастрофою. Літак під час візуального заходу на посадку в Міжнародному аеропорту Палмерстон-Норт в умовах поганої погоди зіткнувся зі схилом хребта Тараруа за 16 кілометрів на схід від аеропорту. ()

П'ятьма роками пізніше, борт HB-AKK швейцарської авіакомпанії Crossair 10.01.2000 зазнав аварії на околицях Дільсдорфа (кантон Цюріх). Загинули всі пасажири, які були на його борту. Остаточно причини аварії та загибелі екіпажу та пасажирів досі не розкрито. Однак, результати дослідження «чорної скриньки» показали, що в певний момент навігаційні прилади та системи керування літака стали видавати неправильні дані. Слідчі опитали операторів стільникового зв'язку та з'ясували, що безпосередньо перед катастрофою з борту літака було відправлено SMS, а за нею був дзвінок. Таким чином, ймовірною залишилася версія про збій у системах керування літака через вплив радіохвиль. ()

Усі розуміють, що правила авіаційної безпеки «написані кров'ю». І, як відомо, багато авіаційних інцидентів не трапляються з якоїсь однієї причини, а до них призводить збіг багатьох факторів, кожен з яких в іншому випадку не призвів би до жодних наслідків. Якщо є хоч найменша ймовірність виключити з низки подій щось, що навіть теоретично призвести до критичної ситуації, це має бути обов'язково зроблено задля збереження життів людей.

5. І останнє. Чому просять відключати не тільки телефони, а й, наприклад, фотокамери, MP3-плеєри, читалки та інші пристрої, які не мають радіомодуля? Тому що багато хто з них все-таки має. У наш час нікого не здивувати читалкою з 3G модемом, аудіоплеєром з Wi-Fi (для синхронізації музичної бібліотеки), і цифровим фотоапаратом з Bluetooth (для бездротової передачі на принтер). І навіть навіть ваш пристрій не має нічого вищепереліченого, але бортперсонал не повинен розбиратися яка у кого модель і який у нього є функціонал. Не кажучи вже про те, що технічно не підковані люди можуть навіть не підозрювати, що у них в гаджеті є WiFi і модуль стільникового зв'язку. Тому і звучить прохання відключити або перевести в авіарежим абсолютно всі пристрої. Як я вже писав у попередньому пункті, якщо є хоч найменша ймовірність виключити з низки подій щось, що хай навіть теоретично призвести до критичної ситуації, це має бути обов'язково зроблено. Зрештою, це зовсім не складно — прожити деякий час без улюбленого гаджета заради своєї безпеки та безпеки інших людей.

Вдалих та безпечних вам польотів!

Досвідчені мандрівники, які неодноразово здійснювали перельоти, знають, що на використання мобільних телефонів у літаку можуть накладатися певні обмеження. Втім, численні дослідження з цього приводу дають невизначені результати. Давайте з'ясуємо, чи можна в літаку користуватися телефоном?

Етіологія заборони

Чому пасажири замислюються, чи можна користуватися мобільним у літаку? З чим пов'язана така незвичайна заборона?

Літак є надзвичайно складною системою. На його борту сконцентровано цілу масу комунікаційних та навігаційних приладів, що функціонують на різних частотах. При введенні у широку експлуатацію перших мобільних телефонів виникла потреба дослідження їхнього впливу на обладнання літаків. Оскільки це питання спочатку було вивчено слабо, авіакомпанії вирішили підстрахуватися, заборонивши включати подібні пристрої на борту.

Стільникові телефони є на ринку сучасних технологій вже протягом кількох десятиліть. З моменту їх появи обладнання, що встановлюється на борту літаків, зазнало суттєвих змін. І якщо раніше радіохвилі, які відтворювали перші мобільні телефони, потенційно могли спричинити збої в роботі навігаційних систем, сьогодні це практично неможливо.

Незважаючи на вищесказане, провідні авіакомпанії все ж таки проводять дослідження, що стосуються питання, чи можна в літаку користуватися телефоном та іншими електронними пристроями. Подібні тести спрямовані на виявлення перешкод, що можуть виготовляти різні технології.

Чому ж окремі авіакомпанії, як і раніше, продовжують накладати заборони на використання мобільних телефонів на борту? На це є кілька причин, які розглянемо далі у матеріалі.

Вимушене перестрахування

Практично щотижня на ринку з'являються нові види мобільних пристроїв, які оснащені додатковим, незвіданим раніше функціоналом. Все це призводить до зміни протоколів та стандартів роботи таких пристроїв. Тому їхній вплив на авіаційне обладнання вимагає проведення додаткових, ретельних досліджень. У разі регулярних змін авіакомпанії вдаються до перестрахування у разі виникнення перешкод у функціонуванні авіаційного устаткування під впливом нових мікрохвиль, випромінюваних портативними апаратами, якими користуються пасажири.

Відволікаючий фактор

Правила користування мобільними телефонами під час польоту складаються авіакомпаніями, оскільки користувачі повинні зберігати увагу на борту. Потрібно це може у разі виникнення непередбачених причин під час посадки чи зльоту. Домогтися від пасажирів усвідомлення інформації про поведінку на борту вкрай складно, коли основна частина їх захоплена зображеннями, що розгортаються на екрані персональних пристроїв.

Вимоги комфорту

Авіакомпанії намагаються забезпечити пасажирам повний комфорт під час перельоту. Якщо одні люди досить спокійно переносять перебування на кількох тисячах кілометрів над землею, інші поводяться знервовано. Тому, щоб не впадати в паніку, їм потрібна спокійна ситуація.

Забезпечити її вкрай складно, коли навколо люди повсюдно розмовляють стільниковими. Тому, щоб не створювати нервову обстановку для певних категорій пасажирів, власникам електронних пристроїв варто вкотре подумати, чи можна користуватися телефоном у літаку.

Отримання додаткового доходу

Деякі пасажири вважають, що авіакомпанії змушують людей замислюватися, чи можна у літаку користуватися телефоном, оскільки бажають отримати додатковий заробіток. І насправді встановлення обмежень на вихід в інтернет з мобільних пристроїв і на розмови змушує людей звертатися до послуг платного зв'язку, які надаються стюардесами. Тому такий варіант має право на життя.

Безпека пасажирів

Встановлення правил щодо того, чи можна на борту літака користуватися телефоном, частково зумовлено необхідністю забезпечення безпечних перельотів для кожного окремого пасажира. Співробітники деяких авіакомпаній наполягають не лише на відмові від здійснення переговорів на борту, а й зовсім змушують людей ховати портативні пристрої після зльоту. Причина криється в ризик нанесення травм самому собі і оточуючим при активних рухах тіла під час заняття іграми, випаданні пристрою з рук, нервовій поведінці в ході розмов.

Практична сторона питання

Тож чи можна користуватися телефоном у літаку? Офіційно мобільні пристрої дозволені для експлуатації на борту авіаційного транспорту. Подібні заборони авіакомпанії світу зняли ще 2014 року. Проте насправді співробітники окремих фірм, що забезпечують перельоти, мають право самостійно формувати правила, які накладають певні обмеження на дії пасажирів на борту.

Враховуючи офіційний дозвіл на використання мобільних пристроїв у літаках, переважна більшість авіакомпаній вирішила знайти свою золоту середину щодо цього питання. Тому при посадці на борт нерідко можна почути від стюардес пояснення щодо того, чи можна користуватися стільниковим телефоном у літаку і які обмеження накладаються на таку поведінку.

Що думають льотчики з цього питання?

Чи можна у літаку користуватися телефоном на думку льотчиків? Як вважають бортові працівники, які перебувають біля керма авіаційного транспорту, використовувати портативні пристрої не варто під час зльоту. Зокрема, не рекомендується користуватися вбудованими фотокамерами зі спалахом під час розгону літака злітно-посадковою смугою. Спалахи з ілюмінаторів можуть викликати підозру про існуючі поломки або стати відволікаючим фактором для пілотів, які будуть змушені зробити екстрене гальмування.

На закінчення

Ось ми і з'ясували, чи можна скористатися мобільним телефоном у літаку. Як видно, кожна авіакомпанія має щодо цього власну думку, формуючи відповідні правила поведінки пасажирів. Як би там не було, якщо стюардеси просять відключити або заховати портативний пристрій - щоб уникнути неприємностей, краще мовчки наслідувати пораду.