ПОШТОВИЙ ЗВ'ЯЗОК - вид зв'язку, що забезпечує пересилання та доставку адресатам письмових та друкованих матеріалів, а також грошових переказів, посилок, бандеролей та інше.
Об-ра-бот-ка і транс-пор-ти-рів поч-ти. В ор-га-ні-заційному від-но-шенні поштовий зв'язок пред-став-ля-є со-бій сис-те-му, со-стоя-щую з се-ти під-при-ят свя-зи (поч-там-ти, вузли і від-де-ле-ня зв'язки) і транс-порт-них засобів, ко-то-рі обес-пе-чи-ва-ють прийом, об- ра-бот-ку і дос-тав-ку поч-то-вих від-прав-ле-ний. Для прийому поч-то-вих від-прав-ле-ний на пред-при-яти-ях зв'я-зи ви-де-ля-ють-ся спеціальні по-мі-ще-ня - опе-ра-ці -он-ні за-ли, де роз-по-ло-же-ни ра-бо-чі міс-та опе-ра-то-рів. Опе-ра-то-ри при-ні-ма-ють усі види поч-то-вих від-прав-ле-нь, крім про-стій кор-рес-пон-ден-ції (не-за -каз-ні пись-ма, від-крит-ки тощо), по-слід-ня по-сту-па-ет через ус-та-нов-лен-ні на вулицях і на перед- при-ятіях зв'язки поч-то-ві ящи-ки (изо-бре-те-ни в 1653 році у Франції Ж. Ж. Ре-нуа-ром де Віл-лайє).
У го-ро-дах, ку-рорт-них по-сел-ках і т.п. -ти зв'я-зи, пре-дос-тав-ляю-щі ус-лу-ги поштового зв'язку у фор-мі са-мо-об-слу-жи-ва-ня, де при по-мо-щі поч-то -во-го ав-то-ма-та з вбуд-ен-ним тер-ми-на-лом, на-ряд-ду з про-сти-ми опе-ра-ція-ми (по-куп-кою кон -вер-тов, поч-то-вих кар-то-чек, га-зет), мож-но, наприклад, від-прав-вити за-каз-не пись-мо.
Об-ра-бот-ка поч-ти в ме-ст-ном поч-то-вом від-де-ле-нии вклю-ча-е ряд про-виробничих опе-ра-цій, обес-пе-чи -ваю-щих під-го-тов-ку при-ня-тих поч-то-вих від-прав-ле-ний до пе-ре-сыл-ке за на-зна-че-нію. До основних опе-ра-ці-ям від-но-сят-ся: раз-бор-ка (роз-де-ле-ня) поч-ти за видами, ка-те-го-рі-ям, га -ба-рит-ним раз-ме-рам, мас-се і ж-ст-ко-сті (від-прав-ле-ня не-стан-дарт-но-го раз-ме-ра від-сор-ти -ро-ви-ва-ють-ся для окремої об-ра-бот-ки); ли-цов-ка і штем-пе-ле-ва-ня - ус-та-нов-ка ад-рес-ної сто-ро-ни письмової кор-рес-пон-ден-ції в оп-ре-де- льон-не по-ло-же-ня і на-не-се-ня від-пе-чат-ка ка-лен-дар-но-го штем-пе-ля для позна-че-ня міс-та , так-ти, часу його по-сту-п-ле-ня, а також га-ше-ня зна-ка поч-то-вої оп-ла-ти; фор-ми-ро-ва-ня пост-па-ке-тов (пач-ки пі-сім і поч-то-вих кар-то-чек, згруп-пі-ро-ван-ні по ад-рес-ним дан-ним та іншим ознакам), їх сорт-ти-рів-ка з наступною упа-ков-кою в поч-то-ві меш-ки для подальшої транс- пор-ти-рів-ки та інше. З мі-ст-них поч-то-вих від-де-ле-ній поч-та по-сту-па-є в між-рай-он-ний пош-тамт, а від-ту-да-в головний го -род-ський або ок-руж-ний пош-тамт для слід-дую-щої сор-ти-рів-ки. За-вер-шаю-щий етап ра-бо-ти під-при-ят поштового зв'язку - дос-тав-ка і вру-че-ня поч-то-вих від-прав-ле-ний по-лу-ча- ті-лю (ад-ре-са-ту).
Пе-ре-воз-ка поч-ти в за-ві-си-мо-сті від кліматичних і до-рож-них умов осу-ще-ст-в-ля-ет-ся різними видами транспорту. Залізнично-дорожній транс-порт використають переважно для пе-ре-воз-ки тя-же-лої пош-ти - по-си-лок, бан-де-ро-лей, жур-ну -Лов. Авіа-транс-порт служит в основному для пе-ре-воз-ки га-зет і кор-рес-пон-ден-ції ме-ж-ду круп-ни-ми го-ро-да-ми, ав -то-транс-порт - на між-рай-он-них, внут-ри-рай-он-них і міських поч-то-вих мар-шру-тах, а також для ви-єм-ки пі- цьому з поч-то-вих ящи-ків, під-воз-ки поч-ти на дос-та-очні уч-ст-ки. Сільське населення в місцях, де немає ста-но-нар-них підприємств зв'язку, обслуговують пересувні від -де-ле-ня зв'я-зі, під ко-то-рі оби-ру-ду-ють-ся ав-то-мо-бі-лі по-ви-шен-ної про-хо-ді-мо-сті , кур-си-руючі ме-ж-ду на-се-лен-ни-ми пунк-та-ми.
Су-ще-ст-ву-ють та інші сис-те-ми транс-пор-ти-рів-ки поч-ти. Так, наприклад, у Лон-до-ні має-ся ра-бо-таю-ча без ма-ши-ні-ста під-зем-на залізна до-ро-га, ко-то- раю пе-ре-во-зит упа-ко-ван-ну в меш-ки поч-то-ву кор-рес-пон-ден-цію зі швидкістю до 55 км/год по лінії про- тя-жен-но-стю 10,5 км, об-слу-жи-ва дек. поч-там-тов і два великих залізнично-дорожнього во-кза-ла. Інший спо-соб - пнев-ма-тична пош-та: кап-су-ли з пись-ма-ми пе-ре-си-ла-ють-ся стис-тим по-ду-хом по під-зем-ним тру-бам. Са-мая роз-ветв-лен-на сис-те-ма та-ко-го ти-па (про-тя-жен-но-стю кілька сотень км) дей-ст-ву-є в Па-рі -Аж, де по під-зем-ним тру-бам письма і де-ніж-ні пе-ре-во-ди до-став-ля-ють-ся в усі міські пош-там-ти.
Зачатки пошти на Русі були ще з часів князівських гінців, берестяних грамот і повоза. Подальший розвиток поштової служби було пов'язане з ямами, ямським ганянням, створенням поштових відомств - Поштового департаменту, Міністерства пошти та телеграфів, Головного управління пошти та телеграфів. За радянських часів діяли наркомати та Міністерства зв'язку, на зміну якому прийшли відповідні державні органи сучасної Росії. ПоштаДо IX ст. З кам'яного віку починається історія обміну звістками. Тоді інформація передавалась димом багаття, ударами в сигнальний барабан, звуками труб.
Пізніше почали посилати гінців із усними повідомленнями. Такий вісник заучував "лист" зі слів відправника, а потім переказував його адресату. Пам'ять про це збереглася нашою мовою: ми частіше говоримо "у листі сказано", ніж "у листі написано".
Великі держави давнини Ассирія, Єгипет, Персія, Рим, держава інків мали розвинену, добре організовану пошту. По брукованих дорогах і караванних стежках день і ніч курсували гінці. Вони змінювалися чи змінювали коней на спеціально збудованих станціях. Власне, від латинського виразу "mansio pozita..." - "станція в пункті..." і походить слово "пошта". 2500 років тому вже застосовувався естафетний спосіб передачі листів від гінця до гінця.
Пересилання звісток біля Росії відома з найдавніших часів. Ще в I тисячолітті до нашої ери грецькі історики згадували про передачу повідомлень у народів, що мешкали в Північному Причорномор'ї та Середній Азії – скіфів, сарматів, саксів та масагетів.
ІХ століття. В останній чверті IX ст., майже на початку існування Київської Русі, закладаються основи російської пошти- однією з найстаріших у Європі. В один ряд із нею за часом виникнення можна поставити лише служби зв'язку Великобританії та Іспанії.
У 1266 р., майже на 100 років раніше ніж у Німеччині - країні з найбільш розвиненою на той час поштою, з'являються перші правила проїзду гінців російськими землями. Поштатоді стала невід'ємною ланкою державної адміністративної машини та засобом зв'язку між освіченими людьми.
Особливе місце у російській історії займає поштаВеликого Новгорода XI-XV ст. Знахідки в останні роки десятків берестяних листів-грамоток, доставлених каналами зв'язку, дозволяють говорити не тільки про майже поголовну грамотність новгородців, а й про існування в боярській республіці розвиненої системи пересилання приватної кореспонденції.
Татарське нашестя принесло незліченні біди російської землі. Припинився розвиток пошти. Протягом багатьох років вітчизняна система зв'язку перебувала лише на рівні XIII в. Єдине, що росіяни запозичили у поневолювачів, то ця нова назва пошти - ямська ганьба.
З кінця XV ст., Після того як Російська держава скинула кайдани татаро-монгольського ярма, починається розквіт ямської гонитви. З'являються перші поштові установи,виникає новий вид поштових послуг, що надаються населенню - платна доставка судових повісток-візків. Іноземці, які відвідували Московію, ще першої чверті XVI в. називали російську систему зв'язку " поштою " , хоча Русі це слово стало широко застосовуватися лише з середини XVII в.
Великий внесок у розвиток пошти Росіївніс видатний державний діяч О.Л. Ордін-Нащокін. Під його керівництвом було створено регулярний поштовий ганеб для доставки приватної кореспонденції. Її розвинули та покращили наприкінці XVII – на початку XVIII ст. Регулярна доставка листів здійснювалася з Москви в Архангельськ, Петербург, Астрахань, Азов, Київ і навіть через весь Сибір у Кяхту до китайського кордону.
Перші лінії регулярної загальнодоступної поштипішли за кордони російської держави до "німецьких" країн. Так іноді російські люди називали землі, де говорили незрозумілими нашим предкам "німими" мовами. Звідси й походить найменування перших пошт до Риги та Вільно (Вільнюс) - "німецька", на відміну від ямської, обслуговуючої, внутрішні лінії.
Ризьку і віленську пошти іноді називали " купецькими " , оскільки спочатку їх діяльності основну масу кореспонденції, відправленої там, становили листи іноземних купців. "Німецьку" пошту від західноєвропейських відрізняло насамперед те, що вона була державною установою, тоді як на Заході набула широкого поширення система доставки листів приватними підприємствами, серед яких особливої могутності досяг поштовий будинок Турн-і-Таксісов.
Не на приклад "німецької", сфера діяльності ямської пошти широко поширювалася по всій Росії. Тільки її лінії проходили у Сибіру, Півдні країни, Україні та Білорусії.
Існування паралельно двох поштових систем - "німецької" та ямської - створювало безліч незручностей і приводило часом до абсолютно безглуздих речей.
Наприклад, у свій час з Москви до Петербургу ходили дві пошти: "німецька", яка доставляла тільки купецькі листи і урядові папери, і ямська, що возила крім урядової пошти кореспонденцію місцевих адміністративних установ і грамоти дворян.
Причому ямська служба стягувала свої послуги з відправників листів значно менше грошей, ніж "німецька". Такий стан справ не можна було вважати нормальним, тому з середини XVIII ст. починається злиття обох служб.
Величезне значення у розвиток вітчизняної пошти мало встановлення ліній зв'язку з губернськими містами. Вперше вони організуються в 1712 р. для зносин Сенату з намісниками окремих областей. А через короткий час губернські пошти переходять у підпорядкування Ямської канцелярії та стають загальнодоступними. Ямський поштамт у Москві доставляв державну та приватну кореспонденцію по всій Росії - від Мінська до Якутська.
Йому підкорялася також " фруктова " пошта, возила з Астрахані до Петербурга як листи, а й виноград, кавуни, дині до царського столу.
З другої половини XVIII ст. поштові лінії підходять до деяких повітових міст, особливо тих, які були промисловими центрами або місцями видобутку таких життєво необхідних корисних копалин, як, наприклад, кухонна сіль або залізна руда. На місцевих лініях листоноші найчастіше від міста до міста ходили пішки.
З доставки ратних звісток почався російський поштовий зв'язок, але військово-польової пошти, як такої, тривалий час не існувало. Перевезення військових повідомлень виконували випадкові люди, ненадійні були дороги, часто були відсутні засоби пересування.
Якщо в районі бойових дій погано було справу з організацією поштового переслідування, це позначалося часом і на ході війни. Лише з кінця XVII ст. у Росії починає створюватися інститут військових листоноші, які безпосередньо входили до штатів полків і з'єднань діючої армії. Існування зв'язку такого роду узаконив "Військовий Статут" Петра 1, до якого увійшла стаття "Про чин польовий, пошти".
Наприкінці XVII в. у Росії для запечатування мішків з кореспонденцією застосовувалися різні печатки: наказні, воєводські, митні, особисті штемпелі поштмейстерів.
На рубежі XVII-XVIII ст. вводяться спеціальні поштові печатки спочатку на "німецькій", а потім і на ямській пошті. Закладаються основи уніфікації поштових відправлень, оформлення їхнього зовнішнього вигляду за єдиним зразком. Наприкінці XVIII ст. з'являються спеціальні штемпелі, що відтискуються фарбою на кожному окремому листі.
У цей період починається підготовка до запровадження єдиної поштової документації. Наприкінці XVII – на початку XVIII ст. вся кореспонденція записувалася у поштмейстерських книгах. З 30-х XVIII ст. з'являються спеціальні реєстри на листи.
На початку 70-х XVIII ст. прокладаються "зразкові" поштові лінії до Прибалтики та Білорусії. З їх створенням пов'язаний величезний за своєю значущістю документ - "Проект про заклад поштових станів та посади утримувачів", на основі якого майже 80 років складалися правила організації поштового переслідування.
На "зразкових" поштах вперше створюється посада власника станції, відома згодом під назвою "станційний доглядач". З 1773 російська служба зв'язку починає повсюдно приймати для пересилання векселі і гроші. У той самий час зароджуються нові терміни: естафета, постпакет, куверт (конверт), поштовий дзвіночок, трійка. І найголовніше - пошта нарешті стала прибутковим підприємством.
Укази 1770 та 1772 рр. передбачали створення ліній поштових диліжансів або, як їх тоді називали, "візної пошти". Однак практичного застосування ці проекти не отримали, оскільки доходи від запровадження поштових фургонів не покривали витрат на їх утримання.
1782 став етапним у розвитку вітчизняних засобів зв'язку. У той рік ліквідуються "німецька" та ямська пошти.
Усі засоби доставки кореспонденції зливаються в єдину організацію, керовану Головним поштовим справом правлінням. Стару поштову систему, що стала гальмом на шляху прогресу, було знищено. Потрібно було майже 900 років після першої згадки про посилку вісника на Русі, щоб пошта за своєю формою та організацією наблизилася до тієї, якою ми користуємося зараз.
З поштою XVIII ст. тісно пов'язані імена багатьох визначних державних діячів. У тому числі дипломати П.П. Шафіров та А.А. Безбородко, історик та гірничий інженер В.М. Татіщев, полководці Б.П. Шереметєв та З.Г. Чернишів.
Пошта Росії у XIX столітті:У 1802 році, у зв'язку із заснуванням в Російській імперії міністерств, Головне поштове управління було приєднано до Міністерства внутрішніх справ.
Після реформи 1830 року у поштовій галузі відбулися важливі зміни: введення міської пошти, що здійснює доставку поштових відправлень у містах, влаштування повідомлень для перевезення пасажирів у візках, нові форми утримання поштових станцій, приведення до однаковості виробництва поштових операцій. В 1834 між Санкт-Петербургом і Москвою було завершено будівництво першого шосе.
Згодом та інші головні дороги країни були переобладнані у шосейні, що дало змогу об'єднати перевезення пошти з перевезенням пасажирів.
Селянська реформа 1861 року і створення Земського самоврядування дозволили організувати пошту обслуговування всього сільського населення.
З 1865 року земства почали організовувати власні пошти. Незважаючи на багато заборон і обмеженість у коштах, земська пошта набула великого поширення і наприкінці XIX століття існувала у 190 повітах. Найбільшого розвитку земські пошти досягли у Вологодській, Казанській, Новгородській, Пермській та Самарській губерніях.
У 1874 році за домовленістю між 22 державами, до числа яких входила і Росія, було утворено Всесвітню поштову спілку. Союз дозволив налагодити безпосередні поштові відносини між країнами-учасницями.
У 1884 року у цілях скорочення витрат за змісту поштових і телеграфних контор, Поштовий і Телеграфний департаменти об'єднали у єдине Головне управління пошт і телеграфів у складі Міністерства внутрішніх справ До кінця XIX століття майже всі райони Російської імперії були охоплені регулярним поштовим зв'язком.
Після падіння російської монархії в лютому 1917 року Тимчасовий уряд Керенського перейменував Головне управління пошт і телеграфів на Міністерство пошт і телеграфів.
Після приходу до влади у листопаді 1917 року більшовиків Міністерство пошт та телеграфів було перейменовано на Народний Комісаріат пошт та телеграфів.
У березні 1918 року Народні комісаріати разом із керівництвом країни переїхали з Петрограда до Москви, що стала столицею держави.
За роки Першої світової, а потім Громадянської війни 1918-1922 років, поштове господарство країни занепало. Поштовий зв'язок столиці з частиною районів був повністю або частково порушений.
Протяжність поштових маршрутів та мережа підприємств зв'язку скоротилася майже вдвічі порівняно з довоєнним часом. Залізничний транспорт став непридатним, а гужовий - через брак коней в основному простоював.
З закінченням 1920 року Громадянської війни поштові маршрути було відновлено, відновився міжнародний поштовий обмін із країнами, що входили до Світового поштового союзу.
У 1922 році почалося повітряне перевезення пошти на міжнародних та внутрішніх лініях.
У 1924 році в багатьох повітах було організовано пересувну кільцеву пошту, що дозволило різко збільшити поштовий обмін у сільських районах. Поруч із розвитком мережі обслуговування удосконалювалася система доставки пошти. Кінне перевезення замінювалося на автомобільне, значно поповнився парк залізничних поштових вагонів.
1926 року в Наркоматі пошт та телеграфів було організовано відділ поштової техніки.
На відділ поклали завдання модернізації обладнання та механізації поштових підприємств. Наступного року на Московському поштамті відбулося урочисте відкриття установок для механізації обробки посилок. Після Московським був механізований і Ленінградський поштамт.
До 1927 року кількість поштових відправлень досягла довоєнного рівня.
У 1932 році Народний комісаріат пошти та телеграфів був перейменований на Народний комісаріат зв'язку СРСР. У 1939 році розпочалася робота з механізації підприємств поштового зв'язку та створення в областях, краях та республіках транспортних контор. У тому ж році при ЦНДІС було створено лабораторію поштової техніки. Головним завданням лабораторії була розробка принципово нових та вдосконалення старих систем технічного забезпечення поштового зв'язку.
Війна з Німеччиною, що почалася в червні 1941 року, поставила перед поштовим зв'язком нове завдання: організувати безперебійну доставку поштових відправлень між фронтом і тилом.
Поштове обслуговування військових частин та з'єднань діючої армії було покладено на органи військово-польової та військово-морської пошти. Щомісяця до діючої армії з тилу доставлялося до 70 мільйонів листів та понад 30 мільйонів газет.
Основні заходи щодо організації поштового зв'язку в тилу зводилися до організації нових поштових маршрутів, проведення евакуації до східних районів країни великої кількості промислових підприємств та установ. Війна завдала величезних матеріальних збитків поштовому господарству. Частково або повністю були зруйновані поштамти у Ленінграді, Севастополі, Одесі, Смоленщині, Білорусії.
Загалом німецько-фашистські загарбники знищили близько 36 000 підприємств зв'язку.
У 1943 році, коли Червона Армія перейшла в широке настання, почалася робота з відновлення поштового зв'язку. У 1945 році, у рік перемоги Радянського Союзу над фашистською Німеччиною, діяльність органів зв'язку була відновлена практично на всій території країни.
У повоєнні роки пошта зазнала кількісних та якісних змін.
У 1946 році Народний Комісаріат зв'язку СРСР було перетворено на Міністерство зв'язку СРСР. Керівництво поштового зв'язку стало здійснюватись Поштовим управлінням, яке входило до складу Міністерства зв'язку разом з іншими управліннями галузей електрозв'язку.
До 1950 поштове господарство, зруйноване війною, було відновлено і доведено до довоєнного рівня. У наступні роки суттєво розширилася мережа підприємств зв'язку, особливо у сільській місцевості.
У містах розвивалася мережа відділень зв'язку, підпорядкованих поштамтам та вузлам зв'язку. Більшість підприємств почали об'єднувати пошту, телеграф і телефон. Ці засоби зв'язку розміщувалися, зазвичай, у одному будинку і перебували під єдиним керівництвом. Було створено величезну мережу поштових скриньок, які встановлювалися не лише у містах, а й у сільських населених пунктах, на станціях залізниці, роз'їздах, на роздоріжжях автострад.
Подальший розвиток поштового зв'язку йшов шляхом механізації та автоматизації процесів обробки пошти, вдосконалення організації її перевезення та доставки.
Для цього проводилася модернізація старого поштового обладнання та освоєння випуску принципово нових його зразків - поштообробних та підйомно-транспортних машин, обладнання для контейнерних перевезень, засобів малої механізації та поштового інвентарю, обладнання для обслуговування клієнтів.
Багато десятиліть підприємства пошти та електрозв'язку існували спочатку у складі обласних та республіканських управлінь зв'язку, а потім у складі державних підприємств зв'язку та інформатики.
На початку 1990-х років, після розпаду Радянського Союзу, соціально-політичні та економічні перетворення, що відбуваються в Росії, спричинили зміну структур управління.
Міністерство зв'язку та поштова служба Росії провели складну роботу щодо покращення організації та системи управління поштою. На урядовому рівні було ухвалено рішення про виділення поштового зв'язку у самостійну галузь. Керівництво цією галуззю 1993 року стало здійснювати Федеральне управління поштового зв'язку, створене при Міністерстві зв'язку Російської Федерації.
У 1995 року Управління було реорганізовано у Федеральну службу поштового зв'язку РФ, а 1996 року перетворено на Департамент поштового зв'язку Міністерства зв'язку РФ. Керівництво поштовим зв'язком на окремих територіях забезпечують регіональні управління, які діють через поштамти, міські та районні вузли та відділення поштового зв'язку.
Поштові підприємства Росії отримали господарську та комерційну самостійність, але разом із нею і високу конкуренцію, створювану колишніми партнерами - підприємствами електрозв'язку. При цьому, незважаючи на поділ галузей, унікальну поштову мережу, створену в попередні періоди та охоплюючу практично всі населені пункти країни, було збережено.
У 1996 року Міністерство зв'язку РФ вперше за багатовікову історію існування російської пошти вирішило порушити державну поштову монополію деякі поштові послуги, у результаті у Росії виникли комерційні поштові компанії.
До послуг нових компаній увійшли кур'єрська доставка поштових відправлень, пенсій і допомог, пересилання посилок, поширення періодичного друку.
Враховуючи роль російської пошти в історичному розвитку держави, 1994 року президент Росії Б. Н. Єльцин заснував професійне свято поштових працівників «День російської пошти», яке відзначають щорічно у другу неділю липня.
Іншим президентським указом у 1997 році було відновлено геральдичні традиції. російської пошти– емблема та прапор.
Ведучий 1-й.
Слайд 1
Ведучий 2-й.
Цікаво, скільки років пишуть, посилають і отримують листи?
Слайд 2
Ведучий 1-й.
У казці Р. Кіплінга «Як був написаний перший лист» листа не писали, а малювали! І почнемо здалеку-здалеку ...
Ведучий 2-й.
Глиняний лист, який Ви бачите, намальований три тисячі років до нашої ери. Їх називали пігулками. Такі листи надсилали у глиняних конвертах. Той, кому призначалося листа, обережно розбивав конверт, а потім читав листа.
На Русі перші листи та документи являли собою берестяні грамоти.
Слайди 3,4
Ведучий 1-й.
Старовинні послання вручали гінцю. Гінцям ніхто не заздрив!
Коли гонець йшов у чужу країну, він заповів своє майно дітям зі страху, що не повернеться додому. На людину, що самотньо біжить, часто нападали хижі звірі.
Ведучий 2-й.
Індійський гонець звуками брязкальця сповіщав про своє наближення.
Для доставки пошти використовували тварин: верблюдів, слонів, коней, оленів...
Слайди 5,6,7
Ведучий 1-й.
У негоду на вузьких вуличках старовинних міст був непрохідний бруд – листоноша іноді пересувалося на ходулях.
Слайд 8
Ведучий 2-й.
Художники минулих часів часто зображали листоноші.
Слайд 9
Ведучий 1-й.
У XVI столітті в Англії з'явилися диліжанси. Ці великі криті екіпажі перевозили пасажирів, пошту та багаж.
Слайд 10
Ведучий 2-й.
Великий внесок у розвиток російської пошти зробив видатний державний діяч А.Л. Ордін-Нащокін. Їм була створена регулярна поштова ганьба (швидка їзда).
Ведучий 1-й.
Звідки до нас прийшло слово «пошта»?
Боярин Ордін-Нащокін був освіченою, талановитою людиною. Саме він був творцем поштового зв'язку із зарубіжними країнами. Під час підписання договору про мир із Польщею він включив до нього пункт про «правильну пошту» між двома державами.
Так у російській з'явилося слово «пошта». Польською та деякими іншими мовами воно за звучанням було близько до слова «дорога».
Слайд 11
Ведучий 2-й
На трактах Росії у минулому столітті було понад 3 тисячі поштових станцій.
Слайд 12
Ведучий 1-й.
Листи – маленькі мандрівники. З міста в місто вони їдуть поїздом, пливуть пароплавом, летять літаком, але коли не було ще поштового транспорту, існував ще один вид доставки листів.
То була голубина пошта. Вона служила людині віками. Її використовували ще єгипетські фараони, перські царі, грецькі та римські полководці, мореплавці.
Слайд 13
Ведучий 2-й
Голуб швидко звикає до людини, до його будинку, до даху. Голуба відвозять у закритому ящику за сотні кілометрів. Він не бачить дороги. Випущений на волю птах спочатку почувається розгубленим, потім ніби невидимий компас вказує їй, в якому боці шукати будинок.
Але перш ніж голуб підніметься вгору, обережні руки прикріплюють до спинки, лапки або хвостового перу крихітне послання.
Слайд 14
Ведучий 1-й.
Особливо уславилися голуби під час облоги Парижа німецькими військами у 1870 – 1871 роках.
Чудово працювала голубина пошта і у Велику Вітчизняну війну у 1941 – 1945 роках. З переднього краю фронту було відправлено 15 тисяч голубеграм.
Трапляються випадки, коли голубина пошта діє і сьогодні. У деяких країнах любителі-голубівники тренують поштових, або, як тепер часто кажуть, спортивних голубів. Влаштовуються змагання, зокрема міжнародні. Перемога присуджується за швидкість та точність польоту птахів.
Слайд 15
Ведучий 2-й
Окрім голубиної пошти існує й пляшкова пошта. Звичайно, це не дуже надійний спосіб надіслати звістку з далекого плавання. Знайти пляшку у хвилях океану, мабуть, не легше, ніж голку у копиці сіна. Але все ж таки надія є. Скляному Колумб віддав перевагу дубовому барило. Він помітніший за пляшку. І який же моряк залишить поза увагою смолене барило, всередині якого, напевно, хлюпається добре старе вино.
Стверджують, що лист Колумба океанські хвилі носили 360 років.
Слайд 16
Ведучий 1-й.
Пляшкова пошта сьогодні служить науці. З кораблів, які вивчають Світовий океан, скидають у море скляні судини з листівками всередині. Того, хто знайшов таку посудину, просять повідомити якомога точніше, де він був виловлений, і відправити листівку науковому інституту за надрукованою на ній адресою.
В інституті знають місце і час, коли посудина була віддана волі вітрів і течій. Тепер стане відомо, куди вони принесли його. Таких пляшок – розвідниць сотні тисяч. Нанесені на карту лінії їх шляхів показують напрями головних морських течій, швидкість, мінливість.
Слайд 16
Ведучий 2-й
У Сибіру кочівники тундри холодного Таймиру мали свій спосіб доставки листів.
Їде людина на оленях, питає зустрічного, куди той прямує. Якщо у відповідному напрямку, передає йому листа.
Так послання й переходить із рук до рук, доки не дійде до адресата. Доставити листа – було справою честі.
Слайд 17
Ведучий 1-й.
Прогрес техніки вплинув на прогрес пошти. Адже пошта – важлива частина загальнолюдської цивілізації. Поштові тракти замінили залізницями. Для перевезення пошти морем збудовано швидкохідні судна. Великі відстані листи доставляють літаки.
Слайд 18
Ведучий 2-й
До середини минулого століття пошта діяла майже у всіх державах земної кулі. Це були різні країни. Багаті та бідні, розвинені та відсталі. 1874 року в Берні, столиці Швейцарії, об'єдналися 22 країни Європи. Потім до них приєдналися інші, утворивши Всесвітню поштову спілку. Тепер у ньому близько 170 держав, зокрема й Росія.
Слайд 19
Ведучий 1-й.
Листи мають велике значення у житті людей. За допомогою листів люди спілкуються на відстані, повідомляють новини зі свого життя, підтримують один одного у важкі хвилини та поділяють радість.
Слайд 20
Ведучий 2-й
Ми хочемо запропонувати вам кілька загадок на тему
нашого заходу.
Ведучий 1-й.
Все на ній їздить: і радість, і горе. (Пошта.)
Ведучий 2-й
Без крил, а летить; без мови, а каже. (Лист.)
Ведучий 1-й.
Будинок із жерсті, а мешканці в ньому – вісті. (Поштова скринька.)
Ведучий 2-й
У нас рубають, а по всьому світу тріски летять. (Листи.)
Ведучий 1-й.
Пропонуємо відповісти на запитання вікторини.
- Що ви відчуваєте, коли зустрічаєте на вулиці листоношу? Чому?
- Яка кореспонденція є найбільш довгоочікуваною для вас? Чому?
- Коли з'явилися перші листи?
- Що приваблює вас у листуванні більше – отримувати листи чи писати?
- Чи зберігаються у ваших сім'ях листи? Від кого? Чому?
- Якого змісту бувають листи?
Презентація для дітей старшого дошкільного віку. піде цікава вихователям ДНЗ компенсуючих та загальнорозвиваючих груп, вчителям - логопедам та батькам дітей середнього та старшого дошкільного віку при вивченні теми «Пошта».
Завантажити:
Попередній перегляд:
Щоб скористатися попереднім переглядом презентацій, створіть собі обліковий запис Google і увійдіть до нього: https://accounts.google.com
Підписи до слайдів:
1 « Історія листа та пошти » Електронний освітній посібник для дітей старшого дошкільного віку
2 Хто стукає в двері до мене, З товстою сумкою на ремені? Це він, це він, Ленінградський листоноша!
3 Лист – це написаний текст, що посилається для повідомлення чогось комусь.
4 Пошта – це установа, яка займається пересиланням поштових відправлень – листів, газет, журналів, грошових переказів, бандеролей, посилок. Все пересилання відбувається за допомогою транспорту.
5 Листоноша – це працівник пошти, що доставляє кореспонденцію (листи, газети, журнали, повідомлення на посилки) за адресами.
6 Необхідність розмовляти друг з одним виникла в людей у давнину. Але як поговориш, якщо потрібна тобі людина дуже далеко? У кам'яному столітті інформація передавалась димом багаття, ударами в сигнальний барабан, звуками труб. Пізніше почали посилати гінців із усними повідомленнями. Такий вісник навчав «лист» зі слів відправника, а потім переказував його адресату.
8 Поштові перевезення здійснювалися і морем - на кораблях.
9 Потім пошту почали перевозити машинами, залізницею. Пізніше кількість пошти збільшилась і її почали перевозити літаком.
10 З винаходом телеграфу, телефону, поштовий зв'язок не втратила своєї важливої ролі, і все також залишається одним із важливих засобів зв'язку між людьми. Щодня мільйони людей відправляють та одержують поштою листи, посилки та бандеролі, грошові перекази, газети та журнали. Телеграф – система зв'язку передачі повідомлень з допомогою електричних сигналів
11 В наш час, коли кожен будинок має комп'ютер, можна надсилати листи та послання за допомогою електронної пошти.
12 Що можна надіслати поштою?
13 Навіщо потрібні листи? Допомагають людям спілкуватися на відстані Є зберігачами історії людини та її сім'ї
Конверт (по Ушакову) – складений із чотирьох сторін кутами пакетик із паперу, куди вкладають лист відправки. 14 АДРЕСА ВІДПРАВИЛЬНИКА АДРЕСА ОТРИМАЧА Індекс.
За темою: методичні розробки, презентації та конспекти
Електронний навчальний посібник "Загадки з грядки"
Презентація «Загадки з грядки» створена у програмі Microsoft PowerPoint і буде цікава вихователям ДОП компенсуючих та загальнорозвиваючих груп, вчителям - логопедам та батькам.
Конспект безпосередньо освітньої діяльності з використанням електронних освітніх ресурсів (презентація) з дітьми старшого дошкільного віку. Російський народний костюм – зберігач історії
Мета: Залучення дітей дошкільного віку до національних традицій, виховання поваги до народного костюма, розвиток інтересу до народної культури. Завдання: 1. Продовжувати...
У Персії, Вавилоні та Стародавньому Єгипті
Найперша пошта, як організація, виникла в Персії, Вавилоні та Стародавньому Єгипті. Фактично пошта як така з'явилася з виникненням та розвитком писемності, а перші поштові лінії мали виключно військове призначення. У IV столітті до нашої ери давньогрецький історик Геродот писав про персидську поштову службу: «Ні сніг, ні дощ, ні спека, ні морок нічний не змушує цих гінців згорнути з призначеного шляху». До такої відданості справі сучасній поштовій службі далеко.
Великі імперії стародавнього світу мали добре організовані системи поштового сполучення, які зазвичай являють собою пости змінних гінців з певним інтервалом вздовж головних доріг. Ефективність таких систем була варта похвал грецького історика Геродота, проте саму ідею пошти забули незабаром після падіння Римської імперії. У середньовічній Європі почали з'являтися приватні поштові системи, що обслуговують купців, гільдії, університети та церкву, потім з'явилися офіційна пошта, призначена для потреб уряду – наприклад, як встановлена Людовіком XI (Франція, 1477) або Генріхом VIII (Англія, 1512).
До XVII століття
До XVII ст. у більшості європейських країн існували офіційні публічні поштові служби, а також низка приватних організацій, що обслуговують конкретні міста. Однією з приватних служб стала «Пти Пост» («маленька пошта»), заснована Жан-Жаком Ренуаром де Віл-Лайєром (Франція) у Парижі в 1653 р. Де Віллаєр ввів першу систему заздалегідь оплачених поштових відправлень (поштових зборів), за якої лист обв'язували матер'яною або паперовою стрічкою; до того часу за поштове відправлення зазвичай платили одержувачі. Вільям Доквра (Англія) ввів у Великій Британії першу систему поштових зборів у 1680 році, заснувавши лондонську «Пенні Пост» і ставлячи мітку про оплату за допомогою ручного друку.
Для місцевої пошти система Доквра виявилася дуже ефективною, але при відправленні пошти в інші міста, як і раніше, брали плату відповідно до віддалених відстаней. В 1837 Роуленд Хілл (Англія) опублікував працю «Реформа пошти», вказуючи, що витрати на сортування пошти вище витрат на перевезення, тому підрахунки плати в залежності від відстані неекономічні. Він запропонував подібність системи Доквра, зі стандартним тарифом, який не залежить від місця призначення.
Хілл запропонував стягувати збори заздалегідь
Хілл запропонував стягувати збори заздалегідь - шляхом продажу або конвертів (він віддавав перевагу цьому способу), або липких марок, які в 1934 запропонував Джеймс Чалмерс (Шотландія). Чалмерс навіть надрукував зразки перших у світі липких поштових марок – найперших у світі поштових марок. У 1840 р. Головне поштове управління Великобританії надійшло рекомендаціям Хілла і випустила першу в світі офіційну липку поштову марку - «Чорний пенні» (через два дні було випущено «Синій двопенсовик»).
Згідно з першим правилом Всесвітньої поштової спілки (UPU, 1874), на кожній поштовій марці має бути надрукована назва країни, яка її випустила, - окрім британських марок, на знак визнання того, що перші марки у світі з'явилися у Великій Британії.
Дмитро Дем'янов, Samogo.Net (
