Для надання автомобілю спортивного вигляду, окрім спойлерів та модернізованих вихлопних труб, автовласники нерідко вдаються до оснащення транспортного засобу кованими дисками. Однак не кожен автолюбитель зможе відразу сказати, які диски краще покажуть себе при експлуатації.

Ковані диски для автомобіля

Матеріал та особливості виготовлення

Те, як виробляються литі диски, зрозуміло з їхньої назви - вони відливаються у готові форми. Для виробництва використовується алюмінієва основа. Тому в європейських країнах отримана продукція називається просто алюмінієвою. Рідше використовується метал з додаванням магнію.

Експлуатаційні особливості литого диска відрізняються залежно від таких характеристик:

• якості основного металу;
• форми для лиття;
• якості фінального фарбування та обробки.

Литі колісні диски для автомобіля

Щодо кованих моделей, то вони відрізняються технологією, яка використовується під час виробництва. Ковані диски штампуються у 2 етапи: перший прес містить зусилля у 10 т, а другий – у 2 рази більше. Після проходження кованої заготівлею преса, вона вирушає на металорізальний апарат, де на ній будуть вирізані отвори, спиці, а також оброблені краї. Таким чином, ковані вироби за якістю є краще литих через більш складні технології виробництва. Ковані моделі краще протистоять ударам, рідко гнуться і не розламуються. Кування якісніше звичайного лиття тим, що під час обробки заготовки на ній не утворюються пори та отвори. А тонші стінки дозволяють дискам важити набагато менше, ніж литим моделям.

Дехто вважає, що саме ударостійкість і виступає головним недоліком такого диска - при ударі він уціліє, але передасть всю свою силу на автомобільну підвіску. Через це остання має бути посиленою.

Кований колісний диск

Як відрізнити різновиди дисків

Після визначення того, які диски краще, вам варто зрозуміти, як відрізняти моделі, виготовлені методом кування від литих. Це можна зробити, досліджуючи такі параметри:

• Масу. Головна відмінність двох моделей. Наприклад, кована, має діаметр 15 дюймів, важить близько 4-5 кг, а лита такого ж діаметра - близько 8 кг. До речі, при виборі виробів від вітчизняних виробників цей параметр може бути неактуальним, оскільки на наших заводах не використовуються передові технології, здатні методом кування виготовити справді легкі деталі. У результаті, якщо порівняти кування від російських виробників з литтям від зарубіжних фірм, то за вагою вона різниться дуже несуттєво.
• Форму. На поверхні литого диска можна навіть неозброєним поглядом розглянути недосконалості (нерівну кромку). Це пов'язано з тим, що він не проходить обробку на токарному та фрезерному верстатах. Кування таких недоліків зайве, тому що після штампування диски проходять додаткову обробку, за рахунок чого й характеризуються правильною геометрією. Винятком є ​​лише ультрасучасне лиття. Така продукція, хоч і коштує дорожче, але має ідеально рівні краї.

• Методику нанесення напису. Написи на комплектуючі, що виробляються способом кування, наносяться штампуванням і є втиснутими. Це і відрізняє їх від опуклих позначень на моделях, виготовлених за допомогою лиття. Однак винятки є і тут - у моделі, яка робилася на замовлення методом кування, можуть зробити опукле маркування і навпаки.
• Специфікація виробу.Якщо при покупці ви ознайомитеся з документацією продукції, зверніть увагу на її специфікацію. Там кування буде позначене словом FORGED, але це слово буде присутнім на тих моделях, які виготовляються відомими компаніями. Якщо ви матимете справу з китайським або турецьким виробом, там може бути вказана будь-яка неправдива інформація.
• Ціну. Вона може бути визначальним чинником. Однак зазвичай вартість литої моделі значно нижча за ковану. Деякі продавці, знаючи це, свідомо підвищують ціну.

Таким чином, якщо ви хочете вибрати, які комплектуючі краще ставити на авто як зі звичайною, так і з посиленою підвіскою, і ваш бюджет не дуже обмежений, вибирайте вироби, зроблені методом кування. Вони якісніше зроблені, міцні. Але при ударах виробів не зайвим буде з'їздити на СТО та переконатись у відсутності пошкоджень у підвісці.

І як це робити правильно – усі ці моменти потрібно знати кожному автомобілісту. Ми допоможемо розібратися у тонкощах та стати справжнім професіоналом у питаннях, пов'язаних з автомобільними дисками.

Сучасний асортимент дисків

Вікову історію мають сталеві диски, які встановлювалися на всі автомобілі у світовому масштабі. З появою литих моделей від попередніх екземплярів ніхто не поспішив відмовлятись. Для литих дисків характерні свої переваги, які виражаються у привабливості та вищій надійності. Але все псує висока ціна. Останніми були розроблені ковані моделі, які багато в чому перевершують своїх побратимів. Але знову дорожнеча стає каменем спотикання. продукції змушує користувачів задуматися про те, що краще буде для їхнього автомобіля, в чому полягає різниця і який вибір буде найбільш доцільним.

Людству ще не вдалося створити ідеальні автомобільні диски, які змогли б задовольнити всі потреби автовласників та за кожним своїм параметром перевершувати існуючі аналоги. Кожному користувачеві доводиться вибирати найбільш прийнятний варіант, аналізуючи плюси та враховуючи мінуси.

Штампований сталевий продукт - це найдоступніший варіант із усіх можливих пропозицій. Вироби з алюмінію коштуватимуть дорожче щонайменше вдвічі. Штамповані вироби ризикують зігнутися під час проходження авто через ями. У цьому ховається їхня гідність, адже основний удар припаде на диск, а не на кузов і підвіску.

Штамповані вироби багато важать, що створює перешкоду для швидкого розгону та гарного гальмування. Установка такого елемента на машину моментально збільшує безпружинну масу ТЗ, що негативно позначається на рівні комфорту пасажирів та роботі підвіски. Якщо думати над тим, які диски краще вибирати, саме цей варіант підходить найбільше. Адже взимку ніхто не женеться за динамікою.

У процесі виробництва не потрібно використовувати високий тиск. Кінцевий продукт виходить легким, але не особливо пластичним. Такі диски не гнуться, зате часто тріскають від удару. Велика різноманітність варіантів дизайну та збільшена кількість отворів для вентиляції повітря та швидкого охолодження гальм – це переваги, які виділяють литий продукт від штампованого.

За співвідношенням ціни та якості саме литі моделі посідають першість серед усіх доступних дисків.

Багато загальних моментів існує між литими та кованими колесами. Сплави однакові, але обробляються по-різному, що робить кований продукт надзвичайно міцним та ще легшим, ніж литий аналог. Добре гнуться і рідко коли тріскаються, але дуже дорогі. Процес створення складний та тривалий, складається з двох етапів (гаряче штампування та обробка хімічна або термічна), тому виробники не можуть запропонувати великий асортимент варіантів дизайну.

На кований продукт не впливають атмосферні явища, волога та морози. Там не утворюються , тому й обробка відповідними захисними складами непотрібен. Щоб кований диск деформувався, потрібно докласти дуже великої сили. Він може лише погнутися.

Різниця у ціні дуже суттєва, але за якість завжди потрібно платити.

Відрізняємо ковані та литі диски

Хоч ми і живемо в сучасному світі, де панують цивілізовані ринкові відносини, але ситуації бувають різні, тому покупець повинен добре орієнтуватися в товарі, що купується. І зовсім не буде зайвим знати, чим відрізняються литі та ковані диски.

Вага відноситься до головного параметра, на який можна орієнтуватися. Кована модель з діаметром 15 дюймів важитиме до 5 кг. Але якщо взяти аналогічний литий диск, його вага збільшиться на 3 кг. Такому порівнянню піддаються вітчизняні автомобільні продукти, але якщо на ринг виходить європейський литий диск, його вага прирівнюватиметься до кованого продукту від російського виробника.

Написи - це ще один параметр, який допоможе відрізнити два різні диски. Ковані колеса під час серійного виробництва піддаються процесу штампування. Отже, позначки мають вдавлений вигляд. На литих дисках іншим чином здійснюється маркування, внаслідок чого напис виходить опуклим. У цьому питанні допускаються винятки, але вони трапляються рідко.

Форма колісного диска також може підказати, якого типу він належить. Литі моделі рідко піддаються фрезерування, що позначається на наявності у них трохи нерівних країв. А ось ковані моделі обов'язково проходять етап токарної обробки, тому краї завжди рівні. Раніше ця відмінність була добре помітна. Зараз нове обладнання та вдосконалені технології дозволяють одразу отримувати рівний литий продукт, який стає складніше відрізнити від кованого аналога.

Специфікація відображається у сертифікаті, який має надати продавець дисків. Якщо продукт кований і випущений на легальному виробництві, то він буде позначений як фордований. Продукт, виготовлений на китайських та турецьких заводах, не завжди позначаються подібним чином.

З литими та кованими дисками ми розібралися, але є ще одна категорія, яка залишилася незвіданою. Литі чи штамповані – що вибрати і як відрізняти їх між собою. Зовнішній вигляд відразу ж видає ці два різновиди одного продукту. Литий варіант виглядає більш презентабельно і солідно, асортимент варіантів дизайну багатий і різноманітний. Штампування виглядає непрезентабельно, проте за таку низьку ціну сподіватися на щось більше не варто. Ще можна орієнтуватися на вагу, відмінності не надто суттєві, але все ж таки.

Ще з однією темою ми допомогли вам розібратися. Тепер чи на ринок можна вирушати з упевненістю у правильному виборі, який буде зробити легко.

Проблема вибору між сталевими та легкосплавними колісними дисками продовжує викликати безліч суперечок серед автолюбителів. Масла у вогонь підливають виробники, які всіляко рекламують продукти власного виготовлення з метою продажу. Тому про характеристики виробів, які виготовляються з різних металів, сформувалися стереотипи, що не відповідають дійсності. Звідси і мета даного матеріалу – розповісти, чим відрізняються штамповані, ковані та литі диски, як відрізнити їх один від одного та які краще підійдуть за різних умов експлуатації авто.

Колісні диски з легкого сплаву

Назва «легкосплавні» присвоєно даним виробам через властивості матеріалів, з яких вони робляться. Це сплав легких металів - алюмінію та магнію, для міцності та пластичності до нього у невеликих кількостях додаються титан та мідь. Звідси й друга назва таких дисків – титанові. Існує 2 різновиди легкосплавних ободів:

• литі;
• ковані (пресовані).

Ці 2 групи виробів відрізняються одна від одної технологією виготовлення, експлуатаційними властивостями та вартістю. Щоб зрозуміти, які з них кращі, потрібно розглянути виробництво дисків докладніше.

Примітка. Торгові представники часто нав'язують автомобілістам думку, що на відміну від литих виробів ковані обода роблять із неймовірно міцних та дорогих металів, чи не з платини. Насправді це міф, склад сплаву виготовлення обох груп продуктів абсолютно однаковий. Виробники можуть трохи змінювати співвідношення основних і додаткових металів у розплаві на власний розсуд.

Про технологію виробництва

Як випливає з назви, литі вироби робляться методом заливання розплавленого металу у спеціальні форми (способом лиття). Послідовність технологічних операцій виглядає так:

1. Метали - інгредієнти поміщаються у піч, розплавляються та перемішуються.
2. Сплав подається до форми та заливається туди спеціальним ковшем.
3. Після застигання заготовка витягується з форми та переміщається на механічну обробку. При цьому структура обода та спиць вже сформована, залишається лише видалити зайвий матеріал по краях та уточнити отвори для болтів, а також збалансувати диск.
4. Останній етап - тестування при певних швидкісних та ударних навантаженнях.

Довідка. На заводах відомих брендів процес йде в повністю автоматичному режимі із застосуванням верстатів з ЧПУ, навіть лиття виконує робот. Ручна праця практично виключена.

Назва «ковані» не зовсім точно відображає методику виробництва цих дисків, оскільки їх не кують, а видавлюють із нагрітого сплаву на гідравлічних пресах великої потужності. Алгоритм виготовлення такий:

1. Як і попередньому випадку, в печі готується сплав, з якого відливаються заготовки циліндричної форми.
2. Кожна заготівля проходить кілька операцій пресування, де з неї формується суцільний колісний обід без спиць та отворів.
3. Вироби проходять 2 операції термообробки - загартування (зміцнює сплав) та відпустку для зняття внутрішніх напруг у металі.
4. За допомогою механічної обробки на різноманітних верстатах у дисках роблять отвори, вирізують малюнок спиць, видаляють зайвий матеріал по краях та проводять балансування.
5. На спеціальному устаткуванні виконується тестування під час критичних навантажень.

Примітка. Ось і другий міф розвіяний - про те, що через технологію виготовлення ковані диски не можуть похвалитися різноманітним дизайном. На фрезерних верстатах з ЧПУ можна вирізати в тілі заготовки будь-який, навіть найскладніший малюнок.

Плюси та мінуси литих виробів

Головна перевага дисків, що виготовляються методом лиття з легкого сплаву, - привабливий зовнішній вигляд, завдяки чому автомобіль будь-якого віку та марки виглядає набагато симпатичнішим. Та й вибір виробів по конфігурації та кількості спиць неймовірно широкий. Це головна причина, що спонукає автолюбителів замінити залізні колеса на легкосплавні.

Інші переваги теж мають значення, але вони мають технічний характер:

• знижена маса виробів дає меншу витрату палива та підвищує керованість авто;
• з тієї ж причини покращується розгінна динаміка машини, а гальмівний шлях – скорочується;
• вироби спочатку збалансовані завдяки технології виробництва;
• тривалий термін служби.

З перерахованих позитивних моментів реально помітна лише довговічність та збалансованість литих дисків, коли власник авто змінює гуму у шиномонтажній майстерні. Поліпшення керованості та розгінної динаміки може відчути лише досвідчений водій, а зміна витрати палива настільки незначна, що непомітно зовсім (0,1-0,2 л на 100 км. пробігу). Тому в пріоритеті залишається краса легкосплавних дисків, а потім цінуються їх технічні параметри.

Тепер про недоліки:

1. Вироби бояться сильних та різких ударів. Тріщина утворюється в найтоншому місці або там, де всередині металу утворилася повітряна раковина. Виробники стверджують, що лиття не підлягає ремонту.
2. Ціна товару вища, ніж у штампованих сталевих дисків. Через розбіг цін різниця може становити від 50 до 200%.
3. Литі обода не можна ставити на мікроавтобуси та малі вантажівки, оскільки вони не розраховані на подібні навантаження.
4. Операції з обслуговування таких виробів на шиномонтажі (зміна гуми, балансування) коштують дорожче.

Довідка. У країнах пострадянського простору функціонує безліч майстерень, де фахівці призвичаїлися паяти тріщини алюмінієвого лиття. Але подібний ремонт не можна назвати повноцінним, а відновлені диски не можна ставити на передню вісь машини.

Переваги та недоліки кованих дисків

Істотний і єдиний недолік кованих ободів – велика вартість, що перевищує лиття у 2-5 разів залежно від заводу – виробника. Але за ці гроші ви отримаєте такі переваги:

• надійність та міцність;
• довговічність, пресований обід прослужить стільки ж, скільки сам автомобіль;
• мала вага виробу (навіть у порівнянні з литтям), що покращує поведінку авто на дорозі і знижує витрату пального.

Завдяки пресуванню і загартуванням при виготовленні таких обідків метал не має прихованих раковин і набуває підвищеної міцності, тому тріщини від ударів - надзвичайно рідкісний випадок. До того ж спиці виробу можна виконати тонше та ажурніше, надавши дизайну колеса додаткову легкість та красу. Ось за що ви платите гроші, купуючи кований колісний диск.

Як роблять литі легкосплавні диски

Сталеві штамповані обода - секрет популярності

Понад 60% усіх автомобілів на території країн пострадянського простору оснащені дисками, виготовленими з листової вуглецевої сталі. Переважна більшість цих машин комплектується такими колесами із заводу, оскільки вони дешевші за інші. Винятки - автомобілі в комплектації «люкс» або елітні марки, яким «штампування» відверто не підходить на вигляд.

Незважаючи на дешевизну, залізні диски відрізняються безліччю переваг:

• в порівнянні з алюмінієвим сплавом сталь має пластичність і пружність, тому обід частково поглинає удари при їзді по великих нерівностях;
• з тієї ж причини сталеві вироби легко ремонтувати - деформовані місця можна рихтувати, а тріщини - заварити;
• сфера застосування - транспорт будь-якого призначення та вантажопідйомності;
• низькі ціни на обслуговування коліс;
• немає проблем із кріпленням коліс, для чого використовуються заводські (штатні) болти.

Найбільш цінною перевагою при їзді нашими дорогами є висока ремонтопридатність штампованих дисків і здатність поглинати удари. У поєднанні з низькою вартістю ці особливості роблять традиційні залізні обода найбільш привабливими в очах рядових користувачів. Щоб розуміти, як формується їхня собівартість, не завадить ознайомитися з технологією виготовлення подібних виробів.

Виробництво методом штампування

Для виготовлення залізних обід застосовується товста листова сталь. З неї нарізаються заготівлі двох типів - коло та смуга, що відправляються на подальшу обробку. Процес виглядає так:

1. На гідравлічному пресі зі сталевого кола штампується серцевина майбутнього диска з отворами під болти та технологічними отворами.
2. Смуга вирушає на вальці, де згинається у формі циліндра. Торці листа зварюються між собою, після чого виконується зачищення шва.
3. З циліндра гідравлічний прес видавлює готовий обід, потім просвердлюється в ньому отвір для вентиля.
4. Обидва елементи з'єднуються методом зварювання, потім покриваються ґрунтом та фарбуються.

При виготовленні штампованих виробів не застосовуються дорогі верстати з ЧПУ та печі, через що й витрати енергоносіїв істотно нижчі. Звідси невелика ціна кінцевого продукту.

Відео процесу збирання штампованих виробів

Слабкі сторони сталевих дисків

У порівнянні з симпатичними виробами з легкого алюмінієвого сплаву штамповані залізні обода програють на вигляд, що часто стає причиною їх заміни. Не вирішують питання й пластикові декоративні ковпаки, які завжди губляться на вибоїнах наших доріг, а господареві авто доводиться купувати нові.

Для довідки. Щоб ковпаки не злітали з коліс, багато водіїв пристібають їх до дисків пластмасовими електромонтажними хомутиками. Це допомагає, хоча дещо псує зовнішній вигляд авто.

В експлуатації «штампувань» є й інші негативні моменти:

• через велику вагу колес керованість машиною гірша, а витрата палива - вище;
• збільшений гальмівний шлях;
• вироби зі штампованого заліза не можуть похвалитися гарним балансуванням;
• метал іржавіє, а тому вимагає догляду.

Судячи зі статистики, перелічені недоліки не надто бентежать більшість російських водіїв. Знову ж таки, частина негативних моментів неправильно інтерпретується продавцями. Наприклад, позбавлено підстав твердження, що сталь може згнити за 2 роки і диск стане непридатним для подальшого використання. Щоб довести метал до такого стану, знадобиться період вдвічі довше, а при своєчасному догляді виріб прослужить не менше легкосплавного.

Примітка. Існує міф, що фарба штампованих обідьів легко дряпається і швидко приходить у непридатність, а поверхню з легкого сплаву пошкодити неможливо. Друга частина затвердження неправильна, литі диски теж можна подряпати, а ось пофарбувати їх значно складніше.

Вибір типу колісних дисків краще виконувати за трьома критеріями:

• залежно та умовами експлуатації машини;
• клас та марка авто;
• активна їзда в холодну або теплу пору року.

Порада. Якщо ви розраховуєте користуватися одним комплектом ободів цілий рік, то з урахуванням російських дорожніх умов краще не ризикувати грошима і поставити сталеве «штампування».

Ідеальний варіант - мати 2 комплекти дисків, використовуючи їх у теплу та холодну пору року. Для літньої їзди асфальтованими покриттями відмінно підійдуть легкосплавні обода, а ось на зиму потрібно ставити штамповані. Проблема в льоду, що з'являється на асфальті через неприбраний сніг, через що рівна дорога покривається суцільними вибоїнами. Та ж льоду по краях проїжджої частини легко подряпає ваші красиві титанові диски при виїзді на узбіччя або наближенні до бордюру.

Вибираючи комплект нових дисків, не завадить врахувати інші рекомендації:

1. Не варто розщедрюватися і купувати вироби з легкого сплаву, якщо ви їздите полями на позашляховику. І навпаки, на елітні автомобілі, що експлуатуються по рівних дорогах, не варто ставити «штампування», це виглядає погано.
2. Ковані диски підходять для будь-яких легкових авто та різних умов їзди, крім відвертого бездоріжжя.
3. Не намагайтеся ставити легкосплавні обода на мікроавтобус, який працює на комерційних перевезеннях, ви ризикуєте швидко привести їх у непридатність.

При виборі кованих виробів виникає закономірне питання - як відрізнити їхню відмінність від лиття при зовнішній схожості. Адже недобросовісний продавець може підсунути вам дешевший товар за ціною кованих дисків. На цей рахунок є низка порад:

1. Кування легше лиття. Наприклад, кований обід розміром 15 дюймів важить трохи більше 5 кг, а литий - 7-8 кг.
2. На пресованих виробах, оброблених фрезерними верстатами, ви не знайдете задирок або невеликої облої по краях, як це буває з литтям.
3. Як правило, написи на литих дисках виступають над поверхнею, а на куванні вони заглиблені, тому що наносяться шляхом видавлювання.
4. Якщо виріб – фірмовий та супроводжується документами, то у специфікації кованого обода ви знайдете відповідне англійське слово – FORGED.

А ти і твій автомобіль готові до зими, що настала? Сучасні гаджети допоможуть з комфортом пережити зиму:

Штрафи за перетин стоп-лінії та перевищення швидкості більше не потурбують!

Порада. З цих правил є безліч винятків, що виявляються щодо продукції вітчизняних чи китайських виробників. Найкращий варіант - купувати ковані автомобільні диски в торгових точках з бездоганною репутацією або офіційними дилерами.

Попри численні переваги легкосплавних дисків, вони можуть відвоювати і половини російського ринку. Подібна ситуація спостерігається і в країнах колишнього СРСР, де штамповані вироби актуальніші та практичніші за алюмінієві. Зміни тенденції варто очікувати не раніше, ніж відбудеться кардинальне покращення доріг із твердим покриттям.

Багато водіїв бажають встановити на свою машину легкосплавні диски. І це цілком виправдано. По-перше, набагато покращується естетичний вигляд авто. По-друге, теоретично можуть змінитися комфортність та безпека їзди. Адже диски з легких сплавів легші за свої сталеві аналоги, тому зменшуються безпружинні маси. Існує два основних типи легкосплавних дисків: литі та ковані. Чим вони відрізняються і які з них краще? Спробуємо з'ясувати.

Усі плюси та мінуси

• Матеріал, з якого виготовляються ці диски, ідентичний. Найчастіше це сплави алюмінію, всупереч поширеній назві «титанові». Насправді диски з титану не виготовляють через особливі властивості даного матеріалу. Відрізняються литі та ковані вироби технологією виробництва. Перші виливають із сплаву, а другі виготовляють шляхом гарячого промислового штампування. Після цього обидва типи дисків проходять загартовування та штучне старіння.
• Як наслідок різних технологій, ковані диски відчутно легші за литі аналоги. Наприклад, литий диск має меншу вагу порівняно зі сталевим приблизно на одну третину, а ось кований – у півтора-два рази. Вся справа у товщині металу. У литих виробів він досягає 6 мм, а у кованих – 3 мм. У результаті ковані вироби краще реалізують переваги легкосплавних дисків.. Крім того, вони мають волокнисту структуру металу, що дозволяє їм упевнено протистояти ударним навантаженням. Такі вироби за аналогією зі сталевими можуть зігнутися, але за значно більших навантажень. Причому деформація диска йде всередину, що унеможливлює зміну посадкового місця ската і різку втрату тиску. Литі ж диски мають раковини усередині структури матеріалу. Тому при ударі в конкретну ділянку він може зруйнуватися.
• Єдиним «мінусом» кованих дисків є їхня вища вартість. Причому різниця може бути у кілька разів. Тому такі диски можуть дозволити собі багаті люди для встановлення на елітні або спортивні машини. Щоправда, якщо говорити про ковані вироби російського виробництва (ВСМПО та ін.), то їх вартість навіть менша, ніж аналогічних імпортних литих. Секрет полягає в тому, що вітчизняним виробникам у спадок від СРСР дісталося пресове обладнання, яке вони використовують. Щоправда, різниця у вазі між вітчизняними кованими та імпортними литими дисками майже непомітна.