Таку панель приладів можна зібрати на будь-який автомобіль, це універсальний пристрій. Ми збирали панель приладів на базі вже існуючої під назвою Venator.
Для її створення знадобляться такі комплектуючі:
- Контролер Arduino MEGA
- Планшет з операційною системою Androir
- Модуль Wi-Fi esp8266
- Перетворювач живлення з 12 до 5 вольт (можна використовувати будь-який зарядний пристрій для мобільних телефонів).
До контролера Arduino підключаються всі датчики автомобіля. У нашому випадку знадобилося встановити датчик швидкості в коробку передач замість тросика приводу спідометра. А також завести провід в салон автомобіля від комутатора запалення, щоб контролер зміг відображати обороти двигуна (це потрібно було зробити, оскільки в ОКЕ не було встановлено тахометр).
Схема
Датчики до контролера підключити необхідно за наступною схемою:
Скетч (прошивка) для контролера Arduino Mega
Завантажити готовий скетч у файлі можете по .
unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
volatile int tz;
volatile int sz;
volatile int sp; //імпульси спідометра
volatile int th; //імпульси тахометра
int analogInput; //масив аналогових значень
int digitalInput; //масив цифрових значень
String resultString = ""; //Рядок
int i; //лічильник циклів
void setup()(
for(i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput[i]=0;
}
for(i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); //ініціалізація ком порту
attachInterrupt(0, speedometr, RISING); //переривання спідометра по фронтах імпульсу
attachInterrupt(1, tahometr, RISING); //переривання тахометра по фронтах імпульсу
}
//********************************************************************
void loop()(
analogInput = analogRead(0); // B13 напруга
analogInput = analogRead(1); // B24 паливо
analogInput = analogRead(2); // B21 температура охолодження
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead(7); //
analogInput = analogRead(3); //
analogInput = analogRead(4); //
analogInput = analogRead(9); //
analogInput = analogRead(10); //
analogInput = analogRead(11); //
analogInput = analogRead(12); //
analogInput = analogRead(13); //
analogInput = analogRead(14); //
analogInput = analogRead(15); //
analogInput = analogRead(6); //DigitalInput = digitalRead(4); // Запалювання
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 лівий поворот
digitalRead(6) * 2; // A13 правий поворот
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 ближній
digitalRead(9) * 2; // A17 дальній
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // А16 птф передні
digitalRead(11) * 2; // A15 птф задній
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(23); // A23 чек
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - рівень тж
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - ручник
digitalInput = digitalRead(25); // B 3 знос колодок
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - лампа палива
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - рівень ож
digitalInput = !digitalRead(47); // А24 - тиск олії
digitalInput = digitalRead(27); // A20 лампа вентилятора
digitalInput = !digitalRead(29); // A23 заряджання
digitalInput = digitalRead(33); // A 5 абс
digitalInput = digitalRead(35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead(37); // A 3 ремінь
digitalInput = digitalRead(39); // B 1 двері
digitalInput = 0;//digitalRead(22); // B 2 p
digitalInput = 0;//digitalRead(24); // А22 r
digitalInput = 0;//digitalRead(26); // A 7 n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // B 6 d
digitalInput = 0;//digitalRead(30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead(41); // A 8 резерв
digitalInput = 0;//digitalRead(32); // A 9 резерв
digitalInput = digitalRead(43); // A10 резерв
digitalInput = 0;//digitalRead(34); // A11 резерв
digitalInput = digitalRead(49); // B 4 резервResultString = String(resultString + sp);
resultString = String(resultString + th*10);
resultString = String(resultString + «,»);
for(i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + analogInput[i]);
resultString = String(resultString + «,»);
}
for(i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String(resultString + «:\n»);
// Serial2.print(resultString);
Serial.print(resultString);
resultString = String(«»);
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
if (tz == 0) (th = 0;)
if (sz == 0) (sp = 0;)
delay(50);
}
//********************************************************************
void speedometr()( //вимірюємо частоту на вході спідометра по перериванню
sp=(900000.0/(micros() - micros_sp));
micros_sp = micros();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr()( //вимірюємо частоту на вході тахометра по перериванню
th=(2900000.0/(micros() - micros_th));
micros_th = micros();
tz = 10;
}
Налаштування ESP-8266
Перед тим як підключати модуль ESP8266 до схеми його потрібно прошити і налаштувати в режимі прозорого моста Tcp2uart (tcp to uart), щоб отримані дані з комп'ютера він передавав планшету по Wi-Fi.
Прошивати краще через USB-UART перетворювач, який повинен мати вихід 3.3V джерела для живлення ESP8266. Також це джерело має забезпечити необхідний струм не менше 200мА.
Контакт CPIO0 визначає режим роботи модуля. При не підключеному контакті модуль працює у штатному режимі та виконує AT команди. При замиканні контакту на землю модуль переводиться в режим оновлення вбудованої прошивки. Переведення модуля в режим прошивки вимагає, щоб контакт CPIO0 був підключений до «землі» в момент подачі живлення на модуль. Якщо замикати контакт при працюючому модулі, переведення модуля в режим оновлення прошивки не відбудеться. Тепер потрібно запустити Пропишіть КОМ порт вашого конвертера і виберіть саму прошивку fullflash_tcp2uart.bin ().
Натискайте Download і дочекайтеся доки процес виконання дійде до 99%. На цьому він зупиниться і можна відключати модуль. Далі на ESP8266 потрібно подати живлення або відразу підключити до контролера Arduino за схемою. Після появи на модулі живлення запустіть пошук Wi-Fi мереж на своєму комп'ютері. Повинна з'явитись мережа ESP8266. Підключіться до неї. Після цього потрібно у браузері перейти за адресою http://192.168.4.1/fsupload (Ввести дані Name: ESP8266 Password: 0123456789) та завантажити у пристрій файл WEBFiles.bin (він в архіві з прошивками). Залишилося налаштувати Tcp-Uart міст. Для цього у браузері зайдіть на http://192.168.4.1. Перейдіть у вкладку TCP-UART Settings та встановіть налаштування як на скріншоті знизу: 
Готово! Тепер при підключенні модуля ESP-8266 до Ардуїно він працює в режимі прозорого моста і по Wi-Fi передає необхідні дані.
Додаток "Приладова панель для планшета"
Дякуємо користувача Frud порталу Drive2 за опубліковану версію програми та опис методу встановлення програми:
Після встановлення програма вже працюватиме. Для того щоб увімкнути його автозавантаження необхідно зробити наступне:
Після встановлення необхідно зайти в налаштування Андроїд, у розділі «Домашній екран», вибрати програму приладової панелі VenatorLite2. Дуже важливий момент! Вийти в налаштування Андроїда з програми панелі приладів для повернення стандартного Launcher-a не можна. Перед тим, як встановити програму замість Launcher-a, необхідно переконатися, що в налаштування можна зайти зі статусбару. Інакше повернути стандартний лаунчер буде проблематично.
ПРИМІТКА!Перед встановленням автозавантаження бажано налаштувати та налагодити роботу програми.
Після запуску програми потрібно зайти в налаштування (натиснути на піктограму шестерні праворуч вгорі). Тут треба вказати ip-адресу і порт (У прикладі цими значеннями є: адреса 192.168.4.1 і порт 3333).
Залишилося все підключити та протестувати. Якщо все зробили правильно, то при вмиканні пристрою і подачі на четвертий пін ардуїно «плюсу» панель приладів включиться.
А ось як виглядає панель приладів, встановлена в ОКУ:
Бажаємо успіху у реалізації даного проекту
Оновлена Mazda СХ-5 - одна з найяскравіших новинок цього сезону: вона виросла з класу компактних позашляховиків і явно мітить у конкуренти кросоверам Lexus.
Для тест-драйву в салоні «Мазда Незалежність», що на Сільській Богородській, нам надали повнопривідний автомобіль із двигуном 2,5 (194 л.с.) з комплектацієюSupremeу яскраво-червоному кольорі. Ціна за такий автомобіль становить трохи більше 2 млн. рублів. Сама по собі комплектація передбачає багате оснащення: крім традиційних для однокласників опцій, тут є двозонний клімат-контроль, обігрів заднього скла та задніх сидінь, круїз-контроль, великий кольоровий екран над панеллю приладів, камера заднього виду, кнопка старт, підігрів керма та дзеркал - за великим рахунком, все, як у дорожчих конкурентів.
Що найбільше здивувало на тест-драйві? По-перше, повна тиша в салоні - на рівні автомобілів преміум класу, а по-друге, стиль проходження нерівностей дороги, на який очікуєш швидше від седана бізнес-класу. Тобто Mazda повністю ламає стереотип про свою жорстку підвіску. Комфортна підвіска поєднується із серйозним дорожнім просвітом – 200 мм. Оптимальне поєднання для доріг Уфи.
Салон Мазди солідний та комфортний (Фото: Валерій Шахов)
Динаміка у автомобіля вражаюча, особливо на режимі "спорт". До 100 км/год автомобіль розганяється за 9 секунд, максимальна заявлена швидкість – 195 км/год. При цьому треба врахувати, що автомобіль досить важкий, важить понад 1,6 тонни - дається взнаки використання якісних шумоізоляційних матеріалів. Шестиступінчаста коробка передач у звичайному режимі веде себе традиційно для коробки-автомат – невеликі «провали» потужності на низьких передачах відчуваються, хоча в режимі «спорт» цього немає. Можливо, річ у тому, що автомобіль підлаштовується під конкретний стиль їзди, як нам пояснили в салоні, і за час тест драйву він цього зробити не встиг. Взагалі, спортивний режим перетворює машину - навряд чи він буде затребуваний у місті, а ось отримати задоволення від водіння «боліда» на трасі - варто зупинити вибір на Мазді.
Економіка автомобіля
Ціна на оновлену Mazda СХ-5 стартує від 1431 тисяч рублів. За цю ціну доступний автомобіль з двигуном 2.0 та 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Автомобілі з повним приводом та «автоматом» стартують від 1721 тисяч рублів. Максимальна комплектація коштує 2159,6 тисячі рублів.
Модель, яку ми тестували, витрачає 7,2 л 95-го бензину на 100 км по трасі та 9,2 л/100 км у місті (за відчуттями на тест драйві, витрата на практиці більша, але поки що спишемо це на малий пробіг). Транспортний податок становить 9750 рублів на рік.
Ціна 3-х перших планових ТО складе близько 31 000 рублів.
Якщо вже мова зайшла про наші дороги. Ми протестували Мазду в умовах глибоких калюж та в'язкого бруду. Якоїсь миті машина почала пробуксовувати в калюжі з пухким дном, ось тут і стали в нагоді повний привід і 195 кінських сил. Бездоріжжя нової Mazdа СХ-5 під силу, але все ж таки цей автомобіль створений для міських доріг і міських жителів.
"Застрягти" в бруді на Мазді складно, але реально (Фото: Валерій Шахов)
Н ова СХ-5 - це історія не тільки про керованість, а й про нові модні та корисні «фішки» в салоні. У ній з'явився додатковий head-up екран – він проектує зображення прямо на лобове скло. Тобто водієві немає потреби постійно відволікатися на панель приладів — він може стежити за дорожньою обстановкою і одночасно керувати бортовим комп'ютером, що зменшує ризик потрапляння в ДТП. На лобове скло виводиться не тільки інформація про швидкість, а й дорожні знаки, що трапляються на шляху.
При паркуванні заднім ходом дуже допомагає траєкторія, яка автоматично виводиться на великому екрані над панеллю приладів (Фото: Валерій Шахов)
Р адують і бічні дзеркала - крім того, що у них немає «мертвих зон», на дзеркалі є датчик, який попереджає про машину, що наближається збоку, і починає блимати, як тільки ви включите поворотник. Вкрай корисні в місті функції з розряду безпеки - система безпечного гальмуванняSCDS- при різкому гальмуванні включаються аварійні сигнали та системи попередження про вихід за смуги руху.
Особисті враження редактора - автомобіль оптимальний для міста, тим більше для такого, як Уфа, де зустрічаються і снігові завали, і дороги нерівні. Він має високий кліренс, потужний двигун, дуже комфортну підвіску, зручні габарити. При цьому він легко управляється, буквально напханий системами допомоги водієві і дарує комфорт автомобіля преміум-сегмента. Mazda СХ-5 – не найдешевший варіант у своєму класі, але, враховуючи, що за функціоналом він наближається до вищих родичів, цінова політика виробника стає зрозумілою.
В об'єктиви фотошпигунів потрапив оновлений Mercedes-Benz C-Class з екраном замість звичайної панелі стрілочної приладів. Як правило, нові технології спочатку обкатуються на флагманських моделях, а потім їх пропонують більш доступних автомобілів. Так, LCD-приладові панелі ще нещодавно встановлювалися виключно на дуже дорогі машини. І немає сумнівів, що цей тренд в автомобілебудуванні отримає розвиток і в майбутньому.
Volvo S60
Деякі виробники почали розміщувати додаткові цифрові дисплеї у центрі циферблатів. Пізніше популярність набула "мотоциклетна" комбінація зі стрілочним циферблатом по центру та віртуальними покажчиками з боків, як на Ferrari FF та Ford Explorer. У нових Volvo центральний прилад теж став рідкокристалічним – він дозволяє міняти графіку приладів. Наприклад, у спортивному режимі фон наливається червоним, а стрілочна індикація змінюється цифровою.
Lexus LFA
Круглий прилад центром щитка суперкара LFA міг зрушуватися вправо. Таким чином, зліва на дисплеї звільнялося місце для відображення різної інформації. Та ж технологія застосована і на масовішому седані IS з пакетом F-Sport. Шкали і стрілка тахометра віртуальні, але сам круглий реальний прилад і рухається по панелі під дзижчання електроприводу.
Tesla Model S
Віртуальна панель приладів Model S побудована за тим же принципом, що і панелі Volvo і Lexus: по центру розташований круглий прилад, а з боків від нього можна вивести практично будь-яку цікаву інформацію. За дизайном приладовий щиток Tesla можна назвати незвичайним.
Mercedes-Benz S-Class
Першим автомобілем з повністю цифровою панеллю приладів прийнято вважати Mercedes-Benz S-Class W221. Однак цифровим у нього був лише спідометр по центру. Якість промальовування була такою, що відрізнити реальним приладом від віртуального було складно. Замість спідометра на той самий рідкокристалічний екран можна було вивести картинку з камери нічного бачення.
Range Rover (2010)
У 2009 році для Jaguar та Range Rover почали пропонувати повністю віртуальну панель приладів. Вона була TFT-дисплей діагоналлю 12,3 дюйма. У Range Rover на нього виводилися інформація про роботу позашляхової трансмісії, вугілля повороту коліс та артикуляцію підвіски. Компанія Visteon, що розробила віртуальний приладовий щиток, в даний час працює над технологією HMEYE, яка дозволить керувати інформацією на водійській панелі за допомогою очей.
Chrysler 200C EV
Незвичайне рішення застосував Chrysler у концепті електричного седана 200С EV, показаного у 2009 році - там приладка плавно "перетікала" на центральну консоль. Виходив величезний тачскрін химерної форми, через який керувалися всі бортові системи автомобіля. Ні кнопок, ні важелів концепт не мав. З пасажирського боку був розташований ще один екран, за допомогою якого можна було керувати клімат-контролем.
Audi TT
Audi пішла іншим шляхом і у новому спорткарі TT об'єднала центральний інформаційний дисплей з панеллю приладів. Тепер водій може вивести навігаційну карту на всю приладку – у цьому випадку циферблати значно зменшуються у розмірах. У німців вийшов автомобіль для егоїста: переднього пасажира позбавлено традиційного мультимедійного дисплея по центру.
Marussia B1
Суперкар Marussia став першим російським автомобілем із повністю віртуальною панеллю приладів. Особливістю моделей B1 та B2 було розташування трьох однакових дисплеїв на передній панелі. Крайній лівий виконував роль панелі приладів. На два інших можна було виводити навігаційні карти, меню мультимедійної системи та картинку з камери заднього виду.
Більшість сучасних автомобілів мають гарні та гарні панелі приладів. Якісь, якісь. Але зовсім скоро в автомобілях масово з'являться цифрові панелі приладів, які прийдуть на зміну аналоговим. Нові панелі приладів вже почали використовувати деякі виробники. Пропонуємо Вам десять найкращих цифрових кластерів приладів, які представлені сьогодні на авторинку.
Ще небагато й подібні цифрові системи стануть нормою для всіх автомобілів. Цифрові показники приладів набагато практичніші і точніші за своїх аналогових попередників. Як правило, в панель приладів виробник вбудовує РК-дисплей, який виводить імітацію звичних нам показників приладів, таких як спідометр, тахометр, рівень палива та багато іншого. До того ж, цифрові панелі приладів можуть виводити деяку додаткову інформацію, яка була не доступна в аналогових . Наприклад, виведення карти навігації, що полегшує водієві огляд маршруту, майже не відволікаючись від дороги.
1) Tesla Model S
Будь-яка дискусія про нові цифрові технології завжди приводить опонентів до автомобілів компанії Tesla. Їхня панель приладів є радикальний відхід від того, що ми звикли бачити в автомобілях. Панель приладів у цих автомобілях повністю електронна, яка виводить безліч інформації, починаючи від графіка ефективності керування машиною та закінчуючи інформацією з інтернету про погоду.
Широкі можливості індивідуального налаштування допоможе водієві виводити різну інформацію. Коли ви заводите автомобіль, на панелі приладів з'являється аналітика ваших попередніх поїздок.
Панель повідомляє, чи відкриті у Вас двері, чи йде зарядка машини та багато іншого. Цифровий дизайн РК-екрана замінив аналогові комбінації приладів найпередовіший на авторинку.
2) Audi TT 2015
Остання модель, як правило, має самі . Тому немає нічого дивного в тому, що в цьому списку є нова модель . Новинка отримала нову панель приладів, яка являє собою цифровий кластер комбінації приладів. Барвисті та красиві елементи графічного зображення дуже якісні. Панель забезпечує висновок великої кількості різної інформації, зокрема навігації.
3) Chevrolet Corvette 2014
Чудовий і високотехнологічний. Чого вартий тільки новий РК-екран, що настроюється, який встановлений замість аналогових комбінацій приладів. Звичайно, багато власників старих автомобілів цієї марки скажуть, що нова панель приладів не дає такого відчуття спортивної класики. Проте нова панель приладів набагато краща.
Сила крутного моменту, тиск у шинах, розгін з 0 до 100 км/год та інша інформація виводиться на дисплей, що робить панель цінним інструментом для вимірювання потужності автомашини.
4) Dodge Viper SRT
У минулих поколіннях ці автомобілі часто «карали» водіїв за невміння керувати потужною машиною. У новому поколінні, які попереджають водія про небезпеку. Причому "гадюка" починає попереджати Вас про небезпеку лякаючим чином буквально, виводячи на РК-екран комбінації приладів, логотип "Страйкер", який починає загрозливо блимати червоним кольором.
Використовуючи цей дисплей, Ви можете дізнатися, за скільки Ви розігналися з 0-100 км/год, з 0 до 200 км/год, максимальний момент, що крутить, на заданому відрізку шляху та іншу інформацію.
5) Cadillac CTS та XTS 2014 року
Прощай аналогову панель приладів. Привіт комп'ютерної комбінації приладів. Нова цифрова панель з'явилася на автомобілях третього покоління. Конфігурований екран високо роздільної здатності перед водієм може змінювати візуальні налаштування, як теми на робочому столі Windows 8.
Налаштування оформлення включають як традиційні три кола панелей приладів, так і спорт тему, де на передній план виводиться тахометр. Дизайнерам цифрової панелі вдалося створити якісне оформлення у стилі мінімалізму. Найімовірніше, розробники надихнулися науковою фантастикою. Також, крім основних наборів комбінації приладів, водій може вивести на екран перед собою карту навігаційної системи та будь-яку інформацію з інформаційно-розважальної системи.
6) 2014 Kia K900/Quoris
Останні роки компанія Kia дивує своїми розробками та інноваціями. Високотехнологічні функції використовуються на автомобілях преміум класу. Остання розкішна модель Корейської компанії, яка на Російському ринку зветься Quoris. Ця модель має приголомшливий цифровий кластер комбінації приладів з кольоровим яскравим дисплеєм. На екрані представлена вся необхідна інформація, починаючи від навігації та закінчуючи мультимедійною інформацією з інформаційно-розважальної системи.
Але найцікавіше рішення у дрібницях. На екрані намальований куб, який є механізмом машини. Цей квадрат відображає режим роботи автомобіля. Увімкнувши режим спорт, квадрат з'являється у 3-D режимі. Грані куба показують швидкість коробки передач.
7) 2009 Lexus LFA
На LFA після запуску двигуна на екрані з'являються чотири цифрові прилади: рівень палива, тиск масла, температура двигуна та запас ходу. Як тільки натискаєте педаль газу, ці прилади розсуваються по краях, а по центру з'являються спідометр і тахометр.
Чим більше Ви натискаєте педаль газу, тим червонішим стає тахометр. Коли ви перемикаєте передачу, на екрані залишається слід від попередньої швидкості. Це зроблено для того, щоб дати Вам інформацію про минулу передачу та повідомити на яку передачу Ви зараз рухаєтеся.
Зовсім недавно в новому седані IS з'явилася подібна панель приладів. Поки щоправда в комплектації "спорт".
8) 2015 BMW i8
Має повністю цифровий електронний дисплей, який замінює аналогові комбінації приладів. Графіка опрацьована дуже якісно та яскраво. Екран передбачає виведення 3D графіки.
Крім основних приладів автомобіля та навігації, на екрані також виводиться різна технічна інформація. Якщо, наприклад, водій вибирає економічний режим "Eco Pro", то на екрані починають з'являтися підказки, які повідомляють водію, як необхідно їхати з максимальною економією палива, заощаджуючи розряд акумулятора.
9) 2014 Cadillac ELR
При першому погляді Ви можете подумати, що ELR оснащений таким же екраном, як CTS і XTS, але це не так. Справа в тому, що автомобіль орієнтований на електричні автомобілі, які повинні показувати водієві ефективність керування та інші специфічні дані про гібридний автомобіль. Замість того, щоб за допомогою індикатора швидкості показувати Вам кращу швидкість для ефективності, на дисплеї праворуч відображається зелений знак, який в залежності від навантаження пересувається то вгору, то вниз.
Якщо Ви починаєте частіше натискати гальмо педаль, то значок пересувається вгору. Якщо Ви їсте у спокійному темпі або накаті, то індикатор опускається вниз. Балансуючи цей прилад на серединному рівні Ви досягнете оптимального пересування на машині, заощаджуючи ресурси акумулятора. Крім цього, цифрова панель може відображати карту навігації та іншу інформацію з інформаційно-розважальної системи.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali має ексклюзивний цифровий екран на панелі приладів. Ви не знайдете нічого подібного до інших. Машина, крім аналогових приладів, має по центру цифровий дисплей, на який виводиться інформація про Ваше поточне місцезнаходження. У тому числі на екрані може виводитися різна інформація з розважальної системи, а також дані про абонента, якому Ви можете відповісти за допомогою вбудованого гучного зв'язку. Також на екрані може бути відображена Ваша записник мобільного телефону.
