Аудіосистема для автомобіля: особливості вибору.

Музика в салоні автомобіля для багатьох водіїв – це святе. Насамперед, якість звуку залежить від самої магнітоли. Погане звучання на виході не може перетворитися на якісне стерео з жодними колонками.

Якщо в дорозі Ви віддаєте перевагу просто фоновому шуму радіо, для звичайної автомагнітоли цілком достатньо стандартних заводських колонок. Такі аудіосистеми не потребують додаткових фінансових вливань і є непоганим рішенням для невеликих автомобілів економ-класу.

Якщо Ви більш вимогливі до якості звучання, вибрали якісну магнітолу та замислилися над вибором колонок, зверніть увагу на відмінності коаксіальних та компонентних аудіосистем.

Коаксіальні колонки є єдиною конструкцією з вбудованим кросовером, здатну відтворювати звуки різної частоти за допомогою декількох динаміків. Найчастіше динаміки в коаксіальних колонках двосмугові, цього достатньо якісного та чистого звучання. Аудіосистему, що має понад три смуги, як правило не слід сприймати всерйоз, і це чистої води маркетинг, не один серйозний виробник навіть в акустиці за 1000 $ не зробить більше двох смуг.

Позитивними сторонами коаксіальної звукової системи є її бюджетність та простота установки (найчастіше на спеціальній панелі за задніми сидіннями). Для невеликого салону коаксіальні аудіосистеми – найкраще рішення, т.к. немає сенсу витрачати більше, на якість звуку це суттєво не вплине. Такі колонки не створять ефекту об'ємного стерео, роблячи звук більш вузькоспрямованим.

Компонентні аудіосистеми відрізняються тим, що їх динаміки розташовані окремо, забезпечуючи максимально якісне об'ємне звучання за рахунок розподілу частот на складові. У компонентних акустиках кожен динамік автономен і повністю виключено перетин частот, тому звук більш чистий і професійний, його оцінять навіть справжні меломани.

Гарантує якісніший звук і спеціально вбудований в компонентні аудіосистеми кросовер. Встановивши колонки особливим чином (високі частоти нижче, пищалки - вище), Ви зможете досягти навіть ефекту сценічного звуку, спрямованого на слухача.

Єдиною незручністю при купівлі компонентних аудіосистем є їх висока ціна та необхідність професійного налаштування та встановлення. Зробити це правильно без спеціальних навичок практично неможливо.

Вибираючи коаксіальні або компонентні аудіосистеми, обов'язково звертайте увагу на виробника. Краще віддати перевагу перевіреним брендам, ніж довірити звук у своєму авто китайським підробкам, що обіцяють високу якість за низьку ціну.

Помилково вважати, що гучність аудіосистем залежить від рівня потужності колонок. Цей параметр важливий лише при покупці акустики під підсилювач і для простого користувача взагалі не є інформативним.

Краще поцікавитися у продавця, яку чутливість мають ті чи інші коаксіальні або компонентні колонки, і самостійно оцінити якість звуку (виробники можуть вказувати не завжди правдиву інформацію в інструкції).

Перед встановленням будь-якої аудіосистеми для максимально якісного звучання подбайте про шумоізоляцію салону, адже шум від мотора та звуки траси спотворюють чистоту сприйняття. Спеціальний матеріал наклеюється на підлогу та дах авто, а також закладається у простір між салоном та капотом.

Відповідально варто підходити до вибору сабвуфера для авто. Враховуються не лише обсяг салону та жанри будь-якої музики водія, а й персональні вимоги до якості звучання. Найбільш популярні активні сабвуфери, вони простіші в установці.

Починаючи модернізацію автомобільної аудіосистеми, любителі якісної музики замінюють наявні пристрої. У процесі автомобільного тюнінгу неможливо замінити один вид обладнання, будь-які зміни тягнуть за собою покращення інших компонентів звукової системи. Найважливішими критеріями під час виборів радіотехніки стають якість відтворення музики, вартість акустичної системи.

Динаміки для компонентної акустики

Професійний термін «компонентна акустика» має на увазі динаміки із зібраними в одному корпусі широкосмуговими, високочастотними випромінювачами. Назва, що характеризує відмінності коаксіальних та компонентних динаміків, прижилося і торгових позначеннях дифузорів.

Заміна низькоякісних штатних динаміків стає першим кроком акустичного тюнінгу. Не змінюючи заводської автомагнітоли, можна використовувати недорогі коаксіальні динаміки (у них високочастотний дифузор вбудований у широкосмуговий) або двокомпонентну акустику.

За якістю звучання при відборі сигналу від штатної автомагнітоли бюджетних моделей розрізнити коаксіальні та компонентні динаміки може лише фахівець. Але навіть порівняно недорога компонентна акустика в авто працює набагато довше за коаксіальні динаміки.

2 компонентна акустика (яку правильно називати «двосмугової») в одному корпусі поєднує два дифузори, дозволяючи відтворювати як високі, так і середні частоти. Для фонового прослуховування музики двокомпонентної системи достатньо, але високим вимогам якості передачі обертонів вона відповідає.

Повний комплект двокомпонентної акустики включає:

• два твіттери (високочастотні динаміки професіонали частіше називають «пищалками»);
• два мідбаси (НЧ/СЧ динамік з діапазоном 50 Гц - 3,5 Кгц);
• два пасивні двосмугові кросовери.

Більшість недорогих штатних магнітол не обладнані вбудованими кросоверами, які потрібно купувати окремо. Пристрій, що поєднує котушку індуктивності та конденсатор, необхідний для точного поділу частотного спектра.

До цього набору 3 компонентна акустика додає два мідренжі, середньочастотні динаміка для відтворення середини діапазону (частот 150 Гц - 1 КГц). Для комплектації трикомпонентної акустики знадобиться заміна двосмугових кросоверів на трисмугові.

Обидві динамічні системи відтворення звукових хвиль призначені для переднього розміщення (у передній частині салону). Встановлювати їх можна у дверних панелях (на місцях штатних динаміків), над торпедо, на бічних стійках вітрового скла.

Створюючи трисмуговий фронт для третьої пари (мідренж) потрібно продумати місце установки. Крім того, моделі мідренжів без фазового наконечника вимагають виготовлення об'ємного корпусу. Найчастіше третю пару динаміків встановлюють на центральному тунелі салону. Встановлювати мідренжі біля заднього скла безглуздо, це погіршить звуковий об'єм.

Компонентна акустика у практичному використанні

Двокомпонентна автомобільна акустика в машину може поліпшити якість і гучність звуку трохи. Для помітних результатів необхідно купувати та встановлювати якісний головний пристрій.

Ширше можливості трикомпонентної акустики, але й тут значний стрибок якості дасть поканальне посилення. Підключення кожного пристрою до окремого каналу чотириканального або восьмиканального підсилювача, комплектація системи фільтрами, правильне налаштування тимчасових затримок – дають якість, порівнянну з прослуховуванням якісної домашньої аудіосистеми.

У нижньому ціновому сегменті найкраща компонентна акустика брендів Audison, Challenger, Kicker, Polk Audio, Alpine коштує $80 - $210. До переваг недорогих, але якісних динаміків відносяться пристойна максимальна потужність (до 300 Вт), шовковий купол пищалок, можливість детального налаштування, розмір (доступний для встановлення в штатні місця серійних іномарок), сумісність із різними моделями підсилювачів.

При виборі компонентних динаміків важливими характеристиками є:

• комплектація зовнішнім кросовером;
• алюмінієвий дифузор;
• потужність магнітів;
• литий кошик;
• хромована тильна частина;
• зручність монтажних отворів;
• міцні захисні ґрати;
• поворотна конструкція твіттеру.

Достоїнствами різних моделей мідбасу відгуки користувачів вважають комплектацію додатковими кріпильними, настановними пристроями. Для встановлення на вітчизняні моделі авто важлива невелика настановна глибина.

Загальним недоліком всіх компонентних стовпчиків меломани автозвуку вважають прояви дефектів частот розділу, недостатню глибину басів. Конструктивними недоліками окремих моделей стануть короткі дроти твіттера, вимогливість до точної спрямованості звуку, висока чутливість котушок, близьке прихильність до осердя (проявляється у скрипах після миття автомобіля). Великі винесені кросовери можуть вимагати спеціальних гнізд для встановлення.

Установка компонентних колонок в салоні

Встановлення динаміків у дверні панелі стикається з певними труднощами. Якщо у вас немає бажання переробляти панель дверей, краще попередньо зняти один з динаміків, щоб орієнтуватися на його габарити. Для вітчизняних моделей (зокрема – десятого сімейства ВАЗ) настановне місце розраховане під динаміки діаметром тринадцять сантиметрів. Більшість зарубіжних виробників виробляє якісні компонентні дифузори розміром 6 дюймів (16 сантиметрів).

Крім того, необхідна переробка систем кріплення, які не перешкоджають деренчанню динаміків.

Для встановлення нового імпортного динаміка потрібно:

• розібрати дверну панель;
• зрізати настановне місце;
• підрізати та розігнути ребро жорсткості;
• спланувати місце встановлення динаміка (найкращим розташуванням вважається зміщення до центру салону);
• закрити та закласти технологічні отвори (використовується малярський скотч, скловолокно, епоксидний клей);
• встановити комплектний чи саморобний подіум під динамік (обов'язково щільне прилягання до дверного металу);
• покращити шумоізоляцію дверей (проклеїти внутрішні поверхні вібропластом або іншим шумоізолятором);
• встановити динамік;
• змонтувати кросовер (встановлюється поруч із мідбасом);
• прорізати в дверній панелі отвори під дифузори, кабелі;
• зібрати двері;
• зміцнити захисні грати;
• декорувати дверну панель зовні.

Саморобний подіум можна зібрати з кількох фанерних кілець різного діаметра (повторюючи конфігурацію динаміка), скріплених клейовим з'єднанням. Для нижнього кільця необхідно передбачити вушка з отворами для кріплення. В іномарки нові динаміки зазвичай встановлюють на штатні місця. Удосконаленням може стати виготовлення масивнішого дерев'яного подіуму.

Місце встановлення твіттерів потрібно підшукувати індивідуально, залежно від салону автомобіля. На «Жигулях» зручним місцем може стати трикутник біля регулятора усунення дзеркал, хоча в такому розташуванні не вистачає висоти звукової сцени. Виступаючий штатний підстаканник твіттера можна замінити на саморобний подіум оригінальної форми, склеєний зі склотканини на епоксидці. Для дроту необхідно виконати отвір з дверної панелі.

Під автомобільною акустикою прийнято розуміти систему динаміків із проводами та додатковими пристроями, такими як фільтри та кросовери. Акустика встановлена ​​практично на будь-якому автомобілі, що виходить із конвеєра автозаводу. Якщо підійти до цього питання трохи абстрактно, то штатні акустичні системи за рівнем можна розділити на низькі, середні та високі (як щодо якості звуку, що видається, так і вартості, яка включається у вартість подібної комплектації). А оскільки можливості автовласників не завжди можна порівняти з тими сумами, які автовиробники просять за комплектації автомобілів, які комплектуються якісними акустичними системами, то більшість автомобілів, що купуються, "забезпечені" системами низького рівня. І саме тому кожен другий автовласник замислюється про заміну штатної акустики, тим більше, що і штатні системи вищого рівня іноді піддаються доробкам (оскільки межі досконалості немає).

Якщо автовласник приходить до спеціалізованого магазину, або опиняється в каталогах профільних інтернет-магазинів, то на вибір йому будуть представлені такі типи автоакустики – коаксіальна, компонентна, штатна та окремі компоненти. Коаксіальна акустика називається так тому, що її випромінювачі знаходяться на одній осі (від лат. co - спільно і axis - вісь, тобто співвісний). У такій акустиці два або кілька динаміків зібрані в одному корпусі. У компонентній акустиці всі динаміки є окремими компонентами, з установкою кожного необхідного місця салону автомобіля. Штатна акустика передбачає повну відповідність штатним посадковим місцям тієї чи іншої марки та моделі автомобіля, що має на увазі найбільш простий монтаж (така акустика може бути як коаксіальною, так і компонентною). Окремі компоненти можуть бути цікаві автовласнику у разі виходу з ладу вже встановлених або при побудові індивідуальної акустичної системи. У цій статті йтиметься лише про компонентну акустику, як найбільш затребувану у автовласників.

Установка компонентної акустики – компоненти та частотні межі

Як уже було сказано раніше, компонентна акустика – це комплект із кількох окремих динаміків. Виділяють 2-х компонентну та 3-х компонентну акустику. У 2-х компонентної акустиці передбачається наявність чотирьох динаміків (по два для симетричної установки в салон автомобіля), у 3-х компонентної шести динаміків (по три для симетричної установки).

Тут буде корисно розглянути, що це за динаміки і для чого потрібний кожен із них. Спрямованість будь-якої акустичної системи має відповідати чутному людським вухом діапазону частот 20-20.000 Гц. Цей діапазон поділяють на низькі, середні та високі частоти. Не існує такого автомобільного динаміка, який може повноцінно відіграти весь цей частотний діапазон, тому і використовується система динаміків, кожен з яких відтворює свій діапазон частот. Тобто, в ідеалі, у нас має бути низькочастотний динамік (НЧ-динамік), середньочастотний динамік (СЧ-динамік) та високочастотний динамік (ВЧ-динамік). Але оскільки йдеться про салонну акустику, то НЧ-динамік із цієї схеми випадає, оскільки відсутня можливість зробити його установку стандартними методами (за рідкісним винятком щодо деяких марок автомобілів). І саме тому, в більшості випадків, передбачається наявність так званого НЧ/СЧ-динаміка, який називається як мідбас. Тобто він торкається як нижніх, так і середніх частот звукового спектру. Це один із динаміків як для 2-х, так і для 3-х компонентної акустики. Другим стандартним компонентом є ВЧ-динамік (твітер або "піщалка"), який відповідає за відтворення високих частот. Комплект з мідбасу та твітера і називають 2-х компонентною акустикою. Іноді до цього комплекту додається і СЧ-динамік, який виділяє саме середньочастотний діапазон. І саме комплект із мідбасу, СЧ-динаміка та твітера називають 3-х компонентною акустикою.

У складі будь-якої компонентної акустики є два дільники частот (кросовіру), які необхідні для поділу звукового потоку на окремі інтервали частот і подачі кожного з інтервалів на конкретний динамік (щоб кожен з динаміків виробляв саме той частотний діапазон, який для нього і призначений, оскільки звуковий сигнал на всю акустику йде один). Загальний поділ по частотним інтервалам для 2-х компонентної акустики можна так: мідбас – 60-4.000 Гц, твітер – 4.000-20.000 Гц. У 3-х компонентної акустиці СЧ-динамік "забирає" у мідбас інтервал в 1.000-4.000 Гц. Даний поділ дещо абстрактний, тому що у кожного кросовера зрізи налаштовані таким чином, як вважав за потрібне виробник.

Установка компонентної акустики.

У компонентної акустики є ряд характеристик та особливостей, на які доведеться звернути увагу перед покупкою. Наприклад, діаметр будь-якої системи. Даний діаметр завжди має відношення до найбільшого динаміка, тобто СЧ/НЧ-динаміку, який встановлюється у двері автомобіля. Тут виробники, здебільшого, орієнтуються на розмір штатних місць більшості автомобілів, тому найбільший асортимент представлений щодо таких розмірів: 10 см, 13 см, 16 см і 15 см (4, 5.25, 6.3 і 6.5 дюймів, відповідно). Саме за цими розмірами представлений основний асортимент компонентної автоакустики, хоча є і певний розкид в обидві сторони. В даному випадку далеко не обов'язково, що на заміну автовласник має обирати ті динаміки, які відповідають посадковому місцю штатної акустики його автомобіля, але про це буде розказано пізніше. Також варто зазначити, що у компонентній акустиці мідбас практично завжди має круглу форму.

При виборі акустики слід брати до уваги такий показник, як чутливість. Чутливість акустики - це, по суті, відношення звукового тиску акустики до електричної потужності, що підводиться. Чутливість поняття технічне, що відбиває коефіцієнт корисної дії (ККД) динаміка. Виражається чутливість в тому, що при одній і тій же потужності, що підводиться, динамік з більшою чутливістю створить більший звуковий тиск, тобто буде голосніше. Чутливість залежить від багатьох параметрів, таких як: маса, розмір та матеріал дифузора, спосіб намотування котушки та ін.

Питання потужності компонентної акустики цікавить багатьох автовласників. Виробники на упаковках своєї продукції пишуть не випромінювану потужність, а ту, яку витримає котушка динаміка, тобто електричну потужність, що підводиться. Судити про випромінювану потужність за цими даними не можна, тому в характеристиках завжди необхідно шукати номінальну потужність. Саме на останню і варто розраховувати під час встановлення. Основний асортимент компонентної акустики розрахований на потужність у межах 60-120 Вт. Вибір у цьому діапазоні залежатиме від безлічі індивідуальних чинників.

Установка компонентної акустики – переваги та недоліки

Основна та головна перевага компонентної акустики – можливість рознесеної установки динаміків. Якщо коаксіальний динамік встановлюється в нижню частину дверей автомобіля і весь частотний діапазон йде "в ноги" слухачеві, то у разі компонентної акустики з'являється можливість встановити кожен динамік саме туди, де йому місце. Під туди розуміється таке розташування, коли окремі частотні діапазони доходять до слухача таким чином, щоб вони сприймалися найбільш повно і чітко.

Для поділу частот у компонентній акустиці використовуються кросовери, у той час як у компонентній конденсаторі (майже завжди). Останній зрізає лише нижню межу ВЧ-динаміка, тоді як кросовер “працює” з обома межами діапазонів кожного окремого динаміка. Це незаперечна перевага компонентної акустики.

Також як перевага компонентної акустики можна назвати можливість її налаштування. Для цього буде потрібно процесорний головний пристрій, або установка зовнішнього процесора. Подібний підхід - свідомо недешеве задоволення, але дає величезну кількість можливостей любителям якісного автозвуку. Це і налаштування частотних зрізів, і затримки часу, і якісний еквалайзер. До речі, останній дозволяє працювати з великою частотною розбивкою з можливістю задирати або провалювати необхідні інтервали.

Стандартних недоліків у компонентної акустики два – вартість та складність монтажу. Вартість є дуже важливим параметром для безлічі автовласників, тому при зіставленні варіантів "компонентна або коаксіальна" дуже часто вибір зупиняється на останній, як бюджетнішій. І загалом, стартові цінові кордони у коаксіальної акустики нижчі. Вартість установки компонентної акустики також вища, ніж коаксіальної, оскільки необхідний монтаж більшої кількості компонентів. На жаль, саме через бажання заощадити кілька тисяч рублів (а різниця у вартості далеко не завжди дуже помітна) багато автовласників отримують зовсім не те звучання, яке хотілося мати в автомобілі.

При побудові акустичної системи звукову сцену, як правило, орієнтують на передню частину автомобіля. Створити якісну звукову сцену може компонентна акустика, тому саме її рекомендується встановлювати як передню (в передню частину автомобіля). Тобто якщо автовласник робить певний наголос на якість звучання, то варто виходити саме з цих міркувань. Тилову акустику можна взагалі не чіпати, або поміняти її на коаксіальну, яка виступатиме як "підзвучка" для фронтальної.

Багато автовласників цікавляться можливістю встановлення компонентної акустики та в задню частину автомобіля. Тут автовласник виходить із роздумів – чому б і заднім пасажирам не створити якісну звукову сцену? Але в рамках простору салону автомобіля практично неможливо створити дві якісні сцени (для передніх та задніх пасажирів), щоб вони не заважали одна одній. Цим "страждають" і деякі автовиробники, які хочуть "здивувати" покупця великою кількістю динаміків у салоні. У результаті тилова сцена псує передню, і виходить, як у відомій приказці про "двох зайців". Тому тут можна просто відповісти – не рекомендується.

Але вибираючи комплект компонентної акустики, автовласник часто задається й іншим питанням – навіщо встановлювати 2-х компонентну, якщо можна встановити 3-х компонентну? Більше рознесених динаміків, кожен із яких програє свій частотний діапазон – краще звук? Теоретично – так. На практиці практично завжди – ні. А річ тут у тому, що 3-х компонентна акустика ДУЖЕ вимоглива до місця встановлення та налаштування. А це дуже дорого (виготовлення подіумів, процесорна система). Але навіть за дотримання всіх рекомендацій, кінцевий варіант далеко не завжди може влаштувати автовласника. Навіть у нашій практиці неодноразово зустрічалися випадки, коли автовласники збирали процесорні системи (в сотні тисяч рублів) на базі 3-х компонентної акустики, але пізніше змінювали її на 2-х компонентну. Але поекспериментувати, звісно, ​​можна.

Установка компонентної акустики – асортимент

Вибір компонентної акустики величезний, і навряд чи у автовласника виникнуть проблеми з пошуком необхідного комплекту необхідної цінової категорії. Вартість компонентних комплектів варіюється в дуже широких межах – від однієї тисячі до кількох сотень тисяч карбованців. Звичайно, комплекти в найвищих цінових категоріях цікавлять дуже обмежену кількість автовласників – хто хоче збудувати справді якісну та індивідуальну акустичну систему, і готовий на серйозні витрати. Найчастіше вибір покупця орієнтовано низьку і середню цінові категорії, у яких представлений основний асортимент.

У будь-якому профільному інтернет-магазині відвідувач може побачити пропозиції від десятків виробників, серед яких багато відомих і не дуже. Добре відомі у цьому напрямі такі бренди, як DLS, Focal, Hertz, JBL, Kicx, Morel та деякі інші. Деякі виробники виробляють виключно динаміки, інші спеціалізуються на всьому спектрі автомобільного аудіо обладнання. Асортимент деяких брендів містить лише бюджетні комплекти, інші намагаються охопити максимальну кількість цінових діапазонів. Такі виробники, як Focal, Audison, Morel мають у своїх лінійках високоякісні комплекти, які можуть бути цікавими справжнім фанатам автозвуку.

Вартість конкретного комплекту залежить від багатьох параметрів – популярності бренду, технічних характеристик, якості матеріалів (з яких виготовляються компоненти), класу акустики. Крім того, кожен бренд має свої індивідуальні особливості звучання, що дуже актуально при побудові якісної акустичної системи відповідно до уподобань автовласника. Саме тому бажано звертатися до допомоги фахівців профільних установочних центрів, які не тільки підберуть необхідне обладнання, а й зроблять його якісну установку.

Установка компонентної акустики – особливості та нюанси

Запитань під час встановлення компонентної акустики може виникнути кілька, причому щодо кожного компонента нашої компонентної системи. Навіть якщо мідбасовий динамік має ідентичні штатним розмірам за кріпленням, то його глибина може заважати механізму склопідйомника. Якщо ж цей динамік має інші розміри, то його монтаж може бути неможливий. В обох випадках ситуацію можуть виправити проставні (монтажні) кільця, які кріпляться до металу дверей, а на них закріплюється динамік. Але може виникнути ситуація, коли закріпити кільце під необхідний розмір динаміка неможливо, або динамік відсувається настільки, що неможливо поставити обшивку дверей. В цьому випадку може знадобитися доопрацювання посадкового місця або обшивки дверей. Але автовласникам також доступна і послуга з виготовлення подіумів для встановлення динаміків, які можуть бути виготовлені на базі наявних елементів, або цілком індивідуально. Варто зазначити, що варіант із виготовленням значно розширює можливості автовласника, причому не лише щодо звучання, а й візуалізації установки.

Якщо до установки розглядається 2-х компонентна акустика, може виникнути питання і з другим компонентом – твитером. Якщо в штатній системі передбачено місце за ВЧ-динаміком, то новий динамік можна розмістити саме в цьому місці. Якщо такого місця не передбачено, то вийти з положення можна розміщенням твітера на обшивку дверей або стійку автомобіля.

Якщо ж до установки розглядається 3-х компонентна акустика, доведеться шукати місце і під СЧ-динамік. Практично, напевно, штатного місця під цей динамік не буде, тому знову доведеться вдаватися до нестандартних рішень. Тут знову може бути розглянутий варіант з виготовлення подіумів, причому один подіум може бути виготовлений і для СЧ-динаміка, і для твітера. Як правило, подібний подіум виготовляється із встановленням на стійку лобового скла автомобіля. Звичайно, подіуми – це додаткові витрати, які помітно вищі за вартість стандартної установки динаміків, але тут все залежить від побажань та можливостей автовласника.

Дуже часто при установці компонентної акустики рекомендується шумоізоляція дверей автомобіля (куди проводиться установка мідбасів). Подібні роботи можуть бути виконані з нанесенням одного, двох та трьох шарів матеріалу. Це дозволить створити більш герметичний обсяг для мідбасових динаміків, максимально прибравши вплив зовнішніх факторів. Шумоізоляція дверей практично необхідна у разі встановлення якісної та потужної акустики.

Але також не варто забувати, що салонна акустика – це не єдиний компонент аудіо системи автомобіля. Якісну та потужну акустику рекомендується підключати до зовнішнього підсилювача потужності, що дозволить досягти від динаміків максимальної віддачі (за наявності якісної шумоізоляції). Якщо автовласнику необхідний якісний бас, то без установки сабвуфера навряд чи вдасться обійтися. Та й не варто списувати з рахунків головний пристрій, звукові характеристики якого безпосередньо впливають на якість звуку, що відтворюється динаміками.

Де робити установку компонентної акустики – вирішувати автовласнику. Безліч настановних центрів надають подібні послуги. І якщо справа стосується простої заміни штатних компонентів, то якихось питань не має виникнути. Якщо ж метою ставиться досягнення дійсно якісного звуку, то потрібно максимально відповідально підійти до вибору обладнання та варіантів його встановлення, що під силу далеко не всім.

Автовласники хочуть, щоб у них було все найкраще та працювало справно. Це стосується і акустики. Поціновувачі музики прагнуть покращити звукову систему у своєму авто і задаються питанням, яка найкраща компонентна акустика.

Щоб не помилитися з вибором, важливо знати, які системи бувають, чим вони відрізняються, які у них є переваги.

Характеристика

Компонентна акустика – це комплекс динаміків, які здатні відтворювати аудіо-частоти у конкретних частотних діапазонах. Якщо встановити відразу 2-3 компонентну систему, можливо охопити відразу всі доступні частоти.

Установка одразу кількох динаміків дозволяє настроювати звук на різні частотні діапазони. Завдяки цьому, автомобільна аудіосистема набуває здатності більш точного регулювання та налаштування звуку. Також можна встановити додаткові елементи: підсилювачі, електронні процесорні системи, кросовери. Завдяки ним можна налаштувати певний динамік для відтворення певного інтервалу частот.

Що входить до складу компонентної акустики?

Автомобільна акустика складається з наступних елементів:

• Твіттери. Потрібні передачі високих частот. Застосовуються при інтервалі звуків від 1 кгц і більше. За передачу високих звуків їх називають "пищалками".
• Мідренжі. Відтворюють звук в інтервалі 150 Гц-3 кГц.
• Мідбаси. Встановлюють передачі середніх і низьких частот. Основний інтервал варіюється від 60 Гц до 3кГц.

Компонентну акустику можна купувати як набором, і частинами. Якщо потрібно вибрати якісний звук для автомобіля, краще самостійно відібрати всі компоненти окремо. Якщо купувати готовий набір, то всі параметри залишаться постійними.

Потрібно пам'ятати, що у складі присутні 2 пристрої. Це чи кросовери, чи частотні роздільники. Вони ділять звуковий потік на певні діапазони та відправляють їх у конкретні динаміки.

Як визначитися із вибором?

Купівля такого обладнання приносить радість власнику. Тому слід знати, як правильно і на чому зосереджувати увагу при виборі акустичної системи. Яка компонентна акустика краща?

1. Смуги. Від них залежить якість звуку та частота музики з динаміків. Звичайна акустика має 2 смуги, але зустрічається обладнання з 4 смугами для кращого звучання.
2. З чого виготовлено систему. Краще віддати перевагу пристрою з дерева, з виготовленим із шовку твіттером. Якщо обладнання використовується при низьких частотах, колонки повинні бути з пресованого картону. Купол виконаний із титану.
3. Потужність. Розрізняють 2 величини. Номінальний забезпечує основну функцію колонок. Максимальний – забезпечує підключення підсилювачів та басів. Різниця між цими значеннями відрізняється у 3 рази. Нормальна потужність 50-150 Вт.
4. Основа має форму кола, овалу чи квадрата. Розмір колонок: 13 см, 16 см та вище.
5. Виробник. Варто вибирати товар у перевіреної торгової марки.
6. Ціна варіюється від 2000 до 30 тис. руб.

Виробники

1. Focal Performance PS 165

Французький якісний акустичний комплект. Має великий розмір (діаметр 16 см). Кросовери забезпечують налаштування на високих частотах. Ця система дозволяє отримати чистий звук.