Зовні ELM327 Bluetooth адаптери версії 1.5 і 2.1 виглядають однаково, але різниця у начинці суттєва.
- ELM327 BlueTooth адаптерверсії 1.5- підтримує всі п'ять протоколів зв'язку з автомобілем (ISO 15765-4 (CAN-шина), ISO 14230-4 (KWP2000), ISO 9141-2, J1850 VPW, J1850 PWM), тому він чудово підключається до всіх заявлених автомобілів, а так ж чудово підходить до сучасних автомобілів ВАЗ. Ви можете використовувати його для діагностики авто за допомогою різних програм, включаючи спеціалізовані та малопоширені.
- ELM327 BlueTooth адаптер версії 2.1- незважаючи на більш високий номер версії, він має обрізану прошивку і не підтримує 2 протоколи зв'язку (J1850 VPW та J1850 PWM). Цей протокол використовується у багатьох автомобілях залежно від року випуску, зокрема у марках Ford та Mazda. Тому до цих автомобілів він підключається погано або взагалі не підключається. Так само спостерігається погана сумісність із російськими авто. Крім іншого він не дозволяє проводити діагностику за допомогою спеціалізованих і малопоширених програм. Популярні програми(наприклад – ScanMaster ELM) з ним працюють добре.
Висновок:адаптер версії 2.1 можна купувати тільки для досить свіжих іномарок (але не для Ford і Mazda), і при цьому використовувати тільки популярні програми (наприклад, ScanMaster ELM), інакше вибирайте тільки версію 1.5, тим більше, що різниця в ціні не така суттєва , а підтримка автомобілів та програм набагато ширша.
Увага!У деяких інших магазинах пропонують версію 2.1 під виглядом 1.5, причому за ціною дорогою і навіть не знаючи, чим вони відрізняються. Ми пропонуємо перевірений адаптер v1.5. Будьте уважні.
Відмінності адаптерів ELM327 USB на чіпі FTDI, Prolific та CH340
На вигляд ELM327 USB адаптерВи виглядають однаково, але відрізняються мікросхемою, яка в них використовується, а це безпосередньо впливає на його роботу і ціну.
- Чіп FTDI- є найбільш стабільним, надійним та високошвидкісним рішенням на НаразіТому ELM327 USB адаптер, побудований на чіпі FTDI, чудово працює з автомобілями всіх марок і його можна використовувати з величезною кількістю різних програм для діагностики, включаючи спеціалізовані та малопоширені. Але цей чіп досить дорогий, тому і ціна адаптера на такій мікросхемі дещо вища.
- Чіп Prolific (PL2303)- ELM327 USB адаптер зроблений з використанням цього чіпа так само відмінно працює з усіма автомобілями та програмами. Жодних проблем у роботі не помічено. Виконує свої функції так само, як і адаптер на дорогій мікросхемі. Його вартість трохи нижча, і, можливо, для когось це буде оптимальним вибором, враховуючи ціну та якість.
- Чіп CH340- Це найдешевша мікросхема, з усіх можливих. Такий адаптер виконує свої функції, але із деякими нюансами. З особистих експериментівми помітили, що він підтримує не всі автомобілі вітчизняного виробництва, деякі спеціалізовані та малопоширені програми з ним взагалі не працюють. Популярні програми (наприклад ScanMaster ELM) з ним працюють добре. Також спостерігається неможливість підключення до ЕБУ практично всіх моделей Ford і Mazda.
Висновок:Якщо у Вас досить свіжа іномарка (крім Ford, Mazda) і Ви збираєтеся використовувати лише поширені програми (наприклад ScanMaster ELM), то Ви можете заощадити та купити elm327 адаптер на чіпі CH340, проблем виникнути не повинно. В іншому випадку краще придбати на чіпі FTDI або Prolific.
Увага: USB адаптер на чіпі FTDI досить складно знайти і деякі інші магазини продають їх без вказівки найменування чіпа, але насправді приходить адаптер саме на чіпі CH340. Ми пропонуємо Вам вибір. Будьте уважні.
Багато автолюбителів цікавить список підтримуваних автомобілів сканера ELM 327. Сучасний автосервіс, та й багато гаражів, неможливо уявити без можливості проведення комп'ютерної діагностики. Для цього достатньо мати під рукою сканер і ноутбук чи комп'ютер. Ось для цього автолюбителі і використовують сканер ELM 327, хоча насправді це перехідник, що дозволяє з'єднувати діагностичне гніздо автомобіля і сканери, що працюють за протоколом OBD II. Таких автомобілів чимало.
Список підтримуваних автомобілів сканера ELM 327досить великий. Для початку слід розібратися, навіщо власне застосовується сканер і, відповідно, адаптер до нього. Як багато хто знає, для діагностики автомобіля використовується спеціальний прилад (сканер або ноутбук). Практично все сучасні блокикерування двигуном працюють з протоколом OBD II. Відмінність між блоками полягає в діагностичних роз'ємах. Зазвичай самі сканери роблять з універсальним роз'ємом (USB), а для підключення безпосередньо до автомобіля використовують адаптер. Ось таким адаптером і є ELM 327. У функції цього пристрою входить забезпечення підключення діагностичного обладнання до автомобіля.
Що можна перевірити?
Насамперед система перевіряє двигун. Практично всі сканери OBD II можуть не лише зчитувати, а й скидати помилки. Хоча така функція може підтримуватися далеко не всіма автомобілями. Також деякі сканери можуть знімати показання під час роботи двигуна. Це дозволяє більш точно виявити несправності, а також оцінити дрібні збої і виявити приховані проблеми. На автомобілях з автоматичною трансмісією є блок управління коробкою передач.
У деяких випадках він поєднаний з ЕБУ двигуна. Але, таке компонування досить рідкісне, найчастіше блок встановлюють окремо. Усі сканери, що працюють з адаптером ELM 327, зчитують помилки, що видаються АКПП.
Крім двигуна та АКПП у сучасному автомобілі є велика кількістьелектроніки. Використовуючи спеціальне програмне забезпеченняможна перевірити всю електрику. Але, для цього необхідно використовувати програмне забезпечення, призначене тільки для конкретної марки. В іншому випадку, можливе неправильне трактування сигналів та помилок.
З якими авто сумісне?
Такий адаптер сумісний лише з моделями, блоки керування яких підтримують OBD II. Відповідно, його не вдасться використати в моделях, випущених раніше 1996 року. Та й на багатьох моделях, що випускаються пізніше, використовувалися застарілі протоколи. Лише з 2000 року всі європейські та американські виробники перейшли на OBD II. Проте, із цього правила є винятки. Також деякі виробники використовують оригінальні діагностичні роз'єми. Це також обмежує використання адаптера.
Не на всіх моделях вітчизняного виробництва можна використовувати такий адаптер. Справа в тому, що ЕБУ під назвою «січень» (незалежно від його моделі) використовує більш старе програмне забезпечення. Тільки машини виробництва АвтоВАЗ із блоком керування двигуном від Bosch може діагностуватися через адаптер. А також , . З інших марок такий протокол підтримують автомобілі ГАЗ із двигунами від Chrysler. Також спокійно можна діагностувати всі машини ТАГАЗ.
З іномарок підтримують такий формат усі автомобілі Ford, починаючи з 1999 року. На деяких моделях OBD II застосовувалося вже з 1997 року. Уточнити цей момент можна у документах на автомобіль. Також ці дані вказуються на шильдиках разом з іншими технічними характеристиками.
Майже всі європейські марки перейшли на новий стандарт 1996 року, але деякі автомобілі могли отримувати застарілі блоки керування аж до початку нового століття. Корея та Японія переходили на ПЗ OBD II досить довго. Аж до 2005 року на їх машинах можна було зустріти блоки. старою прошивкою. Найдовше не приймав цей формат Китай. Перші автомобілі, оснащені такими блоками, з'їхали з конвеєра лише у 2009 році. Зараз, всі вироблені в Піднебесній автомобілі мають ЕБУ, що повністю відповідає світовим стандартам.
Висновок. Автомобільна електроніка постійно розвивається. Зараз, що використовується в блоках управління програмним забезпеченням, повністю націлено на зниження шкоди екології. Для діагностики використовуються сканери, які здатні працювати саме із сучасними форматами. При цьому є список підтримуваних автомобілів сканера ELM 327. Адже далеко не всі машини мають однакову прошивку. Найпростіше перед покупкою діагностичного обладнання уточнити можливість його використання саме на вашому автомобілі.
ELM327 USB OBD II - адаптер з підтримкою CAN(USB V1.4 OBD2 CAN-BUS Diagnostic Scanner)
Пропонуємо Вашій увазі найпопулярніший адаптер для діагностики свого авто. Цей адаптерє універсальним у своєму роді та діагностує більшість відомих машин.
Це мастхев для будь-якої людини, яка займається тюнінгом двигуна свого автомобіля (див. наступне повідомлення), або просто не бажає щоразу через кожну помилку бігати до діагноста.
фотографія з Фотогалереї на E1.ru
Це дуже простий та зручний у використанні діагностичний адаптер. Якщо Ви давно цікавилися питаннями діагностики автомобілів, але не знали з чого почати
почніть з elm327.
Після чіп-тюнінгу машина "не їде", лізуть помилки. Хто винен?
- а чи був хлопчик? Що змінилося після встановлення нульовика, іридієвих свічок, кулера, нової турбіни, чіптюнтнга тощо?
- ЩИТО це? Детонація?
- до якого значення можна безпечно підняти тиск бустконтролером?
- на якій із двох заправок бензин кращий?
- Чи можна їздити на 92? чи є сенс переплачувати за 95?
- зайнявся на трасі чек-енджин, до будинку 2000 км. що робити?
На ці та десятки інших питань можна САМОСТІЙНО отримати вичерпну відповідь за допомогою ELM327.
Діагностичний адаптер OBD-II ELM-327
Працює з:
Американськими бензиновими авто з 1995 р.в.
- європейськими бензиновими авто з 2001 р.в.
- дизельними авто з 2004 р.в.
- японськими авто у т.ч. праве кермо - вибірково.
Підтримувані протоколи OBD-II:
* ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi
* ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA
* ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche
* J1850 PWM: Mazda, Ford, Lincoln
* J1850 VPW: Chevrolet, Dodge, GM, Buick, Cadillac, Chrysler, Isuzu
Він бачить навіть інжекторну газель
За вазами - лише BOSCH 7.9.7 та ME73.
Праве кермо: Toyota, рідкісні мітсубісі та рідкісні хонди.
Не працює з нісанами, якщо спідометр не в милях))) до 2007 року можна навіть не пробувати, після 2007 чув що читає, але поки не побачу не повірю.
спеціалізований софт під elm327:
розширена підтримка Ford є у софті ScanXLPro
Fiat, Lancia, Alfa Romeo: софт Fiat Ecu Scan www.fiatecuscan.net/ (під вінду та Pocket PC)
Переваги ELM327:
* Вміє прати помилки. Якщо скинути клеми з акумулятора, помилки залишаються в пам'яті, та й згаснуть далеко не всі. ELM327 стирає помилки ECU.
* Це універсальний адаптер. Достатньо один раз вибрати зручну програмуз десятка доступних, витратити пару вечорів, щоб розібратися, і можна користуватися ELM 327 роками для різних автомобілів.
* Простота в освоєнні, це не професійне діагностичне обладнання.
* Програми для elm327. Для ELM327 існує більше десяти безкоштовних і не дуже додатків, є програми під Pocket PC, Android, symbian, IPhone/iPad. У Torque на андроїді є можливість виводити параметри діагностики на лобе скло, виглядає це приблизно так:
Ну, вдень, звичайно, нічого не видно
* ELM327 USB ПРАЦЮЄ ПІД MAC-OS перевірено особисто - можна встановити та використовувати ELM327 під MAC-OS у паралелях, працює з тією ж швидкістю, що і при прямому підключеннідо ноуту з віндою. Драйвера для USB-адаптера під макось є. Установка не викликає складнощів, якщо орієнтуєтеся в обох операційних системах.
* Часто ELM327 буває зручніше та наочніше професійного діагностичного обладнання. Продавці софту для ELM 327 конкурують за зручність інтерфейсу користувача, в т.ч. любителів та ентузіастів, у той час як продавці софту для професійного обладнання конкурують за доступ до найбільшому числуфункцій. Вдається практично усі програми для elm327 скачати безкоштовно.
* Простота установки. Для bluetooth версії навіть драйвера не потрібні.
Недоліки:
* Не побачить специфічні для Вашого автомобіля параметри, відмінні від стандартних OBDII. На більшості автомобілів діагностує лише двигун. Наприклад, не можна побачити окремо відкат із запалювання в різних циліндрах, не можна порівняти швидкість обертання з різних датчиківАБС і т.д.
Основні параметри роботи двигуна, які читає elm327 (на різних автомобілях перелік параметрів відрізняється, на тих же camry вичитується купа параметрів до температури каталізатора).
IAT = intake air temperature, температура повітря у впускному колекторі
TP = throttle position, відсоток відкриття заслінки
VSS = velocity?, швидкість
RPM = revolutions per mimute, обороти/хв
MAF = manifold air flow, масова витрата г/с
MAP = manifold air pressure, тиск у впускному колекторі
SHRTFT = short fuel trim, короткочасна корекція палива
LONGFT = long fuel trim, довгострокова корекція палива
SPARKADV = spark advance, кут випередження запалення (УОЗ)
LOADPCT = calculated load, навантаження
ECT - engine coolant temperature, температура ОЖ
O2S11 - напруга на першій лямбді
O2S12 - напруга на другій лямбді
Зазвичай, щоб дізнатися і продіагностувати свою машину на помилки, потрібно їхати в сервіс і платити чималі гроші, цей же прилад врятує від постійних відвідувань. сервісного центрута періодичну витрату грошей. Звичайно, таким пристроєм вже нікого не здивувати, але це не заважає бути йому корисним.
Сканер можна поставити практично у всі машини, які мають роз'єм OBDII, невеликий список підтримуваних машин можна подивитися, але в тому списку немає і половини підтримуваних машин. Прийнято вважати, що цей сканер працюватиме у будь-якій машині з OBDII. Версій даного сканера безліч, є і 1.3, і 1.4, і 1.5, і навіть - 2.1, відмінностей небагато, одна з найголовніших відмінностей - дизайн. У нас версія 1.5, вона виглядає так само як і 2.1, і дізнався я про справжню версію тільки за допомогою програми.
Комплектація досить скромна: диск з програмним забезпеченням для Windows і, власне, сканер ELM327. Зовнішній виглядтеж нічого особливим не виділяється, він виглядає як і решта всіх сканери за цю суму. Дуже добре, що він має досить скромні розміри (48х30х25мм), так як більшість інших сканерів можуть навіть не поміститься в роз'єм, кришка не закриється і сканер просто стирчатиме нічим не захищений під торпедою. Встановлюється він сюди: 
А виглядає так (фото мої, обробив Photoshop"ом): 
Додаткові фото
Якщо говорити про основне, то: перевіряв працездатність на Kia Rio 2009 + смартфон Sony Xperia P. Для того, щоб почати використовувати сканер, його потрібно підключити в OBDII роз'єм, увімкнути Bluetooth на смартфоні і знайти новий пристрій, який попросить код сполучення код «1234». Відбувається це все досить швидко, є можливість підключити будь-який смартфон з Bluetooth версіївід 2.1+, далі відбувається автоматичне визначенняпротоколу та з'єднання з ЕБУ автомобіля. У цій машині протокол було визначено як ISO-15765. Для подальших підключеньсканера краще вибрати пристрій у налаштуваннях вручну (бо з повторними підключеннямиможуть виникнути проблеми).
Після того, як ви все підключите і зайдете в програму, вам потрібно буде ввести деякі дані Вашої машини. А саме: об'єм двигуна; вага машини з урахуванням водія, бака тощо; Тип двигуна; обсяг бака та кількість оборотів. На скріншоті нижче це перша частина, друга та третя це дані програми з можливістю редагування.
У програмі є безліч доступних приладів і така сама кількість робочих столів (сім), але багато приладів можуть бути не доступні, це все залежить від машини. У нашому випадку доступні ці (постарався зробити коротше, але вийшло все одно багато):
Ще кілька скріншотів із налаштувань сканера (тут і можна побачити, що версія сканера 1.5):
Отже, тепер розберемося з основними приладами. Зробив найоптимальніший для себе стіл.
1) Швидкість. Під час руху неквапливо змінюється. Показує відносно точно.
2) Обороти двигуна. У заведеній машині це значення дорівнює приблизно 700-800.
3) Середня витрата на 100 км. На скріншоті він перебільшений, тому що на цьому сканері мало проїхали.
4) Миттєва витрата. Коли машина стоїть – її немає.
5) Це температура охолоджуючої рідини.
6) Температура повітря (на вулиці).
7) Загальний пробіг із першого підключення сканера.
8) Пробіг за час поточного підключеннясканера.
9) Напруга акумулятора.
10) Вартість поїздки (1.22грн).
Взагалі перше, що я зробив у цій програмі, це, звичайно ж, перевірив машину на наявність помилок. Програма їх не виявила.
Тепер давайте перейдемо до найголовнішого – як все це працює під час їзди?
Як я й писав вище, оновлення даних сканера досить швидке, швидкість показує з невеликою похибкою, але терпимо. За миттєвою витратою можна регулювати натискання педалі газу (чим менше миттєва витрата, тим менше середня витрата), Тим самим заощадивши бензин. Сама витрата начебто показує правдиву, але для більш точних даних потрібно проїхати більшу відстань (хоча б 500 кілометрів). Температура правильна, ±2 градуси. Декілька фотографій: 
Також робив і відео. Але оскільки знімати під час рух одне місце дуже важко відео будуть смикані…
Загалом досить корисна річ. Іноді просто цікаво подивитися деякі показники, або, наприклад, порахувати приблизну витрату та витрачені гроші на подорож. Ще раз повторю, я вибрав основні для себе датчики, ви зможете вибрати зовсім інші (вгорі я давав список доступних). Тому я вважаю, що пристрій є корисним. Дякую всім за прочитання.
Товар наданий безкоштовно.
Планую купити +71 Додати в обране Огляд сподобався +45 +110
