Як піддослідні програми обрали «СітіГІД», «Навітел» та «Яндекс.Пробки». Перші дві є єдиним комплексом з навігації з підтримкою моніторингу пробок, остання - додаток до карт приладів «Гармін». Ми, зрозуміло, знаємо про існування фірмового "Яндекс.Навігатора". Однак обраний варіант підкупив нестандартною реалізацією: інформація про дорожню ситуацію надходить радіоканалом. А це не лише безкоштовно, а й дає незалежність від часом нестійкого з'єднання з Інтернетом.
Кульмінацією багатоденного тесту стала очна ставка. У призначений день від редакції від'їхали чотири екіпажі. Трьом дісталися новомодні гаджети, а найдосвідченіший озброївся звичним паперовим атласом. Проїхавши близько 70 км столичними пробками і пройшовши кілька контрольних точок, кожен із учасників крім залікового часу та відстані привіз свою думку про роботу помічника.
ДУМАЙТЕ САМІ
Вже на третьому перехресті після старту "Навітел" запропонував досить дивний маневр через паралельну вулицю. Адже ніякої пробки прямо за курсом не було. "Чудить - значить, працює", - подумав водій. Досвід поїздок підказував, що обраний приладом короткий маршрут не заощадить час прямування до першої контрольної точки. Так і вийшло: чистий програш не лише аналогам, а й атласу.
Втім, ці подробиці стануть відомі пізніше, а поки що навігатор веде машину до другої точки, знову вражаючи прямолінійністю. Шлях до третього пункту разом розставив усі крапки над i. Незрозумілий гак у маршруті можна було б списати на об'їзд затора, якби він не вів на перевантажене шосе Ентузіастів! Столичні водії зазвичай виїжджають на цю магістраль тільки в тому випадку, якщо пункт призначення не передбачає іншої дороги. У результаті втрата часу у двокілометровій черзі.
З тією ж незворушністю електронний розум залишив рульового наодинці із затором у 5 км на Ленінському проспекті. Невже перед тестом не виставили правильні налаштування? Ні, потрібні галочки в меню проставлені, а іконка на дисплеї справно світить зеленим: дані оновлені.
Відключаємо ведення за маршрутом, вдивляємось у лінії вулиць на карті, проте пробок все одно не знаходимо. Припускаю, що система була несправна, але водій не в курсі. І нехай читачів не бентежить невелика різниця у підсумкових цифрах. У день порівняльного тесту столиця стояла лише на 6 балів із десяти. У гіршій ситуації система теж виявилася сліпою. На жаль, витрачені на мобільний Інтернет рублі «Навітел» не обернув користі.
КРУЧУ-ВЕРЧУ
«СітіГІД» відпрацював перші два етапи на відмінно, провівши підопальну машину за найкращим маршрутом. Третій відрізок, найбільш пробковий, розкрив характер програми у всій красі. У великій кількості пропонованих поворотів недовго заплутатися! Навігатор не відводить далеко від основних магістралей, але панічно боїться червоних ділянок на карті.
Пропозиція «піти городами» звучить навіть на під'їзді до світлофорів, перед якими зібралося по п'ять-сім машин на смузі. Але вузькі провулки часом забирають більше часу, ніж очікування зеленого сигналу світлофора на проспекті! При середньому завантаженні доріг манери помічника дратують, однак у пік пік думка змінюється на протилежне.
«СітіГІД» єдиний із усіх при прокладанні маршрутів бачить різницю в завантаженості основного ходу магістралі та дублера. В один із днів він знайшов стежку через місто, що стояло на 9 балів. Налаштувавшись на дві години штовхання в пробках, я був приємно здивований: опинився вдома вдвічі швидше.
Щоправда, робота програми аж ніяк не безгрішна. Типові для багатьох програм навігації повернути, де це заборонено, прозвучали і тут. Будучи встановленим на смартфон, програма кілька разів втрачала супутник, не встигала за машиною в поворотах і чомусь проковтувала початок голосових підказок. Натомість із трьох випробуваних навігаторів із цим найзручніше їхати без прокладки маршруту, орієнтуючись по обстановці. Відображення дорожньої ситуації яскраве та наочне.
Зважений підхід
Третій учасник тесту поєднує в собі одразу два гучні імені: «Гармін» та «Яндекс». На жаль, перший підмочив репутацію незнанням вулиці, де була одна з проміжних точок. В іншому прилад сподобався чіткою роботою без зайвої метушні. Настільки ненав'язливо, що й сказати нема чого.
При зміні обстановки під час руху до мети навігатор запропонує альтернативний маршрут, висвітливши на екрані можливі варіанти з тривалістю і протяжністю. Остаточний вибір користувача. Погляньте на результати в таблицях: вибираючи довші маршрути на другому та третьому етапах, сервіс «Яндекс. Пробки» тільки в одному випадку виявився повільнішим за «СітіГІД», та й там втратив менше 10%.
За максимальних балів на «світлофорі» пробок водієві все одно було запропоновано триматися основних магістралей, об'їжджаючи тільки зовсім стоять місця. Оригінальна система прийому даних RDS не підвела. Радіоантена вмонтована у дріт живлення, тому частину його слід розмістити нагорі панелі, а не ховати відразу в її надра або вниз. Єдина незручність чекає користувача в момент першого запуску приладу: наш екземпляр чекав на сигнал майже 15 хвилин.
ВСІ ДОЇХАЛИ?
А як там наш бідолаха з картою? На жаль, його ставки зіграли лише на вільних дорогах. Програш ще більш очевидний у періоди сильної завантаженості доріг, коли знання звичного маршруту не допомагає. У суперечці «СітіГІДу» та тандему «Гармін» - «Яндекс.Пробки» переможця назвати складно. Останній добре працює при середньому рівні заторів. Спритність першого нагороджує його перемогою в місті, що завмерло (зрозуміло, якщо можливість об'їзду є фізично). Його зручніше використовувати для звичайного перегляду пробок. «Гармін», на жаль, не має таку ж інформативність.
Роблячи вибір на користь однієї із систем (ми охопили далеко не всі), пам'ятайте: вони здатні на дива, але маленькі й не щодня. На незнайомому маршруті – допоможуть. А от щоденних поїздок на роботу навряд чи відкриють водієві щось нове.
Максим Сачков:
«Начебто вже давно не дитина, а все сподіваюся, що диво позбавить мене від повсякденного нервування. Але настав час звикнути, що дива трапляються лише в казках. Хоча треба віддати приладу належне: без нього я поїхав би довшим шляхом, не став шукати об'їзду пробок і, напевно, прибув би до місця зустрічі набагато пізніше. Так що чарівником цей прилад я не назву, а як хорошого помічника у поїздках по завантаженому місту пораджу».
Кирило Мілешкін:
«Зізнатися, не очікував такої різниці як робота популярних сервісів. Мій однозначний вердикт: корисні! Москву загалом, не кажучи вже про часті маршрути, я знаю непогано. Так що особисто собі віддаю перевагу сервісу не з грамотним алгоритмом об'їзду, але з правдивою інформацією про пробки Навітел, наочним відображенням і швидким завантаженням. А маршрут виберу сам. З такими запитами мені вистачає всім відомої безкоштовної програми».
Сергій Клочков:
«Від'їздив все життя по-старому, освоїти просунуті здібності нових приладів мені складно. Звичайно, недоліки класичного атласу є очевидними, і фінальний час це доводить. Якби я був молодший, неодмінно скористався б плодами прогресу. Але з багатьма застереженнями: знаю чимало прикладів, коли послуги навігаторів виявлялися ведмежими - і в міських поїздках, і в далеких. Тож я краще погортаю паперові, а не електронні сторінки».
Світлана Ходос:
«Новий помічник мені загалом сподобався. Потрібно лише звикнути до його особливостей та характеру, зрозуміти, де і яких помилок він допускає. Тільки після цього поговоримо про міру довіри до нього. Як і у випадку зі звичайною навігаційною програмою, підказки системи - це рекомендація, а не повне звільнення від проблем. Тим більше, що гарантований об'їзд пробки на моєму щовечірньому маршруті ніколи не дізнається жоден навігатор. Але завантажений для тесту додаток я, звичайно, собі залишу».
ЦІНА ІНФОРМАЦІЇ
Вартість карт для завантаження в мобільні пристрої від 800 руб. за дві столиці з областями до 2390 руб. за повну карту Росії, України, Білорусії, Латвії та Фінляндії.
Схожі ціни і у «Навітела»: від 700 руб. за один федеральний округ до 2400 руб. за поєднання Росія-Україна-Білорусія-Казахстан або Росія-Східна Європа.
Найдоступнішу коробочку «Гармін»за допомогою пробкового сервісу рекомендовано продавати за 5990 руб., топові версії стоять до 20 000 руб. Інформація про пробки для всіх систем є безкоштовним додатком. Однак «СітіГІД» та «Навітел»вимагатимуть оплати мобільного Інтернету, безлімітні пакети якого доступні за 200-300 руб. в місяць.
А ЩО ЩЕ?
Серед корисних дрібниць провідників відзначимо показ тривимірних орієнтирів на карті, обмежень швидкості, придатної для маневру лінії. До списку POI (так звані точки інтересу) включені стаціонарні камери відеофіксації, попередження про ділянки з нерівним покриттям та небезпечні перехрестя. А «СітіГІД» проінформує навіть про звуження через локальний ремонт на дорогах: Інтернет забезпечує швидке оновлення даних.
3.71
28 лют. 2019 р.Щоб заправитися в Навігаторі, можете не прив'язувати банківську картку – платіть за допомогою Apple Pay.
3.69
15 лют. 2019 р.3.68
6 лют. 2019 р.Виправлено помилки та покращено продуктивність програми.
3.67
5 лют. 2019 р.Виправлено помилки та покращено продуктивність програми.
3.65
29 січ. 2019 р.Навігатор пройшов чергове ТО – подряпини підфарбували, шуми усунули. Начебто дрібниці, але тепер все працює швидше та стабільніше.
3.58
21 груд. 2018 р.3.57
21 груд. 2018 р.– Тепер у Навігаторі можна сплатити заправку - не виходячи з машини вибрати кількість палива, номер колонки та заплатити з прив'язаної картки. Усі заправки, де можна це зробити, є у категорії «АЗС із оплатою».
– У організацій та будинків з'явилися картки. Там є докладна інформація про місце: можна дізнатися, де знаходяться під'їзди, переглянути час роботи та фотографії.3.56
19 груд. 2018 р.– Тепер у Навігаторі можна сплатити заправку - не виходячи з машини вибрати кількість палива, номер колонки та заплатити з прив'язаної картки. Усі заправки, де можна це зробити, є у категорії «АЗС із оплатою».
– У організацій та будинків з'явилися картки. Там є докладна інформація про місце: можна дізнатися, де знаходяться під'їзди, переглянути час роботи та фотографії.3.53
10 Грудня. 2018 р.Виправлено помилки та покращено продуктивність програми.
3.52
30 лист. 2018 р.- Іконки дорожніх подій стали більшими і помітнішими - тепер їх точно буде видно на маршруті.
– Сплатити паркування тепер можна і без облікового запису на Яндексі, достатньо вказати дані банківської картки.3.48
20 лист. 2018 р.3.47
14 лист. 2018 р.– Тепер на маршруті видно, яка саме частина колії проходить через платну ділянку – програма показує на карті її початок та кінець.
– Швидко змінити масштаб карти тепер можна жестами. Два рази торкніться карти і проведіть пальцем вгору, щоб зробити карту меншою, або вниз, щоб вона стала більшою.
– Тепер можна слухати підказки, як вам зручно, і налаштувати виведення звуку через Bluetooth на гарнітуру або бездротові навушники.3.42
25 жовт. 2018 р.Виправили помилку, через яку Навігатор міг вилітати під час запуску.
3.41
15 жовт. 2018 р.- У нічному режимі змінився колір альтернативних маршрутів - вони стали помітнішими.
– Іноді на картках організацій не відображався текст на кнопках. Ми це виправили.3.40
9 жовтня. 2018 р.Вибрати, куди заїхати дорогою, стало простіше: тепер основну інформацію видно прямо на карті. Наприклад, якщо ви шукаєте заправки, на карті відображається їхній рейтинг та вартість бензину.
3.38
19 вер. 2018 р.Навігатор змінився до випуску iOS 12 і порозумівся з Siri. Тепер будувати маршрути додому чи працювати можна голосом. Відкрийте «Мої місця» у програмі та запишіть швидкі команди.
3.37
17 вер. 2018 р.Ми оновили картки організацій та будівель: попрацювали над дизайном, щоб вам легше було сприймати інформацію в дорозі та додали подробиць. Наприклад, перед тим, як іти в ресторан, можна подивитися фотографії його інтер'єру, а збираючись у гості - побудувати маршрут до потрібного під'їзду.
3.36
11 вер. 2018 р.Ми оновили картки організацій та будівель: попрацювали над дизайном, щоб вам легше було сприймати інформацію в дорозі та додали подробиць. Наприклад, перед тим як йти до ресторану, можна переглянути фотографії його інтер'єру, а збираючись у гості – побудувати маршрут до потрібного під'їзду.
3.31
29 серп. 2018 р.Виправлено помилки та покращено продуктивність програми.
3.30
21 серп. 2018 р.Ґрунтовно прибралися в додатку, перевірили всі деталі, щось замінили, щось почистили. Загалом, постаралися, щоб програма працювала швидше і стабільніше, а елементи його інтерфейсу та карта краще відгукувалися на жести.
3.20
27 липня 2018 р.Тим, хто вже користується контекстними підказками, навігатор тепер показує назву вулиці на карті. Також додали нічний режим для рядка маршруту внизу екрана.
- Зробили рядок стану прозорим, так видно більше карти.
- Виправили помилки, які виникали при запуску програми та при роботі з підказками Аліси.3.17
11 липня 2018 р.
А також ми полагодили рядок навігації за програмою, яка іноді пропадала при переході з меню на карту у вертикальному режимі.3.16
29 червня 2018 р.У цій версії ми серйозно попрацювали над картами. Вони стали набагато компактнішими - скажімо, Новосибірськ і область займають майже на півгігабайта менше місця. При цьому збільшився масштаб: карту можна наблизити сильніше та розглянути нові деталі, наприклад розташування під'їздів. А ще біля архітектурних визначних пам'яток з'явилися докладні тривимірні моделі, які допоможуть зорієнтуватися на дорозі.
Крім оновлення карт, додали кілька нових функцій:
– Коли ви вибираєте місце призначення, програма автоматично показує місця для паркування.
– В експериментальному інтерфейсі з'явилася підказка під назвою наступної вулиці, на яку потрібно згорнути.До того ж оновили дизайн налаштувань: помістили на передній план найголовніші, а решту згрупували за категоріями.
3.15
28 червня 2018 р.У цій версії ми серйозно попрацювали над картами. Вони стали набагато компактнішими - скажімо, Новосибірськ і область займають майже на півгігабайта менше місця. При цьому збільшився масштаб: карту можна наблизити сильніше та розглянути нові деталі, наприклад розташування під'їздів. А ще біля архітектурних визначних пам'яток з'явилися докладні тривимірні моделі, які допоможуть зорієнтуватися на дорозі.
Крім оновлення карт, додали кілька нових функцій:
– Коли ви вибираєте місце призначення, програма автоматично показує місця для паркування.
– В експериментальному інтерфейсі з'явилася підказка під назвою наступної вулиці, на яку потрібно згорнути.До того ж оновили дизайн налаштувань: помістили на передній план найголовніші, а решту згрупували за категоріями.
3.12
18 червня 2018 р.Виправлено помилки та покращено продуктивність програми.
З кожним роком автомобільних пробок стає дедалі більше. Це загальносвітова тенденція – урбанізація та зміна устрою суспільного життя «виганяють» на вулиці все більше і більше машин. Сьогодні, щоб стояти у пробці вже не обов'язково жити у столицях – достатньо будь-якого російського обласного центру. Щоб якось адаптуватися до такого надщільного автомобільного життя, були придумані онлайн-навігатори з показом пробок і можливістю побудови оптимального маршруту. Але як добре вони працюють? Кореспондент Авто25.ру перевірив це на собі.
Хотілося б попередити одразу, наше порівняння – суб'єктивне, ми розповідаємо те, що вийшло у нас. Можливо, в інших містах чи дорожніх ситуаціях результати та враження будуть інші. Розкажіть у коментарях про свій досвід.
З історії
Але спочатку трохи теорії. Можливо, хтось це все і так знає, але для інших інформація буде корисною. Навігатори з'явилися в нашій країні близько 10 років тому і це були окремі пристрої. Нині такі майже й не зустрінеш – повноцінну навігацію може забезпечити смартфон, навіщо ще щось купувати? З розвитком стільникових технологій, коли в телефонах прописався інтернет, навігатори навчилися не просто будувати маршрут, але й робити це з урахуванням дорожньої ситуації, отримуючи актуальну інформацію з сервера.
Обмін двосторонній - програма не просто повідомляє на яких магістралях зараз все погано, а на яких рух вільний, а й вимірює швидкість та місце розташування самого абонента. Ці дані потім потрапляють до загальної скарбнички. Отже висновок очевидний - що більше користувачів, то точніше показуються пробки. Спочатку це було проблемою, але сьогодні розвиток онлайн-навігаторів такий, що браку інформації немає. Багато водіїв вже і так користуються тим чи іншим сервісом, залишилося тільки вибрати якийсь краще.
Ціна запитання
Онлайн-навігатори можна умовно розділити на дві частини – на споконвічно інтернет-ресурси та традиційні навігатори, які навчилися працювати із пробками. Для порівняння у першій групі ми взяли навігатори «Яндекса» та «Гугла», у другій «Навітел» та «СітіГід». Чому їх? Все просто - за опитуваннями вони найпопулярніші та найпоширеніші.
У представників груп дещо різний підхід. Для роботи "Яндекса" та "Гугла" потрібен постійний інтернет. Без зв'язку з Мережею вони не просто не покажуть пробки, а маршрут не зможуть побудувати. "Навітел" і "СітіГід" для "звичайної" роботи інтернету не вимагають, зате при підключенні до Мережі вміють показувати пробки. Щоправда, великою перевагою ми це не назвали б - сьогодні покриття мобільним інтернетом дуже велике, та й вартість трафіку невелика. Доступ до інтернету може бути проблемою хіба що за кордоном.
Є ще нюанс - навігатори з першої групи безкоштовні. Завантажив з інтернету і користуйся на здоров'я, тоді як і у «Навітела», і «СітіГіда» потрібно купувати карти. Ціни починаються від 600 рублів і залежать від того, скільки регіонів і країн потрібно.
Результати
Авто25 протестував усі чотири навігатори на вулицях Воронежа. Не Москва, але місто-мільйонник із дуже напруженим рухом. Як і очікувалося, побудову маршруту з урахуванням пробок усі програми роблять по-різному. Ми користувалися різними навігаторами близько двох тижнів і до чого прийшли.
"Яндекс" - любитель йти простим шляхом. Він часто пропонує найочевидніші, але й найбільш пробкові маршрути. Щоб ця програма почала «креативити» та шукати шляхи об'їзду, затор має бути дуже серйозним. Для Воронежа це не виявилося недоліком - з урахуванням відсутності у місті повноцінних доріг-дублерів будь-який об'їзд збільшує відстань у дорозі, і не факт, що дасть виграш у часі, але якщо дорожня мережа більш розвинена, ситуація буде іншою.
Найбільше не сподобалося те, що "Яндекс" надмірно оптимістичний. І справа навіть не у визначенні часу в дорозі – найчастіше програма показує «зелені» вулиці там, де пробка в самому розпалі, це дуже плутає, коли водій хоче прикинути маршрут.
Гугл охочіше вибирає шляхи об'їзду, хоча голову в цьому питанні не втрачає і намагається знайти найшвидший шлях з урахуванням усіх параметрів. Порівняно з «Яндексом» у «Гугла» більше фантазії у побудові маршруту. Об'їзні, окружні, другорядні дороги – все йде в хід. І, найчастіше, допомагає скоротити час у дорозі. Точніше "Гугл" показує і пробки. Вже якщо вулиця зафарбована зеленим, то рух там майже напевно вільний.
Здавалося б, платні програми мають працювати краще за безкоштовні, адже за них беруть гроші, але в даному тесті це виявилося не так - і «Навітел», і «СітіГід» за якістю побудови маршруту суб'єктивно поступаються інтернет-навігаторам. Перший – надто великий панікер. Трохи помітивши пробку, він пропонує їхати в об'їзд, при тому, що пробка може бути невеликою, а об'їзд сильно збільшити відстань. "СітіГід" дрібних пробок не боїться, зате в режимі великих заторів починає вести "городами". Іноді, у прямому значенні цього слова. Коли максимальні пробки це іноді допомагає, але при помірних заторах їзда по закутках час в дорозі зазвичай не зменшує.
Чи не пробками єдиними
Звичайно, функція показувати затори і будувати оптимальний маршрут дуже важлива, але не єдина. Щоб здобути любов користувачів програми, повинні бути ще й практичні. Із цим найгірше у «Гугла». Дуже тьмяний дизайн, хитромудрий інтерфейс і мізерна кількість інформації під час руху (навіть швидкості немає без додаткових програм).
«Яндекс» помітно симпатичніше, швидкість показує, а заразом і про камери попереджає. По камерах він найпросунутіший, хоча подібні функції є й у «Навітела» із «СітіГідом». Дизайн "СітіГіда" нам сподобався найбільше (хоча це смаківщина), зовнішній вигляд "Навітела" трохи застарів, хоча зручний і практичний, а, головне, програма має величезну кількість налаштувань, що теж плюс.
Знання ПДР у всіх приблизно однакове - на четвірку. Ні-ні, та заведе якийсь навігатор під цеглу або попросить розвернутися там, де це не можна. Буває з кожним, але, заради справедливості сказати, не дуже часто. А ось оновлення інформації у «Яндекса» чи «Гугла» в рази оперативніше – з ними майже немає шансів упертись у перегороджену дорогу, з «Навітелом» таке бувало.
Знижку на погоду не вміють робити усі учасники порівняння. Одразу кілька програм запропонували в пік снігопадів (ми тестували взимку) піднятися гору дуже крутою вулицею. Влітку такий маршрут можливий, але взимку проїхати обмерзлою вулицею в дуже крутий підйом можна тільки на серйозному позашляховику.
Вмикати голову
Що зрештою? «Гугл» здався нам адекватним з погляду побудови маршруту, але сама програма блякла. "Яндекс" занадто очевидний, зате він дуже привітний до користувачів - і дизайн у нього симпатичніший, і інформації під час поїздки показує більше. Традиційними навігаторами з пробками теж можна користуватися, але особливих переваг вони не мають, а крім того вони платні.
Хоча в поїздках не Росією оффлайн-навігація виявиться плюсом.
Рекомендувати один варіант ми не будемо, у всіх виявилися свої плюси та мінуси, оптимально водієві спробувати все самому або користуватися комбінацією з кількох програм для різних ситуацій. Але хоч би яким навігатором ви користувалися, включати голову і критично аналізувати пропозиції електронного розуму в будь-якому випадку буде корисним. Інакше можна ненароком порушити ПДР або застрягти у якихось «тигулях».
Шановні читачі, а якими навігаторами із пробками користуєтесь ви? Розкажіть про свій досвід і ми разом складемо об'єктивну картину.
Навіщо потрібен навігатор?
GPS-навігатор - це електронний пристрій, здатний визначити Ваше поточне місцезнаходження, відобразити його на карті та спланувати Ваш маршрут.
Абсолютно всі навігатори здатні прокласти найкоротший маршрут з урахуванням дорожніх знаків, а потім подавати голосові підказки по ходу руху. Але не для кого не секрет, що далеко не завжди найкоротший шлях є також найшвидшим. Саме тому на ринку стало з'являтися все більше навігаторів, які мають можливість в реальному часі приймати інформацію про пробки та коригувати маршрут з урахуванням швидкостей руху автомобілів у місті. - річ незамінна для людини, яка цінує свій час та нерви.
То який він - "добрий" навігатор?
Ми спробуємо розповісти у тому, що потрібно звернути увагу під час виборів вірного помічника.
Вибираємо пристрій для навігації
Дайте відповідь собі на кілька питань і Вам буде простіше зорієнтуватися у виборі навігатора.
1. Визначимо послідовність:
а) SIM-картка вставляється в навігатор
b) З'єднується мобільний телефон із навігатором через Bluetooth
c) Через TMC (RDS канал на частоті FM)
a) 3,5 дюйми (діагональ 8,9 см)
b) 4,3 дюйми (діагональ 11 см)
c) 5 або 6 дюймів (діагональ 13 см і більше)
d) 7 дюймів або більше
3. Роздільна здатність екрана навігатора:
a) Стандартне (480x272 пікселів)
b) HD (800х480 пікселів)
4. Додаткові функції:
a) Bluetooth-гарнітура (гучний зв'язок)
b) FM-трансмітер
c) Можливість підключення камери заднього виду
d) WiFi та ін.
Тепер давайте розшифруємо всі чотири наведені пункти.
Як Вам зручніше приймати інформацію про пробки?
Як Ви вже зрозуміли, приймати пробки навігатори можуть у різний спосіб.
Здебільшого цей процес відбувається через Інтернет. Тобто на певному сервері накопичуються дані про поточну дорожню обстановку, затори та дорожні роботи, а Ваш навігатор оперативно їх підкачує та відображає на карті.
a) Є навігатори із вбудованим GPRS модулем, тобто. SIM-картка вставляється у навігатор. Тому Ви можете купити окрему сімку, обравши вигідний тариф, і користуватися пробками без зайвих налаштувань і підключень. У більшості випадків цю ж SIM-карту можна використовувати для дзвінків, надсилання SMS-повідомлень та виходу в Інтернет з навігатора.
b) Пробки приймаються шляхом підключення мобільного телефону до навігатора через Bluetooth. Тобто Ваш телефон чи комунікатор виступає у ролі модему. У таких навігаторах Bluetooth можна використовувати для роботи з навігатором ще й у режимі гарнітури. Таких пристроїв у рази більше, також вони відрізняються бюджетною вартістю та широким набором додаткових функцій.
Зверніть увагу, що деякі моделі телефонів через особливості Bluetooth або операційної системи (Symbian, наприклад) можуть працювати тільки в режимі гарнітури.
c) Отримання пробок через RDS-канал можливе тільки в навігаторах Garmin. У зарядний пристрій, що йде в комплекті або купується окремо, вбудований спеціальний приймач TMC. Перевага цього способу – не треба платити за трафік, а інформація про пробки доступна і по Росії та Європі.
Який розмір екрана навігатора з пробками є оптимальним для Вас?
Навігатори відрізняються за розміром екрана. Оптимальним і найпопулярнішим вважається 4,3 дюйми. Вибираючи розмір дисплея навігатора, враховуйте особливості Вашого автомобіля. Пристрій не повинен загороджувати огляд. Робота в режимі навігації зручна та зрозуміла на будь-якому екрані. Розмір має значення, якщо ви плануєте користуватись функціями мультимедіа.
3. Роздільна здатність екрану
В основному, на навігаторах із середнім розміром екрану (4,3 або 5 дюймів) йде стандартна роздільна здатність екрану 480x272 пікселів. Цього цілком вистачає для основних завдань (навігація та мультимедіа). Але є і моделі зі збільшеною HD роздільною здатністю 800х480 пікселів. Така роздільна здатність робить картинку більш чіткою та насиченою. Але разом з цим, на обробку зображень та роботу навігатора потрібно більше ресурсів процесора та пам'яті – навігатор може "підгальмовувати". Якщо для Вас важлива HD роздільна здатність, вибирайте навігатор з потужнішим процесором.
4. Додаткові функції
a) Bluetooth-гарнітура для навігатора- це досить зручна функція для тих, хто часто спілкується телефоном, перебуваючи за кермом. Схема роботи проста - телефон з'єднується з навігатором за допомогою бездротового зв'язку Bluetooth, перетворюючи навігатор на комплект автомобільного гучного зв'язку з керуванням сенсорного дисплея.
b) FM-трансмітер для навігатора- це радіопередавач. Він використовується для передачі звуку з навігатора на колонки Вашого автомобіля по радіо хвилях на частоті FM. Для цього на приймачі вибирається вільна хвиля, така ж виставляється на навігаторі і можна насолоджуватися улюбленими піснями або дивитися кіно (заздалегідь завантажене у внутрішню пам'ять або карту пам'яті навігатора), використовуючи акустичну систему Вашого автомобіля.
c) Можливість підключення до навігатора із пробками камери заднього виду.. Деякі навігатори мають AV вход, тобто до них можна підключити джерело відеосигналу - наприклад, камеру заднього виду.
d) WiFi-модуль для навігатора- для просунутих користувачів та людей, які віддають перевагу «все в одному», є пристрої із вбудованим WiFi модулем.
Отже, ми визначилися із пристроєм, необхідними функціями та методом отримання пробок. Важливо те, яка програма встановлена на навігаторі. Далі ми розглянемо найпопулярніші навігаційні системи для пристроїв із пробками.
Вибираємо навігаційну програму
Для початку слід відповісти на запитання: «Якими регіонами Ви частіше їздите?»
a) Санкт-Петербург та Ленінградська область
b) Росія та СНД
З найпопулярніших навігаційних програм можна виділити чотирьох лідерів:
3. iGo (Айгоу)
4. Garmin (Гармін)
Усі програми хороші, але кожна має свої особливості.
Це улюблена програма навігації петербуржців. Звісно, фаворитом у Північній столиці вона стала не просто так. Виробляється СітіГід у Петербурзі, та їх карти Північно-Західного регіону по праву вважаються найдокладнішими. Картографічна інформація безкоштовно та досить часто оновлюється з офіційного сайту компанії. Але крім подробиці до кожного будиночка, корпусу та літери, ця програма дає найбільш повну та актуальну інформацію про пробки на дорогах Санкт-Петербурга. Якщо в основному ви їздите Пітером і Ленінградською областю і хочете мати завжди актуальну інформацію про пробки – CityGuide те, що Вам потрібно.
.jpg)
В основному на навігаторах встановлений комплект карт Росії, південь Фінляндії, Естонія, карта Ладозького озера та Східної Фінської затоки.
Навітел(Бренд картографії для навігаторів) - це московський виробник картографії, мабуть тому в столиці він має більшу популярність, ніж у Петербурзі. Перевага цієї програми у докладній карті всієї Росії. Вона включає понад 118 000 міст і населених пунктів, і повну дорожню мережу країни. 1550 міст та населених пунктів Росії з докладними адресними планами та вулично-дорожньою мережею. 92 міста деталізовані "до вулиці". Програма підтримує отримання пробкової інформації та безкоштовно оновлюється через Інтернет. Вибирайте Навітел, якщо ви часто подорожуєте за межі рідного міста.
У компанії Навітел є карти Росії, України, республіки Білорусь, Фінляндії та Казахстану. Також під брендом Navitel випускаються автомобільні навігатори, які постачаються з максимальним набором наявних карток.
Про навігатор із пробками iGo (АйГоу)
IGO – це улюблена багатьма угорська навігаційна програма. Одна з перших почала працювати в режимі 3D. В основному встановлюється на навігатори додатково до Навітелу або СітіГіду.
На жаль, для російських користувачів iGO не дозволяє отримувати інформацію про дорожню обстановку та прокладати маршрут з урахуванням завантаженості доріг.
Переваги програми у простому та зручному інтерфейсі, а також у великому наборі доступних карт. У iGO є детальні карти наступних країн: Росія, Західна та Східна Європа, Америка (США), Австралія та Океанія, Ізраїль, Африка та ін. 3 роки.
Garmin (Гармін)
Американська компанія Garmin– займається як виробництвом обладнання, так і розробкою картографії для своїх пристроїв. Саме тому навігатори гармін працюють тільки зі своїми картами. Навігатори гармін традиційно вважаються надійним і простим у використанні обладнанням. Багато в чому це досягнуто завдяки такому вдалому тандему.
Політика компанії-виробника така, що навігатор повинен бути перш за все навігатором. Тому обладнання гармін оснащене всіма навігаційними функціями, але подивитися на ньому фільм або вийти в Інтернет не вдасться.
Пробки у гармінів у Росії з'явилися порівняно недавно (2008-2009) і приймаються по радіохвилях. У зарядний пристрій навігатора вбудований спеціальний TMC-приймач, який у RDS форматі приймає інформацію про трафік на дорогах Росії та Європи. Зверніть увагу, що цей приймач йде в комплекті лише у навігаторів з літерою «Т» наприкінці назви моделі ( , ). В інших випадках його потрібно купувати окремо. Завдяки такому способу ви не платите за передачу та отримання даних, але вартість приймача дорівнює річному бюджету використання навігатора з SIM-кою.
При купівлі на пристрої встановлено карту Росії, України та республіки Білорусь. Карти інших країн купуються окремо.
На навігатор гармін легко можна поставити карту практично будь-якої частини світу. Тому саме гармін ми рекомендуємо купувати людям, які часто подорожують як Росією, так і за її межі.
Отже, тепер Ви знаєте основні відмінності та особливості автомобільних GPS-навігаторів із пробками та програм для них, і можете вибрати пристрій, який підійде саме Вам.
Рух у місті вирує і вдень, і вночі, особливо у великих мегаполісах. Однак дорожні затори (пробки), немов у сповільненій зйомці, буквально зупиняють життя. Через них ми постійно запізнюємося на важливі зустрічі, на роботу, на побачення. Пробки «крадуть» час і нерви не лише у автовласників, а й навіть у людей, які не мають власного авто.
Як боротися із пробками.
Щодня з'являється все більше способів, що дозволяють об'їхати пробки. Одні з них ґрунтуються на простій інтуїції. Водії «чують», яким маршрутом і коли варто їхати, а коли краще вибрати об'їзну колію. Ноутбуки, сучасні мобільні телефони з виходом в інтернет дозволяють перед відправленням в дорогу вивчити Яндекс.карти, на яких відмічені найсприятливіші маршрути. Однак один із найефективніших способів «обдурити» пробку – цю купити навігатор з пробками, за допомогою якого водій не просто дізнається про те, на яких відрізках колії утворилися затори, але й зможе ознайомитися зі списком маршрутів, якими можна їх об'їхати з найменшими тимчасовими. витратами. Безперечно, це дуже зручно.
Завантажуючи дані із сервера провайдера в інтернеті, автовласники отримують інформацію про пробки в місті в будь-який час за першої необхідності. Не менш ефективним є і використання RDS-каналів по радіо. RDS (Radio Data System) - це система, що повідомляє про дорожню обстановку за допомогою радіо (для звичайних приймачів, що працюють на FM частоті, це FM-RDS). RDS дає можливість спілкуватися мобільним телефоном, оновлюючи при цьому інформацію; для його використання не потрібна SIM-картка та роумінг. Крім того, при оновленні даних не використовується інтернет-трафік. Однак, використовуючи RDS, ви навряд чи зможете вимагати дані, що Вас цікавлять тоді, коли захочете.
Відлякуємо пробки навігаторами.
Насамперед, мова піде про gps навігатор Garmin, призначений для їзди по місту з підтримкою функції Traffic. Деякі топові моделі навігаторів серії Nuvi і StreetPilot мали таку функціональну можливість, але для того, щоб уникнути зайвого навантаження від пробок на процесор пристрою, краще використовувати більш потужну модель.
Крім власне навігатора, необхідно буде придбати особливу антену Garmin, за допомогою якої приймаються дані про затори. Підключаючись до пристрою, антена, живлячись від прикурювача, виконує ще й функцію зарядного пристрою для навігатора. Вартість антени, звичайно, зависока, але цей аксесуар дійсно потрібен. На територію Росії поставляється два основні види антен для навігаторів - Nuvi 2x5 (w) і Nuvi 7xx (принаймні на момент написання статті).
Отже, для виїзду на центральні вулиці міста Вам знадобиться: навігатор, антена та, зрозуміло, мапа «Дороги Росії» останньої версії.
Як працює?
Затори «пускають метастази» на довколишні об'їзні шляхи, двори та перехрестя. Тому в кращому разі ви зрозумієте, який саме район слід об'їхати. Інформація про затори не дає повного усвідомлення правильного шляху вирішення проблеми, особливо якщо ви знаходитесь в незнайомому районі, коли спроба об'їзду може обернутися або перемогою, або повною невдачею для вас. Навігатор, використовуючи інформацію про трафік, надасть Вам посильну допомогу, самостійно розрахувавши маршрут.
Процес розрахунку маршруту на підставі даних про затор проходить у два етапи:
- Прокладання маршруту, найбільш виграшного за часом
- Коригування прокладеного маршруту відповідно до свіжих даних про обстановку на дорогах.
Ось тут і може виникнути низка складнощів. Наприклад, навігатори Garmin дають водієві право самостійного вибору маршруту: з мінімальним кілометражем, з мінімальною тимчасовою витратою, а також, як і в нових Nuvi, з мінімальною витратою палива. Це здається зручним. Але насправді все по-іншому. Вибираючи, наприклад, найкоротший шлях, можна зіткнутися з нескінченною пробкою. Може, навігаторові варто було б запропонувати дорогу довшу, але швидше? Або інша ситуація. Ви пересуваєтеся на цілком нормальній швидкості 90 км/год на відрізку шляху, де за даними навігатора має бути затор. То може навігатор розцінює інформацію про трафік помилково?
Про що говорять такі приклади? Про те, що програмне забезпечення навігаторів має враховувати не просто інформацію про пробки, а й інтенсивність руху, мінімальну та максимальну швидкість на маршруті, а також вміти миттєво коригувати маршрут.
Що має враховувати навігатор?
Автомобільні навігатори Garmin, крім пробок на дорогах, утворених з тих чи інших причин, враховують і ряд інших факторів:
- ремонтні роботи на дорозі;
- масові заходи;
- метеорологічні дані (про зливу, туман і т.д.).
Навігатор Garmin відображає дані про ситуацію на дорогах, ґрунтуючись на швидкості потоку та даних, які закладені у карті.
Дуже важливо також правильно співвіднести швидкість із дорогою. Наприклад, для руху по провулку швидкість 30 км/год - просто відмінна, тоді як для магістралі ця ж швидкість вже говорить про пробку. Навігатор вибирає найприйнятніший варіант шляху з урахуванням пропускної спроможності траси та часу в дорозі.
Крім того, дані про трафік навігатор видає не тільки на шляху вашого прямування в даний момент, але і на інших вулицях, якими Ви зараз не пересуваєтеся. Щоб не перевантажувався процесор – це не всі вулиці міста, а лише найближчі. Використовуються три основні кольори, що визначають ситуацію на дорогах:
- червоний колір означає корок;
- жовтий говорить про скруту руху;
- зелений – про робочий рух.
Якщо дорога не позначена жодним з представлених кольорів, даних про пробки на цьому відрізку просто немає. А це означає, що доведеться вкотре довіритись своїй інтуїції.
