Ang mga three-phase electric motor ay naging laganap kapwa sa pang-industriya na paggamit at para sa mga personal na layunin dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay mas mahusay kaysa sa mga motor para sa isang maginoo na dalawang-phase na network.

Ang isang three-phase induction motor ay isang aparato na binubuo ng dalawang bahagi: isang stator at isang rotor, na pinaghihiwalay ng isang air gap at walang mekanikal na koneksyon sa bawat isa.

Ang stator ay may tatlong paikot-ikot na sugat sa isang espesyal na magnetic core, na ginawa mula sa mga plato ng espesyal na de-koryenteng bakal. Ang mga windings ay nasugatan sa mga puwang ng stator at matatagpuan sa isang anggulo ng 120 degrees sa bawat isa.

Ang rotor ay isang istraktura na sinusuportahan ng tindig na may isang impeller para sa bentilasyon. Para sa mga layunin ng electric drive, ang rotor ay maaaring direktang konektado sa mekanismo o sa pamamagitan ng mga gearbox o iba pang mekanikal na sistema ng paghahatid ng enerhiya. Ang mga rotor sa mga asynchronous na makina ay maaaring may dalawang uri:

• Isang squirrel-cage rotor, na isang sistema ng mga conductor na konektado sa mga dulo ng mga singsing. Ang isang spatial na istraktura ay nabuo na kahawig ng isang squirrel wheel. Ang mga alon ay sapilitan sa rotor, na lumilikha ng sarili nitong field na nakikipag-ugnayan sa magnetic field ng stator. Itinatakda nito ang paggalaw ng rotor.

• Ang isang napakalaking rotor ay isang solidong istraktura na gawa sa isang ferromagnetic alloy, kung saan ang mga alon ay sabay-sabay na sapilitan at isang magnetic circuit. Dahil sa paglitaw ng mga eddy currents sa napakalaking rotor, ang mga magnetic field ay nakikipag-ugnayan, na siyang nagtutulak na puwersa ng rotor.

Ang pangunahing puwersa sa pagmamaneho sa isang three-phase asynchronous na motor ay ang umiikot na magnetic field, na lumitaw, una, dahil sa tatlong-phase na boltahe, at, pangalawa, ang kamag-anak na posisyon ng mga windings ng stator. Sa ilalim ng impluwensya nito, ang mga alon ay lumabas sa rotor, na lumilikha ng isang patlang na nakikipag-ugnayan sa patlang ng stator.

Ang isang asynchronous na motor ay tinatawag dahil ang bilis ng rotor ay nahuhuli sa bilis ng pag-ikot ng magnetic field na patuloy na sinusubukan ng rotor na "mahuli" sa field, ngunit ang dalas nito ay palaging mas mababa.

• Ang pagiging simple ng disenyo, na nakamit dahil sa kawalan ng mga grupo ng kolektor na mabilis na maubos at lumikha ng karagdagang alitan.

• Upang paganahin ang isang asynchronous na motor, walang karagdagang pagbabago ang kinakailangan;

• Dahil sa medyo maliit na bilang ng mga bahagi, ang mga asynchronous na motor ay napaka maaasahan, may mahabang buhay ng serbisyo, at madaling mapanatili at maayos.

Siyempre, ang mga three-phase machine ay walang mga kakulangan.

• Ang mga asynchronous na de-koryenteng motor ay may napakababang panimulang torque, na naglilimita sa kanilang saklaw ng aplikasyon.

• Kapag nagsimula, ang mga motor na ito ay gumuhit ng malalaking panimulang alon na maaaring lumampas sa pinahihintulutan ng isang partikular na sistema ng kuryente.

• Ang mga asynchronous na motor ay kumonsumo ng malaking reaktibong kapangyarihan, na hindi humahantong sa pagtaas ng mekanikal na kapangyarihan ng motor.

Iba't ibang mga scheme para sa pagkonekta ng mga asynchronous na motor sa isang 380 volt network

Upang gumana ang makina, mayroong maraming iba't ibang mga scheme ng koneksyon, ang pinaka ginagamit sa kanila ay bituin at delta.

Paano maayos na ikonekta ang isang three-phase star motor

Ang paraan ng koneksyon na ito ay pangunahing ginagamit sa tatlong-phase na mga network na may linear na boltahe na 380 volts. Ang mga dulo ng lahat ng windings: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) ay konektado sa isang punto. Sa mga simula ng windings: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - mga konduktor ng phase A, B, C (L1, L2, L3) ay konektado sa pamamagitan ng switching equipment. Sa kasong ito, ang boltahe sa pagitan ng mga simula ng windings ay magiging 380 volts, at sa pagitan ng punto ng koneksyon ng phase conductor at ang punto ng koneksyon ng windings ay 220 volts.

Ang electric motor plate ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng koneksyon gamit ang "star" na paraan sa anyo ng isang simbolo ng Y, at maaari rin itong ipahiwatig kung maaari itong konektado gamit ang isa pang scheme. Ang isang koneksyon ayon sa pamamaraan na ito ay maaaring may neutral, na konektado sa punto ng koneksyon ng lahat ng windings.

Ang diskarte na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang epektibong maprotektahan ang de-koryenteng motor mula sa mga labis na karga gamit ang isang four-pole circuit breaker.

Ang isang koneksyon sa bituin ay hindi nagpapahintulot sa isang de-koryenteng motor na inangkop para sa 380 volt network na bumuo ng buong kapangyarihan dahil sa katotohanan na ang bawat indibidwal na paikot-ikot ay magkakaroon ng boltahe na 220 volts. Gayunpaman, pinipigilan ng naturang koneksyon ang overcurrent at ang motor ay nagsisimula nang maayos.

Ang terminal box ay agad na ipapakita kapag ang motor ay konektado sa isang star configuration. Kung mayroong isang jumper sa pagitan ng tatlong mga terminal ng windings, kung gayon ito ay malinaw na nagpapahiwatig na ang partikular na circuit na ito ay ginagamit. Sa anumang iba pang mga kaso, ibang scheme ang nalalapat.

Ginagawa namin ang koneksyon ayon sa scheme ng "tatsulok".

Upang ang isang three-phase na motor ay makabuo ng pinakamataas na na-rate na kapangyarihan, isang koneksyon na tinatawag na "tatsulok" ay ginagamit. Sa kasong ito, ang dulo ng bawat paikot-ikot ay konektado sa simula ng susunod, na sa katotohanan ay bumubuo ng isang tatsulok sa circuit diagram.

Ang mga paikot-ikot na terminal ay konektado tulad ng sumusunod: C4 ay konektado sa C2, C5 sa C3, at C6 sa C1. Sa bagong pagmamarka, ganito ang hitsura: U2 kumokonekta sa V1, V2 sa W1, at W2 sa U1.

Sa tatlong-phase na mga network, magkakaroon ng isang linear na boltahe ng 380 volts sa pagitan ng mga terminal ng windings, at isang koneksyon sa neutral (nagtatrabaho zero) ay hindi kinakailangan. Ang pamamaraan na ito ay mayroon ding kakaiba na ang malalaking alon ng pag-agos ay lumitaw, na maaaring hindi makatiis ang mga kable.

Sa pagsasagawa, ang isang pinagsamang koneksyon ay minsan ginagamit, kapag ang isang koneksyon sa bituin ay ginagamit sa yugto ng pagsisimula at pagpabilis, at sa operating mode, inililipat ng mga espesyal na contactor ang windings sa isang delta circuit.

Sa kahon ng terminal, ang isang koneksyon sa delta ay tinutukoy ng pagkakaroon ng tatlong jumper sa pagitan ng mga paikot-ikot na terminal. Sa nameplate ng engine, ang posibilidad ng koneksyon ng delta ay ipinahiwatig ng simbolo Δ, at ang kapangyarihan na binuo sa mga pagsasaayos ng bituin at delta ay maaari ding ipahiwatig.

Ang mga three-phase asynchronous na motor ay sumasakop sa isang makabuluhang bahagi sa mga mamimili ng kuryente dahil sa kanilang mga halatang pakinabang.

Isang malinaw at simpleng paliwanag ng prinsipyo ng pagpapatakbo sa video

Nangyayari na ang isang three-phase electric motor ay nahulog sa iyong mga kamay. Ito ay mula sa naturang mga makina na ang mga lutong bahay na circular saws, emery machine at iba't ibang uri ng mga shredder ay ginawa. Sa pangkalahatan, alam ng isang mahusay na may-ari kung ano ang maaaring gawin dito. Ngunit ang problema ay, ang isang three-phase network sa mga pribadong bahay ay napakabihirang, at hindi laging posible na i-install ito. Ngunit mayroong ilang mga paraan upang ikonekta ang naturang motor sa isang 220V network.

Dapat itong maunawaan na ang lakas ng makina na may ganitong koneksyon, gaano man kahirap subukan, ay kapansin-pansing babagsak. Kaya, ang koneksyon ng delta ay gumagamit lamang ng 70% ng lakas ng makina, at ang isang koneksyon sa bituin ay gumagamit ng mas kaunti - 50% lamang.

Sa pagsasaalang-alang na ito, ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang mas malakas na makina.

Mahalaga! Kapag ikinonekta ang motor, maging lubhang maingat. Huwag kang mag-madali. Kapag pinapalitan ang circuit, patayin ang power supply at i-discharge ang capacitor gamit ang electric lamp. Makipagtulungan sa hindi bababa sa dalawang tao.

Kaya, sa anumang scheme ng koneksyon, ginagamit ang mga capacitor. Sa esensya, kumikilos sila bilang ikatlong yugto. Salamat dito, ang yugto kung saan ang isang terminal ng kapasitor ay konektado ay nagbabago nang eksakto hangga't kinakailangan upang gayahin ang ikatlong yugto. Bukod dito, upang patakbuhin ang makina, ang isang kapasidad ay ginagamit (nagtatrabaho), at para sa pagsisimula, ang isa pa (pagsisimula) ay ginagamit na kahanay sa nagtatrabaho. Bagaman hindi ito palaging kinakailangan.

Halimbawa, para sa isang lawn mower na may talim sa anyo ng isang sharpened blade, isang 1 kW unit at mga gumaganang capacitor lamang ang magiging sapat, nang hindi nangangailangan ng mga lalagyan para sa pagsisimula. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang makina ay idling kapag nagsisimula at ito ay may sapat na enerhiya upang paikutin ang baras.

Kung kukuha ka ng isang circular saw, isang hood o isa pang aparato na naglalagay ng isang paunang pagkarga sa baras, kung gayon hindi mo magagawa nang walang karagdagang mga bangko ng mga capacitor para sa pagsisimula. Maaaring may magsabi: "bakit hindi ikonekta ang maximum na kapasidad upang hindi sapat?" Ngunit hindi ganoon kasimple. Sa ganitong koneksyon, ang motor ay mag-overheat at maaaring mabigo. Huwag ipagsapalaran ang iyong kagamitan.

Mahalaga!

Anuman ang kapasidad ng mga capacitor, ang kanilang operating boltahe ay dapat na hindi bababa sa 400V, kung hindi man ay hindi sila gagana nang mahabang panahon at maaaring sumabog.

Isaalang-alang muna natin kung paano nakakonekta ang isang three-phase na motor sa isang 380V network.

Ang mga three-phase na motor ay may alinman sa tatlong terminal - para sa koneksyon sa isang bituin lamang - o may anim na koneksyon, na may kakayahang pumili ng isang circuit - star o delta. Ang klasikong pamamaraan ay makikita sa figure. Dito sa figure sa kaliwa ay isang koneksyon ng bituin. Ang larawan sa kanan ay nagpapakita kung ano ang hitsura nito sa isang tunay na frame ng engine.

Makikita na para dito kinakailangan na mag-install ng mga espesyal na jumper sa kinakailangang mga pin. Ang mga jumper na ito ay kasama ng motor. Sa kaso kung saan mayroon lamang 3 mga terminal, ang koneksyon ng bituin ay ginawa na sa loob ng pabahay ng motor. Sa kasong ito, imposibleng baguhin ang paikot-ikot na diagram ng koneksyon.

Sinasabi ng ilan na ginawa nila ito upang maiwasan ang mga manggagawa na magnakaw ng mga yunit sa bahay para sa kanilang sariling mga pangangailangan. Maging na ito ay maaaring, ang mga pagpipilian sa makina ay maaaring matagumpay na magamit para sa mga layunin ng garahe, ngunit ang kanilang kapangyarihan ay magiging kapansin-pansing mas mababa kaysa sa mga konektado sa pamamagitan ng isang tatsulok.

Tulad ng makikita mo, ang boltahe ng 220V ay ipinamamahagi sa dalawang paikot-ikot na konektado sa serye, kung saan ang bawat isa ay idinisenyo para sa gayong boltahe. Samakatuwid, ang kapangyarihan ay nawala halos dalawang beses, ngunit tulad ng isang makina ay maaaring gamitin sa maraming mga mababang-kapangyarihan na aparato.

Ang maximum na kapangyarihan ng isang 380V motor sa isang 220V network ay maaari lamang makamit gamit ang isang delta na koneksyon. Bilang karagdagan sa kaunting pagkawala ng kuryente, ang bilis ng makina ay nananatiling hindi nagbabago. Dito, ang bawat paikot-ikot ay ginagamit para sa sarili nitong operating boltahe, kaya ang kapangyarihan. Ang diagram ng koneksyon para sa naturang de-koryenteng motor ay ipinapakita sa Figure 1.

Ang Fig. 2 ay nagpapakita ng terminal na may 6-pin na terminal para sa koneksyon ng delta. Ang tatlong resultang output ay ibinibigay sa: phase, zero at isang terminal ng kapasitor. Ang direksyon ng pag-ikot ng de-koryenteng motor ay depende sa kung saan ang pangalawang terminal ng kapasitor ay konektado - phase o zero.

Sa larawan: isang de-koryenteng motor na may mga gumaganang capacitor lamang at walang mga capacitor para sa pagsisimula.

Kung mayroong isang paunang pag-load sa baras, kinakailangan na gumamit ng mga capacitor para sa pagsisimula. Ang mga ito ay konektado sa parallel sa mga manggagawa gamit ang isang pindutan o switch sa oras ng paglipat sa. Sa sandaling maabot ng makina ang pinakamataas na bilis, ang mga panimulang tangke ay dapat na idiskonekta mula sa mga manggagawa. Kung ito ay isang pindutan, ilalabas lang namin ito, at kung ito ay isang switch, pagkatapos ay i-off namin ito. Pagkatapos ang makina ay gumagamit lamang ng mga gumaganang capacitor. Ang ganitong koneksyon ay ipinapakita sa larawan.

Paano pumili ng mga capacitor para sa isang three-phase na motor gamit ito sa isang 220V network.

Ang unang bagay na kailangan mong malaman ay ang mga capacitor ay dapat na non-polar, iyon ay, hindi electrolytic. Pinakamainam na gumamit ng mga lalagyan ng tatak ― MBGO. Matagumpay silang ginamit sa USSR at sa ating panahon. Ang mga ito ay ganap na nakatiis sa boltahe, kasalukuyang mga surges at ang mga nakakapinsalang epekto ng kapaligiran.

Mayroon din silang namumuong mga mata na tumutulong sa iyong madaling ilagay ang mga ito sa anumang punto sa katawan ng device. Sa kasamaang palad, ang pagkuha ng mga ito ngayon ay may problema, ngunit mayroong maraming iba pang mga modernong capacitor na hindi mas masahol kaysa sa mga nauna. Ang pangunahing bagay ay, tulad ng nabanggit sa itaas, ang kanilang operating boltahe ay hindi mas mababa sa 400V.

Pagkalkula ng mga capacitor. Paggawa ng kapasidad ng kapasitor.

Upang hindi gumamit ng mahabang mga formula at pahirapan ang iyong utak, mayroong isang simpleng paraan upang makalkula ang isang kapasitor para sa isang 380V na motor. Para sa bawat 100 W (0.1 kW) 7 µF ang kinukuha. Halimbawa, kung ang motor ay 1 kW, pagkatapos ay kinakalkula namin ito tulad nito: 7 * 10 = 70 µF. Napakahirap na makahanap ng gayong kapasidad sa isang garapon, at mahal din ito. Samakatuwid, kadalasan ang mga lalagyan ay konektado nang magkatulad, nakakakuha ng kinakailangang kapasidad.

Pagsisimula ng kapasidad ng kapasitor.

Ang halagang ito ay kinuha sa rate na 2-3 beses na mas malaki kaysa sa kapasidad ng gumaganang kapasitor. Dapat itong isaalang-alang na ang kapasidad na ito ay kinuha sa kabuuan sa kapasidad ng pagtatrabaho, iyon ay, para sa isang 1 kW motor, ang kapasidad ng pagtatrabaho ay katumbas ng 70 μF, i-multiply ito ng 2 o 3, at makuha ang kinakailangang halaga. Ito ay 70-140 µF ng karagdagang kapasidad - simula. Sa sandali ng paglipat, ito ay konektado sa gumagana at ang kabuuan ay 140-210 µF.

Mga tampok ng pagpili ng mga capacitor.

Ang mga capacitor, parehong gumagana at nagsisimula, ay maaaring mapili gamit ang pamamaraan mula sa pinakamaliit hanggang sa pinakamalaki. Sa pamamagitan ng pagpili sa average na kapasidad, maaari mong unti-unting idagdag at subaybayan ang operating mode ng engine upang hindi ito mag-overheat at magkaroon ng sapat na kapangyarihan sa baras. Gayundin, ang panimulang kapasitor ay pinili sa pamamagitan ng pagdaragdag hanggang sa magsimula itong maayos nang walang pagkaantala.

Ang isa sa mga dahilan para sa pagkonekta ng isang three-phase na motor sa isang single-phase circuit ay ang supply ng elektrikal na enerhiya sa mga pasilidad na pang-industriya at para sa mga domestic na pangangailangan ay sa panimula ay naiiba.

Para sa pang-industriya na produksyon, ang mga de-koryenteng negosyo ay gumagawa ng mga de-koryenteng motor na may tatlong-phase na sistema ng kuryente, at upang simulan ang motor kailangan mong magkaroon ng 3 phase.

Ano ang dapat mong gawin kung bumili ka ng mga motor para sa pang-industriyang produksyon, ngunit kailangan mong ikonekta ang mga ito sa isang saksakan sa bahay? Ang ilang mga dalubhasang espesyalista, gamit ang mga simpleng electrical circuit, ay iniangkop ang de-koryenteng motor sa isang single-phase na network.

Paikot-ikot na diagram ng koneksyon

Upang malaman ito, ang isang tao na nakatagpo ng isang katulad na problema sa unang pagkakataon ay kailangang malaman kung paano gumagana ang isang three-phase na motor. Kung bubuksan mo ang takip ng koneksyon, makikita mo ang bloke at mga wire na konektado sa mga terminal, ang kanilang numero ay magiging 6.

Ang isang three-phase na de-koryenteng motor ay may tatlong paikot-ikot at, nang naaayon, 6 na mga terminal, mayroon silang simula at dulo, at konektado sa mga pagsasaayos ng kuryente na tinatawag na "star at delta".

Ito ay kawili-wili, ngunit sa karamihan ng mga kaso ang karaniwang paglipat ay nabuo sa isang "bituin", dahil ang koneksyon sa isang "delta" ay humahantong sa pagkawala ng kapangyarihan, ngunit ang bilis ng engine ay tumataas. Ito ay nangyayari na ang mga wire ay nasa isang arbitrary na posisyon at hindi konektado sa mga konektor o walang terminal sa lahat. Sa kasong ito, kailangan mong gumamit ng tester o ohmmeter.

Kailangan mong i-ring ang bawat wire at maghanap ng isang pares, ito ang magiging tatlong windings ng motor. Susunod, ikinonekta namin ito sa isang "star" na configuration gaya ng sumusunod: simula-end-beginning. Nag-clamp kami ng tatlong mga wire sa ilalim ng isang terminal. Dapat mayroong tatlong output na natitira, at ang karagdagang paglipat ay magaganap sa kanila.

Mahalagang malaman: Sa network ng sambahayan, ang isang single-phase power supply system o "phase and zero" ay nakaayos. Ang pagsasaayos na ito ay dapat gamitin upang ikonekta ang motor. Una, ikinonekta namin ang isang wire mula sa electric motor sa anumang network wire, pagkatapos, sa pangalawang dulo ng winding, ikinonekta namin ang network wire at isang dulo ng capacitor unit doon.

Ang huling wire mula sa motor at ang hindi konektadong contact ng hanay ng mga capacitor ay mananatiling libre, ikinonekta namin ang mga ito at ang circuit para sa pagsisimula ng isang three-phase na motor sa isang single-phase na network ay handa na. Ang mga ito ay maaaring ilarawan nang graphic tulad ng sumusunod:

• A, B, C - mga linya ng isang 3-phase circuit.
• F at O ​​- phase at zero.
• C - kapasitor.

Sa pang-industriyang produksyon, ginagamit ang isang 3-phase na sistema ng supply ng boltahe. Ayon sa mga pamantayan ng PUE, ang lahat ng mga bus sa network ay minarkahan ng mga halaga ng titik at may kaukulang kulay:

A – dilaw.

B - berde.

C - pula.

Kapansin-pansin na anuman ang lokasyon ng mga phase, sa, bus "B", na may berdeng kulay, ay dapat palaging nasa gitna. Pansin! Ang boltahe ng interphase ay sinusukat ng isang espesyal na aparato na pumasa sa pagsusuri ng estado at isinasagawa ng isang manggagawa na may naaangkop na pangkat ng pagpapaubaya. Sa isip, ang phase-to-phase na boltahe ay - 380 volts.

De-koryenteng aparato ng motor

Kadalasan, nakakatagpo tayo ng mga de-koryenteng motor na may three-phase asynchronous na operating circuit. Ano ang makina? Ito ay isang baras kung saan ang isang rotor ng squirrel-cage ay pinindot, sa mga gilid kung saan mayroong mga plain bearings.

Ang stator ay gawa sa transpormer na bakal, na may mataas na magnetic permeability, cylindrical sa hugis na may mga longitudinal grooves para sa pagtula ng mga wire at isang surface insulating layer.

Gamit ang espesyal na teknolohiya, ang mga paikot-ikot na mga wire ay inilalagay sa mga stator channel at insulated mula sa pabahay. Ang symbiosis ng stator at rotor ay tinatawag na asynchronous electric motor.

Paano makalkula ang kapasidad ng isang kapasitor

Upang magsimula ng isang 3-phase na motor mula sa isang network ng sambahayan, kinakailangan na magsagawa ng ilang mga manipulasyon sa mga yunit ng kapasitor. Upang magsimula ng isang de-koryenteng motor na walang "load", kailangan mong piliin ang kapasidad ng kapasitor batay sa formula na 7-10 mF bawat 100 W ng kapangyarihan ng motor.

Kung titingnan mong mabuti ang gilid ng de-koryenteng motor, makikita mo ang pasaporte nito, kung saan ipinahiwatig ang kapangyarihan ng yunit. Halimbawa: kung ang motor ay may kapangyarihan na 0.5 kW, kung gayon ang kapasidad ng kapasitor ay dapat na 35 - 50 mF.

Dapat pansinin na ang mga "permanenteng" capacitor lamang ang ginagamit, at sa anumang kaso ay "electrolytic". Bigyang-pansin ang mga inskripsiyon na matatagpuan sa gilid ng kaso;

Ang bloke ng mga panimulang capacitor ay binuo nang eksakto ayon sa formula na ito. Gamit ang makina bilang isang power unit: ang pagkonekta nito sa isang water pump o paggamit nito bilang isang circular saw, ay nangangailangan ng karagdagang bloke ng mga capacitor. Ang disenyo na ito ay tinatawag na working capacitor units.

Sinimulan nila ang makina at, sa pamamagitan ng pagkonekta sa serye o parallel, piliin ang kapasidad ng kapasitor upang ang tunog mula sa de-koryenteng motor ay nagmumula sa pinakatahimik, ngunit mayroong isang mas tumpak na paraan para sa pagpili ng kapasidad.

Upang tumpak na pumili ng isang kapasitor, kailangan mong magkaroon ng isang aparato na tinatawag na isang tindahan ng kapasitor. Sa pamamagitan ng pag-eksperimento sa iba't ibang kumbinasyon ng koneksyon, nakakamit nila ang parehong halaga ng boltahe sa pagitan ng lahat ng tatlong windings. Pagkatapos ay binabasa nila ang kapasidad at piliin ang nais na kapasitor.

Mga kinakailangang materyales

Sa proseso ng pagkonekta ng isang 3-phase na motor sa isang single-phase na network, kakailanganin mo ng ilang mga materyales at device:

• Isang hanay ng mga capacitor na may iba't ibang rating o isang "store ng mga capacitor".
• Mga kable ng kuryente, uri ng PV-2.5.
• Voltmeter o tester.
• 3 posisyon switch.

Ang mga pangunahing tool ay dapat na nasa kamay: tagapagpahiwatig ng boltahe, dielectric pliers, insulating tape, mga fastener.

Parallel at serye na koneksyon ng mga capacitor

Ang kapasitor ay isang elektronikong sangkap at may iba't ibang mga kumbinasyon ng paglipat, ang mga nominal na halaga nito ay maaaring magbago.

Parallel na koneksyon:

Serial na koneksyon:

Dapat pansinin na kapag kumokonekta sa mga capacitor nang magkatulad, ang mga capacitance ay magdaragdag, ngunit ang boltahe ay bababa, at kabaligtaran, ang serye na bersyon ay nagbibigay ng pagtaas sa boltahe at pagbaba sa kapasidad.

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na walang mga sitwasyong walang pag-asa, kailangan mo lamang maglagay ng kaunting pagsisikap at ang resulta ay hindi magtatagal. Ang electrical engineering ay isang pang-edukasyon at kapaki-pakinabang na agham.

Paano ikonekta ang isang three-phase na motor sa isang single-phase na network, tingnan ang mga tagubilin sa sumusunod na video:

Nilalaman:

Ang pagpapatakbo ng mga three-phase electric motor ay itinuturing na mas mahusay at produktibo kaysa sa mga single-phase na motor na idinisenyo para sa 220 V. Samakatuwid, kung mayroong tatlong phase, inirerekomenda na ikonekta ang naaangkop na tatlong-phase na kagamitan. Bilang isang resulta, ang pagkonekta ng isang three-phase motor sa isang three-phase network ay nagsisiguro hindi lamang matipid, kundi pati na rin ang matatag na operasyon ng device. Hindi na kailangang magdagdag ng anumang mga panimulang aparato sa diagram ng koneksyon, dahil kaagad pagkatapos simulan ang makina, isang magnetic field ay nabuo sa stator windings nito. Ang pangunahing kondisyon para sa normal na operasyon ng naturang mga device ay ang tamang koneksyon at pagsunod sa lahat ng mga rekomendasyon.

Mga diagram ng koneksyon

Ang magnetic field na nilikha ng tatlong windings ay nagsisiguro sa pag-ikot ng electric motor rotor. Kaya, ang elektrikal na enerhiya ay na-convert sa mekanikal na enerhiya.

Ang koneksyon ay maaaring gawin sa dalawang pangunahing paraan - bituin o tatsulok. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang star circuit ay nagbibigay ng mas maayos na pagsisimula ng unit, gayunpaman, ang lakas ng engine ay bumaba ng humigit-kumulang 30% ng na-rate na halaga. Sa kasong ito, ang koneksyon ng delta ay may ilang mga pakinabang, dahil walang pagkawala ng kapangyarihan. Gayunpaman, mayroon din itong sariling kakaibang nauugnay sa kasalukuyang pagkarga, na tumataas nang husto sa panahon ng pagsisimula. Ang kundisyong ito ay may negatibong epekto sa pagkakabukod ng mga wire. Maaaring masira ang pagkakabukod at maaaring mabigo nang buo ang motor.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga kagamitang European na nilagyan ng mga de-kuryenteng motor na idinisenyo para sa mga boltahe na 400/690 V. Inirerekomenda ang mga ito para sa koneksyon sa aming 380 volt network gamit lamang ang delta method. Kung konektado sa isang bituin, ang mga naturang motor ay agad na nasusunog sa ilalim ng pagkarga. Ang pamamaraang ito ay naaangkop lamang sa mga domestic three-phase electric motors.

Ang mga modernong yunit ay may isang kahon ng koneksyon kung saan ang mga dulo ng mga windings ay pinalabas. Ang kanilang bilang ay maaaring tatlo o anim. Sa unang kaso, ang diagram ng koneksyon sa simula ay ipinapalagay na isang paraan ng bituin. Sa pangalawang kaso, ang de-koryenteng motor ay maaaring konektado sa isang tatlong-phase na network sa parehong paraan. Iyon ay, na may isang star circuit, ang tatlong dulo na matatagpuan sa simula ng windings ay konektado sa isang karaniwang twist. Ang mga kabaligtaran na dulo ay konektado sa mga phase ng 380 V network kung saan ibinibigay ang kapangyarihan. Gamit ang pagpipiliang tatsulok, ang lahat ng mga dulo ng windings ay konektado sa serye sa bawat isa. Ang mga phase ay konektado sa tatlong punto kung saan ang mga dulo ng windings ay konektado sa bawat isa.

Gamit ang isang star-delta circuit

Ang pinagsamang diagram ng koneksyon na kilala bilang "star-delta" ay bihirang ginagamit. Pinapayagan nito ang isang maayos na pagsisimula sa isang star circuit, at sa panahon ng pangunahing operasyon isang tatsulok ay naka-on, na nagbibigay ng maximum na kapangyarihan sa yunit.

Ang diagram ng koneksyon na ito ay medyo kumplikado, na nangangailangan ng paggamit ng tatlong windings na naka-install sa mga koneksyon nang sabay-sabay. Ang unang MP ay konektado sa network at sa mga dulo ng windings. Ang MP-2 at MP-3 ay konektado sa magkabilang dulo ng windings. Ang koneksyon ng delta ay ginawa sa pangalawang starter, at ang koneksyon ng bituin ay ginawa sa pangatlo. Ang sabay-sabay na pag-activate ng pangalawa at pangatlong starter ay mahigpit na ipinagbabawal. Ito ay magiging sanhi ng isang maikling circuit sa pagitan ng mga phase na konektado sa kanila. Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, may naka-install na interlock sa pagitan ng mga starter na ito. Kapag nag-on ang isang MP, magbubukas ang mga contact ng isa pa.

Ang buong sistema ay nagpapatakbo ayon sa sumusunod na prinsipyo: kasabay ng pag-on ng MP-1, ang MP-3, na konektado ng isang bituin, ay naka-on. Matapos ang isang maayos na pagsisimula ng engine, pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng oras na itinakda ng relay, ang paglipat sa normal na operating mode ay nangyayari. Susunod, ang MP-3 ay naka-off at ang MP-2 ay naka-on ayon sa isang triangle diagram.

Three-phase motor na may magnetic starter

Ang pagkonekta ng isang three-phase motor gamit ang isang magnetic starter ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng sa pamamagitan ng isang circuit breaker. Ang circuit na ito ay dinagdagan lamang ng isang on/off block na may katumbas na START at STOP buttons.

Ang isang karaniwang saradong bahagi na konektado sa motor ay konektado sa START button. Kapag pinindot, ang mga contact ay nagsasara, pagkatapos ay ang kasalukuyang dumadaloy sa motor. Gayunpaman, dapat tandaan na kung ang START button ay pinakawalan, ang mga contact ay magbubukas at walang power na ibibigay. Upang maiwasan ito, ang magnetic starter ay nilagyan ng isa pang karagdagang contact connector, ang tinatawag na self-retaining contact. Gumagana ito bilang elemento ng locking at pinipigilan ang circuit na masira kapag naka-off ang START button. Ang circuit ay maaari lamang ganap na idiskonekta gamit ang STOP button.

Kaya, ang pagkonekta ng isang three-phase na motor sa isang three-phase na network ay maaaring gawin sa iba't ibang paraan. Ang bawat isa sa kanila ay pinili alinsunod sa modelo ng yunit at mga partikular na kondisyon ng operating.

Dapat itong konektado sa isang 220 V na home network Dahil hindi magsisimula ang makina, kailangang baguhin ang ilang bahagi nito. Madali mong magagawa ito sa iyong sarili. Kahit na ang kahusayan ay bahagyang bababa, ang pamamaraang ito ay maaaring makatwiran.

Three-phase at single-phase na mga motor

Upang malaman kung paano ikonekta ang isang de-koryenteng motor mula 380 hanggang malalaman natin kung ano ang ibig sabihin ng 380 volt power.

Ang mga three-phase na motor ay may maraming mga pakinabang kaysa sa mga single-phase na motor ng sambahayan. Samakatuwid, ang kanilang aplikasyon sa industriya ay malawak. At ang punto ay hindi lamang sa kapangyarihan, kundi pati na rin sa kahusayan. Naglalaman din ang mga ito ng panimulang windings at capacitors. Pinapasimple nito ang disenyo ng mekanismo. Halimbawa, ang panimulang proteksiyon na relay ng refrigerator ay sinusubaybayan kung gaano karaming mga windings ang konektado. Ngunit sa isang tatlong-phase na motor ay hindi na kailangan para sa elementong ito.

Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng tatlong yugto, kung saan umiikot ang isang electromagnetic field sa loob ng stator.

Bakit 380 V?

Kapag umiikot ang field sa loob ng stator, gumagalaw din ang rotor. Ang mga rebolusyon ay hindi nag-tutugma sa limampung Hertz ng network dahil sa ang katunayan na mayroong higit pang mga paikot-ikot, ang bilang ng mga poste ay naiiba, at din ang pagdulas ay nangyayari para sa iba't ibang mga kadahilanan. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay ginagamit upang ayusin ang pag-ikot ng baras ng motor.

Ang lahat ng tatlong phase ay may halaga na 220 V. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa pagitan ng alinman sa dalawa sa kanila anumang oras ay magiging iba sa 220. Magreresulta ito sa 380 Volts. Iyon ay, ang makina ay ginagamit para sa operasyon, at mayroong isang phase shift ng isang daan at dalawampung degree.

Dahil imposibleng direktang ikonekta ang isang 380 hanggang 220 Volt na de-koryenteng motor, kailangan mong gumamit ng mga trick. Ang isang kapasitor ay itinuturing na pinakasimpleng pamamaraan. Kapag ang kapasidad ay dumaan sa isang yugto, ang huli ay nagbabago ng siyamnapung degree. Kahit na hindi ito umabot sa isang daan at dalawampu, ito ay sapat na upang simulan at patakbuhin ang isang tatlong-phase na motor.

Paano ikonekta ang isang de-koryenteng motor mula 380 hanggang 220 V

Upang maipatupad ang gawain, kinakailangan upang maunawaan kung paano nakaayos ang mga windings. Karaniwan ang kaso ay protektado ng isang pambalot, at ang mga kable ay matatagpuan sa ilalim nito. Pagkatapos alisin ito, kailangan mong suriin ang mga nilalaman. Madalas kang makakita ng wiring diagram dito. Upang kumonekta sa 380-220 network, ginagamit ang hugis-star na paglipat. Ang mga dulo ng windings ay matatagpuan sa isang karaniwang punto na tinatawag na neutral. Ang mga phase ay ibinibigay sa kabaligtaran.

Ang "bituin" ay kailangang baguhin. Upang gawin ito, ang mga windings ng motor ay dapat na konektado sa ibang hugis - sa anyo ng isang tatsulok, pinagsasama ang mga ito sa mga dulo sa bawat isa.

Paano ikonekta ang isang de-koryenteng motor mula 380 hanggang 220: mga diagram

Maaaring ganito ang hitsura ng diagram:

• ang boltahe ng mains ay inilalapat sa ikatlong paikot-ikot;
• pagkatapos ay ang boltahe ay pumasa sa unang paikot-ikot sa pamamagitan ng kapasitor na may isang phase shift ng siyamnapung degrees;
• ang pagkakaiba ng boltahe ay makakaapekto sa pangalawang paikot-ikot.

Malinaw na ang phase shift ay magiging siyamnapu't apatnapu't limang degree. Dahil dito, hindi magiging pare-pareho ang pag-ikot. Bilang karagdagan, ang hugis ng bahagi sa pangalawang paikot-ikot ay hindi magiging sinusoidal. Samakatuwid, pagkatapos ikonekta ang isang three-phase electric motor sa 220 volts, hindi ito maipapatupad nang walang pagkawala ng kuryente. Kung minsan ang baras ay naipit pa at humihinto sa pag-ikot.

Kapasidad sa paggawa

Matapos makakuha ng bilis, hindi na kakailanganin ang panimulang kapasidad, dahil ang paglaban sa paggalaw ay magiging hindi gaanong mahalaga. Upang i-discharge ang kapasidad, ito ay pinaikli ng isang pagtutol kung saan ang kasalukuyang ay hindi na papasa. Upang piliin nang tama ang gumagana at panimulang kapasidad, dapat mo munang isaalang-alang na ang boltahe ng operating kapasitor ay dapat na higit na lumampas sa 220 Volts. Ang minimum ay dapat na 400 V. Kailangan mo ring bigyang pansin ang mga wire upang ang mga alon ay inilaan para sa isang single-phase network.

Kung ang kapasidad ng pagtatrabaho ay masyadong maliit, ang baras ay mananatili, kaya isang paunang acceleration ang ginagamit para dito.

Ang kapasidad ng pagtatrabaho ay nakasalalay din sa mga sumusunod na kadahilanan:

• Kung mas malakas ang motor, mas malaki ang kinakailangang rating ng kapasitor. Kung ang halaga ay 250 W, pagkatapos ay sapat na ang ilang sampu ng microfarads. Gayunpaman, kung ang kapangyarihan ay mas mataas, kung gayon ang nominal na halaga ay maaaring isaalang-alang sa daan-daang. Mas mainam na bumili ng mga capacitor ng pelikula, dahil ang mga de-kuryente ay kailangang dagdagan na baguhin (sila ay idinisenyo para sa direkta, hindi alternating kasalukuyang, at walang mga pagbabago maaari silang sumabog).
• Kung mas mataas ang bilis ng engine, mas mataas ang kinakailangang rating. Kung kukuha kami ng 3000 rpm engine na may lakas na 2.2 kW, kakailanganin nito ng baterya na 200 hanggang 250 uF. At ito ay may malaking kahalagahan.

Ang kapasidad na ito ay nakasalalay din sa pagkarga.

Pangwakas na yugto

Ito ay kilala na ang isang de-koryenteng motor na 380 V sa 220 Volts ay gagana nang mas mahusay kung ang mga boltahe ay pantay. Upang gawin ito, ang paikot-ikot na konektado sa network ay hindi kailangang hawakan, ngunit ang potensyal ay sinusukat sa parehong iba pa.

Ang isang asynchronous na motor ay may sarili nitong kinakailangan upang matukoy ang minimum kung saan ito magsisimulang umiikot. Pagkatapos nito, ang halaga ay unti-unting tumaas hanggang sa ang lahat ng windings ay nakahanay.

Ngunit kapag umikot ang makina, maaaring lumabas na ang pagkakapantay-pantay ay nilabag. Nangyayari ito dahil sa pagbaba ng resistensya. Samakatuwid, bago ikonekta ang isang de-koryenteng motor mula 380 hanggang 220 Volts at ayusin ito, kailangan mong i-equalize ang mga halaga kapag tumatakbo ang yunit.

Ang boltahe ay maaaring mas mataas sa 220 V. Siguraduhin na ang matatag na koneksyon ng mga contact ay nakasisiguro at walang pagkawala ng kuryente o sobrang init. Ang paglipat ay pinakamahusay na ginawa sa mga espesyal na terminal na may mga nakapirming bolts. Matapos ikonekta ang de-koryenteng motor mula 380 hanggang 220 Volts na may mga kinakailangang parameter, ang pambalot ay inilalagay muli sa yunit, at ang mga wire ay ipinapasa sa mga gilid sa pamamagitan ng isang selyo ng goma.

Ano pa ang maaaring mangyari at kung paano malutas ang mga problema

Kadalasan pagkatapos ng pagpupulong ay natuklasan na ang baras ay umiikot sa maling direksyon. Kailangang baguhin ang direksyon.

Upang gawin ito, ang ikatlong paikot-ikot ay konektado sa pamamagitan ng isang kapasitor sa sinulid na terminal ng pangalawang stator winding.

Nangyayari na dahil sa matagal na operasyon, lumilitaw ang ingay ng engine sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, ang tunog na ito ay ganap na naiibang uri kumpara sa ugong mula sa isang maling koneksyon. Nangyayari din ang vibration ng makina sa paglipas ng panahon. Minsan kailangan mo ring pilitin nang pilitin ang rotor. Ito ay kadalasang sanhi ng mga pagod na bearings, na nagiging sanhi ng labis na clearance at ingay. Sa paglipas ng panahon, ito ay maaaring humantong sa jamming, at kalaunan ay makapinsala sa mga bahagi ng makina.

Mas mainam na huwag payagan ito, kung hindi man ang mekanismo ay magiging hindi magagamit. Mas madaling palitan ang mga bearings ng mga bago. Pagkatapos ang de-koryenteng motor ay tatagal ng maraming taon.