Paano mag-charge at maayos na magpatakbo ng lithium polymer na baterya?

Ang mga modernong gadget ay gumagamit ng higit at higit pang mga lithium polymer na baterya. Ang ganitong uri ng baterya ay lumitaw hindi pa katagal. Ang kanilang disenyo at mga materyales na ginamit ay unti-unting pinagbubuti. Ang mga Li-Pol na baterya ay matatagpuan sa mga tablet, ilang modelo ng mga smartphone at laptop. Malawak din silang ginagamit sa mga laruan at modelo na kinokontrol ng radyo. Nakakakuha kami ng maraming tanong tungkol sa kung paano mag-charge ng mga naturang baterya. Nabanggit na ito sa ilang artikulo. Dahil ang paksang ito ay lubhang kailangan, nagpasya kaming isama ito sa isang hiwalay na post.

Paano maayos na i-charge at patakbuhin ang mga Li─Pol na baterya?

Direkta ngayon tungkol sa kung paano mag-charge ng mga baterya ng lithium-polymer at ang tamang operasyon ng mga ito. Una kailangan mong maunawaan na ang isang lithium polymer na baterya ay dapat magkaroon ng boltahe sa loob ng ilang partikular na limitasyon sa buong buhay ng serbisyo nito. Ang mga limitasyong ito sa karamihan ng mga kaso ay mula 2.7 hanggang 4.2 volts. Ang mga halagang ito ay tumutugma sa minimum at maximum na singil.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang kapasidad ng baterya ay kumakatawan sa dami ng nakaimbak na enerhiya na nilalabas nito kapag ganap na na-discharge mula sa isang 100% na singil. Kadalasan ang mga bateryang ito ay may mataas na boltahe na threshold na limitado sa 4.1 V. Bahagyang binabawasan nito ang kapasidad, ngunit pinapataas ang buhay ng baterya. Pagkatapos ng lahat, ang mga borderline state (full charge at discharge) ay nakakapinsala para sa mga Li─Pol na baterya. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa estadong ito, ang mga lithium ions ay pinakamataas na naka-embed sa kristal na sala-sala ng katod o anode. Ang pagiging nasa ganoong mga borderline na estado ay hindi pantay sa mahabang panahon negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo nito.

Kaya, maaari mong makamit ang pinakamataas na buhay ng serbisyo ng isang lithium polymer na baterya sa pamamagitan ng pagpapanatili ng antas ng singil nito sa 40-60 porsyento. Kadalasan ang mga rechargeable na baterya na ibinebenta ay may humigit-kumulang na ganitong antas ng singil. Ang mga limitasyong ito ay maaaring kontrolin ng user mismo, at ang minimum at maximum na singil ng baterya ay kinokontrol ng isang espesyal na board. Ito ay tinatawag na charge-discharge controller.

Maaaring payuhan ang mga user na i-charge ang baterya nang hindi naghihintay hanggang sa ganap itong ma-discharge. Gayundin, hindi mo ito dapat singilin sa kapasidad. Sa 80% na singil, posible na idiskonekta ito mula sa adaptor. Nananatili lamang na idagdag na sa electronics (mga tablet, laptop, smartphone) ang pagpapatakbo ng controller board ay madalas na pupunan ng isang power circuit sa device mismo.

Ano ang dapat tandaan ng mga gumagamit kapag nagcha-charge ng baterya?

Mayroong ilang simpleng panuntunan para sa user kapag gumagamit ng mga Li─Pol na baterya:

• Huwag hayaang maubos ang baterya sa pinakamababa. Lalo na hindi inirerekomenda na maghintay hanggang ang iyong telepono, tablet, atbp. Kung mangyari ito, agad na i-charge ang baterya;
• Huwag matakot na mag-recharge nang madalas. Iyon ay, gamitin ang outlet sa anumang naaangkop na oras. Kung ang baterya ng lithium ay hindi ganap na na-charge, kung gayon ang madalas na pag-charge ay hindi makakasama dito. Maaari kang, halimbawa, gumamit ng laptop para i-charge ang iyong telepono. Upang gawin ito, ikonekta lamang ito sa isang USB port. Maaari mo ring bahagyang palitan ang singil ng baterya mula sa lighter ng sigarilyo sa kotse, kung mayroon kang naaangkop na adaptor. At okay lang kung hindi mo ganap na na-charge ang baterya. Sa kabaligtaran, ito ang pinakamahusay na mode para sa mga baterya ng Li─Pol;
• Ang sobrang pagkarga ng baterya ay maaaring mangyari kahit na sa normal na operasyon ng controller. Ang dahilan para dito ay maaaring isang pagtaas sa temperatura. Halimbawa, ang baterya ay ganap na na-charge at ang controller ay nagdiskonekta sa lata mula sa pag-charge. Kung patuloy mong i-charge ang device, maaari itong bahagyang uminit. Alinsunod dito, ang baterya ay magpapainit din. Kasabay ng temperatura, tumataas din ang singil ng baterya. At hindi ito nakakatulong upang mapataas ang buhay ng serbisyo ng baterya ng lithium polymer;
• Sa isip, ang singil ng baterya ng Li-Pol ay dapat nasa 50 porsiyento. Sa totoong mga kondisyon ito ay mahirap. Ngunit ang pagpapanatili ng isang singil sa hanay ng 30-80 porsyento ay lubos na posible.

Sumusulong ang progreso, at nagagamit na namin ngayon ang mga lithium batteries para palitan ang tradisyonal na ginagamit na NiCd (nickel-cadmium) at NiMh (nickel-metal hydride). Sa isang maihahambing na timbang sa bawat elemento, mayroon silang mas mataas na kapasidad kumpara sa NiCd at NiMH, bilang karagdagan, ang kanilang boltahe ng elemento ay tatlong beses na mas mataas - 3.6V/elemento sa halip na 1.2V. Kaya para sa karamihan ng mga modelo, isang baterya ng dalawa o tatlong mga cell ay sapat.

Sa mga baterya ng lithium, mayroong dalawang pangunahing uri - lithium-ion (Li-Ion) at lithium polymer (LiPo, Li-Po o Li-Pol). Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang uri ng electrolyte na ginamit. Sa kaso ng LiIon, ito ay isang gel electrolyte sa kaso ng LiPo, ito ay isang espesyal na polimer na puspos ng isang solusyon na naglalaman ng lithium. Ngunit para sa paggamit sa mga power plant ng mga modelo, ang mga baterya ng lithium-polymer ay pinaka-malawak na ginagamit, kaya sa hinaharap ay pag-uusapan natin ang mga ito. Gayunpaman, ang mahigpit na paghahati dito ay napaka-arbitrary, dahil ang parehong mga uri ay naiiba pangunahin sa electrolyte na ginamit, at lahat ng sasabihin tungkol sa mga baterya ng lithium-polymer ay halos ganap na nalalapat sa mga baterya ng lithium-ion (charge, discharge, operating feature, pag-iingat sa kaligtasan ) . Mula sa praktikal na pananaw, ang tanging alalahanin namin ay ang mga lithium polymer na baterya ay kasalukuyang nagbibigay ng mas mataas na discharge currents. Samakatuwid, sa merkado ng modelo sila ay pangunahing inaalok bilang isang mapagkukunan ng enerhiya para sa mga halaman ng kuryente.

Pangunahing Tampok

Ang mga baterya ng Lithium-polymer na may parehong timbang ay lumampas sa intensity ng enerhiya ng NiCd ng 4-5 beses, NiMH ng 3-4 na beses. Ang bilang ng mga operating cycle ay 500-600, na may discharge currents na 2C hanggang sa pagkawala ng kapasidad na 20% (para sa paghahambing - para sa NiCd - 1000 cycle, para sa NiMH - 500). Sa pangkalahatan, mayroon pa ring napakakaunting data sa bilang ng mga operating cycle, at ang kanilang mga katangian na ibinigay sa kasong ito ay dapat isaalang-alang nang kritikal. Bilang karagdagan, ang kanilang teknolohiya sa pagmamanupaktura ay nagpapabuti, at posible na sa sandaling ito ang mga numero para sa ganitong uri ng baterya ay naiiba na. Tulad ng lahat ng mga baterya, ang mga baterya ng lithium ay napapailalim sa pagtanda. Pagkatapos ng 2 taon, ang baterya ay nawawalan ng halos 20% ng kapasidad nito.

Sa iba't ibang mga power lithium-polymer na baterya na magagamit para sa pagbebenta, dalawang pangunahing grupo ang maaaring makilala - high-discharge (Hi discharge) at conventional. Nag-iiba sila sa bawat isa sa pinakamataas na kasalukuyang paglabas - ipinahiwatig ito alinman sa mga amperes o sa mga yunit ng kapasidad ng baterya, na itinalaga ng titik na "C". Halimbawa, kung ang kasalukuyang naglalabas ay 3C at ang kapasidad ng baterya ay 1 Ah, kung gayon ang kasalukuyang ay magiging 3 A.

Ang pinakamataas na kasalukuyang paglabas ng mga maginoo na baterya, bilang panuntunan, ay hindi lalampas sa 3C; Nagbibigay-daan ang mga fast-discharge na baterya ng discharge current na hanggang 8-10C. Ang mga naturang baterya ay medyo mas mabigat kaysa sa kanilang mga mababang kasalukuyang katapat (sa pamamagitan ng humigit-kumulang 20%), at ang kanilang mga pangalan ay naglalaman ng mga letrang HD o HC pagkatapos ng mga numero ng kapasidad, halimbawa, ang KKM1500 ay isang regular na baterya na may kapasidad na 1500 mAh, at ang KKM1500HD ay isang fast-discharge na baterya. Nais kong agad na gumawa ng isang maliit na tala para sa mga mahilig mag-eksperimento. Ang mga fast-discharge na baterya ay hindi ginagamit sa mga gamit sa bahay. Samakatuwid, kung nakuha mo ang ideya na kumuha ng baterya mula sa isang cell phone o video camera sa mura, mahirap umasa sa isang magandang resulta. Malamang, ang naturang baterya ay mamamatay nang napakabilis dahil sa paglabag sa nilalayong mga mode ng operating.

Mga aplikasyon at gastos

Ang paggamit ng mga baterya ng lithium-polymer ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang dalawang mahahalagang problema - dagdagan ang oras ng pagpapatakbo ng motor at bawasan ang bigat ng baterya.

Kapag pinapalitan ang isang 8.4 V NiMH 650 mAh na baterya ng dalawang regular, hindi mabilis na pagdiskarga ng mga baterya ng lithium na may kapasidad na 2 Ah, nakakakuha kami ng baterya na may kapasidad na 3 beses, 11 g na mas magaan at may bahagyang mas mababang boltahe (7.2 volts) ! At kung gumagamit ka ng mabilis na pagdiskarga ng mga baterya, kung gayon ang malalaking sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad nang hindi mas mababa sa kapangyarihan sa isang panloob na combustion engine. Upang kumpirmahin ito, ang ika-7 na lugar sa F3A World Aerobatic Championship ay kinuha ng isang Amerikano sa isang electric aircraft. Bukod dito, ito ay hindi isang maliit na buzzer, ngunit isang normal na dalawang-metro na eroplano, tulad ng iba pang mga kalahok na may mga modelo na may panloob na combustion engine!

Ang mga baterya ng Lithium polymer ay napatunayang napakahusay sa mga maliliit na helicopter tulad ng Piccolo o Hummingbird - halimbawa, kahit na gumagamit ng isang karaniwang brushed motor, ang oras ng paglipad sa dalawang 1 Ah banks ay higit sa 25 minuto! At kapag pinapalitan ang motor ng isang brushless - higit sa 45 minuto!

At, siyempre, ang mga baterya ng lithium ay hindi maaaring palitan pagdating sa panloob na sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng 4-20 g Sa lugar na ito, ang NiCd ay hindi maaaring ihambing sa kanila - walang ganoong mga baterya (halimbawa, ang isang 45 mAh ay maaaring tumimbang ng 1 g. 150 mAh - 3.2 d), na may tulad na maliit na timbang ay magbibigay ng kinakailangang kapangyarihan - kahit na para sa 1 minuto!

Ang tanging lugar kung saan ang mga baterya ng lithium-polymer ay mas mababa pa rin sa Ni-Cd ay ang lugar ng super-high (40-50C) discharge currents. Ngunit umuusad ang pag-unlad, at marahil sa loob ng ilang taon ay maririnig natin ang tungkol sa mga bagong tagumpay sa lugar na ito - pagkatapos ng lahat, 2 taon na ang nakakaraan ay wala ring nakarinig ng mga fast-discharge na lithium batteries...

Narito, halimbawa, ang mga pangunahing katangian ng mga Kokam LiPo na baterya:

Pangalan	Kapasidad, mAh	Mga sukat, mm	Timbang, g	Pinakamataas na kasalukuyang
Kokam 145	145	27.5x20.4x4.3	3.5	0.7A, 5C
Kokam 340SHC	340	52x33x2.8	9	7A, 20C
Kokam 1020	1020	61x33x5.5	20.5	3A, 3C
Kokam 1500HC	1500	76x40x6.5	35	12A, 8C
Kokam 1575	1575	74x41x5.5	32	7A, 5C

Sa mga tuntunin ng presyo, sa mga tuntunin ng kapasidad, ang mga baterya ng lithium polymer ay nagkakahalaga ng halos pareho sa NiMH.

Mga tagagawa

Sa kasalukuyan, mayroong ilang mga tagagawa ng mga baterya ng lithium polymer. Ang nangunguna sa bilang ng mga bateryang ginawa at isa sa una sa kalidad ay ang Kokam. Kilala rin ang Thunder Power, I-Rate, E-Tec, at Tanic (marahil ito ay pangalawang pangalan para sa Thunder Power o isa sa mga nagbebenta ng Thunder Power sa ilalim ng sarili nitong pangalan). Maaari mong tingnan ang mga uri ng Kokam sa website na www.fmadirect.com, ang mga baterya mula sa iba't ibang mga tagagawa ay inaalok sa website na www.b-p-p.com at www.lightflightrc.com.

Mayroon ding Platinum Polymer na inaalok sa www.batteriesamerica.com, marahil ay isa pang pangalan para sa I-Rate.

Ang hanay ng mga kapasidad ng baterya ay napakalawak - mula 50 hanggang 3000 mAh. Upang makakuha ng malalaking kapasidad, ginagamit ang parallel na koneksyon ng mga baterya.

Ang lahat ng mga baterya ay flat sa hugis. Bilang isang patakaran, ang kanilang kapal ay mas mababa sa 3 beses na mas mababa kaysa sa pinakamaikling bahagi, at ang mga konklusyon ay ginawa sa maikling bahagi sa anyo ng mga flat plate.

Ang I-Rate, sa pagkakaalam ko, ay hindi pa gumagawa ng mga fast-discharge na baterya, at ang kanilang mga baterya ay may isang tampok: ang isa sa mga electrodes ay aluminyo, at ang paghihinang nito ay may problema. Ginagawa nitong hindi maginhawang mag-assemble ng baterya nang mag-isa.

Ang mga baterya ng E-Tec ay isang bagay sa pagitan, hindi sila idineklara bilang mabilis na naglalabas, ngunit ang kanilang kasalukuyang naglalabas ay mas mataas kaysa sa mga maginoo - 5-7C.

Ang mga nangunguna sa katanyagan ay ang Kokam at Thunder Power, na ang Kokam ay pangunahing ginagamit sa light at medium na mga modelo, at Thunder Power sa medium, large at giant (higit sa 10 kg!). Malinaw, ito ay dahil sa presyo at ang pagkakaroon ng makapangyarihang mga pagtitipon sa hanay - hanggang sa 30 volts at 8Ah na kapasidad. Susunod na dumating ang Tanic at E-tec, ngunit kakaunti ang pagbanggit ng I-rate. Para sa ilang kadahilanan, ang Platinum Polymer ay sikat lamang sa America, at ito ay ginagamit halos eksklusibo sa mabagal na mabagal na flyer.

Nagcha-charge ng Lithium Polymer Baterya

Ang mga baterya ay sinisingil ayon sa isang medyo simpleng algorithm - singilin mula sa isang palaging pinagmumulan ng boltahe na 4.20 volts/cell na may kasalukuyang limitasyon na 1C. Itinuturing na kumpleto ang singil kapag bumaba ang kasalukuyang sa 0.1-0.2C. Pagkatapos lumipat sa boltahe stabilization mode sa isang kasalukuyang ng 1C, ang baterya ay nakakakuha ng humigit-kumulang 70-80% ng kapasidad nito. Tumatagal ng humigit-kumulang 2 oras upang ganap na ma-charge. Ang charger ay napapailalim sa medyo mahigpit na mga kinakailangan para sa katumpakan ng pagpapanatili ng boltahe sa dulo ng pagsingil - hindi mas malala sa 0.01 V/cell.

Sa mga charger sa merkado, maaari nating makilala ang mga pangunahing uri - simple, hindi pang-computer charger, sa kategorya ng presyo na $10-40, inilaan lamang para sa mga baterya ng lithium, at unibersal - sa kategorya ng presyo na $120-400, nilayon para sa iba't ibang uri ng mga baterya, kabilang ang para sa LiPo at Li-Ion.

Ang mga una, bilang isang panuntunan, ay may lamang LED na indikasyon ng singil; Ang bentahe ng naturang mga charger ay ang kanilang mababang presyo. Ang pangunahing disbentaha ay ang ilan sa kanila ay hindi alam kung paano ipahiwatig nang tama ang pagtatapos ng pagsingil. Ang mga ito ay nagpapakita lamang ng sandali ng paglipat mula sa kasalukuyang mode ng pagpapapanatag sa mode ng pagpapapanatag ng boltahe, na humigit-kumulang 70-80% ng kapasidad. Upang makumpleto ang pagsingil, kailangan mong maghintay ng isa pang 30-40 minuto.

Ang pangalawang pangkat ng mga charger ay may mas malawak na mga kakayahan; bilang isang panuntunan, lahat sila ay nagpapakita ng boltahe, kasalukuyang at kapasidad (mAh) na "tinanggap" ng baterya sa panahon ng proseso ng pag-charge, na nagbibigay-daan sa iyo upang mas tumpak na matukoy kung gaano sisingilin ang baterya.

Kapag gumagamit ng charger, ang pinakamahalagang bagay ay ang wastong itakda ang kinakailangang bilang ng mga lata sa baterya at ang charging current sa charger. Ang kasalukuyang singil ay karaniwang 1C.

Operasyon at Pag-iingat

Ligtas na sabihin na ang mga baterya ng lithium-polymer ay ang pinaka "maselan" na mga baterya na umiiral, iyon ay, nangangailangan sila ng mandatoryong pagsunod sa ilang simple ngunit ipinag-uutos na mga patakaran, dahil sa hindi pagsunod kung saan naganap ang sunog o ang baterya ay "namamatay. ”.

Inilista namin ang mga ito sa pababang pagkakasunud-sunod ng panganib:

1. Mag-charge sa boltahe na higit sa 4.20 volts/cell.
2. Maikling circuit ng baterya.
3. Paglabas na may mga agos na lumampas sa kapasidad ng pagkarga o pag-init ng baterya sa itaas ng 60°C.
4. Discharge sa ibaba 3.00 volts/cell.
5. Pag-init ng baterya sa itaas 60°C.
6. Depressurization ng baterya.
7. Imbakan sa isang discharged na estado.

Ang pagkabigong sumunod sa unang tatlong puntos ay humahantong sa sunog, lahat ng iba pa - upang makumpleto o bahagyang pagkawala ng kapasidad.

Mula sa lahat ng sinabi, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring iguguhit:

Upang maiwasan ang sunog, dapat ay mayroon kang normal na charger at itakda nang tama ang bilang ng mga lata na sisingilin dito. Kinakailangan din na gumamit ng mga konektor na nag-aalis ng posibilidad ng pag-short-circuiting ng baterya (dahil dito, ang aking kaibigan ay may isang mesa kung saan ang mga baterya ay sinisingil at isang kurtina na nasunog) at upang makontrol ang kasalukuyang natupok ng motor sa "full throttle ”. Bilang karagdagan, hindi inirerekomenda na takpan ang mga baterya sa lahat ng panig mula sa daloy ng hangin sa modelo, at kung hindi ito posible, kung gayon ang mga espesyal na channel para sa paglamig ay dapat ibigay.

Sa mga kaso kung saan ang kasalukuyang natupok ng makina ay higit sa 2C, at ang baterya sa modelo ay sarado sa lahat ng panig, pagkatapos ng 5-6 minuto ng pagpapatakbo ng motor, dapat mong ihinto ito, at pagkatapos ay hilahin ito at hawakan ang baterya upang makita kung ito ay masyadong mainit. Ang katotohanan ay pagkatapos ng pag-init sa itaas ng isang tiyak na temperatura (mga 70 degrees), ang isang "reaksyon ng kadena" ay nagsisimulang mangyari sa baterya, na nagiging init ang enerhiya na nakaimbak dito, ang baterya ay literal na kumakalat, na naglalagay ng apoy sa lahat ng bagay na maaaring masunog.

Kung nag-short-circuit ka ng halos na-discharge na baterya, hindi magkakaroon ng sunog; mamamatay ito nang tahimik at mapayapa dahil sa overdischarge... Ito ay humahantong sa pangalawang mahalagang panuntunan: subaybayan ang boltahe sa dulo ng paglabas ng baterya at siguraduhing upang idiskonekta ang baterya pagkatapos gamitin!

Ang ilang mga speed controllers (Jeti ay lalo na nagkasala nito) ay hindi humihinto sa kasalukuyang pagkonsumo pagkatapos i-off ang standard switch. Hindi ko alam kung bakit gumawa ng kakaibang desisyon ang mga Czech. Ngunit ang katotohanan ay nananatiling halos lahat ng mga modelo ng mga controller para sa Jetti brushless motors (kabilang ang bagong "Advanced" na serye), na mayroong BEC, iyon ay, isang power supply stabilizer para sa receiver at machine, ay hindi nagbibigay ng kumpletong de-energization ng ang circuit na may karaniwang switch. Tanging ang receiver at servos ay naka-off, at ang controller ay patuloy na kumonsumo ng isang kasalukuyang ng tungkol sa 20 mA. Ito ay lalong mapanganib, dahil hindi mo makikita na ang kuryente ay nakabukas, ang mga sasakyan ay nakatayo, ang motor ay tahimik... At kung nakalimutan mo ang tungkol sa konektadong baterya sa loob ng isang araw o dalawa, ito ay lumiliko na maaari mong magpaalam dito - hindi nito gusto ang deep-discharge lithium.

Siyempre, dapat mong tandaan na ang engine controller ay dapat na gumana sa mga baterya ng lithium, iyon ay, magkaroon ng isang adjustable na boltahe ng shutdown ng engine. At hindi natin dapat kalimutang i-program ang controller para sa kinakailangang bilang ng mga lata. Gayunpaman, ngayon ay lumitaw ang isang bagong henerasyon ng mga controller na awtomatikong tinutukoy ang bilang ng mga konektadong lata.

Ang depressurization ay isa pang dahilan para mabigo ang mga baterya ng lithium, dahil hindi dapat makapasok ang hangin sa loob ng cell. Ito ay maaaring mangyari kung nasira ang panlabas na pakete ng proteksiyon (ang baterya ay selyado sa isang pakete tulad ng heat-shrink tubing), bilang resulta ng epekto o pagkasira ng isang matulis na bagay, o kung ang terminal ng baterya ay labis na uminit sa panahon ng paghihinang. Konklusyon - huwag bumaba mula sa isang mahusay na taas at maingat na maghinang.

Batay sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa, ang mga baterya ay dapat na naka-imbak sa isang 50-70% na naka-charge na estado, mas mabuti sa isang malamig na lugar, sa mga temperatura na hindi mas mataas sa 20°C. Ang pag-imbak sa isang discharged na estado ay negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo - tulad ng lahat ng mga baterya, ang mga lithium-polymer na baterya ay may maliit na self-discharge.

Pagpupulong ng baterya

Upang makakuha ng mga baterya na may mataas na kasalukuyang output o mataas na kapasidad, ginagamit ang parallel na koneksyon ng mga baterya. Kung bumili ka ng isang handa na baterya, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagmamarka maaari mong malaman kung gaano karaming mga lata ang nilalaman nito at kung paano sila konektado. Ang titik P (parallel) pagkatapos ng numero ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga lata na konektado sa parallel, at S (serial) - sa serye. Halimbawa, ang "Kokam 1500 3S2P" ay nangangahulugang isang baterya na konektado sa serye mula sa 3 pares ng mga baterya, at ang bawat pares ay nabuo ng 2 parallel na konektadong mga baterya na may kapasidad na 1500 mAh, iyon ay, ang kapasidad ng baterya ay magiging 3000 mAh (kapag nakakonekta kahanay, tumataas ang kapasidad), at ang boltahe - 3.7*3 = 11.1V..

Kung bumili ka ng mga baterya nang hiwalay, pagkatapos ay bago ikonekta ang mga ito sa isang baterya kailangan mong i-equalize ang kanilang mga potensyal. Ito ay totoo lalo na para sa parallel na opsyon sa koneksyon, dahil sa kasong ito ang isang bangko ay magsisimulang singilin ang isa pa, at ang kasalukuyang singilin ay maaaring lumampas sa 1C. Maipapayo na i-discharge ang lahat ng biniling lata sa 3 volts na may kasalukuyang 0.1C - 0.2C bago kumonekta. Ang boltahe ay dapat na subaybayan gamit ang isang digital voltmeter na may katumpakan ng hindi bababa sa 0.5%. Titiyakin nito ang maaasahang pagganap ng baterya sa hinaharap.

Maipapayo rin na magsagawa ng potensyal na pagkakapantay-pantay (pagbabalanse) kahit na sa mga naka-assemble nang branded na baterya bago ang kanilang unang pag-charge, dahil maraming mga kumpanya na nag-assemble ng mga cell sa isang baterya ay hindi binabalanse ang mga ito bago ang pag-assemble.

Dahil sa pagbaba ng kapasidad bilang resulta ng operasyon, sa anumang kaso ay hindi ka dapat magdagdag ng mga bagong bangko sa serye kasama ang mga luma - ang baterya ay magiging hindi balanse.

Siyempre, hindi mo rin maaaring pagsamahin ang mga baterya ng iba't ibang, kahit na magkatulad na mga kapasidad sa isang baterya - halimbawa, 1800 at 2000 mAh, pati na rin ang paggamit ng mga baterya mula sa iba't ibang mga tagagawa sa isang baterya, dahil ang iba't ibang panloob na pagtutol ay hahantong sa kawalan ng balanse ng baterya. Kapag naghihinang, dapat kang mag-ingat; hindi mo dapat pahintulutan ang mga terminal na mag-overheat, dahil ito ay maaaring masira ang selyo at permanenteng patayin ang baterya na hindi pa nagkaroon ng oras upang lumipad. Ang ilang mga uri ng Kokam na baterya ay may kasamang mga piraso ng circuit board na naka-solder na sa mga terminal para sa madaling pag-wire. Nagdaragdag ito ng dagdag na timbang - mga 1g bawat elemento, ngunit mas matagal ang pag-init ng mga lugar para sa paghihinang ng mga wire - ang fiberglass ay hindi nagsasagawa ng init nang maayos. Ang mga wire na may mga konektor ay dapat na naka-secure sa kaso ng baterya, hindi bababa sa tape, upang hindi aksidenteng mapunit ang terminal sa ugat.

Mga nuances ng aplikasyon

Kaya, muli nating bigyang-diin ang pinakamahalagang punto na may kaugnayan sa paggamit ng mga bateryang lithium-polymer.

• Gumamit ng normal na charger.
• Gumamit ng mga konektor na pumipigil sa pag-short circuit ng baterya.
• Huwag lumampas sa pinahihintulutang agos ng paglabas.
• Subaybayan ang temperatura ng baterya kapag walang paglamig.
• Huwag idiskarga ang baterya sa ibaba ng boltahe na 3 V/cell (tandaang idiskonekta ang baterya pagkatapos ng paglipad!).
• Huwag ilagay ang baterya sa shock.

Magbigay tayo ng ilang mas kapaki-pakinabang na mga halimbawa na sumusunod mula sa sinabi kanina, ngunit hindi halata sa unang tingin.

Kapag gumagamit ng commutator motors, kinakailangan upang maiwasan ang mga sitwasyon kung saan ang motor ay huminto (halimbawa, ang modelo ay nakahiga sa lupa) at ang transmitter ay binibigyan ng buong throttle. Masyadong mataas ang agos, at nanganganib na sumabog ang baterya (kung hindi muna masunog ang motor o regulator). Ang isyung ito ay napag-usapan nang maraming beses sa mga forum ng RC Groups. Karamihan sa mga regulator para sa mga brushed na motor ay pinapatay ang motor kapag nawala ang signal mula sa transmitter, at kung magagawa ito ng iyong regulator, ipapayo ko na patayin ang transmitter kung nahulog ang modelo, halimbawa, sa damuhan na malayo sa iyo - mayroong mas kaunting panganib na hawakan ang nakalawit na throttle kapag naghahanap ng modelo sa transmitter belt at hindi ito napansin.

Sa paglipas ng mahabang buhay ng baterya, ang mga elemento nito, dahil sa paunang maliit na pagpapakalat ng mga kapasidad, ay nagiging hindi balanse - ang ilang mga bangko ay "mas maaga" kaysa sa iba at mas mabilis na nawawala ang kanilang kapasidad. Sa mas malaking bilang ng mga lata sa baterya, mas mabilis ang proseso.

Ito ay humahantong sa sumusunod na panuntunan - kung minsan ito ay kinakailangan upang kontrolin ang kapasidad ng bawat elemento ng baterya nang hiwalay. Upang gawin ito, maaari mong sukatin ang boltahe nito sa dulo ng singil. Gaano kadalas? Mahirap pa ring itatag nang eksakto ito - masyadong maliit na karanasan sa pagpapatakbo ang naipon. Bilang isang patakaran, inirerekomenda na humigit-kumulang 40-50 cycle pagkatapos ng pagsisimula ng operasyon, bawat 10-20 cycle, suriin ang boltahe ng mga cell ng baterya habang nagcha-charge upang makilala ang "masamang mga cell".

Hindi inirerekumenda na "zero" ang baterya sa pamamagitan ng pagmamaneho ng motor hanggang sa ganap itong tumigil sa pag-ikot. Ang ganitong paggamot ay hindi makakapinsala sa isang bagong baterya, ngunit para sa isang bahagyang hindi balanseng isa, ito ay isang dagdag na panganib na ma-discharge ang "pinakamasamang bangko" sa ibaba 3 volts, dahil sa kung saan ito ay mas mawawalan ng kapasidad.

Kapag ang mga kapasidad ay nag-iba ng higit sa 20%, ang naturang baterya ay hindi ganap na mai-charge nang walang mga espesyal na hakbang!

Upang awtomatikong balansehin ang mga cell ng baterya kapag nagcha-charge, ginagamit ang mga tinatawag na balancer. Ito ay isang maliit na board na konektado sa bawat bangko, na naglalaman ng mga resistor ng pagkarga, isang control circuit at isang LED na nagpapahiwatig na ang boltahe sa bangko na iyon ay umabot sa antas na 4.17 - 4.19 volts. Kapag ang boltahe sa isang indibidwal na elemento ay lumampas sa threshold na 4.17 volts, isinasara ng balancer ang bahagi ng kasalukuyang "sa sarili nito," na pumipigil sa boltahe na lumampas sa kritikal na threshold. Sa pamamagitan ng sabay-sabay na pag-iilaw ng mga LED, makikita mo kung aling mga bangko ang may mas mababang kapasidad - ang LED sa kanilang balanse ay unang sisindi. Ang mga balancer ay may isang mahalagang karagdagang kinakailangan: ang kasalukuyang nakonsumo nila mula sa baterya sa mode na "standby" ay dapat maliit, karaniwang 5-10 µA.

Dapat itong idagdag na hindi pinipigilan ng balancer ang labis na paglabas ng ilang mga cell sa isang hindi balanseng baterya, nagsisilbi lamang itong protektahan laban sa pinsala sa mga cell sa panahon ng pag-charge at bilang isang paraan ng pagpapakita ng "masamang" mga cell sa baterya. Nalalapat ang nasa itaas sa mga baterya na binubuo ng 3 o higit pang mga elemento, bilang panuntunan, ay hindi ginagamit para sa mga 2-can na baterya.

May isang opinyon na ang mga baterya ng lithium-polymer ay hindi maaaring gamitin sa mga subzero na temperatura. Sa katunayan, ang mga teknikal na detalye para sa mga baterya ay nagpapahiwatig ng isang operating range na 0-50 °C (sa 0 °C 80% ng kapasidad ay pinananatili). Ngunit gayunpaman, maaari mong paliparin ang mga ito sa mga temperatura sa paligid ng –10...-15 °C. Ang punto ay hindi mo kailangang i-freeze ang baterya bago ang paglipad - ilagay ito sa iyong bulsa kung saan ito mainit. At sa panahon ng paglipad, ang panloob na henerasyon ng init sa baterya ay lumalabas na isang kapaki-pakinabang na pag-aari sa sandaling ito, na pumipigil sa baterya mula sa pagyeyelo. Siyempre, ang pagganap ng baterya ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga normal na temperatura.

Konklusyon

Isinasaalang-alang ang bilis kung saan gumagalaw ang teknikal na pag-unlad sa larangan ng electrochemistry, maaari itong ipagpalagay na ang hinaharap ay pag-aari ng mga baterya ng lithium-polymer - kung ang mga fuel cell ay hindi makahabol sa kanila. Habang tumataas ang demand para sa mga baterya at tumataas ang dami ng produksyon, hindi maiiwasang babagsak ang presyo, at sa wakas ay magiging karaniwan ang lithium gaya ng NiMH. Sa Kanluran, ang oras na ito ay dumating na sa loob ng anim na buwan, hindi bababa sa Amerika. Ang katanyagan ng electric aircraft na may lithium-polymer na mga baterya ay lumalaki. Gusto kong umaasa na ang mga brushless na motor at controller para sa kanila ay magiging mas mura, ngunit sa lugar na ito ang pag-usad ng mga pagbawas sa presyo ay hindi gaanong mabilis na gumagalaw. Pagkatapos ng lahat, dalawang taon lamang ang nakalipas ang tanong ay itinanong sa forum: "Mayroon ba talagang lumilipad ng walang brush?" At walang binanggit na mga baterya ng lithium noon...

Sa pangkalahatan, maghihintay kami at tingnan.

Halos lahat ng modernong elektronikong gadget ay nilagyan ng mga baterya ng lithium polymer. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga lumilipad na modelong kontrolado ng radyo, quadcopter, helicopter at eroplano. Ang mga baterya ng lithium polymer ay may maraming mga pakinabang, kabilang ang mataas na density ng enerhiya, mababang paglabas sa sarili at ang kawalan ng tinatawag na "epekto ng memorya".

Bilang resulta, para sa mga modelong may Li Pol power unit, halos walang karapat-dapat na alternatibo sa baterya. Inaasahang mas lalo pang laganap ang mga ito, lalo na sa mga lugar tulad ng unmanned aerial vehicles, electric vehicles, atbp.

Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang, ang mga baterya ng LiPol ay may reputasyon bilang pabagu-bago, mapanganib at panandaliang pinagmumulan ng kuryente. Sa katunayan, ang mga pagkukulang na ito ay medyo pinalaki. Kung ginamit nang tama, ang mga problema ay pananatilihin sa pinakamababa.

Mga panuntunan sa pagsingil

Upang matiyak na walang mga problema sa pagpapatakbo ng pinagmumulan ng kuryente, kinakailangang maayos na i-charge ang mga baterya ng LiPo. Kung hindi, may mataas na panganib ng pinsala at kahit na kusang pagkasunog. Tingnan natin kung paano maayos na mag-charge ng lithium polymer na baterya upang maiwasan ang mga posibleng problema:

• Hindi posibleng mag-charge ng LiPo na baterya gamit ang anumang charger; Ito ay dahil sa mga feature ng two-phase charging process.

• Ang pag-charge ng mga baterya ng Li Pol ay nagaganap sa dalawang yugto (paraan ng CC-CV). Sa unang yugto, ang boltahe sa lahat ng mga bangko ng baterya ay tumataas. Sa pagtatapos ng yugto umabot ito sa 4.2 Volts. Sa katunayan, sa puntong ito ang singil ng mga baterya ng Li Pol ay umabot sa 95%. Pagkatapos ay magsisimula ang ikalawang yugto. Upang maiwasan ang overcharging, na nakakapinsala sa isang lithium-polymer na baterya, ang kasalukuyang ay nabawasan. Kung ang boltahe ay lumampas sa 4.25 Volts, ang panganib ng kusang pagkasunog ay tumataas.
• Hindi inirerekumenda na payagan ang supply ng kuryente na ganap na ma-discharge bago mag-recharging, dapat mayroong mga 10-20% na natitira dito, kung hindi man ay mabilis itong mabibigo.
• Mahalagang tiyakin na ang boltahe ay hindi bababa sa 3 Volts sa bawat bangko. Sa ganoong pagbaba ng boltahe, may mataas na panganib na ang baterya ay maaaring bukol. Sa kasong ito, ang isang namamaga na baterya ng LiPo ay mawawalan ng higit sa 50% ng kapasidad nito. Kung ang isang LiPo na baterya ay namamaga, ang kailangan mo lang gawin ay itapon ito - ang pagkawala ng kapasidad ay hindi maibabalik.

Ang katotohanan na ang mga suplay ng kuryente ng lithium polymer ay isa sa mga seryosong problema sa kanilang operasyon. Ang lahat ng mga bangko ay dapat singilin at i-discharge nang pantay-pantay. Sa kasong ito, ang charger para sa mga lithium polymer na baterya ay sinusubaybayan lamang ang kabuuang boltahe, ngunit sa isang malaking scatter ng mga tagapagpahiwatig, ang posibilidad na ang baterya ng LiPo ay namamaga nang malaki. Ito rin ay humahantong sa sobrang pagsingil ng mga indibidwal na lata, na nagdaragdag ng panganib ng kusang pagkasunog.

Upang malutas ang problemang ito, ang pag-charge ng mga baterya ng Li Pol ay dapat gawin gamit ang isang balancer na may kakayahang subaybayan ang boltahe sa bawat bangko, o isang charger na may built-in na balancer. Huwag singilin ang power supply ng timer charger. Kung ang kasalukuyang ay hindi sapat, ang charger ay i-off nang hindi ito ganap na nagcha-charge. Ang kasalukuyang singil ay hindi dapat lumampas sa 1C at mas mababa sa 0.5C Kailangan mo ring tandaan na kung mas malaki ang kapasidad ng baterya ng LiPo, mas matagal itong mag-charge.

Operasyon

Upang mapahaba ang buhay ng serbisyo ng mga aparatong Li Pol, o hindi bababa sa hindi ito paikliin, ang wastong paggamit ng mga baterya ay mahalaga din. Kapag sinisingil namin ang pinagmumulan ng kuryente, hindi namin dapat hayaang uminit ito nang higit sa 60 degrees. Kung nangyari ang pag-init, dapat hayaang lumamig ang baterya bago gamitin. Hindi mo rin dapat singilin ang isang overheated drive.

Ang isang ganap na na-discharge na baterya ay hindi dapat iwan para sa imbakan. Tiyaking singilin ito. Ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ay 60%. Sa pangkalahatan, kung sinusunod ang mga simpleng panuntunang ito, walang mga problema sa paggamit ng mga baterya ng lithium-polymer.

Ang de-kuryenteng baterya ay isang magagamit na kemikal na pinagmumulan ng electric current. Sa ganitong uri ng mga baterya, nagaganap ang mga reversible internal na proseso ng kemikal, na nagsisiguro sa kanilang paulit-ulit na paikot na paggamit (charge/discharge) para sa pag-iimbak ng elektrikal na enerhiya at pagpapagana ng iba't ibang kagamitang elektrikal sa kawalan ng access sa isang electrical network ng sambahayan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga baterya ay batay sa reversibility ng mga kemikal na reaksyon na nagaganap sa kanila. Ang akumulasyon ng singil ng baterya ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-charge nito, iyon ay, sa pamamagitan ng pagpasa ng isang electric current sa tapat na direksyon na may kaugnayan sa paggalaw ng kasalukuyang kapag ang baterya ay pinalabas.

Ang baterya ay ilang mga baterya na pinagsama-sama sa isang de-koryenteng circuit.

Ang pangunahing katangian ng isang baterya ay ang kapasidad nito. Ang kapasidad ng baterya ay ang pinakamataas na posibleng magagamit na singil ng baterya. O sa madaling salita, ang kapasidad ng baterya ay ang dami ng enerhiya na ibinibigay ng isang ganap na naka-charge na baterya kapag na-discharge sa pinakamababang pinapayagang boltahe. Sa sistema ng SI, ang kapasidad ng baterya ay sinusukat sa mga coulomb, ngunit karaniwang ginagamit ang isang non-system unit - ampere-hour. 1 A/h = 3600 C. Gayundin, ang kapasidad ng baterya ay maaaring ipahiwatig sa watt hours. Ang isa pang pangunahing katangian ng mga de-koryenteng baterya ay ang output boltahe ng baterya. Alam ang output boltahe ng baterya, madali mong mako-convert ang kapasidad ng baterya na ipinahiwatig sa watt-hours sa mas karaniwang ampere-hour.

Ang mga de-koryenteng katangian ng mga baterya ay nakasalalay sa materyal ng mga electrodes at ang komposisyon ng electrolyte. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga pinakakaraniwang ginagamit na uri ng mga de-kuryenteng baterya.

Uri ng baterya	Output na boltahe (V)	Saklaw ng aplikasyon
Lead Acid		mga trolleybus, tram, kotse, motorsiklo, electric forklift, stacker, electric tractors, emergency power supply, uninterruptible power supply
nickel-cadmium (NiCd)		mga kagamitan sa konstruksyon, mga trolleybus, mga kagamitang elektrikal sa bahay
nickel metal hydride (NiMH)		mga de-koryenteng kasangkapan sa bahay, mga de-koryenteng sasakyan
lithium-ion (Li‑ion)	3,7 (3.6)	mga mobile device, construction power tools, electric vehicles
lithium polymer (Li‑pol)	3,7 (3.6)	mga mobile device, mga de-koryenteng sasakyan
nickel-zinc (NiZn)		mga gamit sa kuryente sa bahay

Habang ginagamit ang baterya, bumababa ang boltahe ng output at kasalukuyang nito. Kapag nagamit na ang lahat ng charge, hihinto sa paggana ang baterya. Mag-charge ng mga baterya mula sa anumang DC source na may mas mataas na boltahe habang nililimitahan ang kasalukuyang. Karaniwan, ang charging current, na sinusukat sa amperes, ay 1/10 ng rate ng kapasidad ng baterya (sa ampere hours). Ang ilang mga uri ng mga baterya ay may iba't ibang mga limitasyon na dapat isaalang-alang kapag nagcha-charge ng baterya at kapag ginagamit ito. Halimbawa, ang mga baterya ng NiMH ay sensitibo sa sobrang singil, at ang mga baterya ng lithium ay sensitibo sa sobrang paglabas, boltahe at temperatura kapaligiran. Ang mga baterya ng NiCd at NiMH ay may "memory effect". Ito ay ipinahayag sa pagbaba ng kapasidad ng baterya kapag nagcha-charge ng hindi kumpletong na-discharge na baterya. Gayundin, ang mga ganitong uri ng baterya ay may makabuluhang self-discharge, iyon ay, unti-unti silang nawawalan ng singil kahit na hindi sila nakakonekta sa isang load. Nakakatulong ang drip charging na labanan ang epektong ito.

Lithium-ion na baterya (Li-ion)- isang uri ng de-kuryenteng baterya na pinaka-malawak na ginagamit sa mga modernong consumer electronic device. Ngayon ang mga naturang baterya ay ginagamit sa mga mobile phone, laptop, tablet, electric car, digital camera, video camera, atbp.

Sa unang pagkakataon, kinuha ni G.N. Lewis noong 1912. Ngunit ito ay hindi hanggang sa 1970s na ang unang komersyal na mga halimbawa ng mga pangunahing lithium cell ay nagsimulang lumitaw.

Noong 80s ng huling siglo, isang malaking bilang ng mga eksperimento ang isinagawa, kung saan natagpuan na kapag nagbibisikleta ng kasalukuyang mapagkukunan na may metal lithium electrode, ang mga dendrite ay nabuo sa ibabaw ng lithium. Bilang resulta, ang mga dendrite ay lumalaki sa positibong elektrod at isang maikling circuit ang nangyayari sa loob ng lithium cell. Dahil dito, hindi na gumagana ang mga naturang supply ng kuryente. Ang temperatura sa loob ng baterya ay umabot sa punto ng pagkatunaw ng lithium. Nagdudulot ito ng pagsabog ng baterya.

Sa pagtatangkang bumuo ng isang ligtas na pinagmumulan ng kapangyarihan ng lithium, ang mga inhinyero ay humantong sa pagpapalit ng cycle-unstable na lithium metal sa baterya ng mga lithium interstitial compound sa carbon at transition metal oxides. Ang pinakakaraniwang ginagamit na materyales para sa paglikha ng mga baterya ng lithium ay graphite at lithium cobalt oxide (LiCoO2). Sa naturang baterya, sa panahon ng pag-charge-discharge, ang mga lithium ions ay lumilipat mula sa isang implantation electrode patungo sa isa pa at pabalik. Bagama't ang mga naturang elektrod na materyales ay may partikular na elektrikal na enerhiya na ilang beses na mas mababa kaysa sa lithium, ang mga bateryang nakabatay sa mga ito ay mas ligtas. Ang unang mga baterya ng lithium-ion ay binuo ng Sony noong 1991. Sa kasalukuyan, ang Sony ang pinakamalaking tagagawa ng mga bateryang nakabatay sa lithium.

Mga pagtutukoy:

Densidad ng enerhiya: mula 110 hanggang 200 W*h/kg

Panloob na pagtutol: 150 hanggang 250 mOhm (para sa 7.2V na baterya)

Bilang ng mga cycle ng charge/discharge hanggang mawala ang 20% ​​na kapasidad: mula 500 hanggang 1000

Mabilis na oras ng pag-charge: 2-4 na oras

Pinahihintulutang sobrang singil: napakababa

Self-discharge sa temperatura ng silid: mga 7% bawat taon

Pinakamataas na boltahe ng cell: mga 4.2 V (puno na ang baterya)

Pinakamababang boltahe: humigit-kumulang 2.5 V (ganap na na-discharge ang baterya)

I-load ang kasalukuyang may kaugnayan sa kapasidad (C):

Tuktok: higit sa 2C

Pinaka katanggap-tanggap: hindi hihigit sa 1C

Saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo: −20 °C hanggang +60 °C

Device .

Sa una, ang coke ay ginamit bilang anodes, ngunit sa kalaunan ay ginamit ang grapayt. Ang mga lithium oxide na may kobalt o manganese ay ginagamit bilang katod.

Kapag na-charge ang mga baterya ng lithium-ion, nangyayari ang sumusunod na kemikal na reaksyon:

sa mga katod: LiCoO 2 → Li 1-x CoO 2 + xLi + + xe −

sa anodes: С + xLi + + xe − → CLi x

Habang nagcha-charge ang baterya, nangyayari ang reverse reaction.

Mga kalamangan ng mga baterya ng lithium.

1. Mataas na density ng enerhiya.

2. Mababang self-discharge.

3. Walang "memory effect".

4. Dali ng paggamit.

Mga disadvantages ng mga baterya ng lithium.

1. Ang mga bateryang Lithium-ion ay madaling masira kapag na-overcharge o na-overheat. Upang maiwasan ang epektong ito, ang lahat ng mga baterya ng lithium ng sambahayan ay nilagyan ng built-in na electronic circuit na kumokontrol sa singil ng baterya, na pumipigil sa pag-overcharging at sobrang init.

2. Kung hindi maingat na ginagamit, ang mga baterya ay maaaring magkaroon ng mas maikling buhay na ikot kaysa sa iba pang mga uri ng mga baterya. Ang isang malalim na paglabas ng baterya ay ganap na sumisira sa mga cell ng lithium-ion.

3. Ang pinakamainam na kondisyon sa pag-iimbak para sa mga baterya ng lithium-ion ay nakakamit sa 40-50% na singil ng kapasidad ng baterya at sa isang nakapaligid na temperatura na humigit-kumulang 5 °C. Ang mababang temperatura ay isang mas mahalagang kadahilanan para sa mababang kapasidad ng pagkawala sa panahon ng pangmatagalang imbakan.

4. Ang mahigpit na kundisyon sa pag-charge para sa mga baterya ng lithium-ion ay lubhang nakakaabala sa paggamit ng mga ito sa alternatibong enerhiya. Nangyayari ito dahil ang mga wind turbine at solar panel ay hindi makapagbibigay ng patuloy na agos sa buong ikot ng pagsingil.

Pagtanda.

Kahit na hindi ginagamit ang lithium battery, nagsisimula itong tumanda kaagad pagkatapos ng produksyon.

Nawawalan ng kapasidad ang mga bateryang lithium polymer at lithium ion kapag naka-charge, hindi katulad ng mga bateryang nickel at nickel metal hydride. Kung mas mataas ang singil ng baterya at ang temperatura sa panahon ng pag-iimbak nito, mas maikli ang buhay ng serbisyo nito. Mas mainam na mag-imbak ng mga baterya ng lithium na sisingilin ng 40-50% at sa temperatura na 0 hanggang 10 °C. Ang overcharging, pati na rin ang overdischarging, ay binabawasan ang kapasidad ng naturang mga baterya.

Lithium polymer na baterya (Li-pol o Li-polymer)- Ito ang pinaka-advanced na disenyo ng lithium-ion na baterya. Gumagamit ito ng isang polymer na materyal na may mga inklusyon ng isang gel-like lithium-conducting filler bilang isang electrolyte. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga smartphone, mobile phone at iba pang digital na kagamitan.

Ang mga ordinaryong lithium-polymer na baterya ng sambahayan ay hindi makakapaghatid ng mataas na kasalukuyang, ngunit ang mga espesyal na power lithium-polymer na baterya ay binuo na maaaring maghatid ng agos ng 10 o higit pang beses kaysa sa numerical na halaga ng kapasidad. Ang mga naturang baterya ay malawakang ginagamit sa mga modelong kontrolado ng radyo, gayundin sa mga power tool at sa ilang modernong mga de-koryenteng sasakyan. Ang mga katulad na baterya ay ginagamit sa bagong teknolohiya ng conversion ng enerhiya ng pagpepreno - KERS.

Mga kalamangan ng mga baterya ng lithium polymer.

1. Mataas na density ng enerhiya sa bawat yunit ng dami at masa.

2. Mababang self-discharge.

3. Maliit na kapal ng mga elemento - mula sa 1 mm.

4. Ang kakayahang makakuha ng napaka-flexible na mga form;

5. Hindi isang malaking pagbaba ng boltahe habang umuusad ang discharge.

6. Ang bilang ng mga operating cycle ay mula 300 hanggang 500, na may discharge currents na 2C hanggang sa pagkawala ng kapasidad na 20%.

Mga disadvantages ng mga baterya ng lithium polymer.

1. Ang mga baterya ay isang panganib sa sunog kung na-overcharge o na-overheat. Upang maiwasan ang epektong ito, ang lahat ng mga baterya ng lithium ng sambahayan ay nilagyan ng built-in na electronic circuit na kumokontrol sa singil ng baterya, na pumipigil sa pag-overcharging at sobrang init. Kinakailangan din ang mga espesyal na algorithm ng charger.

2. Limitado ang operating temperature range ng mga lithium polymer na baterya. Ang mga elementong ito ay hindi gumagana nang maayos sa lamig.

Tulad ng mga baterya ng lithium-ion, ang mga baterya ng lithium polymer ay napapailalim sa pagtanda.

Pansin! Kapag gumagamit ng mga materyal sa site, kailangan ng link sa.

Kung walang wastong buhay ng baterya, mawawala ang buong punto ng isang mobile device. Natagpuan ng user ang kanyang sarili na nakatali sa power grid at hindi maaaring makipag-ugnayan habang gumagalaw. Sa kumpanya na "Magazin-Details.RU" maaari kang bumili ng lithium-polymer na baterya at malutas ang mga problema sa mabilis na paglabas ng device.

Paano mag-order ng lithium-polymer na baterya sa Magazin-Details.RU

Gusto mo bang mabilis na bumili ng mga baterya ng Li-Pol at hindi maghintay para sa mga ekstrang bahagi upang maihatid? Makipag-ugnayan sa aming tindahan. Kami ay mga tagatustos sa mga nangungunang service center at mga tindahan ng ekstrang bahagi, at mas gusto rin kami ng mga retail na customer mula sa buong bansa.

Ang aming kumpanya ay nagbebenta at nakikipagtulungan nang direkta sa mga tagagawa ng kagamitan sa loob ng ilang taon. Dalubhasa kami sa pagbibigay ng mataas na kalidad na orihinal na mga ekstrang bahagi. Tinitiyak nito ang walang patid na buhay ng baterya ng customer.

Dito rin makikita ang mga bateryang Li-Ion para sa mga laptop, smartphone, telepono at tablet.

Nagsusumikap ang aming kumpanya na gawing simple ang pamamaraan ng pag-order hangga't maaari. Para makabili ng polymer lithium-ion na baterya, hindi kailangang mag-aksaya ng oras ang kliyente at pumunta sa aming opisina. Ang lahat ng mga isyu ay mabilis na malulutas sa pamamagitan ng website, email o telepono.

Maaari mong malaman ang eksaktong halaga ng mga bahagi sa aming website. Patuloy na ina-update ng mga manager ng tindahan ang assortment, impormasyon sa mga presyo at balanse.

Ang kumpanyang "Magazin-Details.RU" ay nakikipagtulungan sa mga legal na entity at indibidwal. Ang pagbabayad para sa iyong order ay maaaring gawin sa pamamagitan ng mga sikat na serbisyo at sistema ng pagbabayad nang hindi umaalis sa iyong tahanan.

Ang paghahatid ng mga baterya ng lithium-polymer para sa mga smartphone ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga serbisyo ng courier, mga kumpanya ng transportasyon o Russian Post. Maaari mo ring kunin ang mga kalakal sa isang maginhawang oras mula sa aming bodega.