Ang dashboard na ito ay maaaring tipunin para sa anumang kotse; Nag-assemble kami ng dashboard batay sa dati nang tinatawag na Venator.
Upang lumikha nito kakailanganin mo ang mga sumusunod na sangkap:
- Arduino MEGA controller
- Tablet na may mga operating system ng Androir
- Module ng Wi-Fi esp8266
- Power converter mula 12 hanggang 5 volts (maaari kang gumamit ng anumang car charger para sa mga mobile phone).
Ang lahat ng mga sensor ng kotse ay konektado sa Arduino controller. Sa aming kaso, kinakailangan ding mag-install ng speed sensor sa gearbox sa halip na speedometer drive cable. At magpatakbo din ng wire sa loob ng kotse mula sa ignition switch upang maipakita ng controller ang bilis ng makina (kailangan itong gawin dahil walang tachometer na naka-install ang OKE).
Scheme
Ang mga sensor ay dapat na konektado sa controller ayon sa sumusunod na diagram:
Sketch (firmware) para sa Arduino Mega controller
Maaari mong i-download ang natapos na sketch sa isang file gamit ang .
unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
pabagu-bago ng isip int tz;
pabagu-bago ng isip int sz;
pabagu-bago ng isip int sp; //mga impulses ng speedometer
pabagu-bago ng isip int th; //mga pulso ng tachometer
int analogInput ; // array ng mga analog na halaga
int digitalInput; // array ng mga digital na halaga
String resultString = ""; //linya
int i; //cycle counter
void setup())(
para sa(i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput[i]=0;
}
para sa(i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); //pasimulan ang com port
attachInterrupt(0, speedometer, RISING); //abala ang speedometer sa mga gilid ng pulso
attachInterrupt(1, tahometr, RISING); // matakpan ang tachometer sa mga gilid ng pulso
}
//********************************************************************
void loop()
analogInput = analogRead(0); // B13 boltahe
analogInput = analogRead(1); // B24 na panggatong
analogInput = analogRead(2); // B21 na temperatura ng paglamig
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead(7); //
analogInput = analogRead(3); //
analogInput = analogRead(4); //
analogInput = analogRead(9); //
analogInput = analogRead(10); //
analogInput = analogRead(11); //
analogInput = analogRead(12); //
analogInput = analogRead(13); //
analogInput = analogRead(14); //
analogInput = analogRead(15); //
analogInput = analogRead(6); //DigitalInput = digitalRead(4); //pag-aapoy
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 kaliwa
digitalRead(6) * 2; // A13 pakanan
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 malapit
digitalRead(9) * 2; // A17 mahabang hanay
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF harap
digitalRead(11) * 2; // A15 PTF sa likuran
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(23); // A23 check
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - antas ng tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - handbrake
digitalInput = digitalRead(25); // B 3 pad wear
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - lampara ng gasolina
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - antas ng coolant
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - presyon ng langis
digitalInput = digitalRead(27); // A20 fan lamp
digitalInput = !digitalRead(29); // A23 na nagcha-charge
digitalInput = digitalRead(33); // Isang 5 abs
digitalInput = digitalRead(35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead(37); // Isang 3 sinturon
digitalInput = digitalRead(39); // B 1 pinto
digitalInput = 0;//digitalRead(22); // B 2 p
digitalInput = 0;//digitalRead(24); // A22 r
digitalInput = 0;//digitalRead(26); // A 7 n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // B 6 d
digitalInput = 0;//digitalRead(30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead(41); // Isang 8 reserba
digitalInput = 0;//digitalRead(32); // Isang 9 na reserba
digitalInput = digitalRead(43); // A10 na reserba
digitalInput = 0;//digitalRead(34); // A11 reserba
digitalInput = digitalRead(49); // B 4 reserbaResultString = String(resultString + sp);
resultString = String(resultString + th*10);
resultString = String(resultString + ",");
para sa(i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + analogInput[i]);
resultString = String(resultString + ",");
}
para sa(i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String(resultString + ":\n");
// Serial2.print (resultString);
Serial.print(resultString);
resultString = String("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
kung (tz == 0)(ika = 0;)
kung (sz == 0)(sp = 0;)
pagkaantala(50);
}
//********************************************************************
void speedometer())( //sukatin ang frequency sa input ng speedometer sa pamamagitan ng interrupt
sp=(900000.0/(micros() - micros_sp));
micros_sp = micros();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr())( //sukatin ang frequency sa tachometer input gamit ang interrupt
ika=(2900000.0/(micros() — micros_th));
micros_th = micros();
tz = 10;
}
Pagse-set up ng ESP-8266
Bago ikonekta ang ESP8266 Module sa circuit, dapat itong i-flash at i-configure sa Tcp2uart (tcp to uart) transparent bridge mode upang maipadala nito ang natanggap na data mula sa com port papunta sa tablet sa pamamagitan ng Wi-Fi.
Mas mainam na mag-flash sa pamamagitan ng USB-UART converter, na dapat ay may 3.3V source output para mapagana ang ESP8266. Gayundin, ang mapagkukunang ito ay dapat magbigay ng kinakailangang kasalukuyang hindi bababa sa 200mA.
Tinutukoy ng contact ng CPIO0 ang operating mode ng module. Kapag hindi nakakonekta ang contact, gumagana ang module sa normal na mode at nagsasagawa ng mga AT command. Kapag ang contact ay sarado sa lupa, ang module ay inililipat sa firmware update mode. Ang paglipat ng module sa firmware mode ay nangangailangan na ang CPIO0 pin ay konektado sa ground kapag ang power ay ibinibigay sa module. Kung isasara mo ang contact habang tumatakbo ang module, hindi lilipat ang module sa firmware update mode Ngayon ay kailangan mong simulan ang Irehistro ang COM port ng iyong converter at piliin ang firmware mismo fullflash_tcp2uart.bin ().
I-click ang I-download at maghintay hanggang ang proseso ng pagkumpleto ay umabot sa 99%. Sa puntong ito ay titigil ito at maaari mong i-off ang module Susunod, kailangan mong magbigay ng kapangyarihan sa ESP8266, o direktang ikonekta ito sa Arduino controller ayon sa diagram. Kapag lumabas na ito sa power module, magpatakbo ng paghahanap para sa mga wifi network sa iyong computer. Dapat lumitaw ang ESP8266 network. Kumonekta dito. Pagkatapos nito, kailangan mong pumunta sa address na http://192.168.4.1/fsupload sa iyong browser (Ipasok ang Pangalan ng data: ESP8266 Password: 0123456789) at i-download ang WEBFiles.bin file sa device (ito ay nasa archive na may firmware). Upang gawin ito, pumunta sa http://192.168.4.1 sa iyong browser. Pumunta sa tab na Mga Setting ng TCP-UART at itakda ang mga setting tulad ng sa screenshot sa ibaba: 
handa na! Ngayon, kapag ang ESP-8266 module ay konektado sa Arduino, ito ay gumagana sa transparent bridge mode at nagpapadala ng kinakailangang data sa pamamagitan ng Wi-Fi.
Tablet Dashboard app
Nagpapasalamat kami sa user ng Drive2 portal na si Frud para sa nai-publish na bersyon ng application at paglalarawan ng paraan ng pag-install ng application:
Pagkatapos ng pag-install, gagana na ang application. Upang paganahin ang autoloading nito, dapat mong gawin ang sumusunod:
Pagkatapos ng pag-install, kailangan mong pumunta sa mga setting ng Android, sa seksyong "Home Screen", piliin ang VenatorLite2 dashboard application. Isang napakahalagang punto! Hindi ka maaaring pumunta sa mga setting ng Android mula sa dashboard application upang bumalik sa karaniwang Launcher. Bago i-install ang application sa halip na Launcher, kailangan mong tiyakin na maa-access ang mga setting mula sa status bar. Kung hindi, magiging problema ang pagbabalik ng karaniwang launcher.
TANDAAN! Bago i-install ang autoload, ipinapayong i-configure at i-debug ang application.
Pagkatapos ilunsad ang application, kailangan mong pumunta sa mga setting (mag-click sa icon ng gear sa kanang tuktok). Dito kailangan mong tukuyin ang IP address at port (Sa aming halimbawa, ang mga halagang ito ay: address 192.168.4.1 at port 3333).
Ang natitira na lang ay ang kumonekta at pagsubok. Kung ang lahat ay ginawa nang tama, pagkatapos ay kapag binuksan mo ang aparato at inilapat ang "plus" sa ika-4 na pin ng Arduino, ang dashboard ay i-on.
At narito ang hitsura ng dashboard na naka-install sa OCU:
Hangad namin ang iyong tagumpay sa pagpapatupad ng proyektong ito
Ang na-update na Mazda CX-5 ay isa sa mga pinakamaliwanag na bagong produkto ng season na ito: ito ay lumago mula sa klase ng mga compact SUV at malinaw na naglalayong makipagkumpitensya sa Lexus crossovers.
Para sa isang test drive sa showroom ng Mazda Independence sa Selskaya Bogorodskaya, binigyan kami ng isang all-wheel drive na kotse na may 2.5 na makina (194 hp) na maySupremosa maliwanag na pulang kulay. Ang presyo para sa naturang kotse ay higit lamang sa 2 milyong rubles. Ang kagamitan mismo ay nagsasangkot ng mayaman na kagamitan: bilang karagdagan sa mga tradisyonal na opsyon para sa mga kaklase, mayroong dual-zone na climate control, pinainit na bintana sa likuran at mga upuan sa likuran, cruise control, isang malaking screen ng kulay sa itaas ng panel ng instrumento, isang rear view camera, isang panimula. buton, isang pinainit na manibela at mga salamin - sa pangkalahatan, ang lahat ay pareho sa mas mahal na mga katunggali nito.
Ano ang pinakanagulat mo sa test drive? Una, ang kumpletong katahimikan sa cabin ay nasa antas ng mga premium class na kotse, at pangalawa, ang istilo ng paghawak ng mga iregularidad sa kalsada, na mas aasahan mo mula sa isang business class na sedan. Iyon ay, ganap na sinira ng Mazda ang stereotype tungkol sa matibay na suspensyon nito. Ang komportableng suspensyon ay pinagsama sa isang seryosong ground clearance na 200 mm. Ang pinakamainam na kumbinasyon para sa mga kalsada ng Ufa.
Solid at komportable ang interior ng Mazda (Larawan: Valery Shakhov)
Ang dynamics ng kotse ay kahanga-hanga, lalo na sa "sport" mode. Ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h sa 9 na segundo, ang maximum na ipinahayag na bilis ay 195 km / h. Dapat itong isaalang-alang na ang kotse ay medyo mabigat, tumitimbang ng higit sa 1.6 tonelada - ito ay apektado ng paggamit ng mga de-kalidad na materyales sa soundproofing. Ang anim na bilis na gearbox sa normal na mode ay kumikilos nang tradisyonal para sa isang awtomatikong paghahatid - ang mga maliliit na "pagbaba" ng kapangyarihan sa mababang mga gears ay nararamdaman, kahit na hindi ito ang kaso sa "sport" mode. Marahil ang katotohanan ay ang kotse ay umaangkop sa isang tiyak na istilo ng pagmamaneho, tulad ng ipinaliwanag nila sa amin sa salon, at sa panahon ng test drive ay wala itong oras upang gawin ito. Sa pangkalahatan, binabago ng sports mode ang kotse - malamang na hindi ito hinihiling sa lungsod, ngunit upang makuha ang kasiyahan ng pagmamaneho ng isang "kotse" sa track ay nagkakahalaga ng pagpili ng isang Mazda.
Ekonomiks ng sasakyan
Ang presyo para sa na-update na Mazda CX-5 ay nagsisimula sa 1,431 libong rubles. Para sa presyong ito, magagamit ang isang kotse na may 2.0 engine at isang 6-speed manual transmission. Ang mga kotse na may all-wheel drive at awtomatikong paghahatid ay nagsisimula sa 1,721 libong rubles. Ang maximum na pagsasaayos ay nagkakahalaga ng 2159.6 libong rubles.
Ang modelo na sinubukan namin ay kumokonsumo ng 7.2 litro ng 95 na gasolina bawat 100 km sa highway at 9.2 litro/100 km sa lungsod (parang sa panahon ng test drive, ang konsumo sa pagsasanay ay mas mataas, ngunit sa ngayon ay tatalakayin natin ito. sa mababang mileage). Ang buwis sa transportasyon ay 9,750 rubles bawat taon.
Ang halaga ng unang 3 naka-iskedyul na pagpapanatili ay mga 31,000 rubles.
Kung pinag-uusapan natin ang ating mga kalsada. Sinubukan namin ang Mazda sa malalim na puddles at malagkit na putik. Sa ilang mga punto, ang kotse ay nagsimulang madulas sa isang puddle na may maluwag na ilalim, at ito ay kung saan ang all-wheel drive at 195 lakas-kabayo ay madaling gamitin. Ang bagong Mazda CX-5 ay may kakayahang mag-off-road, ngunit ang kotse na ito ay idinisenyo para sa mga kalsada ng lungsod at mga residente ng lungsod.
Ang makaalis sa putik sa isang Mazda ay mahirap, ngunit posible (Larawan: Valery Shakhov)
N Ang bagong CX-5 ay isang kuwento hindi lamang tungkol sa paghawak, kundi pati na rin sa pinakabagong sunod sa moda at kapaki-pakinabang na mga tampok sa cabin. Mayroon itong karagdagang screen ng head-up - direktang ipino-project nito ang imahe sa windshield. Iyon ay, ang driver ay hindi kailangang patuloy na magambala ng dashboard - maaari niyang subaybayan ang sitwasyon sa kalsada at sabay na kontrolin ang on-board na computer, na binabawasan ang panganib na maaksidente. Ipinapakita ng windshield hindi lamang ang impormasyon ng bilis, kundi pati na rin ang mga palatandaan sa kalsada sa daan.
Kapag naka-reverse ang paradahan, ang trajectory, na awtomatikong ipinapakita sa malaking screen sa itaas ng panel ng instrumento, ay lubhang nakakatulong. (Larawan: Valery Shakhov)
R Ang mga salamin sa gilid ay kahanga-hanga din - bilang karagdagan sa katotohanan na wala silang "mga patay na lugar," mayroong isang sensor sa salamin na nagbabala sa isang kotse na paparating mula sa gilid at nagsisimulang kumikislap sa sandaling i-on mo ang signal ng pagliko. . Ang isang lubhang kapaki-pakinabang na tampok sa kaligtasan sa lungsod ay ang ligtas na sistema ng pagpepreno.SCDS- Kapag malakas ang pagpepreno, ang mga hazard light at lane departure warning system ay isinaaktibo.
Ang mga personal na impression ng editor ay ang kotse ay pinakamainam para sa isang lungsod, lalo na para sa isang tulad ng Ufa, kung saan may mga tambak ng niyebe at hindi pantay na mga kalsada. Ito ay may mataas na ground clearance, isang malakas na makina, isang napakakumportableng suspensyon, at mga maginhawang sukat. Kasabay nito, madali itong kontrolin, literal na puno ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho at nagbibigay ng kaginhawaan ng isang premium-segment na kotse. Ang Mazda CX-5 ay hindi ang pinakamurang opsyon sa klase nito, ngunit dahil malapit ang functionality nito sa mga kamag-anak na mas matataas, naiintindihan ang patakaran sa pagpepresyo ng tagagawa.
Kasama sa mga lente ng mga spy photographer ang isang na-update na Mercedes-Benz C-Class na may screen sa halip na ang karaniwang panel ng dial na instrumento. Bilang isang patakaran, ang mga bagong teknolohiya ay unang nasubok sa mga modelo ng punong barko, at pagkatapos ay inaalok ang mga ito para sa mas abot-kayang mga kotse. Kaya, ang mga panel ng LCD instrumento hanggang kamakailan ay naka-install nang eksklusibo sa napakamahal na mga kotse. At walang alinlangan na ang kalakaran na ito sa industriya ng automotiko ay bubuo sa hinaharap.
Volvo S60
Ang ilang mga tagagawa ay nagsimulang maglagay ng mga karagdagang digital na display sa gitna ng kanilang mga mukha ng relo. Nang maglaon, ang kumbinasyon ng "motorsiklo" na may dial sa gitna at mga virtual na tagapagpahiwatig sa mga gilid, tulad ng sa Ferrari FF at Ford Explorer, ay nakakuha ng katanyagan. Sa bagong Volvo, ang sentral na instrumento ay naging likidong kristal - pinapayagan ka nitong baguhin ang mga graphics ng mga instrumento. Halimbawa, sa sports mode, nagiging pula ang background, at nagiging digital ang display ng arrow.
Lexus LFA
Ang bilog na aparato sa gitna ng dashboard ng LFA supercar ay maaaring ilipat sa kanan. Nagbakante ito ng espasyo sa kaliwang bahagi ng display upang magpakita ng iba't ibang impormasyon. Ang parehong teknolohiya ay ginagamit din sa mas pangunahing IS sedan na may F-Sport package. Ang mga kaliskis at karayom ng tachometer ay virtual, ngunit ang bilog na instrumento mismo ay totoo at gumagalaw sa kahabaan ng panel patungo sa pag-ihip ng isang electric drive.
Tesla Model S
Ang virtual dashboard ng Model S ay binuo sa parehong prinsipyo tulad ng mga panel ng Volvo at Lexus: isang bilog na aparato ay matatagpuan sa gitna, at sa mga gilid nito maaari mong ipakita ang halos anumang impormasyon ng interes. Sa mga tuntunin ng disenyo, ang Tesla dashboard ay maaaring tawaging pinaka hindi pangkaraniwan.
Mercedes-Benz S-Class
Ang unang kotse na may ganap na digital na dashboard ay itinuturing na Mercedes-Benz S-Class W221. Gayunpaman, ang speedometer lamang sa gitna ay digital. Ang kalidad ng pag-render ay napakahirap na makilala ang isang tunay na aparato mula sa isang virtual. Sa halip na isang speedometer, ang isang larawan mula sa isang night vision camera ay maaaring ipakita sa parehong LCD screen.
Range Rover (2010)
Noong 2009, nagsimulang mag-alok ang Jaguar at Range Rover ng isang ganap na virtual na panel ng instrumento. Ito ay isang 12.3-pulgada na TFT display. Sa Range Rover, nagpakita ito ng impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng off-road transmission, wheel steering angle at suspension articulation. Si Visteon, ang developer ng virtual instrument panel, ay kasalukuyang nagtatrabaho sa HMEYE technology, na magpapahintulot sa impormasyon sa panel ng driver na kontrolin gamit ang mga mata.
Chrysler 200C EV
Gumamit ang Chrysler ng hindi pangkaraniwang solusyon sa konsepto ng 200C EV electric sedan, na ipinakita noong 2009 - kung saan ang instrumento ay maayos na "dumaloy" papunta sa center console. Ang resulta ay isang malaking, kakaibang hugis na touchscreen kung saan kinokontrol ang lahat ng on-board system ng kotse. Ang konsepto ay walang mga pindutan o levers. Sa gilid ng pasahero ay may isa pang screen kung saan makokontrol ang climate control.
Audi TT
Ibang ruta ang kinuha ng Audi at pinagsama ang display ng sentral na impormasyon sa panel ng instrumento sa bagong TT sports car. Ngayon ang driver ay maaaring magpakita ng navigation map sa buong dashboard - sa kasong ito, ang mga dial ay makabuluhang nabawasan ang laki. Ang mga Aleman ay lumikha ng isang kotse para sa egoist: ang pasahero sa harap ay pinagkaitan ng tradisyonal na multimedia display sa gitna.
Marussia B1
Ang Marussia supercar ay naging unang Russian na kotse na may ganap na virtual instrument panel. Ang isang tampok ng mga modelo ng B1 at B2 ay ang pag-aayos ng tatlong magkakahawig na mga display sa front panel. Ang nasa dulong kaliwa ay nagsilbing dashboard. Ang iba pang dalawa ay maaaring magpakita ng mga mapa ng nabigasyon, isang menu ng multimedia system, at isang larawan mula sa rear view camera.
Karamihan sa mga modernong kotse ay may maganda at magagandang dashboard. Ilan, ilan. Ngunit sa lalong madaling panahon, ang mga digital na panel ng instrumento ay magsisimulang lumitaw nang maramihan sa mga kotse, na papalitan ang mga analog. Ang ilang mga tagagawa ay nagsimula nang gumamit ng mga bagong dashboard. Nag-aalok kami sa iyo ng sampung pinakamahusay na digital instrument cluster na ipinakita sa merkado ng kotse ngayon.
Sa ilang sandali, ang gayong mga digital system ay magiging pamantayan para sa lahat ng mga kotse. Ang mga digital indicator ng mga device ay mas praktikal at tumpak kaysa sa kanilang mga analog predecessors. Bilang isang patakaran, ang tagagawa ay nagtatayo ng isang LCD display sa panel ng instrumento, na nagpapakita ng isang imitasyon ng mga tagapagpahiwatig ng instrumento na nakasanayan natin, tulad ng speedometer, tachometer, antas ng gasolina at marami pa. Bilang karagdagan, ang mga digital na panel ng instrumento ay maaaring magpakita ng ilang karagdagang impormasyon na hindi available sa mga analog. Halimbawa, ang pagpapakita ng isang navigation map, na ginagawang mas madali para sa driver na suriin ang ruta nang hindi naaabala sa kalsada.
1) Tesla Model S
Anumang talakayan tungkol sa mga bagong digital na teknolohiya ay palaging humahantong sa mga kalaban sa mga sasakyang Tesla. Ang kanilang dashboard ay isang radikal na pag-alis mula sa kung ano ang nakasanayan nating makita sa mga kotse. Ang panel ng instrumento sa mga sasakyang ito ay ganap na electronic, na nagpapakita ng maraming impormasyon, mula sa isang graph ng kahusayan ng pagmamaneho ng kotse hanggang sa impormasyon mula sa Internet tungkol sa lagay ng panahon.
Ang malawak na mga pagpipilian sa pagpapasadya ay makakatulong sa driver na magpakita ng iba't ibang impormasyon mula sa. Kapag pinaandar mo ang sasakyan, lalabas sa dashboard ang analytics ng iyong mga nakaraang biyahe.
Ang panel ay nagsasabi sa iyo kung ang iyong mga pinto ay bukas, kung ang kotse ay nagcha-charge, at marami pang iba. Ang digital na disenyo ng LCD screen, na pinalitan ang mga kumpol ng analog na instrumento, ay ang pinaka-advanced sa merkado ng kotse.
2) Audi TT 2015
Ang pinakabagong modelo ay karaniwang may pinakamaraming. Samakatuwid, hindi nakakagulat na mayroong isang bagong modelo sa listahang ito. Nakatanggap ang bagong produkto ng bagong dashboard, na isang digital instrument cluster cluster. Napakataas ng kalidad ng mga makulay at magagandang graphic na elemento. Ang panel ay nagbibigay ng pagpapakita ng isang malaking halaga ng iba't ibang impormasyon, kabilang ang nabigasyon.
3) Chevrolet Corvette 2014
Napakaganda at high tech. Tingnan lamang ang bagong nako-customize na LCD screen, na naka-install sa halip na mga analog instrument cluster. Siyempre, maraming mga may-ari ng mas lumang mga kotse ng tatak na ito ang sasabihin na ang bagong dashboard ay hindi nagbibigay ng gayong pakiramdam ng isang klasikong sports. Ngunit, gayunpaman, ang bagong panel ng instrumento ay mas mahusay.
Torque, presyur ng gulong, acceleration mula 0 hanggang 100 km/h at marami pang ibang impormasyon ang ipinapakita sa display, na ginagawang isang mahalagang tool ang panel para sa pagsukat ng lakas ng sasakyan.
4) Dodge Viper SRT
Sa nakalipas na mga henerasyon, ang mga kotseng ito ay madalas na "pinarusahan" ang mga driver para sa kanilang kawalan ng kakayahan na kontrolin ang isang malakas na kotse. Sa bagong henerasyon, binabalaan nila ang driver ng panganib. Bukod dito, ang "viper" ay nagsisimulang magbigay ng babala sa panganib sa isang nakakatakot na paraan, literal, sa pamamagitan ng pagpapakita ng "Stryker" na logo sa LCD screen ng instrument cluster, na nagsisimulang mag-flash nang may panganib na pula.
Gamit ang display na ito, malalaman mo kung gaano katagal bago ka bumilis mula 0-100 km/h, mula 0 hanggang 200 km/h, ang maximum na torque para sa isang partikular na seksyon ng kalsada at iba pang impormasyon.
5) 2014 Cadillac CTS at XTS
Paalam analogue instrument panel. Kamusta computer instrument cluster. Isang bagong digital panel ang lumitaw sa mga ikatlong henerasyong kotse. Ang na-configure na high-definition na screen sa harap ng driver ay maaaring magbago ng mga visual na setting, tulad ng mga tema sa Windows 8 desktop.
Kasama sa mga setting ng disenyo ang tradisyonal na tatlong bilog ng mga panel ng instrumento at isang tema ng palakasan, kung saan dinadala ang tachometer sa harapan. Nagawa ng mga digital panel designer na lumikha ng de-kalidad na disenyo sa isang minimalist na istilo. Malamang, ang mga developer ay inspirasyon ng science fiction. Gayundin, bilang karagdagan sa mga pangunahing hanay ng mga kumpol ng instrumento, ang driver ay maaaring magpakita ng isang mapa ng navigation system at anumang impormasyon mula sa infotainment system sa screen sa harap niya.
6) 2014 Kia K900/Quoris
Sa mga nagdaang taon, ang Kia ay nakakagulat sa mga pag-unlad at inobasyon nito. Ang mga high-tech na feature ay ginagamit sa mga premium na kotse. Ang pinakabagong luxury model ng Korean company, na nasa merkado ng Russia ay may pangalang Quoris. Ang modelong ito ay may nakamamanghang kumpol ng digital na instrumento na may makulay na display ng kulay. Ang screen ay nagbibigay ng lahat ng kinakailangang impormasyon, mula sa nabigasyon hanggang sa impormasyong multimedia mula sa infotainment system.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na solusyon ay nasa mga detalye. Ang isang kubo ay iginuhit sa screen, na kumakatawan sa mekanismo ng makina. Ipinapakita ng parisukat na ito ang operating mode ng sasakyan. Sa pamamagitan ng pag-on sa sport mode, lalabas ang parisukat sa 3-D mode. Ang mga mukha ng kubo ay nagpapakita sa iyo ng bilis ng gearbox.
7) 2009 Lexus LFA
Sa LFA, pagkatapos simulan ang makina, apat na digital gauge ang lilitaw sa screen: antas ng gasolina, presyon ng langis, temperatura ng makina at saklaw. Sa sandaling pinindot mo ang pedal ng gas, ang mga instrumentong ito ay magkakahiwalay sa mga gilid, at ang speedometer at tachometer ay lilitaw sa gitna.
Kung mas pinindot mo ang pedal ng gas, mas nagiging pula ang tachometer. Kapag nagpalit ka ng gear, mananatili sa screen ang isang bakas ng nakaraang bilis. Ginagawa ito upang mabigyan ka ng impormasyon tungkol sa nakaraang gear at sabihin sa iyo kung aling gear ang kasalukuyang naroroon.
Kamakailan lamang, ang bagong IS sedan ay nagtatampok ng katulad na dashboard. Sa ngayon, gayunpaman, ito ay nasa "sport" na pagsasaayos.
8) 2015 BMW i8
Mayroon itong ganap na elektronikong digital na display na pumapalit sa mga kumpol ng analogue na instrumento. Ang mga graphics ay napakataas na kalidad at maliwanag. Nagbibigay ang screen ng 3-D graphics output.
Bilang karagdagan sa mga pangunahing instrumento ng kotse at nabigasyon, ang screen ay nagpapakita rin ng iba't ibang teknikal na impormasyon. Kung, halimbawa, pipiliin ng driver ang matipid na "Eco Pro" na mode, pagkatapos ay magsisimulang lumitaw ang mga senyas sa screen na nagsasabi sa driver kung paano magmaneho nang may maximum na fuel economy, na nakakatipid ng baterya.
9) 2014 Cadillac ELR
Sa unang tingin, maaari mong isipin na ang ELR ay may eksaktong parehong screen tulad ng CTS at XTS, ngunit hindi iyon ang kaso. Ang bagay ay ang kotse ay naglalayong sa mga de-koryenteng kotse, na dapat ipakita sa driver ang kahusayan sa pagmamaneho at iba pang partikular na data tungkol sa hybrid na kotse. Sa halip na ipakita sa iyo ng indicator ng bilis ang iyong gustong bilis para sa kahusayan, ang mga display sa kanang bahagi ay nagpapakita ng berdeng senyales na gumagalaw pataas at pababa depende sa pagkarga.
Kung sinimulan mong pindutin ang pedal ng preno nang mas madalas, ang icon ay gumagalaw pataas. Kung kumain ka sa isang mahinahon na tulin o baybayin, ang tagapagpahiwatig ay bumababa. Sa pamamagitan ng pagbabalanse sa device na ito sa gitnang antas, makakamit mo ang pinakamainam na paggalaw sa kotse, na nakakatipid ng mga mapagkukunan ng baterya. Bilang karagdagan, ang digital dashboard ay maaaring magpakita ng navigation map at iba pang impormasyon mula sa infotainment system.
10) 2015 GMC Sierra Denali
Nagtatampok ang GMC Sierra Denali ng eksklusibong digital display sa panel ng instrumento. Wala kang makikitang ganito sa iba. Bilang karagdagan sa mga analog na instrumento, ang makina ay may digital na display sa gitna, na nagpapakita ng impormasyon tungkol sa iyong kasalukuyang lokasyon. Ang screen ay maaari ding magpakita ng iba't ibang impormasyon mula sa entertainment system, pati na rin ang impormasyon tungkol sa tumatawag, kung kanino ka makakasagot gamit ang built-in na speakerphone. Ang iyong cell phone address book ay maaari ding ipakita sa screen.
