Matagal na itong naging pamilyar na detalye ng interior. Tinutulungan ka nitong mabilis na mahanap ang pinakamaikling ruta sa isang hindi pamilyar na lugar o anumang address sa isang malaking lungsod. Bukod dito, maaari itong magplano ng ruta sa paligid ng mga jam ng trapiko, mga poste ng pulisya ng trapiko at iba pang hindi kasiya-siyang lugar.

Ang isang navigator ay mas kailangan para sa mga trak, lalo na para sa mahabang biyahe. Ito ay hindi lamang magbibigay ng landas ng anumang haba, ngunit isasaalang-alang din ang mga kinakailangan para sa mga trak - mga sukat, tonelada at marami pa. Bilang karagdagan, palaging makikita ng driver kung saan mayroong isang istasyon ng serbisyo, cafe o hotel sa malapit.

Siyempre, hindi lahat ng mga navigator ay pantay na mahusay, kaya isasaalang-alang namin dito ang mga modelo lamang na napatunayan ang kanilang sarili at perpekto para sa mga trak.

Anong mga function ang dapat magkaroon ng isang navigator para sa mga trak?

Upang piliin ang tamang device, kailangan mo munang malaman kung anong mga function at feature ang dapat bigyang pansin. Ang isang mahusay na navigator ay maaaring gawin ang mga sumusunod:

• Hanapin ang pinakamagandang ruta patungo sa iyong patutunguhan, gamit ang pinakabagong data sa kalagayan ng iba't ibang bahagi ng mga kalsada. Halimbawa, kailangan niyang maghanap ng pasikut-sikot sa mga lugar na inaayos.
• Maghanap ng anumang address o organisasyon sa mapa ayon sa pangalan nito.
• Tumpak na matukoy ang iyong lokasyon.
• Ipaalam ang tungkol sa mga traffic jam sa unahan at maghanap ng mga paraan upang maiwasan ang mga ito.
• Iulat ang mga speed bump, mga poste ng traffic police, camera, aksidente, speed limit area at iba pang mahahalagang kaganapan sa daan.
• Magbigay ng mga pahiwatig sa mahihirap na seksyon, lalo na sa mga junction.

Ito ay magiging isang malaking plus kung ang navigator ay may isang voice control function, pagkatapos ay hindi mo na kailangang magambala sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pindutan.

Ang karamihan ay may ganitong mga pag-andar, kaya tila walang problema sa pagpili. Ngunit kung para sa isang pampasaherong kotse maaari mong limitahan ang iyong sarili sa ito, isinasaalang-alang lamang ang magandang disenyo, kung gayon para sa mga trak kailangan mong bigyang pansin ang marami pang maliliit na bagay. Pagkatapos ng lahat, ang isang driver na nagmamaneho ng maraming oras sa isang hilera ay dapat makaranas ng isang minimum na mga problema kapag ginagamit ang kapaki-pakinabang na gadget na ito.

Screen at Active Lane Guidance

Ang screen ng navigator ay isa sa mga pangunahing at pinakamahalagang bahagi ng navigator, kaya kailangan mong bigyang-pansin ang mga katangian nito. Ang mga pangunahing:

• Sukat - siyempre, mas malaki ang mas mahusay. Ngunit kailangan mong isaalang-alang kung saan matatagpuan ang gadget at isaalang-alang na hindi nito nililimitahan ang iyong pagtingin. Kung ito ay mai-mount sa o sa isang panel, kung gayon ang isang sukat na 5-8 pulgada ay magiging sapat na.
• Resolusyon - mas mataas ito, mas malinaw ang imahe, at mas madaling basahin ang mga inskripsiyon. Ang resolusyon ay nakasalalay sa laki ng screen, ngunit ang mga modernong matrice ay lubos na katumbas sa bagay na ito at nagbibigay ng mahusay na detalye kahit na sa maliliit na sukat.
• Liwanag – sapat na ito para makita ang lahat ng detalye sa screen kahit na sa maliwanag na sikat ng araw. Ngunit ang liwanag ay dapat na adaptive, iyon ay, kapag ang pag-iilaw ay bumaba, dapat itong awtomatikong mahulog upang hindi mabulag ang driver, halimbawa, kapag pumapasok sa isang lagusan. At hindi mo na kailangang ayusin ang liwanag araw o gabi.

Ang ilang mga navigator ay may Active Lane Guidance, at ito ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa mga kumplikadong multi-lane na kalsada na may mga liko at junction. Binibigyang-daan ka ng function na ito na hatiin ang screen sa dalawang bahagi. Isang kalahati ang nagpapakita ng karaniwang navigator map. Ang iba pang kalahati ay nagpapakita ng kalsada na may mga linya at ang posisyon ng kotse sa mga linya. Dito ay ipinapakita ng navigator kung saan kailangan mong magpalit ng mga lane upang makapunta sa nais na pagliko.

Ang function na Active Lane Guidance ay hindi maaaring palitan sa mga hindi pamilyar na lungsod at sa mga multi-lane na highway, na lalong mahalaga para sa mga driver ng trak. Makakatulong siya sa pinakamahirap na sitwasyon.

Tagaplano ng ruta

Ang pag-plot ng pinakamainam na ruta ay ang pangunahing isa. Ngunit magagawa nila ito nang may iba't ibang bisa. Una sa lahat, ito ay depende sa mga mapa na ginamit at ang kanilang mga detalye. Kaya, para sa Russia, pati na rin sa mga kalapit na bansa, ang mga mapa at software ng Navitel ay kadalasang ginagamit. Mayroong medyo detalyadong mga mapa ng lahat ng mga kalsada sa lahat ng rehiyon at pamayanan.

Ang mga produkto ng dayuhang pinanggalingan ay walang ganoong katumpakan para sa domestic na segment na karaniwang mayroon silang mga detalyadong mapa para lamang sa mga pinakamalaking lungsod.

Ang isang truck navigator ay dapat magkaroon ng pinakadetalyadong mga mapa para sa mga rehiyon kung saan dadaan ang ruta.

I-update ang data ng mapa at trapiko

Ang isang mahusay na navigator ay regular na nag-a-update ng mga mapa gamit ang pinakabago at pinakabagong mga mapa. Bilang karagdagan, dapat itong ipakita sa screen at ipaalam ang tungkol sa iba't ibang mga sitwasyon sa kalsada kasama ang ruta - mga jam ng trapiko, pag-aayos, at iba pa. Upang gawin ito, dapat itong i-update ang impormasyon sa network. Ito ay maaaring gawin ng ilang beses sa isang taon, at ang pamamaraang ito ay dapat na libre para sa gumagamit ng navigator.

Ang pag-andar ng pagsubaybay sa kasalukuyang sitwasyon ay hindi magagamit sa lahat ng mga navigator, at kung ang modelo na pinag-uusapan ay mayroon nito, kung gayon ito ay isang makabuluhang plus para sa pagbili nito.

Pagbibigay ng data sa mga service point para sa mga trak

Ang isang mahusay na navigator ay maaaring magpakita ng impormasyon na kapaki-pakinabang sa isang tsuper ng trak:

• Paradahan.
• Mga station ng gasolina.
• Mga lugar na hintuan ng trak.
• Mga hotel.
• Mga istasyon ng pagtimbang.
• Mga serbisyo ng sasakyan na nagseserbisyo sa transportasyon ng kargamento.
• Mga punto kung saan may internet access.

Ang lahat ng ito ay ginagawang mas madali ang buhay sa isang mahabang paglipad, at sa kaso ng mga problema sa kalsada, nakakatulong din ito ng malaki.

Pag-log at karagdagang impormasyon

Ang ilang mga navigator ay maaaring magtago ng isang log kung saan sila ay nagtatala ng data sa distansya na nilakbay, bilis, at gasolina na nakonsumo. Maaari nilang subaybayan kung gaano katagal nagmamaneho ang isang driver at babalaan siya kung oras na para huminto at magpahinga.

Gayundin, ang ilang mga navigator ay may kakayahang magbigay ng babala tungkol sa pagbabago ng lupain, pataas o pababang mga kalsada, masasamang kalsada, pagbabago ng panahon at marami pang iba, kahit na tungkol sa mababang mga sanga ng puno sa unahan.

Kadalasan mayroong isang function ng pag-record ng isang ruta at pagpaplano ng isang pabalik na paglalakbay kasama ang parehong ruta.

Nangungunang pinakamahusay na mga navigator para sa mga trak

Ang pinakamahusay na mga navigator para sa mga trak ay maaaring gumawa ng maraming bagay na hindi kinakailangan para sa mga kotse. Dapat nilang isaalang-alang ang mga sukat at, at batay sa data na ito, pumili ng ruta, at kapag gumagalaw, magbigay ng mga kapaki-pakinabang na rekomendasyon. Dapat itong dumaan sa isang makitid na lagusan o kalye kung saan imposibleng lumiko, o humantong sa isang mahinang tulay.

Nasa ibaba ang pinakamahusay na mga modelo ng mga navigator para sa mga trak, na nakakuha ng mahuhusay na pagsusuri at inirerekomenda ng mga trak para sa parehong mga paglalakbay sa Russia at Europa.

Isang mahusay na navigator ng kotse na ginawa sa China. Mayroon itong malaking 7-inch touch screen na may protective visor kung saan malinaw na nakikita ang lahat ng impormasyon. Napakatumpak na tinutukoy ang posisyon gamit ang isang 20-channel na GPS system. May iGO software na may mga detalyadong mapa ng parehong Europa at Russia. Regular na ina-update ang mga mapa.

Ang modelong ito ay may built-in na FM transmitter, na maginhawa upang ibagay sa frequency ng radyo. Medyo sensitibo ang screen at napakadetalye ng mga mapa.

Ang gadget na ito ay nagmula sa Japanese, ngunit ang Chinese assembly ay nararapat ding pansinin, dahil ito ay kabilang sa TOP ng pinakamahusay na mga navigator para sa mga trak. Maaari mong ipasok ang mga katangian ng sasakyan - timbang at sukat - dito, at isasaalang-alang ang mga ito kapag nagpaplano ng ruta. Ang software ng iGO Primo ay partikular na idinisenyo upang gumana sa mga trak.

Ang 7-inch na screen ay sapat na malaki upang makita ang lahat ng mga detalye nang hindi pinipigilan ang iyong mga mata. Tinitiyak ng isang processor na may mataas na pagganap ang mabilis na operasyon ng device, nang walang "preno". Habang nagpapahinga, maaari kang manood ng mga pelikulang na-record sa isang flash drive.

Ito ay isang produktong Ruso, kaya ito ay magiging perpekto para sa Russia. Tulad ng nakaraang modelo, maaari itong isaalang-alang ang mga katangian ng kotse at bumuo ng isang landas alinsunod sa kanila. Ang 7-inch na screen na may resolution na 1024 x 600 pixels ay nagbibigay ng napakalinaw na mga larawan, at ang 1 GHz na processor ay nag-aalis ng kaunting pagkaantala.

Ang mga na-download na mapa ay may magandang detalye. Maaari silang magamit hindi lamang para sa paglalakbay sa buong Russia, ngunit sa buong CIS.

Ang device na ito ay mahalagang variant ng tablet at gumagamit ng Android system. Tinutukoy nito ang mga coordinate nang napakatumpak, parehong gamit ang GPS at GLONASS. Maaaring gumamit ng 2 SIM card at Wi-Fi. Mayroong maraming higit pang mga pag-andar na tipikal para sa isang tablet, na nagbibigay-daan sa iyong gamitin ang gadget sa bakasyon.

Ang gadget na gawa ng USA ay perpekto para sa mga trak, dahil mayroon itong espesyal na inangkop na software at isang 7-pulgadang screen. Maaari pa itong isaalang-alang ang uri ng kargamento. May kakayahang mag-update ng mga mapa para sa Europa nang libre. Maaaring mag-sync sa iyong smartphone upang makatanggap ng mga tawag at higit pa. Maaari ka ring magkonekta ng rear view camera.

Ang mga kakayahan sa pag-navigate ng device na ito ay medyo mataas, ito ay gumagawa ng isang ruta nang napakatumpak at maaaring ipakita ang tinantyang oras ng pagdating. Ang navigator na ito ay may function na Active Lane Guidance, na nagpapakita kung aling lane ang kailangan mong palitan sa mahihirap na lugar, na labis na pinahahalagahan ng mga driver ng trak.

Ang navigator ng kotse na ito ay ginawa sa Netherlands, at ito ay perpekto para sa mga bansang European, kahit na ginagamit din ito sa Russia. Mayroon itong lahat ng mga function na dapat magkaroon ng isang mahusay na navigator - mula sa patuloy na pag-update ng impormasyon sa sitwasyon ng trapiko hanggang sa mga malinaw na rekomendasyon kung saan liliko at kung saan lilipat ng mga linya.

Ang Yandex ay bumuo ng isang serbisyo para sa mga driver ng trak

Ang isang bagong serbisyo mula sa Yandex ay magpapasimple sa pamamaraan ng paradahan para sa mga trak. Ang kumpanya ng Yandex ay nakabuo ng isang mahusay na serbisyo para sa mga driver ng trak, na naging available noong Hunyo 24.

Gumagana ito kasabay ng mga interactive na mapagkukunan na "Yandex.Navigator" at "Yandex.Maps". Ito ay iniulat sa isang pahayag ng serbisyo ng press ng Ministry of Transport ng Rehiyon ng Moscow. Inaasahan na ang serbisyong ito ay magbibigay-daan sa mga driver ng malalaking trak na mabilis na magplano ng kanilang ruta, na isinasaalang-alang ang lokasyon ng mga kalapit na paradahan. Bibigyan din nito ang driver ng kaugnay na impormasyong direktang nauugnay sa mga paradahang ito.

Ang serbisyong ito ay nagpapatakbo sa loob ng balangkas ng isang pang-araw-araw na pagbabawal sa pagpasok ng mga trak sa Moscow Ring Road na ang maximum na pinahihintulutang timbang ay lumampas sa 12 tonelada. Magagamit ito ng mga may-ari ng mga gadget na may mga operating system ng Android at iOS.

Ang pamamaraan para sa pagtatrabaho sa serbisyo ay hindi dapat maging sanhi ng anumang abala, dahil ang proseso ng paghahanap ay medyo simple. Kung naka-on ang GPS module, kailangan lang ng driver na ilunsad ang Yandex.Navigator o Yandex.Maps application sa mobile device at ipasok ang sumusunod na "paradahan para sa mabibigat na sasakyan" sa search bar. Awtomatikong tutukuyin ng system ang lokasyon ng kotse, pagkatapos ay bibigyan ang driver ng visual na impormasyon tungkol sa lahat ng paradahan sa daan. Sa partikular, makikita ng driver ang lokasyon ng paradahan, numero ng telepono, address, bilang ng mga karaniwang at libreng puwang, pati na rin ang isang buong listahan ng mga serbisyong ibinigay (mga istasyon ng serbisyo, mga istasyon ng gas, lugar ng pahinga ng driver, cafe). Ipaalala namin sa iyo na higit sa 80 mga paradahan ang inayos para sa pansamantalang pag-iimbak ng transportasyon ng kargamento sa rehiyon ng Moscow, at lahat ng mga ito ay matatagpuan malapit sa mga rehiyonal at pederal na haywey. Ang mga paradahan na ito ay matatagpuan sa mga kalsada: M-1 "Belarus", M-3 "Ukraine", M-6 "Caspian" at iba pa na katabi ng lungsod.

Ang mga paghihigpit ayon sa kung saan ang transportasyon ng kargamento ay hindi makapasok sa Moscow Ring Road ay may bisa mula noong Marso 1, 2013. Tanging ang mga may hawak ng mga espesyal na pass ay maaaring maglakbay sa kabisera sa araw, at ang mga pass na ito, sa turn, ay maaari lamang maibigay ng Ministry of Transport ng Rehiyon ng Moscow at sa pakikilahok lamang ng Road Safety Center. Ipinapaalala rin namin sa iyo na noong Oktubre 1, 2013, nagbago ang anyo ng entry permit sa Moscow Ring Road. Ngayon sila ay inisyu lamang sa elektronikong paraan.

Ang pagpili ng isang navigator para sa isang trak ay hindi isang madaling gawain. Mayroong mas tiyak na mga kinakailangan para sa device na ito kumpara sa mga device na naka-install sa isang pampasaherong sasakyan. Kaya, ang isang navigator para sa mga trak ay dapat magkaroon ng mga karagdagang pag-andar upang madaling makuha ng driver ang nais na ruta sa pamamagitan ng pagpasok ng data. Mayroong iba pang mga nuances na mahalagang isaalang-alang kapag bumili ng isang aparato.

Anong mga function ang dapat magkaroon ng isang navigator para sa mga trak?

Ang isang modernong truck navigation device ay dapat magpapahintulot sa iyo na itakda ang mga sumusunod na parameter:

• mga sukat ng sasakyan;
• maximum na pag-load ng ehe;
• mode ng paglalakbay;
• bigat ng kargamento;
• kapasidad ng katawan;
• kapasidad ng pagkarga;
• kategorya ng mga transported na materyales na isinasaalang-alang ang klase ng peligro.

Batay sa tinukoy na mga parameter, tinutukoy ng navigator ang pinakamainam na ruta. Upang ang software ng device ay tunay na matukoy ang pinakamahusay na ruta na susundan, dapat mong tandaan na i-load ang mga mapa sa isang napapanahong paraan. Malinaw, karamihan sa mga navigation device ay hindi magagamit sa mga trak dahil wala silang kinakailangang functionality. Maraming mga device ang bahagyang nakakatugon sa mga kinakailangan at samakatuwid ay hindi angkop para sa propesyonal na paggamit. Ang isang driver na nagsisikap na makahanap ng isang mahusay na navigator para sa isang trak ay mabilis na napagtanto ang kabigatan at pagiging kumplikado ng gawain.

Screen at Active Lane Guidance

Para sa kaginhawahan ng mabigat na tsuper ng trak, ang GPS navigator ay dapat na may sapat na malaking display. Magbibigay ito ng maginhawang pagdama ng impormasyon sa buong ruta ng sasakyan. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, sapat na ang 7" na screen.

Paano pumili ng isang navigator para sa isang trak na magbibigay sa driver ng maximum na ginhawa kapag nagmamaneho ng sasakyan? Pinapayuhan ng mga propesyonal na bigyang pansin ang mga bagong modelo na may mga advanced na kakayahan. Sa nakalipas na mga taon, nagsimulang lumitaw ang mga modelo na may natatanging ALG (Active Lane Guidance) function. Ang ganitong mga aparato ay maaaring sabihin sa driver kung aling linya ang magiging pinakamainam para sa pagmamaneho sa ngayon. Kapag ginagamit ang ALG function, ang screen ng device ay lohikal na nahahati sa 2 bahagi. Kapag nakita ng program ang isang liko, intersection o daan palabas sa unahan, ipinapakita nito ang kinakailangang lane nang maaga.

Upang gawing mas ligtas ang pagmamaneho sa mga internasyonal na highway, maaari mong ikonekta ang isang rear view camera sa iyong navigator. Ito ay binili nang hiwalay. Upang ikonekta ito, ang device ay dapat may video input.

Tagaplano ng ruta

Ang navigator ay may kasamang pre-loaded na mga mapa. Gayunpaman, hindi lahat ng bansa ay maaaring available bilang default. Samakatuwid, dapat kang mag-alala nang maaga tungkol sa pagkakaroon ng kinakailangang card sa iyong device. Ang isang mataas na kalidad na navigator para sa mga trak ay nagbibigay-daan sa driver na madaling mag-set up ng isang ruta. Posibleng tumukoy ng maraming destinasyon nang sabay-sabay. Ang software ng device ay awtomatikong nagmumungkahi ng pinakamainam na ruta.

Sinusuportahan ng mga modernong navigation device para sa mga trak ang function ng Trip Planner. Pinapayagan ka nitong magplano ng mga ruta sa pamamagitan ng pagtukoy ng ilang mga punto nang sabay-sabay. Maaaring i-save ang napiling configuration para sa mga biyahe sa hinaharap. Sa hinaharap, maaari itong mai-load mula sa memorya ng device.

I-update ang data ng mapa at trapiko

Kung ang impormasyon sa itaas ay hindi pa rin nakakatulong na linawin ang tanong kung aling navigator ang pinakamainam para sa mga trak, sulit na tingnan ang iba pang mga kapaki-pakinabang na function ng klase ng mga device na ito. Marahil ang kanilang presensya ay magiging isang mapagpasyang kadahilanan para sa isang tao na bumili ng isang partikular na modelo.

Kaya, ang navigator ay maaaring nilagyan ng built-in na FM receiver na sinusubaybayan ang trapiko. Ang impormasyong ito ay magpapahintulot sa driver na maiwasan ang mga jam ng trapiko sa isang napapanahong paraan. Makakatanggap siya ng napapanahong impormasyon tungkol sa mga traffic jam at pagkaantala ng trapiko sa ruta na dulot ng pag-aayos ng highway. Maaaring ma-access ang mas detalyadong data sa sitwasyon ng kalsada at mga alternatibong ruta sa isang pagpindot sa screen. Ang serbisyo sa pagsubaybay sa trapiko ay magagamit sa Russia at mga bansa sa Europa. Hindi lahat ng navigator para sa mga trak ay sumusuporta sa ganoong function. Samakatuwid, ang presensya nito ay maaaring maging isang malinaw na rekomendasyon para sa pagbili ng device.

Dapat na regular na i-update ng manufacturer ang data ng mapa. Kailangan mo lang tiyakin na ang device ay may access sa network. Ang pamamaraan ay maaaring isagawa ng ilang beses sa isang taon. Hindi ito nangangailangan ng espesyal na subscription. Bilang karagdagan, ang mga update sa mapa ay dapat na ganap na libre hangga't ginagamit ang device. Salamat sa function na ito, ang driver ay palaging may pinaka-up-to-date na data ng nabigasyon.

Pagbibigay ng data sa mga service point para sa mga trak

Mahalaga na ang isang sistema ng nabigasyon ng trak ay nagbibigay ng karagdagang impormasyon na may kaugnayan sa mga propesyonal na driver. Kasama sa kategorya ng naturang impormasyon ang data na nagpapahintulot sa driver na malaman kung saan:

• isang lugar upang ihinto ang isang cargo vehicle;
• paradahan;
• gasolinahan;
• hotel;
• istasyon ng pagtimbang;
• point na may access sa Internet;
• auto service center na nagbibigay ng mga serbisyo sa pagpapanatili at pagkukumpuni para sa mga mabibigat na sasakyan.

Pag-log at karagdagang impormasyon

Ang impormasyong ipinakita ay dapat na higit pa sa sapat upang malaman kung aling navigator para sa isang trak ang pinakaangkop. Ang isang karagdagang benepisyo ay ang suporta ng device para sa pag-uulat ng IFTA. Sa kasong ito, awtomatikong itinatala ng device ang data sa distansyang nilakbay, nakonsumo ng gasolina, at oras ng paglalakbay.

Sinusuri ng navigator ang oras na ginugugol ng driver sa likod ng gulong at awtomatikong nagpapakita ng babala tungkol sa posibleng overtime. Kapag nakatanggap ng ganoong mensahe, inirerekumenda na hanapin ang pinakamalapit na paradahan sa mapa at magpahinga nang hindi bababa sa 2-3 oras. Ang isang propesyonal na navigator para sa mga trak ay may kakayahang magbigay ng babala tungkol sa kondisyon ng ibabaw ng kalsada, ang taas ng tulay, masamang kondisyon ng panahon, biglaang pagbabago sa lupain, at mga sanga ng puno na matatagpuan masyadong mababa.

Para sa mga trak pumili. Pagkatapos ng lahat, sa lahat ng mga lungsod ay may mga kalye kung saan ang ganitong uri ng transportasyon ay ipinagbabawal. Upang hindi mag-aksaya ng oras at hindi lumikha ng mga karagdagang problema para sa iyong sarili, iminumungkahi ng mga tagagawa na bigyang pansin ang teknolohiya ng nabigasyon. Ang saklaw ng naturang kagamitan ay kasalukuyang medyo malaki. Mayroong parehong mga modelo ng badyet at mas mahal sa mga istante. Paano hindi malito sa pagpipiliang ito?

Iminumungkahi naming isaalang-alang mo ang Navitel A730 GPS navigator. Ang modelong ito ay pangkalahatan, ito ay perpekto para sa parehong mga kotse at trak. At ang advanced na pag-andar ay magbibigay-daan sa iyo na gumugol ng oras sa kalsada nang kaaya-aya, masaya at kumportable.

Navitel A730 GPS navigator: isang maikling pangkalahatang-ideya

Sa kasalukuyan, karamihan sa mga mahilig sa kotse ay bumibili ng iba't ibang mga gadget upang matulungan sila na nagpapadali sa pagmamaneho. Kapag pumipili ng isang aparato, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa mga advanced na pag-andar. Ang Navitel A730 ay isang navigator para sa mga trak at kotse. Siya ay isang kailangang-kailangan na katulong sa sinumang driver sa kalsada. Binibigyang-daan ka ng device na ito na maabot ang iyong layunin sa isang napapanahong paraan gamit ang pinakamaikling ruta Salamat sa malaking seleksyon ng mga function at pagkakaroon ng dalawang high-resolution na camera, pinapalitan nito ang isang two-way na video recorder. Ang tagagawa ay nag-install ng isang module ng komunikasyon na may built-in na high-speed na teknolohiya, kaya ang Navitel navigator ay maaaring gamitin upang mag-surf sa Internet, mag-download ng mga laro at iba pang mga application.

Disenyo

Tulad ng para sa hitsura, ang recorder ay ganap na magkasya sa anumang disenyo ng kotse. Ang navigator para sa mga trak ay may mga katanggap-tanggap na sukat: 18 cm ang taas, 10.8 cm ang lapad, ang kapal ng aparato ay hindi hihigit sa 1 cm.

Mga pangunahing sandali

Ang isang espesyal na tampok ng navigator ay ang maginhawang pag-mount nito, sa kabila ng disenteng sukat nito, na napakahalaga sa mga trak. Ang navigator ay may kasamang suction cup para sa windshield, kaya maaari itong i-install nang direkta sa itaas ng panel. Kung kinakailangan, maaari itong mapalitan ng isang mount sa center console. Kaya, hindi babawasan ng GPS navigator para sa mga trak ang antas ng visibility kapag nagmamaneho. Pinapayagan ka ng bundok na ayusin ang mga anggulo ng pagtabingi at pag-ikot, at ito naman, ay nagbubukas ng pagkakataon na i-configure ang pinakamahusay na display, na isinasaalang-alang ang direksyon ng mga sinag ng araw.

Mga teknikal na kagamitan

Kabilang sa mga teknikal na katangian, dapat tandaan na ang modernong Android 4.4.2 platform ay naka-install bilang operating system. Gayundin, ang isang mahusay na 2-core processor mula sa kumpanyang Tsino na MTK ay magbibigay-daan sa device na gumana nang mas mabilis. Ang isang malaking bilang ng mga card ay naka-install sa panloob na memorya, na may kapasidad na 8 GB. Bilang karagdagan, ang modelo ng Navitel A730 ay nagbibigay-daan para sa pag-install ng karagdagang memorya kapag nag-i-install ng Micro SD o USB flash card. At ito ay napakahalaga para sa mga gumagamit ng navigator para sa mga trak. Ang mga larawan ng lugar sa 3D na format ay nagbibigay-daan sa driver na mabilis na mag-navigate sa lugar.

Sinusuportahan ng aparato ang komunikasyon sa satellite kapwa sa pamamagitan ng network ng mga mobile operator at sa pamamagitan ng paggamit ng mga wireless na WI-FI network. Maaari mong gamitin ang navigator na may mga wireless na headphone para sa mga aktibong pag-uusap. Ang isang baterya na may kapasidad na 2800 mAh ay magbibigay-daan sa device na ito na mapanatili ang operasyon nang mahabang panahon nang hindi nagre-recharge.

Ang "Cargo mode" ay mahusay na gumagana. Kasama na sa package ang mga mapa ng 12 bansa. Salamat sa ilang mga opsyon, ang navigator para sa mga trak ay makakapagplano ng mga ruta sa paligid ng mga palatandaan ng pagbabawal, at ang pinakamaikling ruta ay iaalok.

Karagdagang mga tampok

Kapag gumagawa ng isang desisyon sa pagbili, dapat itong isaalang-alang na ang malawak na pagpapalawak ng mga kakayahan ay nagpapahintulot sa Navitel A730 navigator hindi lamang upang matupad ang mga direktang responsibilidad nito para sa paglalagay ng landas, kundi pati na rin upang isaalang-alang ang pagkakaroon ng mga paghihirap sa panahon ng paglalakbay. Bilang karagdagan, kung may mga traffic jam habang nagmamaneho, awtomatikong babaguhin ng navigator ang ruta.

Ang pagpipiliang voice prompt ay magiging isang mahusay na katulong sa kalsada, at ang pagpapakita ng natitirang distansya sa patutunguhan at ang oras ng pagdating ay magbibigay-daan sa driver na planuhin ang kanyang ruta nang tumpak hangga't maaari. Batay sa feedback, ang tampok na ito ng navigator ng trak ay napakahalaga, dahil posible na ayusin ang oras ng paghahatid sa isang tiyak na punto nang maaga.

Kapag nagmamaneho, sinusubaybayan din ng Navitel A730 ang bilis ng sasakyan. Nagaganap ang display sa screen. Kung ang driver ay lumampas sa pinapayagang limitasyon sa isang partikular na seksyon ng kalsada, isang mahaba, tuluy-tuloy na signal at voice notification ang susunod. Ang isang katulad na abiso ay maaaring ma-trigger ng iba pang mga palatandaan ng trapiko.

Bilang karagdagan, ang navigator ay may function na nagbibigay ng karagdagang impormasyon tungkol sa mga naka-install na camera at speed bumps. Ang pagpapakita ng mga bagay sa mapa ay ganap na tumutugma sa katotohanan. Available ang opsyong ito kapag pinagana ang 3D Motion mode. Ang database ng mapa ng lungsod ay palaging naglalaman ng kinakailangang impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga istasyon ng gas, mga istasyon ng serbisyo, mga tindahan, pagkain at mga magdamag na akomodasyon, gayundin, kung kinakailangan, mga institusyong medikal.

Ang naka-install na serbisyo ng SMS mula sa Navitel ay nagbibigay-daan sa iyo na patuloy na magpadala ng mga libreng mensahe na nagpapahiwatig ng eksaktong lokasyon kung ang iyong sasakyan ay biglang napunta sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada. Binibigyang-daan ka ng serbisyo ng Panahon na makuha ang pinakatumpak na hula nang hindi gumagastos ng anumang pera. Kasama sa mga karagdagang function ang panonood ng mga video mula sa Internet o mula sa isang flash card, at pakikinig sa mga file ng musika. Pinakamahalaga, ang lahat ng mga kinakailangang dokumento para sa paglutas ng mga sitwasyon ng trapiko sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay maaaring panatilihing nasa kamay.

Mga setting

Ang mga advanced na setting na kasama ng truck navigator ay maaaring matiyak ang pinakamahusay na pagganap. Ang mga review ng driver ay nagpapahiwatig na ang lahat ng mga opsyon sa Navitel A730 device ay napaka-simple at maginhawa sa lokasyon. Ngayon hindi mo na kailangang patuloy na maghanap ng isang bagay sa loob ng mahabang panahon. Ang mataas na kalidad ng sensor ay magbibigay-daan sa iyo upang tumpak na magpasok ng impormasyon tungkol sa ruta. Sa mga setting ng ruta mayroong isang function na kasama ang paghahanap para sa mga kalsada.

Ito ay magiging isang maginhawang aparato para sa mga ordinaryong driver na mahilig maglakbay, at para sa mga nagtatrabaho sa mga serbisyo ng paghahatid, pati na rin para sa mga trak. Ang isang malaking seleksyon ng mga function ay hindi magpapahintulot sa parehong driver at mga pasahero na mabagot sa kalsada. At ito ay napakahalaga, lalo na sa malalayong distansya. Dapat pansinin na ang navigator ay gawa sa matibay na plastik, samakatuwid, sa kaganapan ng isang hindi sinasadyang pagkahulog, hindi ito masira sa iba't ibang bahagi, ngunit mananatiling buo at hindi nasaktan.

P. SHKUMATOV: Ngayon halos lahat ng Moscow ay natatakpan ng mga palatandaan na nagbabawal sa pagdaan ng mga trak. Maraming mga driver ng komersyal na sasakyan ang gumagamit ng Yandex. Ngunit sila, sa katunayan, ay may sariling network ng mga kalsada. Tulad ng isang cargo frame. May gagawin ba para sa kanila sa malapit na hinaharap? Ginagawa mo ba ito?

L. MEDNIKOV: Oo. Sinusubukan naming huwag pag-usapan ang aming mga plano. Let’s just say, parang wala kaming ganoong plano para bukas. Ngunit iniisip natin ito para sa hinaharap. Mayroon kaming proyektong "People's Map". Kinokolekta namin ang data doon. Ni hindi namin ito kinokolekta, ang bawat tao ay maaaring mag-edit ng mapa at sa isang buwan ay maaari silang sumama sa mapa na kanilang iginuhit sa navigator. Mayroon kaming field doon para sa mga trak. Itinakda namin ang aming mga pananaw sa ilang hinaharap. Hindi ko pa masasabi kung kailan ito ipapatupad.

P. Sh.: Isang tala sa pagpapatakbo ng navigator na naka-off ang screen. Ito ay lalong mahalaga para sa mahabang ruta, iyon ay, hindi mga ruta sa paligid ng lungsod, ngunit kapag naglalakbay ka ng malalayong distansya. Naisip mo na bang gumawa ng ganito?

L.M.: Pinag-iisipan namin. Bukod dito, sasabihin ko na ito ay napakahalaga para sa lungsod, dahil sa lungsod ang mga tao ay maaaring makatanggap ng mga tawag. At kahit na ang batas sa hands-free, maaaring gusto ng mga tao na magbasa ng isang bagay sa isang traffic light, switch, may dumating na mensahe. Kaya naman pinag-iisipan namin. Sundan ang balita. Sana ay mapasaya ka namin sa isang punto sa nakikinita na hinaharap.

P. Sh.: Para sa mga taxi driver. Nang malaman nila na pupunta ka sa amin, hiniling nila sa amin na gumawa ng isang forecast para sa pagdating ng isang taxi, isinasaalang-alang ang mga inilaan na linya. Posible ba ito sa prinsipyo?

L.M.: Oo, posible ito sa prinsipyo. Lalo na dahil sa katotohanan na mayroon kaming ilang uri ng taxi fleet na konektado sa Yandex. At napakahalaga para sa atin na mayroon tayong senyales na hindi ito ordinaryong makina, maaari nating sanayin ang mga ito. Ito ang pinakamahalagang bagay para sa mga algorithm. Ang problema ay malulutas. Muli, hindi ko sasabihin sa kung anong pananaw. Ngunit oo, malamang na ito ay gagawin namin.

Basahin ang buong bersyon ng programang "Auto Friday" kasama si Leonid Mednikov sa ibaba at pakinggan ang audio recording.

Tungkol sa mga nakatagong kapaki-pakinabang na opsyon ng mga online navigator para sa mga racing driver at dummies

P. SHKUMATOV: Magandang gabi. Magsimula tayo sa paksa ng nabigasyon. Ang paksa ng pag-navigate, lalo na pagkatapos na bumalik ang mga jam ng trapiko sa aming mga lungsod, ang tradisyonal na mga jam ng trapiko sa taglagas, ay naging pinaka-nauugnay. Ang paglalagay ng isang de-kalidad na ruta ay nakakatipid ng oras, na nangangahulugang nakakatipid ito ng pera. At inimbitahan namin ang isang kinatawan ng kumpanya ng Yandex na si Leonid Mednikov, isang dalubhasa at analyst ng Yandex.Traffic, upang bisitahin kami. Si Leonid, bilang isang taong nakakaalam tungkol sa mga jam ng trapiko, marahil higit pa kaysa sa karaniwang driver, at kahit na, marahil, ay maaaring madaig ang mga eksperto na nagsasalita lamang tungkol sa mga jam ng trapiko mula sa sabi-sabi. Leonid, magandang gabi.

L. MEDNIKOV: Magandang gabi.

P. Sh.: Leonid, magsimula tayo sa Yandex at sa unang tanong tungkol sa pagruruta. Napansin ng maraming mga driver na ang pinakamainam na ruta mula sa punto ng view ng pag-save ng oras ay hindi palaging inilatag. At may mga napakalaking reklamo sa paksang ito sa mga social network. Sinagot mo sila. Bakit ito nangyayari? At ano ang ginawa mo upang maiwasang mangyari ito?

L.M.: Una, ang posisyon namin ay ito: gumagawa kami ng algorithm na naghahanap ng pinakamabilis na ruta. At talagang ginagawa nito ito sa pinakamainam na paraan gamit ang kasalukuyang data. Ito ang kanyang pangunahing problema. Mukhang kung ano pa ang kailangan.

Ang problema ay nagbabago ang trapiko habang naglalakbay ka, ngunit maaaring hindi magbago ang ruta.

Leonid Mednikov

Ipinadala ka sa kahabaan ng highway na ito, at lumaki ang trapiko dito. At sa oras na makarating ka sa isang uri ng sangang-daan, kung titingnan mo pa rin ang lumang ruta, maaaring hindi na ito magiging optimal. Sa pagkakataong ito. At ang hinulaang oras ay maaaring mali. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa oras ng pagmamadali sa umaga. Kahit na bago ang oras ng pagmamadali sa umaga, kung umalis ka sa isang lugar sa pagitan ng pito at walo, kung gayon ang isang error sa hinulaang oras ay maaaring maging sakuna, dahil eksakto habang nagmamaneho ka, ang mga jam ng trapiko ay lumalaki, at kami, sa kasamaang-palad, ay hindi pa alam kung paano isaalang-alang ito. Kaya naman binigay ko ang halimbawang ito sa chess. Noong unang panahon lahat ay nagtawanan kung paano matalo ng computer ang isang tao sa chess, ngunit ngayon ay walang tumatawa. Nasa gitna na tayo ngayon, 10 taon na ang nakararaan, walang sinuman ang maaaring mag-isip na ang isang computer ay magpapayo sa iyo na umiwas sa traffic jam. Ngayon ay nagpapayo siya, ngunit ngayon ay mayroon pa ring batayan para sa isang tao, maaari pa rin niyang talunin, dahil naiintindihan niya kung paano mabubuo ang sitwasyon. Hindi ito isinasaalang-alang ng algorithm. Ngunit oo, ginagawa namin ito, mayroon na kaming forecast para sa susunod na oras, makikita mo ito mula sa iyong computer. May pagtataya para sa pangmatagalan. Ngunit hindi pa ito kasama sa routing algorithm. Umaasa ako na balang araw ay magagawa natin ito nang maayos, at ang mga tao ay ganap na makapagpahinga.

P. Sh.: At nag-publish ka ng tinatawag na traffic jam statistics. Bukod dito, napansin ng maraming mga driver na nangyayari ang mga jam ng trapiko sa parehong oras, sa parehong lugar. Dahil sa kaalamang ito, ang karanasang ito, tinalo ng driver ang computer. Ngunit alam din ito ng computer.

L.M.: Oo, alam niya. Mahirap ipaliwanag nang hindi nagsasaad ng mga detalye. Ito ay talagang mahirap, pangunahin ang teknikal na gawain. Maaari pa itong maipatupad nang maayos sa isang computer, ngunit kung bibigyan mo ito ng maraming oras upang makalkula. Ngunit ang pagpapatupad nito sa daan-daang kahilingan sa bawat segundo, kahit na sa mas malaking bilang, ay teknikal na mahirap. At dito, sa kasamaang-palad, ang pakikibaka ay tama sa kung paano makabuo ng isang algorithm na isinasaalang-alang ang lahat ng ito sa isang makatwirang oras. At lahat ng uri ng iba pang mga teknikal na nuances, na, tila, ay isang simpleng bagay na nasa ibabaw habang itinutulak nila tayo pabalik sa oras. Pero sigurado akong gagawin natin.

P. Sh.: Maraming mga driver ang partikular na nagtanong tungkol sa pagbabago ng ruta habang nagmamaneho. Nagmamaneho ka, nagmumungkahi ang Yandex Navigator na baguhin ang ruta sa isang mas mabilis. Ngunit dito lumitaw ang ilang mga nuances. Ang unang caveat ay ang driver ay may iba't ibang mga kagustuhan. Mas gusto ng ilang tao na mawalan ng oras, ngunit lumipat sa malalaking kalsadang may ilaw, mas mabuti nang hindi pumapasok sa mga patyo o ilang maliliit at masikip na kalye. At ang isang tao, sa kabaligtaran, ay nagsabi, gumawa ako ng isang mas mahirap na ruta, ngunit upang makakuha ako ng tatlong minuto. Isasaalang-alang ba ng navigator ang tampok na ito ng pag-uugali ng driver?

L.M.: Oo. Ito ay kung paano namin naiintindihan ang sitwasyon .

Nagkaroon kami ng mga ideya para sa ilang setting: "Ako ay isang cool na driver", "racer", "Ako ay isang simpleng driver" at iba pa

Leonid Mednikov

Ngunit ngayon hindi ito ipinatupad sa form na ito. Ito ay ipinatupad bilang mga sumusunod: kapag bumuo ka ng isang ruta, ikaw ay inaalok mula sa isa hanggang tatlong mga pagpipilian. At kadalasan ang unang opsyon ay ang pinakamabilis para sa kasalukuyang pangalawa. Ang pangalawa at pangatlo - ang mga ito ay mas simple, mas tunay. At ikaw ang pumili kung aling ruta ang pipiliin mo. Susunod, pag-usapan natin ang muling pagsasaayos ng ruta. Sa katunayan, tila sa amin na ang alon ng mga tanong na iyong pinag-uusapan ay sanhi ng katotohanan na kamakailan naming hindi pinagana ang function na ito nang buo. Ibig sabihin, habang gumagalaw ka, hindi ka inaalok ng navigator na baguhin ang ruta, kahit na mayroong mas mabilis.

Magpapakita rin ito ng mas mabilis. Magagawa mong pumili sa sandaling ito. Samakatuwid, kung ikaw ang driver na gustong makatipid ng tatlong minuto, personal ko ring ginagawa ito, sa bawat maginhawang sandali ay nag-click ako sa pindutan ng "review", tingnan kung anong mga pagpipilian ang inaalok, kung mayroong isang bagay na mas mabilis o maaaring pareho, ngunit mas madali . Sa direksyon ng paglalakbay, sa isang ilaw ng trapiko, maaari itong gawin. Ngunit kung ikaw ay isang driver na nais ng isang bagay na mas madali, pinili mo ang ruta mula pa sa simula. Ayan, hindi ka na guguluhin ng navigator.

P. Sh.: Isa pang tanong ang bumangon. Kung ang isang tao ay naliligaw mula sa ruta, o sa halip ay nawala ang kanyang mga coordinate, ang epektong ito ng walang katapusang muling pagsasaayos ng ruta ay nangyayari. Ito ay lalong kapansin-pansin kung saan nawala ang signal ng GPS. At ang mga coordinate ay hindi tama. Ito ay medyo lohikal at halata. Ang navigator ay nagsimulang biglang baguhin ang ruta, iniisip na bigla kang lumipat ng isang daang metro sa kanan o sa kaliwa. Mayroon bang anumang maaaring gawin tungkol dito?

L.M.: Ang navigator, siyempre, ay may algorithm na nag-aalis ng interference na ito. Sa pangkalahatan, nakaya nang tama ang algorithm sa maraming sitwasyon. Oo, huwag nating sabihin na hindi ito maaaring maging mas mahusay. Mayroon ding iba't ibang mga ideya. Halimbawa, maaari kang gumamit ng accelerometer. Ilan pang panlabas na ideya. Mayroon na ngayong computer vision. Hanggang sa punto kung saan maaari mong hilingin sa isang tao na ilagay ang camera upang makita ang kalsada, at mula sa larawan ay maunawaan kung nasaan siya. Marahil ay may puwang para sa pagpapabuti.

P. Sh.: Isang kilalang paksa. Ngunit gaano karaming tao ang gumagamit ng Yandex ngayon? Dahil nakita ko, kakabalik ko lang mula sa Kazan, ginagamit nila ang Navigator kahit saan.

10 milyong tao sa Russia ang gumagamit ng navigator buwan-buwan, at ang aming pandaigdigang bilang ay 16 milyon na, dahil nagtatrabaho kami hindi lamang sa Russia

Leonid Mednikov

Aktibong ginagalugad namin ang mga teritoryong bago sa amin.

P.Sh.: 10 milyon sa Russia. Ito ay, sa katunayan, bawat ikaapat na motorista ay gumagamit ng Yandex.

L.M.: Kahit isang beses sa isang buwan.

P. Sh.: Ngayon ang impluwensya ng mga ruta na binuo ng Yandex Navigator ay kapansin-pansin, tulad ng sinasabi nila, sa mata. Nagmamaneho ako papuntang Kazan gamit ang Yandex Navigator, nagmungkahi siya ng paraan sa isa sa mga masikip na trapiko. At nang malapit na ako sa right turn, nakita kong hindi lang ako ang nakatanggap ng ganoong instruction. Mayroong isang buong daloy ng mga sasakyan na lumiliko doon. Sa katunayan, ang "Yandex Navigator", dahil sa napakalawak na saklaw, ay lumalabas na nakakahugis ng mga daloy ng trapiko.

L.M.: Oo, sa kasamaang-palad, ito ay gumagana laban sa amin. Lalo na kung isasaalang-alang ang katotohanan, tulad ng nasabi ko na, na hindi namin isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa sitwasyon.

Lumalabas na sa sandaling ito ay sinasabi namin na ito ang pinakamainam na ruta, ang kalye na ito ay libre na ngayon, at kung mas maraming tao ang sumusunod sa tagubiling ito, mas mabilis na maipit ang kalyeng ito sa mga traffic jam.

Leonid Mednikov

Samakatuwid, noong lima o pitong taon na ang nakalilipas ang mga smartphone ay isang bihirang laruan, ang mga taong ito ay maaaring pumunta kung saan walang nakakaalam. Ngayon maraming tao ang nakakaalam nito. At oo, unti-unting nagiging abala ang buong network ng kalye. At sa tingin ko ito ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit sinasabi ng mga tao na bago sila makapagmaneho sa mga yarda, ngunit ngayon lahat ay nagmamaneho na sa kanila. Kaya, lumilitaw na humina ang presyon sa mga pangunahing lansangan. Ngunit ang buong network ay nagiging abala.

P.Sh.: Paano naman ang epekto ng mga naka-highlight na guhit? Dahil maraming gumagamit ng Yandex Navigator ang nagmamaneho sa mga nakalaang lane na ito, at ang mga tao ay nagpapalitan ng mga pag-uusap sa mapa kung mayroong pulis ng trapiko doon o wala. Nangyayari rin na ang isang maling impresyon ay nalikha na ang kalye ay libre, bagaman hindi ito ang totoo.

L.M.: Pinaghirapan namin ito. Gumawa kami ng malakas na pagbabago noong isang taon. Ang sitwasyon ay dapat na bumuti nang malaki mula noong nakaraang taglagas. Bago ito, madalas talaga na hindi pabor ang sitwasyon sa mga naiipit sa traffic jam. Sa madaling sabi, ang ideya ay simple: may mga mabagal na nagmamaneho, may mga nagmamaneho ng mabilis sa kahabaan ng parehong kalye. Ang sitwasyong ito sa pangkalahatan ay maaaring mangahulugan na ang traffic jam ay tapos na, ang ruta ay kailangang muling lagyan ng kulay berde. Maaaring ang mga tao ay nakatayo sa pagliko, at mayroong paghihiwalay ng mga daloy. Kami ay nagtrabaho upang mapanatili ang balanseng ito. Ngayon, sa abot ng ating nakikita mula sa ating mga instrumento, ang sitwasyon ay naging kapansin-pansing mas mabuti. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga naka-highlight na mga guhit ay pininturahan ng pula kung may masikip na trapiko. Ang bilang ng mga taong umiiwas sa masikip na trapiko gamit ang mga nakalaang daan ay naging hindi gaanong makabuluhan. Dagdag pa rito, hiwalay naming sinusuri ang mga driver ng taxi para sa mga malinaw na dahilan.

P.Sh.: Pero paano, dahil halos lahat ng taxi driver ay gumagamit ng iyong programa?

L.M.: Ang ibig kong sabihin ay ang mga taxi driver na nakakonekta sa aming serbisyo ng Taxi. Sa anumang kaso, maaari naming makilala ang mga ito at maaari naming balewalain ang kanilang data.

Tungkol sa kung paano malito ng isang navigator ang isang driver sa kalsada

P. Sh.: May kasaysayan sa mga toll road. Ang katotohanan ay ngayon ang Yandex Navigator ay lumilikha ng pinakamabilis na ruta. At madalas na dumadaan ito sa isang toll road. Maraming tao na hindi man lang nakakaalam na mayroong mga toll road ang biglang nahahanap ang kanilang sarili sa isang sitwasyon sa harap ng isang hadlang kung saan hindi sila maaaring lumiko. At pinupuna ka rin sa paksang ito.

L.M.: Tama. Hayaan akong palawakin ang sitwasyon. Pinupuna rin tayo ng kabilang panig. Sinasabi ng mga tao kung bakit hindi nag-alok ng toll road ang navigator. Nasabi ko na na lagi naming ino-offer ang pinakamabilis na ruta. Sa katunayan, ang mga toll road ay eksepsiyon.

Ginawa namin ito upang ang navigator ay nag-aalok lamang ng mga toll road kung ang pagmamaneho sa kanila ay nagbibigay ng dagdag na oras

Leonid Mednikov

At ngayon kami ay pinupuna mula sa kabilang panig.

P. Sh.: Ang iyong mga kakumpitensya ay may ganitong setting: "Gusto kong magmaneho sa mga toll road."

L.M.: Oo. O baligtad ba ito?

Naniniwala kami na ang mga espesyal na tagahanga ay makakahanap ng anumang mga setting na nakatago sa application

Leonid Mednikov

Dagdag pa, tila sa amin ay medyo maraming tao na handang pumili ng ruta depende sa sitwasyon. Ngayon ay ayaw kong magbayad, ngunit bukas ako ay nagmamadali at maaaring magbayad bilang isang pagbubukod. Ngayon maliit ang kita, bukas tatlong oras ang kita, handa akong magbayad. Nagsusumikap na kami ngayon upang matiyak na ang algorithm ay gumagana nang flexible at palaging nag-aalok ng dalawang alternatibong ruta. Kung ang ruta ay dumaan sa isang toll road, dapat palaging may libreng alternatibo. Ito ang aming perpektong pananaw para sa produkto. Pinagtatrabahuhan na namin. Umaasa ako na ito ay magiging maginhawa para sa iyo sa malapit na hinaharap. At laging may oras para pumili.

P. Sh.: Ang navigator ay nagpapakita ng berde kung saan ang lahat ay pula, at nagpapakita ng pula kung saan ang lahat ay berde. Nagpapatuloy ba ang problemang ito?

L.M.: Ang pag-update ngayon ay tumatagal ng wala pang dalawang minuto. Mayroon ding ganoong nuance, lalo na kung hindi natin pinag-uusapan ang mga malalaking kalye sa Moscow, maaaring walang sapat na data doon, maaaring walang sapat na mga tao na nagmaneho sa Yandex na naka-on sa ngayon. Sila lang ang nagpapadala ng data sa amin. Kailangan nating maghintay. Ayon sa unang driver, hindi namin pinipintura ang kalye dahil baka may mga emisyon. Sa pangkalahatan, mayroon kaming sukatan, naiintindihan namin na nagkakamali kami, mayroon kaming isang espesyal na graph, kung gaano karaming mga tao ang sumulat: "Si Yandex ay nagsisinungaling" - at kung minsan ako mismo, kapag tinitingnan ko ang mapa, ako makita mo sila. At kung minsan ay makikita mo, na nagsusulat sila: "pula." ang tapon, ito ay mabilis na lumaki, at sa loob ng limang minuto ay higit pa itong lumaki.

P. Sh.: Dalawang minuto ang pinag-uusapan mo. Ngunit, halimbawa, kahapon, nang bumalik ako mula sa Kazan, nagmamaneho sa kahabaan ng M-7 highway, natigil ako sa isang masikip na trapiko, ngunit sa loob ng mahabang panahon ang seksyong ito ng kalsada ay berde sa Navigator.

M.L.: Naglakbay ka ba nang naka-on ang Yandex Navigator at gumawa ng ruta?

M.L.: Tapos isa pang tanong. Ano ang bilis ng daloy?

P. Sh.: Mga 5-10 kilometro bawat oras.

M.L.: Tapos isa pang nuance. Mayroon bang anumang mga kombensiyon doon?

P.Sh.: Hindi. Para lamang sa mga dacha.

M.L.: Naputol pa rin ang kalsada.

Kung mayroong malalaking yugto, sinusubukan ng programa na ipinta ang mga ito ng isang kulay

Leonid Mednikov

May mga pagbubukod kapag wala siya. Ngunit ang mga buntot ng mga plug ay maaaring maging bilugan at hindi tumpak na lumitaw.

Tungkol sa kung paano gagana ang mga serbisyo para sa mga taxi driver at trucker

P. Sh.: Ngayon halos lahat ng Moscow ay natatakpan ng mga palatandaan na nagbabawal sa pagdaan ng mga trak. Maraming mga driver ng komersyal na sasakyan ang gumagamit ng Yandex. Ngunit sila, sa katunayan, ay may sariling network ng mga kalsada. Tulad ng isang cargo frame. May gagawin ba para sa kanila sa malapit na hinaharap? Ginagawa mo ba ito?

M.L.: Oo. Sinusubukan naming huwag pag-usapan ang aming mga plano. Let’s just say, parang wala kaming ganoong plano para bukas. Ngunit iniisip natin ito para sa hinaharap. Mayroon kaming proyektong "People's Map". Kinokolekta namin ang data doon. Ni hindi namin ito kinokolekta, ang bawat tao ay maaaring mag-edit ng mapa at sa isang buwan ay maaari silang sumama sa mapa na kanilang iginuhit sa navigator. May field kami doon para sa mga trak. Itinakda namin ang aming mga pananaw sa ilang hinaharap. Hindi ko pa masasabi kung kailan ito ipapatupad.

P. Sh.: Isang tala sa pagpapatakbo ng navigator na naka-off ang screen. Ito ay lalong mahalaga para sa mahabang ruta, iyon ay, hindi mga ruta sa paligid ng lungsod, ngunit kapag naglalakbay ka ng malalayong distansya. Naisip mo na bang gumawa ng ganito?

M.L.: Pinag-iisipan namin. Bukod dito, sasabihin ko na ito ay napakahalaga para sa lungsod, dahil sa lungsod ang mga tao ay maaaring makatanggap ng mga tawag. At kahit na ang batas sa hands-free, maaaring gusto ng mga tao na magbasa ng isang bagay sa isang traffic light, switch, may dumating na mensahe. Kaya naman pinag-iisipan namin. Sundan ang balita. Sana ay mapasaya ka namin sa isang punto sa nakikinita na hinaharap.

P. Sh.: Para sa mga taxi driver. Nang malaman nila na pupunta ka sa amin, hiniling nila sa amin na gumawa ng isang forecast para sa pagdating ng isang taxi, isinasaalang-alang ang mga inilaan na linya. Posible ba ito sa prinsipyo?

L.M.: Oo, posible ito sa prinsipyo. Lalo na dahil sa katotohanan na mayroon kaming ilang uri ng taxi fleet na konektado sa Yandex. At napakahalaga para sa atin na mayroon tayong senyales na hindi ito isang ordinaryong makina, maaari nating sanayin ang mga ito. Ito ang pinakamahalagang bagay para sa mga algorithm. Ang problema ay malulutas. Muli, hindi ko sasabihin sa kung anong pananaw. Ngunit oo, malamang na ito ay gagawin namin.