Ang mga gulong at gulong ay isa sa mahahalagang elemento isang modernong kotse na hindi lamang nagbibigay ng ginhawa sa pagmamaneho, kundi pati na rin ang kaligtasan, at samakatuwid ang pagpili ng mga gulong at gulong ay dapat na seryosohin. Upang gawing mas madali ang gawaing ito para sa iyo, pinagsama namin ang lahat ng mga patakaran at nuances na nauugnay sa pagpili ng mga gulong at gulong, pati na rin ang mga subtleties ng kanilang iba't ibang mga kumbinasyon.
Magsimula tayo sa pinakasimpleng bagay. Kapag nagpaplanong bumili ng mga bagong gulong at gulong, siguraduhing tingnan ang manwal ng may-ari para sa iyong sasakyan, kung saan ang tagagawa, bilang panuntunan, ay palaging nagpapahiwatig kinakailangang impormasyon tungkol sa pinahihintulutang laki ng mga gulong at gulong. Mahigpit na hindi inirerekomenda na lumihis mula sa mga rekomendasyon ng pabrika, lalo na para sa mga baguhan na motorista, dahil hindi naaangkop tamang sukat Ang mga gulong at gulong, sa pinakamababa, ay maaaring humantong sa mas mabilis na pagkasira ng suspensyon at ang mga gulong mismo, at, sa isang maximum, ay maaaring makapukaw ng isang matalim na pagkasira sa pagganap ng pagmamaneho ng kotse, na maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbawas sa paghawak. , at kahit isang aksidente sa kalsada.
Bago pumili ng mga gulong at gulong, kailangan mong maunawaan ang kanilang mga marka. Ang mga gulong, bilang panuntunan, ay tumatanggap ng mga marka tulad ng "R13 4×98 ET35 J5 D58.6", kung saan ang R13 ay ang diameter ng rim ng gulong sa pulgada, ang 4×98 ay ang bilang ng mga mounting hole at ang diameter ng kanilang mga sentro sa millimeters , ET35 ay ang wheel offset o distansya mula sa rim symmetry plane hanggang sa disk mounting plane (mm), J5 ay ang lapad ng disk rim sa pulgada, at ang D58.6 ay ang diameter ng central hub hole. Sa turn, ang mga gulong ay may pangunahing pagmamarka ng uri na "235/70 R16 105H", kung saan ang R16 ay ang diameter ng rim ng gulong kung saan ang goma ay inilaan, 235 ay ang lapad ng gulong (profile) sa milimetro, 70 ay ang porsyento ng ratio ng lapad ng gulong at ang taas ng profile nito (serye), at 105H ay mga indeks pinahihintulutang pagkarga at bilis.
- Kapag pumipili ng mga bagong gulong, una sa lahat dapat mong bigyang pansin ang diameter ng rim, na dapat tumutugma sa panloob na (landing) diameter ng gulong. Iyon ay, kung bumili ka ng R14 na gulong, kung gayon ang mga gulong, nang naaayon, ay dapat ding magkaroon ng diameter na 14 pulgada.
- Huwag kalimutan na ang pinahihintulutang index ng pagkarga at pinahihintulutang bilis ng index ng mga gulong na iyong pinili ay dapat na ganap na sumunod sa mga katangian ng iyong sasakyan, na makikita sa manwal ng may-ari.
- Susunod, kinakailangang isaalang-alang ang ratio ng lapad ng rim at ang lapad ng profile ng gulong, habang ang lapad ng rim ng rim ng gulong ay dapat na mga 70 - 75% ng lapad ng napiling goma, dahil ito ay sa ratio na ito na ang tamang fit ng mga gulong sa rims ay natiyak, na ginagarantiya ang kinakalkula na pagganap sa pagmamaneho. Ang problema ay sa kasong ito ay ang lapad ng rim ay ipinahiwatig ng mga tagagawa sa pulgada, at ang lapad ng profile ng gulong sa milimetro, kaya kakailanganin mong gumamit ng calculator at i-convert ang mga milimetro sa pulgada gamit ang isang espesyal na formula. Halimbawa, ang iyong pinili ay nahulog sa 195/70 R15 na gulong. Kailangan mong hatiin ang 195 mm sa isang factor na 25.4, na nagreresulta sa lapad na 7.68 pulgada. Susunod, binabawasan namin ang halagang ito ng 30% at makakakuha kami ng 5.38 pulgada. Ngayon ang lahat na natitira ay upang i-round ang resultang halaga sa pinakamalapit karaniwang sukat at makukuha mo ang nais na lapad ng rim, perpektong angkop sa napiling gulong, sa kasong ito ay 5.5 pulgada.
- Ang ikaapat na punto ay tamang pagpili wheel offset, na maaaring negatibo (ang hub ay recessed), positibo (ang hub ay nakausli patungo sa panlabas na bahagi ng disk) o zero (ang hub ay mahigpit na matatagpuan sa gitna ng disk). Sa kasong ito, dapat mong mahigpit na sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse, dahil ang offset ay kinakalkula upang mabawasan ang pagkarga sa mga bearings ng gulong at iba pang mga bahagi ng suspensyon, at anumang paglihis mula sa pamantayan, kahit na sa maliit na halaga, ay maaaring humantong sa mabilis na pagkasira. ng mga elemento ng suspensyon, pagkawala ng katatagan at pagkontrol ng kotse.
- At sa wakas huling punto– pagpili ng mga fastener. Kung bumili ka ng mga karaniwang gulong para sa iyong sasakyan, dapat walang mga problema sa item na ito. Ngunit, halimbawa, kung palitan mo ang mga naselyohang gulong sa magaan na mga gulong ng haluang metal, maaaring hindi sapat ang haba ng mga lumang mounting pin, kaya kailangan mong bumili ng bagong set.
Ngayon pag-usapan natin iba't ibang kumbinasyon rims At gulong ng sasakyan. Magsimula tayo sa pamantayan, i.e. pinakamainam na laki, inirerekomenda ng tagagawa o ginamit lamang bilang batayan para sa kaukulang configuration ng iyong sasakyan. Sa kasong ito, ang lahat ng mga katangian sa pagmamaneho ay tumutugma sa mga pabrika nang mas malapit hangga't maaari. mga kalkulasyon ng engineering, na magsisiguro ng balanseng pag-uugali ng kotse sa lahat ng aspeto (dynamics, braking, handling, comfort, atbp.).
Gayunpaman, pinapayagan ng bawat automaker ang mga paglihis sa pinahihintulutang laki ng mga rim at gulong ng gulong sa mas maliit o mas malaking direksyon, na iniulat sa manual ng pagtuturo. Kung pipiliin mo pinakamababang sukat rims, pagkatapos ay magiging posible na mag-install ng mga gulong na may mas mataas na profile, na makakatulong na mapabuti ang pag-uugali ng kotse sa masasamang kalsada at pahabain ang buhay ng parehong mga gulong mismo at ang suspensyon. Kasabay nito, mayroon ding mga disadvantages - pagkasira ng pagkakahawak sa kalsada, nabawasan ang katumpakan ng kontrol at pagkawala ng kapangyarihan.
Sa kabaligtaran na sitwasyon, kapag pumipili ng pinakamalaking pinahihintulutang laki ng gulong, posible na gumamit ng mga low-profile na gulong, na nagpapabuti sa mga dynamic na katangian ng kotse, pati na rin ang pagtaas ng direksyon ng katatagan nito. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang mga low-profile na gulong ay lubhang hinihingi sa kalidad ng ibabaw ng kalsada, binabawasan ang ginhawa sa pagmamaneho at madaling kapitan ng aquaplaning.
Kadalasan, ang mga motorista ay nagsusumikap na mag-install ng pinakamalawak na posibleng gulong sa kanilang sasakyan, kadalasang mababa ang profile. Ngunit ito ay makatwiran lamang para sa makapangyarihang mga kotse na nangangailangan ng isang sporty na istilo ng pagmamaneho. Kung ikaw ang may-ari ng isang compact o mid-size na kotse na may mababang-power engine, kung gayon magkano pinakamahusay na pagpipilian magkakaroon ng makitid na mga gulong, dahil imposibleng suriin ang lahat ng mga pakinabang ng malawak na gulong sa mga mababang-kapangyarihan na mga kotse, ngunit ang lahat ng kanilang mga likas na kawalan ay ganap na maipakita. Pagbabalik sa malalawak na gulong, idinagdag namin na hindi ka dapat gumamit ng mga gulong na ang lapad ng profile ay lumampas sa mga sukat na pinapayagan ng tagagawa ng kotse, dahil ito ay nangangailangan ng pag-alis ng lahat ng mga obligasyon sa seguro sa kaganapan ng isang aksidente. Gayunpaman, kahit na wala ito, ang masyadong malawak na mga gulong ay hindi magpapahintulot sa iyo na ganap na makontrol ang kotse, dahil kapag nagmamaniobra (lalo na kapag fully load na kotse), ang mga butil ng gulong ay maaaring hawakan ang mga arko, na maaaring humantong sa pagbaba ng paghawak at mabilis na pagkasira ng gulong.
Ang huling bagay na gusto nating pag-usapan ay ang static na diameter ng gulong, i.e. ang buong diameter ng rim ng gulong kasama ang gulong na naka-mount dito, napalaki sa operating pressure. Kapag pinapalitan ang mga gulong ng isang diameter sa isang mas malaki, kung minsan ay mahirap pumili ng mga gulong na nagbibigay-daan sa iyong mapanatili ang factory static na diameter ng gulong na pinakamahusay na nababagay sa iyong sasakyan. Sa kasong ito, pinapayagan ng mga tagagawa ang pagtaas ng static na diameter, ngunit dapat itong alalahanin na humahantong ito sa isang pagbabago sa mga katangian ng pagmamaneho at maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng modernong mga elektronikong sistema ibinigay na tulong mas malaking bilang kasalukuyang gawa ng mga kotse. Tandaan din na hindi inirerekomenda na dagdagan ang static na diameter ng gulong ng higit sa 3 cm, dahil karagdagang pagtaas humahantong sa isang kapansin-pansing pagkasira sa mga katangian ng traksyon ng sasakyan at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang tama at mahusay na napiling mga gulong para sa iyong sasakyan ay nangangahulugang hindi lamang ang iyong kaligtasan at pangangalaga para sa iyong mga pasahero, kundi pati na rin ang mababang pagkonsumo ng gasolina, kasama ang isang pagtaas ng buhay ng serbisyo ng paghahatid at ang nakakabighaning hitsura ng isang naka-istilong kotse.
Subukan nating malaman kung paano pumili ng tama haluang metal na gulong at gamitin ang mga ito nang tama. Ang mga opinyon ng mga matatalinong eksperto sa larangang ito at ang mga rekomendasyon ng mga tanyag na tagagawa ng mga produktong light alloy ay isasaalang-alang.
Mga uri ng mga disk
Ang lahat ng mga rim ng gulong ay maaaring nahahati sa dalawang grupo - bakal at magaan na haluang metal (paghahagis). Ang disenyo ng mga naselyohang gulong ay simple at prangka. naselyohang at ang mga indibidwal na bahagi ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng spot welding. Ang disc ay pininturahan at ipinadala sa isang tindahan o conveyor belt.
Ang pamamaraang ito ng pagsangkap sa isang kotse na may mga disc ay simple at mura. Ang isang makabuluhang bilang ng mga kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong ay may mga ganoong gulong. Ang pag-install ng pag-cast ay na karagdagang opsyon, kung saan kailangan mong magbayad ng disenteng halaga.
Bago pumili ng mga gulong ng cast sa halip na mga bakal, sa pabor sa huli ay masasabi nating mayroon silang higit na lakas at samakatuwid, pagkatapos ng malakas na mga epekto, hindi sila gumuho o pumutok, ngunit nagiging deformed lamang. Ang tampok na ito ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang disk, kahit na ang mga gilid ay malubhang kulubot.
Ang isang makabuluhang disbentaha ng mga naselyohang produkto, na mahalaga para sa maraming mahilig sa kotse, ay ang kanilang masa. Bukod dito, hindi ito maaaring bawasan, dahil ang hindi sapat na kapal ng pader ay makabuluhang binabawasan ang lakas ng buong gulong. Bilang karagdagan, ang mga modelo ng bakal ay madaling kapitan ng kaagnasan kung ang integridad ng proteksiyon na patong ay nasira. Kasama rin dito ang monotonous at boring hitsura, kahirapan sa at negatibong impluwensya sa acceleration dynamics.
Mga gulong ng haluang metal
Bago pumili ng mga gulong ng haluang metal, magandang ideya na malaman ang ilan sa mga benepisyo. Ang mga modelo ng haluang metal ay mayroon malawak na mga posibilidad para sa disenyo kasama ang pagmamanupaktura ng mataas na katumpakan. Nagagawa nilang alisin ang karamihan sa init mula sa mga pangunahing bahagi, ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang liwanag ng istraktura. Maaari mong hatulan ang mga partikular na merito ng ilang mga modelo kung alam mo kung paano sila itinapon at kung anong haluang metal ang ginagamit. Kaya sa kasong ito, ang gulong ay iba sa gulong.
Ang mga ordinaryong modelo ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis o pag-forging mula sa mga matatag na haluang metal, kung saan ang base ay aluminyo, titanium o magnesiyo. Ang mga modelo ng magnesium at titanium ay mas malakas at mas magaan kaysa sa mga gulong ng aluminyo. Bago pumili ng magnesium-based alloy wheels, magkaroon ng kamalayan na ang mga ito ay hindi gaanong lumalaban sa kaagnasan, na nangangahulugang kailangan mong patuloy na alagaan ang isang multi-layer na proteksiyon na patong. Tulad ng para sa titanium, ito ay isa nang piling grupo na nilagyan ng napakamahal, palakasan at simpleng prestihiyosong mga kotse. Para sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa aming mga kalsada, ang mga modelo ng titanium ay nakakaawa lang gamitin. Sa kabila ng lahat ng lakas ng naturang mga produkto, sila ay madaling kapitan ng mga gasgas.
Kahirapan sa pagpili
Bago pumili ng mga alloy wheel para sa iyong sasakyan, tandaan na ang pagbili ay dapat na matukoy ng iyong mga pangangailangan at, natural, ang halaga sa iyong wallet. Kung ang iyong landas ay megalopolises at malalaking lungsod, kung gayon ang magnesium o aluminum casting ay isang mainam na opsyon. Mayroon ka bang libreng pananalapi? Mangyaring, ang mga modelo ng titanium ay maganda, lubos na maaasahan at magiging isang mahusay na karagdagan sa isang piling kapaligiran.
Kung pinahahalagahan mo ang pagiging maaasahan, madalas na magmaneho sa labas ng lungsod masasamang kalsada at huwag dumalo sa mga sosyal na party sa iyong sasakyan, mas mainam na dumikit sa bakal, naselyohang o huwad na mga produkto. Sa kasong ito, hindi lamang sila magiging mas praktikal, ngunit ililigtas ka rin ng malaking bahagi ng badyet ng pamilya.
Paano pumili ng tamang mga gulong ng haluang metal para sa isang kotse
Upang makapili nang tama ng isa o ibang modelo ng gulong partikular para sa iyong sasakyan, kailangan mong malinaw na linawin ang ilang kritikal na parameter. Una sa lahat, nalaman namin ang lapad at diameter ng disk. Pagkatapos ay tinukoy namin ang lokasyon ng mga mounting hole at ang kanilang numero. Susunod, bigyang-pansin ang diameter ng hub ng iyong sasakyan at ang offset indicator. Lahat ng major mga sukat ng pag-install maaari kang tumingin sa mga katalogo ng mga tagagawa ng gulong at gulong o subukan ang lahat gamit ang iyong sarili espesyal na kasangkapan. Bago pumili ng mga gulong ng haluang metal para sa iyong sasakyan, at kung bigla kang magkaroon ng anumang mga pagdududa, mas mahusay na pumunta sa isang magandang tindahan ng gulong at alamin ang lahat doon, iguhit sa isang piraso ng papel ang lahat ng mga sukat at mga parameter na interesado sa amin.
diameter ng disc
Pinipili ang parameter na ito ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan. Dapat itong eksaktong tumugma sa diameter ng gulong. SA kani-kanina lang Parami nang parami ang mga mahilig sa extreme sports na nagsusumikap na pataasin ang mounting diameter. Halimbawa, ang isang 15-pulgadang fit ay pinagsama upang magkasya sa 16, 17 o kahit na 18-pulgada na gulong.
Ginagawa ang lahat ng ito para sa isang pag-install na, sa isang banda, ay nagpapataas ng pagganap sa pagmamaneho mas magandang panig, at sa kabilang banda, pinapataas nito ang pagkarga sa mga pangunahing bahagi ng suspensyon. At ang ginhawa sa pagmamaneho sa gayong mga gulong ay hindi ang pinakamahusay. Bago pumili ng mga haluang metal na gulong ng isang diameter o iba pa, dapat kang magpasya para sa iyong sarili kung ano ang mas mahalaga - pagganap sa palakasan o kaginhawaan sa pagmamaneho?
Lapad ng rim
Kung ang mga rekomendasyon ng tagagawa para sa iyong mga gulong tungkol sa mounting diameter ay hindi lalampas sa 14 na pulgada, ang lapad ng rim ay mula sa 0.5-1.0 pulgada. Para sa isang mounting diameter na higit sa 15 pulgada, ang lapad ay bahagyang mas mataas - 1.1-1.5" para sa rim.
Nasa sa iyo na magpasya kung aling alloy wheel ang pipiliin, ngunit ang pinakamahusay at mas praktikal na opsyon ay isang produkto na lapad ng pabrika. Ang paggamit ng mga hindi karaniwang modelo ng gulong para sa iyong sasakyan ay puno ng mga pagbabago sa profile ng disenyo ng gulong, bilang isang resulta kung saan ang mga pangunahing katangian ng pagmamaneho (paglaban sa pagpipiloto, tugon sa manibela at lateral stiffness) ay maaaring makabuluhang lumala.
Offset ng gulong
Ang offset ay ang distansya sa pagitan ng wheel mounting plane at ang longitudinal plane ng rim (symmetry). Ang wheel offset ay maaari lamang magkaroon ng tatlong value: zero, positive at negative. Ang indicator ay ipinahiwatig ng isang numeral o letter value. Halimbawa, ang ET40 (mm) ay isang positibong offset, at ang ET-40 ay negatibo na, kaya huwag malito at magkamali ang "minus" na sign para sa isang "gitling" o "gitling". Ang literal na halaga ay karaniwang tinutukoy ng mga salitang OFFSET at DEPORT.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng noting na mas malaki ang offset, mas malalim ang kotse ay nakaupo sa mga grooves ng gulong. At mas mababa ang tagapagpahiwatig na ito, mas lumalabas ang gulong mula sa angkop na lugar. Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay nagsisikap na bawasan ang bilang na ito. Sa pangkalahatan, hindi ganap na tama ang pag-urong karaniwang mga halaga, na na-install sa factory assembly line, ngunit kung minsan, dahil sa ilang mga pangyayari (madalas na pagmamaneho sa bumpy o, sa kabaligtaran, perpektong makinis na mga kalsada), maaari mong ayusin ang abot sa tamang direksyon para sa mas komportableng biyahe.
Tamang napili rims- Nangangahulugan ito ng kaligtasan sa kalsada at makatuwirang pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng buhay ng serbisyo ng paghahatid at ang naka-istilong hitsura ng iyong sasakyan.
Ang mga gulong ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo: bakal at haluang metal.
Mga gulong na naselyohang bakal binubuo ng isang rim at isang disc na hinangin dito. Ang mga bahaging ito ay ginawa sa pamamagitan ng pagtatatak mula sa sheet na bakal at konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng resistance spot welding. Pagkatapos nito, pininturahan ang mga disc.
Ang paraan ng paggawa ng mga disk ay simple at mura. Malaking dami ang mga kotse ay nilagyan ng mga gulong na bakal bilang pamantayan mula sa pabrika. Ang pag-install ng mga gulong ng haluang metal ng tagagawa sa kotse ay karaniwang isang pagpipilian. Bagaman, kamakailan, ang trend na ito ay bumababa pabor sa haluang metal na gulong.
Matibay at mura mga gulong na bakal Ang mga ito ay may mataas na lakas ng epekto, kaya sa panahon ng malakas na mga epekto ay hindi sila nahahati, ngunit deformed, na ginagawang posible upang maibalik ang mga ito kahit na sa mga kaso ng napakalakas na pagdurog ng mga gilid.
Ang mga pangunahing kawalan ng mga naselyohang disk ay ang kanilang malaking masa, na hindi posible na mabawasan, dahil sa isang mas maliit na kapal ng pader ang mga katangian ng lakas ay nabawasan, ang pagkahilig sa kaagnasan kapag ang proteksiyon na patong ay nasira, ang pare-parehong hitsura at mababang katumpakan ng pagmamanupaktura (at , samakatuwid, posibleng mga problema sa pagbabalanse). Ang malaking bigat ng disc ay negatibong nakakaapekto sa dinamika ng acceleration at pagpepreno ng kotse, ang pagganap ng suspensyon at kaginhawaan sa pagmamaneho.
Mga gulong ng haluang metal mayroon walang limitasyong mga posibilidad para sa disenyo, mataas na katumpakan pagmamanupaktura, perpektong tinanggal nila ang init mula sa yunit ng preno, ngunit ang pangunahing bagay ay ang mga ito ay mas magaan kaysa sa mga disc ng bakal. Ito ay pangkalahatang mga pakinabang. Posibleng partikular na hatulan ang kanilang mga kalamangan at kahinaan lamang sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa pamamaraan at haluang metal na kanilang ginawa. Maraming mga nuances dito, iba ang gulong.
Ang mga haluang gulong ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis o pag-forging mula sa mga high-strength na haluang metal batay sa aluminyo, magnesiyo o titanium. Ang mga disc ng magnesium at titanium ay mas magaan at mas malakas kaysa sa mga aluminyo, ngunit ang magnesium ay hindi gaanong lumalaban sa kaagnasan, kaya ang mga multi-layer na coatings ay dapat ilapat sa mga magnesium disc. proteksiyon na mga patong, at masyadong mahal ang titanium. Samakatuwid, ginagamit ang mga ito sa napakamahal, prestihiyoso, o nakatutok na mga sports car na hindi nilayon para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
Ang mga cast aluminum wheel ay humigit-kumulang 15 - 30% na mas magaan kaysa sa mga bakal na gulong, depende sa disenyo. Ito ang kanilang pangunahing bentahe, dahil kapag ang pag-install ng mga naturang disc ay nabawasan ang bigat ng mga unsprung na bahagi ng kotse.
Nangangahulugan ito na kapag nagmamaneho sa mga hindi pantay na kalsada, ang kinis ng kotse ay nagpapabuti sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga vibrations at ang buhay ng suspensyon at mga bahagi ng transmission ay tumataas sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga load na kumikilos sa kanila.
Ang mga magaan na gulong ay mabilis na nagpapanumbalik ng pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada kapag tumama sa isang balakid, na nagpapataas ng katatagan ng sasakyan at kakayahang makontrol sa mataas na bilis.
Ang pagbabawas ng bigat ng bawat gulong ng 1 kg ay katumbas ng pagpapagaan ng katawan ng 15-20 kg, mayroon din itong positibong epekto sa dynamics ng kotse, dahil ang pagpabilis at pagpepreno ay nangangailangan ng mas kaunting puwersa, na sa huli ay humahantong sa pagtaas ng lakas; buhay ng serbisyo ng makina, paghahatid, sistema ng pagpepreno at upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Bilang karagdagan, nagbibigay ang mga light alloy na gulong mas mahusay na paglamig mga mekanismo ng preno, una, dahil sa mataas na thermal conductivity ng mga materyales, at pangalawa, ang kakayahang gumawa ng isang disc na may napakalaking butas (nang walang pagkawala ng higpit) at nakadirekta na mga blades, na, kapag umiikot ang gulong, nagtutulak ng hangin sa preno .
Ang mga gulong ng cast ay mas matibay at mas matigas kaysa sa nakatatak na bakal, mas mahusay silang sumisipsip ng epekto at napapanatili ang kanilang hugis, ngunit hindi gaanong ductile dahil mayroon silang butil na ibabaw. panloob na istraktura. Sa kaganapan ng isang napakalakas na epekto, ang disk ay hindi deformed, ngunit nahati, lampas sa posibilidad ng pagkumpuni. Bilang karagdagan, ang isang cast disc ay nangangailangan ng malubhang proteksyon sa ibabaw kung wala ito, mabilis itong natatakpan ng isang maputi-puti na oxide film, na, sa isang banda, ay proteksiyon, ngunit, sa kabilang banda, ay sumisira sa pagtatanghal.
Mga huwad na gulong ay ginawa sa pamamagitan ng hot die forging sa mga pagpindot na may natatanging kapasidad - higit sa 10,000 tonelada. Ginagawang posible ng teknolohiyang ito na makakuha ng mga rim ng gulong na may record na lakas at mababang timbang, dahil ang metal ay nakakakuha ng multilayer fibrous na istraktura bilang resulta ng forging. Ang mga huwad na gulong ay 20 - 30% na mas magaan kaysa sa tradisyonal na mga gulong ng cast. Hindi tulad nila, mga huwad na gulong na may malakas na mga epekto hindi sila sumabog, ngunit yumuko nang walang pag-crack. Sa kasong ito, ang suntok ay dapat na napakalakas.
Ang corrosion resistance ng isang forged disc ay mas mataas kaysa sa isang cast disc, na nangangahulugan na ang mga kinakailangan para sa proteksyon sa ibabaw ay mas mababa. Kabilang sa kanilang mga disadvantages mataas na gastos, dahil sa sobrang mahal na kagamitan sa produksyon, at limitadong bilang mga modelo.
"Liquid forging", o high pressure casting. Ang teknolohiyang ito ay ginagamit ng maraming kumpanya ng Hapon. Sa panahon ng produksyon, ang mga pagpindot ng mas mababang kapangyarihan ay ginagamit kaysa sa forging (3000 - 5000 tonelada), ginagawa nitong posible na makamit ang isang pinong istraktura ng metal at bawasan ang mga gastos sa produksyon. At sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng lakas, ang mga likidong huwad na gulong ay higit na nakahihigit kaysa sa mga cast, ngunit hindi umabot sa parehong antas ng mga solidong huwad.
Mga pinagsamang disk- isang kompromiso sa pagitan ng cast at huwad - isang pagtatangka upang bawasan ang mga pagkukulang at bigyang-diin ang mga pakinabang ng pareho. Ang mga bahagi ng gulong ay ginawa ayon sa iba't ibang teknolohiya, halimbawa, ang rim ay huwad, ang disc ay inihagis. Ang mga ito ay konektado sa mga bolts, kadalasang titanium, dahil ang mga fastener ng bakal ay madaling kapitan ng electrochemical corrosion. Uso na ngayon ang mga gulong na may bolts, kaya maraming kumpanya ang gumagawa ng mga solidong gulong na may maiikling false bolts na puro pandekorasyon. Upang makilala ang gayong gulong mula sa isang gawa na, dapat mong tingnan ang disk na may reverse side. Sa isang solidong cast, ang mga hangganan ng paglipat mula sa rim hanggang sa disc ay tuloy-tuloy, nang walang tahi. Mga teknikal na pakinabang Ang mga prefabricated na gulong ay malamang na walang mga katangian tulad ng mga solid. Ang mga maling bolts ay nagpapataas lamang ng bigat ng gulong, at maaari rin silang mawala, lalo na sa ating mga malubak na kalsada.
Kaya, ang pagpili ng mga gulong para sa isang kotse ay dapat matukoy ng iyong mga pangangailangan at ang halaga sa iyong pitaka. Kung gusto mong bigyan ang iyong sasakyan ng moderno, naka-istilong hitsura, pagbutihin ang paghawak, kinis, acceleration at braking dynamics, kung gayon ang iyong pipiliin ay cast alloy wheels. Kung ikaw ay kasangkot sa motorsports o mahilig mag-tune, dapat kang bumili ng mga huwad na gulong. At para sa mga mahilig sa kotse na pinahahalagahan ang pagiging maaasahan, ngunit hindi handang magbigay ng malaking halaga para sa isang hanay ng mga haluang gulong, ang mga naselyohang gulong na bakal ay angkop.
Upang piliin ang tamang disk, kailangang malaman sumusunod na mga parameter: lapad at diameter ng disk, numero at lokasyon ng mga mounting hole, diameter ng hub ng sasakyan, offset.
Ito ang hitsura ng disenyo ng gulong
Mga sukat ng pag-install maaaring matukoy mula sa mga katalogo ng pagpili ng gulong at gulong, o sa pamamagitan ng direktang pagsukat. Parehong dapat gawin sa mga dalubhasang tindahan.
diameter ng disc ay pinili ayon sa rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan at tumutugma sa diameter ng gulong. Kamakailan, nagkaroon ng malakas na trend patungo sa pagtaas ng mounting diameter: halimbawa, ang mga kotse na may karaniwang 15-inch na gulong, ay ginagawang 16-inch, 17-inch at kahit na 18-19. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na gumamit ng mga mababang-profile na gulong, dahil ang kanilang mga katangian sa pagmamaneho ay mas mahusay, kahit na ang ginhawa ay naghihirap, ang posibilidad ng pinsala sa rim ng gulong ay tumataas, at ang pagkarga sa lahat ng mga bahagi ng suspensyon at mga bearings ng gulong ay tumataas. Ikaw mismo ay dapat makahanap ng kompromiso sa pagitan ng isport at kaginhawaan.
Lapad ng rim. Ang pinahihintulutang paglihis ng lapad ng rim mula sa inirerekomenda sa catalog ay 0.5 - 1.0 pulgada para sa mga disk na may mounting diameter na hanggang 14 pulgada; at 1.0 - 1.5 pulgada - para sa mga disk na may diameter na 15 pulgada o higit pa. Ito ay mas mahusay, siyempre, upang pumili ng isang disk ng karaniwang lapad. Ang paggamit ng alinman sa masyadong malawak o masyadong makitid na mga rim na may kaugnayan sa lapad ng profile ng gulong (tingnan ang figure) ay hindi kanais-nais, dahil ito ay lumalabag sa disenyo ng profile ng gulong (ang mga sidewall ay maaaring i-compress ng rim flanges o nakaunat dito), na lumalala sa mga katangian nito sa pagmamaneho - tugon sa pagliko, paglaban sa madulas, lateral rigidity.
Mayroon ding "folk" na paraan upang piliin ang lapad ng disk.
lapad ng pagtapak ng gulong - 20% = lapad ng rim
Halimbawa: 195/65R15;
lapad 195 mm - 20% = 156 mm;
hatiin sa 25.4 (1 pulgada = 25.4 mm) = 6.1 pulgada, bilugan sa pinakamalapit na karaniwang halaga, nakakakuha tayo ng 6 pulgada - kailangan ang isang rim ng lapad na ito para sa 195/65R15 na gulong.
Kailangan mong maunawaan na ang pamamaraang ito ay hindi pinakamainam at magagamit lamang kung hindi posible na gamitin ang katalogo, dahil kapag tinutukoy ang lapad ng rim, isinasaalang-alang ng mga tagagawa ng kotse hindi lamang ang lapad ng tread ng gulong, kundi pati na rin ang taas ng profile, mga sukat at bigat ng kotse, at iba pa.
Diameter ng bilog kung saan matatagpuan ang mga mounting hole— PCD (Pitch Circle Diameter). Halimbawa, ang PCD100/4 ay nangangahulugan na ang diameter na ito ay 100 mm, at ang bilang ng mga butas ay 4. Imposibleng mag-install ng mga disk na may paglabag sa diameter ng PCD - hahantong ito sa katotohanan na sa lahat ng mga nuts o bolts, isa lamang ang ganap na hihigpitan, habang ang natitirang mga butas ay "aalis," at ang mga fastener ay mananatiling hindi masikip o masikip na baluktot, at ang pagkakasya ng gulong sa hub ay hindi kumpleto. Habang nagmamaneho, ang naturang gulong ay "matalo", bilang karagdagan, ang hindi ganap na mahigpit na mga mani ay aalisin sa kanilang sarili.
Bilang karagdagan, ang disk ay pinili ayon sa diameter ng gitnang butas(kung ang error ay minus, hindi mo maaaring ilagay ang gulong sa hub) at ayon sa mga katangian ng mga mounting hole: higpitan ang bolts (nuts) "sa isang eroplano," "sa isang globo," o "sa isang kono. ”
Wheel offset (ET)- ito ang distansya sa pagitan ng longitudinal plane ng symmetry ng rim at ng mounting plane ng gulong. Ang offset ay maaaring zero, positibo, o negatibo. Ang offset ay ipinahiwatig, halimbawa, ET30 (mm), kung ang halaga nito ay positibo, o ET-30, kung negatibo, o sa mga salitang OFFSET, DEPORT.
Kung mas malaki ang halaga ng ET, mas malalim ang "nakaupo" ng disc sa niche ng gulong. Kung mas mababa ang ET, mas lumalabas ang disc palabas mula sa maayos na gulong. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagsisikap na bawasan ang disc overhang.
Sa larawan: Sa kaliwa ay isang gulong na may karaniwang offset na ET, sa kanan ay isang gulong na may pinababang offset na ET.
Ang tolerance para sa mga pagbabago sa offset ay plus o minus 5-8 mm mula sa ipinahiwatig sa catalogue.
Siyempre, ang pagbabawas ng offset ay ginagawang mas malawak ang track ng gulong, bahagyang pinatataas ang katatagan ng kotse, ang mga sulok ng kotse ay mas may kumpiyansa at tumatagal sa isang naka-istilong hitsura ng karera. Ngunit sa parehong oras, ang epekto ng mga shocks mula sa mga iregularidad sa kalsada sa manibela ay tumataas, at hindi ito sa pinakamahusay na posibleng paraan nakakaapekto sa pagkontrol. Bilang karagdagan, ang pagkarga sa mga bearings ng gulong ng suspensyon ay tumataas. Ang mga gulong na labis na umuusli mula sa mga arko ng gulong ay magtapon ng dumi sa gilid ng katawan at mga gilid na bintana at maaaring dumapo sa mga arko ng gulong.
Upang ang kotse ay hindi lamang maganda, ngunit ligtas din, hindi mo dapat abusuhin ang lapad ng rim at ang pinababang offset ay ipinapayong huwag baguhin ang mga parameter na lampas sa tinukoy na mga pagpapaubaya;
Sa pag-tune at mga pagbabago sa sports, binago ang offset, ngunit ginagawa ito kasabay ng maraming iba pang mga pagbabago sa kotse.
Sa anumang kaso, pagkatapos palitan ang mga gulong, pag-iingat, kailangan mong magsagawa ng masusing pagsubok - himukin ang mga bagong gulong upang madama kung paano nagbago ang pag-uugali ng kotse.
At isa pang payo. Sa ngayon, hindi kumikita sa ekonomiya ang pagkakaroon ng isang set ng mga gulong, dahil nangangahulugan ito ng pangangailangan na muling ihanay ang mga gulong sa panahon ng pagbabago ng gulong sa pana-panahon. Una, para sa 3-4 na muling pagpupulong magbabayad ka ng halagang katumbas ng halaga ng isang disk. Pangalawa, ang bawat muling pagkislap ay nagiging sanhi, kahit na maliit, ngunit nakakapinsala pa rin sa mga gulong, na pagkaraan ng ilang sandali ay magsisimulang tumagas ng hangin sa mga kasukasuan na may mga disk. Pangatlo, kapag ang beading, ang mga gasgas sa disk ay posible, na sa paglipas ng panahon ay humantong sa kaagnasan nito. Dagdag pa, may mga pila sa tindahan ng gulong kapag "biglang" dumating ang taglamig. Ang pagkakaroon ng dalawang set (tag-init at taglamig) na naka-mount na mga gulong ay maaaring gawing mas madali ang iyong buhay: makakatipid ka ng iyong oras, makatipid ng pera at pahabain ang buhay ng iyong mga gulong at gulong.
Paano pumili ng mga gulong para sa isang kotse.
Ang wastong napiling mga gulong ay nangangahulugan ng kaligtasan sa kalsada, makatuwirang pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng buhay ng serbisyo ng paghahatid, at higit sa lahat, mahusay na disenyo.
Una, tukuyin ang lapad ng rim.
Ang lapad ng rim ay dapat na humigit-kumulang 25% na mas mababa kaysa sa lapad ng seksyon ng gulong. Sabihin nating naghahanap ka ng mga gulong para sa 195/65 R15 na gulong. Ang lapad ng profile nito ay 195 mm. Sa pulgada ito ay magiging 7.68 (kailangan mong hatiin ang 195 sa 25.4). Magbawas ng 25% mula sa halagang ito at bilugan ang resultang numero sa pinakamalapit na halaga mula sa karaniwang serye. Kumuha ng 6 na pulgada - ang lapad ng rim ay eksaktong kailangan mo para sa isang 195/65R15 na gulong.
Pagkatapos ay matukoy ang diameter ng disk.
Ang karamihan sa mga modernong kotse ay tumatakbo sa 13-, 14-, 15- at 16-pulgada na gulong. Kamakailan lamang, nagkaroon ng isang malakas na ugali upang madagdagan ang mounting diameter; ang mga kotse kung saan, halimbawa, ang mga 13-pulgada na gulong ay pamantayan, ay inilipat sa 14 pulgada, 15 at kahit 16. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na gumamit ng mababa at ultra-low profile na mga gulong, dahil ang kanilang mga katangian sa pagmamaneho ay mas mahusay, bagaman ginhawa naghihirap. Samakatuwid, ikaw mismo ay kailangang maghanap ng kompromiso sa pagitan ng isport at kaginhawaan, gumawa ng iyong sariling pagpili pabor sa mga tumpak na kontrol, kamangha-manghang disenyo o nakapapawing pagod na kaginhawahan.
Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple ng mga rim, mayroon silang maraming mga mounting parameter, at ang bawat isa sa kanila ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng iyong sasakyan.
Ang diameter ng lokasyon ng mga butas ng pangkabit (ipinahiwatig ng PCD - Pitch Circle Diameter) at ang bilang ng mga butas na ito. Halimbawa, PCD100/4 - 4 na butas sa diameter na 100 mm.
Ang diameter ng gitnang butas ng disk (walang DIA-resistant na internasyonal na pagtatalaga).
Sa mga gulong ng stock na kotse, ang gitnang butas ay karaniwang tiyak na nilagyan sa axle hub; sa mga pabrika ay kaugalian na isentro ang gulong kasama nito - ang diameter nito ay ang landing diameter. Ngunit kung bumili ka ng isang disk sa isang tindahan, huwag magulat na ang gitnang butas ay maaaring mas malaki kaysa sa inaasahan. Ang mga tagagawa ng mga ekstrang bahagi ay madalas na gumagawa ng isang butas ng isang sadyang mas malaking diameter at binibigyan ang disk ng isang hanay ng mga singsing ng adaptor, na nagpapahintulot na magamit ito sa iba't ibang modelo mga sasakyan. Sa kasong ito, ang gulong ay nakasentro sa kahabaan ng PCD.
Mga opsyon sa pag-mount ng drive
Kapag nag-i-install ng mga disk, kinakailangang isaalang-alang ang mga ito, dahil sa karaniwang sukat na inirerekomenda ng tagagawa, ang mga disk ay maaaring magkakaiba sa parameter na ito.
PCD - Pitch Circle Diameter- diameter ng lokasyon ng mga butas para sa pangkabit bolts.
Halimbawa: ang VAZ fastening standard PCD 98/4 (o 4x98) ay tumutugma sa katotohanan na ang diameter na ito ay 98 mm, at ang bilang ng mga fastening hole ay 4 na mga PC.
DIA- Ang diameter ng gitnang mounting hole para sa hub, na sinusukat sa mm.
Kapaki-pakinabang: Maaari kang halos palaging kumuha ng disk na may malaking butas at mag-install ng adapter ring na nagpapababa sa parameter na ito. Kung mas maliit ang mounting hole, hindi maaaring ilagay ang gulong.
Offset ng gulong.
Ito ang distansya sa pagitan ng longitudinal plane ng symmetry ng rim at ng mounting plane ng gulong. Ang offset ay maaaring zero, positive (ang disc hub ay nakausli palabas na may kaugnayan sa gitna ng rim) at negatibo (ang hub ay recessed). Para sa bawat modelo ng kotse, ang offset ay kinakalkula upang matiyak ang pinakamainam na katatagan at pagkontrol ng kotse, pati na rin ang pinakamaliit na pagkarga sa mga wheel bearings. Itinalaga ng mga German ang offset na ET (halimbawa, ET30 (mm), kung ang halaga nito ay positibo, o ET-30, kung negatibo), ang French - DEPORT, mga tagagawa mula sa ibang mga bansa ay karaniwang gumagamit ng English OFFSET.
| Mga marka ng disc | ||
Lahat ng rim ng gulong, parehong naselyohang at cast, ay minarkahan sa parehong paraan. Ang pagmamarka ay inilapat sa nakikitang ibabaw ng rim ng gulong at nagbibigay sa amin buong impormasyon tungkol sa mga parameter nito.
Higit pang mga detalye tungkol sa karaniwang laki
5 J x 13H2 ET 30- pagmamarka karaniwang disk para sa tubeless na gulong 5 - lapad ng rim sa pulgada. Ang mga pagpipilian sa laki na ito ay 3 1/2, 4, 4 1/2, 5, 5 1/2, 6, 6 1/2, 7, 7 1/2 at 8 pulgada. J- index ng liham na naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga tampok ng disenyo side flanges ng rim (anggulo ng inclination, radii ng curvature, atbp.) Mga variant ng index na ito: JJ, JK, K, L. 13 - mounting diameter ng disk sa pulgada. Ang mga pagpipilian sa laki na ito ay 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 24 at 26 pulgada. H2- isang index ng titik na naglalaman ng impormasyon tungkol sa hugis at disenyo ng mga umbok. Mga pagpipilian sa pagtatalaga: H - hump (one-sided tackle), FH - flat hump (flat tackle), CH - combi hump (pinagsamang double-sided tackle), AH - advanced hump. ET 30- offset ng gulong (sinusukat sa mm). Mga pagpipilian sa pagtatalaga: OFFSET o DEPORT. |
||
Ang wastong napiling mga gulong ay nangangahulugan ng kaligtasan sa kalsada at makatuwirang pagkonsumo ng gasolina, pinataas na buhay ng serbisyo ng paghahatid at isang naka-istilong hitsura para sa iyong sasakyan.
Ang mga gulong ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo: bakal at haluang metal.
Mga gulong na naselyohang bakal binubuo ng isang rim at isang disc na hinangin dito. Ang mga bahaging ito ay ginawa sa pamamagitan ng pagtatatak mula sa sheet na bakal at konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng resistance spot welding. Pagkatapos nito, pininturahan ang mga disc.
Ang paraan ng paggawa ng mga disk ay simple at mura. Ang isang malaking bilang ng mga kotse ay nilagyan ng mga gulong na bakal bilang pamantayan mula sa pabrika. Ang pag-install ng mga gulong ng haluang metal ng tagagawa sa kotse ay karaniwang isang pagpipilian. Bagaman, kamakailan, ang trend na ito ay bumababa pabor sa mga gulong ng haluang metal.
Ang matibay at murang mga disk ng bakal ay may mataas na lakas ng epekto, kaya sa panahon ng malakas na mga epekto ay hindi sila nahahati, ngunit deformed, na ginagawang posible na ibalik ang mga ito kahit na sa mga kaso ng napakalakas na pagdurog ng mga gilid.
Ang mga pangunahing kawalan ng mga naselyohang disk ay ang kanilang malaking masa, na hindi posible na mabawasan, dahil sa isang mas maliit na kapal ng pader ang mga katangian ng lakas ay nabawasan, ang pagkahilig sa kaagnasan kapag ang proteksiyon na patong ay nasira, ang pare-parehong hitsura at mababang katumpakan ng pagmamanupaktura (at , samakatuwid, posibleng mga problema sa pagbabalanse). Ang malaking bigat ng disc ay negatibong nakakaapekto sa dinamika ng acceleration at pagpepreno ng kotse, ang pagganap ng suspensyon at kaginhawaan sa pagmamaneho.
Mga gulong ng haluang metal Mayroon silang walang limitasyong mga posibilidad sa disenyo, pagmamanupaktura ng mataas na katumpakan, mahusay na pag-alis ng init mula sa yunit ng preno, ngunit ang pinakamahalaga, mas magaan ang mga ito kaysa sa mga disc ng bakal. Ito ay pangkalahatang mga pakinabang. Posibleng partikular na hatulan ang kanilang mga kalamangan at kahinaan lamang sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa pamamaraan at haluang metal na kanilang ginawa. Maraming mga nuances dito, iba ang gulong.
Ang mga haluang gulong ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis o pag-forging mula sa mga high-strength na haluang metal batay sa aluminyo, magnesiyo o titanium. Ang mga gulong ng magnesium at titanium ay mas magaan at mas malakas kaysa sa aluminyo, ngunit ang magnesiyo ay hindi gaanong lumalaban sa kaagnasan, kaya ang mga gulong ng magnesiyo ay kailangang lagyan ng maraming patong ng mga proteksiyon na patong, habang ang titanium ay masyadong mahal. Samakatuwid, ginagamit ang mga ito sa napakamahal, prestihiyoso, o nakatutok na mga sports car na hindi nilayon para sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
Ang mga cast aluminum wheel ay humigit-kumulang 15 - 30% na mas magaan kaysa sa mga bakal na gulong, depende sa disenyo. Ito ang kanilang pangunahing bentahe, dahil kapag ang pag-install ng mga naturang disc ay nabawasan ang bigat ng mga unsprung na bahagi ng kotse.
Nangangahulugan ito na kapag nagmamaneho sa mga hindi pantay na kalsada, ang kinis ng kotse ay nagpapabuti sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga vibrations at ang buhay ng suspensyon at mga bahagi ng transmission ay tumataas sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga load na kumikilos sa kanila.
Ang mga magaan na gulong ay mabilis na nagpapanumbalik ng pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada kapag tumama sa isang balakid, na nagpapataas ng katatagan ng sasakyan at kakayahang makontrol sa mataas na bilis.
Ang pagbabawas ng bigat ng bawat gulong ng 1 kg ay katumbas ng pagpapagaan ng katawan ng 15-20 kg, mayroon din itong positibong epekto sa dynamics ng kotse, dahil ang pagpabilis at pagpepreno ay nangangailangan ng mas kaunting puwersa, na sa huli ay humahantong sa pagtaas ng lakas; buhay ng serbisyo ng makina, paghahatid, sistema ng pagpepreno at upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Bilang karagdagan, ang mga disc na gawa sa magaan na haluang metal ay nagbibigay ng mas mahusay na paglamig ng mga mekanismo ng preno, una, dahil sa mataas na thermal conductivity ng mga materyales, at pangalawa, ang kakayahang gumawa ng isang disc na may napakalaking butas (nang walang pagkawala ng tigas) at nakadirekta na mga blades , na, kapag umiikot ang gulong, nagtutulak ng hangin sa preno .
Ang mga gulong ng cast ay mas malakas at mas matigas kaysa sa nakatatak na bakal, mas mahusay silang sumisipsip ng epekto at napapanatili ang kanilang hugis, ngunit hindi gaanong ductile dahil mayroon silang butil-butil na panloob na istraktura. Sa kaganapan ng isang napakalakas na epekto, ang disk ay hindi deformed, ngunit nahati, lampas sa posibilidad ng pagkumpuni. Bilang karagdagan, ang isang cast disc ay nangangailangan ng malubhang proteksyon sa ibabaw kung wala ito, mabilis itong natatakpan ng isang maputi-puti na oxide film, na, sa isang banda, ay proteksiyon, ngunit, sa kabilang banda, ay sumisira sa pagtatanghal.
Mga huwad na gulong ay ginawa sa pamamagitan ng hot die forging sa mga pagpindot na may natatanging kapasidad - higit sa 10,000 tonelada. Ginagawang posible ng teknolohiyang ito na makakuha ng mga rim ng gulong na may record na lakas at mababang timbang, dahil ang metal ay nakakakuha ng multilayer fibrous na istraktura bilang resulta ng forging. Ang mga huwad na gulong ay 20 - 30% na mas magaan kaysa sa tradisyonal na mga gulong ng cast. Sa kabaligtaran, ang mga huwad na gulong ay hindi pumuputok sa ilalim ng malakas na epekto, ngunit yumuko nang hindi nabibitak. Sa kasong ito, ang suntok ay dapat na napakalakas.
Ang corrosion resistance ng isang forged disc ay mas mataas kaysa sa isang cast disc, na nangangahulugan na ang mga kinakailangan para sa proteksyon sa ibabaw ay mas mababa. Kabilang sa kanilang mga disadvantage ang mataas na gastos dahil sa sobrang mahal na kagamitan sa produksyon, at isang limitadong bilang ng mga modelo.
"Liquid forging", o high pressure casting. Ang teknolohiyang ito ay ginagamit ng maraming kumpanya ng Hapon. Sa panahon ng produksyon, ang mga pagpindot ng mas mababang kapangyarihan ay ginagamit kaysa sa forging (3000 - 5000 tonelada), ginagawa nitong posible na makamit ang isang pinong istraktura ng metal at bawasan ang mga gastos sa produksyon. At sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng lakas, ang mga likidong huwad na gulong ay higit na nakahihigit kaysa sa mga cast, ngunit hindi umabot sa parehong antas ng mga solidong huwad.
Mga pinagsamang disk- isang kompromiso sa pagitan ng cast at huwad - isang pagtatangka upang bawasan ang mga pagkukulang at bigyang-diin ang mga pakinabang ng pareho. Ang mga bahagi ng gulong ay ginawa gamit ang iba't ibang mga teknolohiya, halimbawa, ang rim ay huwad, ang disc ay inihagis. Ang mga ito ay konektado sa mga bolts, kadalasang titanium, dahil ang mga fastener ng bakal ay madaling kapitan ng electrochemical corrosion. Uso na ngayon ang mga gulong na may bolts, kaya maraming kumpanya ang gumagawa ng mga solidong gulong na may maiikling false bolts na puro pandekorasyon. Upang makilala ang gayong gulong mula sa isang prefabricated, dapat mong tingnan ang disk mula sa likod na bahagi. Sa isang solidong cast, ang mga hangganan ng paglipat mula sa rim hanggang sa disc ay tuloy-tuloy, nang walang tahi. Ang mga prefabricated na gulong ay malamang na walang anumang teknikal na pakinabang kaysa sa mga solidong cast. Ang mga maling bolts ay nagpapataas lamang ng bigat ng gulong, at maaari rin silang mawala, lalo na sa ating mga malubak na kalsada.
Kaya, ang pagpili ng mga gulong para sa isang kotse ay dapat matukoy ng iyong mga pangangailangan at ang halaga sa iyong pitaka. Kung gusto mong bigyan ang iyong sasakyan ng moderno, naka-istilong hitsura, pagbutihin ang paghawak, kinis, acceleration at braking dynamics, kung gayon ang iyong pipiliin ay cast alloy wheels. Kung ikaw ay kasangkot sa motorsports o mahilig mag-tune, dapat kang bumili ng mga huwad na gulong. At para sa mga mahilig sa kotse na pinahahalagahan ang pagiging maaasahan, ngunit hindi handang magbigay ng malaking halaga para sa isang hanay ng mga haluang gulong, ang mga naselyohang gulong na bakal ay angkop.
Upang piliin ang tamang disk, kailangan mong malaman ang mga sumusunod na parameter: lapad at lapad ng disk, numero at lokasyon ng mga mounting hole, diameter ng hub ng sasakyan, offset.
Ito ang hitsura ng disenyo ng gulong
Mga sukat ng pag-install maaaring matukoy mula sa mga katalogo ng pagpili ng gulong at gulong, o sa pamamagitan ng direktang pagsukat. Parehong dapat gawin sa mga dalubhasang tindahan.
diameter ng disc ay pinili ayon sa rekomendasyon ng tagagawa ng iyong sasakyan at tumutugma sa diameter ng gulong. Kamakailan, nagkaroon ng malakas na trend patungo sa pagtaas ng mounting diameter: halimbawa, ang mga kotse na may karaniwang 15-inch na gulong, ay ginagawang 16-inch, 17-inch at kahit na 18-19. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na gumamit ng mga mababang-profile na gulong, dahil ang kanilang mga katangian sa pagmamaneho ay mas mahusay, kahit na ang ginhawa ay naghihirap, ang posibilidad ng pinsala sa rim ng gulong ay tumataas, at ang pagkarga sa lahat ng mga bahagi ng suspensyon at mga bearings ng gulong ay tumataas. Ikaw mismo ay dapat makahanap ng kompromiso sa pagitan ng isport at kaginhawaan.
Lapad ng rim. Ang pinahihintulutang paglihis ng lapad ng rim mula sa inirerekomenda sa catalog ay 0.5 - 1.0 pulgada para sa mga disk na may mounting diameter na hanggang 14 pulgada; at 1.0 - 1.5 pulgada - para sa mga disk na may diameter na 15 pulgada o higit pa. Ito ay mas mahusay, siyempre, upang pumili ng isang disk ng karaniwang lapad. Ang paggamit ng alinman sa masyadong malawak o masyadong makitid na mga rim na may kaugnayan sa lapad ng profile ng gulong (tingnan ang figure) ay hindi kanais-nais, dahil ito ay lumalabag sa disenyo ng profile ng gulong (ang mga sidewall ay maaaring i-compress ng rim flanges o nakaunat dito), na lumalala sa mga katangian nito sa pagmamaneho - tugon sa pagliko, paglaban sa madulas, lateral rigidity.
Mayroon ding "folk" na paraan upang piliin ang lapad ng disk.
lapad ng pagtapak ng gulong - 20% = lapad ng rim
Halimbawa: 195/65R15;
lapad 195 mm - 20% = 156 mm;
hatiin sa 25.4 (1 pulgada = 25.4 mm) = 6.1 pulgada, bilugan sa pinakamalapit na karaniwang halaga, nakakakuha tayo ng 6 pulgada - kailangan ang isang rim ng lapad na ito para sa 195/65R15 na gulong.
Kailangan mong maunawaan na ang pamamaraang ito ay hindi pinakamainam at magagamit lamang kung hindi posible na gamitin ang katalogo, dahil kapag tinutukoy ang lapad ng rim, isinasaalang-alang ng mga tagagawa ng kotse hindi lamang ang lapad ng tread ng gulong, kundi pati na rin ang taas ng profile, mga sukat at bigat ng kotse, at iba pa.
Diameter ng bilog kung saan matatagpuan ang mga mounting hole— PCD (Pitch Circle Diameter). Halimbawa, ang PCD100/4 ay nangangahulugan na ang diameter na ito ay 100 mm, at ang bilang ng mga butas ay 4. Imposibleng mag-install ng mga disk na may paglabag sa diameter ng PCD - hahantong ito sa katotohanan na sa lahat ng mga nuts o bolts, isa lamang ang ganap na hihigpitan, habang ang natitirang mga butas ay "aalis," at ang mga fastener ay mananatiling hindi masikip o masikip na baluktot, at ang pagkakasya ng gulong sa hub ay hindi kumpleto. Habang nagmamaneho, ang naturang gulong ay "matalo", bilang karagdagan, ang hindi ganap na mahigpit na mga mani ay aalisin sa kanilang sarili.
Bilang karagdagan, ang disk ay pinili ayon sa diameter ng gitnang butas(kung ang error ay minus, hindi mo maaaring ilagay ang gulong sa hub) at ayon sa mga katangian ng mga mounting hole: higpitan ang bolts (nuts) "sa isang eroplano," "sa isang globo," o "sa isang kono. ”
Wheel offset (ET)- ito ang distansya sa pagitan ng longitudinal plane ng symmetry ng rim at ng mounting plane ng gulong. Ang offset ay maaaring zero, positibo, o negatibo. Ang offset ay ipinahiwatig, halimbawa, ET30 (mm), kung ang halaga nito ay positibo, o ET-30, kung negatibo, o sa mga salitang OFFSET, DEPORT.
Kung mas malaki ang halaga ng ET, mas malalim ang "nakaupo" ng disc sa niche ng gulong. Kung mas mababa ang ET, mas lumalabas ang disc palabas mula sa maayos na gulong. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagsisikap na bawasan ang disc overhang.
Sa larawan: Sa kaliwa ay isang gulong na may karaniwang offset na ET, sa kanan ay isang gulong na may pinababang offset na ET.
Ang tolerance para sa mga pagbabago sa offset ay plus o minus 5-8 mm mula sa ipinahiwatig sa catalogue.
Siyempre, ang pagbabawas ng offset ay ginagawang mas malawak ang track ng gulong, bahagyang pinatataas ang katatagan ng kotse, ang mga sulok ng kotse ay mas may kumpiyansa at tumatagal sa isang naka-istilong hitsura ng karera. Ngunit sa parehong oras, ang epekto ng mga shocks mula sa mga iregularidad sa kalsada sa manibela ay tumataas, at ito ay walang pinakamahusay na epekto sa paghawak. Bilang karagdagan, ang pagkarga sa mga bearings ng gulong ng suspensyon ay tumataas. Ang mga gulong na labis na umuusli mula sa mga arko ng gulong ay magtapon ng dumi sa gilid ng katawan at mga gilid na bintana at maaaring dumapo sa mga arko ng gulong.
Upang ang kotse ay hindi lamang maganda, ngunit ligtas din, hindi mo dapat abusuhin ang lapad ng rim at ang pinababang offset ay ipinapayong huwag baguhin ang mga parameter na lampas sa tinukoy na mga pagpapaubaya;
Sa pag-tune at mga pagbabago sa sports, binago ang offset, ngunit ginagawa ito kasabay ng maraming iba pang mga pagbabago sa kotse.
Sa anumang kaso, pagkatapos palitan ang mga gulong, pag-iingat, kailangan mong magsagawa ng masusing pagsubok - himukin ang mga bagong gulong upang madama kung paano nagbago ang pag-uugali ng kotse.
At isa pang payo. Sa ngayon, hindi kumikita sa ekonomiya ang pagkakaroon ng isang set ng mga gulong, dahil nangangahulugan ito ng pangangailangan na muling ihanay ang mga gulong sa panahon ng pagbabago ng gulong sa pana-panahon. Una, para sa 3-4 na muling pagpupulong magbabayad ka ng halagang katumbas ng halaga ng isang disk. Pangalawa, ang bawat muling pagkislap ay nagiging sanhi, kahit na maliit, ngunit nakakapinsala pa rin sa mga gulong, na pagkaraan ng ilang sandali ay magsisimulang tumagas ng hangin sa mga kasukasuan na may mga disk. Pangatlo, kapag ang beading, ang mga gasgas sa disk ay posible, na sa paglipas ng panahon ay humantong sa kaagnasan nito. Dagdag pa, may mga pila sa tindahan ng gulong kapag "biglang" dumating ang taglamig. Ang pagkakaroon ng dalawang set (tag-init at taglamig) na naka-mount na mga gulong ay maaaring gawing mas madali ang iyong buhay: makakatipid ka ng iyong oras, makatipid ng pera at pahabain ang buhay ng iyong mga gulong at gulong.
