เมื่อนานมาแล้วในอดีต ทุกวันนี้ไม่มีใครคิดว่าจะดูแลรักษารถของตนก่อนฤดูใบไม้ผลิอย่างไร และในฤดูหนาวมีการใช้รถยนต์ในลักษณะเดียวกับในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าการดำเนินการในช่วงฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมตัวสำหรับความหนาวเย็นที่กำลังจะมาถึงเลย ในทางกลับกัน ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเตรียมตัวสำหรับฤดูหนาวไม่น้อยไปกว่าการเตรียมรถสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว มาตรการต่างๆ ทั้งหมด ได้แก่:
- ตรวจสอบระดับและสภาพ
- ตรวจสอบเตา;
- เปลี่ยนเครื่องซักผ้าฤดูร้อนเป็นเครื่องฤดูหนาว
- และแน่นอนการเปลี่ยนรองเท้าเป็น
เราได้ถามคำถามสุดท้ายแล้วบนหน้าเว็บ แต่คำถามที่ว่าจะซื้ออะไรดีสำหรับฤดูหนาว - ล้ออัลลอยด์หรือล้อที่มีตราประทับ - ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขสำหรับหลาย ๆ คน ดังนั้น เนื่องจากมีคำขอมากมายในวันนี้ เราจึงตัดสินใจว่าอะไรดีกว่ากัน - หล่อหรือปั๊ม?
ก่อนอื่น เรามาทำความเข้าใจก่อนว่าล้อเหล็กและอัลลอยด์คืออะไร
เหล็ก,หรือเรียกอีกอย่างว่าแผ่นประทับตราซึ่งผลิตโดยการประทับตรา นั่นคือถูกตัดออกจากเหล็กแผ่นทนทานแผ่นเดียว หลังจากนั้นแต่ละชิ้นส่วนจะถูกเชื่อมและทาสี แผ่นประทับตรามีความโดดเด่นด้วยราคางบประมาณ ความแข็งแรงสูง และความต้านทานต่อการเสียรูปต่างๆ รอยบุบในล้อโลหะสามารถยืดออก (ม้วนออก) ได้อย่างง่ายดาย ต่างจากแบบหล่อแบบอะนาล็อก ข้อดีของการปั๊มขึ้นรูป ได้แก่ ความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ
ข้อเสียของล้อที่มีการประทับตราคือรูปลักษณ์ที่ไม่ปรากฏและมีน้ำหนักสูงเมื่อเทียบกับล้อหล่อ
ล้อแม็กหรือ "ไททัน" เกิดจากการหลอมโลหะผสมเบา (อลูมิเนียม) แล้วหล่อลงในแม่พิมพ์ ทำให้มีน้ำหนักเบา ทนทาน และน่าดึงดูดมาก แผ่นบางแผ่นถูกตัดเฉือนจากแท่งอะลูมิเนียมแข็ง ข้อเสียของล้ออัลลอยด์คือความไม่มั่นคงต่อการกระแทกและความเสียหาย หลังจากการกระแทกอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง แผ่นดิสก์อาจเสียรูป แตกร้าว หรือมีชิปจำนวนมากที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ นอกจากนี้ แม้ว่าพัดลมหล่อจะปฏิเสธหลายครั้ง แต่ล้ออัลลอยด์ก็ยังคง "กลัว" อุณหภูมิต่ำ ไม่ พวกมันจะไม่แตกจากน้ำค้างแข็งเหมือนตอไม้เปียก แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความแข็งแรงของพวกมันจะลดลงอย่างมาก และสิ่งที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อยในการซ่อมแซมในช่วงฤดูร้อนอาจส่งผลให้ขอบล้อเสียหายโดยสิ้นเชิงในฤดูหนาว
โดยทั่วไปแผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทนี้แข่งขันกันมานานแล้วและนี่ไม่ใช่แค่ "การทำให้รุนแรงขึ้นตามฤดูกาล" เท่านั้น ยังมีทั้งแฟน ๆ และคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นของแผ่นดิสก์ทั้งสองประเภท ดังนั้น เพื่อไม่ให้เข้าข้างฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง เราจะพยายามรักษาความเป็นกลางและพิจารณาประเด็นที่เป็นข้อขัดแย้งจากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญอิสระ ในบทความนี้เราจะดูข้อดีที่ชัดเจนของล้อหล่อและล้อประทับตรา (ถ้ามี) ชี้ให้เห็นข้อเสียและเช่นเคยเราจะปล่อยให้ตัวเลือกของคุณเป็นเช่นเคย เฉพาะในกรณีนี้เราจะเน้นไปที่การดำเนินการในฤดูหนาวเท่านั้น ไปกันเลย...
ดังที่คุณทราบรถยนต์ราคาไม่แพงส่วนใหญ่แม้จะได้รับความนิยมจากล้ออัลลอย แต่ก็ติดตั้งระบบอะนาล็อกที่มีการประทับตรา บางคนเปลี่ยนการประทับเป็นการแคสต์ทันที บางคนไม่สนใจว่าตนขับรถอะไร และบางคนเช่นคุณและฉัน กำลังใช้สมองอย่างหนักกับคำถามที่ว่าอะไรดีกว่ากัน - ซื้อล้อหล่อหรือตีตรา.
สาเหตุหลักว่าทำไมการปั๊มจึงทำในฤดูหนาว
เหตุผลแรกที่ใช้การปั๊มในฤดูหนาวคืองบประมาณ แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราเนื่องจากมีราคาถูกจึงพูดได้ว่า "ไม่น่าเสียดาย" แม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นกับ "ลูกกลิ้ง" เหล็ก แต่ก็ไม่มีใครอารมณ์เสียมากนัก นอกจากนี้ หากคุณเคย “เปลี่ยนรองเท้า” มาใช้ยางหน้าหนาวบนขอบล้อดังกล่าว เมื่อเริ่มมีอากาศอบอุ่น คุณสามารถถอดขอบล้อพร้อมยางออกและวางไว้ข้าง ๆ จนกระทั่งอากาศหนาวครั้งต่อไป ซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมากเมื่อคำนึงถึง ค่าติดตั้งยาง (ปีละ 2 ครั้ง ฤดูร้อน-ฤดูหนาว ฤดูหนาว-ฤดูร้อน) สำหรับล้ออัลลอยด์ปัญหานี้จะซับซ้อนกว่ามาก ประการแรกราคาของล้ออัลลอยด์โดยมีคุณภาพสูงนั้นค่อนข้างสูงและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้และหากคุณจินตนาการถึงสถานการณ์ในการซื้อชุดฤดูหนาว - ฤดูร้อนสองชุดก็ถือเป็นความสุขที่มีราคาแพง และการเปลี่ยนรองเท้าปีละสองครั้งก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน
เหตุผลที่สองว่าทำไมการใช้ล้อประทับตราในฤดูหนาวจึงเป็นประโยชน์หรือสะดวกกว่านั้นคือความปลอดภัยของล้ออัลลอยด์ สารเคมีรุนแรงที่ใช้บนถนนในฤดูหนาวส่งผลเสียไม่เพียงต่อตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อด้วย ดังนั้นจึงเป็นการสะดวกกว่าและถูกกว่าในการ "ทำลาย" ดิสก์ที่มีการประทับตราราคาถูกกว่าดิสก์แบบหล่อที่มีราคาแพง นอกจากนี้ หากคุณพิจารณาว่าในฤดูหนาวมีหลุมและสิ่งกีดขวางที่ซ่อนอยู่มากมายบนถนนซึ่งสร้างความเสียหายให้กับสีล้ออัลลอยด์ เราก็สรุปได้ว่าล้อที่มีการประทับตรานั้นมีไว้สำหรับฤดูหนาวเท่านั้น!
เหตุผลที่สามคือล้ออัลลอยด์ที่เปิดกว้างจะถูกหิมะลืมได้ง่ายกว่าล้อที่มีการประทับตรา หลังจากนั้นเกิดการเสียดสี ปัญหาเกี่ยวกับกลไกการเบรก เป็นต้น
มาลองปรับล้อแม็กซ์ดูบ้าง!?
ความเปราะบางของล้ออัลลอยในสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งเราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น โดยหลักการแล้วสิ่งนี้เป็นจริง แท้จริงแล้วอลูมิเนียมอัลลอยด์จะเปราะมากขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ถ้าคุณมองจากอีกด้านหนึ่ง คุณจะสังเกตได้ว่าอุณหภูมิวิกฤตเป็นลักษณะเฉพาะของบางภูมิภาคในประเทศของเรา เช่น บางแห่งในไซบีเรีย แต่ถึงอย่างนั้นอุณหภูมิก็ไม่ได้ลดลงต่ำกว่า - 40°C บ่อยนัก . ดังนั้นข้อโต้แย้งนี้สามารถตั้งคำถามหรือเพิกเฉยได้โดยสิ้นเชิง
ในฤดูหนาว เนื่องจากถนนลื่น จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะชนสิ่งกีดขวางด้านข้าง (ขอบถนน หลุมน้ำแข็ง เศษน้ำแข็ง ฯลฯ) หลังจากเกิดการกระแทก มักจะได้รับความเสียหายและต้องซ่อมแซมราคาแพงหรือไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย ใช่มีสิ่งนี้ แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองที่ถนนได้รับการทำความสะอาดและบำบัดด้วยรีเอเจนต์อย่างน้อยก็เล็กน้อยเราสามารถพูดได้ว่าโอกาสที่จะเข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าวนั้นค่อนข้างน้อย นอกจากนี้ในฤดูหนาว คนมีเหตุผลที่ดูแลตัวเองและรถไม่ขับเร็ว และแม้ว่าคุณจะเป็นหลุมบนถนน แต่ล้ออัลลอยด์ก็จะยังคงอยู่เหมือนเดิมหลังจากนั้น
หิมะในล้ออัลลอยด์ใช้งานไม่ได้กับล้ออัลลอยด์จริงๆ เนื่องจากการออกแบบที่เปิดกว้าง หิมะเปียก และน้ำค้างแข็งที่มักจะเข้ามาแทนที่ อาจเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายหากคุณใช้ล้ออัลลอยด์ในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตหล่อกำลังแก้ไขข้อผิดพลาด และล้ออัลลอยด์สมัยใหม่ก็มีการออกแบบที่สามารถทำความสะอาดตัวเองจากหิมะในขณะที่รถเคลื่อนที่ได้ นอกจากนี้ล้ออัลลอยด์ยังทำความสะอาดจากน้ำแข็งและหิมะได้ง่ายกว่าล้อโลหะและการระบายความร้อนขององค์ประกอบเบรกของล้ออัลลอยด์นั้นดีกว่ามากเนื่องจากโครงสร้างแบบเปิด
ล้อแม็ก. ประเด็นนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่ล้อเป็นแบบจีนหรือทาสีด้วยมือ คุณภาพสูง ล้ออัลลอยมีตราสินค้าพวกเขามีการเคลือบสีที่ค่อนข้างคงทนซึ่งมักจะมีลำดับความสำคัญสูงกว่าการเคลือบของอะนาล็อกเหล็กหลายชนิด และถ้าคุณไม่ขับรถออฟโรดด้วยน้ำแข็งหนาหรือดินบริสุทธิ์ คุณก็ไม่มีอะไรต้องกลัวโดยหลักการแล้ว
อย่างที่คุณเห็นดิสก์ทั้งสองมีข้อดีและข้อเสียหลายประการและข้อเสียบางประการหากคุณมองจากมุมที่ต่างกันอาจกลายเป็นเพียงนิยายหรือเพียงตำนาน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเข้าใจตัวเองว่าอะไรจะดีกว่าสำหรับคุณและรถของคุณในช่วงเวลาที่กำหนด
มาสรุปกัน
หากคุณรู้ว่าฤดูหนาวของคุณมีความรุนแรงและคุณจะขับรถบนถนนที่ไม่ใช่เส้นทางที่ดีที่สุด บางทีการตัดสินใจที่ชาญฉลาดกว่าอาจเป็นได้ แสตมป์สำหรับฤดูหนาวไม่เสียใจเลยในกรณีที่เกิดความเสียหาย มีความทนทานและทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าล้ออัลลอยด์
หากคุณมีล้ออัลลอยคุณภาพสูงที่เคลือบด้วยสีจากโรงงาน คุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำมากซึ่งหาได้ยาก คุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองโดยเฉพาะ ซึ่งถนนส่วนใหญ่สะอาด คุณสามารถใช้ล้ออัลลอยด์ได้อย่างปลอดภัย การใช้งานอย่างระมัดระวังและการจัดการอย่างระมัดระวังไม่น่าจะเป็นอันตรายต่อลานสเก็ตน้ำแข็งของคุณในฤดูหนาว สิ่งเดียวที่ควรคำนึงถึงคือการเข้ารับบริการยางอย่างต่อเนื่องเมื่อเปลี่ยนยางหรือบางทีอาจคุ้มค่าที่จะซื้อล้ออัลลอยด์เพิ่มเติมสำหรับฤดูหนาว
บทประพันธ์สั้นๆ ของเราได้สิ้นสุดลงแล้ว ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ ทุกท่านที่ต้องการเพิ่มหรือแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ สามารถทำได้โดยใช้แบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น บายทุกคน แล้วพบกันใหม่ครับ ดูแลตัวเองด้วยนะ!
อาจเกี่ยวข้องกับการสลายความปรารถนาที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขา ยานพาหนะหรือมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดยางอย่างรวดเร็ว คำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่าล้อไหนดีกว่า - ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์หลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ เป็นที่น่าจดจำว่าความแข็งแรง ความน่าเชื่อถือ และคุณสมบัติอื่นๆ ของขอบล้อนั้นขึ้นอยู่กับทั้งวัสดุที่ใช้ในการผลิตและวิธีการผลิตที่เลือก
คำถามที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเผชิญคือ “จะเลือกล้อไหน?”
เหล็ก
รถยนต์ราคาประหยัดหรือยานพาหนะที่มีรูปแบบที่ง่ายที่สุดมักจะติดตั้งล้อเหล็กที่มีการประทับตรา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำจากแผ่นโลหะรีดธรรมดาที่มีความหนาตามที่กำหนด - ช่องว่างสำหรับขอบและดุมจะถูกประมวลผลโดยการกดร้อนแล้วจึงเชื่อมด้วยการเชื่อม การใช้เหล็กทำให้ได้ดิสก์ที่มีความแข็งแรงสูงรวมทั้งมีความเหนียวด้วย นี่คือสิ่งที่กำหนดข้อได้เปรียบหลักของล้อดังกล่าว - เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่หรือกระแทกอย่างรุนแรงพวกมันจะโค้งงอ แต่ไม่แตกหรือแตก ดังนั้นจึงสามารถซ่อมแซมดิสก์ที่ประทับตราได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - เพียงแค่ทุบด้วยค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนหนัก
อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้ว่าล้อไหนดีกว่ากัน - ล้อเหล็กประทับตราหรือทางเลือกอื่นที่มีราคาแพง ความสามารถในการบำรุงรักษาและต้นทุนที่ต่ำของส่วนประกอบยานยนต์ดังกล่าวจะได้รับผลกระทบจากน้ำหนักที่มาก การเพิ่มขึ้นของมวลขณะไม่ได้สปริงของยานพาหนะส่งผลให้อัตราการสึกหรอของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้น ความสะดวกสบายลดลง และด้วย ผู้ผลิตส่วนใหญ่พยายามทำให้ล้อที่มีการประทับตราเบาขึ้นโดยการตัดรูพิเศษในนั้น แต่ถึงแม้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีน้ำหนักมากกว่าโลหะผสมเบาถึง 2-3 เท่า
นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล็กยังไวต่อการกัดกร่อน ซึ่งสามารถทำลายได้ภายใน 2-3 ปีของการใช้งานอย่างเข้มข้น เพื่อป้องกันการเกิดสนิม จึงเคลือบด้วยสีรองพื้นหรือสารเคลือบเงาพิเศษ แต่สารละลายดังกล่าวไม่สามารถให้การปกป้องล้อได้อย่างเหมาะสม ท้ายที่สุดจำเป็นต้องสังเกตการออกแบบดั้งเดิมซึ่งไม่ค่อยรวมกับรูปลักษณ์ของรถสมัยใหม่
การหล่อแบบคลาสสิก
ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับทางเลือก - ล้อหล่อหรือล้อประทับตรา หากคุณมีความสามารถทางการเงิน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกตัวเลือกที่สอง ผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาเกิดขึ้นจากการหล่อแบบคลาสสิกลงในแม่พิมพ์ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ด้วยเหตุนี้ จึงแทบไม่มีขอบเขตระหว่างขอบล้อและจาน - ซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของล้อ วัสดุที่ใช้ทำล้อหล่อมักเป็นโลหะผสมของอลูมิเนียมกับโลหะอื่น ๆ เช่น แมกนีเซียมหรือไทเทเนียม
ในแง่ของความแข็งแกร่ง ล้อหล่อนั้นเหนือกว่าล้อเหล็กประทับตราอย่างมาก ขีดจำกัดของการเสียรูปนั้นสูงกว่ามาก - เพื่อสร้างความเสียหายให้กับล้ออัลลอยด์คุณจะต้องใช้พลังงานกระแทกมากขึ้น 3-5 เท่า อย่างไรก็ตามความเหนียวของโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กนั้นต่ำกว่าของเหล็กมากซึ่งทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมดิสก์ เพื่อขจัดความเสียหาย จึงมีการใช้การรีดร้อน การดึง การเชื่อมอาร์กอน และวิธีการอื่นๆ ที่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง หลังจากคืนดิสก์แล้ว โลหะจะสูญเสียโครงสร้างโมเลกุลดั้งเดิมไป ซึ่งทำให้ความแข็งแรงของล้อลดลงอย่างมาก
หากคุณต้องการทราบความแตกต่างระหว่างล้ออัลลอยด์และล้อเหล็กคุณควรรู้ว่าล้ออัลลอยด์มีน้ำหนักน้อยกว่ามาก สิ่งนี้มีผลเชิงบวกต่อคุณสมบัติของรถดังต่อไปนี้:
- ปลอบโยน;
- ประหยัด;
- ความน่าเชื่อถือและความทนทานของระบบกันสะเทือน
ล้ออัลลอยด์ไม่อยู่ภายใต้การกัดกร่อนและความเสียหายประเภทอื่นๆ แม้ว่าจะเสียหายอย่างรุนแรงก็ตาม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือผลิตภัณฑ์ที่ใช้แมกนีเซียม ซึ่งจะถูกทำลายโดยความชื้น ซึ่งต้องใช้การป้องกันหลายชั้น ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ติดตั้งตุ้มน้ำหนักบนล้ออัลลอยด์ประเภทนี้โดยใช้กาวโพลีเมอร์ชนิดพิเศษแทนขายึดแบบเดิม ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความแม่นยำทางเรขาคณิตของการผลิต - ความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.1–0.15 มม. ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการควบคุมยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม
ความแข็งแกร่งสูงสุด
อย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์ก็มีหลายประเภทเช่นกัน - หากคุณซื้อในร้านค้าขนาดใหญ่หลังจากพิจารณาขนาดที่ต้องการแล้ว คุณจะถูกถามว่าคุณต้องการล้อฟอร์จหรือล้อหล่อ? เป็นเรื่องที่ควรบอกทันทีว่าการตีขึ้นรูปด้วยกลไกไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับการตีด้วยมือซึ่งสามารถเห็นได้ในองค์กรขนาดเล็กที่ทำงานกับโลหะ ในความเป็นจริง ล้อฟอร์จถูกสร้างขึ้นโดยการปั๊มแท่งโลหะผสมเบา ความแตกต่างจากการผลิตล้อเหล็กคือการใช้รูปทรงที่แตกต่างกันและการใช้อุณหภูมิที่สูงมากซึ่งโลหะอยู่ในสถานะกึ่งของเหลว ล้อฟอร์จยังทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่สัดส่วนของส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง เช่น แมกนีเซียมหรือไทเทเนียมจะสูงกว่ามาก
หากการหล่อเกี่ยวข้องกับการหลอมโลหะโดยสมบูรณ์พร้อมกับการละเมิดโครงสร้างโมเลกุลสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นระหว่างการปลอม เป็นผลให้ล้อมีความแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้นซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากคุณชนสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ คุณมีแนวโน้มที่จะสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนมากกว่าล้อฟอร์จ ความแตกต่างอยู่ที่น้ำหนักซึ่งน้อยกว่า 5–25% สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการปลอม ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลดการสึกหรอ และปรับปรุงความสะดวกสบายของยานพาหนะ
ข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการเดียวของล้อฟอร์จคือต้นทุนสูงเนื่องจากลักษณะเฉพาะของกระบวนการผลิต นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาไม่สามารถมีการออกแบบที่ซับซ้อนได้เนื่องจากแม่พิมพ์ปั๊มกำหนดข้อ จำกัด ของตัวเองในเรื่องความโค้งของพื้นผิว นี่คือคำตอบสำหรับคำถามว่าจะแยกล้อฟอร์จออกจากล้อหล่อได้อย่างไร - พวกมันมีรูปร่างหยาบสับ แม้จะมีข้อจำกัดด้านการออกแบบอยู่บ้าง แต่ล้อฟอร์จก็เป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งรถบนท้องถนนและผู้ชื่นชอบการปรับแต่งรถ พวกเขาสามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ไดนามิกของรถได้ตลอดจนทำให้มีรูปลักษณ์ที่ผิดปกติ
จะเลือกอะไรดี?
หากคุณกำลังจะขับรถบนถนนที่ดี แต่ไม่ได้วางแผนที่จะใช้เงินเป็นจำนวนมากในการเตรียมล้อใหม่ให้รถของคุณจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณเลือกใช้ล้ออัลลอยด์ เมื่อเร็วๆ นี้มีโมเดลราคาไม่แพงคุณภาพสูงลดราคามากมาย ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือแผ่นดิสก์ที่ผลิตในรัสเซีย เกาหลี หรือยุโรป แต่ควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์จากตุรกีและจีน ผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงสามารถแนะนำล้อฟอร์จซึ่งมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแกร่งเป็นเลิศ หากคุณต้องขับรถบนถนนที่ไม่ดีหรือออกนอกยางมะตอยบ่อยครั้งก็ควรซื้อล้อเหล็กที่มีการประทับตราจะดีกว่า ข้อได้เปรียบของพวกเขาไม่เพียง แต่ราคาที่ต่ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมตัวเองหลังจากการชำรุดเล็กน้อย
นี่ไม่ใช่แค่ศูนย์ซ่อมรถยนต์และร้านขายรถยนต์เท่านั้น! เรารวบรวมเจ้าของ Nissan เข้าด้วยกันและช่วยแก้ไขปัญหาการดำเนินงานและการซ่อมแซม จัดการประชุมของผู้ชื่นชอบรถยนต์ ฟอรัม รวมถึงการแข่งขันสมัครเล่นอย่างสม่ำเสมอ เป้าหมายของเรา: ทำให้รถยนต์รัสเซียมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยยิ่งขึ้น เพื่อที่พวกเขาจะมอบความสุขให้กับคุณ!
เราทำได้อย่างไร:
- เราใส่ใจลูกค้าทุกคนในฐานะเพื่อนที่มีค่าที่สุดของเรา
- เราขายอะไหล่คุณภาพสูงในราคาที่ดีที่สุด
- เราซ่อมรถได้รวดเร็วและได้มาตรฐาน
คุณสามารถไว้วางใจเราได้เพราะว่า:
- เราทำงานร่วมกับรถยนต์นิสสันมาเป็นเวลา 12 ปีแล้ว
- ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์มากกว่า 19,380 รายติดต่อเราภายในปี 2561
- ลูกค้า 86% ให้คะแนนงานของเราว่า “ยอดเยี่ยม”
- ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวน 9,156 รายได้เข้าร่วมนิสสันคลับและรับสิทธิพิเศษต่างๆ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2561)
ร้านค้าออนไลน์ของชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับ Nissan
คุณกำลังมองหาที่จะซื้ออะไหล่ Nissan ใน Yekaterinburg อยู่ใช่ไหม? เราจะจัดหาอะนาลอกดั้งเดิมหรือชิ้นส่วนมือสองที่มีคุณภาพไม่ด้อยกว่าไปยังเมืองใด ๆ ในรัสเซีย เราจะแพ็คและจัดส่งไปยังบริษัทขนส่งอย่างระมัดระวังฟรี เมื่อติดตั้งในบริการของเรา เราจะรับประกันอะไหล่ทั้งหมดที่แสดงอยู่ในแค็ตตาล็อก สำหรับชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว เราจะให้เวลาในการตรวจสอบและมีความเป็นไปได้ที่จะคืนสินค้า และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของเหตุผลที่คุณควรติดต่อ Nissan Club:- Nissan คือความเชี่ยวชาญหลักของเรา ดังนั้นการวินิจฉัย การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพจึงรอคุณอยู่
- อะไหล่นิสสันมีอยู่ในสต็อกเสมอ เมื่อจำเป็นต้องจัดส่งตามคำสั่งซื้อ - ปฏิบัติตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด
- ราคาของเราสำหรับการซ่อมและอะไหล่ของ Nissan ถูกกว่า ตรวจสอบด้วยตัวคุณเอง
- เข้าร่วม Nissan Club รับบัตรส่วนลดและส่วนลดสะสมสูงสุด 15%
- หลักการสำคัญของเราคือการทำงานที่ซื่อสัตย์และเป็นมืออาชีพ เราไม่หลอกลวงลูกค้าและไม่กำหนดบริการที่ไม่จำเป็น
- เราร่วมมือกับลูกค้าเอกชนและนิติบุคคล
บทความเกี่ยวกับขอบล้อหล่อและประทับตราสำหรับล้อรถ - คุณสมบัติข้อดีและข้อเสีย ในตอนท้ายของบทความมีวิดีโอเกี่ยวกับแผ่นดิสก์ที่ดีกว่าประทับตราหรือหล่อ
ในขั้นตอนการคัดเลือก ผู้ชื่นชอบรถต้องเผชิญกับรายการประเด็นทั้งหมดที่ต้องมีการชี้แจง ตลาดรถยนต์ยุคใหม่นำเสนอแผ่นดิสก์ประเภทใดและความแตกต่างคืออะไร?
ตามกฎแล้ว ขอบล้อจะถูกแทนที่ด้วยในกรณีต่อไปนี้:
- เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์ที่ล้มเหลว
- เมื่อจำเป็นต้องมีชุดดิสก์แยกกันสำหรับช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อน
- เมื่อคุณต้องการเน้นรถในกระแสทั่วไป ให้สร้างรูปลักษณ์ภายนอกที่น่าดึงดูด
- เมื่อมีความต้องการหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อมาตรฐานเป็นล้อสปอร์ต (ทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้น)
- บนท้องถนนรถได้รับการควบคุมอย่างดีมีพฤติกรรมที่เชื่อถือได้และคาดเดาได้
- หลังจากซื้อชุดดิสก์แล้ว การบำรุงรักษาในภายหลังไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด
- รถได้รับการออกแบบที่น่าดึงดูดและมีความเกี่ยวข้องทางสุนทรียภาพ
โมเดลขอบล้อที่หลากหลายทั้งหมดนั้นรวมกันเป็นสองกลุ่มหลัก:
- ล้ออัลลอย;
- แผ่นประทับตรา
ล้อแม็กมีรูปลักษณ์ที่หลากหลาย ผลิตขึ้นจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม ในระยะเริ่มแรกของการผลิต โลหะหลอมเหลวจะถูกเทลงในแม่พิมพ์ หลังจากที่ชิ้นงานเย็นลงแล้ว ชิ้นงานจะถูกนำออกจากแม่พิมพ์ กราวด์ และสร้างรูที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งและยึดทั้งหมดที่จำเป็น
แผ่นที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมมีน้ำหนักน้อยกว่าแผ่นที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างมาก เนื่องจากความหนาแน่นของแมกนีเซียมนั้นด้อยกว่าความหนาแน่นของอลูมิเนียม ในเวลาเดียวกัน กระบวนการกัดกร่อนส่งผลต่อแมกนีเซียมอัลลอยด์มากกว่าอะลูมิเนียมอัลลอยด์
ตามกฎแล้วรถยนต์แบรนด์เนมจากผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียงจะติดตั้งล้ออัลลอยด์
เหตุผลก็คือว่าจานประเภทนี้สามารถมีได้หลากหลายรุ่นมากและไม่ยากที่จะเลือกหรือพัฒนารุ่นที่เข้ากับรูปลักษณ์ภายนอกของรถคันหน้า
นอกจากนี้ยังให้ความสำคัญกับล้ออัลลอยด์ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตอีกด้วย เนื่องจากแผ่นดิสก์ประเภทนี้มีน้ำหนักเบากว่า
- ข้อดีของล้ออัลลอย
- สามารถเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับการออกแบบรถยนต์ทุกประเภท ช่วงของขอบล้อประเภทนี้กว้างและหลากหลายมาก
- ล้ออัลลอยด์มีน้ำหนักน้อยกว่าล้อที่มีการประทับตราซึ่งทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ยิ่งขอบล้อเบา รถก็จะเร่งความเร็วเร็วขึ้น และเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงก็จะยิ่งมีเสถียรภาพมากขึ้น สุดท้ายนี้ จานเบรกที่มีน้ำหนักเบากว่าจึงช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
- ความต้านทานการกัดกร่อนสูงของโลหะผสมอลูมิเนียมทำให้สามารถใช้งานแผ่นดิสก์ได้เป็นเวลานานในสภาวะที่มีความชื้นเพิ่มขึ้น
- อลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์มีค่าการนำความร้อนสูงช่วยให้ระบบเบรกของรถยนต์ระบายความร้อนได้ดี
เทคโนโลยีการผลิตล้อหล่อช่วยให้รักษาสมดุลได้อย่างแม่นยำ ซึ่งจะทำให้กระบวนการปรับสมดุลล้อง่ายขึ้น
- ข้อเสียของล้ออัลลอย
หากดิสก์ที่มีการประทับตราที่มีรูปร่างผิดปกติช่วยให้คุณชะลอความเร็วลงได้อย่างน้อยที่สุดรอยแตกในการหล่อถือเป็นการทำลายล้ออย่างแน่นอนเมื่อเคลื่อนที่
จุดที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งในสถานการณ์นี้คือความเป็นไปได้ที่จะเกิดรอยแตกที่ซ่อนอยู่ซึ่งแทบจะมองไม่เห็น แต่สามารถทำลายดิสก์ได้ด้วยการกระแทกที่เบามากหรือแม้แต่การกระแทกในภายหลัง
- การซ่อมแซมล้ออัลลอยด์ทำได้ในบางกรณีเท่านั้น ตามกฎแล้ว ดิสก์ที่แคร็กไม่สามารถซ่อมแซมได้ บางครั้งสามารถซ่อมแซมดิสก์หล่อได้โดยการเชื่อมชิ้นส่วนที่แตกหักขนาดเล็ก (!) แต่ในกรณีนี้คุณสมบัติดั้งเดิมและตัวบ่งชี้ความแข็งแรงของชิ้นส่วนจะหายไป สาเหตุก็คือระหว่างการเชื่อมโลหะจะร้อนขึ้นและโครงสร้างของโลหะผสมจะหยุดชะงัก
สถานีบริการดำเนินการเชื่อม, รีด, ยืดและทาสีดิสก์ประเภทนี้ แต่ควรจำไว้ว่าไม่สามารถรับคุณสมบัติเริ่มต้นได้และต้นทุนของงานดังกล่าวจะทำให้การซื้อดิสก์ใหม่ถูกกว่า
- ตามกฎแล้วล้ออัลลอยด์จะไม่จำหน่ายแยกกัน ดังนั้น หากซื้อชุดอุปกรณ์โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างรูปลักษณ์ดั้งเดิมของรถ หากดิสก์แผ่นใดแผ่นหนึ่งใช้งานไม่ได้ คุณจะไม่สามารถทำซ้ำรูปลักษณ์ภายนอกที่เลือกได้ เว้นแต่คุณจะซื้อชุดอุปกรณ์ทั้งหมดอีกครั้ง
- ในฤดูหนาว ไม่แนะนำให้ใช้ล้ออัลลอยด์ เนื่องจากในฤดูหนาวมีโอกาสสูงที่จะเกิดการชนด้านข้างของล้อ (เช่น วิ่งชนขอบถนนที่ถูกซ่อนไว้ด้วยหิมะ) หากแรงกระแทกตกไปที่ขอบด้านล่าง จานเบรกซึ่งมีความทนทานสูงแต่ในขณะเดียวกันก็เปราะบางมากก็อาจทำให้ยางแตกได้ ซึ่งจะไม่เพิ่มความสุขให้กับผู้ขับขี่ด้วย
- การขับขี่ในฤดูหนาวบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยสารเคมีสามารถทำได้ด้วยล้ออัลลอยคุณภาพสูงพร้อมการเคลือบวานิชที่ทนทานหลายชั้น ถึงกระนั้นแม้กระทั่งล้อดังกล่าวหลังจากฤดูหนาวก็สูญเสียรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นสาเหตุว่าทำไมพวกเขาถึงได้มาในตอนแรก
- ในบรรดาล้ออัลลอยที่หลากหลาย มันง่ายกว่ามากที่จะสะดุดกับของปลอม ดังนั้นคุณควรเริ่มเลือกดิสก์ประเภทนี้โดยมีประสบการณ์และความรู้บางอย่างเท่านั้น มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าหากขอความช่วยเหลือจากผู้มีประสบการณ์มากกว่า
แผ่นประทับตรามีประโยชน์อย่างมาก การกล่าวอ้างประเภทนี้แพร่หลายในรัสเซีย ผู้ผลิตต่างประเทศต้องการติดตั้งปั๊มบนรถรุ่นราคาไม่แพงเท่านั้น
แผ่นเหล่านี้ทำจากเหล็กโดยใช้วิธีการปั๊มจานเบรกประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักและขอบล้อ ซึ่งเชื่อมเข้าด้วยกันโดยการบัดกรีและเคลือบด้วยอีนาเมลเพื่อปกป้องเหล็ก
ข้อดีของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา
- เทคโนโลยีการผลิตที่ไม่แพงทำให้สามารถผลิตแผ่นดิสก์ประเภทนี้ได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ชุดสำหรับรถยนต์ที่มีล้อขนาด 14 นิ้วจะมีราคาประมาณ 6,000 รูเบิล สิ่งนี้ทำให้ "การประทับตรา" เป็นเรื่องปกติในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถระดับกลางและระดับประหยัด
- ในกรณีที่มีการกระแทกด้านข้างอย่างรุนแรง ตามกฎแล้ว จานเบรกที่มีการประทับตราจะโค้งงอได้โดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของยางหรือเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ ทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
- หากแผ่นดิสก์ที่ประทับตราเสียหาย (งอ) ก็สามารถซ่อมแซมได้ ในขณะเดียวกันงานซ่อมแซมก็ไม่แพงเกินไป: สามารถทำได้ในเวิร์คช็อปเฉพาะทางเกือบทุกแห่ง ยิ่งไปกว่านั้น ดิสก์ที่ประทับงอสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง
- สำหรับผู้ที่ไวต่อรูปลักษณ์ที่สวยงามของรถ มีฝาครอบพิเศษสำหรับล้อที่มีการประทับตรา พวกเขาตกแต่งรถและทำให้การออกแบบมีความเกี่ยวข้อง
ข้อเสียของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา
- “การปั๊ม” มีน้ำหนักค่อนข้างมาก โดยเฉลี่ยแล้วน้ำหนักของมันจะสูงกว่าน้ำหนักของล้ออัลลอยด์ตั้งแต่ 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลเสียต่อลักษณะไดนามิกของรถ โดยเฉพาะความสามารถในการเร่งความเร็วและเบรกอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้น้ำหนักที่มากเกินไปไม่ได้ส่งผลต่อเสถียรภาพเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง
ในทางกลับกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ โมเดลส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงดิสก์ที่มีการประทับตราดังกล่าว ดังนั้นรถยนต์จึงไม่แสดงการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากลักษณะที่ประกาศไว้
- ตามกฎแล้วล้อที่มีการประทับตราจะถูกทาสีด้วยสีธรรมดาซึ่งทำงานได้ไม่ดีในสภาวะที่รุนแรง เป็นผลให้หลังจากฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวแรกกระบวนการกัดกร่อนปรากฏบนแผ่นดิสก์
- ในลักษณะที่ปรากฏล้อที่มีการประทับตรานั้นด้อยกว่าล้อหล่ออย่างมาก แม้แต่การมีดุมล้อของนักออกแบบก็ไม่ได้ช่วยให้สถานการณ์ดีขึ้น: แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราเมื่อเปรียบเทียบกับแบบหล่อนั้นยังคงไม่โดดเด่นและล้าสมัยจากมุมมองของการออกแบบยานยนต์
- แผ่นดิสก์ที่ประทับตราในประเทศอาจมีคุณภาพไม่สูงมาก: อาจมีรูปร่างเป็นวงรีเล็กน้อยหรือเบี่ยงเบนไปจากระนาบ สถานีบริการเสนอบริการเช่นการตรวจสอบความสม่ำเสมอของดิสก์ หากคุณซื้อผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ไม่ควรละเลยบริการนี้
- ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว จะต้องล้างแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราเป็นประจำเพื่อขจัดคราบสกปรก โดยให้ความสำคัญกับพื้นผิวด้านในเป็นพิเศษ
- หากดิสก์มีรูปร่างผิดปกติจากการกระแทกและถูกปรับระดับบนเครื่องหลังจากเสร็จสิ้นงานจะต้องทาสีดิสก์ใหม่เนื่องจากตามกฎแล้วเครื่องปรับระดับจะทำให้การเคลือบสีแตก
เมื่อเลือกล้อสำหรับรถของคุณ ก่อนอื่นคุณควรคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์และบนเครื่องหมายล้อ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือขอบจานดิสก์ (เส้นผ่านศูนย์กลางข้อต่อ) ความกว้างของขอบล้อ และระยะเยื้องของจานเบรก
เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางและจำนวนรูสำหรับสลักเกลียวก็มีความสำคัญเช่นกัน
ต้องปฏิบัติตามคุณสมบัติที่ระบุไว้ทั้งหมดอย่างเคร่งครัด - จากนั้นแผ่นดิสก์จะได้รับการติดตั้งอย่างน่าเชื่อถือและจะไม่ทำให้ลักษณะการทำงานของอุปกรณ์เสียหาย
เจ้าของรถแต่ละคนตัดสินใจเลือกล้อที่จะใส่รถของตัวเอง ผู้ผลิตสมัยใหม่นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกงบประมาณ คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่า "หลุมพราง" อะไรอยู่ในเทคโนโลยีการผลิตแต่ละอย่าง และใส่ใจกับจุดแข็งและจุดอ่อนของแผ่นดิสก์ทั้งสองประเภท เพื่อให้รถสามารถรักษาระดับความปลอดภัยในระดับสูงและเป็นที่น่าพึงพอใจ
วิดีโอเกี่ยวกับล้อไหนดีกว่า ประทับตรา หรือหล่อ:
ล้อรถมีหลายประเภท พวกเขาแตกต่างกันในวิธีการผลิต พารามิเตอร์ การควบคุม และไดนามิกของรถที่ติดตั้ง ร้านค้าทันสมัยมากมายสามารถสร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ได้ ในการเลือกสิ่งที่คุณต้องการอย่างแท้จริง คุณต้องรู้ว่าความแตกต่างคืออะไร คุณไม่สามารถเลือกรายละเอียดที่สำคัญเช่นนี้ตามแรงกระตุ้นทางสุนทรียศาสตร์เท่านั้น ลองเปรียบเทียบล้อหล่อและล้อประทับ ดูคุณสมบัติและความแตกต่าง
คำนิยาม
ล้อแม็กมีแนวโน้มมากที่สุดในปัจจุบัน ผลิตโดยการฉีดขึ้นรูปจากโลหะผสมอลูมิเนียม ล้อเหล่านี้มีน้ำหนักเบาและปรับปรุงไดนามิกของรถ ทำให้มีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์
ล้อแม็ก
แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราทำจากเหล็กพลาสติกโดยการเชื่อมสองส่วนคือส่วนตรงกลางและขอบ พวกเขามีต้นทุนที่ต่ำที่สุดและยังเสียรูปลักษณ์ไปอย่างรวดเร็วอีกด้วย แนะนำให้ใช้ร่วมกับยางหน้าหนาวเมื่อมีงบประมาณจำกัด รถยนต์ในประเทศมักติดตั้งแผ่นดิสก์ดังกล่าว
แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา การเปรียบเทียบ
ถ้าเราพูดถึงเรื่องน้ำหนัก ล้อหล่อก็เบากว่าล้อที่ประทับตรา ช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น นอกจากนี้อลูมิเนียมอัลลอยด์ของล้อหล่อยังไม่เป็นสนิมและมีความทนทานมากกว่าในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่กลัวความชื้นและทนต่อความชื้นได้ง่ายซึ่งไม่สามารถพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่มีการประทับตราซึ่งมีความไวต่อความชื้น ความชื้น และรีเอเจนต์ที่มีฤทธิ์รุนแรง แผ่นประทับตราเคลือบด้วยสีพิเศษที่ป้องกันการกัดกร่อนซึ่งมีน้ำหนักมากกว่ามาก
แต่แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราจะมีความยืดหยุ่นมากกว่า เมื่อล้อตกลงไปในรู จานเบรกจะโค้งงอ จึงดูดซับพลังงานกระแทก จึงไม่ทำให้ระบบกันสะเทือนของรถได้รับความเสียหาย จากแรงกระแทกที่รุนแรงดิสก์ที่ถูกประทับตราจะไม่แตก แต่จะโค้งงอเท่านั้นซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการหล่อ ในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย คุณสามารถคืนดิสก์ให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมได้ด้วยตัวเองโดยใช้ค้อน ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้น จำเป็นต้องมีการแก้ไขโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ หลังจากขับรถเข้าไปในท่อระบายน้ำแบบเปิด คุณจะต้องซื้อล้ออัลลอยด์ใหม่ ซึ่งไม่สามารถคืนสภาพได้
โซลูชันการออกแบบสำหรับล้อหล่อนั้นกว้างกว่าล้อที่มีการประทับตรามาก รถที่มีล้ออัลลอยด์ดูน่าประทับใจมากและเจ้าของรถชอบที่จะคลุมล้อที่ประทับตราด้วยฝาพลาสติก แต่ถ้าพูดถึงเรื่องราคา ตัวประทับตราจะถูกกว่า แผ่นดิสก์ที่ประทับตราต้องได้รับการดูแลโดยเฉพาะในฤดูหนาว ต้องล้างจากด้านในเป็นระยะไม่เช่นนั้นคุณอาจสังเกตเห็นการกระตุกของพวงมาลัยเมื่อขับรถ
เว็บไซต์สรุป
- เทคโนโลยีการผลิตและวัสดุแตกต่างกัน
- แผ่นที่ประทับตราทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า ไม่แตก แต่จะโค้งงอเท่านั้น
- ความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงก็แตกต่างกันเช่นกัน ล้ออัลลอยด์สามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ดีกว่า
- ในแง่ของการออกแบบ ล้อที่มีการประทับตรานั้นด้อยกว่าล้อหล่อ
- ล้อแม็กมีราคาแพงกว่าล้อที่มีการประทับตรา
