การถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดของเรโนลต์ (เรโนลต์)

ดูการถอดรหัสรหัส ดูข้อผิดพลาดของ OBD-2

คำอธิบายรหัส
3500 วงจรระบบอิโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์
3501 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารสภาพอากาศ
3502 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารกับ BVA (ล่องเรือ)
3503 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารกับ ABS
3504 วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น
3505 ข้อผิดพลาดของระบบเชื้อเพลิง
3506 วงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 1 และหมายเลข 4 ลัดวงจรลงกราวด์
3507 วงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 2 และหมายเลข 3 ลัดวงจรลงกราวด์
3508 ข้อผิดพลาดวงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 1 และหมายเลข 4
3509 ข้อผิดพลาดวงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 2 และหมายเลข 3
3511 วงจรควบคุมรีเลย์แอคทูเอเตอร์ลัดวงจรถึงกราวด์
3515 วงจรโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องสั้นลงที่ +bat
3517 วงจรไฟเตือนOBD
3518 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉินลัดวงจรไปที่ +bat
3519 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉินลัดวงจรลงกราวด์
3520 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉินเปิดอยู่
3521 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉิน
3522 วงจรควบคุมความเร็วรอบเดินเบาลัดวงจรไปที่ +bat
3523 วงจรเหยียบอิเล็กทรอนิกส์เปิดอยู่
3524 วงจรคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ลัดวงจรถึง +12 โวลต์
3525 วงจรคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์สั้นลงกราวด์
3526 วงจรคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ
3527 วงจรควบคุมอุณหภูมิเปิดอยู่
3528 วงจรควบคุมสภาพอากาศลัดวงจรถึง +12 โวลต์
3529 วงจรควบคุมสภาพอากาศลัดวงจรถึงกราวด์
3530 วงจรควบคุมสภาพอากาศทำงานผิดปกติ

DF002 - โพเทนชิโอมิเตอร์วาล์วปีกผีเสื้อ
DF003- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
DF004 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
DF006-น็อคเซ็นเซอร์
DF014- โซลินอยด์วาล์วไล่โช้ค
DFO17-เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
DF0.18- เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า
DF022 - ชุดควบคุม.
DF032 - ไฟเตือนน้ำหล่อเย็นร้อนเกินไป
DF038 - เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง.
DF044-เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
DF045-เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี
DF052 - หัวฉีด 1.
DF053 - หัวฉีด 2.
DF054 - หัวฉีด 3.
DF055 - หัวฉีด 4.
DF057 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า
DF058 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง
DF060 - ระบบควบคุมอากาศเดินเบา
DF061 - คอยล์จุดระเบิด 1–4
DF062 - คอยล์จุดระเบิด 2–3
DF064 - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ
DF102 - ข้อผิดพลาดในการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
DF106 - ตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติ
DF120 - ไฟเตือนการวินิจฉัยออนบอร์ด
DF253 - การเชื่อมต่อกราวด์ของเครื่องยนต์
DF261 - รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

DF 022- คอมพิวเตอร์การฉีดที่ไม่เหมาะสมหรือผิดพลาด
DF 117-การส่งข้อมูลความเร็วล้อหลังซ้ายผ่านเกียร์อัตโนมัติ CAN
DF 235- เรกูเลเตอร์, ตัวจำกัดความเร็ว
DF 063- ตัวปรับเฟสเพลาลูกเบี้ยว
DF 131- การลื่นไถล (เลื่อนหลุด) ของเกียร์อัตโนมัติ
DF 134-??

df094- รีเลย์องค์ประกอบความร้อนหมายเลข 1
df089 - แรงดันตัวเก็บประจุควบคุมหัวฉีด
df078 - วาล์วจำกัดแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์

P1004 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (แผนที่) ผิดปกติ, ไอดีรั่ว, เซ็นเซอร์แมปสายไฟขั้วต่อ
P1027 ปลั๊กเรืองแสง 1,2,3 วงจรขั้วต่อทำงานผิดปกติ, สายไฟ, ปลั๊กเรืองแสง, โมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง

หัวเทียน P1826
การซิงโครไนซ์เพลา P1808

DF175 พาวเวอร์ (DEF)
DF328 วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์ปีกผีเสื้อ (1.DEF)
DF096 วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์วาล์วปีกผีเสื้อ แทร็ก 2 (CC.1)
DF412 วงจรคันเร่ง/คันเร่ง พร้อมเซอร์โวไดรฟ์ (1.DEF)
DF413 วาล์วปีกผีเสื้อแบบมอเตอร์ (DEF)
DF093 วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายน้ำ (DEF)
DF082 วงจรทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ (1.DEF)
DF083 วงจรทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายน้ำ (1.DEF)
DF301 วงจรไอดี (OBD

DF015 - วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์
DF043 - มอเตอร์เบรกจอดรถ
DF046 - สายเชื่อมต่อ/มอเตอร์เบรก
DF056 - การติดตั้งสายเบรกไม่ถูกต้อง

การถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ Acura (Acura) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Aston Martin (Aston Martin) Audi (Audi) BMW (BMW) Cadillac (Cadillac) Chery (Chery) Chevrolet (Chevrolet) Chrysler (Chrysler) Citroen ( Citroen) Daewoo ไดฮัทสุ Dodge Fiat Ford GMC Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu ) Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lincoln Mazda Mercedes Mercedes Mercury Mini Mitsubishi Nissan (Nissan) Opel (Opel) Peugeot (Peugeot) Porsche (Porsche) Renault (Renault) Rover (โรเวอร์) Saab (Saab) Skoda (Skoda) สมาร์ท (สมาร์ท) SsangYong (Ssang Yong) Subaru (Subaru) Suzuki (Suzuki) Toyota ( Toyota) Volkswagen (Volkswagen) Volvo (Volvo)

“ ตรวจสอบเครื่องยนต์” ที่ติดสว่างเป็นระยะมักจะบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเทลงในถังเรโนลต์โลแกน การกะพริบของการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเป็นหลักฐานของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวใดตัวหนึ่งจากสองตัว หากตรวจสอบการเติมแล้วให้เปลี่ยนหัวเทียนการทำงานผิดพลาดจะทำให้ไฟแสดงข้อผิดพลาดสว่างขึ้น หากต้องการวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ ให้ทำการวินิจฉัยหรือดีกว่านั้นโดยเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับขั้วต่อ OVD2 ผ่านโทรศัพท์มือถือและระบุข้อผิดพลาดด้วยตนเองอย่างรวดเร็ว

การวินิจฉัยไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับรถของคุณ

เครื่องยนต์ของยานพาหนะสมัยใหม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งสามารถตรวจจับความผิดปกติในเซ็นเซอร์หรือทั้งระบบได้ตั้งแต่ระยะแรก หากข้อผิดพลาดเล็กน้อย เราขอแนะนำให้คุณกำจัด "ตรวจสอบ" ที่กะพริบเพราะ หากเกิดปัญหาใหม่ใน Logan ไฟที่ลุกไหม้จะไม่ดึงดูดความสนใจของคุณอีกต่อไป

คนขับมักบอกว่าไปที่ศูนย์บริการจ่ายเงินหนึ่งพันรูเบิลและจากไปอย่างมีจิตสำนึกที่ชัดเจน “ผู้เชี่ยวชาญ” ส่วนใหญ่ไม่สนใจที่จะบอกเหตุผลว่าทำไมเช็คจึงสว่างขึ้น หรือใช้วลีมาตรฐานสำหรับทุกคน: “น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดี - ไปที่ปั๊มน้ำมันอื่น” ที่สถานีบริการ เตรียมอัปเดตเซ็นเซอร์ในรถของคุณ แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ สิ่งนี้จะไม่ช่วยให้คุณประหยัดจากข้อผิดพลาดที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และความผิดปกติยังไม่หายไป

การรีเซ็ตข้อผิดพลาดด้วยตัวเองเป็นเรื่องง่ายหากต้องการรีเซ็ตหน่วยความจำคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ให้ถอดเทอร์มินัลออกจากแบตเตอรี่สักสองสามวินาที แต่เช็คจะยังคงรบกวนคุณต่อไปหากคุณไม่ได้ซ่อมแซมปัญหาในรถ ดังนั้นอย่าลืมตรวจวินิจฉัยให้ดี Renault Logan ซึ่งเก่ากว่าปี 2000 ติดตั้งตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย OBD2 ซึ่งจำเป็นสำหรับขั้นตอนนี้

รหัสข้อผิดพลาดสำหรับเรโนลต์โลแกน

1. DF002 - โพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ
2. DF003- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
3. DF004 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
4. DF006-น็อคเซ็นเซอร์
5. DF014- โซลินอยด์วาล์วไล่โช้ค
6. DFO17-เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
7. DF0.18- เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า
8. DF022 - ชุดควบคุม.
9. DF032 - ไฟเตือนน้ำหล่อเย็นร้อนเกินไป
10. DF038 - เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง.
11. DF044-เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
12. DF045-เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี
13. DF052 - หัวฉีด 1.
14. DF053 - หัวฉีด 2.
15. DF054 - หัวฉีด 3.
16. DF055 - หัวฉีด 4.
17. DF057 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า
18. DF058 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง
19. DF060 - ระบบควบคุมอากาศเดินเบา
20. DF061 - คอยล์จุดระเบิด 1-4.
21. DF062 - คอยล์จุดระเบิด 2-3.
22. DF064 - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ
23. DF102 - ข้อผิดพลาดในการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
24. DF106 - ตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานผิดปกติ
25. DF120 - ไฟเตือนการวินิจฉัยออนบอร์ด
26. DF253 - การเชื่อมต่อกราวด์ของเครื่องยนต์
27. DF261 - รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

3500 วงจรระบบอิโมบิไลเซอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์

3501 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารสภาพอากาศ

3502 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารกับ BVA (ล่องเรือ)

3503 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารกับ ABS

3504 วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น

3505 ข้อผิดพลาดของระบบเชื้อเพลิง

3506 วงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 1 และหมายเลข 4 ลัดวงจรลงกราวด์

3507 วงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 2 และหมายเลข 3 ลัดวงจรลงกราวด์

3508 ข้อผิดพลาดวงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 1 และหมายเลข 4

3509 ข้อผิดพลาดวงจรคอยล์จุดระเบิดของกระบอกสูบหมายเลข 2 และหมายเลข 3

3511 วงจรควบคุมรีเลย์แอคทูเอเตอร์ลัดวงจรถึงกราวด์

3515 วงจรโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องสั้นลงที่ +bat

3517 วงจรไฟเตือนOBD

3518 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉินลัดวงจรไปที่ +bat

3519 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉินลัดวงจรลงกราวด์

3520 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉินเปิดอยู่

3521 วงจรไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นฉุกเฉิน

3522 วงจรควบคุมความเร็วรอบเดินเบาลัดวงจรไปที่ +bat

3523 วงจรเหยียบอิเล็กทรอนิกส์เปิดอยู่

3524 วงจรคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ลัดวงจรถึง +12 โวลต์

3525 วงจรคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์สั้นลงกราวด์

3526 วงจรคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ

3527 วงจรควบคุมอุณหภูมิเปิดอยู่

3528 วงจรควบคุมสภาพอากาศลัดวงจรถึง +12 โวลต์

3529 วงจรควบคุมสภาพอากาศลัดวงจรถึงกราวด์

3530 วงจรควบคุมสภาพอากาศทำงานผิดปกติ

วิธีการวินิจฉัยตนเอง

ความงามของวิธีการวินิจฉัยหลังคืออะไร:

• อะแดปเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องและเมื่อ "ตรวจสอบ" เพียงเล็กน้อยคุณจะวินิจฉัยข้อผิดพลาดโดยไม่ต้องเสียเวลาและเงินกับศูนย์บริการหรือคุณตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ Renault Logan
• การเชื่อมต่อ/ตัดการเชื่อมต่อแบบง่ายๆ ซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องเดินสายเพิ่มเติมที่กีดขวางอยู่เสมอ เราเตือนคุณว่ามันทำงานผ่าน Bluetooth;
• ภายในไม่มีการเปลี่ยนแปลงเพราะว่า คนขับครึ่งหนึ่งมีโทรศัพท์มือถืออยู่บนแผงหน้าปัด

การวินิจฉัยเรโนลต์โลแกนผ่านอะแดปเตอร์ ELM327

หากคุณไม่เคยอ่านโค้ดด้วยวิธีนี้มาก่อน คุณมีคำถามหลายข้อที่เรามีคำตอบ

1. ขั้วต่อการวินิจฉัยอยู่ที่ไหน?ดูในช่องเก็บของ

2. คุณต้องการอะไร?ซื้ออะแดปเตอร์ ELM327 จากศูนย์บริการพิเศษหรือทางออนไลน์ ตัวอย่างเช่น โทรศัพท์ แท็บเล็ตที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android หรือสมาร์ทโฟนที่ใช้ Windows Mobile เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อ หากคุณมี iPhone ก็แสดงว่ามีโปรแกรม แต่ไม่ใช่ Bluetooth ที่จะใช้งานได้ แต่เป็นอุปกรณ์ WiFi

3. ขั้นตอนต่อไปคืออะไร?

ก่อนอื่น ให้ติดตั้งซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมบนอุปกรณ์ของคุณ มีโปรแกรมมากมาย แต่โปรแกรมหนึ่งที่พบบ่อยและดาวน์โหลดฟรีคือเวอร์ชัน Torque ไปที่ Android Market ดาวน์โหลดและติดตั้ง

4. ทำไม Torque ถึงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่?อินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย คุณสมบัติเพิ่มเติม ไม่เพียงแต่การถอดรหัสและการรีเซ็ตข้อผิดพลาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าพารามิเตอร์เครื่องยนต์ที่คุณต้องการ การบันทึกไฟล์บันทึกด้วยแทร็ก GPS การบันทึกตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการทำงานของหน่วยกำลังที่กำลังเคลื่อนที่ โปรดอดทนรอเมื่อกรอกข้อมูลหลักสำหรับรถของคุณ: ปริมาณเครื่องยนต์ น้ำหนักข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค ปริมาตรถัง และอื่นๆ

ลำดับการวินิจฉัยโดยใช้อะแดปเตอร์:

1. ใส่อะแดปเตอร์ด้วยขั้วต่อ OBD2 และวางโทรศัพท์บนขาตั้งหรือวางไว้ในที่ที่มองเห็นได้
2. เริ่ม Renault Logan เปิดฟังก์ชั่น Bluetooth บนโทรศัพท์มือถือของคุณแล้วเปิด Torque
3. หลังจากนั้นไม่กี่นาที โปรแกรมจะเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์และแสดงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ในสภาพการทำงาน
4. หากต้องการค้นหาสาเหตุของการกะพริบของตัวบ่งชี้ Check Engine ให้ไปที่ส่วนย่อยที่เหมาะสม โปรแกรมอ่านหน่วยความจำจากชุดควบคุม เมื่อตรวจพบความผิดปกติเพียงเล็กน้อย รหัสจะแสดงบนโทรศัพท์มือถือ ตามด้วยการอ่านและถอดรหัส แรงบิดให้เวลาคนขับในการค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมบนอินเทอร์เน็ตและโอกาสในการรีเซ็ตข้อผิดพลาด นี่คือวิธีที่คุณจะกำจัด "เช็ค" และค้นหาสาเหตุของเพลิงไหม้

หน้าต่างหลักของโปรแกรมวินิจฉัยแรงบิด

ในภาพ ELM327 เชื่อมต่อกับ RAV 4 แต่เหมาะกับรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด: Renault Logan, Opel Astra, Nissan X-Train, Honda CRV, Kia Ceed, Peugeot 206, Hyundai Elantra, Peugeot 406, Citroen C4

วิดีโอ:อะแดปเตอร์บลูทู ธ Elm327 OBD2 - การวินิจฉัยรถยนต์ DIY

การมีชุดควบคุมและระบบคอมพิวเตอร์ในรถยนต์สมัยใหม่ช่วยให้คุณระบุความผิดปกติในการทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบได้อย่างรวดเร็ว หากต้องการทราบปัญหาก็เพียงพอที่จะวินิจฉัยเครื่องและถอดรหัสข้อผิดพลาดต่างๆ คุณสามารถดาวน์โหลดรหัสข้อผิดพลาดสำหรับ Renault Premium 420 dci และรุ่นอื่น ๆ ได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต

[ซ่อน]

วิธีการตรวจสอบ?

มีหลายวิธีในการตรวจสอบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรถยนต์ของ Premium dxi 460, Duster, Kengo, Megan และอื่น ๆ:

1. ที่สถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัยระบบและส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องโดยใช้คอมพิวเตอร์และเครื่องสแกนโดยมีค่าธรรมเนียม เจ้าของรถจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาที่มีอยู่ในรูปแบบตัวอักษรและตัวเลขผสมกันหรือคำแนะนำจากพนักงานสถานีบริการ ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยผู้เชี่ยวชาญคือประมาณหนึ่งพันรูเบิล
2. การตรวจสอบระบบด้วยตนเองใน Simbol, Scenic, Traffic, Fluence และรุ่นอื่นๆ สามารถทำได้ที่บ้านโดยใช้คอมพิวเตอร์ อะแดปเตอร์ และโปรแกรม ราคาของเครื่องสแกนจะอยู่ที่ 2 ถึง 5,000 รูเบิลโดยเฉลี่ยขึ้นอยู่กับรุ่น เมื่อซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวแล้วเจ้าของรถสามารถทำการวินิจฉัยได้ตลอดเวลาเพื่อระบุปัญหา ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่แก้ไขปัญหาอุปกรณ์ด้วยตนเอง
3. การติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่ หากฟังก์ชันการทำงานของ BC ที่มีอยู่ไม่เหมาะกับเจ้าของวาล์ว Renault Magnum Mac, Laguna, Logan 16 หรือรุ่นอื่นคุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ที่ทันสมัยกว่าได้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดดังกล่าวไม่เพียงเตือนเจ้าของรถเกี่ยวกับปัญหาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์อื่น ๆ เช่นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ทำการวินิจฉัยตนเองบนแดชบอร์ด ในกรณีนี้จอแสดงผลจะแสดงรหัสความผิดปกติในรูปแบบที่แตกต่างจากการตรวจสอบของคอมพิวเตอร์ วิธีนี้มีความแม่นยำน้อยกว่า แต่ก็ยังช่วยให้คุณระบุความเสียหายหลักได้
5. คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เคลื่อนที่บนแพลตฟอร์ม Android หรือ iOS เข้ากับเอาต์พุตการวินิจฉัยในรถยนต์ Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 หรือ 460 การมีสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตจะช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยและตรวจสอบระบบทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์ได้ สำหรับการวินิจฉัย คุณจะต้องมีอะแดปเตอร์พิเศษที่ทำงานผ่านบลูทูธ ราคาของอุปกรณ์ประมาณหนึ่งพันรูเบิล

ช่องที่มีประโยชน์ของจีนแสดงวิธีการตรวจสอบระบบรถยนต์โดยใช้อะแดปเตอร์

การวินิจฉัยตนเอง

ขั้นตอนการวินิจฉัยตนเองจะไม่ระบุข้อผิดพลาดเล็กน้อย แต่ช่วยให้คุณสามารถระบุปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับสถานะการทำงานของระบบ:

1. ก่อนการทดสอบจะเริ่มขึ้น กุญแจจะถูกติดตั้งไว้ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์
2. หลังการติดตั้งคุณจะต้องกดปุ่มมาตรวัดระยะทางบนแผงหน้าปัดค้างไว้ซึ่งออกแบบมาเพื่อรีเซ็ตระยะทางรายวัน
3. เมื่อกดปุ่มบนแผงหน้าปัด ระบบจุดระเบิดจะทำงาน ภายในไม่กี่วินาที ตัวเลขจะปรากฏบนแดชบอร์ด เมื่อปล่อยปุ่มแล้ว กระบวนการทดสอบจะเริ่มต้นขึ้น ลูกศรทั้งหมดจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วตามมาตราส่วน เรากำลังพูดถึงมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิเครื่องยนต์ และเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่
4. รถยนต์เรโนลต์ใช้โหมดข้อมูลห้าโหมด หากต้องการเลื่อนไปยังโหมดถัดไปคุณต้องกดปุ่มรีเซ็ตระยะทาง หน้าจอแรกแสดงเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุม หน้าจอที่สองเปิดใช้งานตัวบ่งชี้ทั้งหมดบนหน้าจอ และหน้าจอที่สามแสดงน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในหน่วยลิตร หากมีปัญหากับการทำงานของเครือข่ายออนบอร์ด ขีดกลางจะแสดงบนจอแสดงผลแดชบอร์ด หน้าจอที่สี่แสดงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทันที ในขั้นตอนที่ห้าปัญหาทั้งหมดที่มีอยู่ในการทำงานของระบบและส่วนประกอบของรถจะปรากฏขึ้น แต่โหมดนี้ใช้ได้เฉพาะกับเจ้าของรถที่รถยนต์มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ติดตั้งเฟิร์มแวร์ 6002 เท่านั้น เพื่อระบุปัญหาทั้งหมดอย่างแม่นยำ เนื่องจากหน้าจอนี้ช่วยให้คุณระบุปัญหาในการทำงานของเซ็นเซอร์ระดับสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงระบบข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

1. การแสดงการวินิจฉัยครั้งแรกบนแดชบอร์ด 2. การวินิจฉัยตนเองของส่วนประกอบหน้าจอทั้งหมด 3. จอแสดงผลที่สามแสดงน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถัง 4. หน้าจอแสดงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทันที

คุณสามารถค้นหาสถานะของระบบได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยใช้การวินิจฉัยสมาร์ทโฟน

มาดูกระบวนการดำเนินการนี้โดยใช้อะแดปเตอร์ ELM 327:

1. ค้นหาและให้สิทธิ์เข้าถึงเอาต์พุตการวินิจฉัยของ OBD ตำแหน่งอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและรุ่นของรถยนต์ มองหาขั้วต่อใต้พวงมาลัย ที่เขี่ยบุหรี่ หรือในช่องเก็บของ
2. ต้องติดตั้งอะแดปเตอร์ที่มีอยู่ในตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย และวางอุปกรณ์เคลื่อนที่ไว้ข้างๆ เป็นไปได้ที่จะทำการทดสอบโดยใช้สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตคุณต้องดาวน์โหลดยูทิลิตี้การวินิจฉัยลงในอุปกรณ์ก่อน ชื่อของแอปพลิเคชันอาจแตกต่างกัน ที่นี่คุณต้องเน้นที่แพลตฟอร์มมือถือและรุ่นของโทรศัพท์หรือแท็บเล็ตของคุณ ในกรณีส่วนใหญ่สามารถรับผลการวินิจฉัยที่แม่นยำได้จากโปรแกรม Torque ยูทิลิตี้นี้ถูกดาวน์โหลดจากอินเทอร์เน็ตและติดตั้ง
3. ขั้นตอนต่อไปคือการบิดกุญแจในการจุดระเบิดและสตาร์ทชุดจ่ายไฟของรถ
4. ตัวเลือก Bluetooth ถูกเปิดใช้งานบนอุปกรณ์มือถือและแอปพลิเคชันการวินิจฉัยจะเปิดขึ้น
5. ภายในไม่กี่นาทีหลังจากเริ่มโปรแกรมโทรศัพท์จะซิงโครไนซ์กับอะแดปเตอร์ที่ติดตั้งในตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เรียบร้อยแล้ว หน้าจอของ Gadget จะแสดงข้อมูลพร้อมพารามิเตอร์เครื่องยนต์ของเครื่อง
6. ใช้อินเทอร์เฟซของโปรแกรมเพื่อแก้ไขปัญหา ในส่วนการทดสอบ คลิกที่ปุ่มเริ่มการวินิจฉัย กระบวนการอ่านรหัสข้อผิดพลาดจากหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เริ่มต้นขึ้น หากมีความผิดปกติอย่างน้อยหนึ่งครั้ง รหัสพิเศษจะปรากฏบนหน้าจออุปกรณ์ ต้องถอดรหัสชุดค่าผสมที่ได้ซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปัญหา ตามความผิดปกติ ชิ้นส่วนที่ชำรุดจะได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หากต้องการลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำ ให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสักครู่

ถอดรหัสรหัส

ด้านล่างนี้คือรายการพร้อมคำอธิบายปัญหาในภาษารัสเซียและคำแนะนำในการแก้ไขปัญหา

ผู้ใช้ TRAKSITE แสดงให้เห็นในวิดีโอว่าขั้นตอนการอ่านและถอดรหัสรหัสปัญหาบนรถบรรทุก SCANIA ดำเนินการอย่างไร

ปัญหาเครื่องยนต์

ก่อนอื่นเราจะวิเคราะห์การถอดรหัสสัญลักษณ์ความผิดปกติสำหรับ Renault Master, Megane, Premium และรถยนต์รุ่นอื่น ๆ

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาการทำงานของชุดจ่ายไฟและการลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุมจากวิดีโอที่ถ่ายโดยช่อง Xeonnick LIVE

ปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟฟ้า

ตอนนี้เรามาดูรหัสข้อผิดพลาดเฉพาะของเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์

ช่องบริการ PSA ในวิดีโอแสดงให้เห็นว่าขั้นตอนการซ่อมวงจรไฟฟ้าในรถยนต์เรโนลต์ดำเนินการอย่างไร

เซนเซอร์

เจ้าของ Renault Kangu ส่วนใหญ่เมื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไปของรุ่นนี้รู้ดีว่าพวกเขากำลังพูดถึงอะไร และสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่ยังไม่มีเวลาจัดการอย่างใกล้ชิดกับความผิดปกติของรถที่ซื้อมา เราทราบว่ารถยนต์ทุกคันที่ออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 1996 จะมีขั้วต่อ OBD-II แบบพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถวินิจฉัยรถยนต์และรับรายงานข้อผิดพลาดและความผิดปกติได้

ในบางกรณีเจ้าของรถสามารถใช้เครื่องสแกน OBD-II ELM327 แบบพิเศษพร้อมการเข้าถึงระบบออนบอร์ดแบบไร้สายรวมถึงดาวน์โหลดและติดตั้งซอฟต์แวร์พิเศษสำหรับส่งข้อมูลไปยังอุปกรณ์มือถือ อุปกรณ์นี้มีหลายยี่ห้อ แต่หากต้องการ สามารถใช้อุปกรณ์จากบริษัทอื่นเพื่อการวินิจฉัยได้ ตั้งแต่แบบมืออาชีพไปจนถึงแบบธรรมดา

ตามมาตรฐาน OBD-II มีโหมดการทำงานบางอย่างและตามรหัสข้อผิดพลาด ออนบอร์ดพีซีจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ตามค่าเริ่มต้น ข้อมูลสามารถลบออกได้โดยการเชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อโดยใช้อแด็ปเตอร์แบบมีสายหรือไร้สาย

ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยและสแกนเนอร์ของ Renault Kangoo

ผู้เริ่มต้นที่ไม่เคยพบปัญหาใน Renault Kangoo ควรรู้ว่าตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยอยู่ที่ใดในรถยนต์รุ่นต่างๆ ดังที่คุณทราบมีสองคน

ใน Renault Kangu I อินพุตการวินิจฉัยจะอยู่ที่บริเวณกล่องฟิวส์ในช่องแยกต่างหาก สามารถพบได้ใต้คอพวงมาลัย เหนือแป้นเหยียบด้านคนขับ ขั้วต่ออยู่ในกล่องดำที่มีฝาปิดทางด้านขวาของฟิวส์เล็กน้อย ต้องบอกว่าอินพุตทดสอบอยู่ในสถานที่นี้สำหรับทุกรุ่นของผู้ผลิตรายนี้จนถึงปี 2546-2549

ใน Renault Kangoo II ขั้วต่อจะอยู่ใต้ที่วางแขนโดยตรงและปิดด้วยปลั๊กพลาสติกขนาดเล็ก หากต้องการเชื่อมต่อเครื่องสแกนไร้สาย คุณจะต้องมีอะแดปเตอร์ Bluetooth ในกรณีนี้เครื่องสแกนหรือโทรศัพท์จะได้รับข้อมูล

หากคุณเลือกอะแดปเตอร์ ตัวเลือกหลายยี่ห้ออาจเหมาะกับรถของคุณ นอกจากนี้ยังมีเครื่องสแกนแบบมีสายลดราคาเรียกว่า Renault Can Clip ซึ่งไม่ด้อยกว่าในด้านฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์อื่น ๆ

โปรดทราบว่าหากคุณใช้สแกนเนอร์ที่ไม่มียี่ห้อกับเครื่องก่อนปี 2549 อาจเกิดปัญหาในการติดตั้ง ความจริงก็คือมีหลายตัวเชื่อมต่อที่ตัวเชื่อมต่อด้านล่าง และข้อมูลจะถูกลบออกจากด้านบน

โหมดการทำงานและรหัส OBD-II

ขั้วต่อ OBD-II สามารถทำได้สองมาตรฐาน เครื่องจักรรุ่นก่อนหน้านี้มุ่งเน้นไปที่มาตรฐาน SAE J1979 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยกว่าถึง J2190 มีโหมดต่างๆ ที่กำหนดโดยมาตรฐาน และยังมีโหมดที่ผู้ผลิตกำหนดได้อีกด้วย นอกจากนี้ผู้ผลิตอาจไม่รองรับมาตรฐานบางประการ

โดยทั่วไปแล้วโหมดที่สาม 0x03 มีหน้าที่ในการอ่านรหัสความผิดปกตินั่นคือสามารถดาวน์โหลดข้อมูลได้โดยเชื่อมต่อกับระบบออนบอร์ด รหัสสำหรับรุ่น Kangoo ได้รับการเผยแพร่ในเอกสารการซ่อมของบริษัท และพร้อมให้บริการแก่ผู้ใช้ในวงกว้าง

จะถอดรหัสรหัสรถเสียได้อย่างไร?

รหัสข้อผิดพลาดมาตรฐานทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองชุด: พูดโดย OBD-II (รายงานโดย Multitronics PC ออนบอร์ด) และไม่ได้พูดนั่นคือเป็นกรรมสิทธิ์ของ Renault Kangoo หรือเป็นของแบรนด์ Renault Multitronics คือคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางบนรถที่ทำให้การสื่อสารกับรถของคุณเป็นแบบอัตโนมัติ มันเชื่อมต่อกับขั้วต่อ OBD-II

ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ผู้ผลิตจะแยกรหัสข้อผิดพลาดตามรุ่นรถยนต์ โปรดทราบว่าการแก้ไขใหม่อาจมีชุดรหัสที่ได้รับการปรับปรุง เรโนลต์มีรายการซ่อมเฉพาะที่มีข้อมูลนี้

ข้อผิดพลาดที่พูดโดยพีซีออนบอร์ดจะเกิดขึ้นเมื่อเปิดใช้งานโหมด นี่คือรหัสเพิ่มเติมที่ใช้โดย Renault ที่เกี่ยวข้องกับฝรั่งเศส:

• 3500 ความสมบูรณ์ของสายไฟที่รับผิดชอบในการปิดกั้นเครื่องยนต์ระหว่างที่พยายามขโมยได้รับความเสียหาย
• 3501 มีข้อมูลไม่เพียงพอที่จะรักษาระดับปากน้ำที่ระบุ (ไม่สามารถสื่อสารกับระบบ)
• 3502. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อ่านข้อมูลที่มาจากระบบควบคุมความเร็วคงที่ (การทำงานของ BVA ถูกรบกวน)
• 3503. สูญเสียสัญญาณจาก (ABS ทำงานผิดปกติ)
• 3504. การอ่านข้อมูลและการควบคุมตัวบ่งชี้สารทำความเย็นหยุดชะงัก
• 3505. สัญญาณบ่งชี้ความล้มเหลวในการจ่ายพลังงาน
• 3506. ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกระสวยจุดระเบิดที่ควบคุมกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ (ลัดวงจรถึง m (กราวด์))
• 3507. ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกระสวยจุดระเบิดที่ควบคุมกระบอกสูบที่สองและสามของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ (สั้นลงเหลือ m)
• 3508. ความผิดปกติของโมดูลหม้อแปลงของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่
• 3509. ความผิดปกติของโมดูลหม้อแปลงของกระบอกสูบที่สองและสาม
• 3511. ปัญหาเกี่ยวกับแอคชูเอเตอร์รีเลย์ (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลัดวงจรเป็น m)
• 3515. ปัญหากับวาล์วที่ควบคุมการเป่าของตัวดูดซับและควบคุมโดยการกระทำของแม่เหล็กไฟฟ้า (ปิดกับค้างคาวบวก)
• 3517. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แสดงไฟของระบบวินิจฉัยในตัว
• 3518. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่งสัญญาณไฟเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินที่อนุญาต (ปิดกับค้างคาวบวก)
• 3519. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่งสัญญาณไฟเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินที่อนุญาต (ปิดถึง m)
• 3520. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่งสัญญาณไฟเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินที่อนุญาต (วงจรเปิด)
• 3521. วงจรไฟฟ้าของตัวบ่งชี้ระบุว่าเกินอุณหภูมิที่อนุญาตของของเหลวหล่อเย็นเครื่องยนต์
• 3522. ข้อผิดพลาดในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา (จากการวินิจฉัยพบว่า "ลัดวงจรเป็นค้างคาวบวก")
• 3523. ความผิดปกติของสายไฟที่นำไปสู่แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ (ขาด)

• 3524. ความผิดปกติของสายไฟที่นำไปสู่แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ (ลัดวงจรบวก 12V)
• 3525. ความผิดปกติของการเดินสายไฟฟ้าที่นำไปสู่แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ (สั้นถึงม.)
• 3526. ปัญหาการเดินสายคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์

• 3527. ความผิดปกติของโมดูลควบคุมสภาพอากาศ (แตก)
• 3528 ความผิดปกติของโมดูลควบคุมสภาพอากาศ (ปิดถึงบวก 12V)
• 3529. ความผิดปกติของโมดูลควบคุมสภาพอากาศ (ย่อเป็น m)
• 3530. ความผิดปกติของโมดูลควบคุมสภาพอากาศ (ความผิดปกติในวงจร)

รหัสมาตรฐาน (พูด) สามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการของ Multitronics ซึ่งคุณสามารถทำความคุ้นเคยกับความสามารถของอุปกรณ์นี้ได้