มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแพร่หลายทั้งใน ใช้ในอุตสาหกรรมและเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวเนื่องจากมีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์สำหรับเครือข่ายสองเฟสทั่วไป

มอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยสองส่วน: สเตเตอร์และโรเตอร์ ซึ่งแยกจากกันด้วยช่องว่างอากาศและไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างกัน

สเตเตอร์มีขดลวดสามเส้นพันบนแกนแม่เหล็กพิเศษซึ่งทำจากแผ่นเหล็กไฟฟ้าชนิดพิเศษ ขดลวดจะถูกพันในช่องสเตเตอร์และทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน

โรเตอร์เป็นโครงสร้างรองรับลูกปืนพร้อมใบพัดสำหรับระบายอากาศ เพื่อจุดประสงค์ในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โรเตอร์สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับกลไกหรือผ่านกระปุกเกียร์หรือระบบส่งกำลังอื่นๆ พลังงานกล- โรเตอร์ในเครื่องอะซิงโครนัสสามารถมีได้สองประเภท:

• โรเตอร์กรงกระรอกซึ่งเป็นระบบตัวนำที่เชื่อมต่อกับปลายด้วยวงแหวน มีการสร้างโครงสร้างเชิงพื้นที่ที่มีลักษณะคล้ายวงล้อกระรอก กระแสถูกเหนี่ยวนำในโรเตอร์ ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กของตัวเองซึ่งมีปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ ซึ่งจะทำให้โรเตอร์เคลื่อนที่

• โรเตอร์ขนาดใหญ่เป็นโครงสร้างแข็งที่ทำจากโลหะผสมเฟอร์โรแมกเนติก ซึ่งกระแสไฟฟ้าจะถูกเหนี่ยวนำไปพร้อมๆ กันและเป็นวงจรแม่เหล็ก เนื่องจากการเกิดขึ้นของกระแสเอ็ดดี้ในโรเตอร์ขนาดใหญ่ สนามแม่เหล็กจึงมีปฏิกิริยาโต้ตอบ ซึ่งเป็นแรงผลักดันของโรเตอร์

แรงผลักดันหลักในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสคือสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนซึ่งเกิดขึ้นอย่างแรกเนื่องจาก แรงดันไฟฟ้าสามเฟสและประการที่สอง ตำแหน่งสัมพัทธ์ของขดลวดสเตเตอร์ ภายใต้อิทธิพลของมัน กระแสจะเกิดขึ้นในโรเตอร์ ทำให้เกิดสนามที่โต้ตอบกับสนามสเตเตอร์

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสถูกเรียกเนื่องจากความเร็วของโรเตอร์ช้ากว่าความเร็วการหมุนของสนามแม่เหล็ก โรเตอร์พยายาม "ตามทัน" อยู่ตลอดเวลา แต่ความถี่ของมันจะต่ำกว่าเสมอ

• ความเรียบง่ายของการออกแบบซึ่งเกิดขึ้นได้เนื่องจากไม่มีกลุ่มตัวสะสมที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและสร้างแรงเสียดทานเพิ่มเติม

• สำหรับอาหาร มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสไม่จำเป็นต้องแปลงเพิ่มเติม สามารถขับเคลื่อนโดยตรงจากอุตสาหกรรม เครือข่ายสามเฟส.

• เนื่องจากชิ้นส่วนมีจำนวนค่อนข้างน้อย มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสจึงมีความน่าเชื่อถือและมี ระยะยาวการดำเนินงานใช้งานง่าย การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซม

แน่นอนว่าเครื่องจักรสามเฟสไม่ได้มีข้อบกพร่อง

• มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสมีแรงบิดสตาร์ทต่ำมาก ซึ่งจำกัดขอบเขตการใช้งาน

• เมื่อสตาร์ท มอเตอร์เหล่านี้จะดึงกระแสสตาร์ทขนาดใหญ่ซึ่งอาจเกินกระแสที่อนุญาตโดยระบบไฟฟ้าเฉพาะ

• มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกินไฟมาก พลังงานปฏิกิริยาซึ่งไม่ทำให้กำลังทางกลของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

รูปแบบต่างๆสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับเครือข่าย 380 โวลต์

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้มีหลายอย่าง แผนงานต่างๆการเชื่อมต่อที่ใช้มากที่สุดคือแบบดาวและเดลต้า

วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์สตาร์สามเฟสอย่างถูกต้อง

วิธีการเชื่อมต่อนี้ใช้เป็นหลักในเครือข่ายสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้าเชิงเส้น 380 โวลต์ ปลายของขดลวดทั้งหมด: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) เชื่อมต่ออยู่ที่จุดเดียว ถึงจุดเริ่มต้นของขดลวด: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - ตัวนำเฟส A, B, C (L1, L2, L3) เชื่อมต่อผ่านอุปกรณ์สวิตช์ ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดเริ่มต้นของขดลวดจะเป็น 380 โวลต์และระหว่างจุดเชื่อมต่อของตัวนำเฟสกับจุดเชื่อมต่อของขดลวดจะเป็น 220 โวลต์

แผ่นมอเตอร์ไฟฟ้าบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อโดยใช้วิธี "ดาว" ในรูปแบบของสัญลักษณ์ Y และอาจระบุด้วยว่าสามารถเชื่อมต่อโดยใช้รูปแบบอื่นได้หรือไม่ การเชื่อมต่อตามรูปแบบนี้สามารถเป็นแบบเป็นกลางซึ่งเชื่อมต่อกับจุดเชื่อมต่อของขดลวดทั้งหมด

วิธีการนี้ช่วยให้คุณสามารถปกป้องมอเตอร์ไฟฟ้าจากการโอเวอร์โหลดได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้เบรกเกอร์สี่ขั้ว

การเชื่อมต่อแบบดาวไม่อนุญาตให้พัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าที่ดัดแปลงสำหรับเครือข่าย 380 โวลต์ พลังเต็มเปี่ยมเนื่องจากขดลวดแต่ละอันจะมีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อดังกล่าวจะป้องกันกระแสไฟเกินและมอเตอร์สตาร์ทได้อย่างราบรื่น

กล่องขั้วต่อจะแสดงทันทีเมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ในรูปแบบสตาร์ หากมีจัมเปอร์ระหว่างขั้วทั้งสามของขดลวด แสดงว่ามีการใช้วงจรเฉพาะนี้อย่างชัดเจน ในกรณีอื่น ๆ จะใช้รูปแบบอื่น

เราทำการเชื่อมต่อตามรูปแบบ "สามเหลี่ยม"

เพื่อให้มอเตอร์สามเฟสพัฒนากำลังพิกัดสูงสุดได้ จะใช้การเชื่อมต่อที่เรียกว่า "สามเหลี่ยม" ในกรณีนี้ จุดสิ้นสุดของแต่ละขดลวดจะเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของขดลวดถัดไป ซึ่งในความเป็นจริงจะก่อให้เกิด a แผนผังสามเหลี่ยม.

ขั้วต่อขดลวดเชื่อมต่อดังนี้: C4 เชื่อมต่อกับ C2, C5 ถึง C3 และ C6 ถึง C1 ที่ การติดฉลากใหม่ดูเหมือนว่านี้: U2 เชื่อมต่อกับ V1, V2 เชื่อมต่อกับ W1 และ W2 เชื่อมต่อกับ U1

ในเครือข่ายสามเฟสจะอยู่ระหว่างขั้วของขดลวด แรงดันไฟฟ้าของสาย 380 โวลต์ และไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับระบบนิวทรัล (ศูนย์ทำงาน) โครงการนี้ยังมีลักษณะเฉพาะที่เกิดกระแสไหลเข้าขนาดใหญ่ซึ่งสายไฟอาจไม่สามารถทนต่อได้

ในทางปฏิบัติ บางครั้งจะใช้การเชื่อมต่อแบบรวม เมื่อมีการใช้การเชื่อมต่อแบบสตาร์ที่ขั้นตอนการสตาร์ทและการเร่งความเร็ว และในโหมดการทำงาน คอนแทคเตอร์พิเศษจะเปลี่ยนขดลวดเป็นวงจรเดลต้า

ในกล่องเทอร์มินัล การเชื่อมต่อแบบเดลต้าถูกกำหนดโดยการมีจัมเปอร์สามตัวระหว่างขั้วขดลวด บนป้ายชื่อเครื่องยนต์ ความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อแบบเดลต้าจะแสดงด้วยสัญลักษณ์ Δ และสามารถระบุกำลังที่พัฒนาในรูปแบบสตาร์และเดลต้าได้เช่นกัน

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสเป็นส่วนสำคัญของผู้ใช้ไฟฟ้าเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน

คำอธิบายหลักการทำงานที่ชัดเจนและเรียบง่ายในวิดีโอ

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเชื่อมต่อกับ "เดลต้า" หรือ "สตาร์" ประเภทแรกส่วนใหญ่จะใช้กับมอเตอร์ที่มีการสตาร์ทและการทำงานเป็นเวลานาน การเชื่อมต่อร่วมใช้ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง การเชื่อมต่อแบบ "ดาว" ถูกใช้เมื่อเริ่มต้นการเริ่มต้นระบบ จากนั้นจึงสลับไปใช้การเชื่อมต่อแบบ "เดลต้า" นอกจากนี้ยังใช้แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส 220 โวลต์

(ArticleToC: เปิดใช้งาน=ใช่)

มอเตอร์มีหลายประเภท แต่สำหรับทั้งหมดนั้น ลักษณะหลัก คือแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับกลไกและกำลังของมอเตอร์เอง

เมื่อเชื่อมต่อกับไฟ 220V มอเตอร์จะมีกระแสสตาร์ทสูง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ในอุตสาหกรรม การเชื่อมต่อแบบเดลต้านั้นไม่ค่อยได้ใช้

มีหลายตัวเลือกในการเปลี่ยนจากแผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า 380 เป็น 220 ซึ่งแต่ละตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย

มันสำคัญมากที่จะต้องเข้าใจวิธีการเชื่อมต่อ มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสไปยังเครือข่าย 220v หากต้องการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับไฟ 220V โปรดทราบว่ามอเตอร์มีขั้วต่อ 6 ขั้วซึ่งสอดคล้องกับขดลวด 3 เส้น เมื่อใช้เครื่องทดสอบ สายไฟจะถูก Ping เพื่อค้นหาขดลวด เราเชื่อมต่อปลายของพวกเขาเป็นสอง - เราได้รับการเชื่อมต่อแบบ "สามเหลี่ยม" (และปลายทั้งสามด้าน)

ขั้นแรกเราเชื่อมต่อปลายทั้งสองของสายเครือข่าย (220 V) เข้ากับปลายทั้งสองด้านของ "สามเหลี่ยม" ของเรา ปลายที่เหลือ (สายขดลวดบิดเกลียวคู่ที่เหลือ) เชื่อมต่อกับปลายตัวเก็บประจุ และลวดตัวเก็บประจุที่เหลือยังเชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งของสายไฟและขดลวดด้วย

ไม่ว่าเราจะเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งจะขึ้นอยู่กับทิศทางที่เครื่องยนต์เริ่มหมุน ทำทุกอย่างแล้ว การกระทำที่ระบุให้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้ไฟ 220 โวลต์

มอเตอร์ไฟฟ้าควรจะทำงาน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นหรือไม่ถึงกำลังที่ต้องการคุณจะต้องกลับไปที่ขั้นตอนแรกเพื่อสลับสายไฟเช่น เชื่อมต่อขดลวดอีกครั้ง

หากเมื่อเปิดเครื่องมอเตอร์ฮัมเพลง แต่ไม่หมุนคุณจะต้องติดตั้งตัวเก็บประจุเพิ่มเติม (ผ่านปุ่ม) ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะดันเครื่องยนต์ให้หมุน

วิดีโอ: วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่ 380 ถึง 220

การโทรเช่น การวัดความต้านทานดำเนินการโดยผู้ทดสอบ หากคุณไม่มีคุณสามารถใช้แบตเตอรี่และ โคมไฟปกติสำหรับไฟฉาย: สายไฟที่ระบุนั้นต่อเข้ากับวงจรแบบอนุกรมกับหลอดไฟ หากพบปลายของขดลวดด้านหนึ่ง หลอดไฟจะสว่างขึ้น

การกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดนั้นยากกว่ามาก คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีโวลต์มิเตอร์พร้อมลูกศร

คุณจะต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับขดลวดและต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับอีกอัน

โดยหักหน้าสัมผัสสายไฟกับแบตเตอรี่ให้สังเกตว่าลูกศรเบี่ยงเบนไปหรือไม่และไปในทิศทางใด การกระทำเดียวกันนี้จะดำเนินการกับขดลวดที่เหลือโดยเปลี่ยนขั้วหากจำเป็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกศรเบี่ยงเบนไปในทิศทางเดียวกันกับในระหว่างการวัดครั้งแรก

วงจรสตาร์-เดลต้า

ในเครื่องยนต์ในประเทศมักจะประกอบ "ดาว" ไว้แล้ว แต่จำเป็นต้องมีการใช้รูปสามเหลี่ยมเช่น เชื่อมต่อสามเฟสและประกอบดาวจากปลายทั้งหกที่เหลือของขดลวด ด้านล่างนี้เป็นภาพวาดเพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น

ข้อได้เปรียบหลักของการเชื่อมต่อ วงจรสามเฟสดวงดาวถือเป็นมอเตอร์ที่สร้างกำลังได้มากที่สุด

อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบของมือสมัครเล่น แต่ไม่ค่อยมีการใช้ในการผลิตเนื่องจากแผนภาพการเชื่อมต่อมีความซับซ้อน

เพื่อให้ได้ผลคุณต้องมีสามสตาร์ทเตอร์:

ขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อกับอันแรก K1 ที่ด้านหนึ่งและกระแสที่อีกด้านหนึ่ง ปลายที่เหลือของสเตเตอร์เชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์ K2 และ K3 จากนั้นเพื่อให้ได้ "สามเหลี่ยม" การพันด้วย K2 ก็เชื่อมต่อกับเฟสด้วย

เมื่อเชื่อมต่อกับเฟส K3 แล้ว ให้ตัดปลายที่เหลือให้สั้นลงเล็กน้อยเพื่อให้ได้วงจร "ดาว"

สำคัญ:ยอมรับไม่ได้ที่จะเปิด K3 และ K2 ในเวลาเดียวกันเพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งอาจนำไปสู่การปิดตัวตัดวงจรของมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงมีการใช้การเชื่อมต่อแบบไฟฟ้า มันทำงานดังนี้: เมื่อสตาร์ทเตอร์อันใดอันหนึ่งเปิดอยู่ อีกอันจะถูกปิดนั่นคือ ที่อยู่ติดต่อเปิดอยู่

โครงการทำงานอย่างไร

เมื่อ K1 เปิดโดยใช้รีเลย์เวลา K3 จะเปิดขึ้น มอเตอร์สามเฟสที่เชื่อมต่อแบบสตาร์ ทำงานด้วยกำลังมากกว่าปกติ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง หน้าสัมผัสของรีเลย์ K3 จะเปิดขึ้น แต่ K2 เริ่มทำงาน ขณะนี้รูปแบบการทำงานของมอเตอร์เป็นแบบ "สามเหลี่ยม" และกำลังของมอเตอร์จะน้อยลง

เมื่อจำเป็นต้องตัดไฟ K1 จะเริ่มทำงาน รูปแบบนี้จะถูกทำซ้ำในรอบต่อๆ ไป

การเชื่อมต่อที่ซับซ้อนมากต้องใช้ทักษะและไม่แนะนำสำหรับผู้เริ่มต้น

การเชื่อมต่อมอเตอร์อื่นๆ

มีหลายแผนการ:

1. บ่อยกว่าตัวเลือกที่อธิบายไว้จะใช้วงจรที่มีตัวเก็บประจุซึ่งจะช่วยลดพลังงานได้อย่างมาก หน้าสัมผัสหนึ่งของตัวเก็บประจุทำงานเชื่อมต่อกับศูนย์ส่วนที่สอง - ถึงเอาต์พุตที่สามของมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นผลให้เรามีหน่วยพลังงานต่ำ (1.5 W) หากกำลังของเครื่องยนต์สูง จะต้องเพิ่มตัวเก็บประจุสตาร์ทเข้าไปในวงจร ที่ การเชื่อมต่อแบบเฟสเดียวมันเพียงชดเชยเอาต์พุตที่สาม
2. ง่ายต่อการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับดาวหรือสามเหลี่ยมเมื่อเคลื่อนที่จาก 380V เป็น 220V มอเตอร์ดังกล่าวมีขดลวดสามเส้น หากต้องการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า จำเป็นต้องสลับเอาต์พุตไปที่ด้านบนสุดของการเชื่อมต่อ
3. เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาหนังสือเดินทาง ใบรับรอง และคำแนะนำอย่างรอบคอบ เนื่องจากในรุ่นที่นำเข้ามักจะมี "สามเหลี่ยม" ที่ปรับให้เหมาะกับ 220V ของเรา มอเตอร์ดังกล่าวหากคุณเพิกเฉยต่อสิ่งนี้และเปิดดาวก็ทำให้เหนื่อยหน่าย หากกำลังไฟมากกว่า 3 kW มอเตอร์จะไม่สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือนได้ นี่เต็มไปด้วย ไฟฟ้าลัดวงจรและแม้กระทั่งความล้มเหลวของเครื่อง RCD

การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียว

โรเตอร์เชื่อมต่อกับวงจรสามเฟส มอเตอร์สามเฟส, หมุนเนื่องจากสนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสที่ไหลเข้าไป เวลาที่ต่างกันบนขดลวดที่แตกต่างกัน แต่เมื่อมอเตอร์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับวงจรเฟสเดียว จะไม่มีแรงบิดเกิดขึ้นจนสามารถหมุนโรเตอร์ได้ ที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับวงจรเฟสเดียวคือการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสที่สามผ่านตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส

เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว มอเตอร์ดังกล่าวจะมีความเร็วในการหมุนเท่ากับเมื่อทำงานจากเครือข่ายสามเฟส แต่สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับพลังงานได้: การสูญเสียของมันมีความสำคัญและขึ้นอยู่กับความจุของตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสสภาพการทำงานของมอเตอร์และแผนภาพการเชื่อมต่อที่เลือก การสูญเสียประมาณถึง 30-50%

วงจรอาจเป็นแบบสอง, สามหรือหกเฟส แต่วงจรที่ใช้กันมากที่สุดคือสามเฟส วงจรสามเฟสเข้าใจว่าเป็นชุดของวงจรไฟฟ้าที่มีความถี่เท่ากันของ EMF แบบไซน์ซึ่งมีเฟสต่างกัน แต่ถูกสร้างขึ้นโดยแหล่งพลังงานทั่วไป

หากโหลดในเฟสเท่ากัน แสดงว่าวงจรมีความสมมาตร สำหรับวงจรอสมมาตรสามเฟสจะแตกต่างกัน กำลังทั้งหมดประกอบด้วย พลังที่ใช้งานอยู่วงจรสามเฟสและปฏิกิริยา

แม้ว่าเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะรับมือกับงานได้ก็ตาม เครือข่ายเฟสเดียวแต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะทำงานได้ดี ดีกว่ามอเตอร์อื่นในแง่นี้คือมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 380/220 V (อันแรกสำหรับดาวส่วนที่สองสำหรับเดลต้า)

นี้ แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการระบุไว้ในหนังสือเดินทางและบนแผ่นป้ายที่ติดเครื่องยนต์เสมอ นอกจากนี้ยังแสดงไดอะแกรมการเชื่อมต่อและตัวเลือกสำหรับการเปลี่ยนแปลง

หากมี "A" แสดงว่าสามารถใช้วงจรเดลต้าหรือสตาร์ได้ “B” ระบุว่าขดลวดเชื่อมต่อกันเป็นรูปดาว และไม่สามารถเชื่อมต่อด้วยวิธีอื่นได้

ผลลัพธ์ควรเป็น: เมื่อหน้าสัมผัสของขดลวดกับแบตเตอรี่ขาด ศักย์ไฟฟ้าของขั้วเดียวกัน (เช่น ลูกศรเบี่ยงเบนไปในทิศทางเดียวกัน) ควรปรากฏบนขดลวดที่เหลือทั้งสองอัน ขั้วต่อสตาร์ท (A1, B1, C1) และปลาย (A2, B2, C2) ได้รับการทำเครื่องหมายและเชื่อมต่อตามแผนภาพ

การใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก

ข้อดีของการใช้แผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า 380 คือสามารถสตาร์ทได้จากระยะไกล ข้อดีของสตาร์ทเตอร์เหนือสวิตช์ (หรืออุปกรณ์อื่นๆ) คือสามารถวางสตาร์ทเตอร์ไว้ในตู้และในตู้ได้ พื้นที่ทำงานถอดส่วนควบคุมออก แรงดันและกระแสมีน้อยที่สุด ดังนั้นสายไฟที่มีหน้าตัดเล็กกว่าจึงเหมาะสม

นอกจากนี้ การเชื่อมต่อโดยใช้สตาร์ทเตอร์ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในกรณีที่แรงดันไฟฟ้า "หายไป" เนื่องจากจะเป็นการเปิดหน้าสัมผัสพลังงาน และเมื่อแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นอีกครั้ง สตาร์ทเตอร์จะไม่จ่ายให้กับอุปกรณ์โดยไม่ต้องกดปุ่มสตาร์ท

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส 380V:

ที่หน้าสัมผัส 1,2,3 และปุ่มสตาร์ท 1 (เปิด) จะมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ช่วงเริ่มต้น จากนั้นจึงถูกป้อนผ่าน ผู้ติดต่อแบบปิดปุ่มนี้ (เมื่อคุณกด "เริ่ม") ไปที่หน้าสัมผัสของคอยล์สตาร์ทเตอร์ K2 แล้วปิด ขดลวดสร้างสนามแม่เหล็ก, แกนถูกดึงดูด, หน้าสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ปิด, ขับเคลื่อนมอเตอร์

ในเวลาเดียวกันหน้าสัมผัส NO จะปิดลง ซึ่งเฟสจะถูกส่งไปยังคอยล์ผ่านปุ่ม "หยุด" ปรากฎว่าเมื่อปล่อยปุ่ม "Start" วงจรคอยล์จะยังคงปิดอยู่เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสกำลัง

เมื่อกด "หยุด" วงจรจะขาด ทำให้หน้าสัมผัสไฟกลับมาเปิดอีกครั้ง แรงดันไฟฟ้าจะหายไปจากตัวนำและไม่มีการจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์

วิดีโอ: การเชื่อมต่อมอเตอร์อะซิงโครนัส การกำหนดประเภทเครื่องยนต์

มอเตอร์ไฟฟ้ามีหลายประเภท - สามเฟสและเฟสเดียว ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสและมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเฟสเดียวคือมีประสิทธิภาพมากกว่า หากคุณมีปลั๊กไฟ 380 V ที่บ้าน วิธีที่ดีที่สุดคือซื้ออุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส

การใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้จะช่วยให้คุณประหยัดไฟฟ้าและมีกำลังมากขึ้น นอกจากนี้คุณจะไม่ต้องใช้ อุปกรณ์ต่างๆเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากแรงดันไฟฟ้า 380 V สนามแม่เหล็กหมุนจะปรากฏขึ้นทันทีหลังจากเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า

แผนภาพการเดินสายไฟมอเตอร์ไฟฟ้า 380 โวลต์

หากคุณไม่มีเครือข่าย 380 V คุณยังคงสามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกับเครือข่ายไฟฟ้า 220 V มาตรฐานได้ ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องมีตัวเก็บประจุซึ่งจะต้องเชื่อมต่อตามแผนภาพนี้ แต่เมื่อเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าปกติจะสังเกตเห็นว่ามีไฟฟ้าดับ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้

มอเตอร์ไฟฟ้า 380 V ได้รับการออกแบบให้มีขดลวดสามเส้นในสเตเตอร์ ซึ่งเชื่อมต่อกันเหมือนรูปสามเหลี่ยมหรือรูปดาว และมีเฟสที่แตกต่างกันสามเฟสเชื่อมต่อกับด้านบน

คุณต้องจำไว้ว่าเมื่อใช้การเชื่อมต่อแบบสตาร์ มอเตอร์ไฟฟ้าของคุณจะไม่ทำงานเต็มกำลัง แต่จะสตาร์ทได้อย่างราบรื่น เมื่อใช้วงจรสามเหลี่ยม คุณจะได้รับพลังงานเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่งเมื่อเทียบกับดาวฤกษ์ แต่ด้วยการเชื่อมต่อดังกล่าว โอกาสในการสร้างความเสียหายให้กับขดลวดในระหว่างการสตาร์ทจะเพิ่มขึ้น

ก่อนที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของมอเตอร์ก่อน ทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นสามารถพบได้ในเอกสารข้อมูลและบนป้ายชื่อเครื่องยนต์ ความสนใจเป็นพิเศษคุณควรใส่ใจกับมอเตอร์สามเฟสประเภทยุโรปตะวันตกเนื่องจากได้รับการออกแบบให้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 หรือ 690 โวลต์ ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับเครือข่ายภายในประเทศจำเป็นต้องใช้การเชื่อมต่อแบบสามเหลี่ยมเท่านั้น

หากคุณต้องการสร้างวงจรสามเหลี่ยมคุณต้องต่อขดลวดแบบอนุกรม คุณต้องเชื่อมต่อปลายขดลวดด้านหนึ่งเข้ากับจุดเริ่มต้นของขดลวดถัดไป จากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อเครือข่ายไฟฟ้าสามเฟสเข้ากับจุดเชื่อมต่อสามจุด
การเชื่อมต่อวงจรสตาร์-เดลต้า

ด้วยวงจรนี้เราจึงสามารถรับกำลังสูงสุดได้ แต่เราจะไม่มีโอกาสเปลี่ยนทิศทางการหมุน เพื่อให้วงจรทำงานได้ จำเป็นต้องมีสตาร์ทเตอร์สามตัว ขั้วแรก (K1) เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟที่ด้านหนึ่ง และปลายของขดลวดเชื่อมต่อกับอีกด้านหนึ่ง ต้นกำเนิดของมันเชื่อมต่อกับ K2 และ K3 จากสตาร์ทเตอร์ K2 ขดลวดจะเชื่อมต่อกับเฟสอื่นโดยใช้การเชื่อมต่อแบบสามเหลี่ยม เมื่อ K3 เปิด ทั้งสามเฟสจะลัดวงจร และเป็นผลให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานในวงจรแบบสตาร์

สิ่งสำคัญคือ K2 และ K3 จะไม่สตาร์ทพร้อมกัน เนื่องจากอาจทำให้เกิดการปิดระบบฉุกเฉินได้ โครงการนี้ทำงานดังต่อไปนี้ เมื่อ K1 สตาร์ท รีเลย์จะเปิด K3 ชั่วคราว และเครื่องยนต์สตาร์ทเป็นรูปดาว หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว K3 จะถูกดับลง และ K2 จะถูกสตาร์ท และมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงานเป็นรูปสามเหลี่ยม การหยุดทำงานเกิดขึ้นโดยการปิด K1

เหตุผลประการหนึ่งในการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับวงจรเฟสเดียวก็คือการจ่ายไฟ พลังงานไฟฟ้าบน สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมและความต้องการภายในประเทศนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

สำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรม สถานประกอบการไฟฟ้าผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีระบบไฟฟ้าสามเฟส และในการสตาร์ทมอเตอร์คุณต้องมี 3 เฟส

คุณควรทำอย่างไรหากคุณซื้อมอเตอร์สำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรม แต่จำเป็นต้องต่อเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าภายในบ้าน? ผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะบางคนได้รับความช่วยเหลืออย่างเรียบง่าย ไดอะแกรมไฟฟ้า, ปรับมอเตอร์ไฟฟ้าให้เป็นเครือข่ายเฟสเดียว

แผนภาพการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยว

เพื่อเข้าใจคนที่พบเจอครั้งแรก ปัญหาที่คล้ายกันคุณจำเป็นต้องรู้ว่ามอเตอร์สามเฟสทำงานอย่างไร หากคุณเปิดฝาครอบการเชื่อมต่อคุณจะเห็นบล็อกและสายไฟที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลหมายเลขของพวกเขาคือ 6

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสมีขดลวดสามเส้นและมีขั้วต่อ 6 อันจึงมีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดและเชื่อมต่อกันในรูปแบบไฟฟ้าที่เรียกว่า "สตาร์และเดลต้า"

สิ่งนี้น่าสนใจ แต่ในกรณีส่วนใหญ่สวิตช์มาตรฐานจะก่อตัวเป็น "ดาว" เนื่องจากการเชื่อมต่อกับ "เดลต้า" ทำให้สูญเสียกำลัง แต่ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

มันเกิดขึ้นที่สายไฟอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดและไม่ได้เชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือไม่มีขั้วต่อเลย ในกรณีนี้คุณต้องใช้เครื่องทดสอบหรือโอห์มมิเตอร์

คุณต้องต่อสายแต่ละเส้นแล้วหาคู่ซึ่งจะเป็นขดลวดทั้งสามของมอเตอร์ ต่อไป เราจะเชื่อมต่อพวกมันเข้ากับการกำหนดค่าแบบ "ดาว" ดังนี้: ต้น-ปลาย-ต้น เรายึดสายไฟสามเส้นไว้ใต้ขั้วต่อเดียว ควรมีเอาต์พุตเหลืออยู่สามเอาต์พุต และการสลับจะเกิดขึ้นกับเอาต์พุตเหล่านั้นสิ่งสำคัญที่ควรรู้: ในเครือข่ายในครัวเรือนจะมีการจัดระบบจ่ายไฟแบบเฟสเดียวหรือ "เฟสและศูนย์" ต้องใช้การกำหนดค่านี้เพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ ขั้นแรกเราเชื่อมต่อสายไฟหนึ่งเส้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับสายไฟใด ๆ ของเครือข่ายจากนั้นจึงเชื่อมต่อกับปลายที่สองของขดลวดสายเครือข่าย

และปลายด้านหนึ่งของบล็อกตัวเก็บประจุตรงนั้น

• สายสุดท้ายจากมอเตอร์และหน้าสัมผัสที่ไม่ได้เชื่อมต่อของชุดตัวเก็บประจุยังคงว่างอยู่เราเชื่อมต่อพวกมันและวงจรสำหรับการสตาร์ทมอเตอร์สามเฟสในเครือข่ายเฟสเดียวก็พร้อมแล้ว สามารถแสดงเป็นกราฟิกได้ดังนี้:
• A, B, C - เส้นของวงจร 3 เฟส
• F และ O - เฟสและศูนย์

ค – ตัวเก็บประจุ ในการผลิตภาคอุตสาหกรรม

ใช้ระบบจ่ายแรงดันไฟฟ้าแบบ 3 เฟส ตามมาตรฐาน PUE บัสเครือข่ายทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยค่าตัวอักษรและมีสีที่สอดคล้องกัน:

เอ-เหลือง.

บี – สีเขียว

ซี-แดง. เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของเฟส ใน บัส "B" ด้วยสีเขียว

ควรจะอยู่ตรงกลางเสมอ ความสนใจ! แรงดันไฟฟ้าระหว่างเฟสวัดโดยอุปกรณ์พิเศษที่ผ่านการทดสอบสถานะและดำเนินการโดยคนงานที่มีกลุ่มความอดทนที่เหมาะสม ตามหลักการแล้ว แรงดันไฟฟ้าแบบเฟสต่อเฟสคือ – 380 โวลต์

บ่อยครั้งที่เราเจอมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีวงจรการทำงานแบบอะซิงโครนัสสามเฟส เครื่องยนต์คืออะไร? นี่คือเพลาที่กดโรเตอร์กรงกระรอกที่ขอบซึ่งมีตลับลูกปืนธรรมดา

สเตเตอร์ทำจากเหล็กหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีการซึมผ่านของแม่เหล็กสูง รูปทรงทรงกระบอก มีร่องตามยาวสำหรับวางสายไฟและชั้นฉนวนพื้นผิว

โดย เทคโนโลยีพิเศษลวดคดเคี้ยวจะถูกวางในช่องสเตเตอร์และหุ้มฉนวนจากตัวเรือนการทำงานร่วมกันของสเตเตอร์และโรเตอร์เรียกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส

วิธีการคำนวณความจุของตัวเก็บประจุ

ในการสตาร์ทมอเตอร์ 3 เฟสจากเครือข่ายในครัวเรือนจำเป็นต้องดำเนินการบางอย่างกับชุดตัวเก็บประจุ ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่มี "โหลด" คุณต้องเลือกความจุของตัวเก็บประจุตามสูตร 7-10 mF ต่อกำลังมอเตอร์ 100 W

หากมองอย่างใกล้ชิดที่ด้านข้างของมอเตอร์ไฟฟ้า คุณจะพบพาสปอร์ตซึ่งมีการระบุกำลังของมอเตอร์ไว้ ตัวอย่างเช่น หากมอเตอร์มีกำลัง 0.5 kW ความจุของตัวเก็บประจุควรอยู่ที่ 35 - 50 mF

ควรสังเกตว่าใช้เฉพาะตัวเก็บประจุ "ถาวร" เท่านั้นและไม่ว่าในกรณีใดจะเป็น "อิเล็กโทรไลต์" ให้ความสนใจกับคำจารึกที่อยู่ด้านข้างของเคสซึ่งบ่งบอกถึงความจุของตัวเก็บประจุที่วัดเป็นไมโครฟารัดและแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการออกแบบ

บล็อกของตัวเก็บประจุเริ่มต้นประกอบขึ้นตามสูตรนี้ทุกประการ การใช้เครื่องยนต์เป็นหน่วยกำลัง: เชื่อมต่อกับปั๊มน้ำหรือใช้เป็นเลื่อยวงเดือน ต้องใช้ตัวเก็บประจุเพิ่มเติม การออกแบบนี้เรียกว่าหน่วยตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้

พวกเขาสตาร์ทเครื่องยนต์และโดยการเชื่อมต่อแบบอนุกรมหรือขนานเลือกความจุของตัวเก็บประจุเพื่อให้เสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้ามาจากเสียงที่เงียบที่สุด แต่มีวิธีการที่แม่นยำกว่าในการเลือกความจุ

ในการเลือกตัวเก็บประจุอย่างแม่นยำ คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าที่เก็บตัวเก็บประจุ เราประสบความสำเร็จด้วยการทดลองด้วยการผสมผสานการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน ค่าเดียวกันแรงดันไฟฟ้าระหว่างขดลวดทั้งสามขดลวด จากนั้นพวกเขาก็อ่านค่าความจุและเลือกตัวเก็บประจุที่ต้องการ

วัสดุที่จำเป็น

ในกระบวนการเชื่อมต่อมอเตอร์ 3 เฟสกับเครือข่ายเฟสเดียว คุณจะต้องมีวัสดุและอุปกรณ์บางอย่าง:

• ชุดตัวเก็บประจุที่มีพิกัดต่างกันหรือ "ที่เก็บตัวเก็บประจุ"
• สายไฟชนิด PV-2.5
• โวลต์มิเตอร์หรือเครื่องทดสอบ
• สวิตช์ 3 ตำแหน่ง

เครื่องมือพื้นฐานควรมีอยู่ในมือ: ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า, คีมอิเล็กทริก, เทปฉนวน, ตัวยึด

การเชื่อมต่อตัวเก็บประจุแบบขนานและอนุกรม

ตัวเก็บประจุเป็นของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเมื่อใด ชุดค่าผสมที่แตกต่างกันการสลับมัน ค่าที่ระบุอาจมีการเปลี่ยนแปลง

การเชื่อมต่อแบบขนาน:

การเชื่อมต่อแบบอนุกรม:

ควรสังเกตว่าเมื่อใด การเชื่อมต่อแบบขนานความจุของตัวเก็บประจุจะเพิ่มขึ้น แต่แรงดันไฟฟ้าจะลดลงและในทางกลับกันรุ่นซีรีส์จะให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นและความจุลดลง

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าไม่มีสถานการณ์ที่สิ้นหวังคุณเพียงแค่ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและผลลัพธ์ก็จะเกิดขึ้นไม่นาน วิศวกรรมไฟฟ้าเป็นวิทยาศาสตร์การศึกษาและมีประโยชน์

วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวดูคำแนะนำในวิดีโอต่อไปนี้:

เพื่อการทำงานที่หลากหลาย อุปกรณ์ไฟฟ้าใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสซึ่งใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ในการใช้งานและการติดตั้ง - คุณสามารถติดตั้งด้วยตัวเองได้อย่างง่ายดาย การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่ายเฟสเดียวและสามเฟสนั้นดำเนินการโดยดาวและเดลต้า

ข้อมูลทั่วไป

มอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้: ขดลวด โรเตอร์ที่กำลังเคลื่อนที่ และสเตเตอร์ที่อยู่กับที่ ขดลวดสามารถเชื่อมต่อถึงกันและกับพวกมันได้ เปิดรายชื่อติดต่อแหล่งจ่ายไฟหลักของเครือข่ายเชื่อมต่อแบบอนุกรมนั่นคือ ปลายของขดลวดหนึ่งเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของขดลวดถัดไป

ภาพถ่าย - แผนภาพดาวอย่างชัดเจน

การเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวสองเฟสและสามเฟสสามารถทำได้ในขณะที่มอเตอร์ได้รับการออกแบบเป็นหลักสำหรับแรงดันไฟฟ้าสองตัว - 220/380 V การสลับประเภทของการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยวทำให้คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดได้ แม้ว่าโดยหลักการแล้วจะสามารถเชื่อมต่อมอเตอร์กับเครือข่ายเฟสเดียวได้ แต่ก็ไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากตัวเก็บประจุลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์ และผู้บริโภคจะได้รับพลังงานประมาณ 60% แต่ถ้าไม่มีตัวเลือกอื่นคุณต้องเชื่อมต่อโดยใช้วงจรเดลต้ามอเตอร์โอเวอร์โหลดจะน้อยกว่าดาว

ก่อนเชื่อมต่อขดลวดในเครือข่ายเฟสเดียวจำเป็นต้องตรวจสอบความจุของตัวเก็บประจุที่จะใช้ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีสูตร:

C µF = PW /10

หากไม่ทราบพารามิเตอร์เริ่มต้นของตัวเก็บประจุขอแนะนำให้ใช้แบบจำลองเริ่มต้นที่สามารถ "ปรับ" ให้เข้ากับการทำงานของเครื่องยนต์และควบคุมความเร็วได้ บ่อยครั้งในการใช้งานอุปกรณ์ที่มีโรเตอร์แบบกรงกระรอก รีเลย์กระแสไฟ หรืออุปกรณ์มาตรฐาน สตาร์ทแม่เหล็ก- รายละเอียดของวงจรนี้ช่วยให้คุณระบุได้ ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบขั้นตอนการทำงาน นอกจากนี้สำหรับรุ่นใช้ในครัวเรือน (ที่มีกำลังตั้งแต่ 500 V ถึง 1 kW) คุณสามารถใช้สตาร์ทเตอร์จากเครื่องซักผ้าหรือตู้เย็นเพื่อเพิ่มความจุของตัวเก็บประจุเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนขดลวดรีเลย์

วิดีโอ: วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์ 220V สามเฟส

วิธีการเชื่อมต่อ

ด้วยเครือข่ายเฟสเดียวจำเป็นต้องเปลี่ยนเฟสโดยใช้ชิ้นส่วนพิเศษซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นตัวเก็บประจุ แต่ในบางสภาวะไทริสเตอร์จะถูกแทนที่ด้วย หากคุณติดตั้งสวิตช์ไทริสเตอร์ในตัวเรือนมอเตอร์ในตำแหน่งปิดจะไม่เพียงเปลี่ยนเฟสเท่านั้น แต่ยังเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นอย่างมากอีกด้วย สิ่งนี้มีส่วนช่วย เพิ่มประสิทธิภาพมากถึง 70% ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเชื่อมต่อดังกล่าว การใช้เฉพาะส่วนนี้คุณสามารถหลีกเลี่ยงการใช้พัดลมและตัวเก็บประจุประเภทหลักได้ - การสตาร์ทและการทำงาน

แต่การเชื่อมต่อนี้ไม่เหมาะเช่นกัน เมื่อใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยไทริสเตอร์ กระแสไฟฟ้าจะถูกใช้มากกว่าตัวเก็บประจุถึง 30% ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงใช้เฉพาะในการผลิตหรือในกรณีที่ไม่มีตัวเลือก

ลองพิจารณาว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสเชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟสอย่างไรหากใช้วงจรสามเหลี่ยม

รูปภาพ - สามเหลี่ยมธรรมดา

ภาพวาดแสดงตัวเก็บประจุสองตัว - สตาร์ทและทำงาน, ปุ่มสตาร์ท, ไดโอดส่งสัญญาณการเริ่มต้นการทำงาน และระบบตัวต้านทานสำหรับการเบรกและหยุดอย่างสมบูรณ์ เข้าด้วย ในกรณีนี้สวิตช์ถูกใช้ซึ่งมีสามตำแหน่ง: “ค้างไว้”, “เริ่มต้น”, “หยุด” เมื่อติดตั้งที่จับในตำแหน่งแรก ผู้ติดต่อจะเริ่มรับ กระแสไฟฟ้า- สิ่งสำคัญคือต้องสลับไปที่โหมด "สตาร์ท" ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่เช่นนั้นขดลวดอาจติดไฟเนื่องจากการโอเวอร์โหลด เมื่อสิ้นสุดกระบวนการทำงาน ที่จับจะอยู่ที่จุดหยุด

ภาพถ่าย - การเชื่อมต่อโดยใช้ตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์

บางครั้งเมื่อเชื่อมต่อแบบเฟส จะสะดวกกว่าในการหยุดมอเตอร์สามเฟสโดยใช้พลังงานที่เก็บไว้ในตัวเก็บประจุ บางครั้งใช้อิเล็กโทรไลต์แทน แต่นี่มากกว่านั้น ตัวเลือกที่ยากลำบากการติดตั้งอุปกรณ์ ในกรณีนี้พารามิเตอร์ของตัวเก็บประจุมีความสำคัญมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งความจุของการเบรกและเวลาในการหยุดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวโดยสมบูรณ์ขึ้นอยู่กับมัน วงจรนี้ยังใช้ไดโอดและตัวต้านทานเรียงกระแสด้วย พวกเขาจะช่วยดับเครื่องยนต์เร็วขึ้นหากจำเป็น แต่ของพวกเขา ข้อกำหนดทางเทคนิคควรมีลักษณะเช่นนี้:

1. ความต้านทานของตัวต้านทานไม่ควรเกิน 7 kOhm;
2. ตัวเก็บประจุต้องทนต่อแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 350 โวลต์ขึ้นไป (ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟหลัก)

การมีวงจรที่หยุดมอเตอร์อยู่ในมือ คุณสามารถใช้ตัวเก็บประจุเพื่อเชื่อมต่อกลับด้านได้ ความแตกต่างที่สำคัญจากภาพวาดก่อนหน้านี้คือความทันสมัยของมอเตอร์สองความเร็วสามเฟสพร้อมสวิตช์คู่และรีเลย์สตาร์ทแบบแม่เหล็ก สวิตช์จะเหมือนกับใน รุ่นก่อนหน้ามีตำแหน่งหลักหลายตำแหน่ง แต่ได้รับการแก้ไขที่ "เริ่มต้น" และ "หยุด" เท่านั้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก

รูปภาพ - ถอยหลังโดยใช้สตาร์ทเตอร์

นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ถอยหลังได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนลำดับของเฟสสเตเตอร์จากนั้นจะสามารถตรวจสอบทิศทางการหมุนได้ ในการดำเนินการนี้ทันทีหลังจากกดปุ่มเริ่มต้น "ไปข้างหน้า" ให้กดปุ่ม "ย้อนกลับ" หลังจากนั้นหน้าสัมผัสที่ปิดกั้นจะปิดคอยล์ไปข้างหน้าและถ่ายโอนพลังงานเพื่อย้อนกลับ - ทิศทางการหมุนจะเปลี่ยนไป แต่คุณต้องระมัดระวังเมื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ - หากมีการสลับหน้าสัมผัสระหว่างการเปลี่ยนแปลงจะไม่มีการพลิกกลับ แต่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

อีกหนึ่ง ในลักษณะที่ไม่ธรรมดาวิธีเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสคือตัวเลือกในการใช้ RCD สี่ขั้ว คุณลักษณะของมันคือความสามารถในการใช้เครือข่ายโดยไม่มีศูนย์

1. ในกรณีส่วนใหญ่ ED ต้องการเพียง 3 เฟสและสายดิน 1 เส้น ไม่จำเป็นต้องใช้ศูนย์ เนื่องจากโหลดมีความสมมาตร
2. หลักการเชื่อมต่อมีดังนี้: เรากำหนดเฟสกำลังให้ เบรกเกอร์และเชื่อมต่อศูนย์โดยตรงกับเทอร์มินัล RCD - N หลังจากนั้นเราจะไม่เชื่อมต่อกับสิ่งใดเลย
3. สายเคเบิลจากตัวเครื่องยังเชื่อมต่อกับ RCD ในลักษณะเดียวกัน เราต่อสายดินเครื่องยนต์แล้วก็แค่นั้นแหละ