ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตลาดของเราได้เห็นแบรนด์ต่างๆ มากกว่าสองโหลที่นำเสนอเครื่องชาร์จสตาร์ทอัตโนมัติ (ROD) รุ่นใหม่แก่ผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เมื่อแบตเตอรี่หมด เพื่อประเมินความสามารถผู้เชี่ยวชาญได้เปรียบเทียบพารามิเตอร์ของอุปกรณ์ดังกล่าวหลายตัวในทางปฏิบัติ
ให้เรานึกถึงสิ่งนั้น คุณสมบัติที่โดดเด่นแหล่งที่มาปัจจุบันเหล่านี้คือการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลีเมอร์ขนาดกะทัดรัดพิเศษหรือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แหล่งจ่ายไฟดังกล่าวมีความจุค่อนข้างสูงและมีขนาดที่เล็กมาก เป็นที่น่าสงสัยว่าแม้จะมี ROM ที่แตกต่างกันมากมายในตลาดปัจจุบัน แต่ก็ยังไม่มีความเห็นพ้องต้องกันระหว่างผู้ผลิตในการจำแนกประเภทของอุปกรณ์อัตโนมัติประเภทนี้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเรียกพวกมันต่างกัน: บางตัวเป็น Jump-starter และบางตัวเป็น แบตเตอรี่ภายนอกคนอื่นๆ เป็นผู้สนับสนุน คนอื่นๆ เป็น พาวเวอร์แบงค์(เช่น การเก็บสะสมพลังงาน)
ในความเห็นของเรา มันเป็นชื่อหลังที่สะท้อนถึงลักษณะเฉพาะของการใช้อุปกรณ์เหล่านี้ได้อย่างแม่นยำที่สุด เนื่องจากส่วนใหญ่เป็น "สากล" อย่างแท้จริง ROM แบบสแตนด์อโลนสมัยใหม่เกือบทุกชุดประกอบด้วยชุดตัวเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ที่ช่วยให้คุณสามารถเติมความจุแบตเตอรี่ของอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นเครื่องส่งรับวิทยุ สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต แล็ปท็อป หรือ เครื่องนำทางส่วนบุคคล- สำหรับรถยนต์สำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีสายไฟพิเศษที่ทรงพลังพร้อมรูปจระเข้สำหรับเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่
กระแสไฟเริ่มต้นในระยะสั้นที่จ่ายโดย ROM ดังกล่าวสามารถเข้าถึงหลายร้อยแอมแปร์ซึ่งช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ควบคู่กับแบตเตอรี่มาตรฐานที่ตายแล้ว จำนวนการเริ่มต้นที่ให้ไว้ อุปกรณ์เฉพาะขึ้นอยู่กับความจุหรือความเข้มของพลังงานซึ่งวัดเป็น Wh นี่เป็นพื้นฐาน จุดสำคัญซึ่งตามความเห็นของเราควรนำมาพิจารณาเมื่อเลือก Jump Starter
ความจริงก็คือความเข้มของพลังงานเชื่อมโยงความจุ "เชิงพาณิชย์" ของแหล่งพลังงานอย่างชัดเจน (วัดเป็น mAh และระบุไว้บนฉลากในหน่วยเดียวกัน) โดยมีแรงดันไฟฟ้าที่บันทึกไว้ที่ขั้ว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตหลายรายมักระบุความจุเป็น mAh อย่างชัดเจนในคำแนะนำ โดยไม่ต้องให้ข้อมูลแรงดันไฟฟ้า ซึ่งมักทำให้ผู้ใช้สับสน ดังนั้น เราขอแนะนำว่าเมื่อซื้อ ROM คุณควรตรวจสอบกับผู้ขายว่าความเข้มข้นของพลังงานเป็น Wh
หากไม่มีข้อมูล (หรือข้อมูลแรงดันไฟฟ้า) ดังกล่าว พารามิเตอร์ที่จำเป็นคุณสามารถคำนวณได้ด้วยตัวเองโดยการคูณความจุปกติที่ระบุใน mAh ด้วย 3.7 V ยิ่งค่าที่ได้รับยิ่งสูง มากกว่าอุปกรณ์สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันนี้อยู่ในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ มีหลายปัจจัยที่ทำการปรับเปลี่ยนการทำงานของจั๊มสตาร์ท สิ่งสำคัญคือคุณภาพการผลิตของส่วนประกอบหลัก ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ใช้ประกอบ ROM รวมถึงขั้วต่อด็อกกิ้งจระเข้และแม้แต่สายไฟ
นอกจากนี้เรายังตัดสินใจประเมินในทางปฏิบัติถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์สตาร์ทและอุปกรณ์ชาร์จหลายรายการ โดยเน้นไปที่การใช้งานในยานยนต์เป็นหลัก เรามีประสบการณ์ในการทำการทดสอบดังกล่าวแล้ว คราวนี้เพื่อนร่วมงานของฉันจากพอร์ทัล AvtoVzglyad และฉันเลือกตัวอย่างสำหรับการทดสอบ ยี่ห้อที่แตกต่างกันอย่างไรก็ตาม ในการทดสอบนี้ เราตัดสินใจที่จะปรับเงื่อนไขการทดสอบให้เข้มงวดขึ้น ซึ่งต่างจากครั้งก่อน ในความคิดของเรา สิ่งนี้ควรทำให้พวกเขาใกล้เคียงกับสถานการณ์จริงที่เจ้าของรถมักจะเผชิญมากที่สุดเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่แบตเตอรี่หมด
เพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวอย่างไม่ได้ถูกศึกษาบนเครื่องจักรที่พวกเขาหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นระยะ แต่บนขาตั้งที่วัดกระแสสตาร์ทด้วยโหลดคงที่เท่ากัน ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปลั๊กโหลดทั่วไปที่มีความต้านทาน 0.05 โอห์ม สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่า ROM สามารถทดสอบได้ที่กระแสไหลเข้าที่สูงกว่าที่เราบันทึกไว้ในการทดสอบยานพาหนะครั้งก่อนมาก มีไว้เพื่ออะไร? เพื่อให้เราสามารถประมาณสภาวะเครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ที่ อุณหภูมิต่ำ- และในช่วงเย็น เราขอเตือนคุณว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนช้ากว่ามาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้โหลดบนสตาร์ทเตอร์เพิ่มขึ้น ทำให้กระแสสตาร์ทเพิ่มขึ้น
ดังนั้นหน้าที่ของเราคือการกำหนด กระแสสูงสุดซึ่งออกในแต่ละ ROM ไปยัง Load Fork รวมถึงจำนวนการเริ่มต้นแบบมีเงื่อนไขที่พวกเขาสามารถทำได้ก่อนที่ความจุจะลดลงเหลือ ระดับวิกฤตจัดทำโดยคำแนะนำ ระดับนี้ได้รับการตรวจสอบในระหว่างการทดสอบโดยใช้วิธีพิเศษ ไฟ LED แสดงสถานะซึ่งถูกสร้างไว้ในเนื้อความของแต่ละตัวอย่าง
ภายใต้เงื่อนไขเริ่มต้นใน ในกรณีนี้หมายถึงการเชื่อมต่อ ROM ระยะสั้น (6 วินาที) กับปลั๊กโหลด ตามด้วยช่วงเวลา "พัก" หนึ่งนาที (นั่นคือ การถอดสายไฟ) จริงอยู่ที่หนึ่งในตัวอย่าง - พลังอัจฉริยะ SP-4500 – มีอันหนึ่งถูกค้นพบ คุณสมบัติการทำงาน- ในอุปกรณ์นี้ ระยะเวลาการเริ่มต้นระบบจะตรวจสอบโดยระบบอัตโนมัติ ซึ่งจะปิดใช้งาน ROM อยู่แล้วในวินาทีที่ห้า อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะที่ระบุไว้ไม่ได้ขัดขวางเราจากการวัดผลิตภัณฑ์นี้อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ ในระหว่างการทดสอบ อุณหภูมิของผลิตภัณฑ์แต่ละรายการได้รับการควบคุมจากระยะไกลโดยใช้ "ปืน" เลเซอร์แบบพิเศษ เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ากระแสน้ำไหลเข้าขนาดใหญ่ทำให้อุปกรณ์ร้อนขึ้น คราวนี้เราจึงบันทึกอุณหภูมิของอุปกรณ์เป็นระยะ ดังที่เราพบในระหว่างการทดสอบเมื่อปีที่แล้ว ความร้อนสูงเกินไปอาจส่งผลที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดต่อ Jump Starter รวมถึงการถูกทำลายด้วย
สุดท้าย การทดสอบยังประเมินด้วยว่าตัวอย่างมีโมดูลความปลอดภัยในตัวหรือไม่ จากมุมมองของการออกแบบวงจรคำถามนี้อยู่ไกลจากการไม่ได้ใช้งานเนื่องจากกระแสขนาดใหญ่ในสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทหากไม่มีการป้องกันอาจทำให้เกิดปัญหามากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ROM อยู่ใต้ฝากระโปรงรถ
ตอนนี้บางคำเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมการทดสอบ มีตัวอย่างทั้งหมดหกตัวอย่างที่ผลิตในประเทศจีน: Caesar G-Star-14D, BoltPower, AirLine ARV-14-04, Smart Power SP-4500 และอุปกรณ์ที่ไม่มีชื่ออีกสองเครื่องนำเสนอต่อเราในนิทรรศการ Interauto-2015 ครั้งล่าสุดโดยนักธุรกิจ จากอาณาจักรสวรรค์ เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างผลิตภัณฑ์จากคู่สุดท้าย เราได้กำหนดชื่อ NoName 1 และ NoName 2 ให้กับพวกเขา
แล้วผลการทดสอบบัลลังก์เป็นอย่างไรบ้าง? พวกเขากลายเป็นเรื่องที่ค่อนข้างคาดไม่ถึง เนื่องจากแม้ว่าการทดลองในห้องปฏิบัติการจะมีสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ผู้เข้าร่วมการทดสอบเกือบทั้งหมดก็มาถึงรอบชิงชนะเลิศด้วยศักดิ์ศรีและผลลัพธ์ที่ดี ข้อยกเว้นคือรุ่นแบรนด์ BoltPower อุปกรณ์นี้เปิดตัวได้สำเร็จเพียงห้าครั้ง แต่ในวันที่หกเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (สูงถึง +50 องศา) จึงพังทลายลง - ร่างกายของมันบวมและแตก
อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบตัวอย่างอื่น ๆ บางส่วนก็อุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะรุ่น NoName 2 ซึ่งมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง +50 องศาด้วย อย่างไรก็ตามตัวเครื่องไม่แตกและไม่เสียรูปทรงเหมือนสินค้าตัวอื่นๆที่เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้าย สำหรับพวกเขา หลังจากสรุปผลการทดสอบทั้งหมดแล้ว ก็จะมีการรวบรวมคะแนนสามตำแหน่งสุดท้ายซึ่งเราแจ้งให้คุณทราบ ด้านล่างนี้ เราจะนำเสนอวิดีโอสั้นๆ ที่อธิบายขั้นตอนการวัดกระแสและแรงดันไฟฟ้าบนตัวอย่างที่กำลังศึกษาโดยย่อ
มาเริ่มกันตามปกติกับผู้นำที่ได้รับสถานะ โมเดลอัจฉริยะเพาเวอร์ SP-4500. โดยให้กระแสคงที่ที่ 170 A โดยมีการสตาร์ท 9 ครั้ง (ในแง่ของรอบ 6 วินาที) ในความเป็นจริง Smart Power SP-4500 ซึ่งมีระยะเวลาในการเปิดใช้งานแต่ละครั้งเป็นมาตรฐานอย่างเคร่งครัด ได้พยายามเริ่มต้นระบบเป็นเวลา 4 วินาทีสิบสามครั้ง ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวมีสาเหตุหลักมาจากการที่อุปกรณ์มีความเข้มข้นของพลังงานสูงสุดในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบ (54 Wh) อย่างไรก็ตาม SP-4500 ได้รับรางวัลที่หนึ่งไม่ใช่จากความเข้มข้นของพลังงานที่เพิ่มขึ้น - สมมติว่าข้อดีของพารามิเตอร์นี้เป็นสิ่งที่สัมพันธ์กัน มันจะ "ตอบสนอง" ทันทีโดยมีการเปลี่ยนแปลงในตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่นราคา (เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง)
สิ่งที่อุปกรณ์สามารถอวดได้โดยไม่มีความสุภาพเรียบร้อยคือระดับของมัน ออกแบบและรายการดำเนินการ ฟังก์ชั่น- ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับประเด็นสำคัญของผู้บริโภคเช่นความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น Smart Power SP-4500 มีการป้องกันสิบระดับที่ปกป้องอุปกรณ์จาก ประเภทต่างๆโอเวอร์โหลด, การเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง, แรงดันไฟกระชาก, ไฟฟ้าลัดวงจร ฯลฯ ที่จริงแล้วจะเป็นอย่างอื่นไปได้อย่างไรเนื่องจากโมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงเงื่อนไขของการใช้งานยานยนต์ที่รุนแรง (การขับรถออฟโรด, การจู่โจมแรลลี่, การเดินทางออฟโรดบ่อยครั้งเพื่อการล่าสัตว์หรือตกปลา)
สิ่งนี้เห็นได้จากการออกแบบเคสที่เสริมแรงสั่นสะเทือนและป้องกันความชื้น ขั้วต่อที่ทนทาน และจระเข้อันทรงพลัง โมดูลอิเล็กทรอนิกส์และวงจรป้องกันทั้งหมดของอุปกรณ์ถูกซ่อนอยู่ภายในเคส ซึ่งจะช่วยเพิ่มความอยู่รอดของ ROM นี้และรับประกันความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานสูง อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้เพื่อชาร์จและใช้งานอุปกรณ์ต่างๆ ได้ แม้ว่าจะมาจากขั้วต่อ USB ในตัวเท่านั้น (5V/2A) ซึ่งค่อนข้างจำกัดขอบเขตการใช้งานนี้ แต่นี่เป็น ROM ตัวเดียวในบรรดาอุปกรณ์ที่นำเสนอในการทดสอบที่มีโหมด การเชื่อมต่อโดยตรงไปยังเครือข่ายออนบอร์ด
กล่าวอีกนัยหนึ่ง Smart Power SP-4500 สามารถใช้งานได้ในระยะเวลาอันสั้นเช่น แหล่งภายนอกพลังงานแทนแบตเตอรี่มาตรฐาน ตัวอย่างอื่นๆ ทั้งหมดสามารถใช้ร่วมกับแบตเตอรี่รถยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น
เป็นที่ชัดเจนว่าระฆังและนกหวีดทางเทคนิคทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นตลอดจนความเข้มข้นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาของอุปกรณ์ได้ ในที่นี้ค่อนข้างเหมาะสมที่จะนึกถึงคำพูดที่ว่า "ของดีไม่สามารถถูกได้" ดังนั้นผู้นำจึงมีราคาแพงที่สุดในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบ (ราคาตั้งแต่ 13,000 รูเบิล)
ตัวอย่างที่ได้อันดับสองก็ทำผลงานได้ดีมากเช่นกัน เหล่านี้คือ AirLine ARV-14-04 (6 เริ่มต้นด้วยกระแสสูงสุด 173 A) และ Caesar G-Star-14D (7 เริ่มต้นด้วยกระแส 170 A) แม้ว่าความเข้มข้นของพลังงานที่ประกาศไว้ของแต่ละอุปกรณ์เหล่านี้จะไม่เกิน 52 Wh แต่ก็อยู่ไม่ไกลหลังผู้นำในแง่ของเอาท์พุตกระแสพุ่งเข้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นหลังอุปกรณ์จะขายในราคาที่ต่ำกว่า - สายการบินมีราคาประมาณ 7.7 พันรูเบิลและซีซาร์ - 7.2 พันรูเบิล ค่าใช้จ่ายนี้ไม่เพียงแต่เกิดจากการใช้พลังงานที่ลดลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟังก์ชันการป้องกันด้วย อุปกรณ์ทั้งสองมีการป้องกันสูงสุดสองระดับ - ป้องกันการกลับขั้วและการลัดวงจร
แต่มีจำนวนน้อยกว่า ไส้อิเล็กทรอนิกส์มีผลในเชิงบวกในตัวเองโดยเฉพาะในแง่ของขนาด - โมเดลที่ได้อันดับสองนั้นเบากว่าและกะทัดรัดกว่ารุ่นจากรุ่นชั้นนำ อุปกรณ์ทั้งสองนั้นไม่เพียงแต่ถือเป็น ROM เท่านั้น แต่ยังถือเป็นอีกด้วย อุปกรณ์สากลเช่น Power Bank โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแต่ละเครื่องมาพร้อมกับชุดอะแดปเตอร์ที่ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์และแล็ปท็อปต่างๆ เพื่อชาร์จไฟได้ นอกจากนี้ Caesar ยังมีอะแดปเตอร์พิเศษพร้อมช่องจุดบุหรี่อีกด้วย
เป็นที่น่าแปลกใจว่าการออกแบบของ AirLine ARV-14-04 และ Caesar G-Star-14D นั้นคล้ายกันมากซึ่งบ่งบอกถึงสายเลือดทั่วไป อันที่จริงในระหว่างการประชุมที่นิทรรศการ Interauto เราได้เรียนรู้ว่าในประเทศจีนทุกวันนี้มีสวนเทคโนโลยีขนาดใหญ่หลายแห่งซึ่งในบรรดาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ผลิตสำหรับแบรนด์ต่าง ๆ พวกเขาผลิตการปรับเปลี่ยนที่คล้ายกัน (ทั้งรูปลักษณ์และในพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง) แบตเตอรี่อัตโนมัติ- เห็นได้ชัดว่า AirLine และ Caesar มาหาเราจากสวนเทคโนโลยีแห่งหนึ่ง ยิ่งกว่านั้นเราจะไม่ผิดอย่างแน่นอนหากเราพูดว่า "จีน" ที่ไม่ระบุชื่ออีกสองคนที่เหลือซึ่งตามมาเป็นอันดับสามในการทดสอบของเรานั้นผลิตในสวนเทคโนโลยีเดียวกัน
โดยสรุป เรานำเสนอผลลัพธ์สุดท้ายของการวัดความร้อนที่บันทึกการให้ความร้อนของตัวอย่างในระหว่างการทดสอบเริ่มต้น เลย์เอาต์ที่นี่ก็ค่อนข้างน่าสนใจเช่นกัน ความร้อนน้อยที่สุดเมื่อสิ้นสุดรอบการปล่อยคือ Caesar G-Star-14D (+34 องศา) และ Smart Power SP-4500 (+37 องศา) เคสของ AirLine ARV-14-04 และอุปกรณ์ NoName 1 ร้อนขึ้นอีกเล็กน้อย - สำหรับทั้งสามอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น +44 องศา และที่ร้อนแรงที่สุด (ที่ +50 องศา) คือรุ่น NoName 2 และ BoltPower ในช่วงหลังตามที่ระบุไว้ข้างต้น ร่างกายบวมอย่างสมบูรณ์เนื่องจากอุณหภูมินี้ ทำให้มันแตกที่ตะเข็บอย่างแท้จริง (ดูรูปด้านบน) เป็นที่น่าสังเกตว่ากระแสสูงสุดที่ BoltPower สามารถจ่ายได้คือเพียง 151 A ตามความเห็นของเรา ความจริงข้อนี้บ่งชี้ว่าระดับการป้องกันความร้อนที่นำมาใช้ใน ROM นี้ไม่เพียงพออย่างชัดเจน สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ ส่วนใหญ่จะมีความปลอดภัยค่อนข้างสูง
ฉันดูวิดีโอออนไลน์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ขนาดเล็กมหัศจรรย์และตัดสินใจซื้อให้ตัวเอง เป้าหมายคือการจ่ายไฟให้กับแล็ปท็อปขณะเดินทาง ฉันมักจะเดินทางไกลซึ่งในกรณีนี้การใช้แล็ปท็อปเป็นปัญหาแบตเตอรี่ใช้งานได้สูงสุด 40-45 นาทีจากนั้นก็กลายเป็น "ฟักทอง" เรื่องเดียวกันกับสมาร์ทโฟน ฉันดูมันเล็กน้อยและถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการเชื่อมต่อที่จำเป็นมากในขณะนั้น ฉันซื้อ USB ให้กับรถยนต์ แต่ไม่มีเวลาเชื่อมต่อ ฉันยังรู้สึกทึ่งกับวิดีโอการสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จจากเด็กคนนี้ด้วย ทางเลือกขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต “วูเฮย์” Multi-Function Jump Starter รุ่น Tep-5383 ความจุ 50800 mAh, เอาต์พุต USB 5V 1 และ 2A, กระแสสตาร์ท 200A (400A 3s.), เอาต์พุต 12-16-19V, กระแสสลับด้วยปุ่ม ON-OFF กลาง ฉันสั่งอุปกรณ์จากประเทศจีนทุกอย่างผลิตที่นั่นและราคาพร้อมจัดส่งก็ถูกกว่าหลายเท่า ฉันรอประมาณ 50 วัน แต่ก็ไม่ได้รบกวนฉันเลย เพราะไม่มีความเร่งด่วน ได้รับ ตรวจสอบแล้ว: หนังสือเดินทาง การรับประกัน และคำแนะนำเป็นภาษารัสเซียหายไป ผลิตด้วยคุณภาพสูง มีการติดเครื่องหมายทั้งหมดอย่างประณีตและชัดเจน เริ่มการทดสอบ ไฟฉายทำงานได้ในทุกโหมด สมาร์ทโฟนถูกชาร์จจากขั้วต่อ USB แต่ครั้งแรกที่ขั้วต่อ "ตัวผู้" จากเครื่องชาร์จเข้าสู่ซ็อกเก็ตทั้งสอง (1 และ 2 A) ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง ไม่มีปัญหาในการชาร์จแท็บเล็ต ทั้งๆที่มีทั้งหมด 7 ชิ้น อะแดปเตอร์สำหรับแล็ปท็อปสำหรับ HP Pavilion g6 ของฉัน อะแดปเตอร์ที่มีเข็มกลางไม่รวมอยู่ในชุด ฉันต้องซื้อเพิ่ม ฉันชาร์จผลิตภัณฑ์จากเครือข่าย 220 V (มีเครื่องชาร์จตั้งแต่ 12 V ไปด้วย) จนชาร์จเต็มแล้วจึงสตาร์ทรถ ดีเซล 2.2 ลิตร น้ำมันสังเคราะห์ เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง ฉันถอดแบตเตอรี่มาตรฐานออก อุณหภูมิโดยรอบอยู่ที่ + 2 องศา เชื่อมต่อผลิตภัณฑ์ กุญแจสตาร์ท แผงสว่างขึ้น รีเลย์โซลินอยด์คลิก และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ทำให้ฉันผิดหวัง เครื่องยนต์ไม่สามารถแม้แต่จะหมุนได้ เหล่านั้น. ผลิตภัณฑ์ไม่ตรงตามคุณสมบัติที่ประกาศไว้ ฉันชาร์จผลิตภัณฑ์อีกครั้งและเริ่มใช้งาน Webasto ซึ่งใช้งานได้ประมาณ 5 นาทีพอดี และปิดและตั้งค่าการป้องกันไว้ที่ 8V ในซอฟต์แวร์ อะแดปเตอร์สำหรับแล็ปท็อปมาถึงแล้ว เชื่อมต่อผลิตภัณฑ์ ตั้งค่าให้เล่นวิดีโอ แบตเตอรี่ใช้งานได้หนึ่งชั่วโมงเต็มแล้วปิดเครื่อง การทดสอบสิ้นสุดลงแล้ว แน่นอนว่าสิ่งนี้จะมีประโยชน์ แล็ปท็อป สมาร์ทโฟน และโทรศัพท์ของคู่สมรสจะพร้อมอยู่เสมอบนท้องถนน เช่น ปัญหาหลักได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ฝันว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่มีประโยชน์ ในฤดูร้อน ฉันวางแผนจะทดสอบผลิตภัณฑ์ร่วมกับตู้เย็นในรถยนต์ กาต้มน้ำในรถยนต์ และจะพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศอุ่น บทสรุป: ขึ้นอยู่กับเป้าหมายและความชอบส่วนบุคคลของคุณ โปรดเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับตัวคุณเองอย่างรอบคอบหากคุณต้องการ
ครั้งแรกในตลาดรัสเซีย!
ปฏิวัติใหม่ ที่ชาร์จสตาร์ทเตอร์
จั๊มสตาร์ทแบบมัลติฟังก์ชั่นซึ่งเปลี่ยนแนวคิดในการสตาร์ทและชาร์จอุปกรณ์และอุปกรณ์เหล่านี้โดยทั่วไป ก่อนหน้านี้เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่าอุปกรณ์ขนาดเล็กเช่นนี้ซึ่งมีขนาด 16x7.5x2.8 เซนติเมตรและหนัก 420 กรัม สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ 3 หรือ 4 ลิตรซ้ำๆ ได้... เครื่องยนต์ 4 ลิตร! และในปัจจุบันนี้เทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบ อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัด การพัฒนาล่าสุดวิศวกรชาวญี่ปุ่น ผมพร้อมมอบโอกาสนี้ให้กับคุณแล้ว
นอกเหนือจากความสามารถที่สำคัญในการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ยังช่วยให้คุณชาร์จและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ จำนวนมากได้ สามารถชาร์จ/จ่ายไฟได้: แล็ปท็อป, โทรศัพท์, ตู้เย็นในรถยนต์, คอมพิวเตอร์แท็บเล็ต, เครื่องนำทาง และอื่นๆ อีกมากมาย!
ข้อดีหลักของเครื่องชาร์จสตาร์ทเตอร์ เครื่องจั๊มสตาร์ทแบบมัลติฟังก์ชั่น:
1. ขนาดเล็กเป็นพิเศษและน้ำหนักที่ไร้สาระอย่างแน่นอน!
ขนาด 16x7.5x2.8 ซม. น้ำหนัก 420 กรัม. โดยคำนึงถึงคุณลักษณะและ ความสามารถทางกายภาพในฐานะอุปกรณ์เปิดตัว เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าสิ่งนี้ยอดเยี่ยมมาก
เพื่อเปรียบเทียบ อุปกรณ์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่นมีขนาดไม่ต่ำกว่า 35x28x15 เซนติเมตร และหนักอย่างน้อย 10 กิโลกรัม
2. พลังที่ไม่จริงและคุณลักษณะทางเทคนิค!
จั๊มสตาร์ทแบบมัลติฟังก์ชั่นสามารถสร้างได้ตั้งแต่ 20 ถึง 80 ครั้ง! ยิ่งไปกว่านั้นไม่สำคัญกับอุปกรณ์นี้ไม่ว่าจะเป็นขนาด 2 ลิตรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน 4 ลิตร
3. เก่งกาจ!
โดยทั่วไปแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีตัวแปลงปัจจุบัน อุปกรณ์มีสิ่งที่แนบมา อะแดปเตอร์ และสายไฟจำนวนมาก สามารถชาร์จหรือจ่ายไฟให้กับแล็ปท็อป, ตู้เย็นในรถยนต์, คอมพิวเตอร์แท็บเล็ต, โทรศัพท์, อุปกรณ์นำทาง, แก้วเก็บอุณหภูมิ และอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมาย!
4. ต้นทุนค่อนข้างต่ำ!
จั๊มสตาร์ทแบบมัลติฟังก์ชั่นไม่เพียงแต่มีความสามารถในการปฏิวัติวงการเท่านั้น แต่ยังมีราคาอีกด้วย! อุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์มีราคาสูงกว่าอย่างน้อยตามลำดับ!
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องชาร์จสตาร์ท เครื่องจั๊มสตาร์ทแบบมัลติฟังก์ชั่น:
- ความจุ: 44.4 วัตต์/ชั่วโมง; 29.6 วัตต์/ชม.
- 12000 มิลลิแอมป์/ชม
- อินพุต: 12V/1A.
- เอาท์พุต: 19V/3.5A; 12V/2A; 5V/2A.
- กระแสไฟเริ่มต้น: 200A.
- กระแสไฟเริ่มต้นสูงสุด: 400A.
- จำนวนการเริ่มต้น: ตั้งแต่ 10 ถึง 100 (โดยไม่ต้องชาร์จ!)
- ขนาด มม.: 160*75*28
- น้ำหนัก กรัม: 420.
- ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40... +60
ในรีวิวนี้ฉันจะพูดถึงเครื่องชาร์จสตาร์ทอีกเครื่องหนึ่ง
ฉันเลือกมันหลังจากวิเคราะห์ข้อบกพร่องทั้งหมดของอุปกรณ์ที่คล้ายกันก่อนหน้านี้ ซึ่งฉันได้ตรวจสอบไปแล้วก่อนหน้านี้
ฉันจะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่แนะนำฉันเมื่อเลือกอุปกรณ์นี้
ประการแรกฉันต้องการความจุที่มากขึ้น (มากถึง 18Ah ที่ระบุไว้ที่นี่)
ประการที่สองเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความอุ่นใจของฉัน ฉันต้องการค่ากระแสสตาร์ทที่สูงขึ้น โดยระบุเป็น 300A
ประการที่สามฉันต้องการให้บล็อกไดโอดอยู่บนสายไฟเท่านั้น และระบบควบคุมจะไม่ปิดกั้นการทำงานของอุปกรณ์หากฉันต้องการเปิด เช่น หลอดไฟจากจั๊มสตาร์ท
ในอุปกรณ์นี้ความปรารถนาทั้งหมดของฉันถูกนำมาพิจารณาด้วย อย่างน้อยฉันคิดอย่างนั้นและตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดนี้
อุปกรณ์มาในบรรจุภัณฑ์นี้
กล่องพลาสติกแข็งช่วยปกป้องอุปกรณ์จากความเสียหายระหว่างการขนส่ง อุปกรณ์ที่มากับตัวเครื่องค่อนข้างสมบูรณ์ เรามาดูรายละเอียดกันเพิ่มเติม ได้แก่
1. ใบรับรอง
2. คำแนะนำในการใช้งาน ขออภัยเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้น
3. สายอะแดปเตอร์ USB เป็นมินิ ไมโครยูเอสบีและขั้วต่อ Apple
4. จระเข้ สำหรับต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่
5. ที่ชาร์จ, สำหรับชาร์จจั๊มสตาร์ทจากที่จุดบุหรี่
6. แหล่งจ่ายไฟสำหรับชาร์จสตาร์ทเตอร์จากเครือข่าย 220V
7. ชุดอะแดปเตอร์สำหรับชาร์จโน้ตบุ๊กต่างๆและสิ่งของอื่นๆ
8. สายสำหรับเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เหล่านี้กับจั๊มสตาร์ท
9. ตัวจั๊มสตาร์ทนั้นเอง
ฉันจะใส่รูปถ่ายใบรับรองและคำแนะนำไว้ในสปอยเลอร์:
คำแนะนำ
ตอนนี้เรามาพูดถึงทุกสิ่งโดยละเอียดมากขึ้น โดยเริ่มจาก Jump Starter
จั๊มสตาร์ท
ก่อนอื่นเรามาดูลักษณะสำคัญของมันกันก่อน:
วัสดุตัวเรือน พลาสติก ABS
ประเภทแบตเตอรี่ ลิเธียมโพลิเมอร์
ความจุ 18000mAh
แรงดันขาออก 12V/1A,16V/2A,19V/3.5A
แรงดันไฟจ่าย 15V/1A
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - 20 ℃ ~ + 60 ℃
กระแสไฟเริ่มต้นสูงสุด 300A
กระแสพุ่งเข้าสูงสุด 600A - ค่านี้สามารถละเว้นได้
เวลาในการชาร์จ 3~4 ชั่วโมง
อายุการใช้งาน 3 ~ 5 ปี
น้ำหนัก 466g (วัดโดยผม)
ขนาด (L * W * H) 181 มม. * 82 มม. * 38 มม. (วัดโดยฉัน)
ภาพถ่ายบนตาชั่ง
จั๊มสตาร์ททำในกล่องพลาสติกบนฝาด้านบนของเคสมีเข็มทิศขนาดเล็กเพื่อให้สามารถวางอุปกรณ์ตามหลักฮวงจุ้ยเมื่อสตาร์ทรถ
บน แผงด้านหน้าใต้ปลั๊กยางมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อขั้วไฟฟ้าถัดจากนั้นคือจอแสดงผลที่แสดงระดับประจุแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าบนขั้วต่อเอาต์พุตซึ่งมีไว้สำหรับชาร์จแล็ปท็อปหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้า 15 16 หรือ 19V.
อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ไม่สามารถใช้งานได้หากตัวบ่งชี้ระดับการชาร์จแสดงน้อยกว่าสามแท่ง
ปุ่มเปิดปิดของอุปกรณ์ หากไม่ได้เปิดปุ่มนี้ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วไฟฟ้าจะยังคงอยู่ (ในตอนท้ายของการตรวจสอบในวิดีโอ คุณสามารถดูรหัสเวลา 1:56)
ถัดไป ใต้ปลั๊กยางขนาดใหญ่ เรามี: ขั้วต่อสำหรับชาร์จจั๊มสตาร์ท ขั้วต่อ USB สำหรับชาร์จโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่เชื่อมต่อผ่าน USB อย่างไรก็ตามในคำแนะนำในที่หนึ่งระบุว่าสามารถลบ 4A ออกจากเทอร์มินัลเหล่านี้ได้และในอีกที่หนึ่งระบุว่ามีเพียง 2A เท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด ฉันจะตรวจสอบการทำงานของพอร์ตเหล่านี้ในภายหลังในการตรวจสอบ
ต่อไปเรามีปุ่ม โดยการกดหนึ่งครั้งคุณสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเอาต์พุตที่อยู่ใกล้เคียงได้ สามารถกดปุ่มผ่านปลั๊กยางได้ดีซึ่งสะดวก
หากคุณกดปุ่มค้างไว้สองสามวินาที ไฟ LED ที่อยู่ตรงกลางด้านซ้ายของจั๊มสตาร์ทจะเปิดขึ้น การกดครั้งเดียวครั้งต่อไปจะเป็นการเปิดโหมดแฟลชหรือโหมดสัญญาณ SOS การกดครั้งถัดไปจะเป็นการปิดไฟฉาย เมื่อคุณกดปุ่มเดียวกันเร็วๆ สามครั้ง ไฟ LED ด้านข้างทั้งสองดวง สีแดงและสีน้ำเงิน จะเริ่มกะพริบสลับกัน โหมดนี้จะปิดด้วยการกดปุ่มเดียวกันสามครั้งเช่นกัน
บน ด้านขวาการกระโดดสตาร์ทมีการวางแผ่นโลหะไว้เพื่อใช้ทุบกระจกในกรณีฉุกเฉิน และต่อไป ด้านหลังใบมีดถูกวางไว้ในช่อง เห็นได้ชัดว่าสำหรับปอกสายไฟฉนวน ไม่สะดวกมากที่จะปอกสายไฟบาง ๆ โดยเริ่มจากหน้าตัดขนาด 1.5 มม. 2 ซึ่งเป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว ใบมีดนั้นเป็นใบมีดสำนักงานธรรมดา หลังจากที่ฉันแยกชิ้นส่วนตัวเครื่องออกแล้ว ฉันก็ถอดใบมีดออก เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับสายไฟที่ต่อจากเซลล์แบตเตอรี่ไปยังแผงควบคุม
ฉันเอาการวัดความจุ ฉันวัดความจุหลังจากนั้น ในระหว่างการทดสอบ ฉันคายประจุแบตเตอรี่จั๊มสตาร์ทจนหมดจนเหลือศูนย์ จนไม่สามารถเปิดเครื่องได้ จากนั้นฉันก็ชาร์จและคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้า 0.5A ซึ่งใช้เวลาเกือบ 5 ชั่วโมง ที่ 12 โวลต์ imax บอกว่าแบตเตอรี่หมด แต่ยังมีอีกหนึ่งส่วนที่เหลืออยู่บนไฟแสดงการชาร์จของ jamm Starter และความจุเกือบ 1800 mAh ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าหากแบตเตอรี่หมดความจุจะอยู่ที่ประมาณ 2000 mAh ฉันคิดว่าถ้าฉันอนุญาต ปล่อยลึกจากนั้นค่าความจุผลลัพธ์จะถึงค่าที่มาก
ตอนนี้เรามาดูข้างในกันดีกว่า
ประการแรก สิ่งที่ฉันต้องการดึงดูดความสนใจของคุณคืออันตรายจากการลัดวงจรสำหรับอุปกรณ์นี้ ไม่มีวงจรป้องกันที่นี่เช่น ที่ ไฟฟ้าลัดวงจร, วี สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดไดโอดบนสายบวกจะไหม้ ดังนั้นจึงแนะนำให้เก็บอุปกรณ์โดยปิดการใช้งานจระเข้
เมื่อถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ออกแล้วฉันก็นำแบตเตอรี่ออกมาโดยแสดงความจุของมันไว้ ข้างในมันคือ 3000 mAh นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันได้พบกับความจริงที่ว่าค่าความจุหนังสือเดินทางนั้นได้มาจากการคูณความจุของหนึ่งกระป๋องด้วยจำนวนกระป๋อง หากคุณคูณ 3000 ด้วย 6 คุณจะได้รับ 18000mAh ที่ประกาศไว้ นั่นคือตรรกะ
ฉันคาดว่าจะเห็นแบตเตอรี่สี่ก้อนที่นี่ แต่กลับกลายเป็นว่ามีหกก้อน น่าเสียดายที่ไม่ได้ระบุวิธีการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เหล่านี้ เราเห็นสายไฟ 7 เส้นมาจากแบตเตอรี่
แรงดันไฟฟ้า ความเร็วรอบเดินเบาที่ขั้วไฟฟ้าการจัมป์สตาร์ทคือ 16.5V
ไม่มีใครรู้ว่าจะจัดชุดแบตเตอรี่ดังกล่าวได้อย่างไรโปรดเขียนไว้ในความคิดเห็น ฉันกลัวที่จะเปิดแบตเตอรี่ ไม่ใช่เพราะจะทำให้มันพัง รูปร่างแต่เนื่องจากพวกมันสามารถติดไฟได้หากฉันสัมผัสพวกมันด้วยคัตเตอร์โดยไม่ตั้งใจ
นอกจากแบตเตอรี่แล้วยังมีแผงควบคุมพร้อมบอร์ดแสดงผลอีกด้วย และอีกบอร์ดที่มีไฟ LED เชื่อมต่อกับบอร์ดควบคุม
กระดาน LED:
หากใครต้องการ ผมได้รวบรวมภาพที่มีเครื่องหมายไมโครเซอร์กิตไว้ในสปอยล์ทั้งหมดแล้ว
เครื่องหมายชิป
จระเข้
ฉันดีใจที่จั๊มสตาร์ทที่คล้ายกันเกือบทุกรุ่นมีจระเข้ติดตั้งอยู่ คุณภาพดีพวกเขาให้ความกดดันอย่างหนักและไม่เล่นที่ไหน เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันส่วนใหญ่ บล็อกที่มีไดโอดจะถูกติดตั้งในช่องว่างของสายบวก ซึ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดที่เพิ่มขึ้นจะไม่ถูกนำไปใช้กับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์
ลองมองเข้าไปด้านในดูว่ามีไดโอด 6 ตัวติดตั้งขนานกัน เอกสารประกอบของไดโอดเหล่านี้อยู่ที่นี้
ในกรณีนี้เพื่อลดแรงดันตกคร่อมไดโอดและเป็นผลให้มีการใช้ไดโอด Schottky อย่างไรก็ตาม จากเอกสารประกอบดังต่อไปนี้ กระแสไปข้างหน้าสูงสุดผ่านหนึ่งไดโอดคือ 30A ดังนั้น คุณสามารถลืมเกี่ยวกับ 300A ที่สัญญาไว้ได้ นั่นคือตัวจั๊มสตาร์ทเองอาจสร้างกระแสนี้ แต่ไดโอดอาจเสียหาย ดังนั้นคุณไม่ควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ด้วยอุปกรณ์นี้หากแบตเตอรี่ของคุณหมด
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของจั๊มสตาร์ทอยู่ที่ประมาณ 15.6V คุณจึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้โดยตรงจากจั๊มสตาร์ท
อุปกรณ์ดังกล่าวเกือบทั้งหมดใช้สาย 10AWG ที่มีหน้าตัด 5.26 มม. 2 มาดูขั้วต่อสายไฟกันดีกว่า มันถูกยึดไว้ค่อนข้างแน่นและไม่โยกเยก
หน่วยพลังงาน
แหล่งจ่ายไฟมีมาตรฐาน แรงดันขาออกกระแสไฟ 12.6V กระแส 1A. อย่างไรก็ตาม ในชุดไม่มีอแดปเตอร์มาให้ด้วย ซ็อกเก็ตรัสเซียฉันต้องซื้อเพิ่ม
มาดูข้างในกันดีกว่า ตัวเรือนแหล่งจ่ายไฟทำด้วยสลักที่เปิดได้ง่าย ข้างในเราเห็นกระดาน หัวใจของบอร์ดคือชิป DK112 สามารถดูเอกสารประกอบสำหรับชิปนี้ได้ ที่นี่ ไม่มีอะไรจะพูดมากกว่านี้ เรามาดูประเด็นต่อไปกัน
อีกสองสามภาพจากภายใน
ตามเอกสาร เวลาในการชาร์จคือ 3-4 ชั่วโมง สำหรับฉันมันคือ 4 ชั่วโมงจากสถานะหมดประจุตามที่ระบุไว้
เครื่องชาร์จจากเครือข่ายออนบอร์ด
ภายนอกก็ทำได้ค่อนข้างดี มีการติดตั้งฟิวส์ 3.15A (F3.15AL250V) ที่ฐานฉันจะไม่แสดงความคิดเห็นภายใน ฉันจะแสดงให้พวกเขาเห็น
รวมไปถึงอะแดปเตอร์ 8 ตัวสำหรับชาร์จแล็ปท็อปและสิ่งอื่น ๆ ซึ่งเชื่อมต่อกับจั๊มสตาร์ทโดยใช้สายเคเบิล
มาเริ่มการทดสอบกัน
ในวิดีโอเริ่มเวลา 6:35 นทดสอบก่อน
ก่อนอื่น เรามาตรวจสอบพอร์ต USB กันก่อน
เพื่อตรวจสอบ การใช้งานยูเอสบีพอร์ตต่างๆ ก่อนอื่นฉันเชื่อมต่อโทรศัพท์กับบุหรี่ไฟฟ้า ปริมาณการใช้โทรศัพท์คือ 0.75A ปริมาณการใช้บุหรี่ไฟฟ้าคือ 1.7A เมื่อฉันเชื่อมต่อโทรศัพท์เครื่องอื่นด้วยปริมาณการใช้ 0.9A กระแสไฟที่จ่ายให้กับบุหรี่อิเล็กทรอนิกส์ลดลงเล็กน้อย สรุป: อุปกรณ์จ่ายไฟ 2.5A โดยไม่มีปัญหา ฉันคิดว่ากระแสไฟขาออกสูงสุดจะถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 3 แอมแปร์ ซึ่งก็ไม่เลวเช่นกัน
ทดสอบสอง
ตอนแรกผมบอกอย่างนั้น อุปกรณ์นี้สามารถใช้ชาร์จแบตเตอรี่ได้ มาดูกันว่าได้ผลอย่างไร ตัวอย่างเช่น ฉันเอาแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ขนาด 6Ah ที่หมดประจุมา ไม่ว่ามันจะฟังดูแปลกแค่ไหนฉันก็เชื่อมต่อที่หนีบกระแสเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ซึ่งเราจะเห็นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และมัลติมิเตอร์ทางด้านขวาจะแสดงให้เราเห็น กำลังชาร์จปัจจุบันแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 12.4V หลังจากเชื่อมต่อจั๊มสตาร์ทแล้วกลายเป็น 15.5V
ที่นี่เรายังสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดได้ด้วย (รหัสเวลา 7:34 ในวิดีโอ)
ที่ขั้วมี 15.57V ที่เอาต์พุตจัมเปอร์สตาร์ทเตอร์มี 16.09V ซึ่งหมายความว่าแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดคือ 0.52V
ทดสอบสาม
ตอนนี้เราจะทำการทดลองเดิมซ้ำ แบตเตอรี่รถยนต์ซึ่งคายประจุจนหมดแล้วแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วคือ 10.9V
มัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับสายบวก เราเห็นว่ากระแสไฟชาร์จสามารถเข้าถึงค่าที่สูงได้ ดังนั้นการชาร์จดังกล่าวจึงคุ้มค่าที่จะตรวจสอบอุณหภูมิของชุดไดโอดรวมถึงตัวจั๊มสตาร์ทด้วย
อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ที่มีแบตเตอรี่นั่งอยู่ในความเย็นตลอดฤดูหนาวและสตาร์ทเพียงเดือนละครั้งครึ่งที่แล้วเมื่อฉันทดสอบจั๊มสตาร์ทตัวสุดท้าย ฉันไม่สงสัยเลยแม้แต่น้อยว่าจั๊มสตาร์ทจะสตาร์ทรถที่ขับเคลื่อนอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นฉันจึงเลือกเงื่อนไขที่แย่ที่สุดสำหรับการทดสอบจั๊มสตาร์ท อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ +1 องศา ครั้งสุดท้ายที่ทดสอบที่อุณหภูมิ -30 สนุกกว่ามาก)
ทดสอบสี่
รหัสเวลา 8:15ฉันไม่รู้ว่าจะใส่รูปภาพอะไรที่นี่ ฉันขอแนะนำให้ดูการทดสอบนี้ในวิดีโอ
รถสตาร์ทเป็นครั้งที่สาม แต่เพื่อให้เห็นภาพสมบูรณ์ ผมดับเครื่องยนต์ และสตาร์ทรถจนจั๊มสตาร์ทหมด ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเพียงพอสำหรับการออกสตาร์ท 20 ครั้ง
เมื่อทำงานกับจั๊มสตาร์ทคุณควรตรวจสอบระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ในตัว คุณอาจไม่สังเกตว่าแบตเตอรี่จะหมดประจุอย่างไรและสิ่งนี้ไม่ดีนัก
ตามปกติแล้ว บทวิจารณ์เวอร์ชันวิดีโอ:
ขอขอบคุณที่สนใจรีวิวนี้ ฉันหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับคุณ
ถ้าฉันลืมพูดอะไรในรีวิวโปรดเขียนเกี่ยวกับมันในความคิดเห็นและฉันจะเพิ่มมัน
