คำถามนี้ได้กลายเป็นวาทศิลป์แล้ว แผ่นดิสก์ไหนดีกว่าควรติดตั้งแผ่นไหนในฤดูหนาวควรใช้แผ่นไหนในฤดูร้อน เพื่อทำความเข้าใจก่อนอื่นคุณต้องค้นหาความแตกต่างที่มีลักษณะเฉพาะก่อน

การตอก

ผลิตจากเหล็กแผ่นโดยการปั๊ม ชิ้นส่วนที่ได้จะถูกเชื่อมแล้วทาสี เป็นโมเดลเหล่านี้ซึ่งทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนซึ่งติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่ในพื้นที่หลังโซเวียต

รถยนต์ได้รับการติดตั้งแผ่นดิสก์ดังกล่าวโดยตรงจากโรงงานเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ข้อยกเว้นคือรถยนต์หรูหราซึ่งการประทับตราทำให้รูปลักษณ์ภายนอกเสียไป

ข้อดี

• เนื่องจากความเป็นพลาสติกจึงสามารถซ่อมแซมได้ รอยบุบขนาดใหญ่ยืดตรง มีรอยร้าว
• แผ่นประทับตราสามารถติดตั้งได้กับยานพาหนะทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก
• ค่าบำรุงรักษาล้อค่อนข้างต่ำ
• การยึดจะดำเนินการโดยใช้สลักเกลียวจากโรงงาน

เหล็กมีความเหนียวมากกว่าอลูมิเนียมมาก มีความยืดหยุ่นสูง ดังนั้นเมื่อขับขี่แบบออฟโรด แผ่นดิสก์จะดูดซับแรงกระแทกที่รุนแรง

ข้อบกพร่อง

• ขอบล้อที่ประทับตรานั้นดูไม่น่าดึงดูดนัก เจ้าของรถหลายรายพยายามตกแต่งรถ เช่น ติดฝาพลาสติก จริงอยู่ที่พวกมันระเบิดหรือบินออกไปอย่างรวดเร็วตามถนน
• พวกเขามีน้ำหนักมาก รถจะควบคุมพวงมาลัยได้แย่กว่ามากและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ระยะเบรกเพิ่มขึ้น
• การประทับตรามีความสมดุลไม่ดี
• โลหะเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว ต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตามหากคุณดูข้อมูลคงที่ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียหวาดกลัว จะใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีกว่าแผ่นดิสก์จะเริ่มขึ้นสนิม หากดูแลอย่างดีก็อยู่ได้นานกว่า 10 ปี

กำลังหล่อ

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ถือว่าข้อดีหลักของล้ออัลลอยด์อยู่ที่รูปลักษณ์ภายนอก พวกเขาทำด้วยการออกแบบดั้งเดิมดังนั้นจึงกลายเป็นของตกแต่งสำหรับรถยนต์ในปีที่ผลิตใด ๆ นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันและมีเข็มถักจำนวนหนึ่ง ดังนั้นล้อหล่อ: มันคืออะไรและแตกต่างจากการปั๊มอย่างไร?

ข้อดีของล้ออัลลอย

ลักษณะเชิงบวกที่สำคัญ ได้แก่ ตัวชี้วัดทางเทคนิค:

• เนื่องจากมีน้ำหนักเบา จึงทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง
• รถควบคุมง่ายกว่าและเร่งความเร็วได้เร็วกว่ามาก
• ระยะเบรกก็ลดลง
• แผ่นออกจากโรงงานสมดุลดีอยู่แล้ว
• ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะยาว

จากข้อดีข้างต้นทั้งหมด สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความสมดุลและความทนทาน มีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถสังเกตได้ว่าไดนามิกของการเร่งความเร็วได้รับการปรับปรุงไปมากเพียงใดและการควบคุมก็ง่ายขึ้น การลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแทบจะมองไม่เห็น ประหยัดประมาณ 0.2 ลิตรต่อ 100 กม.

ดังนั้นความสวยงามของล้ออัลลอยจึงถือเป็นเรื่องสำคัญ พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เหลืออยู่ในอันดับที่สอง

ข้อบกพร่อง

• พวกเขากลัวการถูกกระแทกซึ่งมักจะทำให้แผ่นดิสก์แตก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมมัน
• ค่าใช้จ่ายสูงกว่าการปั๊มมาก บางครั้งความแตกต่างเกิน 200%
• ห้ามติดตั้งล้ออัลลอยด์บนรถบรรทุกขนาดเล็กและรถมินิบัส การออกแบบขอบล้อไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักดังกล่าว

ค่าใช้จ่ายในการให้บริการโมเดลโลหะผสมเบาในร้านขายยางรถยนต์นั้นสูงกว่าการดำเนินงานที่คล้ายกันกับโมเดลเหล็กมาก

เมื่อเลือกคุณต้องพิจารณาความแตกต่างหลายประการ:

1. สภาพการทำงานของยานพาหนะ
2. ยี่ห้อรถ ความเท่ของมัน
3. เวลาทำการ ฤดูร้อน หรือฤดูหนาว

ถือว่าเหมาะสมที่สุดที่จะซื้อสองชุด หนึ่งอันสำหรับฤดูร้อน หนึ่งอันสำหรับฤดูหนาว

ในช่วงฤดูร้อน ควรติดตั้งขอบล้ออัลลอย สำหรับฤดูหนาว ล้อที่มีการประทับตราจะเหมาะสมที่สุด ในเวลานี้ น้ำแข็งปรากฏขึ้นบนถนน และมีหิมะที่ยังไม่เก็บสะสมจำนวนมาก ถนนไม่เรียบ มีหลุมบ่อมากมาย ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อสภาพของแผ่นดิสก์ที่หล่อซึ่งอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนหรือแตกร้าวได้

สำหรับการขับ SUV ผ่านทุ่งนาจะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งแบบประทับตรา มีความคงทนทนทานและยืดหยุ่นมากขึ้น อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่มีเวลาสำหรับความงามที่นี่

แต่สำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ขับบนถนนเรียบเท่านั้น ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาจะกลายเป็นของตกแต่งเพิ่มเติม

แน่นอนว่าการหล่อมีข้อดีหลายประการ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับข้ามสิ่งกีดขวางและหลุมบ่อ มีเพียงการกระทืบเท่านั้นที่สามารถทนต่อถนนฝันร้ายเช่นนี้ได้ ดังนั้นข้อสรุป - จนกว่าถนนของเราจะเป็นระเบียบ ผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาจะด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีการประทับตราเสมอ

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก

ล้อรถยนต์ประกอบด้วยสองส่วน: ยาง (ยาง) และขอบล้อ คุณสมบัติของการติดตั้งยางถูกกล่าวถึงในบทความ

วันนี้เราจะมาพูดถึง ขอบล้อ- คุณจะได้เรียนรู้ถึงความแตกต่างระหว่างล้อหล่อ ล้อปั๊ม และล้อฟอร์จ รวมถึงคุณสมบัติของการเลือกล้อสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง มาเริ่มกันเลย

คำอธิบายสั้น ๆ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ ขอบล้อ- นี่คือส่วนโลหะตรงกลางของล้อที่ติดตั้งยาง

การเลือกขอบล้อสำหรับรถยนต์

ความสามารถในการติดตั้งแผ่นดิสก์บนรถยนต์เฉพาะนั้นพิจารณาจากพารามิเตอร์ตัวเลขหลายตัว ตัวอย่างเช่น คุณลักษณะของดิสก์อาจมีลักษณะดังนี้: 7J R17 PCD5*112 ET45 d57.1

ผู้ผลิตรถยนต์มักจะให้พารามิเตอร์ขอบล้อที่แนะนำไว้ ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับล้อที่มีพารามิเตอร์บางอย่าง ดังนั้น หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ให้ใช้การตั้งค่าที่แนะนำ

โปรดทราบว่าในทางปฏิบัติ เมื่อซื้อขอบล้อ อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้: ปัญหา- ล้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีราคาแพงมากเมื่อเทียบกับล้อที่คล้ายกันในร้านค้าเฉพาะที่จำหน่ายยางและล้อ แผ่นดิสก์ที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายจะปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่แนะนำอย่างเคร่งครัด ในขณะที่แผ่นดิสก์ที่จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อาจแตกต่างกันในพารามิเตอร์ตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป จะทำอย่างไร?

1. คุณสามารถซื้อล้อจากตัวแทนจำหน่ายและไม่ต้องกังวลกับค่าพารามิเตอร์ของล้อ

2. คุณสามารถค้นหาล้อได้ในร้านขายรถยนต์ที่ปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่ต้องการอย่างเคร่งครัด ฉันทราบว่าในทางปฏิบัติแม้ในเมืองใหญ่ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อค้นหาดิสก์ที่ตรงตามพารามิเตอร์ทั้งหมด อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่จะติดต่อร้านค้าออนไลน์แห่งใดแห่งหนึ่งในเมืองหลวงซึ่งไม่มีปัญหาในการเลือกดิสก์

3. คุณสามารถซื้อแผ่นดิสก์ที่แตกต่างกันในพารามิเตอร์ตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป

ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่หรือเล็กกว่าได้ คุณสามารถซื้อล้อที่มีรูตรงกลางใหญ่กว่า ออฟเซ็ตอื่น หรือกว้างกว่าก็ได้ พารามิเตอร์เดียวที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้คือ PCD (เนื่องจากรูยึดของดิสก์จะต้องสอดคล้องกับรูยึดบนรถอย่างเคร่งครัด)

ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าการใช้ดิสก์ที่มีพารามิเตอร์แตกต่างจากที่แนะนำอาจทำให้รถทำงานผิดปกติเพิ่มเติมได้ นอกจากนี้อาจทำให้เกิดปัญหากับบริการรับประกันได้

กลับไปที่ขอบกันเถอะ โดยเฉลี่ยแล้ว ไดรฟ์ขนาดเล็กจะมีราคาถูกกว่าไดรฟ์ขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติ การซื้อยางฤดูหนาวและชุดล้อขนาด 16 นิ้วเพิ่มเติมอาจถูกกว่าการซื้อยางฤดูหนาวขนาด 17 นิ้วที่ไม่มีล้อ

บันทึก.ในข้อความของบทความนี้ ฉันจะให้ราคาล้อขนาด 14 นิ้วซึ่งเป็นปัจจุบันในปี 2010 เพื่อการเปรียบเทียบ

แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา

บางทีขอบล้อประเภทที่พบบ่อยที่สุดอาจเป็นขอบล้อเหล็กประทับตรา ความนิยมส่วนใหญ่เกิดจากราคาที่ต่ำ (สำหรับ 14 นิ้วในภูมิภาค 1,000 - 1,500 รูเบิลต่อดิสก์)

การสนับสนุนที่สำคัญในการแพร่กระจายของขอบล้อที่มีการประทับตรานั้นเกิดจากการที่มีการขายรถยนต์ใหม่จำนวนมากบนขอบล้อดังกล่าว เจ้าของไม่รีบร้อนที่จะใช้เงินกับล้อใหม่ แต่ใช้ล้อที่มีอยู่ไปตลอดชีวิตของรถ

ข้อได้เปรียบขอบล้อที่มีการประทับตราเป็นปฏิกิริยาที่ดีในการเอาล้อเข้าไปในรู ในกรณีนี้แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรามักจะไม่แตก แต่โค้งงอ หลังจากนั้นดิสก์ที่เสียหายสามารถซ่อมแซมได้และสามารถใช้งานได้นานพอสมควร

ข้อเสียขอบล้อประทับตราคือน้ำหนักซึ่งเกินน้ำหนักของล้อหล่อและล้อฟอร์จ ข้อเสียอีกประการหนึ่งของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราคือรูปลักษณ์ภายนอก แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราทั้งหมดเหมือนกัน (สามารถดูแผ่นดิสก์ได้ในภาพด้านซ้าย) และด้วยเหตุผลบางประการเจ้าของรถหลายคนจึงไม่ชื่นชอบ

ปัญหาการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้ง ฝาครอบล้อครอบคลุมแผ่นดิสก์และทำให้ดูเป็นรายบุคคล

ล้อแม็ก

ขอบล้อที่นิยมอีกประเภทหนึ่งคือ ล้ออัลลอย.

ล้อหล่อนั้นต่างจากล้อประทับตราซึ่งทำจากเหล็ก ล้อหล่อทำจากอลูมิเนียมหรือโลหะผสมแมกนีเซียม ด้วยเหตุนี้ล้ออัลลอยด์จึงมีน้ำหนักน้อยกว่าซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ นอกจากนี้ล้ออัลลอยด์ยังมีการนำความร้อนได้ดีกว่าและช่วยขจัดความร้อนออกจากกลไกเบรกได้ดีขึ้น

เทคโนโลยีการผลิตล้อหล่อช่วยให้ได้รูปทรงเกือบทุกรูปแบบ ดังนั้นในทางปฏิบัติแล้ว ล้ออัลลอยด์จึงดูน่าดึงดูดมากกว่าล้อที่มีการประทับตรา

ข้อเสียล้ออัลลอยด์มีราคาค่อนข้างสูง (สำหรับ 14 นิ้ว 3,000 - 4,000 รูเบิลต่อดิสก์) ข้อเสียประการที่สองของล้ออัลลอยด์คือหากล้อตกไปเป็นรูขนาดใหญ่ ขอบล้ออาจแตกได้ ไม่สามารถกู้คืนดิสก์แบบแยกได้ แต่จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

อย่างไรก็ตามล้ออัลลอยด์ก็พบผู้สนับสนุนมากมาย

ล้อฟอร์จ

ขอบล้อประเภทที่สาม - ล้อปลอมแปลง- เทคโนโลยีการผลิตของพวกเขาแตกต่างจากดิสก์สองประเภทก่อนหน้านี้

ข้อดีแผ่นดิสก์ดังกล่าวมีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ล้อฟอร์จยังเบาที่สุดในบรรดาล้อที่พิจารณาในปัจจุบัน

ข้อดีอีกประการที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของล้อฟอร์จก็คือไม่เหมือนกับล้อหล่อตรงที่พวกมันไม่แยกเมื่อตกลงไปในหลุม จากข้อได้เปรียบนี้ตามหนึ่งในนั้น ข้อบกพร่องล้อปลอมแปลง เนื่องจากล้อฟอร์จสามารถรอดจากการตกลงไปในหลุมได้อย่างง่ายดาย พลังงานกระแทกเกือบทั้งหมดจึงถูกถ่ายโอนไปยังระบบกันสะเทือน ซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพของรถ

ข้อเสียประการที่สองของล้อฟอร์จคือการออกแบบล้อดังกล่าวถูกจำกัดด้วยเทคโนโลยีการผลิต

ล้อฟอร์จมีราคาใกล้เคียงกับล้อหล่อ (3,000 - 4,000 รูเบิลต่อดิสก์สำหรับล้อขนาด 14 นิ้ว) จึงมีทั้งผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้าม

สรุปบทความนี้:

• เมื่อเลือกขอบล้อคุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์
• ขอบมี 3 แบบ
• ล้อปั้มถูกและหนักที่สุด สามารถซ่อมแซมได้
• ล้ออัลลอยด์มีราคาแพงและเบากว่า อาจแตกหักได้หากตกลงไปในหลุม
• ล้อฟอร์จมีน้ำหนักน้อยที่สุดและมีความแข็งแกร่งมากที่สุด การใช้งานอาจทำให้ระบบกันสะเทือนของรถเสียหายได้

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ผู้ขับขี่มือใหม่ส่วนใหญ่ถือว่าล้อรถเป็นเครื่องประดับแฟชั่นที่ช่วยให้รถดูมีสไตล์และทันสมัย อย่างไรก็ตาม หน้าที่ที่สำคัญกว่าที่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำคือความปลอดภัยในการจราจร แผ่นดิสก์เป็นองค์ประกอบพื้นฐานของระบบล้อ ความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อกับพื้นผิวถนนและระดับความคล่องตัวของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของรถ

ล้ออัลลอยด์เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีการออกแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีการผลิตล้อรถหล่อนั้นถือว่าค่อนข้างได้รับความนิยมในหมู่บริษัทผู้ผลิต ในขั้นตอนการเตรียมการ จะทำการวัดที่จำเป็น และพัฒนาการออกแบบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในการสร้างแผ่นดิสก์โดยใช้วิธีการหล่อ คุณจำเป็นต้องมีแม่พิมพ์พิเศษที่มีการเทโลหะผสมร้อนลงไป ในขั้นตอนนี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้มีรูพรุนในโครงสร้างผลิตภัณฑ์เนื่องจากจะนำไปสู่การเสียรูปของดิสก์ภายใต้ภาระทางกลสูงอย่างแน่นอน

ความแข็งแรงของชิ้นส่วนยานยนต์ที่สำคัญขึ้นอยู่กับความหนาของผนัง บิลเล็ตที่ถูกถอดออกจากโรงหล่อจะผ่านการบำบัดความร้อน ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนผลิตภัณฑ์อย่างเข้มข้นและการทำความเย็นทันที ในขั้นตอนสุดท้าย แผ่นดิสก์จะถูกกราวด์และเคลือบด้วยสีป้องกันการกัดกร่อนพิเศษ ล้ออัลลอยด์มีข้อดีมากกว่าชิ้นส่วนที่คล้ายกันซึ่งผลิตโดยวิธีอื่นหลายประการ:

1. น้ำหนักเบาซึ่งทำให้สามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ได้
2. หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการเบรกของรถมีความโดดเด่นด้วยความต้านทานการสึกหรอในระดับสูง
3. เมื่อเร่งความเร็วรถจะสังเกตพารามิเตอร์ความนุ่มนวลที่เพิ่มขึ้น
4. ผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเองจากวัตถุหรือสารแปลกปลอมต่างๆ

ล้อรถที่มีการประทับตราเป็นการผสมผสานระหว่างความง่ายในการผลิตและต้นทุนที่ไม่แพง สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ต้องการซื้ออุปกรณ์เสริมราคาถูกสำหรับรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อล้อที่เกิดจากการปั๊ม ขั้นตอนการผลิตค่อนข้างง่าย: ขอบและแกนถูกตัดออกจากแผ่นโลหะและเชื่อมต่อโดยใช้เครื่องเชื่อม ล้อที่ผลิตในลักษณะนี้แสดงถึงกลุ่มคุณลักษณะล้อที่ถูกที่สุด ต้นทุนที่ไม่แพงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของผลิตภัณฑ์ที่มีการประทับตรา

แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา

นอกจากนี้ดิสก์ยังมีการบำรุงรักษาที่ดี ผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างผิดปกติสามารถรีดได้ง่ายในร้านขายยางด้วยเครื่องจักรพิเศษ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์เสริมดังกล่าวจะเหมาะกับรถยนต์ธรรมดาที่มีกำลังไม่มากนัก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าล้อที่มีดิสก์ดังกล่าวไม่ได้ให้การระบายความร้อนในระดับที่เพียงพอสำหรับระบบเบรกและไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังได้

ข้อเสียประการหนึ่งของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราก็คือ น้ำหนัก- มันเหนือกว่าอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่เกิดจากการหล่ออย่างมาก น้ำหนักที่หนักของล้อส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายของรถเสมอ นอกจากนี้ยังช่วยลดอายุการใช้งานขององค์ประกอบช่วงล่างอีกด้วย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างล้อรถแบบหล่อและแบบประทับตรา

ปัจจุบันมีล้อหลายรุ่นในตลาดอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ ทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่ง ความทนทาน และคุณภาพสูงในระดับดี อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์หล่อถือว่ามีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากช่วยปรับปรุงไดนามิกของรถและสร้างรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ล้อที่มีการประทับตราร่วมกับยางฤดูหนาว ซึ่งช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษายานพาหนะ

อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์สำหรับการผลิตที่ใช้วิธีการต่าง ๆ นั้นมีพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันหลายประการ:

1. น้ำหนักของล้อหล่อนั้นน้อยกว่าล้อที่มีการประทับตรามาก
2. โลหะผสมที่ใช้ในการหล่อมีความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ดีกว่าเหล็กสำหรับการปั๊ม
3. อุปกรณ์เสริมที่มีการประทับตรามีความโดดเด่นด้วยความเป็นพลาสติกในระดับสูง ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการแตกหักเมื่อถูกกระแทกทางกลอย่างรุนแรง

เมื่อเปรียบเทียบล้อหล่อและล้อปั๊ม พบว่าเทคโนโลยีและวัสดุที่ใช้ในกระบวนการผลิตมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน ผลิตภัณฑ์ที่ทำโดยการปั๊มมีความด้อยกว่าผลิตภัณฑ์หล่ออย่างมากในแง่ของการออกแบบ เจ้าของรถชอบที่จะคลุมด้วยฝาพลาสติกหรือโลหะ

ข้อพิพาทเกี่ยวกับขอบล้อหลักสองประเภทยังไม่คลี่คลายจนถึงทุกวันนี้ ทุกคนพยายามคิดว่าแผ่นดิสก์ไหนดีกว่ากัน - แบบหล่อหรือแบบประทับตรา แต่ละตัวเลือกมีข้อได้เปรียบตามวัตถุประสงค์ของตัวเอง แต่ในขณะเดียวกันเราต้องไม่ลืมข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ในการตัดสินผู้ชนะด้วยตัวคุณเอง คุณต้องเข้าใจว่าพวกเขาแตกต่างจากผู้ชนะที่ถูกประทับตราอย่างไร สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่ารถคันไหนและในสถานการณ์ใดที่คุณจะได้รับประโยชน์มากขึ้นจากคู่แข่งรายใดรายหนึ่งของคุณ ที่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินอย่างเป็นกลาง ผู้ขับขี่แต่ละคนมีสไตล์การขับขี่ รสนิยม และความชอบเป็นของตัวเอง และอย่าลืมว่าในการเลือกผลิตภัณฑ์ยานยนต์บางประเภทหลายคนมักคำนึงถึงราคา ดังนั้นต้นทุนจึงถือเป็นเกณฑ์สำคัญ ซึ่งบางครั้งบังคับให้เราละทิ้งโซลูชันที่ดีกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ล้อหล่อและล้อประทับจะพิจารณาแยกกัน

ทางเลือกของล้อ: หล่อหรือประทับตรา?

หล่อ

จะกลายเป็นชุดแผ่นประทับตรา และไม่สำคัญว่าพวกเขาจะดูดีขึ้นหรือแย่ลง ทางเลือกสุดท้ายหากคุณไม่ชอบรูปลักษณ์ของการปั๊มอย่างแน่นอน ก็มีตัวเลือกในการรับชุดฝาครอบตกแต่งเสมอ

ทางเลือกสำหรับฤดูหนาว

แยกจากกันคุณควรพิจารณาคำถามว่าจะใช้อะไรดีกว่าสำหรับฤดูหนาว - ล้อแบบหล่อหรือแบบประทับตรา ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่มีชุดหล่อที่ดีและมีการประทับตราเพิ่มเติม จะเปลี่ยนไปใช้ล้อที่มีการประทับตราเมื่ออากาศหนาวเข้ามา พวกเขาเชื่อว่าในฤดูหนาวตัวเลือกนี้จะดีกว่าและปลอดภัยกว่า ข้อโต้แย้งคือสามารถยืดรอยบุบให้ตรงได้ในกรณีที่เกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ แถมยังถูกกว่าอีกด้วย คุณไม่รังเกียจพวกเขามากนัก แต่มีรายละเอียดปลีกย่อยที่ทำให้เราสามารถสรุปผลที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง

เริ่มจากความจริงที่ว่าการตอกยากกว่าการหล่อ ความแตกต่างไม่ได้สำคัญเสมอไป ดังนั้นบางครั้งคุณจึงไม่ควรใส่ใจกับคุณลักษณะนี้มากนัก นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรายังทำให้ยับยู่ยี่ได้ง่ายกว่าในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือกระแทกอย่างรุนแรงบนท้องถนน ดูเหมือนว่าจะเป็นปัญหาเล็กๆ เนื่องจากสามารถถอด ซ่อมแซม และใช้งานล้อต่อไปได้ เราอดไม่ได้ที่จะพูดถึงหัวข้อยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในที่นี่ อย่างหลังถือว่าปลอดภัยกว่าเพราะในกรณีที่มีการเจาะอากาศจะออกมาด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าซึ่งช่วยให้คุณเบรกได้ทันเวลาและบางครั้งก็ขับต่อไปที่สถานีบริการด้วยซ้ำ แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่การเจาะทะลุมีขนาดเล็กเท่านั้น แต่สถิติบอกเราอย่างชัดเจนว่าประมาณ 50% ของกรณีการลดแรงดันล้อเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายที่ขอบล้อ ไม่ใช่การเจาะยาง และปรากฎว่าการปั๊มร่วมกับยางแบบไม่มียางในนั้นเป็นอันตรายมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

มาลองจำลองสถานการณ์กัน ในฤดูหนาว รถยนต์จะเคลื่อนที่ไปตามถนนที่เต็มไปด้วยหิมะด้วยความเร็วประมาณ 70 - 80 กม./ชม. มีรูข้างหน้าและมีขอบค่อนข้างคม รถเข้าใกล้หลุมโดยไม่ชะลอความเร็วคนขับจะชะลอความเร็วลงเนื่องจากเป็นการยากที่จะสังเกตเห็นได้ทันเวลาในฤดูหนาว เป็นผลให้ในระหว่างการปั๊มยางจะแทรกซึมเข้าไปในแผ่นดิสก์จนถูกบดอัดความดันจะหายไปทันทีและรถก็ไม่สามารถควบคุมได้ในทางปฏิบัติ จากนั้นทุกอย่างขึ้นอยู่กับโชคและทักษะของผู้ขับขี่เล็กน้อย ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ที่คล้ายกัน แต่ใช้ล้ออัลลอยด์ ทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า ดังนั้นบางครั้งการหล่อจึงไม่ได้รับผลกระทบจากผลกระทบดังกล่าวเลย หากเกิดการกระแทก แผ่นดิสก์อาจร้าวได้ แต่พื้นที่ของความเสียหายจะเล็กลงเนื่องจากผลิตภัณฑ์หล่อแทบไม่มีรอยยับ แต่แตกหรือแตก ด้วยเหตุนี้ล้อจะสูญเสียแรงดันช้าลงซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่กดแป้นเบรกได้ทันเวลาและดำเนินการซ้อมรบที่จำเป็น

และแทบจะไม่คุ้มที่จะบอกว่าสถานการณ์ดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้บนถนนในรัสเซีย เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพของถนน จำนวนหลุมบ่อ และการมองไม่เห็นเมื่อมีหิมะตก สิ่งเหล่านี้ถือเป็นมากกว่าปรากฏการณ์ทั่วไป และหากถนนในเมืองของคุณเป็นเช่นนี้ ชุดล้ออัลลอยพร้อมยางทรงสูงจะเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยกว่าสำหรับฤดูหนาว สิ่งที่คุณควรเลือกคือคำถามเชิงอัตนัยล้วนๆ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ แต่สมมุติว่ามันผิดอย่างเด็ดขาดที่จะเริ่มต้นจากด้านสุนทรีย์ของปัญหาเพียงอย่างเดียว คุณต้องคิดถึงความปลอดภัยของคุณและให้ความสำคัญกับปัญหานี้เป็นอันดับแรก ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องรอง

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เครดิต 9.9% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / อนุมัติ 98% / ของขวัญในร้าน

มาส มอเตอร์ส

เป็นเวลานานที่ผู้ขับขี่รถยนต์โต้เถียงกันเกี่ยวกับการเลือกขอบล้อสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว - บางคนชอบ "การปั๊ม" แบบคลาสสิกในขณะที่บางคนเลือกเฉพาะ "การหล่อ" และไม่มีมติในเรื่องนี้ ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่าขอบล้อประเภทต่างๆ มีพฤติกรรมอย่างไรในฤดูหนาว วิเคราะห์ตำนานหลายประการโดยละเอียด และพยายามตัดสินใจเลือกให้ถูกต้อง

คุณสมบัติของล้อหล่อและล้อประทับตรา

ปัจจุบัน รถยนต์ได้รับการติดตั้งขอบล้อโดยพื้นฐานที่แตกต่างกันสองประเภท ได้แก่ เหล็กประทับตราและเหล็กหล่อแข็ง (หรือโลหะผสมเบา) ล้อฟอร์จค่อนข้างแพร่หลาย แต่ในบางลักษณะก็คล้ายกับล้อหล่อดังนั้นจึงมักพิจารณาร่วมกัน แผ่นดิสก์เหล่านี้มีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในด้านการออกแบบและคุณลักษณะ

ล้อเหล็กประทับตราทำจากหลายชิ้นส่วนที่ประทับจากเหล็กแผ่นที่มีลักษณะเฉพาะ แผ่นดิสก์ดังกล่าวมีคุณสมบัติทั้งหมดของเหล็ก - ค่อนข้างแข็งแรงเมื่อกระแทกแล้วจะเกิดการเสียรูปที่สามารถยืดให้ตรงได้ทนต่ออุณหภูมิที่ติดลบมาก แต่ในขณะเดียวกันก็หนักและไม่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุด ข้อได้เปรียบหลักของแผ่นดิสก์เหล่านี้อยู่ที่การผสมผสานระหว่างราคาที่ต่ำและความแข็งแรงสูง

ล้ออัลลอยด์ทำโดยการหล่อจากโลหะผสมน้ำหนักเบา (อะลูมิเนียมเป็นหลัก) จึงมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง และที่สำคัญที่สุดคือมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด อย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์มีความต้านทานต่อแรงกระแทกไม่เพียงพอ การกระแทกไม่เพียงนำไปสู่การเกิดเศษหรือรอยแตกร้าวเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่การแยกของดิสก์ทั้งหมดด้วย นอกจากนี้ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาจะสูญเสียคุณสมบัติด้านความแข็งแรงไปบ้างที่อุณหภูมิต่ำมาก ในที่สุดล้ออัลลอยด์มีราคาสูงกว่า แต่ราคานี้จ่ายเต็มจำนวนสำหรับคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมด

ความแตกต่างในคุณสมบัติของแผ่นดิสก์ทำให้เกิดการถกเถียงกันว่าอันไหนดีกว่าที่จะใช้ในฤดูร้อนและอันไหนในฤดูหนาว ดิสก์ทั้งสองประเภทมีผู้นับถือ แต่บ่อยครั้งที่การเลือกดิสก์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยเหตุผลวัตถุประสงค์ แต่อยู่บนพื้นฐานของตำนานและอคติทั่วไปเท่านั้น

ล้อแม็ก

แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา

ตำนานเกี่ยวกับการใช้ล้อหล่อและประทับตราในฤดูหนาว

• เนื่องจากน้ำค้างแข็ง ล้ออัลลอยด์จึงสามารถแตกหักได้แม้ไม่มีภาระหนัก
• ในฤดูหนาว ถนนจะลื่น ดังนั้นโอกาสที่จะเกิดการชนด้านข้างกับจานเบรกบนขอบถนนหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ จึงสูงขึ้น ในขณะที่จานเบรกที่มีการประทับตราจะกลับคืนสู่ภาวะปกติได้ง่ายกว่าหลังจากการชน ในขณะที่จานหล่อมักจะไม่สามารถกู้คืนได้
• อาจมีรูและสิ่งกีดขวางต่างๆ ซ่อนอยู่ใต้หิมะ ซึ่งอาจทำให้ล้ออัลลอยด์แตกเมื่อชนได้
• ล้ออัลลอยด์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีดีไซน์แบบเปิด (มี "ซี่ล้อบาง") อุดตันด้วยหิมะ ซึ่งขัดขวางการทรงตัว และยังนำไปสู่การกัดกร่อนอย่างรุนแรงของกลไกเบรก ลูกปืนล้อ และชิ้นส่วนอื่นๆ
• ล้ออัลลอยด์จะเกิดการกัดกร่อนและสูญเสียรูปลักษณ์และคุณลักษณะไปภายใต้อิทธิพลของสารละลายน้ำแข็ง

ด้วยเหตุผลเหล่านี้เองที่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากติดตั้งล้อบนล้อที่มีการประทับตราสำหรับฤดูหนาว และต้องทนกับความจริงที่ว่ารถมีความน่าดึงดูดน้อยลงและสูญเสียข้อดีบางประการที่ล้ออัลลอยด์มอบให้ (เช่น การลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริง และการปรับปรุงโดยรวมที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายและการควบคุมรถ) แต่ในความเป็นจริงไม่มีประเด็นใดที่จะทดแทนได้เนื่องจากข้อโต้แย้งข้างต้นทั้งหมดเป็นสิ่งที่มาจากขอบเขตของข่าวลือและส่วนใหญ่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด

ล้อหล่อและประทับตรามีพฤติกรรมอย่างไรในฤดูหนาว?

จะเกิดอะไรขึ้นกับล้ออัลลอยด์และรถยนต์ที่ล้อแบบนี้ในฤดูหนาว? เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ คุณต้องวิเคราะห์รายละเอียดข้อโต้แย้งแต่ละข้อข้างต้น

ความเปราะบางของการ”หล่อ”ในช่วงเย็น โดยหลักการแล้ว ข้อโต้แย้งนี้ถูกต้อง - อะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่อุณหภูมิต่ำมากจะเปราะและเปราะมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง รถยนต์ไม่เคยเจอน้ำค้างแข็งจนล้ออัลลอยด์สามารถแตกร้าวได้เมื่อกระแทก - เป็นไปได้เฉพาะในฟาร์นอร์ธเท่านั้น และแม้แต่ในไซบีเรีย อุณหภูมิในฤดูหนาวก็แทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า -40°C จึงไม่มีความเสี่ยงเมื่อใช้ล้ออัลลอยด์

ผลกระทบด้านข้าง การโต้แย้งนี้มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตด้วย แต่จำไว้ว่าคุณขี่สิ่งกีดขวางมานานแค่ไหนแล้ว? สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นน้อยมาก และหากเกิดขึ้น ผลกระทบในกรณีนี้จะไม่รุนแรงจนทำให้ดิสก์เสียหาย

อันตรายภายใต้หิมะ คุณสามารถเผชิญกับอุปสรรคดังกล่าวได้ก็ต่อเมื่อคุณขับรถบนดินบริสุทธิ์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่คลี่ออก แต่ในสภาพเมืองจริง ๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวิ่งเข้าไปในหลุมหรือก้อนอิฐที่ซ่อนอยู่ใต้หิมะ เนื่องจากหิมะถูกอัดแน่นบนถนนและในสนามหญ้าและ ไม่สามารถตกอยู่ใต้น้ำหนักของรถได้ อย่างไรก็ตาม ความจริงข้อนี้ช่วยลดโอกาสที่ล้ออัลลอยด์จะแตกหักได้อย่างมาก เนื่องจากความผิดปกติของถนนทั้งหมดจะถูกทำให้เรียบด้วยหิมะที่อัดแน่น แม้ว่าสิ่งนี้จะใช้ไม่ได้กับถนนในเมืองซึ่งมีหิมะปกคลุมเป็นประจำก็ตาม

หิมะอยู่ในดิสก์ หิมะและน้ำแข็งที่เปียกชื้นสามารถอุดตันทั้งล้อที่มีการประทับตราและล้ออัลลอยด์ได้เช่นกัน แต่อย่างหลังมีข้อดีตรงที่มักได้รับการออกแบบให้ทำความสะอาดตัวเองขณะขับรถ ช่วยให้ล้างจานได้ง่ายขึ้นและช่วยให้จานเบรกเย็นลงได้ดีขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในช่วงที่มีน้ำแข็งซึ่งมีการใช้งานเบรกมากขึ้น

การกัดกร่อนของแผ่นดิสก์ จุดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับล้ออัลลอยด์สมัยใหม่ - มีการเคลือบสีที่เชื่อถือได้มากและล้อหลาย ๆ ล้อมีการเคลือบด้วยสารเคมีที่ทนทานกว่ามาก (เช่น อโนไดซ์) ดังนั้นล้ออัลลอยด์จึงไม่กลัวรีเอเจนต์ซึ่งไม่สามารถพูดถึงล้อเหล็กแบบดั้งเดิมได้ - ล้ออัลลอยด์จะพังเร็วกว่ามากในฤดูหนาว

ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับการเสียรูปของแผ่นดิสก์ บ่อยครั้งที่ผู้สนับสนุนแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราโต้แย้งว่าแผ่นดิสก์เหล่านี้ยืดและซ่อมแซมได้ง่ายกว่ามากหากได้รับความเสียหาย ในขณะที่แผ่นดิสก์โลหะผสมสามารถถูกโยนทิ้งไปเมื่อมีการกระแทกอย่างรุนแรงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ดังที่เราได้ทราบไปแล้วในฤดูหนาว ความเสี่ยงของผลกระทบไม่เพียงแต่ไม่เพิ่มขึ้น แต่ในบางกรณีก็ลดลงด้วย นอกจากนี้แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราไม่เพียงแต่จะเสียรูปเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นลูกปัดอีกด้วยทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม

ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่แท้จริงที่จะไม่ใช้ล้ออัลลอยด์ในฤดูหนาว และตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม "การปั๊ม" ในฤดูหนาวไม่มีข้อได้เปรียบเหนือการหล่อ อย่างไรก็ตาม จะต้องจดหมายเหตุสำคัญไว้ที่นี่ - สิ่งนี้ใช้กับล้ออัลลอยด์คุณภาพสูงที่ผลิตตามมาตรฐานและข้อบังคับทั้งหมด หากคุณใช้ดิสก์คุณภาพน่าสงสัยราคาถูกเกินไปก็จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้อย่างแน่นอน

สิ่งที่ต้องเลือกสำหรับการติดตั้งในฤดูหนาว?

ดังนั้นคุณควรเลือกแผ่นดิสก์ประเภทใดในฤดูหนาว? ที่จริงแล้วคำตอบนั้นง่ายมาก - เลือกไดรฟ์ที่เหมาะกับคุณเป็นการส่วนตัว หากรถยนต์ "หล่อ" ในฤดูร้อนในช่วงฤดูร้อนก็ไม่มีเหตุผลที่จะติดตั้ง "ปั๊ม" สำหรับฤดูหนาว - จะไม่มีผลเชิงบวกจากการเปลี่ยนนี้ และหากรถใช้งานบนล้อที่มีการประทับตราอยู่เสมอก็ไม่มีประโยชน์ที่จะติดตั้งล้อ "หล่อ" สำหรับฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ต้องการใช้เงินเพิ่ม

แม้ว่าจะมีความแตกต่างหลายประการที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานอย่างต่อเนื่องในสภาพทางตอนเหนือควรติดตั้งล้อที่มีการประทับตราสำหรับฤดูหนาวซึ่งสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงได้ดีกว่า

คุณต้องคำนึงด้วยว่าล้อหล่อนั้นเบากว่าล้อที่มีการประทับตราดังนั้นจึงมีความเฉื่อยน้อยกว่า สิ่งนี้ให้อะไร? มาก: ล้ออัลลอยด์จะชะลอหรือเร่งความเร็วเร็วขึ้น ซึ่งในสภาพน้ำแข็งมีผลเชิงบวกต่อการควบคุมรถ ปรับปรุงความสามารถในการคืนการยึดเกาะถนนหลังลื่นไถล ฯลฯ ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาจะปลอดภัยกว่าในฤดูหนาวมากกว่าล้อที่มีการประทับตราหนัก และปัจจัยนี้มีความสำคัญมาก

ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกประเภทของล้อสำหรับใช้ในฤดูหนาวเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคน และมีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถตัดสินใจได้ว่ารถของคุณจะ "หุ้ม" อะไรในฤดูหนาวนี้