เราได้รวบรวมคำถามที่ลูกค้าของเราถามและตอบบ่อยที่สุดไว้ในบทความใหญ่บทความเดียว

— ฉันควรติดตั้งแผ่นดิสก์ใดในฤดูหนาว และแผ่นใดในฤดูร้อน

ในการต่อสู้แย่งชิงผู้ซื้อ ผู้ผลิตล้อใช้การเคลือบที่แตกต่างกันและมุ่งมั่นเพื่อให้ได้ล้อเพื่อตกแต่งรถ

การปรากฏตัวของแผ่นดิสก์เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์สำคัญที่ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อและบังคับให้พวกเขาทำการซื้อ

ในฤดูร้อน แผ่นดิสก์จะมีโอกาสได้รับความเสียหายน้อยกว่าในฤดูหนาว ดังนั้นคุณจึงต้องเลือกแผ่นดิสก์อย่างระมัดระวังสำหรับฤดูกาลต่างๆ

ในฤดูร้อนอากาศจะอบอุ่นและแห้ง ดังนั้นคุณสามารถพักผ่อนด้วยแผ่นดิสก์ที่สดใสและสวยงาม คุณสามารถเลือกล้อสีหรือล้อโครเมียมได้อย่างปลอดภัย หากได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์ หรือติดตั้งล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ รถของคุณจะดูสปอร์ตและมีสไตล์มากขึ้นด้วยล้อที่มีความกว้างต่างกัน - ด้านหน้าแคบและด้านหลังกว้าง เครือข่าย “NA KOLESAKH.RU” นำเสนอล้อหลากหลายประเภทจากผู้ผลิตทุกรายที่เป็นตัวแทนในรัสเซีย

ล้อที่มีความกว้างต่างกันจะเพิ่มส่วนสัมผัสของล้อขับเคลื่อนและแรงยึดเกาะกับพื้นผิวถนน ทำให้รถมีรูปลักษณ์สปอร์ตมีสไตล์

ล้อสำหรับฤดูหนาว

การเลือกดิสก์สำหรับช่วงฤดูหนาวจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ แนะนำให้ติดตั้งล้อสีเงินคลาสสิค พวกเขาทำโดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและมีอายุการใช้งานยาวนาน ก่อนทาสีโลหะของแผ่นดิสก์จะถูกประมวลผลและเคลือบด้วยไพรเมอร์หลายชั้น จากนั้นจึงทาสีทับแล้วจึงเคลือบเงาหลายชั้น

เรา ขอแนะนำให้เลือกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าในฤดูหนาว - ตัวอย่างเช่น หากคุณขับรถในฤดูร้อนโดยใส่ขอบล้อขนาด 19-20 คุณก็สามารถเปลี่ยนไปใช้ขนาด 18 ได้ ซึ่งจะทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นและขับขี่ได้ปลอดภัยยิ่งขึ้น

วิธีค้นหาเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ที่เหมาะสม

คุณไม่จำเป็นต้องโทรติดต่อตัวแทนจำหน่ายเพื่อหาขนาดล้อที่เหมาะสม ใช้ประโยชน์จากการเลือกของเราโดยรถยนต์ โปรแกรมจะบอกคุณโดยอัตโนมัติว่าสามารถติดตั้งล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใดในรถของคุณได้

เลือกล้อ

โปรดจำไว้ว่าเมื่อเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางวงล้อคุณจะต้องเปลี่ยนยาง

ในโปรแกรมการเลือกล้อ นอกเหนือจากพารามิเตอร์ที่จำเป็นแล้ว เรายังเสนอรูปถ่ายเพื่อให้คุณสามารถเลือกการออกแบบที่เหมาะสมได้อีกด้วย

แต่บางครั้งเมื่อเลือกดิสก์ที่มีรูสำหรับติดตั้งห้ารู ภาพถ่ายจะแสดงดิสก์ที่มีสี่รู ตัวอย่างเช่นเมื่อเลือกดิสก์ที่มีความกว้าง 7 เส้นผ่านศูนย์กลาง 16 และขนาดการเจาะ 5x114.3 จากผลลัพธ์จะมีรูปถ่ายของดิสก์ที่มีเพียงสี่รูเท่านั้น

ความจริงก็คือการออกแบบหนึ่งสามารถมีแผ่นดิสก์ขนาดต่าง ๆ ได้: สี่, ห้า, หกรู ภาพถ่ายแสดงเฉพาะการออกแบบแผ่นดิสก์และจะไม่ส่งผลกระทบต่อการสั่งซื้อของคุณแต่อย่างใด คุณจะได้รับขนาดที่คุณสั่งอย่างแน่นอน

— คุณควรมีดิสก์กี่ชุด: สองหรือหนึ่งชุด?

คำถามที่ถูกถามบ่อยนี้อาจมีคำตอบที่แตกต่างกันจากผู้ขาย

ไม่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขายที่จะบอกว่าไม่จำเป็นต้องซื้อชุดที่สอง แต่บ่อยครั้งที่เขาไม่สามารถอธิบายได้ว่าทำไมจึงจำเป็นต้องซื้อสองชุด

สองชุดในแง่ของความปลอดภัย

หากมีการติดตั้งดิสก์ปกติในช่วงฤดูร้อนเราขอแนะนำให้แก้ไขปัญหาจากมุมมองของการประหยัด เราจะเสนอสูตรและคุณจะได้รับจำนวนการสูญเสียหรือผลประโยชน์โดยการทดแทนค่า

ลองคำนวณจำนวน Z ของการออมหรือการสูญเสียเมื่อซื้อชุดที่สอง ((X − Y)×2)×n − D = Z

• X คือปริมาณการบริการยางหากคุณเปลี่ยนยางด้วยล้อชุดเดียว
• เรามุ่งเน้นไปที่ต้นทุนการติดตั้งยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเครือข่าย "NA KOLESAKH.RU" ของเรา - 2,520 รูเบิล
• Y คือผลรวมของการติดตั้งสองชุด (ราคา 1,620 รูเบิล) เราคูณผลลัพธ์ด้วยสอง เนื่องจากเราเปลี่ยนรองเท้ารถปีละ 2 ครั้ง
• n — จำนวนปีของการดำเนินการตามแผนของดิสก์ (ประมาณ 5 ปี)

D - ราคาเฉลี่ยของดิสก์ R16 - 3,400 รูเบิล ชุด - 13,600 รูเบิล เมื่อเลือกดิสก์และทราบต้นทุนเฉลี่ยในการติดตั้งแล้วคุณสามารถคำนวณได้ว่าการมีดิสก์สองชุดจะทำกำไรได้หรือไม่

((2,520 − 1,620)×2)×5 − 13,600 = −4,600 ถู

ในกรณีของเรา การติดตั้งชุดที่สองไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ในทางกลับกันการขาดทุนไม่มีนัยสำคัญหากแบ่งเกิน 5 ปี ถ้าเปลี่ยนตัวเลข ผลลัพธ์ก็จะเปลี่ยน สรุปเอาเอง หากเรากำลังพูดถึงการประหยัดอย่างจริงจัง คุณสามารถซื้อดิสก์ 2 ชุดและใช้จ่ายเฉพาะกับการปรับสมดุลชุดฤดูหนาวและฤดูร้อนเท่านั้น และดำเนินการติดตั้งด้วยตนเอง จากนั้นสูตรจะมีลักษณะดังนี้: ((X − K)×2)×n − D = Z โดยที่: K คือต้นทุนในการทรงตัว 4 ล้อ - 820 รูเบิล

((2,520 − 820)×2)×5 − 13,600 = 3,400 ถู. คุณได้รับสิทธิประโยชน์แล้วเมื่อซื้อชุดที่สอง

แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าการประหยัดเงิน 3,400 รูเบิลในระยะเวลา 5 ปีเมื่อติดตั้งและถอดยางด้วยตัวเองจะไม่ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน

— อะไรขึ้นอยู่กับประเทศของผู้ผลิตแผ่นดิสก์?

สถานการณ์ในตลาดขอบล้อกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว หากในปี 2545 มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับแผ่นดิสก์จากประเทศจีนในปี 2555 ยอดขายในรัสเซียก็อยู่ที่ 60% แบรนด์ยุโรปหลายแบรนด์ได้ย้ายการผลิตไปยังประเทศจีนแล้ว เมื่อรวมกันแล้วส่วนแบ่งของดิสก์จีนจะอยู่ที่ประมาณ 70-80%

70-80% ของขอบล้อทั้งหมดผลิตในประเทศจีน

ผู้ผลิตที่เหลือในตลาดคือบริษัทเยอรมัน อิตาลี และรัสเซีย ผู้ผลิตล้อในประเทศต่างจากผู้ผลิตยางรถยนต์ในประเทศตรงที่ผู้ผลิตล้อในประเทศกำลังเพิ่มกำลังการผลิตและต่อสู้เพื่อส่วนแบ่งตลาด

ใครก็ตามที่เคยสื่อสารกับผู้ผลิตในจีนจะรู้ว่าพวกเขาทำงานบนหลักการ “ทุกอย่างเพื่อลูกค้า” ผู้ขายชาวรัสเซียพัฒนาความสัมพันธ์กับผู้ผลิตในจีน เช่นเดียวกับในเทพนิยายเกี่ยวกับเศรษฐีผู้ละโมบและหมวกหนังแกะทั้งเจ็ด ดังนั้นในตอนแรกเศษโลหะจีนคุณภาพต่ำจึงรีบเร่งไปที่รัสเซีย

จีนผลิตสินค้าที่มีคุณภาพสำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรป ผู้คนที่นั่นเข้าใจมานานแล้วว่าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต้องเสียเงิน มีกระบวนการทางเทคโนโลยีหลายประการในการผลิตดิสก์ ให้เราแสดงแทนด้วยหมายเลข 15 ดังนั้นจะต้องดำเนินการ 15 กระบวนการเพื่อให้ดิสก์ปรากฏจากแท่งอลูมิเนียม กระบวนการผลิตทั้ง 15 รายการเหล่านี้มีค่าใช้จ่าย เช่น 100 ดอลลาร์ เป็นผลให้ผู้ขายชาวรัสเซียตกลงที่จะลดกระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อค้นหาผลกำไร : แทนที่จะเป็น 15 พวกเขาทำได้ 8-10 และมีราคา 50-60 เหรียญสหรัฐ

รูปลักษณ์และคุณภาพ

สิ่งที่อันตรายที่สุดคือไม่สามารถแยกแผ่นดิสก์คุณภาพต่ำภายนอกออกจากแผ่นดิสก์คุณภาพสูงได้ การละเมิดเทคโนโลยีการผลิตไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกสามารถพิจารณาได้จากการตรวจสอบของผู้เชี่ยวชาญหรือประสบการณ์อันขมขื่นส่วนตัวในการใช้งานแผ่นดิสก์เหล่านี้บนถนนในรัสเซีย

ชายคนหนึ่งนำหนังแกะมาให้นาย และถามว่าเขาจะทำหมวกได้กี่ใบ เราตกลงกันวันที่เจ็ด เมื่อลูกค้ามาถึง เขาก็ต้องประหลาดใจเมื่อได้รับหมวกใบเล็กเจ็ดใบที่สวมแค่นิ้วมือเท่านั้น

เทพนิยายอาร์เมเนีย

- อะไรคือความแตกต่างระหว่างแผ่นดิสก์ต้นฉบับกับสิ่งที่เรียกว่าแบบจำลอง?

ทำไมพวกเขาถึงคิดต้นฉบับขึ้นมา?

ชิ้นส่วนเดิมคือผลิตภัณฑ์ (ชิ้นส่วนอะไหล่) ของรถยนต์ที่ผลิตภายใต้โลโก้แบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์ อะไหล่แท้มีไว้เพื่ออะไร?

วิธีการทางการตลาดที่ดีคือการติดตราสัญลักษณ์ BMW ไว้บนชิ้นส่วน ทำไมต้องประดิษฐ์อย่างอื่นทุกอย่างถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อเราแล้ว

นี่คือวิธีการทำงานของบุคคล: เขารู้สึกสบายใจมากขึ้นเมื่อได้รับคำแนะนำ เลือก และแนะนำ คิดด้วยตัวเอง: ในการเลือกไส้กรองอากาศสำหรับ BMW คุณต้องเรียงลำดับและรับฟังมากแค่ไหน และตามหมายเลข VIN - หนึ่งครั้งและคุณมีตัวกรองและแม้แต่ในกล่องที่มีโลโก้ BMW ทุกอย่างคงจะดีมาก แต่สำหรับบริการดังกล่าวผู้ขาย "ดั้งเดิม" จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมบางครั้งอาจเป็น 2 เท่าของต้นทุนชิ้นส่วนเดียวกันที่ผลิตในโรงงานเดียวกันเท่านั้นโดยไม่มีโลโก้ BMW อย่างที่พวกเขาพูดว่า: “ไม่ใช่เรื่องส่วนตัว มันเป็นเรื่องธุรกิจ!”

หมายเลขวิน

หมายเลขประจำตัวยานพาหนะ
VIN) คือรหัสเฉพาะของรถ

จากวิกิพีเดีย

ส่วนแผ่นดิสก์ต้นฉบับนั้น 95% ของโรงงานผลิตของพวกเขาถูกโอนไปยังประเทศจีน ล้อเดิมคือล้อที่มีพารามิเตอร์เดิมซึ่งเหมาะสำหรับรถที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด การออกแบบที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะพร้อมโลโก้ถือเป็นแนวคิดที่ยอดเยี่ยม!

Replica - ผลิตภัณฑ์ที่คัดลอกต้นฉบับโดยสมบูรณ์ ด้วยการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกฟ้องร้อง (สิ่งนี้ใช้กับแผ่นดิสก์) ในความเป็นจริง คนแรกที่เริ่มขายแผ่นดิสก์จำลองคือชาวอิตาลี จากนั้นพวกเติร์กก็ "ดึง" จากนั้นคนจีนก็ "ปลิวว่อน" ทุกคน ขณะนี้ผู้ผลิตในจีนถือหุ้น 100% ของตลาดสำหรับสำเนาต้นฉบับ พวกเขายังผลิตแผ่นดิสก์ต้นฉบับถึง 95% ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าทำไมการทำสำเนาจึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขา

เราทำให้การรับประกันเป็นโมฆะหรือไม่?

บางครั้งในโชว์รูม คุณสามารถได้ยินจากช่างเทคนิคที่รับสินค้าว่ารถมีล้อที่ไม่ใช่ของแท้ติดตั้งอยู่ และการรับประกันจะถูกลบออก ข้อความนี้ผิดกฎหมาย หากคุณได้รับการร้องเรียนประเภทนี้ โปรดติดต่อฝ่ายบริหารของร้านเสริมสวยหรือศูนย์บริการ

สรุป: อะไรคือความแตกต่างระหว่างต้นฉบับกับแบบจำลอง?

ความแตกต่างของราคาแผ่นดิสก์: ราคาเดิมเพิ่มขึ้น 2-3 เท่า

คุณภาพก็เหมือนกัน
เนื่องจากต้นฉบับและแบบจำลองสามารถผลิตได้ในโรงงานเดียวกัน แต่จะจำหน่ายผ่านช่องทางที่แตกต่างกัน

แบบจำลองจำหน่ายโดยไม่มีสติกเกอร์ดั้งเดิมของผู้ผลิต

เมื่อความรู้สึกสนุกสนานครั้งแรกในการซื้อบัตรผ่านรถยนต์เมื่อขับรถกลายเป็นงานประจำวันสำหรับคุณ ในขณะนี้เองที่คุณกำลังเผชิญกับคำถามที่คุณไม่เคยคิดมาก่อน ตัวอย่างเช่น วิธีเลือกล้อให้เหมาะกับรถของคุณ โดยเฉพาะขอบล้อรถ

ปัจจุบันตลาดมีล้อรถให้เลือกมากมาย ดังนั้นดิสก์ใดและวิธีเลือกดิสก์ที่ถูกต้องในบางครั้งจึงกลายเป็นงานที่ไม่ละลายน้ำ

แผ่นดิสก์ชนิดใดที่ผลิตขึ้น?

มีหลายพันธุ์: ล้อประทับตราหล่อและปลอมแปลง

แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ทำจากเหล็กธรรมดาและทาสีเคลือบมักเป็นสีดำหรือสีเทาเข้ม ข้อได้เปรียบหลักคือซ่อมแซมได้ง่าย เป็นไปได้เสมอหากคุณมีความสามารถที่จะคืนรูปร่างของแผ่นดิสก์โดยใช้เครื่องมือง่ายๆ ข้อเสียคือไม่โดดเด่นด้วยรูปแบบที่สวยงาม คุณต้องมีชุดล้อที่มีการประทับตราซึ่งมักจะใช้ร่วมกับยางฤดูหนาว

ล้ออัลลอยด์ทำจากอัลลอยด์น้ำหนักเบา ซึ่งมักเป็นอะลูมิเนียม

มีรูปร่างแตกต่างกันและเบากว่าแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา สิ่งนี้อธิบายถึงความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายที่สูงและความเป็นไปไม่ได้ในการซ่อมแซมถือเป็นข้อเสียของความหลากหลายนี้ เราขอแนะนำให้คุณซื้อหากคุณมั่นใจในการขับขี่อย่างระมัดระวังและความเอาใจใส่บนท้องถนน และเหมาะที่สุดกับยางฤดูร้อน

วิธีการเลือกล้อแม็กซ์สำหรับรถยนต์?

โลหะผสมหลักที่ใช้ในล้อหล่อ ได้แก่ อะลูมิเนียม ไทเทเนียม และแมกนีเซียม แผ่นอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา ทนทาน และไม่เกิดการกัดกร่อน ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เป็นประจำทุกวันมากที่สุด แผ่นโลหะผสมแมกนีเซียมไวต่อการกัดกร่อนมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ในสภาวะที่อบอุ่นและแห้ง หรือเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนอย่างถาวร ล้อไทเทเนียมเป็นของกลุ่มชนชั้นสูง ดังนั้นหากคุณมีรถหรูหรือรถสปอร์ตและวางแผนที่จะขับในเมืองเท่านั้น ให้เลือกล้อไทเทเนียม

อันไหนดีกว่า - ดิสก์ประทับตราหรือหล่อ? (วิดีโอ)

พันธุ์ต่อไปคือล้อปลอมแปลง

แผ่นดิสก์ปลอมแปลง

คุณภาพที่ดีที่สุดและสูงสุด แต่ก็เป็นประเภทที่แพงที่สุดด้วย ผลิตโดยใช้การปั๊มความร้อน มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา ข้อเสียหากมีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสิ่งกีดขวาง มันจะคงรูปร่างไว้ แต่มีความเป็นไปได้ที่จะทำลายล้อหรือสายไฟซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนยางโดยสมบูรณ์

วิธีเลือกล้อรถ (วิดีโอ)

วิธีเลือกล้อรถตามขนาด?

โดยทั่วไปแล้ว ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับขนาดล้อและดิสก์จะระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ของคุณ นอกจากนี้ (ขึ้นอยู่กับรถยนต์) อาจระบุไว้ในแต่ละชิ้นส่วน เช่น ฝาถังแก๊ส

เข้าถึงขนาด;

ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูดุม;

ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรู;

ตัวยึดแผ่นดิสก์

รูปร่างของรูสำหรับรัด

ข้อมูลแผ่นดิสก์ (วิดีโอ)

นิ้วเป็นการวัดความกว้างของล้อแบบคลาสสิก ค่าถูกทำเครื่องหมายเป็น "J" เช่น 5.5J. ฐานกว้าง 5.5 นิ้ว. ยางมีหน่วยเป็นนิ้ว ยางแต่ละเส้นมีล้อเป็นของตัวเอง

การออกเดินทางส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนของรถยนต์โดยทั่วไปและโดยเฉพาะตลับลูกปืน การชดเชยที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้แชสซีสึกหรอก่อนเวลาอันควร แนวคิดที่ใช้คือออฟเซ็ตเชิงบวก ออฟเซ็ตลบ และออฟเซ็ตศูนย์

การคำนวณขาออก (วิดีโอ)

รูดุมคือส่วนที่ยึดจานเข้ากับดุมรถ ดังนั้นมันจึงต้องพอดีกันอย่างแน่นอน หากรูเล็ก แผ่นดิสก์จะไม่ติดตั้ง รูขนาดใหญ่จะต้องมีการทรงตัวโดยใช้วงแหวน

เส้นผ่านศูนย์กลางของเบาะนั่งดิสก์นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบเป็นนิ้ว มีเครื่องหมายอักษร ร.

ตัวอย่างเช่น R18 หมายถึงล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว

เราขอเตือนคุณว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่จำเป็นสำหรับรถของคุณระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ของคุณ

จดจำ! เส้นผ่านศูนย์กลางของยางต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ

เส้นผ่านศูนย์กลางที่ตั้ง

จำนวนรูยึด.

ในภาษาอังกฤษ - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER) ในภาษารัสเซีย - "razboltovka"

จำนวนสลักเกลียวยึดอาจแตกต่างกันโดยเฉลี่ยตั้งแต่สี่ถึงหกตัว ขั้นต่ำ 3 ข้อนี้สำคัญและต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

รูปทรงของรูสำหรับยึดดิสก์

โบลท์ของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรามีรูปทรงกรวยแสง ความยาวสั้นกว่าคนอื่นๆ ในการหล่อรูปทรงกรวยจะเด่นชัดกว่า การออกแบบบางอย่างใช้ตัวยึดแบบแบนและแบบครึ่งวงกลม

โหนก

มีส่วนยื่นออกมาด้านนอกของจานที่ยึดยางแบบไม่มียางใน พวกมันถูกเรียกว่าโหนก มีอยู่ในแผ่นดิสก์ทุกแผ่น ยกเว้นแผ่นดิสก์สำหรับห้องนิวแมติก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

เป็นเวลากว่า 100 ปีที่รถยนต์ได้รับการติดตั้งยางแบบใช้ลมซึ่งพองตัวตามอากาศในบรรยากาศ แรงดันภายในของห้องทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างและเคลื่อนย้ายได้ง่าย จนถึงช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มียางหรือยางในอยู่ภายในยาง แต่ในช่วงปี 2000 ยางแบบไม่มียางในได้เข้ามาแทนที่ยางแบบไม่มียางใน ปัจจุบันรถยนต์เกือบทุกคันโดยเฉพาะรถยนต์ใหม่ติดตั้งยางแบบไม่มียางใน

เนื้อหาในบทความ "วิธีเลือกขอบล้อ"

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

ล้อรถที่เลือกอย่างถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในความปลอดภัยบนท้องถนน เราจะช่วยคุณตัดสินใจ

แบรนด์ยอดนิยม:

แบบจำลอง

ไนโตร

ยามาโตะ

สกั๊ด

เคเค

เอฟเอ็ม

เล่นซ้ำ

อัลคาสต้า

การเลือกดิสก์ตามเทคโนโลยีการผลิต

• น้ำหนัก. ยิ่งดิสก์เบรกเบา รถก็จะยิ่งเร่งความเร็วและเบรกเร็วขึ้นเท่านั้น น้ำหนักที่สูงส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการทำงานที่ราบรื่นน้อยลง นอกจากนี้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนที่เหลือจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหากแผ่นดิสก์มีน้ำหนักเบา
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน (สนิม)
• ความแข็งแกร่ง. พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญหากคุณมักขับรถบนถนนที่ไม่เรียบซึ่งมีหลุมบ่อและหลุมต่างๆ

ประเภทของล้อสำหรับรถยนต์

ในการเลือกขอบล้อ คุณจำเป็นต้องรู้ประเภทของขอบล้อ

• แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราทำจากเหล็ก พวกเขาติดตั้งในรถยนต์ราคาประหยัดที่โรงงาน ตัวเลือกที่ดีหากคุณไม่โอ้อวดในการออกแบบและไม่ต้องการใช้จ่ายจำนวนมากในการซื้อและใช้งานดิสก์ โปรดทราบว่าแผ่นดิสก์สามารถปลอมแปลงได้และจะมีอายุการใช้งานไม่นาน
  • ข้อดี: ต้นทุนต่ำ; ต้องซ่อมแซมเพราะว่า เมื่อกระแทกจะเกิดรอยบุ๋มโดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ
  • ข้อเสีย: หนัก; ไวต่อการกัดกร่อนดังนั้นจึงจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ บางครั้งแผ่นดิสก์ไม่ได้ผลิตออกมาอย่างแม่นยำและยากต่อการทรงตัว การออกแบบมาตรฐาน (แต่คุณสามารถใช้ตัวพิมพ์ใหญ่พิเศษได้)

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

• ล้อแม็กทำจากอลูมิเนียม มีน้ำหนักเบากว่าแบบประทับตราถึง 15-30% หากล้อแต่ละล้อมีน้ำหนักน้อยกว่า 1 กก. จะสามารถบรรทุกน้ำหนักรถเพิ่มได้ 50 หรือ 60 กก. โปรดระวัง ผู้ผลิตบางรายอาจผลิตล้ออัลลอยด์ให้หนักเท่ากับล้อที่มีการประทับตรา
  • ข้อดี: ปอด; ทนต่อการกัดกร่อน การออกแบบต่างๆ
  • ข้อเสีย: ด้วยแรงกระแทกที่รุนแรง แผ่นดิสก์จะไม่ยับ แต่จะแตกออกทั้งหมด และไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป ค่าใช้จ่ายสูงกว่าที่ประทับตรา

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

• ล้อฟอร์จทำจากแมกนีเซียมหรือโลหะผสมอลูมิเนียม . มักติดตั้งในรถสปอร์ตและรถหรู ล้อแม็กนีเซียมอัลลอยด์มีราคาแพงกว่ามาก
  • ข้อดี:เบากว่าแบบหล่อ 20-30% ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าแบบหล่อ ทนต่อแรงกระแทก - ระบบกันสะเทือนมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายมากกว่าดิสก์โค้งงอ และไม่เสี่ยงต่อการแตกหักเลย
  • จุดด้อย:ราคา แต่ในทางกลับกันแผ่นดิสก์จะมีอายุการใช้งานนานหลายปี การออกแบบที่เรียบง่าย

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

• ผสมผสานการหล่อ+การตีขึ้นรูปแผ่นดิสก์เหล่านี้มีขอบล้อฟอร์จและแผ่นดิสก์แบบหล่อ โครงสร้างทั้งหมดเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว (ส่วนใหญ่มักเป็นไททาเนียม)
  • ข้อดี:ปอด; กันกระแทก; ทนต่อการกัดกร่อน การออกแบบต่างๆ
  • จุดด้อย:ราคาสูง

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

คุณสามารถมีล้อหนึ่งชุดสำหรับยางสองชุด หรือคุณสามารถซื้อปั๊มสำหรับฤดูร้อนและหล่อสำหรับฤดูหนาว ประการแรก คุณจะประหยัดค่ากระพริบใหม่ในระยะยาว และยางจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ประการที่สอง คุณจะขับรถเกือบทั้งปีด้วยขอบล้อที่สวยงามและโอกาสที่จะสร้างความเสียหายให้น้อยที่สุด

วิธีการเลือกล้อตามรุ่นรถ?

ผู้ผลิตแต่ละรายระบุพารามิเตอร์ของดิสก์ในเอกสารประกอบ (หรือบนสติกเกอร์ในการเปิดประตูคนขับ) ในรูปแบบของรหัสตัวอักษรและตัวเลข

มันไม่ชัดเจนในตอนแรก แต่ในความเป็นจริงไม่มีอะไรซับซ้อน และคุณจะเห็นสิ่งนี้

ตัวอย่างของเราจะเป็นโค้ดต่อไปนี้: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

ระบุไว้ก่อนเสมอ ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เป็นนิ้ว ในตัวอย่างของเรา ความกว้างคือ 8 นิ้ว และเส้นผ่านศูนย์กลางคือ 19

ตัวอักษร J (หรืออาจเป็น L, JJ, K และ JK) บ่งบอกถึงการออกแบบขอบล้อ (ข้อมูลสำหรับผู้เชี่ยวชาญ)

ตัวอักษร H2 (หรืออาจเป็น H, AF, FH, CH) แจ้งเกี่ยวกับการออกแบบ humps (ข้อมูลสำหรับผู้เชี่ยวชาญ)

ในกรณีของเรา ดิสก์มี 5 รูที่ระยะ 108 มม.

จุดต่อไป - เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง(DIA หรือ D) สำหรับเราคือ 75 มม.

และสุดท้ายตามลำดับแต่ไม่ท้ายสุดมีการระบุไว้ ดิสก์พัง(อีที). ในตัวอย่างของเรา ออฟเซ็ตคือ 45 มม.

บางครั้งการกำหนดตัวอักษรจะถูกลบออกและเหลือเพียงตัวเลขเท่านั้น การดำเนินการนี้จะไม่เปลี่ยนลำดับ ดังนั้นคุณจะไม่สับสน ตัวอย่างของเราจะมีลักษณะดังนี้: 8x19/5x108 d75 et45

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

การเปลี่ยนตัวเลือกการเลือก

สมมติว่าเป็นการดีกว่าที่จะเลือกล้อที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์

• เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์คุณสามารถเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้พอดีกับยางหน้ากว้างต่ำ ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมและเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะบนพื้นผิวถนน แต่สิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับระบบกันสะเทือนและโดยเฉพาะดุมล้อและยังมีความเป็นไปได้สูงที่จะสร้างความเสียหายให้กับแผ่นดิสก์ด้วย ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับการใช้งานออฟโรดในชีวิตประจำวันของเรา
• ความกว้างของขอบ- มีความคลาดเคลื่อน 0.5-1 นิ้วสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 14 นิ้ว และ 1-1.5 นิ้วสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 15 นิ้ว หากคุณเบี่ยงเบนไปจากพารามิเตอร์ที่ระบุอย่างมาก ยางจะถูกบีบอัดอย่างแรงหรือผ่อนคลาย ซึ่งจะส่งผลเสียต่อลักษณะการขับขี่ (การตอบสนองในการเลี้ยว ความแข็งด้านข้าง ความต้านทานต่อการลื่น) อย่างไรก็ตามหากคุณกำลังมองหาขอบล้อยางโปรดจำไว้ว่ากฎ: ความกว้างของขอบล้อควรน้อยกว่าความกว้างของโปรไฟล์ยาง 25-30%
• เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางอาจใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางดุมล้อรถของคุณเล็กน้อย แต่ไม่เล็กกว่า (ไม่สามารถใส่แผ่นดิสก์ได้เลย)

ในกรณีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า จะใช้วงแหวนอะแดปเตอร์เพิ่มเติมในการติดตั้งและปรับสมดุล ไม่มีข้อดีอื่นใดในการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลาง เพิ่งรู้ว่าหากคุณพบดิสก์ที่ต้องการและหากพารามิเตอร์อื่นทั้งหมดตรงกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางจะใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ก็ไม่เป็นไร - คุณสามารถติดตั้งดิสก์ดังกล่าวได้

วิดเจ็ตผลิตภัณฑ์

พารามิเตอร์ที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้สำหรับการเลือกขอบล้อรถ

ต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่แสดงด้านล่างนี้อย่างเคร่งครัด ดังนั้นคุณจึงสามารถป้อนพารามิเตอร์เหล่านี้ลงในตัวรูบริกเตอร์ E96 ได้ทันทีเพื่อจำกัดตัวเลือกของคุณให้แคบลง

• จำนวนรูยึดหากมีรูสำหรับติดตั้ง 4 รูบนดุมของรถรุ่นของคุณ ก็ควรมี 4 รูบนดิสก์ ไม่ใช่ 5 รู มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถยึดดิสก์เข้ากับดุมได้
• เส้นผ่านศูนย์กลางของตำแหน่งรูดูพารามิเตอร์นี้อย่างเคร่งครัด หากเส้นผ่านศูนย์กลางแตกต่างจากขนาดมาตรฐานอย่างน้อยสองสามมิลลิเมตร จะต้องขันสลักเกลียวให้แน่นเพียงอันเดียวเท่านั้น ขณะขับรถล้อดังกล่าวจะ "ตี" และน็อตที่คลายเกลียวสามารถคลายเกลียวได้ด้วยตัวเอง
• การออกเดินทาง.พารามิเตอร์นี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตด้วยความแม่นยำ 1 มม. โดยไม่ล้มเหลว บางครั้งผู้ที่ชื่นชอบรถก็มีความปรารถนาที่จะลดการยื่นออกมา ข้อโต้แย้งหลักคือการจัดการที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความกว้างของแทร็กและรูปลักษณ์ที่ดีขึ้น ล้อยื่นออกมาจากซุ้ม - ถือว่ามีสไตล์ แม้แต่ผู้ขายก็สามารถรับประกันได้ว่านี่เป็นเรื่องปกติเมื่อค่าชดเชยแตกต่างจากค่าที่ระบุเล็กน้อย แต่คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อออฟเซ็ตเปลี่ยนไป โหลดของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งไม่ได้ออกแบบไว้ สิ่งเดียวที่รอคุณอยู่คืออายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างและการสึกกร่อนของยางลดลง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจพังทลายลงระหว่างการเคลื่อนไหว

สุนัขจิ้งจอกตัวไหนดีที่สุดที่จะเลือก?

หากรถยนต์เป็นเพียงพาหนะสำหรับคุณก่อนอื่นเมื่อเลือกล้อต้องคำนึงถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด เฉพาะขนาดที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้นที่จะช่วยยืดอายุระบบกันสะเทือนของรถและไม่ส่งผลต่อเสถียรภาพบนท้องถนน

หากคุณขับรถออฟโรดบ่อยครั้งหรือถนนในเมืองยังห่างไกลจากอุดมคติ ให้เลือกล้อที่มีการประทับตราซึ่งสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทั้งหมดทุกประการ คำแนะนำเดียวกันนี้สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน

หากคุณขับรถอย่างระมัดระวังบนถนนที่ดีหรือคุณเป็นคนขับที่ไม่มีประสบการณ์และปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว ให้ใส่ใจกับล้ออัลลอยด์

หากคุณเป็นนักขับที่มีประสบการณ์และรักความเร็ว ให้เลือกล้ออัลลอย Ass ดีกว่าที่จะซื้อล้อฟอร์จ - มันจะเบากว่าและมีอายุการใช้งานนานกว่า

เลือกล้อบนเว็บไซต์ e96 และจำไว้ว่า สิ่งสำคัญคือความปลอดภัย! ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ล้อที่เลือกอย่างเหมาะสมหมายถึงความปลอดภัยบนท้องถนนและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสมเหตุสมผล อายุการใช้งานของระบบเกียร์ที่เพิ่มขึ้น และรูปลักษณ์ที่มีสไตล์สำหรับรถของคุณ

ล้อแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: เหล็กและโลหะผสม

ล้อเหล็กตีตราประกอบด้วยขอบล้อและจานเชื่อม ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำโดยการปั๊มจากเหล็กแผ่นและเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบจุดต้านทาน หลังจากนี้แผ่นดิสก์จะถูกทาสี

วิธีการสร้างดิสก์นี้ทำได้ง่ายและราคาไม่แพง รถยนต์จำนวนมากติดตั้งล้อเหล็กเป็นมาตรฐานจากโรงงาน การติดตั้งล้ออัลลอยด์โดยผู้ผลิตกับรถยนต์มักเป็นทางเลือกหนึ่ง แม้ว่าใน เมื่อเร็วๆ นี้แนวโน้มนี้กำลังลดลงเนื่องจากล้ออัลลอยด์

แผ่นเหล็กที่ทนทานและราคาไม่แพงมีแรงกระแทกสูงดังนั้นในระหว่างการกระแทกที่รุนแรงพวกเขาจะไม่แตก แต่จะถูกเปลี่ยนรูปซึ่งทำให้สามารถคืนสภาพได้แม้ในกรณีที่มีการบดขยี้ขอบอย่างแรง

ข้อเสียเปรียบหลักของดิสก์ที่ประทับตราคือมวลขนาดใหญ่ซึ่งไม่สามารถลดลงได้เนื่องจากความหนาของผนังที่น้อยกว่าลักษณะความแข็งแรงจะลดลงแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนหากการเคลือบป้องกันเสียหายลักษณะที่สม่ำเสมอและความแม่นยำในการผลิตต่ำ (และ จึงอาจเกิดปัญหาเรื่องการทรงตัวได้) แผ่นดิสก์ที่มีน้ำหนักมากส่งผลเสียต่อการเร่งความเร็วและการเบรกของรถ ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน และความสะดวกสบายในการขับขี่

ล้อแม็กมีความเป็นไปได้ในการออกแบบไม่จำกัด การผลิตที่มีความแม่นยำสูง การระบายความร้อนจากชุดเบรกได้ดีเยี่ยม แต่ที่สำคัญที่สุดคือ เบากว่าจานเบรกเหล็ก นี่เป็นข้อดีทั่วไป มีความเป็นไปได้ที่จะตัดสินข้อดีข้อเสียโดยเฉพาะโดยคำนึงถึงวิธีการและโลหะผสมที่ทำจากพวกมันเท่านั้น มีความแตกต่างมากมายที่นี่ล้อต่างกัน

ล้ออัลลอยด์ทำโดยการหล่อหรือการตีขึ้นรูปจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีส่วนประกอบของอลูมิเนียม แมกนีเซียม หรือไทเทเนียม ล้อแมกนีเซียมและไทเทเนียมมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงกว่าอลูมิเนียม แต่แมกนีเซียมมีความทนทานต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า ดังนั้นล้อแมกนีเซียมจึงต้องเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันหลายชั้น ในขณะที่ไทเทเนียมมีราคาแพงเกินไป ดังนั้นจึงใช้กับรถสปอร์ตราคาแพง มีชื่อเสียง หรือรถสปอร์ตที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ล้ออะลูมิเนียมหล่อมีน้ำหนักเบากว่าล้อเหล็กประมาณ 15 - 30% ขึ้นอยู่กับการออกแบบ นี่คือข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาเนื่องจากเมื่อติดตั้งแผ่นดิสก์ดังกล่าวน้ำหนักของชิ้นส่วนที่ไม่ได้สปริงของรถจะลดลง

ซึ่งหมายความว่าเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ ความนุ่มนวลของรถจะดีขึ้นโดยการลดการสั่นสะเทือน และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังจะเพิ่มขึ้นโดยการลดภาระที่กระทำต่อชิ้นส่วนเหล่านั้น

ล้อน้ำหนักเบาคืนการสัมผัสกับพื้นผิวถนนอย่างรวดเร็วเมื่อชนสิ่งกีดขวาง ซึ่งจะเพิ่มความเสถียรและความสามารถในการควบคุมของรถด้วยความเร็วสูง

การลดน้ำหนักของล้อแต่ละล้อลง 1 กก. เทียบเท่ากับการทำให้ตัวถังเบาขึ้น 15-20 กก. ซึ่งส่งผลดีต่อไดนามิกของรถด้วยเนื่องจากการเร่งความเร็วและการเบรกต้องใช้แรงน้อยลงซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นในท้ายที่สุด อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบเบรก และช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ แผ่นเบรกที่ทำจากโลหะผสมเบายังช่วยให้กลไกเบรกระบายความร้อนได้ดีขึ้น ประการแรกเนื่องจากวัสดุมีค่าการนำความร้อนสูง และประการที่สอง ความสามารถในการสร้างดิสก์ที่มีรูขนาดใหญ่มาก (โดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่ง) และใบมีดแบบกำหนดทิศทาง ซึ่งเมื่อล้อหมุนจะขับลมไปที่เบรก

ล้อหล่อมีความแข็งแรงและแข็งกว่าเหล็กประทับตรา ดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าและคงรูปร่างไว้ แต่มีความเหนียวน้อยกว่าเนื่องจากมีโครงสร้างภายในที่เป็นเม็ดเล็ก ในกรณีที่มีการกระแทกที่รุนแรงมาก ดิสก์จะไม่เสียรูป แต่จะแตกออก เกินกว่าจะซ่อมแซมได้ นอกจากนี้ แผ่นดิสก์แบบหล่อจำเป็นต้องมีการปกป้องพื้นผิวอย่างจริงจัง หากปราศจากสิ่งนี้ มันจะถูกเคลือบด้วยฟิล์มออกไซด์สีขาวอย่างรวดเร็ว ซึ่งในอีกด้านหนึ่งจะป้องกันได้ แต่ในทางกลับกัน จะทำให้การนำเสนอเสียไป

ล้อฟอร์จผลิตโดยการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนบนแท่นอัดที่มีกำลังการผลิตเฉพาะมากกว่า 10,000 ตัน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ได้ขอบล้อที่มีความแข็งแกร่งเป็นประวัติการณ์และมีน้ำหนักเบา เนื่องจากโลหะได้โครงสร้างเส้นใยหลายชั้นอันเป็นผลมาจากการปลอมแปลง ล้อฟอร์จมีน้ำหนักเบากว่าล้อหล่อทั่วไป 20 - 30% ในทางตรงกันข้าม ล้อฟอร์จจะไม่แตกเมื่อถูกกระแทกอย่างรุนแรง แต่จะโค้งงอได้โดยไม่แตกร้าว ในกรณีนี้การตีจะต้องรุนแรงมาก

ความต้านทานการกัดกร่อนของจานหลอมนั้นสูงกว่าของจานหล่ออย่างมาก ซึ่งหมายความว่าข้อกำหนดในการปกป้องพื้นผิวจะต่ำกว่า ข้อเสียได้แก่ ต้นทุนสูงเนื่องจากอุปกรณ์การผลิตมีราคาแพงมาก และโมเดลจำนวนจำกัด

“การตีขึ้นรูปของเหลว” หรือการหล่อด้วยแรงดันสูงเทคโนโลยีนี้ถูกใช้โดยบริษัทญี่ปุ่นหลายแห่ง ในระหว่างการผลิต มีการใช้แรงอัดที่ต่ำกว่าการตีขึ้นรูป (3,000 - 5,000 ตัน) ทำให้ได้โครงสร้างโลหะที่มีเนื้อละเอียดและลดต้นทุนการผลิต และในแง่ของคุณสมบัติด้านความแข็งแรง ล้อฟอร์จเหลวนั้นเหนือกว่าล้อหล่ออย่างมาก แต่ไม่ถึงระดับเดียวกับล้อฟอร์จแบบแข็ง

ดิสก์คอมโพสิต- การประนีประนอมระหว่างการหล่อและการปลอมแปลง - ความพยายามที่จะลดข้อบกพร่องและเน้นย้ำถึงข้อดีของทั้งสองอย่าง ชิ้นส่วนล้อผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน เช่น ขอบล้อเป็นเหล็กปลอมแปลง แผ่นดิสก์เป็นแบบหล่อ พวกมันเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว ซึ่งมักจะเป็นไททาเนียม เนื่องจากตัวยึดเหล็กไวต่อการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า ล้อแบบมีน็อตกำลังเป็นกระแส หลายๆ บริษัทจึงผลิตล้อแบบทึบพร้อมน็อตปลอมแบบสั้นที่ตกแต่งเพียงอย่างเดียว หากต้องการแยกล้อออกจากล้อสำเร็จรูปคุณควรดูดิสก์จากด้านหลัง ด้วยการหล่อแบบแข็ง ขอบเขตการเปลี่ยนจากขอบล้อไปยังจานเบรกจะต่อเนื่องกันโดยไม่มีตะเข็บ ล้อสำเร็จรูปอาจไม่มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคเหนือล้อหล่อแข็ง โบลต์ปลอมเพียงเพิ่มน้ำหนักของล้อ และอาจสูญหายได้ โดยเฉพาะบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อของเรา

ดังนั้นการเลือกล้อสำหรับรถยนต์ควรพิจารณาจากความต้องการและจำนวนเงินในกระเป๋าสตางค์ของคุณ หากคุณต้องการให้รถของคุณมีรูปลักษณ์ทันสมัย ​​มีสไตล์ ปรับปรุงการควบคุมรถ ความนุ่มนวล อัตราเร่ง และไดนามิกของการเบรก ตัวเลือกของคุณคือล้ออัลลอยด์หล่อ หากคุณมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ตหรือรักการปรับแต่ง คุณควรซื้อล้อฟอร์จ และสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือ แต่ไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับชุดล้ออัลลอยด์ ล้อเหล็กประทับตราก็เหมาะสม

เพื่อเลือกดิสก์ที่เหมาะสมคุณจำเป็นต้องทราบพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ จำนวนและตำแหน่งของรูยึด เส้นผ่านศูนย์กลางดุมล้อรถยนต์ ออฟเซ็ต

ดีไซน์ล้อเป็นแบบนี้ครับ

ขนาดการติดตั้งสามารถกำหนดได้จากแค็ตตาล็อกการเลือกยางและล้อ หรือโดยการวัดโดยตรง ควรทำทั้งสองอย่างในร้านค้าเฉพาะ

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ถูกเลือกตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณและสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีแนวโน้มอย่างมากในการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางในการติดตั้ง เช่น รถยนต์ที่มีล้อมาตรฐานขนาด 15 นิ้ว กำลังถูกแปลงเป็น 16 นิ้ว 17 นิ้ว และแม้กระทั่ง 18-19 สิ่งนี้อธิบายได้จากความปรารถนาที่จะใช้ยางหน้าต่ำเนื่องจากคุณภาพการขับขี่ดีขึ้นแม้ว่าความสะดวกสบายจะลดลง แต่โอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อขอบล้อก็เพิ่มขึ้นและภาระของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและลูกปืนล้อทั้งหมดก็เพิ่มขึ้น คุณเองจะต้องพบกับการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย

ความกว้างของขอบ.ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของความกว้างของขอบล้อจากที่แนะนำในแค็ตตาล็อกคือ 0.5 - 1.0 นิ้วสำหรับดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งสูงสุด 14 นิ้ว และ 1.0 - 1.5 นิ้ว - สำหรับจานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วขึ้นไป แน่นอนว่าควรเลือกดิสก์ที่มีความกว้างมาตรฐานจะดีกว่า การใช้ขอบล้อที่กว้างหรือแคบเกินไปเมื่อเทียบกับความกว้างของโปรไฟล์ยาง (ดูรูป) ไม่เป็นที่พึงปรารถนา เนื่องจากการทำเช่นนี้เป็นการฝ่าฝืนรูปแบบการออกแบบของยาง (แก้มยางถูกบีบอัดโดยหน้าแปลนขอบล้อหรือถูกยืดออก) ซึ่งทำให้ลักษณะการขับขี่ลดลง — การตอบสนองต่อการเลี้ยว, ความต้านทานต่อการลื่น, ความแข็งแกร่งด้านข้าง

นอกจากนี้ยังมีวิธี "พื้นบ้าน" ในการเลือกความกว้างของดิสก์

ความกว้างของดอกยาง - 20% = ความกว้างของขอบล้อ

ตัวอย่างเช่น: 195/65R15;

ความกว้าง 195 มม. - 20% = 156 มม.

หารด้วย 25.4 (1 นิ้ว = 25.4 มม.) = 6.1 นิ้ว ปัดให้เป็นค่ามาตรฐานที่ใกล้ที่สุด จะได้ 6 นิ้ว - ต้องใช้ขอบล้อที่มีความกว้างเท่านี้สำหรับยาง 195/65R15

คุณต้องเข้าใจว่าวิธีนี้ไม่เหมาะสมและสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถใช้แคตตาล็อกได้เนื่องจากเมื่อพิจารณาความกว้างของขอบล้อ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่เพียงคำนึงถึงความกว้างของดอกยางเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความกว้างของดอกยางด้วย ความสูงโปรไฟล์ ขนาด และน้ำหนักของรถ และอื่นๆ

เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่มีรูยึดอยู่— PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์) ตัวอย่างเช่น PCD100/4 หมายความว่าเส้นผ่านศูนย์กลางนี้คือ 100 มม. และจำนวนรูคือ 4 เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งแผ่นดิสก์ที่ละเมิดเส้นผ่านศูนย์กลาง PCD - สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าของน็อตหรือสลักเกลียวทั้งหมดเท่านั้น รูหนึ่งจะถูกขันให้แน่นจนสุด ในขณะที่รูที่เหลือ " จะถูกดึงออกไป” และตัวยึดจะยังคงไม่แน่นหรือบิดเบี้ยวให้แน่น และความพอดีของล้อกับดุมจะไม่สมบูรณ์ ขณะขับรถล้อดังกล่าวจะ "ตี" นอกจากนี้น็อตที่ขันแน่นไม่แน่นจะคลายเกลียวด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ดิสก์ยังถูกเลือกตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลาง(หากข้อผิดพลาดเป็นลบคุณไม่สามารถวางล้อบนดุมได้) และตามลักษณะของรูยึด: ขันโบลต์ (น็อต) ให้แน่น "กับระนาบ" "กับทรงกลม" หรือ "กับกรวย ”

ออฟเซ็ตล้อ (ET)- นี่คือระยะห่างระหว่างระนาบตามยาวของความสมมาตรของขอบล้อและระนาบการติดตั้งของล้อ ค่าชดเชยอาจเป็นศูนย์ บวก หรือลบ ออฟเซ็ตจะถูกระบุ เช่น ET30 (มม.) หากเป็นค่าบวก หรือ ET-30 หากเป็นลบ หรือระบุเป็นคำว่า OFFSET, DEPORT

ยิ่งค่า ET มาก จานดิสก์ก็จะ “อยู่” ในช่องล้อมากขึ้นเท่านั้น ยิ่ง ET ต่ำ จานก็ยิ่งยื่นออกมาจากวงล้อได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้น เจ้าของรถจึงมักพยายามลดระยะยื่นของจานเบรก

ในภาพ:ด้านซ้ายเป็นล้อที่มีออฟเซ็ต ET มาตรฐาน ทางด้านขวาเป็นล้อที่มีออฟเซ็ต ET แบบรีดิวซ์

ความคลาดเคลื่อนสำหรับการเปลี่ยนแปลงออฟเซ็ตคือบวกหรือลบ 5-8 มม. จากที่ระบุไว้ในแค็ตตาล็อก

แน่นอนว่าการลดออฟเซ็ตจะทำให้ล้อกว้างขึ้น เพิ่มความเสถียรของรถเล็กน้อย รถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น และดูมีสไตล์แบบรถแข่ง แต่ในขณะเดียวกันผลกระทบของแรงกระแทกจากความผิดปกติของถนนบนพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นและไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการควบคุมรถ นอกจากนี้ภาระบนลูกปืนล้อของระบบกันสะเทือนก็เพิ่มขึ้น ยางที่ยื่นออกมาจากซุ้มล้อมากเกินไปจะทิ้งสิ่งสกปรกไปด้านข้างตัวรถและหน้าต่างด้านข้างและอาจสัมผัสกับซุ้มล้อได้

เพื่อให้รถไม่เพียงสวยงาม แต่ยังปลอดภัยคุณไม่ควรใช้ความกว้างของขอบล้อและออฟเซ็ตที่ลดลงในทางที่ผิด ไม่แนะนำให้เปลี่ยนพารามิเตอร์เกินกว่าค่าความคลาดเคลื่อนที่ระบุ

ในการปรับแต่งและการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต ออฟเซ็ตจะเปลี่ยนไป แต่จะทำร่วมกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายรายการในรถ

ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากเปลี่ยนล้อแล้วโดยใช้ความระมัดระวัง คุณจะต้องทำการทดสอบอย่างละเอียด - ขับล้อใหม่เพื่อดูว่าพฤติกรรมของรถเปลี่ยนไปอย่างไร

และคำแนะนำอีกประการหนึ่ง ทุกวันนี้ การมีล้อชุดเดียวไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เพราะนี่หมายความว่าจำเป็นต้องจัดตำแหน่งยางใหม่ในช่วงการเปลี่ยนล้อตามฤดูกาล ประการแรกสำหรับการประกอบซ้ำ 3-4 ครั้ง คุณจะต้องจ่ายจำนวนเท่ากับราคาดิสก์หนึ่งแผ่น ประการที่สอง สาเหตุการกระพริบซ้ำแต่ละครั้ง แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ก็ยังสร้างความเสียหายให้กับยาง ซึ่งหลังจากนั้นไม่นานอากาศจะเริ่มรั่วไหลที่ข้อต่อกับดิสก์ ประการที่สามเมื่อมีการประดับด้วยลูกปัดอาจมีรอยขีดข่วนบนดิสก์ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิดการกัดกร่อน แถมยังมีคิวที่ร้านยางเมื่อหน้าหนาว “กะทันหัน” มาถึงด้วย การมีล้อสองชุด (ฤดูร้อนและฤดูหนาว) ช่วยให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้นมาก: คุณจะประหยัดเวลา ประหยัดเงิน และยืดอายุล้อและยางของคุณ

การรับรองความปลอดภัยทางถนนเป็นภารกิจหลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญ ดังนั้นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับเจ้าของรถคือการเลือกรถที่เชื่อถือได้ การดูแลสภาพทางเทคนิคที่ดี และการปฏิบัติตามกฎจราจร สิ่งสำคัญประการหนึ่งและบางครั้งก็เป็นประเด็นสำคัญและกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยลดต้นทุนในการให้บริการและเติมน้ำมันรถ...

เลือกล้อรถยนต์อย่างไรให้เพิ่มความสบาย ปลอดภัย พร้อมปลดล็อคศักยภาพของรถ? นี่เป็นคำถามที่คนขับทุกคนถาม

องค์ประกอบพื้นฐานของล้อ

ล้อรถประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก นี่คือขอบล้อและยางซึ่งการเลือกที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องได้อย่างมาก

การเลือกแผ่นดิสก์

ตามกฎแล้วผู้ที่ชื่นชอบรถมักพบการเปลี่ยนขอบล้อน้อยกว่าการเปลี่ยนยางซึ่งโดยปกติจะดำเนินการปีละสองครั้ง (ตามฤดูกาล) อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เกิดขึ้น

ดิสก์เป็นฐาน ส่วนรองรับ ดังนั้นเกณฑ์ในการเลือกคือความน่าเชื่อถือสูงสุด: ความแข็งแรง ความต้านทานต่อการเสียรูป การสึกหรอ และการกัดกร่อน

ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือการประทับตราหรือดิสก์โลหะเชื่อมมาตรฐาน ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือกนี้จะมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานให้กับรถ มีความโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่ค่อนข้างสูงซึ่งในตัวมันเองดูเหมือนจะไม่เป็นข้อได้เปรียบเพราะมันเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสร้างภาระเพิ่มเติมพวกมันค่อนข้างเปลี่ยนรูปได้ง่ายภายใต้ภาระสูงและสึกกร่อนอย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับความชื้นบ่อยครั้ง ดังนั้นสำหรับรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันและการใช้งานรถในสภาพออฟโรดจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

การเลือกล้อรถยนต์ตามงบประมาณ

นอกจากนี้ล้อยังเป็นองค์ประกอบสำคัญของความสวยงามโดยรวมของรถและ "การประทับตรา" ที่นี่ยังด้อยกว่าตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจมาก ข้อดีเพียงอย่างเดียวของแผ่นเหล็กเชื่อมคือราคาที่ต่ำและความสามารถในการบำรุงรักษา (สามารถรีดแผ่นที่ชำรุดและมีรูปร่างผิดปกติได้ในร้านซ่อมรถยนต์)

ล้ออัลลอยด์มีความโดดเด่นด้วยความสวยงามและมีคุณสมบัติด้านเทคนิคและการปฏิบัติงานระดับสูงหลายประการ มีน้ำหนักเบา ทนทานต่อการกัดกร่อนและการเสียรูป ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและความคล่องตัวที่ดีขึ้น

มีทั้งล้อหล่อและล้อฟอร์จ อดีตมีการออกแบบภายนอกที่หลากหลายและมีราคาไม่แพงนัก อย่างไรก็ตาม ดิสก์ดังกล่าวไม่สามารถกู้คืนได้ จะต้องเปลี่ยนใหม่

อย่างหลังเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงและทนทานที่สุด (ระบบกันสะเทือนมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวมากกว่าแผ่นดิสก์ที่เสียรูป) แต่ก็มีราคาแพงเช่นกัน จริงอยู่ที่เนื่องจากความซับซ้อนของกระบวนการทางเทคโนโลยีและการทำงานทางกลไกหลายอย่าง ล้ออัลลอยด์ปลอมแปลงจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเป็นพิเศษ

เมื่อตัดสินใจซื้อชุดหนึ่ง ควรพิจารณาว่าจะต้องเลือกล้อสำหรับรถยนต์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับขนาดล้อที่เหมาะสมและอนุญาต ตัวเลือกมีจำกัด และขนาดล้อที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพที่สุดคือขนาดล้อที่ผู้ผลิตกำหนด

การเลือกยาง

อีกสิ่งหนึ่งคือการเลือกใช้ยาง ดอกยางช่วยให้ล้อสัมผัสกับพื้นผิวถนนซึ่งอาจอยู่ในสภาวะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน โดยมีภูมิประเทศที่แตกต่างกัน เปียก ลื่น เป็นหิน อบอุ่น เป็นน้ำแข็ง เป็นต้น

ยางที่ติดตั้งบนยานพาหนะจะต้องตรงตามเงื่อนไขและเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะของยานพาหนะอย่างดีที่สุด

การเลือกยางนั้นคำนึงถึงขนาดของขอบล้อที่ติดตั้งบนรถด้วย หากคุณมีข้อสงสัยในการเลือกล้อให้เหมาะกับรถของคุณ การเลือกล้อและยางแยกกัน การซื้อชุดล้อประกอบอาจเป็นทางออกที่ถูกต้องและปลอดภัย ในกรณีนี้ คุณสามารถมั่นใจได้ว่ายางตรงกับพารามิเตอร์ของดิสก์อย่างชัดเจน นอกจากนี้ล้อดังกล่าวยังได้รับการปรับสมดุลและพร้อมใช้งานแล้ว

ยางรถยนต์แบ่งออกตามฤดูกาล:

• ยางฤดูร้อน องค์ประกอบและคุณสมบัติของโครงสร้างและลวดลายดอกยางที่มุ่งเป้าไปที่คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีที่สุดของยางกับถนนในฤดูร้อนตลอดจนการกำจัดความชื้นออกจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ
• ยางฤดูหนาว – ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศหนาวเย็น หิมะ และน้ำแข็งได้มากที่สุด
• ยางสำหรับทุกฤดูกาล - ถือเป็นตัวเลือกที่เป็นสากล แต่มีข้อโต้แย้งและด้อยกว่าในด้านประสิทธิภาพของยางฤดูร้อนและฤดูหนาว (แม้ว่าผู้ผลิตจะต่อสู้อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพและคุณสมบัติของยาง)

การเลือกล้อสำหรับรถยนต์นั้นคำนึงถึงว่าในที่สุดยางจะไม่สัมผัสกับการป้องกันของซุ้มล้อทำให้มีระยะห่างเพียงพอ ดังนั้นเมื่อติดตั้งล้อที่ใหญ่กว่าล้อมาตรฐาน จึงมักจะเลือกยางหน้ากว้างสำหรับล้อเหล่านี้ และเลือกยางหน้ากว้างสำหรับล้อที่เล็กกว่า

คุณยังสามารถทดลองกับความกว้างได้ สำหรับสภาพอากาศในฤดูร้อน (พื้นผิวถนนที่อบอุ่น ฝุ่น และฝน) สิ่งสำคัญคือต้องจัดให้มีพื้นที่สัมผัสที่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้รถ "ยึดเกาะ" กับถนนได้อย่างมั่นใจและเหนียวแน่น ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน "เปลี่ยน" รถของตนเป็นยางที่กว้างขึ้นสำหรับฤดูร้อน

ถนนในฤดูหนาวซึ่งมักมีหิมะปกคลุมถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ ภารกิจอันดับหนึ่งคือการทำให้มั่นใจในการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อคุณต้อง "ตัก" ออกจากกองหิมะอย่างแท้จริง ยางที่แคบกว่าจะรับมือกับสิ่งนี้ได้ดีกว่า ด้วยเหตุนี้ บางครั้งดิสก์จึงถูกเปลี่ยนเป็นดิสก์ที่เล็กลง

เครื่องคิดเลขยาง

เครื่องคำนวณยางจะช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่เลือกพารามิเตอร์ยางที่เหมาะสม ซึ่งสามารถใช้งานได้ฟรีบนเว็บไซต์ของร้านค้าออนไลน์เฉพาะด้านสำหรับขอบล้อและยาง

เมื่อเลือกยางให้เหมาะกับฤดูกาล คุณควรคำนึงถึงอันดับของยี่ห้อและรุ่นด้วย และตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณของคุณ อย่างไรก็ตาม ราคาไม่ควรเป็นเกณฑ์การคัดเลือกหลัก

โดยทั่วไป ความสูงของโปรไฟล์ยางไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของแผ่นดิสก์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของพื้นผิวถนน (หรือขาดไป) และสไตล์การขับขี่ด้วย:

• โปรไฟล์ที่สูงยังช่วยปกป้องล้อจากการเสียรูปและการถอดแยกชิ้นส่วนในสภาพออฟโรดและสภาพถนนที่ไม่ดีตลอดจนเมื่อเข้าโค้ง แต่ไม่มีผลเชิงบวกต่อการควบคุม
• ยางหน้ากว้างเป็นทางเลือกสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน โดยให้การยึดเกาะ ความเสถียร และความคล่องตัวของล้อและรถที่ยอดเยี่ยม แต่มันก็คุ้มค่าที่จะใช้มันในทางที่ดีหรือตาม อย่างน้อย,ถนนน่าอยู่. ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ

แบบฟอร์มการเลือกยาง

เพื่อให้ง่ายต่อการเลือกยางที่เหมาะกับรถของคุณ เราได้พัฒนาแบบฟอร์มการเลือกยางที่สะดวกที่สุด

การใช้แบบฟอร์มนี้ทำให้คุณสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะกับรถของคุณได้ ตอนนี้การตัดสินใจเลือกยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดจะง่ายขึ้นสำหรับคุณ