เพื่อให้รถดูสปอร์ตนอกเหนือจากสปอยเลอร์และท่อไอเสียที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว เจ้าของรถมักจะหันไปใช้ล้อปลอมแปลงให้กับรถ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะสามารถพูดได้ทันทีว่าล้อไหนจะทำงานได้ดีกว่าระหว่างการใช้งาน

ล้อฟอร์จสำหรับรถยนต์

คุณสมบัติวัสดุและการผลิต

วิธีการผลิตล้ออัลลอยด์นั้นชัดเจนจากชื่อของมัน - ล้ออัลลอยด์ถูกหล่อเป็นแม่พิมพ์สำเร็จรูป ใช้ฐานอลูมิเนียมในการผลิต ดังนั้นในประเทศแถบยุโรปผลิตภัณฑ์ที่ได้จึงเรียกว่าอะลูมิเนียม ที่ใช้กันน้อยกว่าคือโลหะผสมที่เติมแมกนีเซียม

คุณสมบัติการทำงานของดิสก์คาสต์แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• คุณภาพของโลหะผสมฐาน
• แม่พิมพ์หล่อ;
• คุณภาพของการทาสีและการประมวลผลขั้นสุดท้าย

ขอบล้ออัลลอยสำหรับรถยนต์

สำหรับโมเดลปลอมแปลงนั้นมีความแตกต่างกันในเทคโนโลยีที่ใช้ระหว่างการผลิต ล้อปลอมแปลงมีการประทับใน 2 ขั้นตอน: การกดครั้งแรกมีแรง 10 ตันและการกดครั้งที่สอง - 2 ครั้ง หลังจากที่ชิ้นงานหลอมผ่านการกดแล้ว จะถูกส่งไปยังเครื่องตัดโลหะ โดยจะมีการตัดรู ซี่ล้อออก และขอบจะถูกประมวลผล ดังนั้นผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจึงมีคุณภาพดีกว่าผลิตภัณฑ์หล่อเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตที่ซับซ้อนมากขึ้น โมเดลปลอมแปลงสามารถทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า ไม่ค่อยโค้งงอ และไม่แตกหัก การตีขึ้นรูปจะมีคุณภาพสูงกว่าการหล่อแบบทั่วไป โดยที่ในระหว่างการประมวลผลชิ้นงาน จะไม่มีรูพรุนและรูเกิดขึ้น และผนังที่บางกว่าทำให้จานมีน้ำหนักน้อยกว่าโมเดลหล่อมาก

บางคนเชื่อว่าเป็นข้อเสียเปรียบหลักของแผ่นดิสก์ประเภทนี้คือความต้านทานแรงกระแทก - หากถูกกระแทกก็จะรอด แต่จะถ่ายโอนแรงทั้งหมดไปยังระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ฝ่ายหลังจึงต้องมีความเข้มแข็ง

ขอบล้อฟอร์จ

วิธีแยกแยะระหว่างประเภทของดิสก์

เมื่อคุณตัดสินใจได้ว่าล้อไหนดีที่สุด คุณจะต้องเข้าใจวิธีแยกความแตกต่างระหว่างล้อปลอมและล้อหล่อ ซึ่งสามารถทำได้โดยการตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• มวล- ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองรุ่น ตัวอย่างเช่น ชิ้นหล่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วมีน้ำหนักประมาณ 4-5 กก. และชิ้นหล่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันจะมีน้ำหนักประมาณ 8 กก. อย่างไรก็ตามเมื่อเลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในประเทศพารามิเตอร์นี้อาจไม่เกี่ยวข้องเนื่องจากโรงงานของเราไม่ได้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่สามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบาอย่างแท้จริงโดยใช้วิธีการปลอม เป็นผลให้หากเราเปรียบเทียบการตีขึ้นรูปจากผู้ผลิตในรัสเซียกับการหล่อจาก บริษัท ต่างประเทศน้ำหนักก็จะแตกต่างกันเล็กน้อยมาก
• รูปร่าง- คุณยังสามารถมองเห็นความไม่สมบูรณ์ (ขอบที่ไม่เท่ากัน) บนพื้นผิวของจานหล่อได้แม้ด้วยตาเปล่า เนื่องจากไม่ได้ประมวลผลบนเครื่องกลึงและเครื่องกัด การปลอมข้อบกพร่องดังกล่าวนั้นไม่จำเป็นเนื่องจากหลังจากการปั๊มดิสก์จะต้องได้รับการประมวลผลเพิ่มเติมเนื่องจากมีลักษณะทางเรขาคณิตที่ถูกต้อง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการหล่อที่ทันสมัยเป็นพิเศษ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแม้จะมีราคาแพงกว่า แต่ก็มีขอบเรียบอย่างสมบูรณ์แบบอยู่แล้ว

• วิธีการสมัครจารึก- คำจารึกบนส่วนประกอบที่ผลิตโดยการปลอมจะถูกนำไปใช้โดยการปั๊มและกด สิ่งนี้ทำให้พวกเขาแตกต่างจากเครื่องหมายที่ยกขึ้นในแบบจำลองที่ผลิตโดยใช้การหล่อ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นเช่นกัน ในแบบจำลองที่สั่งทำโดยใช้วิธีการตีขึ้นรูป จะสามารถทำเครื่องหมายนูนได้และในทางกลับกัน
• ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์หากคุณอ่านเอกสารประกอบผลิตภัณฑ์เมื่อซื้อ ให้ใส่ใจกับข้อกำหนดเฉพาะของมัน ที่นั่นการตีจะถูกกำหนดด้วยคำว่า FORGED แต่คำนี้จะปรากฏในรุ่นที่ผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเสียง หากคุณกำลังติดต่อกับผลิตภัณฑ์ของจีนหรือตุรกี อาจมีการระบุข้อมูลเท็จใดๆ ที่นั่น
• ราคา- ไม่สามารถเป็นปัจจัยกำหนดได้ อย่างไรก็ตามโดยปกติแล้วราคาของแบบจำลองการหล่อจะต่ำกว่าของปลอมแปลงอย่างมาก ผู้ขายบางรายเมื่อรู้เรื่องนี้จึงจงใจขึ้นราคา

ดังนั้น หากคุณต้องการเลือกส่วนประกอบที่จะติดตั้งได้ดีที่สุดกับรถยนต์ที่มีทั้งระบบกันสะเทือนแบบปกติและแบบเสริม และงบประมาณของคุณไม่มีจำกัดเกินไป ให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยการตีขึ้นรูป พวกเขาทำจากคุณภาพที่ดีขึ้นและมีความทนทาน แต่หากสินค้าได้รับผลกระทบก็ควรไปที่สถานีบริการและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบกันสะเทือนไม่มีความเสียหาย

และวิธีการทำอย่างถูกต้อง - ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจำเป็นต้องรู้ประเด็นเหล่านี้ทั้งหมด เราจะช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนและกลายเป็นมืออาชีพอย่างแท้จริงในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับขอบล้อรถ

กลุ่มล้อที่ทันสมัย

ล้อเหล็กมีประวัติยาวนานหลายศตวรรษซึ่งติดตั้งอยู่ในรถยนต์ทุกคันทั่วโลก ด้วยการมาถึงของโมเดลหล่อไม่มีใครรีบร้อนที่จะละทิ้งสำเนาก่อนหน้านี้ ล้ออัลลอยด์มีข้อดีในตัวเองซึ่งแสดงออกถึงความน่าดึงดูดและความน่าเชื่อถือที่สูงกว่า แต่ทุกอย่างพังทลายด้วยต้นทุนที่สูง สิ่งสุดท้ายที่ต้องพัฒนาคือโมเดลปลอมแปลงซึ่งเหนือกว่ารุ่นอื่นหลายประการ แต่อีกครั้งที่ค่าใช้จ่ายสูงกลายเป็นอุปสรรค ผลิตภัณฑ์บังคับให้ผู้ใช้ต้องคิดถึงสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ของตน ความแตกต่างคืออะไร และตัวเลือกใดจะเหมาะสมที่สุด

มนุษยชาติยังไม่สามารถสร้างล้อรถในอุดมคติที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของเจ้าของรถและเหนือกว่าระบบอะนาล็อกที่มีอยู่ในทุกพารามิเตอร์ ผู้ใช้แต่ละคนจะต้องเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด วิเคราะห์ข้อดีและคำนึงถึงข้อเสีย

ผลิตภัณฑ์เหล็กประทับตราเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดที่มีอยู่ ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมจะมีราคาสูงกว่าอย่างน้อยสองเท่า สินค้าที่มีการประทับตราอาจเสี่ยงต่อการโค้งงอเมื่อรถผ่านรู นี่คือข้อดีของพวกเขาเนื่องจากการกระแทกหลักจะอยู่ที่แผ่นดิสก์ไม่ใช่บนตัวถังและระบบกันสะเทือน

ผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรามีน้ำหนักมากซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการเร่งความเร็วและการเบรกที่ดี การติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวบนรถจะเพิ่มน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงของรถทันทีซึ่งส่งผลเสียต่อระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารและประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน หากคุณคิดว่าควรเลือกไดรฟ์ใดดีที่สุด ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุด ท้ายที่สุดแล้วในฤดูหนาวไม่มีใครไล่ตามพลวัต

ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูงในระหว่างกระบวนการผลิต ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีน้ำหนักเบา แต่ไม่ใช่พลาสติกโดยเฉพาะ แผ่นดิสก์ดังกล่าวไม่โค้งงอ แต่มักจะแตกจากการกระแทก ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายและจำนวนช่องเปิดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการระบายอากาศและการระบายความร้อนของเบรกอย่างรวดเร็วเป็นข้อดีที่ทำให้ผลิตภัณฑ์หล่อแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรา

ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ เป็นรุ่นอัลลอยด์ที่เป็นผู้นำในบรรดาแผ่นดิสก์ที่มีอยู่ทั้งหมด

มีความคล้ายคลึงกันมากระหว่างล้อหล่อและล้อฟอร์จ โลหะผสมจะเหมือนกันแต่ผ่านกระบวนการต่างกัน ทำให้ผลิตภัณฑ์หลอมมีความแข็งแรงมากและเบากว่าโลหะผสมที่หล่อด้วยซ้ำ พวกมันโค้งงอได้ดีและไม่ค่อยแตก แต่มีราคาแพงมาก กระบวนการสร้างมีความซับซ้อนและมีความยาว ประกอบด้วยสองขั้นตอน (การปั๊มร้อนและการประมวลผลทางเคมีหรือความร้อน) ดังนั้น ผู้ผลิตจึงไม่สามารถเสนอตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายได้

ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพบรรยากาศ ความชื้น และน้ำค้างแข็ง พวกมันไม่ก่อตัวขึ้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรักษาด้วยสารป้องกันที่เหมาะสม เพื่อให้แผ่นเหล็กปลอมแปลงเสียรูป ต้องใช้แรงที่มีขนาดใหญ่มาก เขาทำได้เพียงโค้งงอเท่านั้น

ความแตกต่างของราคามีความสำคัญมาก แต่คุณต้องจ่ายเพื่อคุณภาพเสมอ

แยกแยะระหว่างล้อฟอร์จและล้อหล่อ

แม้ว่าเราจะอาศัยอยู่ในโลกสมัยใหม่ซึ่งความสัมพันธ์ทางการตลาดที่มีอารยธรรมครอบงำ แต่สถานการณ์ก็แตกต่างออกไป ดังนั้นผู้ซื้อจึงต้องมีความรอบรู้ในผลิตภัณฑ์ที่ซื้อเป็นอย่างดี และจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทราบความแตกต่างระหว่างล้อหล่อและล้อฟอร์จ

น้ำหนักเป็นตัวแปรหลักที่คุณสามารถมุ่งเน้นได้ โมเดลปลอมแปลงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วจะมีน้ำหนักมากถึง 5 กก. แต่ถ้าคุณใช้ดิสก์แบบหล่อที่คล้ายกัน น้ำหนักของมันจะเพิ่มขึ้น 3 กิโลกรัม ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในประเทศยอมให้มีการเปรียบเทียบเช่นนี้ แต่หากล้อหล่อของยุโรปเข้าสู่วงแหวน น้ำหนักของมันจะเท่ากับน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจากผู้ผลิตในรัสเซีย

ป้ายกำกับเป็นอีกพารามิเตอร์หนึ่งที่จะช่วยแยกแยะแผ่นดิสก์สองแผ่นที่แตกต่างกัน ล้อฟอร์จผ่านกระบวนการปั๊มขึ้นรูประหว่างการผลิตจำนวนมาก ส่งผลให้เครื่องหมายมีลักษณะหดหู่ บนล้ออัลลอยด์การทำเครื่องหมายจะดำเนินการในลักษณะที่แตกต่างออกไปซึ่งส่งผลให้คำจารึกกลายเป็นนูน อนุญาตให้มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ แต่ก็พบได้ยาก

รูปทรงของล้อยังสามารถบอกคุณได้ว่าเป็นแบบใด โมเดลที่หล่อแทบจะไม่สามารถทำการกัดได้ ส่งผลให้ขอบไม่เรียบเล็กน้อย แต่โมเดลปลอมแปลงจะต้องผ่านขั้นตอนการพลิกกลับ ดังนั้นขอบจึงเรียบเสมอ เมื่อก่อนเห็นความแตกต่างนี้ชัดเจน ขณะนี้อุปกรณ์ใหม่และเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถรับผลิตภัณฑ์หล่อแบบเรียบได้ทันที ซึ่งจะทำให้แยกแยะได้ยากขึ้นจากอะนาล็อกปลอมแปลง

ข้อมูลจำเพาะจะปรากฏในใบรับรองซึ่งผู้ขายแผ่นดิสก์จะต้องจัดเตรียมให้ หากผลิตภัณฑ์ถูกปลอมแปลงและผลิตในโรงงานที่ถูกกฎหมาย ก็จะถูกกำหนดให้เป็นการปลอมแปลง ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในโรงงานของจีนและตุรกีไม่ได้ติดป้ายกำกับเช่นนี้เสมอไป

เราได้จัดการกับล้อหล่อและล้อฟอร์จแล้ว แต่มีอีกประเภทหนึ่งที่ยังไม่ทราบ หล่อหรือประทับตรา - สิ่งที่ควรเลือกและวิธีแยกแยะความแตกต่างระหว่างกัน ลักษณะที่ปรากฏเผยให้เห็นผลิตภัณฑ์ทั้งสองชนิดนี้ทันที เวอร์ชันนักแสดงดูเรียบร้อยและมั่นคงยิ่งขึ้น ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายมีมากมายและหลากหลาย การประทับตราดูไม่สวยงามนัก แต่ด้วยราคาที่ต่ำเช่นนี้ คุณไม่ควรคาดหวังอะไรไปมากกว่านี้ คุณยังสามารถมุ่งเน้นไปที่น้ำหนักได้ ความแตกต่างไม่มีนัยสำคัญมากนัก แต่ยังคงอยู่

นี่เป็นอีกหัวข้อที่เราช่วยให้คุณเข้าใจ ตอนนี้คุณสามารถไปตลาดได้อย่างมั่นใจในตัวเลือกที่ถูกต้องซึ่งจะทำได้ง่าย

ปัญหาในการเลือกระหว่างล้อเหล็กและล้ออัลลอยด์ยังคงก่อให้เกิดข้อถกเถียงมากมายในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ ผู้ผลิตเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟโดยการโฆษณาผลิตภัณฑ์ของตนเองในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้เพื่อวัตถุประสงค์ในการขาย ดังนั้นจึงมีการสร้างแบบแผนเกี่ยวกับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะต่าง ๆ ที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง ดังนั้นจุดประสงค์ของวัสดุนี้ - เพื่อบอกว่าล้อที่มีการประทับตรา ล้อปลอมแปลง และล้อหล่อแตกต่างกันอย่างไร จะแยกแยะล้อเหล่านี้ออกจากกันได้อย่างไร และล้อใดเหมาะสมกว่าภายใต้สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันของรถ

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา

ชื่อ "โลหะผสมเบา" ถูกกำหนดให้กับผลิตภัณฑ์เหล่านี้เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในการผลิต นี่คือโลหะผสมของโลหะเบา - อลูมิเนียมและแมกนีเซียมและทองแดงจะถูกเติมเข้าไปในปริมาณเล็กน้อยเพื่อความแข็งแรงและความเหนียว ดังนั้นชื่อที่สองของแผ่นดิสก์ดังกล่าว - ไทเทเนียม ขอบล้ออัลลอยมี 2 ประเภท:

• หล่อ;
• ปลอมแปลง (กด)

ผลิตภัณฑ์ทั้ง 2 กลุ่มนี้มีความแตกต่างกันในด้านเทคโนโลยีการผลิต คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ และราคา เพื่อทำความเข้าใจว่าอันไหนดีกว่าคุณต้องดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตดิสก์

บันทึก. ตัวแทนฝ่ายขายมักกำหนดแนวคิดให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ว่าขอบล้อปลอมนั้นทำจากโลหะที่ทนทานและมีราคาแพงอย่างเหลือเชื่อซึ่งเกือบจะเป็นแพลตตินัม อันที่จริงนี่เป็นตำนานองค์ประกอบของโลหะผสมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ทั้งสองกลุ่มนั้นเหมือนกันทุกประการ ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของฐานและโลหะเพิ่มเติมในการหลอมได้เล็กน้อยตามดุลยพินิจของตน

เกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต

ตามชื่อเลย ผลิตภัณฑ์หล่อทำโดยการเทโลหะหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์พิเศษ (วิธีการหล่อ) ลำดับการดำเนินการทางเทคโนโลยีมีลักษณะดังนี้:

1. โลหะ - ส่วนผสมถูกใส่ในเตาอบ ละลายและผสม
2. โลหะผสมจะถูกป้อนเข้ากับแม่พิมพ์แล้วเทลงในนั้นด้วยทัพพีพิเศษ
3. หลังจากชุบแข็งแล้ว ชิ้นงานจะถูกถอดออกจากแม่พิมพ์และเคลื่อนย้ายเพื่อตัดเฉือน ในกรณีนี้ โครงสร้างของขอบล้อและซี่ล้อได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการเอาวัสดุส่วนเกินที่อยู่รอบขอบออก และปรับแต่งรูสำหรับสลักเกลียว รวมถึงปรับสมดุลของจานเบรก
4. ขั้นตอนสุดท้ายคือการทดสอบภายใต้ความเร็วและแรงกระแทกที่แน่นอน

อ้างอิง. ที่โรงงานของแบรนด์ดัง กระบวนการนี้เป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยใช้เครื่องจักร CNC แม้กระทั่งการหล่อก็ทำโดยหุ่นยนต์ การใช้แรงงานคนแทบจะหมดไป

ชื่อ "การปลอมแปลง" ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการผลิตแผ่นดิสก์เหล่านี้อย่างถูกต้อง เนื่องจากไม่ได้มีการปลอมแปลง แต่ถูกอัดจากโลหะผสมที่ให้ความร้อนโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกกำลังสูง อัลกอริทึมการผลิตมีดังนี้:

1. เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ในเตาเผามีการเตรียมโลหะผสมซึ่งจะมีการหล่อช่องว่างทรงกระบอก
2. แต่ละช่องว่างผ่านการกดหลายครั้ง โดยจะประกอบเป็นขอบล้อที่มั่นคงโดยไม่มีซี่ล้อหรือรู
3. ผลิตภัณฑ์ผ่านกระบวนการให้ความร้อน 2 รูปแบบ ได้แก่ การชุบแข็ง (ทำให้โลหะผสมแข็งแรงขึ้น) และการอบคืนตัวเพื่อลดความเครียดภายในโลหะ
4. ด้วยการใช้การประมวลผลทางกลกับเครื่องจักรหลายประเภท จะมีการเจาะรูในจาน รูปแบบของซี่ล้อถูกตัดออก วัสดุส่วนเกินจะถูกเอาออกจากขอบ และดำเนินการปรับสมดุล
5. การทดสอบที่โหลดวิกฤตจะดำเนินการบนอุปกรณ์พิเศษ

บันทึก. ดังนั้นตำนานที่สองจึงถูกขจัดออกไป - เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตล้อปลอมแปลงจึงไม่สามารถอวดการออกแบบที่หลากหลายได้ บนเครื่องกัด CNC คุณสามารถตัดลวดลายใดๆ แม้แต่รูปแบบที่ซับซ้อนที่สุดลงในตัวชิ้นงานได้

ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์หล่อ

ข้อได้เปรียบหลักของล้อที่ทำจากการหล่อโลหะผสมเบาคือรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งทำให้รถทุกวัยและทำให้ดูสวยขึ้นมาก และการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ในแง่ของการกำหนดค่าและจำนวนเข็มถักนั้นกว้างอย่างไม่น่าเชื่อ นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถเปลี่ยนขอบล้อเหล็กเป็นโลหะผสมเบา

ข้อดีอื่น ๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน แต่มีลักษณะทางเทคนิค:

• น้ำหนักที่ลดลงของผลิตภัณฑ์ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและปรับปรุงการควบคุมยานพาหนะ
• ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไดนามิกการเร่งความเร็วของรถดีขึ้น และระยะเบรกลดลง
• ผลิตภัณฑ์มีความสมดุลตั้งแต่เริ่มแรกเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต
• อายุการใช้งานยาวนาน

ในแง่บวกที่ระบุไว้ มีเพียงความทนทานและความสมดุลของล้ออัลลอยด์เท่านั้นที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อเจ้าของรถเปลี่ยนยางในร้านขายยาง การปรับปรุงในการควบคุมและการเร่งความเร็วสามารถสัมผัสได้โดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้นและการเปลี่ยนแปลงของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นไม่มีนัยสำคัญมากจนไม่สามารถสังเกตได้โดยสิ้นเชิง (0.1-0.2 ลิตรต่อ 100 กม.) ดังนั้นความสวยงามของล้ออัลลอยด์จึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกและมีเพียงค่าพารามิเตอร์ทางเทคนิคเท่านั้นที่มีคุณค่า

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย:

1. สินค้าทนทานต่อแรงกระแทกและของมีคม รอยแตกปรากฏขึ้นในจุดที่บางที่สุดหรือบริเวณที่มีช่องอากาศเกิดขึ้นภายในโลหะ ผู้ผลิตอ้างว่าการหล่อไม่สามารถซ่อมแซมได้
2. ราคาสินค้าจะสูงกว่าล้อเหล็กตีตรา เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของราคา ความแตกต่างอาจมีตั้งแต่ 50 ถึง 200%
3. ไม่สามารถใช้ขอบล้อหล่อกับรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็กได้ เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทานต่อน้ำหนักดังกล่าว
4. การดำเนินการบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่ร้านขายยาง (การเปลี่ยนยาง การถ่วงล้อ) จะมีราคาแพงกว่า

อ้างอิง. ในประเทศหลังยุคโซเวียต มีเวิร์กช็อปหลายแห่งที่ผู้เชี่ยวชาญคุ้นเคยกับการบัดกรีรอยแตกร้าวในการหล่ออะลูมิเนียม แต่การซ่อมแซมดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเสร็จสมบูรณ์และไม่สามารถติดตั้งแผ่นดิสก์ที่คืนสภาพไว้ที่เพลาหน้าของรถได้

ข้อดีและข้อเสียของล้อฟอร์จ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญและเพียงอย่างเดียวของขอบล้อฟอร์จคือต้นทุนสูงซึ่งสูงกว่าการหล่อ 2-5 เท่าขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รับข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่ง
• ความทนทาน ขอบล้อที่กดจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถ
• น้ำหนักเบาของผลิตภัณฑ์ (แม้จะเปรียบเทียบกับการหล่อ) ซึ่งช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถบนท้องถนนและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยการกดและการชุบแข็งในการผลิตขอบล้อดังกล่าว โลหะจึงไม่มีรูที่ซ่อนอยู่และได้รับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ดังนั้นรอยแตกจากการกระแทกจึงเกิดขึ้นได้ยากมาก นอกจากนี้ซี่ล้อของผลิตภัณฑ์ยังสามารถทำให้บางลงและเป็นงานฉลุได้มากขึ้น ทำให้การออกแบบล้อมีความเบาและสวยงามมากขึ้น นี่คือสิ่งที่คุณจ่ายเงินเมื่อซื้อล้อฟอร์จ

วิธีทำล้ออัลลอยด์แบบหล่อ - วิดีโอ

ขอบล้อเหล็กประทับตรา - เคล็ดลับของความนิยม

มากกว่า 60% ของรถยนต์ทั้งหมดในประเทศหลังโซเวียตติดตั้งดิสก์ที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนแผ่น รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ติดตั้งล้อเหล่านี้มาจากโรงงาน เนื่องจากมีราคาถูกกว่าล้ออื่นๆ ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่มีโครงสร้างหรูหราหรือแบรนด์หรูซึ่งการ "ประทับตรา" ไม่เหมาะกับรูปลักษณ์ภายนอก

แม้จะมีราคาถูก แต่ล้อเหล็กก็มีข้อดีหลายประการ:

• เมื่อเทียบกับอลูมิเนียมอัลลอยด์ เหล็กมีความเหนียวและความยืดหยุ่น ดังนั้นขอบล้อจึงดูดซับแรงกระแทกได้บางส่วนเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบขนาดใหญ่
• ด้วยเหตุผลเดียวกัน ผลิตภัณฑ์เหล็กจึงซ่อมแซมได้ง่าย - สามารถยืดบริเวณที่ผิดรูปได้และสามารถเชื่อมรอยแตกร้าวได้
• ขอบเขตการใช้งาน - การขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์และขีดความสามารถใด ๆ
• ราคาต่ำสำหรับการบำรุงรักษาล้อ
• ไม่มีปัญหาในการขันล้อซึ่งใช้สลักเกลียวจากโรงงาน (มาตรฐาน)

ข้อได้เปรียบที่มีค่าที่สุดเมื่อขับขี่บนถนนของเราคือความสามารถในการบำรุงรักษาล้อที่มีการประทับตราสูงและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก เมื่อรวมกับต้นทุนที่ต่ำ คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ขอบล้อเหล็กแบบดั้งเดิมดูน่าดึงดูดที่สุดในสายตาของผู้ใช้ทั่วไป เพื่อให้เข้าใจว่าต้นทุนเกิดขึ้นได้อย่างไร การทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการผลิตของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะไม่เสียหาย

การผลิตโดยการปั๊ม

เหล็กแผ่นหนาใช้ทำขอบเหล็ก ชิ้นงานสองประเภทถูกตัดออกจากนั้น - วงกลมและแถบส่งไปดำเนินการต่อไป กระบวนการมีลักษณะดังนี้:

1. บนเครื่องอัดไฮดรอลิกแกนของดิสก์ในอนาคตที่มีรูสำหรับสลักเกลียวและช่องเปิดทางเทคโนโลยีจะถูกประทับตราจากวงกลมเหล็ก
2. แถบจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งโดยจะโค้งงอเป็นรูปทรงกระบอก ปลายของแผ่นถูกเชื่อมเข้าด้วยกันหลังจากนั้นจึงทำความสะอาดตะเข็บ
3. เครื่องกดไฮดรอลิกบีบขอบที่เสร็จแล้วออกจากกระบอกสูบจากนั้นจึงเจาะรูสำหรับวาล์ว
4. ทั้งสององค์ประกอบเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแล้วเคลือบด้วยสีรองพื้นและทาสี

ในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรา ไม่ได้ใช้เครื่องจักร CNC และเตาเผาราคาแพง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้นทุนพลังงานลดลงอย่างมาก ดังนั้นราคาที่ต่ำของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

วิดีโอขั้นตอนการประกอบผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรา

จุดอ่อนของล้อเหล็ก

เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่สวยงามที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา ขอบล้อเหล็กที่มีการประทับตราจะมีรูปลักษณ์ด้อยกว่า ซึ่งมักจะกลายเป็นเหตุผลในการเปลี่ยน ฝาพลาสติกตกแต่งที่มักจะหลงตามหลุมบ่อบนถนนของเราไม่สามารถแก้ปัญหาได้และเจ้าของรถก็ต้องซื้ออันใหม่

สำหรับการอ้างอิง เพื่อป้องกันไม่ให้ฝาครอบดุมหลุดออกจากล้อ นักขับหลายคนจึงยึดเข้ากับขอบล้อด้วยที่หนีบไฟฟ้าแบบพลาสติก สิ่งนี้ช่วยได้แม้ว่าจะทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียบ้างก็ตาม

มีแง่ลบอื่น ๆ ในการใช้ "การประทับตรา":

• เนื่องจากล้อมีน้ำหนักมาก การควบคุมรถจึงแย่ลงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็สูงขึ้น
• เพิ่มระยะเบรก
• ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเหล็กประทับตราไม่สามารถมีความสมดุลที่ดีได้
• โลหะเกิดสนิมจึงต้องมีการบำรุงรักษา

เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้วข้อบกพร่องที่ระบุไว้ไม่ได้รบกวนผู้ขับขี่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่มากนัก อีกครั้งด้านลบบางประการถูกตีความโดยผู้ขาย ตัวอย่างเช่น ไม่มีพื้นฐานสำหรับคำกล่าวที่ว่าเหล็กสามารถเน่าเปื่อยได้ใน 2 ปี และจานเจียรจะไม่เหมาะสมสำหรับการใช้ต่อไป ในการที่จะทำให้โลหะมีสถานะนี้ จะต้องใช้เวลานานกว่าสองเท่า และด้วยการดูแลอย่างทันท่วงที ผลิตภัณฑ์จะมีอายุการใช้งานไม่น้อยไปกว่าโลหะผสมเบา

บันทึก. มีตำนานว่าสีของขอบล้อที่มีการประทับตรานั้นเป็นรอยขีดข่วนได้ง่ายและใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่พื้นผิวโลหะผสมเบาไม่สามารถเสียหายได้ ส่วนที่สองของข้อความไม่ถูกต้อง ล้ออัลลอยด์สามารถเป็นรอยขีดข่วนได้ แต่การทาสีนั้นยากกว่ามาก

วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกประเภทของขอบล้อตามเกณฑ์สามประการ:

• ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง
• คลาสรถและยี่ห้อ
• การขับขี่อย่างกระฉับกระเฉงในช่วงอากาศหนาวหรืออบอุ่นของปี

คำแนะนำ. หากคุณคาดว่าจะใช้ขอบล้อชุดเดียวตลอดทั้งปี เมื่อคำนึงถึงสภาพถนนของรัสเซีย จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเงินและติดตั้ง "ปั๊ม" เหล็ก

ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการมีแผ่นดิสก์ 2 ชุดเพื่อใช้ในฤดูร้อนและฤดูหนาว สำหรับการขับขี่ในฤดูร้อนบนพื้นผิวแอสฟัลต์ ขอบล้ออัลลอยน้ำหนักเบานั้นสมบูรณ์แบบ แต่สำหรับฤดูหนาวคุณจะต้องติดตั้งขอบล้อที่มีการประทับตรา ปัญหาคือน้ำแข็งที่ปรากฏบนแอสฟัลต์เนื่องจากหิมะที่ไม่ถูกเอาออกทำให้ถนนเรียบมีหลุมบ่อต่อเนื่องกัน น้ำแข็งเดียวกันตามขอบถนนจะทำให้ล้อไทเทเนียมที่สวยงามของคุณเป็นรอยได้ง่ายเมื่อดึงไปข้างถนนหรือเข้าใกล้ขอบถนน

เมื่อเลือกชุดดิสก์ใหม่ การพิจารณาคำแนะนำอื่น ๆ ก็ไม่เสียหาย:

1. คุณไม่ควรควักเงินและซื้อผลิตภัณฑ์โลหะผสมเบาหากคุณขับรถ SUV ข้ามทุ่งนา ในทางกลับกัน รถยนต์หรูหราที่ขับบนถนนเรียบไม่ควรถูกประทับตรา
2. ล้อฟอร์จเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย ยกเว้นทางออฟโรด
3. อย่าพยายามติดตั้งขอบล้ออัลลอยบนรถมินิบัสที่ใช้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ เพราะอาจเสี่ยงทำให้ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงจะมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น - วิธีแยกแยะผลิตภัณฑ์จากการหล่อเนื่องจากความคล้ายคลึงภายนอก ท้ายที่สุดแล้วผู้ขายที่ไร้ยางอายอาจขายสินค้าที่ถูกกว่าให้กับคุณในราคาล้อฟอร์จ มีเคล็ดลับหลายประการในเรื่องนี้:

1. การตีง่ายกว่าการหล่อ ตัวอย่างเช่น ขอบล้อฟอร์จขนาด 15 นิ้วจะหนักไม่เกิน 5 กก. และล้อฟอร์จจะมีน้ำหนัก 7-8 กก.
2. สำหรับผลิตภัณฑ์อัดขึ้นรูปที่ดำเนินการโดยเครื่องกัด คุณจะไม่พบเศษครีบหรือรอยกะพริบเล็กๆ รอบขอบ เช่นเดียวกับในกรณีของการหล่อ
3. ตามกฎแล้วคำจารึกบนล้อหล่อจะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวในขณะที่คำจารึกบนล้อหล่อนั้นจะถูกปิดภาคเรียนเนื่องจากถูกนำไปใช้โดยการอัดขึ้นรูป
4. หากผลิตภัณฑ์มีตราสินค้าและมีเอกสารกำกับอยู่ คุณจะพบคำภาษาอังกฤษที่เกี่ยวข้อง - FORGED ในข้อกำหนดของขอบล้อปลอมแปลง

คุณและรถของคุณพร้อมสำหรับฤดูหนาวที่จะมาถึงแล้วหรือยัง? อุปกรณ์สมัยใหม่จะช่วยให้คุณรอดจากฤดูหนาวได้อย่างสบาย:

ค่าปรับสำหรับการข้ามเส้นหยุดและเร่งความเร็วจะไม่รบกวนคุณอีกต่อไป!

คำแนะนำ. มีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับกฎเหล่านี้ ซึ่งจะปรากฏเมื่อศึกษาผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในประเทศหรือจีน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อล้อรถปลอมแปลงที่ร้านค้าปลีกที่มีชื่อเสียงไร้ที่ติหรือจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

แม้จะมีข้อดีหลายประการของล้ออัลลอยด์ แต่ก็ไม่สามารถเอาชนะตลาดรัสเซียได้แม้แต่ครึ่งหนึ่ง สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ประทับตรามีความเกี่ยวข้องและใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียม ไม่ควรคาดหวังถึงการเปลี่ยนแปลงของแนวโน้มจนกว่าจะมีการปรับปรุงถนนลาดยางอย่างมาก

ผู้ขับขี่หลายคนต้องการติดตั้งล้ออัลลอยด์บนรถของตน และนี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ ประการแรก รูปลักษณ์ที่สวยงามของรถได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ประการที่สอง ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในทางทฤษฎี ท้ายที่สุดแล้ว ล้อที่ทำจากโลหะผสมเบาจะเบากว่าล้อที่ทำจากเหล็ก จึงช่วยลดมวลที่ยังไม่ได้สปริง ล้ออัลลอยด์มีสองประเภทหลัก: แบบหล่อและแบบฟอร์จ แตกต่างกันอย่างไร และอันไหนดีกว่ากัน? ลองหาคำตอบกันดู

ข้อดีข้อเสียทั้งหมด

• วัสดุที่ใช้ทำแผ่นดิสก์เหล่านี้เหมือนกัน ส่วนใหญ่มักเป็นโลหะผสมอะลูมิเนียม ซึ่งตรงกันข้ามกับชื่อสามัญว่า "ไทเทเนียม" ที่จริงแล้วจานไทเทเนียมไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเนื่องจากคุณสมบัติพิเศษของวัสดุนี้ ผลิตภัณฑ์หล่อและปลอมแปลงมีความแตกต่างกันในเทคโนโลยีการผลิต แบบแรกหล่อจากโลหะผสม ในขณะที่แบบหลังทำโดยการปั๊มร้อนทางอุตสาหกรรม หลังจากนั้น แผ่นดิสก์ทั้งสองประเภทจะผ่านการชุบแข็งและการเสื่อมสภาพตามอายุ
• จากเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน ล้อฟอร์จจึงเบากว่าล้อหล่ออย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น จานหล่อมีน้ำหนักน้อยกว่าเหล็กประมาณหนึ่งในสาม แต่จานหลอมจะมีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า มันเป็นเรื่องของความหนาของโลหะ สำหรับผลิตภัณฑ์หล่อจะมีขนาดถึง 6 มม. และสำหรับผลิตภัณฑ์ปลอมแปลง - 3 มม. เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงตระหนักถึงข้อดีของล้ออัลลอยด์ได้ดีขึ้น- นอกจากนี้ ยังมีโครงสร้างโลหะที่เป็นเส้นใยซึ่งช่วยให้ทนทานต่อแรงกระแทกได้อย่างมั่นใจ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถโค้งงอได้โดยการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเหล็ก แต่ภายใต้ภาระที่สูงกว่ามาก นอกจากนี้การเสียรูปของแผ่นดิสก์จะเข้าไปด้านในซึ่งช่วยลดการเปลี่ยนแปลงที่นั่งของทางลาดและการสูญเสียแรงกดดันอย่างกะทันหัน ล้ออัลลอยด์มีเปลือกภายในโครงสร้างของวัสดุ ดังนั้นหากชนบริเวณใดบริเวณหนึ่งก็สามารถพังทลายได้
• “ข้อเสีย” เพียงอย่างเดียวของล้อฟอร์จคือต้นทุนที่สูงกว่า- ยิ่งไปกว่านั้นความแตกต่างอาจมีได้หลายครั้ง ดังนั้นผู้มั่งคั่งจึงสามารถซื้อแผ่นดิสก์ดังกล่าวเพื่อติดตั้งบนรถชั้นสูงหรือรถสปอร์ตได้ จริงอยู่ถ้าเราพูดถึงผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงที่ผลิตในรัสเซีย (VSMPO ฯลฯ ) ต้นทุนของพวกเขาก็จะน้อยกว่าการหล่อที่นำเข้าที่คล้ายกันด้วยซ้ำ ความลับอยู่ที่ผู้ผลิตในประเทศสืบทอดอุปกรณ์กดที่พวกเขาใช้จากสหภาพโซเวียต จริงอยู่ที่ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างล้ออัลลอยฟอร์จในประเทศและล้ออัลลอยนำเข้านั้นแทบไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน