ระบบสารสนเทศในการขนส่ง ประการแรกคือชุดของกระบวนการหมุนเวียนและการประมวลผลข้อมูล และประการที่สองคือคำอธิบายของกระบวนการเหล่านี้ วัตถุประสงค์ของการดำเนินการ ระบบสารสนเทศในการขนส่งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่งตามการใช้งาน คอมพิวเตอร์สมัยใหม่, การประมวลผลข้อมูลแบบกระจาย, ฐานข้อมูลแบบกระจาย, ข้อมูลต่างๆ และเครือข่ายคอมพิวเตอร์ โดยรับประกันการหมุนเวียนและการประมวลผลข้อมูล
3.1 เวิร์กสเตชันอัตโนมัติพื้นฐานและวัตถุประสงค์การทำงาน
ทั่วไป แผนภาพบล็อกนำเสนอระบบข้อมูล ATP
ประกอบด้วยชุดเวิร์กสเตชันอัตโนมัติที่เชื่อมต่อถึงกัน: เวิร์กสเตชันแผนกทรัพยากรบุคคล เวิร์กสเตชันแผนกเทคนิค เวิร์กสเตชันแผนกบัญชี เวิร์กสเตชันแผนกวางแผน เวิร์กสเตชันบริการซ่อมแซม เวิร์กสเตชันผู้ดูแลระบบระบบ (ฐานข้อมูล)
เวิร์กสเตชันของแผนกวางแผน ออกแบบมาเพื่อการวางแผนตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ (TEP) ความสูญเสีย และรายได้ นอกจากนี้ยังมีการคำนวณโบนัสและการวิเคราะห์กิจกรรมขององค์กรที่นี่ ควรสร้างแบบฟอร์มการวิเคราะห์สำหรับงานทุกประเภท (เส้นทาง กำหนดเอง ธุรกิจ เชิงพาณิชย์ ฯลฯ) ในบริบทของทุกแผนกขององค์กร (ชั่วโมงทำงาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง รายได้จริง ฯลฯ)
เวิร์กสเตชันของแผนกเทคนิค สถานที่ทำงานแบบอัตโนมัติจำเป็นสำหรับการวางแผน TO-1, TO-2, TR โดยคำนึงถึงผลกระทบจากการซ่อมแซมยานพาหนะ รวมถึงการพัฒนาเอกสารเส้นทาง มีการกรอกหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (ประเภทของการดำเนินการซ่อมแซม มาตรฐานสำหรับความเข้มข้นของแรงงานและการหยุดทำงานของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ค่าซ่อมแซม ฯลฯ ) เจ้าหน้าที่ของบริการนี้จะตรวจสอบความเคลื่อนไหวของยานพาหนะทั้งหมดทั่วทั้งองค์กร (การจัดวางเพื่อการซ่อมแซม การเคลื่อนย้ายผ่านโซนการซ่อมแซม ออกจากการซ่อมแซม) ด้วยการสร้างเอกสารที่เกี่ยวข้อง (แผ่นซ่อม) โมดูลสำหรับการวิเคราะห์สภาพของสต็อกกลิ้งจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับตำแหน่งของยานพาหนะ ความพร้อมในการขนส่ง เวลาหยุดทำงานระหว่างการซ่อมแซม ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพของสต็อกกลิ้งจะแสดงในฐานข้อมูลทันที และพร้อมสำหรับการอ่านจากเวิร์กสเตชันอื่น
สถานีงานบัญชี นี่คือบริการที่ซับซ้อนที่สุด (จากมุมมองของการใช้งานและการสนับสนุน) และควรประกอบด้วยชุดเวิร์กสเตชันอิสระที่เชื่อมต่อกันตามหน้าที่ทั้งระหว่างกันและกับสถานที่ทำงานอื่น ๆ ขององค์กร รายการทางบัญชีทั้งหมดจะต้องถูกบันทึกไว้ในบัญชีแยกประเภททั่วไป จากนี้ระบบย่อยที่นำเสนอควรทำหน้าที่ในการบัญชี
ระบบย่อยการบัญชีหลัก: การคำนวณเงินเดือน (พนักงานทุกประเภท), ระบบย่อยการบัญชีสินทรัพย์ถาวร, ระบบย่อยการบัญชีวัสดุมูลค่าต่ำ, ระบบย่อยธนาคาร (การออกคำสั่งจ่ายเงิน), ระบบย่อยสำหรับการทำงานร่วมกับ องค์กรภายนอก(ซัพพลายเออร์ด้านอะไหล่ งานสัญญา ฯลฯ)
เวิร์กสเตชันแผนกทรัพยากรบุคคล ออกแบบมาเพื่อป้อนและแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับบุคลากรขององค์กร ไดเรกทอรีที่จำเป็นจะถูกกรอกไว้ที่นี่ (ตารางพนักงาน, ประเภทของพนักงาน, ประเภทการศึกษา, โครงสร้างแผนกองค์กร ฯลฯ ) บุคลากรของแผนกทรัพยากรบุคคลติดตามความเคลื่อนไหวทั้งหมดของพนักงาน (การจ้าง การเลิกจ้าง การย้ายไปยังหน่วยงานอื่น) รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของพนักงานเฉพาะราย (การเปลี่ยนสถานที่อยู่อาศัย การเปลี่ยนชั้นเรียน การเกิดของบุตร ฯลฯ) ด้วยการออก คำสั่งและคำแนะนำที่เหมาะสม โมดูลการวิเคราะห์บุคลากรช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการหมุนเวียน ความต้องการ ตำแหน่งงานว่าง บัญชีเงินเดือนของแผนก ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของบุคลากรจะแสดงในฐานข้อมูลทันที และพร้อมสำหรับการอ่านจากที่ทำงานอื่น
เวิร์กสเตชันของแผนกเทคนิค ออกแบบมาเพื่อป้อนการปรับเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับสต็อกกลิ้งขององค์กร
ที่นี่คุณกรอกหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (ยี่ห้อรถยนต์, มาตรฐาน) การซ่อมบำรุงฯลฯ) เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคจะติดตามความเคลื่อนไหวของยานพาหนะทั้งหมด (การรับ การตัดบัญชี การโอนไปยังหน่วยอื่น) รวมถึงการเปลี่ยนแปลงยานพาหนะเฉพาะ (การเปลี่ยนเครื่องยนต์ การมอบหมายให้คนขับ ฯลฯ) ด้วยการออกคำสั่งและคำแนะนำที่เหมาะสม . โมดูลการวิเคราะห์สภาพขบวนรถจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับระยะทาง โครงสร้างอายุของขบวนรถ การมอบหมายผู้ขับขี่ ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของขบวนรถจะแสดงในฐานข้อมูลทันที และพร้อมสำหรับการอ่านจากเวิร์กสเตชันอื่น ๆ
การนำระบบสารสนเทศไปใช้ใน ATP จะต้องดำเนินการตามลำดับที่แน่นอน
ในระยะแรกจะมีการเปิดตัวสถานที่ทำงานที่จัดเตรียมระบบด้วยข้อมูลเชิงบรรทัดฐานและข้อมูลอ้างอิงในขั้นตอนที่สอง - ข้อมูลปัจจุบัน (หลัก) ในขั้นตอนที่สาม - แบบฟอร์มผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นใหม่
เมื่อนำไปปฏิบัติ ระบบบูรณาการก่อนอื่นองค์กรจำเป็นต้องเปิดตัวสถานที่ทำงานอัตโนมัติของแผนกบุคคลสถานที่ทำงานอัตโนมัติของแผนกเทคนิคเนื่องจากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสต็อกกลิ้งคนขับและคนงานซ่อมและบุคลากรอื่น ๆ ระบบย่อยใด ๆ จะทำงานหรือล้มเหลว เกิดขึ้นในขั้นตอนการขนส่ง
ในขั้นตอนที่สอง จำเป็นต้องใช้ระบบย่อยสำหรับบริการจัดส่ง การประมวลผลเอกสารการเดินทาง และการบัญชีเชื้อเพลิง จากการประมวลผลใบนำส่งสินค้าอย่างครอบคลุม ข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ชั่วโมงการทำงานของคนขับ (ชั่วโมง) และระยะทางของยานพาหนะจะถูกสร้างขึ้น
ในขั้นตอนที่สามเป็นไปได้ที่จะดำเนินงานสำหรับแผนกบัญชี (บัญชีเงินเดือน) และแผนกวางแผน (การสร้างแบบฟอร์มสำหรับการวิเคราะห์งานขององค์กร)
ในขั้นตอนที่สี่ หลังจากสร้างการบัญชีระยะทางในระบบแล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะใช้สถานที่ทำงานอัตโนมัติสำหรับโซนซ่อมแซม (วางแผน TO-1 และ TO-2)
การส่งผลงานที่ดีของคุณไปยังฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง
กระทรวงศึกษาธิการของภูมิภาค Ulyanovsk
OGOU SPO โรงเรียนเทคนิคแห่งรัฐอินเซน
เทคโนโลยีอุตสาหกรรม เศรษฐศาสตร์ และกฎหมาย
ทดสอบ
ตามระเบียบวินัย: เทคโนโลยีสารสนเทศในกิจกรรมทางวิชาชีพ
หัวข้อ: เทคโนโลยีสารสนเทศใน ATP
การแนะนำ
1.แนวคิดของระบบสารสนเทศ
2. ระบบสารสนเทศใน ATP
2.1 แหล่งที่มาและวิธีการรับข้อมูล
2.2 โครงสร้างระบบสารสนเทศการจัดการการผลิต
2.3 การพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ๆ
บทสรุป
รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว
การแนะนำ
ตลอดครึ่งศตวรรษของการดำรงอยู่ ซอฟต์แวร์มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ตั้งแต่โปรแกรมที่สามารถทำงานได้เฉพาะการดำเนินการเชิงตรรกะและคณิตศาสตร์ที่ง่ายที่สุด ไปจนถึงระบบการจัดการองค์กรที่ซับซ้อน ในการพัฒนาซอฟต์แวร์ มีความเป็นไปได้เสมอที่จะแยกแยะสองทิศทางหลัก:
ทำการคำนวณ
การสะสมและการประมวลผลข้อมูล
แม้ว่าคอมพิวเตอร์จะมีจุดประสงค์เพื่อการทำงานที่ซับซ้อนเป็นหลัก การคำนวณทางคณิตศาสตร์(โดยหลักแล้วสำหรับการคำนวณที่เกี่ยวข้องกับการสร้างอาวุธนิวเคลียร์และเทคโนโลยีขีปนาวุธ) ทิศทางที่สองมีความโดดเด่นในปัจจุบัน การกระจายฟังก์ชันหลักนี้ดำเนินการแล้ว เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ค่อนข้างมาก - ธุรกิจพลเรือนเป็นเรื่องธรรมดามากกว่าคอมพิวเตอร์ทางการทหารและวิทยาศาสตร์ และต้นทุนของคอมพิวเตอร์ที่ลดลงทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงได้อย่างสมบูรณ์ ธุรกิจขนาดเล็กและแม้กระทั่งบุคคลธรรมดา
ปัจจุบันนี้ การจัดการองค์กรโดยไม่มีคอมพิวเตอร์เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง คอมพิวเตอร์มีรากฐานที่มั่นคงมายาวนานในด้านการจัดการ เช่น การบัญชี การจัดการคลังสินค้า การจัดการการแบ่งประเภท และการจัดซื้อ อย่างไรก็ตาม ธุรกิจสมัยใหม่ต้องการการนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาใช้ในการบริหารจัดการองค์กรในวงกว้างมากขึ้น ความมีชีวิตและการพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าธุรกิจสมัยใหม่มีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อข้อผิดพลาดในการจัดการ สัญชาตญาณ ประสบการณ์ส่วนตัวของผู้จัดการ และจำนวนเงินทุนไม่เพียงพออีกต่อไป ในการตัดสินใจของฝ่ายบริหารที่มีความสามารถในสภาวะที่ไม่แน่นอนและความเสี่ยง จำเป็นต้องควบคุมกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจในด้านต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นการค้า การผลิต หรือการให้บริการใดๆ นั่นเป็นเหตุผล แนวทางที่ทันสมัยการจัดการเกี่ยวข้องกับการลงทุนในเทคโนโลยีสารสนเทศ และยิ่งองค์กรมีขนาดใหญ่เท่าใด การลงทุนดังกล่าวก็ควรจะจริงจังมากขึ้นเท่านั้น สิ่งเหล่านี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง - ในการแข่งขันที่ดุเดือด มีเพียงผู้ที่มีอุปกรณ์ที่ดีกว่าและมีระบบการจัดการที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่านั้นที่จะเป็นผู้ชนะ
1. แนวคิดด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ
เทคโนโลยี เมื่อแปลจากภาษากรีก (techne) แปลว่า ศิลปะ ทักษะ ทักษะ กระบวนการ กระบวนการเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นชุดของการกระทำบางอย่างที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย กระบวนการนี้ถูกกำหนดโดยกลยุทธ์ที่เลือกโดยบุคคลและดำเนินการโดยใช้ชุดของ วิธีการต่างๆและวิธีการ
เทคโนโลยีการผลิตวัสดุถือเป็นกระบวนการที่กำหนดโดยชุดวิธีการและวิธีการแปรรูป การผลิต การเปลี่ยนแปลงสถานะ คุณสมบัติ รูปแบบของวัตถุดิบหรือวัสดุ
เทคโนโลยีสารสนเทศ (IT) เป็นกระบวนการที่ใช้ชุดเครื่องมือและวิธีการในการรวบรวม ประมวลผล และส่งข้อมูล (ข้อมูลหลัก) เพื่อให้ได้ข้อมูลคุณภาพใหม่เกี่ยวกับสถานะของวัตถุ กระบวนการ หรือปรากฏการณ์ (ผลิตภัณฑ์ข้อมูล) กล่าวอีกนัยหนึ่ง IT เข้าใจว่าเป็นระบบวิธีการและวิธีการในการรวบรวม สะสม จัดเก็บ เรียกค้น และประมวลผลข้อมูลโดยใช้เครื่องมือ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์.
เป้าหมายของเทคโนโลยีการผลิตวัสดุคือการผลิตผลิตภัณฑ์ เป้าหมายของเทคโนโลยีสารสนเทศคือการผลิตข้อมูลเพื่อการวิเคราะห์ของมนุษย์และการตัดสินใจ
กำลังสมัคร เทคโนโลยีที่แตกต่างกันจากทรัพยากรวัสดุเดียวกัน คุณจะได้ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน เช่นเดียวกับเทคโนโลยีการประมวลผลข้อมูล
หลักการพื้นฐานสามประการของเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่:
โหมดโต้ตอบ (บทสนทนา) ของการทำงานกับคอมพิวเตอร์
การบูรณาการ (การเชื่อมต่อโครงข่าย การเชื่อมต่อโครงข่าย) กับผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์อื่นๆ
ความยืดหยุ่นของกระบวนการเปลี่ยนแปลงทั้งข้อมูลและคำสั่งงาน
เครื่องมือเทคโนโลยีสารสนเทศ - หนึ่งหรือหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกัน ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์สำหรับ บางประเภทคอมพิวเตอร์. คุณสามารถใช้มันเป็นชุดเครื่องมือได้
ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์พีซีประเภททั่วไปต่อไปนี้: โปรแกรมประมวลผลคำ(บรรณาธิการ), เดสก์ท็อป ระบบการพิมพ์,สเปรดชีต,ระบบจัดการฐานข้อมูล (DBMS),อิเล็กทรอนิกส์ สมุดบันทึก, ปฏิทินอิเล็กทรอนิกส์,ระบบสารสนเทศ วัตถุประสงค์การทำงาน(การเงิน การบัญชี การตลาด ฯลฯ) ระบบผู้เชี่ยวชาญ เป็นต้น
เป็นเรื่องปกติที่ไอทีจะล้าสมัยและถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่ เมื่อแนะนำไอทีใหม่เข้าสู่องค์กร จำเป็นต้องประเมินความเสี่ยงที่จะตามหลังคู่แข่งอันเป็นผลมาจากความล้าสมัยที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากผลิตภัณฑ์ข้อมูลมีความสำคัญอย่างมาก ความเร็วสูงทดแทนด้วยประเภทหรือเวอร์ชันใหม่
2. ระบบสารสนเทศใน ATP
2. 1 แหล่งที่มาและวิธีการรับข้อมูล
กระบวนการจัดการที่ ATP ดำเนินการเป็นรอบ วงจรการจัดการเริ่มต้นด้วยการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของวัตถุควบคุม (โรงงานทางเทคนิค โรงปฏิบัติงาน ไซต์งาน ฯลฯ) จากนั้นข้อมูลที่ได้รับจะถูกวิเคราะห์และนำไปใช้ในการตัดสินใจ ดังนั้นพื้นฐานของการควบคุมจึงเป็นข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของออบเจ็กต์ที่ได้รับการจัดการ สามารถรับข้อมูลนี้ได้:
จากระบบบัญชีที่ทำงานในองค์กร
จากเอกสารกำกับดูแลและเอกสารอ้างอิง
อันเป็นผลมาจากการสังเกตตัวอย่างและการสำรวจพนักงานที่จัดขึ้นเป็นพิเศษ
เมื่อสรุปและวิเคราะห์ประสบการณ์ที่มีอยู่
การบัญชีการผลิตสะท้อนถึงกิจกรรมขององค์กรโดยการบันทึกตัวบ่งชี้ทางเทคนิค เศรษฐกิจและอื่น ๆ (ตัวอย่างเช่น ค่าเฉพาะของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามแผนและตามจริง เวลาระหว่างความล้มเหลว เป็นต้น) ข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตที่เสร็จสมบูรณ์และการดำเนินธุรกิจจะถูกบันทึกไว้ในกระดาษหลักหรือ สื่ออิเล็กทรอนิกส์ข้อมูลในรูปแบบของธรรมชาติ ต้นทุน หรือตัวชี้วัดอื่น ๆ ATP คือชุดของแผนกการผลิต (ขบวนพาหนะ พื้นที่บำรุงรักษาและซ่อมแซม คลังสินค้า พื้นที่) และบริการ (แผนกบัญชี แผนกวางแผน แผนกเทคนิค ฯลฯ) ซึ่งในแต่ละแผนกจะมีการตัดสินใจ วงกลมบางวงงาน แผนกทั้งหมดของ ATP สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน - หน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่ในอาณาเขตและนอกอาณาเขตขององค์กร กิจกรรมของหน่วยงานและบุคลากรจะถูกบันทึกไว้ใน เอกสารต่างๆ- ใบบันทึกเวลาสำหรับพนักงาน, คำสั่งซื้อออนไลน์, ใบนำส่งสินค้าและใบซ่อม, ข้อกำหนดในการรับอะไหล่ ฯลฯ ผลลัพธ์ของกิจกรรมขององค์กรจะถูกนำเสนอในรูปแบบของรายงานและบทสรุปต่างๆ กล่าวคือแหล่งที่มาของข้อมูลคือหน่วย ATP ที่บุคลากรปฏิบัติงาน บางประเภททำงาน
ผลการปฏิบัติงานของหน่วยงานและบุคลากรจะถูกบันทึกไว้ในเอกสารต่างๆ (ใบนำส่งสินค้า ใบซ่อม รายการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง การขออะไหล่ ฯลฯ) ปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดที่เหมือนกันสำหรับองค์ประกอบและรูปแบบของเอกสาร แต่สามารถแบ่งออกได้ (ตามประเภทของข้อมูลที่เก็บไว้ในนั้น) ออกเป็นสามประเภท: กฎระเบียบ, ประถมศึกษาและมัธยมศึกษา เอกสารข้อบังคับคือเอกสารที่ข้อมูลไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงระยะเวลาหนึ่ง (ช่วงการบำรุงรักษา อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หมายเลขชิ้นส่วน ฯลฯ) เอกสารหลัก ได้แก่ เอกสารที่บันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความคืบหน้าในปัจจุบัน กิจกรรมการผลิต(ใบตราส่งสินค้า ข้อกำหนดในการซ่อมและอะไหล่ ฯลฯ) อาจมีข้อมูลจากเอกสารกำกับดูแลและเอกสารอ้างอิง เอกสารรองประกอบด้วยเอกสารที่มีผลการสุ่มตัวอย่างและการจัดกลุ่มข้อมูลจากเอกสารหลัก (ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้อะไหล่ รายการโบนัสสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รายงานการหยุดทำงานของยานพาหนะเพื่อการซ่อมแซม ฯลฯ) เอกสารอ้างอิงด้านกฎระเบียบ และข้อมูลอื่น ๆ
เอกสารซึ่งเป็นผู้ให้บริการข้อมูลในกระบวนการสร้างจะต้องผ่านแผนกต่างๆ ขององค์กร ซึ่งแต่ละส่วนจะเข้าสู่ข้อมูลบางอย่าง (หรือแยกออกมา) ชุดของเอกสาร (ร่วมกับรูปแบบการเคลื่อนไหว) แสดงถึงการไหลของเอกสาร หรือกระแสข้อมูลขององค์กร การจัดหาแผนภาพการไหลของเอกสารที่สมบูรณ์นั้นไม่มีประโยชน์ เนื่องจากเป็นแผนภาพเฉพาะสำหรับองค์กรใดองค์กรหนึ่งโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ระดับของความเป็นเหตุเป็นผลของโฟลว์เอกสารขององค์กรสามารถประเมินได้ สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกันด้วยตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่ง:
ปริมาณข้อมูลที่ประมวลผล (ในระดับเอกสาร งาน แผนก ATP)
อัตราส่วนของปริมาณการอ้างอิงเชิงบรรทัดฐานข้อมูลหลักและข้อมูลรอง
ระดับความซ้ำซ้อนของข้อมูล (ในระดับเอกสาร งาน แผนก ATP)
ความซับซ้อนของการประมวลผลข้อมูล ฯลฯ
หากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการประมวลผลใน ATP เจ้าหน้าที่จะประมวลผลเอกสารด้วยตนเอง การใช้เทคโนโลยีสารสนเทศค่อนข้างเปลี่ยนการไหลของเอกสารเนื่องจากใช้ฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์ (DB) ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการจัดเก็บเชิงบรรทัดฐานและ ข้อมูลอ้างอิง(NSI) เอกสารหลัก และการสร้างเอกสารรองโดยอัตโนมัติ
การเปลี่ยนแปลงในการไหลของเอกสาร รวมถึงระดับความซับซ้อนของเทคโนโลยีสารสนเทศที่ใช้ สามารถวัดปริมาณได้โดยใช้ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
ปริมาณข้อมูลที่ประมวลผลด้วยตนเองโดยเจ้าหน้าที่
ปริมาณข้อมูลอ้างอิงที่จัดเก็บไว้ในฐานข้อมูลระบบสารสนเทศ
ปริมาณข้อมูลปัจจุบันที่ป้อนลงในฐานข้อมูลจากแป้นพิมพ์ในช่วงเวลาหนึ่ง
ปริมาณข้อมูลที่ส่งผ่านช่องทางการสื่อสารของระบบสารสนเทศ
การไหลของเอกสารเท่านั้น บริการด้านเทคนิค ATP มีเอกสารมากกว่า 120 ฉบับ จากจำนวนเอกสารทั้งหมด ส่วนแบ่งของเอกสารหลักคือ 21% (หนังสือเดินทางทางเทคนิค ใบนำส่งสินค้า ใบซ่อม ข้อกำหนดสำหรับอะไหล่ ฯลฯ) ส่วนแบ่งของเอกสารที่มีข้อมูลอ้างอิงคือ 6% (เส้นทางและโหมดการทำงาน อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อายุการใช้งานของยาง ความถี่และความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษา ฯลฯ) เอกสารรองส่วนใหญ่ (73%): เป็นแบบฟอร์มการรายงานต่างๆ (ใบรับรอง สรุป ใบแจ้งยอด ดัชนีบัตร วารสาร ฯลฯ)
ปริมาณข้อมูลต่อรถยนต์ที่ประมวลผลใน ATP ภายในหนึ่งเดือนคือประมาณ 50 kb ส่วนแบ่งของข้อมูลอ้างอิงในปริมาณนี้คือ 3% ปริมาณข้อมูลที่ประมวลผลมากกว่าครึ่งหนึ่ง (55%) อยู่ในเอกสารหลัก แบบฟอร์มรองมีประมาณ 42% ของข้อมูล
หลายแผนกขององค์กรทำงานกับเอกสารหลักส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่นข้อกำหนดสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ “เคลื่อนที่ไปตามเส้นทาง”: ขบวน -> MCC -> คลังสินค้า -> การบัญชี ในขณะที่แต่ละแผนกป้อนข้อมูลของตนเองซึ่งจะไม่ทำซ้ำสิ่งที่มีอยู่แล้ว
เนื้อหาของเอกสารรองคัดลอกข้อมูลของเอกสารหลักบางส่วนหรือทั้งหมด เช่นในการออกอะไหล่เข้าตู้เก็บเอกสาร การบัญชีคลังสินค้าข้อมูลจะถูกถ่ายโอนจากคำขอเมื่อได้รับอะไหล่ - จากใบแจ้งหนี้ เมื่อประมวลผลใบนำส่งสินค้า จะมีการสร้างบทสรุป ใบรับรอง และรายงานจำนวนมาก และข้อมูลที่อยู่ในนั้นจะถูกจัดเรียงและโพสต์ (ตามยี่ห้อ รถยนต์ ขบวนรถ คนขับ ฯลฯ) การวิเคราะห์การไหลของเอกสารแสดงให้เห็นว่าเนื้อหาของเอกสารรอง 77% ประกอบด้วยข้อมูลที่ซ้ำกันเท่านั้น และใน 23% ของรูปแบบผลลัพธ์ข้อมูลของเอกสารหลักซ้ำบางส่วน ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับระบบอัตโนมัติของระบบการจัดการ บริการแต่ละอย่างขององค์กรมุ่งมั่นที่จะสร้างรายการเอกสารที่ต้องการซึ่งย่อมนำไปสู่การทำซ้ำของข้อมูลเวลาเพิ่มเติมในการถ่ายโอนจากเอกสารหนึ่งไปยังอีกเอกสารหนึ่งและมาพร้อมกับการบิดเบือนข้อมูลบางส่วน (ลักษณะที่ปรากฏของข้อผิดพลาด)
เมื่อใช้ระบบข้อมูลที่ ATP สิ่งแรกที่จำเป็นคือการปรับปรุงและทำให้การไหลของเอกสารง่ายขึ้น จำเป็นต้องบันทึกชุดเอกสารอ้างอิงและเอกสารหลักขั้นต่ำที่จะป้อนลงในคอมพิวเตอร์ กระบวนการจัดเก็บ ค้นหา ถ่ายโอน และสร้างเอกสารรองจะต้องเป็นไปโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้พนักงานไม่ต้องทำงานประจำ
เมื่อใช้ระบบสารสนเทศที่ ATP ขอแนะนำดังต่อไปนี้:
การดำเนินการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างแผนก ATP ผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ท้องถิ่น
การตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดและแผนผังการไหลของเอกสารขององค์กร เช่น ลดเอกสารหลักให้เหลือน้อยที่สุด
การแยกข้อมูลด้านกฎระเบียบและข้อมูลอ้างอิงออกจากข้อมูลปัจจุบันและการจัดเก็บข้อมูลบนสื่อแม่เหล็ก
การใช้ข้อมูลด้านกฎระเบียบและข้อมูลอ้างอิงแบบรวมศูนย์โดยทุกแผนกขององค์กร
การป้อนข้อมูลหลักครั้งเดียวลงในคอมพิวเตอร์โดยใช้ความสามารถในการควบคุมข้อผิดพลาดอินพุตทั้งหมด
การกระจายงานระหว่างแผนก ATP เพื่อลดการไหลของข้อมูลการแลกเปลี่ยน
งานของทุกคน ระบบย่อยข้อมูลแบบเรียลไทม์
การปฏิบัติตาม บางขั้นตอนการพัฒนาและการนำระบบไปใช้
2. 2 โครงสร้างระบบสารสนเทศการจัดการการผลิต
ATP ใช้เทคโนโลยีการประมวลผลข้อมูลแบบกระจายอำนาจเป็นหลัก ซึ่งบุคลากรขององค์กรจะประมวลผลเอกสารหลักทั้งหมดด้วยตนเอง และสร้างแบบฟอร์มผลลัพธ์ที่จำเป็นโดยไม่ต้องมีคนกลาง
แผนภาพโครงสร้างทั่วไปของระบบข้อมูล ATP ประกอบด้วยเวิร์กสเตชันอัตโนมัติที่เชื่อมต่อถึงกันที่ซับซ้อน ฟังก์ชั่นของแต่ละสถานีงานจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะ (ผู้โดยสาร สินค้า แท็กซี่ ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ เวิร์กสเตชันทั้งหมดจะต้องทำงานภายในเครือข่าย (ท้องถิ่น) เดียวและใช้งาน ฐานทั่วไปข้อมูล.
การนำระบบสารสนเทศไปใช้ที่ ATP จะต้องดำเนินการตามลำดับที่แน่นอน งานทั้งหมดเชื่อมโยงกับ ระดับข้อมูลและ "ฟีด" ซึ่งกันและกันด้วยข้อมูลบางอย่าง ในขั้นตอนแรก เวิร์กสเตชันจะเปิดตัวซึ่งจะให้ข้อมูลเชิงบรรทัดฐานและข้อมูลอ้างอิงแก่ระบบ ที่ข้อมูลหลักที่สองซึ่งเป็นปัจจุบัน และในรูปแบบเอาต์พุตที่สร้างที่สาม
เมื่อใช้ระบบองค์กรที่ซับซ้อน สิ่งแรกที่จำเป็นคือต้องใช้สถานที่ทำงานอัตโนมัติ "ฝ่ายเทคนิค" และ "บุคลากร" เนื่องจากหากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสต็อกกลิ้งและบุคลากร ระบบย่อยอื่น ๆ จะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
ในขั้นตอนที่สอง จำเป็นต้องใช้ระบบย่อยสำหรับงานของผู้มอบหมายงาน การประมวลผลเอกสารการเดินทาง และการบัญชีปริมาณการใช้เชื้อเพลิง จากการประมวลผลใบนำส่งสินค้าอย่างครอบคลุม ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง สมรรถนะของผู้ขับขี่ และระยะทางของยานพาหนะจะถูกสร้างขึ้น
ในขั้นตอนที่สามเป็นไปได้ที่จะดำเนินงานสำหรับแผนกบัญชี (บัญชีเงินเดือน) และแผนกวางแผน (การสร้างแบบฟอร์มสำหรับการวิเคราะห์งานขององค์กร)
ในขั้นตอนที่สี่ หลังจากสร้างการบัญชีระยะทางในระบบแล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะใช้สถานที่ทำงานอัตโนมัติของช่างเทคนิคเพื่อบันทึกความทนทานของยาง สถานที่ทำงานอัตโนมัติของพื้นที่ซ่อม (วางแผน TO-1 และ TO-2, การควบคุมการจัดส่งการลงทะเบียนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การบัญชีการทำงานของนักแสดงระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ) สถานีงานอัตโนมัติของคลังสินค้า
งานที่แก้ไขโดยบุคลากรของ ATP สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: การบัญชีและสถิติและการจัดการ การนำระบบข้อมูลที่ ATP ไปใช้จะต้องเริ่มต้นด้วยการแก้ปัญหาทางบัญชีและสถิติ (การบัญชีงานบุคลากร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง อะไหล่ การซ่อมแซม ฯลฯ) เมื่อกระบวนการรวบรวม จัดเก็บข้อมูล และสร้างแบบฟอร์มการรายงานแล้ว คุณสามารถก้าวไปสู่การดำเนินงานระดับที่สองได้ - การจัดการประสิทธิภาพของกลุ่มยานพาหนะ ต้นทุนเชื้อเพลิง ยาง อะไหล่ ฯลฯ
การวิเคราะห์การใช้คอมพิวเตอร์ใน ATP แสดงให้เห็นว่าเมื่อเปลี่ยนไปใช้การประมวลผลข้อมูลเครื่องจักร ปริมาณข้อมูลที่ประมวลผลจะลดลง 2 เท่าสำหรับเอกสารหลัก และ 10-15 เท่าสำหรับเอกสารรอง โดยทั่วไป เมื่อใช้พีซี ค่าใช้จ่ายในการประมวลผลข้อมูลจะลดลง 60% นอกจากนี้หลังจากการนำระบบสารสนเทศไปใช้ความเข้มของงานจะถูกกระจายดังนี้: การป้อนข้อมูลลงในพีซี - 95-96%, การประมวลผลข้อมูลและรับแบบฟอร์มผลลัพธ์ - 4-5%
2. 3 การพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ๆ
ในการขนส่งทางถนน รวมถึงระบบย่อยการปฏิบัติงานด้านเทคนิค มีการเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณและคุณภาพที่สำคัญเกิดขึ้น การสนับสนุนข้อมูลกระบวนการผลิตที่ในอีก 5-10 ปีจะนำไปสู่กระบวนการผลิตครั้งต่อไป
การใช้คอมพิวเตอร์จะเสร็จสมบูรณ์ในระดับของการแก้ปัญหาการบัญชีแบบดั้งเดิม การวิเคราะห์ การวางแผนและการจัดการ การทำให้การไหลของเอกสารเป็นอัตโนมัติ การบำรุงรักษา การบัญชีฯลฯ
เทคโนโลยีสารสนเทศใหม่จะแพร่กระจายไม่เพียงแต่ในขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์กรการขนส่ง การซ่อมแซม และการบริการขนาดเล็กด้วย องค์กรดังกล่าวไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายจำนวนมากได้ และการอยู่รอดของพวกเขาถูกกำหนดโดยความเร็วของการตอบสนองต่อสภาพการดำเนินงานที่เปลี่ยนแปลงไป ในเงื่อนไขดังกล่าว บริษัทขนาดเล็กจะใช้ระบบซอฟต์แวร์ที่ "มีน้ำหนักเบา" ซึ่งได้รับการดัดแปลงอย่างรวดเร็วซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแอปพลิเคชันสำนักงานที่เผยแพร่ต่อสาธารณะ (Excel, Access) อย่างสมเหตุสมผล
แนวโน้มที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนจากการใช้คอมพิวเตอร์เพื่อแก้ปัญหาที่สำคัญ แต่มักจะแยกจากกันไปสู่การสร้างระบบข้อมูลองค์กรที่ซับซ้อน สิ่งนี้จะช่วยให้:
ลดต้นทุนให้กับ ซอฟต์แวร์และการดำเนินงาน ข้อมูลที่ซับซ้อน 25-35%;
รวมและลดจำนวนเอกสารรอง 3-4 เท่า
ขจัดความซ้ำซ้อนของข้อมูลในเอกสารหลักโดยสิ้นเชิง
ตรวจสอบการควบคุมการดำเนินการตัดสินใจและรับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนของระบบจากตัวบ่งชี้ที่ยอมรับถึงประสิทธิผลของการทำงาน
งานแบบดั้งเดิมที่แก้ไขโดยใช้เทคโนโลยีสารสนเทศจะขยายออกไป ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ ITS เราจะพูดถึงการพัฒนาและการประยุกต์ใช้ระบบมาตรฐานเป้าหมายที่ใช้ในการจัดการประสิทธิภาพของแผนก ITS:
การทำให้มาตรฐานเป็นรายบุคคลในระดับของวัตถุและนักแสดงเฉพาะ
การสร้างฐานข้อมูลที่เชื่อถือได้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถจัดการกระบวนการผลิตได้จริงในระดับองค์กร เวิร์กช็อป ไซต์งาน โพสต์
จะมีการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงวิธีการและกลไกในการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร การมีอยู่ของระบบสารสนเทศการปฏิบัติงานจะทำให้สามารถใช้วิธีการทางเศรษฐศาสตร์และคณิตศาสตร์ในระดับองค์กรได้จริง รวมถึงเมื่อ:
การใช้วิธีการจัดการการผลิตและการตัดสินใจที่ทันสมัย
การพัฒนาและการปรับมาตรฐานการปฏิบัติงานทางเทคนิค
การประเมินและการจัดการโครงสร้างอายุของอุทยาน
การกำหนดช่วงเวลาที่สมเหตุสมผลในการเปลี่ยนรถยนต์ความเป็นไปได้ของการใช้ลีสซิ่ง
การเลือกยานพาหนะโดยคำนึงถึงสภาพการใช้งานเฉพาะ
การกระจาย ทรัพยากรที่จำกัดสำหรับระบบย่อย ITS ต่างๆ เป็นต้น
จะมีโอกาสที่แท้จริงในการใช้ระบบผู้เชี่ยวชาญ (ES) ในการตัดสินใจด้านการจัดการ
ระบบผู้เชี่ยวชาญคือชุดซอฟต์แวร์ที่มีฐานความรู้ (ชุดของกฎที่เกี่ยวข้องกันซึ่งกำหนดประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญในสาขาใดสาขาหนึ่งอย่างเป็นทางการ) และกลไกการอนุมานที่อนุญาตให้ตามกฎและปัจจัยที่ผู้ใช้ส่งมาเพื่อรับรู้สถานการณ์ และให้คำแนะนำในการเลือกดำเนินการต่อไป
แตกต่างจากซอฟต์แวร์แบบดั้งเดิมที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของวัตถุแก่ผู้ใช้ ES รับประกันการพัฒนาโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการควบคุมวัตถุตามข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของมัน (ตัวอย่างเช่น พวกเขาทำการวินิจฉัยและสร้างชุดอิทธิพลทางเทคนิคตาม ข้อมูลสถานะขององค์ประกอบเครื่องยนต์) ระบบผู้เชี่ยวชาญประกอบด้วยสององค์ประกอบ: ฐานข้อมูล - ชุดของปัจจัยที่กำหนดลักษณะสถานะปัจจุบันของวัตถุควบคุม และฐานความรู้ - ชุดของกฎที่กำหนดอัลกอริทึมสำหรับการค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด พวกเขาจะแก้ปัญหา: วินิจฉัยและแก้ไขปัญหาโดยใช้ระบบผู้เชี่ยวชาญ ระบบที่ซับซ้อนเครื่องยนต์, การจัดวางยานพาหนะที่สถานีบำรุงรักษา, การจัดลำดับการดำเนินการบำรุงรักษาทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุด, การจัดการการดำเนินงานต้นทุน ฯลฯ การทำงานของระบบผู้เชี่ยวชาญนั้นขึ้นอยู่กับตัวแยกประเภทหลักสองตัว:
สาเหตุของการเสื่อมสภาพในการทำงานของสต็อกกลิ้ง (ไม่น่าพอใจ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์, คุณภาพต่ำการบำรุงรักษา, คุณสมบัติไม่เพียงพอของผู้ขับขี่, สภาพการทำงานที่ยากลำบาก, วัสดุการปฏิบัติงานคุณภาพต่ำ ฯลฯ );
มาตรการ (ทางเทคนิค องค์กร การบริหาร) มีวัตถุประสงค์เพื่อขจัดเหตุผลข้างต้น
ข้อมูลนี้สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติและเข้าสู่ฐานความรู้ของระบบผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ จะต้องมีระบบย่อยสามระบบ:
การบัญชีสำหรับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่แท้จริงของสต็อกกลิ้ง (การบัญชีปริมาณการใช้เชื้อเพลิง อะไหล่ ยาง การบำรุงรักษา การซ่อมแซม ระยะทาง ฯลฯ )
การคำนวณตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพมาตรฐานของสต็อกกลิ้ง
วิเคราะห์การทำงานของรถยนต์ ผู้ขับขี่ และหน่วยงาน ATP จากการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้ของระบบผู้เชี่ยวชาญ บุคลากรของ ATP จะได้รับข้อมูลดังต่อไปนี้
รายการวัตถุที่มีการเบี่ยงเบนไปจากตัวชี้วัดประสิทธิภาพมาตรฐาน (รถที่มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง, หน่วยงานที่มี ประสิทธิภาพสูงเนื่องจากการหยุดทำงาน ฯลฯ );
รายชื่อผู้ที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนเกิน (คนขับ หน่วย ลูกเรือ รถยนต์ ฯลฯ );
รายการมาตรการที่มุ่งขจัดสาเหตุของการเบี่ยงเบนในการปฏิบัติงานของบุคลากรและยานพาหนะจากมาตรฐาน
โดยใช้ แนวทางนี้คุณสามารถจัดการได้ เช่น อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อายุการใช้งานของยาง การหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เป็นต้น
การเปลี่ยนไปใช้เครือข่ายจะเริ่มต้นขึ้น เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์เครือข่ายกระจายทางภูมิศาสตร์ที่ให้บริการแก่องค์กรและสาขาของพวกเขา แลกเปลี่ยนทันทีข้อมูล การเข้าถึงฐานข้อมูลกลาง อุตสาหกรรม ระดับชาติและระดับประเทศ เครือข่ายระดับโลก- โอกาสทั้งหมดนี้มาจากเทคโนโลยีอินทราเน็ตและอินเทอร์เน็ต
การเปลี่ยนแปลงขององค์กรไปสู่ระบบซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์พื้นฐานใหม่จะเริ่มขึ้น นี่เป็นเพราะการเกิดขึ้นของพลังที่มากขึ้น คอมพิวเตอร์การแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี Windows ที่ก้าวหน้า DBMS กึ่งอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรม การใช้คอมเพล็กซ์ดังกล่าวช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิผลของระบบข้อมูลได้อย่างมากโดยลดต้นทุนค่าแรงในการพัฒนาและการดำเนินงานลงอย่างมาก
จะมีการเปลี่ยนแปลงในการสร้างระบบสารสนเทศจาก "กิจกรรมมือสมัครเล่น" ไปเป็นบริการขององค์กรเฉพาะทางและบริษัทที่ปรึกษาที่ดำเนินการออกแบบ การติดตั้ง การปรับเครือข่าย และการบำรุงรักษาระบบและซอฟต์แวร์ประยุกต์ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการสร้างระบบข้อมูลที่ซับซ้อนนั้นต้องใช้เวลาและแรงงานทางปัญญาเป็นจำนวนมาก ประสบการณ์ในต่างประเทศบ่งชี้ว่าการใช้คอมพิวเตอร์ขององค์กรที่ค่อนข้างสมบูรณ์อาจใช้เวลาตั้งแต่ 5 ถึง 10 ปี
การใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์จะแพร่หลายมากขึ้นในการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของระบบและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด จากนั้นจะมีการถ่ายโอนข้อมูลนี้ไปยังระบบข้อมูลองค์กรเพื่อกำหนดคำแนะนำเกี่ยวกับกลยุทธ์ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ ตัวอย่างที่ดีของการใช้ไมโครโปรเซสเซอร์คือ ระบบไฟฟ้า รถใหม่ล่าสุด Volvo S 80 มีการติดตั้งมินิคอมพิวเตอร์จำนวน 18 เครื่องในระบบ ลิงค์หลักของระบบคือศูนย์กลาง โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ข้อมูลจะถูกรวบรวมไว้ในนั้นแล้วส่งไป คำสั่งที่จำเป็น- เป็นเรื่องยากมากที่จะหาส่วนประกอบที่ชำรุดในรถยนต์ดังกล่าว ดังนั้นจึงมีการสร้างระบบเดียวสำหรับรถยนต์วอลโว่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การวินิจฉัย VADIS ดำเนินงานทั่วโลก เมื่อรถยนต์ที่มีความผิดปกติมาถึงสถานีบริการแล้ว คอมพิวเตอร์กลางเชื่อมต่อกับโลกเดียว เครือข่ายคอมพิวเตอร์วอลโว่ มันมีเซิร์ฟเวอร์ที่ทรงพลังมากมายอยู่ในนั้น จุดที่แตกต่างกันดาวเคราะห์ (ศูนย์กลางอยู่ในโกเธนเบิร์ก) ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างของโหนดถูกเก็บไว้ ความล้มเหลวที่เป็นไปได้และวิธีการกำจัดพวกมัน ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ในรถจะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ มีการประมวลผล วิเคราะห์ และส่งคำแนะนำการซ่อมแซมไปยังสถานี ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที นอกจากนี้ระบบยังจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับรถแต่ละคันและพิจารณาการชำรุดของรถคันนี้ก่อนหน้านี้ด้วย
บทสรุป
ดังนั้นเมื่อแนะนำพีซี จุดอ่อนที่สุดในห่วงโซ่เทคโนโลยีของการประมวลผลข้อมูลยังคงเป็นการป้อนข้อมูลด้วยตนเองลงในฐานข้อมูล ขั้นตอนนี้สามารถเป็นแบบอัตโนมัติโดยใช้เครื่องมือระบุวัตถุอัตโนมัติ
บุคลากรด้านเทคนิคจะต้องมีทักษะในการทำงานกับระบบสำเร็จรูป
ระบบสารสนเทศที่ประยุกต์ใช้อย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติของบุคลากร บุคลากรด้านวิศวกรรมจะต้องสามารถกำหนดและมอบหมายงานให้กับโปรแกรมเมอร์ได้อย่างถูกต้อง ทำการวิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และโปรแกรมต่างๆ วัตถุประสงค์ทั่วไป(MS Office) จัดทำข้อเสนอการพัฒนาและปรับปรุงระบบสารสนเทศที่มีอยู่ในองค์กร ผู้บริหารจะต้องเข้าใจแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศ รู้ความสามารถและมองเห็นโอกาสในการใช้ในองค์กรของตน
รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว
1. Borisenko A.N. เทคโนโลยีสารสนเทศในการขนส่งทางถนน ครัสโนยาสค์ 2546.- 96 หน้า
2.เศรษฐศาสตร์ การจัดองค์กร และการวางแผนการขนส่งทางถนน: หนังสือเรียนสำหรับนักศึกษาการขนส่งทางถนน โรงเรียนเทคนิค - ฉบับที่ 2 แก้ไขใหม่ และเพิ่มเติม - อ.: ขนส่ง, 2529. อานิซิมอฟ เอ.พี., ยูฟิน วี.เค.
3.สารสนเทศ : หนังสือเรียน/เอ็ด. ศาสตราจารย์ เอ็น.วี. มาคาโรวา. -ม: การเงินและสถิติ, 2540. - 768 หน้า: ป่วย.
4. ระบบสารสนเทศทางเศรษฐศาสตร์ : หนังสือเรียน/ครุศาสตร์. วี.วี. กระเจี๊ยว. - อ.: การเงินและสถิติ, 2539.
5.เทคโนโลยีสารสนเทศอัตโนมัติทางเศรษฐศาสตร์ : หนังสือเรียน / Ed. มัน. ทรูบิลินา. - อ.: การเงินและสถิติ, 2542. - 416 น.
6.เอ.อี. โกเรฟ. เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารในการขนส่งทางถนน คู่มือการศึกษา SPbGASU. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2542 -162 น.
7.การใช้งานทางเทคนิคของรถยนต์: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / E.S. คุซเนตซอฟ, A.P. โบลดิน, วี.เอ็ม. Vlasov และคณะ - M.: Nauka, 2001. -535 หน้า
8.รถยนต์ ทฤษฎี. มินสค์: Grishkevich A.I. สูงกว่า โรงเรียน พ.ศ. 2529-208หน้า
9. รากฐานทางเศรษฐกิจและกฎหมายของตลาด บริการข้อมูล- วีเอ โปนามาเรฟ
10.คาตาโนวา. ฉบับที่ 2 ชุดที่ 1: คณิตศาสตร์และวิทยาการคอมพิวเตอร์ -Abakan: KhSU, 1997. 116-123.
เอกสารที่คล้ายกัน
บทบาทของโครงสร้างการจัดการในระบบสารสนเทศ ตัวอย่างระบบสารสนเทศ โครงสร้างและการจำแนกประเภทของระบบสารสนเทศ เทคโนโลยีสารสนเทศ. ขั้นตอนของการพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศ ประเภทของเทคโนโลยีสารสนเทศ
งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 17/06/2546
การก่อตัวและพัฒนาระบบการศึกษาต่อเนื่อง แนวคิดด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ บทบาทของเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ๆ ในด้านการศึกษา แนวทางการนำเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ๆ มาสู่การศึกษา
บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 21/11/2548
เทคโนโลยีและระบบสารสนเทศ การสื่อสารระหว่างองค์กรและระบบสารสนเทศ ระบบการจัดการองค์กรอุตสาหกรรมแบบบูรณาการ ความสามารถของเทคโนโลยีสารสนเทศในธุรกิจ ผลกระทบต่อองค์กร และบทบาทของผู้จัดการในกระบวนการนี้
งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 05/07/2012
ลักษณะสำคัญและหลักการของเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ ความสัมพันธ์ระหว่างเทคโนโลยีสารสนเทศกับระบบสารสนเทศ วัตถุประสงค์และลักษณะของกระบวนการรวบรวมข้อมูล องค์ประกอบของแบบจำลอง ประเภทของเทคโนโลยีสารสนเทศขั้นพื้นฐาน โครงสร้าง
หลักสูตรการบรรยาย เพิ่มเมื่อ 28/05/2010
การจำแนกประเภทของระบบสารสนเทศและเทคโนโลยีในการจัดการองค์กร วิธีการและองค์กรในการสร้างทรัพย์สินทางปัญญาและไอที องค์ประกอบ โครงสร้าง การสนับสนุนข้อมูลภายในเครื่องจักร เทคโนโลยีสารสนเทศและขั้นตอนการประมวลผลข้อมูลทางเศรษฐกิจ
ทดสอบเพิ่มเมื่อ 25/07/2555
การจำแนกประเภทข้อมูลตามเกณฑ์ต่างๆ ขั้นตอนของการพัฒนาระบบสารสนเทศ เทคโนโลยีสารสนเทศและระบบการจัดการ ระดับของกระบวนการจัดการ วิธีการออกแบบโครงสร้าง วิธีการสร้างแบบจำลองเชิงฟังก์ชัน IDEF0
งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 20/04/2554
แง่มุมทางทฤษฎีของเทคโนโลยีสารสนเทศในสถานประกอบการ ระบบที่ใช้ในเทคโนโลยีสารสนเทศ คุณสมบัติของการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในกิจกรรมทางการตลาด ผลกระทบของเทคโนโลยีสารสนเทศต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว
งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 29/10/2014
การจำแนกประเภทของระบบสารสนเทศอัตโนมัติ ตัวอย่างคลาสสิกของระบบคลาส A, B และ C งานหลักและหน้าที่ของระบบสารสนเทศ (ระบบย่อย) เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อการจัดการองค์กร แนวคิด องค์ประกอบ และวัตถุประสงค์
ทดสอบเพิ่มเมื่อ 30/11/2553
ขั้นตอนของการพัฒนาระบบสารสนเทศและกระบวนการที่เกิดขึ้น ประเภท เครื่องมือ ส่วนประกอบของเทคโนโลยีสารสนเทศ การผลิตข้อมูลเพื่อการวิเคราะห์และการตัดสินใจของมนุษย์เป็นเป้าหมายของเทคโนโลยีสารสนเทศ
ทดสอบเพิ่มเมื่อ 12/18/2552
แนวคิดของข้อมูลและคุณสมบัติของข้อมูล การจำแนกข้อมูลทางเศรษฐกิจ แนวคิดหลักการกำหนดโครงสร้างของมัน ตัวอย่างการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในธุรกิจ ระบบสารสนเทศทางเศรษฐกิจ การจำแนกประเภทและโครงสร้าง
ระบบสารสนเทศสำหรับองค์กรการขนส่งยานยนต์ (ATE) สามารถจัดกลุ่มได้เป็นหมวดหมู่ต่อไปนี้: การจัดการองค์กรยานยนต์, การบริการยานยนต์ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติและระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์: การกำหนดเส้นทาง
ในปัจจุบัน ผู้จัดการขององค์กรการขนส่งยานยนต์ต้องแก้ไขงานด้านการปฏิบัติงาน ยุทธวิธี และเชิงกลยุทธ์ต่างๆ ที่ต้องการการสนับสนุนข้อมูลที่เหมาะสม ตั้งแต่กฎหมายและการบัญชี ไปจนถึงการวิเคราะห์และการออกแบบ
ระบบสารสนเทศ (IS) ในบทความนี้หมายถึงซอฟต์แวร์ร่วมกับข้อมูล ระบบจัดการฐานข้อมูล (DBMS) และแพลตฟอร์มปฏิบัติการ พื้นฐานของ IS ของบริษัทขนส่งคือสิ่งที่เรียกว่าซอฟต์แวร์ทางธุรกิจ ซึ่งใช้สำหรับการบัญชีแบบรวม การวางแผนที่สมดุล และการจัดการกระบวนการทางธุรกิจ ส่วนขยาย ความสามารถด้านข้อมูล IS ดังกล่าวมีให้โดยการใช้ซอฟต์แวร์บริการต่างๆ
การจัดการเอทีพี
- การบัญชีและการวางแผนการผลิตภายในประเภท ATP ที่ซับซ้อนซอฟต์แวร์เฉพาะ (ซอฟต์แวร์) ของคลาส "สิ่งอำนวยความสะดวกด้านยานยนต์" หรือ "องค์กรยานยนต์" สำหรับการบัญชีและการวางแผนการดำเนินการผลิตภายในใน ATP ประเภทที่ซับซ้อน ออกแบบมาสำหรับ ระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนการจัดการการขนส่ง การบำรุงรักษา (TO) และการซ่อมแซมสต็อกสินค้า การจัดหาอะไหล่และหน่วย ฟังก์ชันพื้นฐานของระบบสารสนเทศ (IS)
- การบัญชีสำหรับยานพาหนะ หน่วย และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การลงทะเบียนบุคลากร ATP ระบุความเชี่ยวชาญและคุณสมบัติ
- การบัญชีสำหรับสต็อกกลิ้ง การมอบหมายให้คนขับ และการเคลื่อนย้ายไปตามเสา การดำเนินการซ่อมแซมใหญ่และการรื้อถอน
- การบัญชีสำหรับหน่วยหมายเลข ยาง แบตเตอรี่ เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น
- เอกสารการเดินทาง: “บัตรกำนัล”
- การออกและพิมพ์เอกสารการเดินทาง
- การประมวลผลใบนำส่งสินค้า
- การบัญชีสำหรับการดำเนินการขนส่งที่เสร็จสมบูรณ์ในรูปแบบเงินสดและในรูปแบบ
- เงินเดือนสำหรับนักรบ
- การบัญชีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
- บำรุงรักษาและซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ "TO และ R"
- การวางแผนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะและหน่วย
- การวางแผนกะรายวันสำหรับทีมงาน
- การบัญชีสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่เสร็จสมบูรณ์ (TR): ใบซ่อมแซม
- การบัญชีต้นทุนค่าแรง ปริมาณการใช้อะไหล่และชุดประกอบ
- จัดทำรายงานแผนการบำรุงรักษา
- การคำนวณต้นทุนการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
- วิเคราะห์งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่เสร็จสมบูรณ์
- บริการ: บริการลูกค้า
- การบัญชีสำหรับลูกค้าและเส้นทางการขนส่ง
- จัดทำเอกสาร: ใบแจ้งหนี้, หนังสือรับรองการให้บริการ
- รายงานและใบรับรอง
- เกี่ยวกับการทำงานของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ
- เกี่ยวกับบริการที่มีให้
- เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
- เกี่ยวกับ “การสึกหรอ” ของลูกกลิ้ง
- เกี่ยวกับค่าจ้างและเงินคงค้าง (สำหรับผู้ขับขี่และลูกจ้าง)
- เกี่ยวกับตัวชี้วัดประสิทธิภาพทางเทคนิคและเศรษฐกิจ
- บูรณาการกับ IS "1C: Enterprise" และซอฟต์แวร์อื่น ๆ
บริการรถ. บำรุงรักษาและซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ
- การบัญชี การวางแผน การดำเนินการซื้อขายและบริการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ของลูกค้าที่ศูนย์บริการรถยนต์- ชิ้นส่วนรถยนต์: การบัญชี การค้า การสั่งซื้อ การผลิต แค็ตตาล็อก การค้นหา
- การบัญชีสำหรับวัสดุ อะไหล่ และชุดประกอบที่มีอยู่ในคลังสินค้าขององค์กร หน้าที่ของคลังสินค้าฝากขาย (การขายผ่านคลังสินค้าตัวกลาง)
- การวางแผนการจัดหา
- การจัดการคำสั่งซื้อการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุการดำเนินงาน และหน่วยต่างๆ
- การบัญชีและเอกสารการขายอะไหล่ วัสดุการดำเนินงาน และหน่วย
- การบัญชีและเอกสารประกอบการดำเนินการผลิตประกอบ | การรื้อหน่วยและยานพาหนะ
- ค้นหาแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ การเชื่อมโยงชิ้นส่วนกับยี่ห้อและรุ่นเฉพาะของรถยนต์
- บริการรถยนต์ : มาตรฐาน การบัญชี การคำนวณต้นทุน
- การบัญชีสำหรับงานที่ทำเสร็จแล้วโดยอ้างอิงกับนักแสดง
- การคำนวณค่าซ่อม การดำเนินการคิดต้นทุนสำหรับกิจกรรมการผลิตประเภทอื่นๆ
- การสนับสนุนและการบำรุงรักษาไดเร็กทอรีข้อมูลกฎระเบียบเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ เชื่อมต่อกับ แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์และไดเร็กทอรีจากบุคคลที่สาม
- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์: ซื้อ | จำหน่ายชุมสายโทรศัพท์อัตโนมัติ ตกแต่งใหม่
- การลงทะเบียนการทำธุรกรรมการซื้อและการขายรถยนต์
- งานตกแต่งรถ.
- จัดการคำสั่งซื้อ การขาย หรือบริการเพิ่มเติม
ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์: การกำหนดเส้นทาง
- วางแผนเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับการจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้าฟังก์ชันพื้นฐานของระบบสารสนเทศ (IS)
- การวางแผนเส้นทางภายในเมือง
- การวางแผนเส้นทางระหว่างเมือง
ระบบสารสนเทศสำหรับองค์กรการขนส่งยานยนต์ (ATE) สามารถจัดกลุ่มได้เป็นหมวดหมู่ต่อไปนี้: การจัดการองค์กรยานยนต์, การบริการยานยนต์ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติและระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์: การกำหนดเส้นทาง
ในปัจจุบัน ผู้จัดการขององค์กรการขนส่งยานยนต์ต้องแก้ไขงานด้านการปฏิบัติงาน ยุทธวิธี และเชิงกลยุทธ์ต่างๆ ที่ต้องการการสนับสนุนข้อมูลที่เหมาะสม ตั้งแต่กฎหมายและการบัญชี ไปจนถึงการวิเคราะห์และการออกแบบ
ระบบสารสนเทศ (IS) ในบทความนี้หมายถึงซอฟต์แวร์ร่วมกับข้อมูล ระบบจัดการฐานข้อมูล (DBMS) และแพลตฟอร์มปฏิบัติการ พื้นฐานของ IS ของบริษัทขนส่งคือสิ่งที่เรียกว่าซอฟต์แวร์ทางธุรกิจ ซึ่งใช้สำหรับการบัญชีแบบรวม การวางแผนที่สมดุล และการจัดการกระบวนการทางธุรกิจ การขยายความสามารถด้านข้อมูลของระบบข้อมูลดังกล่าวได้รับการรับรองโดยการใช้ซอฟต์แวร์บริการต่างๆ
การจัดการเอทีพี
การบัญชีและการวางแผนการผลิตในประเภทซับซ้อน ATP
ซอฟต์แวร์เฉพาะ (ซอฟต์แวร์) ของคลาส "สิ่งอำนวยความสะดวกด้านยานยนต์" หรือ "องค์กรยานยนต์" สำหรับการบัญชีและการวางแผนการดำเนินการผลิตภายในใน ATP ประเภทที่ซับซ้อน ออกแบบมาเพื่อระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนของการจัดการการขนส่ง การบำรุงรักษาทางเทคนิค (TO) และการซ่อมแซมสต็อกสินค้า การจัดเตรียมชิ้นส่วนและอะไหล่
- การบัญชีสำหรับยานพาหนะ หน่วย และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การลงทะเบียนบุคลากร ATP ระบุความชำนาญและคุณสมบัติ
- การบัญชีสำหรับสต็อกกลิ้ง การมอบหมายให้คนขับ และการเคลื่อนย้ายไปตามเสา การดำเนินการซ่อมแซมใหญ่และการรื้อถอน
- การบัญชีสำหรับหน่วยหมายเลข ยาง แบตเตอรี่ เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น
- เอกสารการเดินทาง: "บัตรกำนัล"
- การออกและพิมพ์เอกสารการเดินทาง
- การประมวลผลใบนำส่งสินค้า
- การบัญชีสำหรับการดำเนินการขนส่งที่เสร็จสมบูรณ์ในรูปแบบเงินสดและในรูปแบบ
- เงินเดือนสำหรับนักรบ
- การบัญชีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
- บำรุงรักษาและซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ "TO และ R"
- การวางแผนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะและหน่วย
- การวางแผนกะรายวันสำหรับทีมงาน
- การบัญชีสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่เสร็จสมบูรณ์ (TR): ใบซ่อมแซม
- การบัญชีต้นทุนค่าแรง ปริมาณการใช้อะไหล่และชุดประกอบ
- จัดทำรายงานแผนการบำรุงรักษา
- การคำนวณต้นทุนการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
- วิเคราะห์งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่เสร็จสมบูรณ์
- บริการ: บริการลูกค้า
- การบัญชีสำหรับลูกค้าและเส้นทางการขนส่ง
- จัดทำเอกสาร: ใบแจ้งหนี้, หนังสือรับรองการให้บริการ
- รายงานและใบรับรอง
- เกี่ยวกับการทำงานของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ
- เกี่ยวกับบริการที่มีให้
- เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
- เกี่ยวกับ “การสึกหรอ” ของลูกกลิ้ง
- เกี่ยวกับค่าจ้างและเงินคงค้าง (สำหรับผู้ขับขี่และลูกจ้าง)
- เกี่ยวกับตัวชี้วัดประสิทธิภาพทางเทคนิคและเศรษฐกิจ
- บูรณาการกับ IS "1C: Enterprise" และซอฟต์แวร์อื่น ๆ
IS ของคลาสนี้จะเก็บรักษาบันทึกบุคลากรแบบคลาสสิก บันทึกการขนสินค้าและหน่วยหมายเลข บันทึกคลังสินค้า บันทึกการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) และการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม มีการวางแผนการดำเนินการขนส่งตามคำขอของลูกค้า งานบำรุงรักษาและซ่อมแซม การออกและการประมวลผลเอกสารการเดินทาง (ใบนำส่งสินค้า) พร้อมการคำนวณค่าจ้างสำหรับผู้ขับขี่ เอกสาร และการประมวลผลการวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการขนส่งและการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
บริการรถ. บำรุงรักษาและซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ
จัดทำบัญชี วางแผน ซื้อขาย และบริการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ของลูกค้าที่ศูนย์บริการรถยนต์
ฟังก์ชันพื้นฐานของระบบสารสนเทศ (IS)
- ชิ้นส่วนรถยนต์: การบัญชี การค้า การสั่งซื้อ การผลิต แค็ตตาล็อก การค้นหา
- การบัญชีสำหรับวัสดุ อะไหล่ และชุดประกอบที่มีอยู่ในคลังสินค้าขององค์กร หน้าที่ของคลังสินค้าฝากขาย (การขายผ่านคลังสินค้าตัวกลาง)
- การวางแผนการจัดหา
- การจัดการคำสั่งซื้อการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุการดำเนินงาน และหน่วยต่างๆ
- การบัญชีและเอกสารการขายอะไหล่ วัสดุการดำเนินงาน และหน่วย
- การบัญชีและเอกสารประกอบการดำเนินการผลิตประกอบ | การรื้อหน่วยและยานพาหนะ
- ค้นหาแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ การเชื่อมโยงชิ้นส่วนกับยี่ห้อและรุ่นเฉพาะของรถยนต์
- บริการรถยนต์ : มาตรฐาน การบัญชี การคำนวณต้นทุน
- การบัญชีสำหรับงานที่ทำเสร็จแล้วโดยอ้างอิงกับนักแสดง
- การคำนวณค่าซ่อม การดำเนินการคิดต้นทุนสำหรับกิจกรรมการผลิตประเภทอื่นๆ
- การสนับสนุนและการบำรุงรักษาไดเร็กทอรีข้อมูลกฎระเบียบเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ ส่วนต่อประสานกับแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์และไดเร็กทอรีขององค์กรบุคคลที่สาม
- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์: ซื้อ | จำหน่ายชุมสายโทรศัพท์อัตโนมัติ ตกแต่งใหม่
- การลงทะเบียนการทำธุรกรรมการซื้อและการขายรถยนต์
- งานตกแต่งรถ.
- จัดการคำสั่งซื้อ การขาย หรือบริการเพิ่มเติม
ซอฟต์แวร์เฉพาะทางของคลาส "AutoService" หรือ "AutoRepair" สำหรับศูนย์รถยนต์และสถานีบริการรถยนต์ (STOA) สามารถใช้ใน ATP ประเภทซับซ้อนตามความต้องการของตนเอง โดยเป็นเครื่องมือสำหรับการจัดการกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์และหน่วยโดยอัตโนมัติ การจัดการคลังสินค้าอะไหล่และวัสดุ การไหลของเอกสาร และงานสำนักงานในแผนกซ่อม เป็น นอกเหนือจากระบบ IS เพื่อการบริหารจัดการแล้ว กระบวนการขนส่ง- หรือเป็นวิธีการจัดการการขายอะไหล่ หน่วย วัสดุการดำเนินงาน และบริการสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะให้กับบุคคลที่สามหรือบุคคลโดยอัตโนมัติ
ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์: การกำหนดเส้นทาง
การวางแผนเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในการจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้า
ฟังก์ชันพื้นฐานของระบบสารสนเทศ (IS)
- การวางแผนเส้นทางภายในเมือง
- การวางแผนเส้นทางระหว่างเมือง
หลักการพื้นฐานของการสร้างระบบสารสนเทศใน ATP
การวิเคราะห์ประสบการณ์การนำระบบสารสนเทศไปใช้แสดงให้เห็นว่าองค์กรขนส่งยานยนต์เกือบทุกแห่งดำเนินตามเส้นทางของตนเอง แต่ก็ทำผิดพลาดเหมือนกัน โดยเฉพาะ:
ตามกฎแล้ว ไม่มีแนวทางที่ครอบคลุมในการแก้ปัญหา ATP โดยใช้ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ตัวเดียว เพื่อประหยัดเงิน งานบางประเภทจะค่อยๆ เป็นแบบอัตโนมัติ (การบัญชีคลังสินค้า การบัญชี การบัญชีการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การบัญชีงานคนขับ ฯลฯ ) โดยไม่ต้องพัฒนาโครงร่างระบบข้อมูลทั้งหมด
สั่งซื้อเครื่องมือซอฟต์แวร์ได้จาก นักพัฒนาที่แตกต่างกันซึ่งมักใช้ ระบบที่เข้ากันไม่ได้การเขียนโปรแกรม (dBASE, FoxBASE, Clipper, Clarion, Paradox, Paskal ฯลฯ ) ซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถใช้การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างเวิร์กสเตชันสำเร็จรูปซึ่งจะลดประสิทธิภาพของทั้งระบบและดังนั้นการส่งคืน เกี่ยวกับการลงทุน
เมื่อสร้างเวิร์กสเตชัน การถ่ายโอนทางกลของกระบวนการเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีอยู่ไปยังโปรแกรมแอปพลิเคชันจะดำเนินการ แต่ก็ไม่มีความลับว่าการไหลของเอกสารที่มีอยู่นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
งานบัญชีและสถิติส่วนใหญ่ถูกนำมาใช้ (การบัญชีสำหรับงานในสายการผลิต การบัญชีคลังสินค้า การทำบัญชี ฯลฯ ) ในขณะที่งานการจัดการต้นทุนไม่ค่อยได้รับความสนใจ (สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง ยาง อะไหล่ ฯลฯ )
ในสถานที่ทำงานอัตโนมัติเกือบทั้งหมด พนักงานขององค์กรจะได้รับเฉพาะแบบฟอร์มผลลัพธ์ ซึ่งเป็นการวิเคราะห์ซึ่งเป็นพื้นฐานในการตัดสินใจด้านการจัดการ และแบบฟอร์มดังกล่าวจะไม่ถูกนำมาใช้ เครื่องมืออันทรงพลังเป็นระบบผู้เชี่ยวชาญที่อนุญาตให้คุณทำให้กระบวนการตัดสินใจเป็นอัตโนมัติและสะสมความรู้เกี่ยวกับระบบที่ได้รับการจัดการ
คอขวดยังคงเป็นการป้อนข้อมูลลงในคอมพิวเตอร์ด้วยตนเอง ขั้นตอนนี้เป็นเรื่องที่น่าเบื่อสำหรับพนักงานและมีความเป็นไปได้สูงที่จะป้อนข้อมูลที่ผิดพลาดหรือจงใจบิดเบือนข้อมูล
จากการวิเคราะห์การพัฒนาเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ซอฟต์แวร์ วิธีวิศวกรรมความรู้ และปัญญาประดิษฐ์สมัยใหม่ แสดงให้เห็นว่า เวทีที่ทันสมัยจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการใช้คอมพิวเตอร์โดยวิศวกรและช่างเทคนิคขององค์กรในการบูรณาการระบบสารสนเทศให้เป็นจริง กระบวนการทางเทคโนโลยีการทำงานขององค์กร สิ่งนี้จะกำจัด (หรือในกรณีที่รุนแรงลดลงอย่างมาก) ผลกระทบของข้อบกพร่องของระบบประมวลผลข้อมูลแบบรวมศูนย์และสองระดับในขณะเดียวกันก็รับประกันการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีไร้กระดาษซึ่งด้วยความพร้อมใช้งานของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ เครือข่ายคอมพิวเตอร์ท้องถิ่น จะเพิ่มความเร็วและคุณภาพของกระบวนการควบคุมการสลับอย่างมีนัยสำคัญ เฉพาะการใช้เวิร์กสเตชันที่ใช้พีซีเท่านั้นที่สามารถทำให้งานประจำของผู้เชี่ยวชาญเป็นไปโดยอัตโนมัติ ซึ่งใช้เวลานานถึง 75% ของเวลาทำงาน ผลกระทบทางเศรษฐกิจของกระบวนการนี้ชัดเจน แต่จำเป็นต้องมีการเตรียมโครงสร้างพื้นฐานขององค์กรอย่างจริงจัง (ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์) การทำงานอย่างจริงจังในการฝึกอบรมและการฝึกอบรมบุคลากรใหม่
เมื่อแจ้งกระบวนการผลิตผู้จัดการองค์กรไม่ควรทำซ้ำข้อผิดพลาดทั่วไปของเพื่อนร่วมงานโดยต้องได้รับคำแนะนำจากหลักการทั่วไปที่เป็นพื้นฐานของการสร้างระบบข้อมูลที่ทันสมัย (รูปที่ 24)
ข้าว. 24. โครงสร้างและ หลักการพื้นฐานการทำงานของระบบสารสนเทศสมัยใหม่
ประการแรกข้อมูลสามารถเข้าสู่ฐานข้อมูลคอมพิวเตอร์ได้ 3 วิธี:
จากเอกสารหลัก (หนังสือเดินทางทางเทคนิค ใบนำส่งสินค้า ฯลฯ );
จากเจ้าหน้าที่ ATP (คำขอซ่อม ขออะไหล่ ฯลฯ)
ด้วยการระบุวัตถุโดยอัตโนมัติ (แม่เหล็ก เส้น คลื่นความถี่วิทยุ ฯลฯ)
หากเอกสารต้นฉบับปรากฏจาก องค์กรบุคคลที่สาม(เช่นหนังสือเดินทางทางเทคนิคสำหรับรถยนต์) จากนั้นข้อมูลจะถูกป้อนเข้าสู่คอมพิวเตอร์จากเอกสารสำเร็จรูปโดยธรรมชาติ หากเป็นเอกสารภายใน (เช่น ใบซ่อมแซม) ก็ไม่จำเป็นต้องสร้างเอกสารด้วยตนเอง ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของความผิดปกติสามารถป้อนลงในคอมพิวเตอร์ได้จากคำพูดของบุคลากร (ใน ในกรณีนี้– ไดรเวอร์) และเอกสาร (หากจำเป็น) จะถูกสร้างขึ้นโดยระบบโดยอัตโนมัติ หากจำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ของข้อมูลและมีความสามารถทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลก็จะเข้าสู่คอมพิวเตอร์ โดยผ่านบุคลากร - ผ่านวิธีการระบุวัตถุโดยอัตโนมัติ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องสร้างเอกสารหลักเลย ระบบสามารถออกสรุปที่เหมาะสมได้ทันที (เช่น ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของพนักงานขับรถในสายที่ไม่มีใบตราส่ง) โดยปกติแล้ว เมื่อใช้ระบบสารสนเทศ คุณต้องพยายามยึดถือแนวทางที่สองหรือสาม
คุณสามารถขอรับเอกสารรองได้สองวิธี ประการแรกคือการสร้างข้อมูลการรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมของแผนกองค์กรซึ่งสามารถแสดงบนหน้าจอมอนิเตอร์หรือบนกระดาษในรูปแบบของแบบฟอร์มผลลัพธ์ ประการที่สองคือการได้รับ การตัดสินใจของฝ่ายบริหารโดยใช้ระบบผู้เชี่ยวชาญ การสร้างแบบฟอร์มผลลัพธ์เป็นวิธีดั้งเดิมที่นำไปใช้ได้ง่ายที่สุด แต่บุคลากรจะต้องมีประสบการณ์และความรู้เพียงพอที่จะตัดสินใจได้อย่างถูกต้องโดยอาศัยการวิเคราะห์ข้อมูลจากเอกสารรอง การใช้ระบบผู้เชี่ยวชาญถือเป็นทิศทางใหม่ของประเทศของเรา เส้นทางนี้มีความซับซ้อนมากขึ้นจากมุมมองของการนำไปปฏิบัติอย่างไรก็ตามจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามากจากมุมมองของความถูกต้องและความเหมาะสมของการตัดสินใจ เส้นทางนี้เหมาะสมอย่างยิ่งหากคุณต้องการวิเคราะห์ข้อมูลจำนวนมาก และค่าใช้จ่ายของข้อผิดพลาดค่อนข้างสูง
องค์ประกอบหลักในระบบข้อมูลสมัยใหม่คือเวิร์กสเตชันอัตโนมัติ (AWS) ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่มุ่งเน้นปัญหาซึ่งนำมาสู่ที่ทำงานและทำให้ขั้นตอนการจัดการชุดหนึ่งของผู้ใช้ปลายทางโดยอัตโนมัติในโหมดการสนทนาโดยมีส่วนร่วมโดยตรง ข้อมูลหลักจะต้องป้อนลงในคอมพิวเตอร์เพียงครั้งเดียวผ่านสถานที่ทำงานอัตโนมัติของหน่วยที่เป็นแหล่งกำเนิด (ต้นทาง) จากนั้นหน่วย ATP ใดๆ ก็สามารถนำมาใช้ได้ การค้นหา แลกเปลี่ยน ประมวลผล และวิเคราะห์ข้อมูลควรทำโดยอัตโนมัติโดยใช้แอพพลิเคชั่นซอฟต์แวร์
นอกจากนี้ การนำระบบสารสนเทศไปใช้จำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการดังต่อไปนี้
การแก้ไขโครงสร้างทั้งหมดและแผนภาพการไหลของเอกสารขององค์กร เช่น การลดเอกสารหลักให้เหลือน้อยที่สุดและ (ถ้าเป็นไปได้) สร้างเอกสารเหล่านั้นบนคอมพิวเตอร์ ไม่รวมสื่อบันทึกรองและสื่อกลางทั้งหมดจากการหมุนเวียน
การแยกข้อมูลด้านกฎระเบียบและข้อมูลอ้างอิงออกจากข้อมูลปัจจุบัน (เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา) และการจัดเก็บข้อมูลบนสื่อแม่เหล็ก
การใช้ข้อมูลด้านกฎระเบียบและข้อมูลอ้างอิงแบบรวมศูนย์โดยทุกแผนกขององค์กร
การป้อนข้อมูลหลักครั้งเดียวลงในคอมพิวเตอร์โดยใช้ความสามารถทั้งหมดของ DBMS เพื่อควบคุมข้อผิดพลาดอินพุต
การดำเนินการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างแผนก ATP ผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ท้องถิ่น
การกระจายงานระหว่างแผนก ATP เพื่อลดการไหลของข้อมูลการแลกเปลี่ยน
การทำงานของระบบย่อยข้อมูลทั้งหมดแบบเรียลไทม์
6. โครงสร้างระบบข้อมูลขององค์กรขนส่งยานยนต์
บล็อกไดอะแกรมทั่วไปของระบบข้อมูล ATP แสดงในรูปที่ 25 ประกอบด้วยเวิร์กสเตชันอัตโนมัติ (AWS) ที่เชื่อมต่อถึงกันที่ซับซ้อน:
เวิร์กสเตชันแผนกทรัพยากรบุคคล
AWS ของแผนกเทคนิค
เวิร์กสเตชันของผู้มอบหมายงาน
เวิร์กสเตชันของคนขับรถแท็กซี่
เวิร์กสเตชันของผู้ปฏิบัติงานสำหรับการประมวลผลเครื่องหมาย SCAD (หาก ATP ใช้ SCAD)
AWS ของแผนกวางแผน
เวิร์กสเตชันอัตโนมัติของอุปกรณ์วัดแสงเชื้อเพลิง
เวิร์กสเตชันอัตโนมัติของอุปกรณ์ติดตามระยะทางของยาง
เวิร์กสเตชันอัตโนมัติของบริการซ่อม
สถานที่ทำงานอัตโนมัติของคลังสินค้า
เวิร์กสเตชันของผู้ดูแลระบบ (ฐานข้อมูล)
ควรสังเกตทันทีว่าโครงสร้างข้อมูลและฟังก์ชันของเวิร์กสเตชันอัตโนมัติแต่ละเครื่องจะแตกต่างกันสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ (ผู้โดยสาร สินค้า แท็กซี่ ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ เวิร์กสเตชันทั้งหมดจะต้องทำงานภายในเครือข่าย (ท้องถิ่น) เดียวโดยใช้ ฐานเดียวข้อมูล. ด้านล่างนี้คือโครงสร้างและฟังก์ชันหลักของแต่ละเวิร์กสเตชันโดยใช้ตัวอย่างขององค์กรผู้โดยสาร
 |
รูปที่.25. โครงสร้างระบบสารสนเทศขององค์กรขนส่งยานยนต์
เวิร์กสเตชันแผนกทรัพยากรบุคคล
เวิร์กสเตชันของแผนกทรัพยากรบุคคลได้รับการออกแบบมาเพื่อป้อนและแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับบุคลากรของบริษัท (รูปที่ 26) ไดเรกทอรีที่จำเป็นจะถูกกรอกไว้ที่นี่ (ตารางพนักงาน, ประเภทของพนักงาน, ประเภทการศึกษา, โครงสร้างแผนกองค์กร ฯลฯ ) บุคลากรของแผนกทรัพยากรบุคคลติดตามความเคลื่อนไหวทั้งหมดของพนักงาน (การจ้าง การเลิกจ้าง การย้ายไปยังหน่วยงานอื่น) รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของพนักงานเฉพาะราย (การเปลี่ยนที่อยู่อาศัย การเปลี่ยนชั้นเรียน การเกิดของบุตร ฯลฯ) ด้วยการออกคำสั่งที่เหมาะสม และคำแนะนำ โมดูลการวิเคราะห์บุคลากรจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการหมุนเวียน ความต้องการ ตำแหน่งงานว่าง บัญชีเงินเดือนของแผนก ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของบุคลากรจะแสดงในฐานข้อมูลทันที และพร้อมสำหรับการอ่านจากที่ทำงานอื่น
รูปที่.26. แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันแผนกทรัพยากรบุคคล
เวิร์กสเตชันของแผนกเทคนิค
เวิร์กสเตชันของแผนกเทคนิคได้รับการออกแบบมาเพื่อป้อนและแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับสต็อกกลิ้งขององค์กร (รูปที่ 27) ที่นี่คุณกรอกหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (ยี่ห้อรถยนต์ มาตรฐานการบำรุงรักษา ฯลฯ ) เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคจะติดตามความเคลื่อนไหวของยานพาหนะทั้งหมด (การรับ การตัดบัญชี การโอนไปยังหน่วยอื่น) รวมถึงการเปลี่ยนแปลงยานพาหนะเฉพาะ (การเปลี่ยนเครื่องยนต์ การมอบหมายให้คนขับ ฯลฯ) ด้วยการออกคำสั่งและคำแนะนำที่เหมาะสม . โมดูลการวิเคราะห์สภาพขบวนรถจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับระยะทาง โครงสร้างอายุของขบวนรถ การมอบหมายผู้ขับขี่ ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของขบวนรถจะแสดงในฐานข้อมูลทันที และพร้อมสำหรับการอ่านจากเวิร์กสเตชันอื่น ๆ
 |
รูปที่ 27. แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันแผนกเทคนิค
เวิร์กสเตชันของผู้มอบหมายงาน
เวิร์กสเตชันของผู้มอบหมายงานได้รับการออกแบบมาเพื่อการวางแผนการปฏิบัติงานของผู้ขับขี่และผู้ควบคุมวง (รูปที่ 28) ที่นี่คุณจะกรอกหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (เส้นทาง ตารางระบอบการปกครอง ตารางเวลา ฯลฯ) ผู้มอบหมายงานจัดทำตารางการทำงานรายเดือนสำหรับบุคลากรในสายงานเข้ามา กำหนดการนี้การปรับเปลี่ยนการปฏิบัติงาน (การขาดงานเนื่องจากการเจ็บป่วย) วิเคราะห์แผ่นงานจริงของบุคลากรในสายงาน จัดทำคำสั่งงานรายวัน ปรับเปลี่ยนคำสั่งซื้อโดยทันที รับประกันการพิมพ์และถ่ายโอนไปยังขบวนรถ การมีอยู่ของเวิร์กสเตชันนี้ช่วยลดต้นทุนแรงงานในการประมวลผลใบนำส่งสินค้าได้อย่างมาก เนื่องจากหลังจากสร้างใบสั่งงานแล้ว งานที่วางแผนไว้จะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลโดยอัตโนมัติ
https://pandia.ru/text/78/216/images/image006_73.gif" width="234" height="59">
รูปที่ 28. แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันโปรแกรมเลือกจ่ายงาน
เวิร์กสเตชันของคนขับรถแท็กซี่
พื้นที่ทำงานของคนขับรถแท็กซี่ได้รับการออกแบบสำหรับการป้อนและประมวลผลใบนำส่งสินค้า (รูปที่ 29) เวิร์กสเตชันนี้ต้องประมวลผลบัตรกำนัลสำหรับงานทุกประเภท (เส้นทาง กำหนดเอง ครัวเรือน เชิงพาณิชย์ ฯลฯ) ที่นี่คุณยังป้อนข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่คนขับได้รับ (จากใบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือจากใบตราส่ง) และรายได้ของผู้ควบคุมวง (จากบันทึกตั๋วหรือใบตราส่ง) นอกจากนี้ ยังมีการบันทึกการตกรางของสต็อกกลิ้งจากสายการผลิต การโอนไปยังเส้นทางอื่น การเปลี่ยนตัวนำ ฯลฯ ไว้ที่นี่ ในพื้นหลัง จะมีการคำนวณชั่วโมงการทำงาน รายได้ที่วางแผนไว้จะถูกปรับ (ในกรณีที่เกิดการตกรางจากสายการผลิต) คำนวณระยะทางและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน ผลลัพธ์ของการประมวลผลใบนำส่งสินค้าจะเข้าสู่ฐานข้อมูลทันทีและพร้อมสำหรับการอ่านจากเวิร์กสเตชันอื่น
 |
รูปที่ 29. แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันอัตโนมัติสำหรับการแท็กซี่ใบนำส่งสินค้า
เวิร์กสเตชันสำหรับการประมวลผลเครื่องหมาย SCAD
เวิร์กสเตชันสำหรับการประมวลผลเครื่องหมาย ACS ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้อนแผ่นงานความสม่ำเสมอ (รูปที่ 30) การมีอยู่นั้นมีความจำเป็นเฉพาะใน PATT ที่ระบบ SCAD ทำงานเท่านั้น เวิร์กสเตชันนี้ประมวลผลเฉพาะงานของรถประจำทางเท่านั้น ควรทำงานใน 2 โหมด: การคำนวณเที่ยวบินที่เสร็จสมบูรณ์และความสม่ำเสมอตามเครื่องหมาย SCAD เท่านั้น การป้อนข้อมูลเที่ยวบินที่เสร็จสมบูรณ์ด้วยตนเองพร้อมการคำนวณความสม่ำเสมอตามเครื่องหมาย SCAD (หากไม่ใช่ การดำเนินงานที่มั่นคงป้ายบอกคะแนน) เวิร์กสเตชันนี้จะต้องเชื่อมต่อกับเวิร์กสเตชันของคนขับแท็กซี่โดยสมบูรณ์ หรือได้รับการออกแบบใน 2 เวอร์ชัน - เป็นเวิร์กสเตชันอิสระ (เฉพาะการประมวลผลแผ่นงานความสม่ำเสมอ) โดยเป็นองค์ประกอบของเวิร์กสเตชันของคนขับแท็กซี่
 |
รูปที่ 30. แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันสำหรับการประมวลผลเครื่องหมาย ACS
สถานีงานบัญชี
นี่คือบริการที่ซับซ้อนที่สุด (จากมุมมองของการใช้งานและการสนับสนุน) และควรประกอบด้วยชุดเวิร์กสเตชันอิสระที่เชื่อมต่อกันตามหน้าที่ทั้งระหว่างกันและกับสถานที่ทำงานอื่น ๆ ขององค์กร รายการบัญชีทั้งหมดจะต้องถูกบันทึกในบัญชีแยกประเภททั่วไป ตามนี้ ระบบย่อยต่อไปนี้จะต้องทำงานในแผนกบัญชี (รูปที่ 31):
ระบบย่อยสำหรับการทำงานร่วมกับองค์กรภายนอก (ซัพพลายเออร์ด้านอะไหล่ งานตามสัญญา ฯลฯ)
รูปที่ 32 แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันการบัญชี (การคำนวณเงินเดือน)
ถือ:
ในฐานะข้อมูลอ้างอิง นักบัญชีจะเข้าสู่ฐานข้อมูล: วันหยุดและวันทำงาน เงินคงค้างและการหักเงิน ตารางการตั้งค่าสำหรับไดเรกทอรีเงินคงค้าง ไดเรกทอรีของค่าจ้างขั้นต่ำตามเดือน ภาษี ฯลฯ ในระหว่างเดือนนั้น นักบัญชีจะประมวลผลเท่านั้น ลาป่วย, วันหยุดพักร้อนและจ่ายเงินเดือนให้พนักงานที่ถูกไล่ออก, ปรับใบลาออกของพนักงาน การคำนวณเงินเดือนจะดำเนินการเดือนละครั้ง (ขั้นตอนนี้ใช้เวลาไม่กี่นาที) หลังจากนั้นจึงพิมพ์เอกสารผลลัพธ์ที่จำเป็น (สลิปเงินสด สลิปเงินเดือน ฯลฯ)
การบัญชีสินทรัพย์ถาวร(รูปที่ 33) ลงมาที่การก่อตัวของหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (ประเภท ประเภทย่อยของกองทุน ช่องค่าเสื่อมราคา ฯลฯ ) ข้อมูลเกี่ยวกับสินทรัพย์ถาวรใหม่จะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลจากใบแจ้งหนี้ หากจำเป็น โหมดอัตโนมัติทำการคำนวณการสึกหรอ ( มูลค่าคงเหลือ) เช่นเดียวกับการตีราคาใหม่ (ในกรณีเงินเฟ้อ ความล้าสมัยฯลฯ) เมื่อเงินถูกตัดออกโดยอัตโนมัติ การกระทำที่เกี่ยวข้องจะถูกร่างขึ้น ระบบประกอบด้วยโมดูลสำหรับการวิเคราะห์สถานะของสินทรัพย์ถาวร ซึ่งคุณสามารถรับรายงานที่สนใจได้ (การมาถึง การออกเดินทาง ความพร้อมใช้งาน ต้นทุน ฯลฯ)
 |
รูปที่ 33 แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันการบัญชี (การบัญชีสินทรัพย์ถาวร)
การบัญชีสำหรับวัสดุมูลค่าต่ำ(รูปที่ 34) ลงมาที่การสร้างหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (ประเภท ประเภทย่อยของวัสดุ ผู้รับผิดชอบทางการเงิน ฯลฯ ) ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุมูลค่าต่ำจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลจากใบแจ้งหนี้ (มีการลงทะเบียนใบเสร็จรับเงินที่คลังสินค้า) หากจำเป็น วัสดุที่มีมูลค่าต่ำจะถูกโอนไปยังการปฏิบัติงานโดยระบุแผนกหรือบุคคลเฉพาะ และทำการคำนวณการสึกหรอ เมื่อตัดเนื้อหาที่มีมูลค่าต่ำออก รายงานที่เหมาะสมจะถูกจัดทำขึ้นโดยอัตโนมัติ ระบบประกอบด้วยโมดูลสำหรับการวิเคราะห์สถานะของวัสดุที่มีมูลค่าต่ำ ซึ่งคุณสามารถรับรายงานที่สนใจได้ (การมาถึง การออกเดินทาง ความพร้อมในคลังสินค้าและการดำเนินงาน ต้นทุน ฯลฯ)
 |
รูปที่ 34 แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันการบัญชี (การบัญชีสำหรับวัสดุมูลค่าต่ำ)
ทำงานกับธนาคาร- องค์กรใด ๆ ที่ทำงานร่วมกับธนาคารจึงต้องมีระบบย่อยในการออกคำสั่งจ่ายเงินและทำธุรกรรมอื่น ๆ ของกองทุน ข้อมูลทั้งหมดนี้ควรเข้าสู่บัญชีแยกประเภททั่วไปโดยอัตโนมัติ ระบบย่อยนี้จะรักษาไดเร็กทอรีของตัวเอง (รายละเอียดขององค์กร, ธนาคาร, ลูกค้า ฯลฯ) และทำธุรกรรม เงินสดพร้อมระบบชำระเงินอัตโนมัติ เอกสารที่จำเป็นมีโมดูลสำหรับวิเคราะห์สถานะบัญชีและกระแสเงินสด (รูปที่ 35)
 |
รูปที่ 35 แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันการบัญชี (ทำงานร่วมกับธนาคาร)
การทำงานร่วมกับองค์กรภายนอก- องค์กรขนส่งยานยนต์มีผู้รับเหมาช่วงและลูกค้าจำนวนมาก (ซัพพลายเออร์อะไหล่ เชื้อเพลิง ยาง โรงงานซ่อม สถานีบริการน้ำมัน) อยู่ระหว่างดำเนินการร่วมกับองค์กรอื่นๆ ภายใต้สัญญาทางธุรกิจ (การซ่อมแซมอาคาร การบำรุงรักษาสายสื่อสาร ฯลฯ) โดยปกติแล้วในบางกรณีมีความเป็นไปได้ที่จะจัดหาวัสดุโดยไม่ต้องชำระเงิน (เป็นเครดิต) ในกรณีอื่น ๆ ชำระเงินล่วงหน้า(เต็มหรือบางส่วน) ที่ ปริมาณมากลูกค้าและวัสดุสิ้นเปลืองจำเป็นต้องติดตามความเคลื่อนไหวของวัสดุและทรัพยากรเงินสด ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยระบบย่อยสำหรับการบัญชีสำหรับการทำงานกับองค์กรภายนอก (รูปที่ 36)
 |
รูปที่ 36 แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันการบัญชี (ทำงานร่วมกับองค์กรภายนอก)
ระบบประกอบด้วยโมดูลสำหรับการรักษาไดเร็กทอรีพื้นฐาน (คลังสินค้า ลูกค้า ซัพพลายเออร์ ประเภทของสัญญา ฯลฯ) สัญญาใหม่ทั้งหมดจะถูกป้อนเข้าสู่ระบบผ่านโมดูลที่เหมาะสม ธุรกรรมเงินสดจะดำเนินการในเวิร์กสเตชันนี้หรือในเวิร์กสเตชันสำหรับการทำงานกับธนาคาร มีโมดูลสำหรับวิเคราะห์สถานะของวัสดุสิ้นเปลืองและกระแสเงินสดพร้อมการออกแบบฟอร์มผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้อง
เวิร์กสเตชันของแผนกวางแผน
สถานที่ทำงานอัตโนมัติของแผนกวางแผนได้รับการออกแบบมาเพื่อการวางแผนตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ (TEI) ความสูญเสียและรายได้ (รูปที่ 37) นอกจากนี้ การคำนวณโบนัสและการวิเคราะห์กิจกรรมขององค์กรควรถูกสร้างขึ้นที่นี่สำหรับงานทุกประเภท (เส้นทาง ประเพณี ครัวเรือน เชิงพาณิชย์ ฯลฯ ) ในบริบทของทุกแผนกขององค์กร (ชั่วโมงทำงาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง รายได้จริง ฯลฯ)
รูปที่.38. แผนผังการทำงานของอุปกรณ์วัดน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติ
สถานีงานอัตโนมัติของเทคโนโลยีการบัญชีระยะทางของยาง
สถานีงานอัตโนมัติสำหรับการบันทึกระยะทางของยางได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดระยะทางของยางแต่ละเส้นที่ติดตั้งบนยานพาหนะ จัดทำคำขอเพื่อส่งยางสำหรับการเชื่อม และวิเคราะห์ระยะทางของยาง (ในแง่ของรุ่นยาง โรงงานยาง เส้นทาง ยี่ห้อรถยนต์ ฯลฯ) ด้วยความช่วยเหลือของเวิร์คสเตชั่นนี้ คุณจึงสามารถวิเคราะห์สาเหตุของการสึกหรอของยางก่อนวัยอันควรได้ มีการกรอกหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (รุ่นยาง โรงงานยาง ตัวจำแนกสาเหตุของการสึกหรอก่อนกำหนด มาตรฐานระยะทางของยาง ฯลฯ) เจ้าหน้าที่ของบริการนี้จะถ่ายโอนไฟล์ยางที่ติดตั้งบนรถยนต์ไปยังฐานข้อมูล ติดตามความเคลื่อนไหวของยางบนรถยนต์ (การติดตั้ง การถอด) พร้อมการออกคำสั่ง คำสั่ง และคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง โมดูลการโพสต์ระยะทางของยางจะช่วยให้คุณสามารถคำนวณระยะทางได้โดยอัตโนมัติ (ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางของยานพาหนะจะถูกสร้างขึ้นในสถานีงานของคนขับรถแท็กซี่) โมดูลการวิเคราะห์ระยะทางของยางจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับระยะทางของยาง ข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุของการสึกหรอก่อนกำหนด ฯลฯ (รูปที่ 39)
รูปที่.39. แผนผังการทำงานของคอมพิวเตอร์อัตโนมัติสำหรับบันทึกระยะทางของยาง
ซ่อมเวิร์กสเตชันบริการ
สถานีบริการซ่อมได้รับการออกแบบมาเพื่อการวางแผน TO-1 และ TO-2 โดยคำนึงถึงผลกระทบจากการซ่อมแซมที่มีต่อยานพาหนะ (รูปที่ 40)
 |
รูปที่.40. แผนภาพการทำงานของเวิร์กสเตชันบริการซ่อมแซม
มีการกรอกหนังสืออ้างอิงที่จำเป็น (ประเภทของการดำเนินการซ่อมแซม มาตรฐานสำหรับความเข้มข้นของแรงงานและการหยุดทำงานของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ค่าซ่อมแซม ฯลฯ ) เจ้าหน้าที่ของบริการนี้จะตรวจสอบความเคลื่อนไหวของยานพาหนะทั้งหมดทั่วทั้งองค์กร (การจัดวางเพื่อการซ่อมแซม การเคลื่อนย้ายผ่านโซนการซ่อมแซม ออกจากการซ่อมแซม) ด้วยการสร้างเอกสารที่เกี่ยวข้อง (แผ่นซ่อม) โมดูลสำหรับการวิเคราะห์สภาพของสต็อกกลิ้งจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับตำแหน่งของยานพาหนะ ความพร้อมในการขนส่ง เวลาหยุดทำงานระหว่างการซ่อมแซม ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพของสต็อกกลิ้งจะแสดงในฐานข้อมูลทันทีและ สามารถอ่านได้จากเวิร์กสเตชันอื่น
เวิร์กสเตชันคลังสินค้า
สถานที่ทำงานอัตโนมัติของคลังสินค้าได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามความเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ (การรับ ปริมาณการใช้ ยอดคงเหลือ) ในทางปฏิบัติแล้วจะทำซ้ำสถานที่ทำงานอัตโนมัติของส่วนสำคัญของการบัญชีและแตกต่างจากที่บันทึกจะถูกเก็บไว้เพื่อระบุตำแหน่งของชิ้นส่วนในคลังสินค้า สำหรับบางองค์กร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคลังสินค้าอยู่ห่างจากอาคารบริหารมาก) อาจไม่จำเป็นต้องมีเวิร์กสเตชันนี้ ไดเรกทอรีที่จำเป็นจะถูกกรอกที่นี่ (ประเภทของวัสดุ, สถานที่จัดเก็บ, กลุ่ม, กลุ่มย่อยของชิ้นส่วน ฯลฯ ) เจ้าหน้าที่คลังสินค้าจะติดตามความเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดทั่วทั้งองค์กร (การมาถึง การส่งมอบให้กับคนขับ การโอนไปยังคลังสินค้าอุตสาหกรรม การขาย ฯลฯ) ด้วยการสร้างเอกสารที่เกี่ยวข้อง โมดูลการวิเคราะห์สภาพคลังสินค้าจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับความพร้อมและตำแหน่งของชิ้นส่วนอะไหล่ ยอดคงเหลือในคลังสินค้า คลังสินค้า หรือการขาดแคลนวัสดุ ฯลฯ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในสภาพคลังสินค้าจะสะท้อนให้เห็นในฐานข้อมูลทันทีและจะพร้อมใช้งานสำหรับ การอ่านจากเวิร์กสเตชันอื่น เมื่อดำเนินการสถานที่นี้ จำเป็นต้องมีการประสานงานที่ชัดเจนระหว่างหน้าที่ของสถานที่ทำงานและส่วนสำคัญของแผนกบัญชี (รูปที่ 41)
 |
|
