แผ่นดิสก์เป็นรายการพิเศษที่เปลี่ยนแปลง รูปร่างรถ. บ่อยครั้งที่หลายคนไม่เข้าใจถึงความแตกต่างเกณฑ์และคุณสมบัติในการเลือกล้อสำหรับรถยนต์
นี่เป็นเพราะความสับสนและขาดความรู้และทักษะบางอย่าง เพราะคุณต้องเลือกไม่เพียงแต่ความสวยงาม แต่ยังรวมถึงความกว้าง ระยะเอื้อม รูปทรงของรู ฯลฯ
ทุกคนมีความชอบที่แตกต่างกัน ทุกคนต้องการให้ความเข้าใจของตัวเองเกี่ยวกับความงาม เน้นย้ำคุณลักษณะของมัน และนำมันออกมาจากมวลสีเทา
แต่ความปรารถนาเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ จากบทความคุณจะได้เรียนรู้วิธีเลือกล้อสำหรับรถยนต์
ประเภทของดิสก์
โดยรวมแล้วในโลกยานยนต์มีวัสดุที่ใช้ทำล้อรถอยู่สองประเภท:
- เหล็ก;
- โลหะผสมแสง
ล้อเหล็กเป็นล้อที่มีการประทับตราและโดยทั่วไปเป็นตัวเลือกที่ราคาถูกและใช้งานได้จริง สินค้าราคาถูก คุณภาพสูง วางตลาดได้ พร้อมล้อแบบโรงงาน
ในบรรดาข้อดีที่สามารถสังเกตได้:
- ฟื้นตัวง่าย
- ความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยม
อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย:
- การผลิตไม่แม่นยำ
- จำเป็นต้องมีการปรับสมดุลบ่อยครั้ง
- น้ำหนักมาก
- ขาดการออกแบบและสไตล์
สิ่งที่ตรงกันข้ามคือ ล้ออัลลอย- เกินพารามิเตอร์ทั้งหมดทำให้มีรูปภาพที่หลากหลาย
ทาสีได้ง่ายและมีเฉดสีดั้งเดิมหลากหลายเฉด
การผลิตที่มีความแม่นยำทิ้งประเภทเหล็กไว้ข้างหลัง โดดเด่นด้วยความแม่นยำและการกระจายความร้อนออกจากเบรก
การเล่นรูปทรงและเส้นผ่านศูนย์กลาง บทบาทสำคัญเพราะแต่ละชุดมีเอกลักษณ์ของตัวเอง
ล้อแม็กสามารถ:
- ปลอมแปลง,
- หล่อ.
เมื่อพูดถึงล้อรถหล่อ เราสามารถสังเกตโครงสร้างเกรนของโลหะได้
หลังจากขับรถออฟโรดหรือบนถนนในเมืองที่เลวร้ายหลายแห่ง microcracks จะปรากฏขึ้นเนื่องจากแผ่นดิสก์สามารถระเบิดได้
ล้อฟอร์จมีความโดดเด่นด้วยโครงสร้างที่ทนทานดังนั้นเมื่อเลือกฟอร์จหรือ ล้ออัลลอยควรคำนึงถึงถนนที่รถจะขับ
มีเครื่องหมายบนแผ่นดิสก์แต่ละแผ่นเพื่อระบุแผ่นดิสก์ทั้งหมด พารามิเตอร์ทางเทคนิค- สะดวกมากและให้คุณเลือกสิ่งที่คุณต้องการโดยไม่ทำผิดพลาด
ลองดูพารามิเตอร์หลักทั้งหมด
ความกว้างของขอบ
ระยะห่างระหว่างขอบขอบเป็นนิ้ว
เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง (ลงจอด)
นี่คือขนาดของขอบล้อสำหรับยาง ตามสำนวนทั่วไป ค่านี้จะเหมือนกับรัศมีของดิสก์
วัดเป็นนิ้ว
ดิสก์ออฟเซ็ต
ET - ส่วนใหญ่มักเรียกว่าระยะ Reach หรือ Offset และมีหน่วยวัดเป็นมิลลิเมตร ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าไรก็ยิ่งยื่นออกมาด้านนอกมากขึ้นเท่านั้นและในทางกลับกัน
ออฟเซ็ตขนาดใหญ่จะเริ่มเสียดสีกับส่วนโค้ง ระบบกันสะเทือน หรือเบรก
การไม่ปฏิบัติตามอัตราส่วนออฟเซ็ตส่งผลให้เสถียรภาพลดลง ประสิทธิภาพการเบรกลดลง พร้อมด้วยความไวในการควบคุมที่เพิ่มขึ้น
ตำแหน่งของรูยึด
PCD – จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด เป็นที่สุด พารามิเตอร์ที่สำคัญโดยเฉพาะในการกำหนดจำนวนหลุม
สลักเกลียวและตัวยึดอาจไม่เหมือนกันทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงระบุตัวเลข 6x120 สองตัว 6 คือจำนวนสลักเกลียวยึด และ 120 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นรอบวงของรูยึด
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ
DIA - เส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึดจะกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางสำหรับการติดตั้งล้อบนดุม
ส่วนยื่นออกมาตรงกลางต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ
เครื่องหมายเหล่านี้เป็นข้อมูลพื้นฐานที่คุณต้องรู้ก่อนซื้อล้อที่คุณชอบ
โปรดจำไว้ว่าหากคุณทำผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในการคำนวณหรือในระหว่างการเลือกคุณอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ล้อมีขนาดหรือความกว้างไม่พอดี
เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดดังกล่าว ให้วัดและเลือกพารามิเตอร์ที่คุณต้องการอย่างระมัดระวัง
เมื่อซื้อล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการยึดจะกระทำโดยใช้สลักเกลียวพิเศษที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์หรือแยกกัน
การยึดจะต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ผ้าเบรกเสียหาย
ก่อนอื่นก็ควรตรวจสอบขนาดการลงจอดด้วย ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ง่ายจากการสัมผัสกับองค์ประกอบเบรกและคาลิปเปอร์ ซึ่งส่งผลเสียต่อการขับขี่อย่างมาก
การมีล้อชุดเดียวไม่ได้ผลกำไรเนื่องจากการกระพริบใหม่ทุกฤดูกาล สำหรับการดำเนินการดังกล่าว 3-4 ครั้ง คุณจะต้องจ่ายเงินเท่ากับชุดใหม่
เมื่อมีการบรรจุซ้ำแต่ละครั้ง รอยแตกขนาดเล็กจะปรากฏขึ้น ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของยานพาหนะได้
และไม่ใช่ทุกคนจะชอบการต่อคิวที่ร้านยางรถยนต์
หากคุณมีคำถาม ข้อร้องเรียน หรือต้องการแสดงความคิดเห็นในเชิงบวก คุณสามารถทำได้ด้านล่างนี้! แสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของคุณในความคิดเห็น!
ตั้งแต่ปีหลังสงครามจนถึงต้นทศวรรษที่ 1990 เจ้าของรถยนต์ในประเทศไม่เคยปวดหัวเลยว่าจะต้องใช้ล้อแบบใดกับรถของตน มี Moskvich อันหนึ่งที่มี "รู" ห้ารู, Zaporozhye อันหนึ่งที่มีรูตรงกลางขนาดใหญ่มีสี่รู และอันใหญ่ (มากถึง 14 นิ้ว) Volgovsky นอกจากนี้ยังมีแผ่นดิสก์ Niva ขนาดใหญ่ 16 นิ้วที่มีห้ารู แต่น่าแปลกที่มือสมัครเล่นบางคนถูกแทนที่ด้วย Volgov ตอนนี้เพื่อความหลากหลาย ขอบล้อเป็นเช่นนั้นบางครั้งคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีแคตตาล็อกหรืออินเทอร์เน็ตที่รอบรู้
แต่ลองพิจารณาทุกอย่างตามลำดับ: คุณสามารถ "เล่นกับ" คุณลักษณะใดได้บ้างเมื่อเลือกและต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดใดโดยไม่ล้มเหลว
อันดับแรกเกี่ยวกับศูนย์
โดยทั่วไปแล้ว เรื่องราวเกี่ยวกับขอบล้อจะเริ่มต้นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง และรูปลักษณ์ แม้ว่าเมื่อเลือกดิสก์ แต่ก่อนอื่นคุณต้องประเมินว่าสามารถขันเข้ากับรถยนต์ได้หรือไม่
พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดมีดังต่อไปนี้:
- จำนวนรูสำหรับกระดุมหรือสลักเกลียว
- เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่มีรูเหล่านี้อยู่
- เส้นผ่านศูนย์กลางของรูกลางในดิสก์ (DIA)
- การดีดแผ่นดิสก์
ตอนนี้เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์เหล่านี้ ให้เราทราบทันทีว่าสองรายการแรกจะต้องตรงกับที่แนะนำโดยผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด
เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลางอาจเท่ากับรูเดิมหรือใหญ่กว่าเล็กน้อย ในกรณีเช่นนี้ ผู้ขายมักจะเสนอวงแหวนพิเศษที่ชดเชยความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลาง
การกำหนดสากล ET มาจากคำภาษาเยอรมัน Einpresstiefe ยิ่งออฟเซ็ตเล็กเท่าไร รอยทางของรถก็จะใหญ่ขึ้นเท่านั้น ล้อยื่นออกมาจากซุ้มล้อของรถ มีล้อที่มีออฟเซ็ตเป็นลบ
ออกเดินทางเป็นที่หนึ่ง ตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดล้อที่ส่งผลต่อการทรงตัวและการควบคุมรถ ด้วยค่าชดเชยที่ลดลง บนล้อที่มีระยะห่าง "กว้าง" แรงบนพวงมาลัยตลอดจนภาระบนลูกปืนดุมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ล้อที่มีการชดเชยเพิ่มขึ้นจะถูกเลื่อนลึกเข้าไปในซุ้มล้อและสามารถสัมผัสกับองค์ประกอบของยานพาหนะเมื่อเลี้ยวหรือจังหวะช่วงล่างขนาดใหญ่ซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหาย เมื่อเลือกไม่แนะนำให้เบี่ยงเบนจากค่าออฟเซ็ตมาตรฐานมากกว่า 3–5 มม. ในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น
เส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้าง
โดยทั่วไปเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบจะระบุเป็นนิ้ว มันจะต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง
ความกว้างของขอบคือระยะห่างระหว่างขอบ โดยปกติแล้วจะระบุเป็นนิ้วด้วย แม้ว่าผู้ผลิตจะระบุความกว้างของยางเป็นหน่วยมิลลิเมตรก็ตาม แนวโน้มปัจจุบันคือการเพิ่มความกว้างของขอบล้อและยางตามลำดับ
ผู้คนชอบปรับแต่งพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ (เส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้าง) บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามทุกวิถีทางเพื่อเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างของเบาะนั่ง ในเวลาเดียวกันยางเพื่อให้พอดีกับซุ้มล้อกลายเป็นแบบเตี้ยซึ่งทำให้จิตวิญญาณของหลาย ๆ คนอบอุ่น แต่ในขณะเดียวกันเราไม่ควรลืม GOST สำหรับความลึกของหลุมบ่อบนถนนของเรา - มีเอกสารเช่นนี้! หลุมลึกถึง 5 ซม. และมีขอบคมมีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ และจะไม่มีใครถูกลงโทษหากคุณทำให้รถของคุณเสียหาย ทีนี้ลองนึกดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับยางหน้าต่ำในหลุมเช่นนี้ แม้แต่ยาง "GOST" ก็ตาม เช่น เมื่อใด ดิสก์มาตรฐานเจ้าของรถยนต์ Hyundai ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 และ 16 นิ้วสามารถติดตั้งได้... ขนาด 18 นิ้วบน Solaris! ตัวอย่างเช่น สำหรับยางขนาด 215/35 R18 โซลูชันนี้ให้ระยะห่างเพียง 75 มม. ระหว่างพื้นผิวที่นั่งของยางและถนน ยางดังกล่าวมักจะได้รับผลกระทบ (เม็ดบีดอาจถูกเจาะ) แม้ว่าจะอยู่ในรูที่ "อนุญาต" ก็ตาม
อย่างไรก็ตาม มีแนวทางอื่นอยู่ ประเด็นคือพยายามติดตั้งดิสก์ ขนาดขั้นต่ำเพียงเพื่อที่จะไม่เกาะติดกับกลไกเบรกและเส้นผ่านศูนย์กลาง "ตาม" ด้วยอันที่มีรายละเอียดสูง ข้อดีของวิธีนี้ควรสังเกตว่าการขับขี่มีความนุ่มนวลและมากกว่า ราคาต่ำยางเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ตัวอย่างเช่น การออกแบบแชสซีของ Hyundai Solaris (และแพลตฟอร์ม Kia Rio) ทำให้สามารถใช้ล้อขนาด 14 นิ้วได้ และด้วยยางขนาด 195/70 R14 คุณจะได้ล้อที่ค่อนข้างธรรมดา ซึ่งสูงกว่ายางรุ่นเดิมเล็กน้อย (น้อยกว่า 3%) โดยมีขนาด 185/65 R15 แต่ความนุ่มนวลในการขับขี่กลับกลายเป็นเหมือน Renault Logan
ควรสังเกตว่ามีการใช้ตัวเลือกเดียวกันสำหรับการใช้แผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันกับครอสโอเวอร์ด้วย ตัวอย่างเช่นใน Nissan X-Trail รุ่นก่อนหน้า คุณสามารถติดตั้งล้อขนาด 16 นิ้วได้ ซึ่งเห็นได้ชัดเจนจากการม้วนเส้นผ่านศูนย์กลางนี้ใหม่ และรถก็ออกจากสายการประกอบด้วยล้อขนาด 17 และ 18 นิ้ว แม้จะทราบกรณีการใช้ล้อถึง 20 นิ้วก็ตาม คำถามเดียวก็คือคุณอยากได้อะไร: รถที่หันไปหา SUV หรือ "โรงจอดรถ" ที่แข็งแกร่ง สิ่งสำคัญคือการรู้ถึงความพอประมาณในทุกสิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่เปลี่ยนแปลง
VAZ มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง?
ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีที่ VAZ ทรยศต่อขนาดของมัน แม้แต่ในรถยนต์รุ่นก่อนของ FIAT-124 เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมซึ่งมีรูสำหรับสลักเกลียวอยู่ที่ 98 มม. และตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ VAZ ทุกคันก็สังเกตเห็นขนาดนี้อย่างเคร่งครัด ยกเว้น Niva และ Oka
อย่างไรก็ตามชาวอิตาเลียนก็ซื่อสัตย์ต่อประเพณีเช่นกัน ตัวอย่างเช่นใน FIAT Albea ซึ่งขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียคุณสามารถติดล้อจาก VAZ ได้
ในเวลาเดียวกันเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดค่อยๆเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและมีการเปลี่ยนแปลงในรุ่นจาก 13 เป็น 14 นิ้ว แต่ล่าสุด Grants, Kalinas และ Priors ยังคงใช้ขนาด 4x98
แต่ด้วยการมาถึงของแพลตฟอร์ม B0 ของฝรั่งเศส รถยนต์ที่มีขนาด "กลม" 4x100 ก็กลิ้งออกจากสายการประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เหล่านี้คือลาร์กัสและเอ็กซ์เรย์ เวสต้าสามารถเพิ่มลงในรายการเดียวกันได้ นี่คือวิธีที่ VAZ เปลี่ยนขนาดในอดีต โดนโกง “สาวฝรั่งเศส”...
ความสามารถในการเปลี่ยนกันได้จากเรื่องราวข้างต้นเล่าว่าในการเดินทางไกลหากมีความจำเป็นเร่งด่วน เจ้าของ Grant, Kalina หรือ Priora อาจขอยืม (ขาย) ยางอะไหล่จากเจ้าของได้ และในทางกลับกัน หากขนาดยางไม่ตรงกัน อย่างน้อยก็สามารถติดตั้งล้อเข้ากับเพลาล้อหลังและเคลื่อนตัวไปที่ร้านยางได้
สโมสรถัดไปที่อาจใหญ่ที่สุดในโลกคือสโมสร 4x100 รถยนต์ขนาดเล็กและค่อนข้างเก่าจาก VW, Opel รวมถึง Daewoo และ Chevrolet มีขนาดนี้ ขนาดเดียวกันนี้ใช้กับ Hyundai Solaris/Kia Rio ยอดนิยม ฉันขอเตือนคุณว่า Logans ทั้งหมดในรุ่นแรกและรุ่นที่สองและหลังจากนั้นการพัฒนา VAZ ล่าสุดก็มีขนาด 4x100 เช่นกัน ออฟเซ็ตของแผ่นดิสก์อาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่เกือบทั้งหมดจะอยู่ในช่วง 40-52 มม. ตัวอย่างเช่น ในการเดินทางไกลไปตามถนนที่ค่อนข้างขรุขระใน Chevrolet Aveo ครั้งหนึ่งฉันเคยชอบขี่รถจากสนาม Golf แห่งที่สาม ซึ่งเคยนั่งบน SEAT Cordoba มาก่อน 14 นิ้วเทียบกับ 15 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางยางด้านนอกเท่ากัน ฉันไม่ได้เอาไส้เลื่อนมา!
ในโลกนี้มีการออกแบบที่หลากหลายมากสำหรับติดขอบล้อเข้ากับดุม จำนวนหลุมบนรถโดยสารสามารถมีได้ตั้งแต่ 3 ถึง 6 แนวโน้มปัจจุบัน- นี่คือการเพิ่มจำนวนสลักเกลียวหรือน็อตยึดล้อเป็นห้าตัวแม้แต่ในรถยนต์ขนาดเล็กก็ตาม ตัวอย่างเช่นใน VW Polo นอกเหนือจากการใช้สลักเกลียวห้าตัวแล้วเกลียวยังมีลักษณะดังต่อไปนี้: M14x1.5 อย่างไรก็ตามนี่คือขนาดของเกลียวโบลต์ของรถเก๋งและครอสโอเวอร์ Mercedes ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ในทางกลับกันสลักเกลียวสี่ตัวที่มีพารามิเตอร์เล็กน้อย M12x1.25 บนรถ Citroen C4 ที่ค่อนข้างใหญ่ทำให้คุณรู้สึกตึงเครียดเมื่อช่างซ่อมยางมาที่รถพร้อมประแจผลกระทบอันทรงพลัง ฉันจะไม่ฉีกด้าย - มีหลายกรณี...ในการเดินทางอันยาวนาน
โดยหลักการแล้ว หากคุณมียางอะไหล่หรืออย่างน้อยก็เมื่อเดินทางใกล้สถานที่อยู่อาศัยของคุณ คุณก็ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการเปลี่ยนขอบล้อได้ แต่ฉันขอแนะนำให้คุณคิดก่อนเดินทางไกลว่าล้อไหนที่เหมาะกับรถยนต์ทั่วไปของคุณ มันจะมีประโยชน์ไหม?
กรมควบคุมมลพิษ
รถยนต์
หมายเหตุ
4x100
Hyundai Getz, Hyundai Solaris, Kia Rio, โอกาส ZAZ/Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Lada Largus, Lada Vesta, Lada XRAY, Nissan Almera,เรโนลต์ โลแกน
รถยนต์ VAZ จากยุคความร่วมมือกับพันธมิตรเรโนลต์-นิสสันสามารถติดตั้งล้อจากหลายรุ่นที่สร้างขึ้น: Nissan Almera, Renault Logan หรือ Sandero รวมถึงการดัดแปลง ขอบล้อของ VAZ ใหม่สามารถใช้แทนกันได้กับขอบล้อแบบ Logan คุณสามารถทำได้จาก Vesta ถึง Solaris แต่ในทางกลับกัน - ไม่ รูตรงกลาง (DIA): 60.1 และ 54.1 มม. ตามลำดับ
5x100
โฟล์คสวาเก้น โปโล, สโกด้า ราปิด, สโกด้า ฟาเบีย
ใช้แทนกันได้อย่างแน่นอน
5x114.3
Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Kia cee’d, Kia Cerato, Kia Sportage, Suzuki SX4 classic, Suzuki SX4 ใหม่, Renault Duster, Nissan Terrano, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail
สำหรับรถยนต์เรโนลต์และนิสสันรูดิสก์กลางคือ 66.1 มม. สำหรับฮุนไดและเกีย - 67.1 มม., ซูซูกิ - 60.1 รูดิสก์ที่ใหญ่กว่าสามารถใส่บนดุมได้ แต่อันที่เล็กกว่านั้นทำไม่ได้!
4x108
Citroen C4, เปอโยต์ 308, พันธมิตรเปอโยต์, ซีตรอง Berlingo, ฟอร์ดโฟกัส I,มอสวิช M-2141
ที่สุด โมเดลที่ทันสมัยเปอโยต์และซีตรองจากสายผู้โดยสารมีรูปแบบสายฟ้าแบบครบวงจร M-2141 ของเรามีอันเดียวกัน น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางใน Moskvich นั้นใหญ่กว่า
4x98
VAZ 2101–21099, VAZ 2110–2112, VAZ 2113–2115 VAZ-1117-1119 Kalina, VAZ-2170 Priora, Izh-2126 โอดา
ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วน สามารถใช้ล้อจาก Zhiguli แบบคลาสสิก (เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลาง 60 มม.) กับผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ รุ่นหลัง (DIA - 58.0) ซึ่งเปิดตัวก่อนการควบรวมกิจการกับพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน
5x139.7
UAZ 31512, ฮันเตอร์, ผู้รักชาติ, Chevrolet Niva, VAZ-21213, 21214 Niva
ล้อของ Lada 4x4 และ Chevrolet Niva สามารถใช้แทนกันได้จริงๆ ตามทฤษฎีแล้ว รถยนต์เหล่านี้สามารถติดตั้งล้อ UAZ ได้ชั่วคราวหากไม่มีตัวเลือกอื่น ตรงกันข้าม มันจะใช้งานไม่ได้ รูตรงกลางใน UAZ มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 108 มม. และในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Tolyatti มีขนาด 98.5 มม.
เพื่อนร่วมงาน โปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณต้องใช้ตัวเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานในการเปลี่ยนขอบล้อ
สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก
ล้อรถยนต์ประกอบด้วยสองส่วน: ยาง (ยาง) และขอบล้อ คุณสมบัติของการติดตั้งยางถูกกล่าวถึงในบทความ
วันนี้เราจะมาพูดถึง ขอบล้อ- คุณจะได้เรียนรู้ถึงความแตกต่างระหว่างล้อหล่อ ล้อปั๊ม และล้อฟอร์จ รวมถึงคุณสมบัติของการเลือกล้อสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง มาเริ่มกันเลย
คำอธิบายสั้น ๆ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ ขอบล้อ- นี่คือส่วนโลหะตรงกลางของล้อที่ติดตั้งยาง
การเลือกขอบล้อสำหรับรถยนต์
ความสามารถในการติดตั้งดิสก์บนรถยนต์เฉพาะนั้นพิจารณาจากพารามิเตอร์ตัวเลขหลายตัว ตัวอย่างเช่น ลักษณะของดิสก์อาจมี มุมมองถัดไป: 7J R17 PCD5*112 ET45 d57.1
ผู้ผลิตรถยนต์มักจะให้พารามิเตอร์ขอบล้อที่แนะนำไว้ ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับล้อที่มีพารามิเตอร์บางอย่าง ดังนั้นหากต้องการหลีกเลี่ยง ปัญหาที่เป็นไปได้ในอนาคตให้ใช้การตั้งค่าที่แนะนำ
โปรดทราบว่าในทางปฏิบัติ เมื่อซื้อขอบล้อ อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้: ปัญหา- แผ่นดิสก์จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีราคาแพงมากเมื่อเทียบกับแผ่นดิสก์ที่คล้ายคลึงกัน ร้านค้าเฉพาะทาง,จำหน่ายยางและล้อ. แผ่นดิสก์ที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายจะปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่แนะนำอย่างเคร่งครัด ในขณะที่แผ่นดิสก์ที่จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อาจแตกต่างกันในพารามิเตอร์ตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป จะทำอย่างไร?
1. คุณสามารถซื้อล้อจากตัวแทนจำหน่ายและไม่ต้องกังวลกับค่าพารามิเตอร์ของล้อ
2. คุณสามารถค้นหาล้อได้ในร้านขายรถยนต์ที่ปฏิบัติตามพารามิเตอร์ที่ต้องการอย่างเคร่งครัด ฉันทราบว่าในทางปฏิบัติแม้ในเมืองใหญ่ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อค้นหาดิสก์ที่ตรงตามพารามิเตอร์ทั้งหมด อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่จะติดต่อร้านค้าออนไลน์แห่งใดแห่งหนึ่งในเมืองหลวงซึ่งไม่มีปัญหาในการเลือกดิสก์
3. คุณสามารถซื้อแผ่นดิสก์ที่แตกต่างกันในพารามิเตอร์ตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไป
ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่หรือเล็กกว่าได้ คุณสามารถซื้อล้อที่มีรูตรงกลางใหญ่กว่า มีออฟเซ็ตอื่น หรือ ความกว้างมากขึ้น- พารามิเตอร์เดียวที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้คือ PCD (เนื่องจากรูยึดของดิสก์จะต้องสอดคล้องกับรูยึดบนรถอย่างเคร่งครัด)
ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าการใช้ดิสก์ที่มีพารามิเตอร์แตกต่างจากที่แนะนำอาจทำให้รถทำงานผิดปกติเพิ่มเติมได้ นอกจากนี้อาจทำให้เกิดปัญหากับบริการรับประกันได้
กลับไปที่ขอบกันเถอะ โดยเฉลี่ยแล้ว ขนาดที่เล็กกว่าราคาถูกกว่าดิสก์ ขนาดใหญ่ขึ้น- ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติ การซื้อยางฤดูหนาวและชุดล้อขนาด 16 นิ้วเพิ่มเติมอาจถูกกว่าการซื้อยางฤดูหนาวขนาด 17 นิ้วที่ไม่มีล้อ
บันทึก.ในข้อความของบทความนี้ ฉันจะให้ราคาล้อขนาด 14 นิ้วซึ่งเป็นปัจจุบันในปี 2010 เพื่อการเปรียบเทียบ
แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา
บางทีขอบล้อประเภทที่พบบ่อยที่สุดอาจเป็นขอบล้อเหล็กประทับตรา ความนิยมส่วนใหญ่เกิดจากราคาที่ต่ำ (สำหรับ 14 นิ้วในภูมิภาค 1,000 - 1,500 รูเบิลต่อดิสก์)
การสนับสนุนที่สำคัญในการแพร่กระจายของขอบล้อที่มีการประทับตรานั้นเกิดจากการที่มีการขายรถยนต์ใหม่จำนวนมากบนขอบล้อดังกล่าว เจ้าของไม่รีบร้อนที่จะใช้เงินกับล้อใหม่ แต่ใช้ล้อที่มีอยู่ไปตลอดชีวิตของรถ
ข้อได้เปรียบขอบล้อที่มีการประทับตราเป็นปฏิกิริยาที่ดีในการเอาล้อเข้าไปในรู ในกรณีนี้แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรามักจะไม่แตก แต่โค้งงอ หลังจากนี้ดิสก์ที่เสียหายสามารถซ่อมแซมได้และสามารถใช้งานได้นานพอสมควร
ข้อเสียขอบล้อประทับตราคือน้ำหนักซึ่งเกินน้ำหนักของล้อหล่อและล้อฟอร์จ ข้อเสียอีกประการหนึ่งของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราคือรูปลักษณ์ภายนอก แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราทั้งหมดเหมือนกัน (สามารถดูแผ่นดิสก์ได้ในภาพด้านซ้าย) และด้วยเหตุผลบางประการเจ้าของรถหลายคนจึงไม่ชื่นชอบ
ปัญหาการปรากฏตัวของแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตราได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้ง ฝาครอบล้อ ครอบคลุมแผ่นดิสก์และทำให้ดูเป็นรายบุคคล
ล้อแม็ก
ขอบล้อที่นิยมอีกประเภทหนึ่งคือ ล้ออัลลอย .
ล้อหล่อทำจากอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมอัลลอยด์ต่างจากล้อประทับตราซึ่งทำจากเหล็ก ด้วยเหตุนี้ล้ออัลลอยด์จึงมีน้ำหนักน้อยกว่าซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ นอกจากนี้ล้ออัลลอยด์ยังมีการนำความร้อนได้ดีกว่าและช่วยขจัดความร้อนออกจากกลไกเบรกได้ดีขึ้น
เทคโนโลยีการผลิตล้อหล่อช่วยให้ได้รูปทรงเกือบทุกรูปแบบ ดังนั้นในทางปฏิบัติแล้ว ล้ออัลลอยด์จึงดูน่าดึงดูดมากกว่าล้อที่มีการประทับตรา
ข้อเสียล้ออัลลอยด์ค่อนข้างจะ ราคาสูง(สำหรับ 14 นิ้ว 3,000 - 4,000 รูเบิลต่อดิสก์) ข้อเสียประการที่สองของล้ออัลลอยด์คือหากล้อตกไปเป็นรูขนาดใหญ่ ขอบล้ออาจแตกได้ ไม่สามารถกู้คืนดิสก์แบบแยกได้ แต่จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
อย่างไรก็ตามล้ออัลลอยด์ก็พบผู้สนับสนุนมากมาย
ล้อฟอร์จ
ขอบล้อประเภทที่สาม - ล้อปลอมแปลง - เทคโนโลยีการผลิตของพวกเขาแตกต่างจากดิสก์สองประเภทก่อนหน้านี้
ข้อดีแผ่นดิสก์ดังกล่าวมีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ล้อฟอร์จยังเบาที่สุดในบรรดาล้อที่พิจารณาในปัจจุบัน
อีกสิ่งหนึ่ง ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ล้อปลอมแปลง - ต่างจากล้อหล่อตรงที่จะไม่แยกเมื่อตกลงไปในหลุม จากข้อได้เปรียบนี้ตามหนึ่งในนั้น ข้อบกพร่องล้อปลอมแปลง เนื่องจากล้อฟอร์จสามารถรอดจากการตกลงไปในหลุมได้อย่างง่ายดาย พลังงานกระแทกเกือบทั้งหมดจึงถูกถ่ายโอนไปยังระบบกันสะเทือน ซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพของรถ
ข้อเสียประการที่สองของล้อฟอร์จคือการออกแบบล้อดังกล่าวถูกจำกัดด้วยเทคโนโลยีการผลิต
ล้อฟอร์จมีราคาใกล้เคียงกับล้อหล่อ (3,000 - 4,000 รูเบิลต่อดิสก์สำหรับล้อขนาด 14 นิ้ว) จึงมีทั้งผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้าม
สรุปบทความนี้:
- เมื่อเลือกขอบล้อคุณต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์
- ขอบมี 3 แบบ
- ล้อปั้มถูกและหนักที่สุด สามารถซ่อมแซมได้
- ล้ออัลลอยด์มีราคาแพงและเบากว่า อาจแตกหักได้หากตกลงไปในหลุม
- ล้อฟอร์จมีน้ำหนักน้อยที่สุดและมีความแข็งแกร่งมากที่สุด การใช้งานอาจทำให้ระบบกันสะเทือนของรถเสียหายได้
ขอให้โชคดีบนท้องถนน!
→ วิธีการเลือกล้อสำหรับรถยนต์?25-08-2554
ดิสก์อัตโนมัติเป็นส่วนสำคัญของล้อโดยให้ "นั่ง" บนดุมล้อ ผู้ผลิตสมัยใหม่นำเสนอผลิตภัณฑ์เหล่านี้มากมาย วิธีการเลือกล้อสำหรับรถยนต์ขวา? มาลองทำความเข้าใจปัญหานี้ด้านล่างกัน
หนึ่งในตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดที่คุณต้องให้ความสำคัญเมื่อเลือกดิสก์คือวัสดุที่ใช้ทำดิสก์ เทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตล้อก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน
พวกเขาเป็นคนแรกที่ปรากฏในตลาด ชื่อของพวกเขาสะท้อนถึงเทคโนโลยีที่ผลิตได้อย่างแม่นยำ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น: พวกเขาเอาแผ่นเหล็กมาวางไว้ใต้แท่นพิมพ์พิเศษแล้วประทับตราจาน เหมือนกับเหรียญที่กำลังทำเสร็จ
ประทับตรา ล้อสำหรับรถยนต์มีข้อดีดังต่อไปนี้:
- มีความน่าเชื่อถือสูง เหล็กที่ใช้ทำแผ่นเหล่านี้ไม่ใช่วัสดุที่เปราะ หากล้อ "ได้รับบาดเจ็บ" ล้อจะเสียรูป แต่ความสมบูรณ์ของล้อไม่น่าจะลดลง ส่วนใหญ่มักจะสามารถแก้ไขได้ง่ายในเวิร์กช็อป
- ต้นทุนต่ำ เทคโนโลยีการผลิตค่อนข้างง่ายดังนั้นล้อดังกล่าวจึงมีราคาไม่แพง
แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและ ตัวเลือกราคาถูกมักถูกติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์โรงงานของรถยนต์ต่างๆ
หากคุณกำลังคิดถึง ดิสก์ไหนดีกว่าให้เลือกคุณควรรู้เกี่ยวกับข้อเสียเปรียบหลักของการปั๊ม:
- ล้อเหล็กประทับตรามีน้ำหนักมาก นี่ไม่ใช่ ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้อิทธิพล ตัวชี้วัดแบบไดนามิกล้อเบรก
- มีความไวต่อการกัดกร่อนสูง ล้อเหล็กเริ่มเกิดสนิมค่อนข้างเร็ว ทำให้สูญเสียทั้งรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและคุณภาพความแข็งแกร่ง
- ในแง่ของการออกแบบ การปั๊มจะด้อยกว่าล้อประเภทอื่นทั้งหมด เทคโนโลยีไม่อนุญาตให้มีการทดลองกับแบบฟอร์ม
ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมาพวกเขาได้รับความนิยมอย่างสูง มักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ผู้ผลิตบางครั้งใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์ แต่อย่างหลังก็มี ข้อบกพร่องที่สำคัญจึงไม่พบการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย
ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของล้ออัลลอย:
- มวลน้อย ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะแบบไดนามิกจึงได้รับการปรับปรุงและลดภาระบนระบบเบรก
- การออกแบบที่หลากหลาย จินตนาการของผู้ผลิตถูกจำกัดด้วยความจำเป็นในการทำให้ล้อมีลักษณะความแข็งแรงที่เหมาะสมเท่านั้น
- สมดุลดี. โดยปกติแล้ว ความจำเป็นในการทรงตัวระหว่างการติดตั้งล้อเหล่านี้จะน้อยมาก แม่พิมพ์หล่อคุณภาพสูงช่วยให้คุณได้ความแม่นยำทางเรขาคณิตสูง
ก่อน วิธีเลือกล้อแม็กมันคุ้มค่าที่จะพิจารณาข้อเสีย:
- มีความเปราะบางสูง ในระหว่างการกระแทก แทบไม่มีรอยบุบบนล้อหล่อเลย “การบาดเจ็บ” คุกคามด้วยเศษและรอยแตก และบางครั้งดิสก์ก็สามารถแตกเป็นชิ้น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่ หลังจากนี้ จะไม่สามารถซ่อมแซมล้อได้ ผู้ผลิตสมัยใหม่พยายามรับมือกับปัญหานี้โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย
- ค่าใช้จ่ายสูง มักขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการออกแบบล้อ ราคาสำหรับรุ่นปรับแต่งที่หรูหรานั้นค่อนข้างจะห้ามปราม
ซื้อล้ออัลลอยด์แบบไหนดีที่สุด?- คำถามนี้ค่อนข้างวาทศิลป์ ใน เมื่อเร็วๆ นี้ผู้ผลิตหลายรายปรากฏตัวในตลาด กิน แบรนด์ที่ดีต้นกำเนิดตะวันตกและเอเชีย
ล้อฟอร์จมีข้อได้เปรียบเหนือล้อแบบหล่อและแบบประทับตรา:
- ขอบคุณ เทคโนโลยีพิเศษโลหะที่ใช้ในการผลิตล้อนั้นมีโครงสร้างเป็นชั้นๆ สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่ง ล้อฟอร์จนั้นแข็งแกร่งกว่าระบบกันสะเทือนด้วยซ้ำ
- เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปสมัยใหม่ช่วยให้คุณทดลองออกแบบได้ ในเรื่องนี้ล้อฟอร์จก็ไม่ด้อยกว่าล้อหล่อ
มากที่สุด ข้อเสียเปรียบใหญ่การตีคือราคาของมัน โดยปกติแล้วแผ่นดิสก์ดังกล่าวมีราคาแพงมากจนไม่คุ้มที่จะซื้อแม้จะมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นก็ตาม
เพื่อเป็นการลดต้นทุน ผู้ผลิตที่ทันสมัยเสนอแผ่นดิสก์ที่ผลิตโดยใช้การผสมผสาน เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน- ตัวอย่างเช่น ส่วนกลางถูกหล่อ และขอบล้อทำโดยใช้กระบวนการรีดที่ชวนให้นึกถึงการตีขึ้นรูป
วิธีการเลือกล้อแม็กสำหรับรถยนต์?
หากเราดูคู่มือการใช้งานของรถยนต์แต่ละคันเราจะเห็นว่าผู้ผลิตได้ระบุขนาดล้อที่เหมาะสมไว้แล้ว ตัวเลขเหล่านี้เป็นสิ่งแรกที่คุณต้องให้ความสำคัญเมื่อเลือกขอบล้อ
หากคุณกำลังคิดถึง ล้ออะไรให้เลือกสำหรับรถยนต์จากนั้นคุณควรมุ่งเน้นไปที่ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
- เส้นผ่านศูนย์กลางและรัศมี รัศมีวัดเป็นนิ้วและกำหนดด้วยตัวอักษร R เช่น R17 คือรัศมีของดิสก์ขนาด 17 นิ้ว
- ความกว้างของขอบ. นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ต้องรวมกับความกว้างของหน้ายางที่สอดคล้องกัน หากผู้ขับขี่เลือกดิสก์ที่มีขอบล้อกว้างขึ้น ก็มีโอกาสที่ดิสก์เบรกจะชนได้
- การเจาะ (รูปแบบสลักเกลียว) คือรัศมีของวงกลมจินตภาพที่ลากผ่านจุดศูนย์กลางของรูยึด โดยปกติแล้วหมายเลขที่สองจะแสดงอยู่ข้างๆ - จำนวนรูยึด
- การออกเดินทาง. ตัวบ่งชี้ที่แสดงลักษณะการกระจัดของส่วนกลางของดิสก์ที่สัมพันธ์กับระนาบที่แบ่งครึ่งตามยาว ค่าชดเชยอาจเป็นศูนย์ บวกหรือลบ มันส่งผลโดยตรงต่อความกว้างของฐานล้อ
- เส้นผ่านศูนย์กลางของรูคือเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่จานเบรกพอดีกับดุม ไม่ว่าในกรณีใดมันควรจะเล็กกว่านี้ - จะไม่อนุญาตให้ติดตั้งดิสก์ หากรูมีขนาดใหญ่ขึ้น ช่องว่างสามารถแก้ไขได้โดยใช้แหวนเว้นระยะ แต่ที่นี่ก็มีอันตรายเช่นกัน หากพารามิเตอร์ของล้อไม่ตรงกับของเดิมและมีการติดตั้งพร้อมกับแหวนสเปเซอร์ มักจะให้สิทธิ์แก่ตัวแทนจำหน่ายในการปฏิเสธบริการรับประกันสำหรับรถยนต์
พารามิเตอร์ที่ระบุไว้ทั้งหมดสำหรับรถยนต์มีความสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ล้อเดิม - สำหรับรถยนต์ของคุณ ล้อเดิมจะเป็นล้อที่เป็นมาตรฐานและขนาดจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนล้อและยางทุกขนาดคุณควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญอย่างแน่นอน
คุ้มไหมที่จะซื้อแผ่น Replica?
หากคุณกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลง ขอบล้อจากนั้นคุณมีสองทางเลือก:
- เลือกรุ่นจากแบรนด์ใดๆ ในตลาด ขั้นแรกตรวจสอบให้แน่ใจว่าขนาดของล้อที่คุณเลือกนั้นตรงกับขนาดมาตรฐาน
- ซื้อ ล้อ "แบบจำลอง" - สำเนาถูกต้องล้อจากโรงงาน.
แผ่นดิสก์ “Replica” ไม่ใช่ชื่อของแบรนด์หรือผู้ผลิต ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ทั่วโลก โรงงานหลักตั้งอยู่ในอิตาลี ตุรกี จีน พวกเขามีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน - ความสอดคล้องทุกประการของพารามิเตอร์ทั้งหมดกับพารามิเตอร์ดั้งเดิม สิ่งเหล่านี้ก็เหมือนกัน ล้อเดิมด้วยขนาดมาตรฐานเดียวกัน ดีไซน์เดียวกัน และแม้กระทั่งโลโก้ของผู้ผลิตรถยนต์อยู่ตรงกลาง ปัญหาคือที่มาของล้อดังกล่าวไม่ชัดเจนเสมอไปและทำให้เกิดความสงสัยเกี่ยวกับระดับคุณภาพ โอกาสเดียวที่จะซื้อดิสก์ที่ทุกคนจะมี ลักษณะที่ต้องการ- ติดต่อผู้ขายที่เชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่นเว็บไซต์ของเรานำเสนอแผ่นดิสก์ "Replica" คุณภาพที่เรามั่นใจอย่างยิ่ง
วิธีการเลือกล้อสำหรับ SUV?
หากคุณสนใจคำถามของ วิธีเลือกล้อสำหรับครอสโอเวอร์แล้วทุกอย่างที่นี่ก็แทบจะเหมือนกับรถยนต์เลย แต่ควรคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเครื่องด้วย:
- ล้ออัลลอยด์เหมาะสำหรับการขับขี่บนยางมะตอยในเมือง
- หากคุณมักจะต้องพิชิตพื้นที่ออฟโรดและเดินทางไปตามถนนลูกรังที่ไม่เรียบโดยเฉพาะเมื่อ โหลดสูงรถยนต์ควรเลือกใช้การปั๊มจะดีกว่า
ล้อไหนให้เลือกสำหรับรถยนต์สำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว?
ในภูมิภาคส่วนใหญ่ของรัสเซีย การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศตลอดทั้งปีค่อนข้างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้มียางและล้อสองชุด: สำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว
หากคุณชอบล้ออัลลอยที่มีสไตล์ คุณก็สามารถซื้อได้สำหรับฤดูร้อน ในฤดูหนาวคุณควรติดตั้งล้อที่มีตราประทับบนรถของคุณ ความน่าเชื่อถือมาเป็นอันดับแรก และล้ออัลลอยด์อาจแตกร้าวได้เมื่อถูกกระแทกอย่างรุนแรง
วิธีการเลือกล้อสำหรับรถยนต์
ล้อที่เลือกอย่างเหมาะสมหมายถึงความปลอดภัยบนท้องถนน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างสมเหตุสมผล อายุการใช้งานของระบบเกียร์ที่เพิ่มขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบที่ยอดเยี่ยม
ขั้นแรก ให้กำหนดความกว้างของขอบล้อ
ความกว้างของขอบล้อควรน้อยกว่าความกว้างของหน้ายางประมาณ 25% สมมติว่าคุณกำลังมองหาล้อสำหรับยาง 195/65 R15 ความกว้างของโปรไฟล์คือ 195 มม. เป็นนิ้ว จะเป็น 7.68 (คุณต้องหาร 195 ด้วย 25.4) ลบ 25% จากค่านี้และปัดเศษตัวเลขผลลัพธ์ให้เป็นค่าที่ใกล้ที่สุดจากชุดข้อมูลมาตรฐาน เพิ่มขนาด 6 นิ้ว - ความกว้างของขอบล้อคือสิ่งที่คุณต้องการสำหรับยางขนาด 195/65R15 พอดี
จากนั้นกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ล้อขนาด 13, 14, 15 และ 16 นิ้ว เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีแนวโน้มอย่างมากที่จะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางในการติดตั้ง รถยนต์ที่ใช้ล้อขนาดมาตรฐานเช่นล้อ 13 นิ้วจะถูกเปลี่ยนเป็น 14 นิ้ว 15 และ 16 ซึ่งอธิบายได้จากความปรารถนาที่จะใช้ยางที่มีโปรไฟล์ต่ำและต่ำพิเศษเนื่องจากคุณภาพการขับขี่ดีขึ้นแม้ว่าความสะดวกสบายจะดีขึ้นก็ตาม ทนทุกข์ทรมาน ดังนั้น คุณเองจะต้องค้นหาจุดประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย ตัดสินใจเลือกการควบคุมที่แม่นยำ การออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจ หรือความสะดวกสบายที่ผ่อนคลาย
แม้ว่าขอบล้อจะดูเรียบง่าย แต่ก็มีพารามิเตอร์การติดตั้งมากมาย และแต่ละขอบจะต้องตรงตามข้อกำหนดของรถของคุณ
เส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด (ระบุโดย PCD - เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์) และจำนวนรูเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น PCD100/4 - 4 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของดิสก์ (ไม่มีการกำหนดมาตรฐานสากลที่ทนต่อ DIA)
สำหรับล้อรถสต็อก รูตรงกลางมักจะติดตั้งเข้ากับดุมเพลาอย่างแม่นยำ ในโรงงานเป็นเรื่องปกติที่จะวางล้อไว้ตรงกลาง - เส้นผ่านศูนย์กลางของมันคือเส้นผ่านศูนย์กลางของการลงจอด แต่ถ้าคุณซื้อดิสก์จากร้านค้าก็ไม่ต้องแปลกใจที่รูตรงกลางอาจมีขนาดใหญ่กว่าที่คาดไว้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่มักจะทำรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านี้โดยเจตนาและจัดหาดิสก์ด้วยชุดแหวนอะแดปเตอร์ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ รุ่นที่แตกต่างกันรถยนต์ ในกรณีนี้ ล้อจะอยู่ตรงกลางตาม PCD
ตัวเลือกการติดตั้งไดรฟ์
เมื่อติดตั้งดิสก์จำเป็นต้องคำนึงถึงเนื่องจากขนาดมาตรฐานที่แนะนำโดยผู้ผลิตดิสก์อาจแตกต่างกันในพารามิเตอร์นี้
PCD - เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์- เส้นผ่านศูนย์กลางของตำแหน่งของรูสำหรับยึดสลักเกลียว
ตัวอย่างเช่น: PCD มาตรฐานการยึด VAZ 98/4 (หรือ 4x98) สอดคล้องกับความจริงที่ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางนี้คือ 98 มม. และจำนวนรูยึดคือ 4 ชิ้น
เส้นผ่าศูนย์กลาง- เส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึดตรงกลางสำหรับดุม วัดเป็น มม.
มีประโยชน์: คุณสามารถใช้ดิสก์ที่มีรูขนาดใหญ่ได้เกือบทุกครั้งและติดตั้งวงแหวนอะแดปเตอร์ที่ลดพารามิเตอร์นี้ ในกรณีที่ รูยึดน้อยก็ใส่ล้อไม่ได้
ออฟเซ็ตล้อ.
นี่คือระยะห่างระหว่างระนาบตามยาวของความสมมาตรของขอบล้อและระนาบการติดตั้งของล้อ ออฟเซ็ตอาจเป็นศูนย์ บวก (ดุมดิสก์ยื่นออกมาด้านนอกสัมพันธ์กับตรงกลางขอบล้อ) และลบ (ดุมล้อเป็นแบบฝัง) สำหรับรถแต่ละรุ่น ค่าออฟเซ็ตจะถูกคำนวณเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและความสามารถในการควบคุมของรถอย่างเหมาะสมที่สุด รวมถึงการรับน้ำหนักบนลูกปืนล้อน้อยที่สุด ชาวเยอรมันกำหนดออฟเซ็ต ET (เช่น ET30 (มม.) หากค่าเป็นบวกหรือ ET-30 หากเป็นลบ) ฝรั่งเศส - DEPORT ผู้ผลิตจากประเทศอื่น ๆ มักใช้ OFFSET ภาษาอังกฤษ
| เครื่องหมายแผ่นดิสก์ | ||
ขอบล้อทั้งหมดทั้งแบบประทับตราและแบบหล่อมีการทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกัน การทำเครื่องหมายถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่มองเห็นของขอบล้อและช่วยให้เรา ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของมัน
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขนาดมาตรฐาน
5 เจ x 13H2 ET 30- การทำเครื่องหมาย ดิสก์มาตรฐานสำหรับล้อแบบไม่มียางใน 5 - ความกว้างขอบเป็นนิ้ว ตัวเลือกขนาดนี้คือ 3 1/2, 4, 4 1/2, 5, 5 1/2, 6, 6 1/2, 7, 7 1/2 และ 8 นิ้ว เจ- ดัชนีตัวอักษรที่มีข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบหน้าแปลนด้านข้างของขอบล้อ (มุมเอียง รัศมีความโค้ง ฯลฯ) ตัวแปรของดัชนีนี้: JJ, JK, K, L. 13 - เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งแผ่นดิสก์เป็นนิ้ว ตัวเลือกขนาดนี้คือ 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 24 และ 26 นิ้ว. H2- ดัชนีตัวอักษรที่มีข้อมูลเกี่ยวกับรูปร่างและการออกแบบของโหนก ตัวเลือกการกำหนด: H - โคก (แท็กเกิลด้านเดียว), FH - โคกแบน (แท็กเกิลแบบแบน), CH - โคกแบบรวม (แท็กเกิลสองด้านรวม), AH - โคกขั้นสูง และ 30- ออฟเซ็ตล้อ (วัดเป็น มม.) ตัวเลือกการกำหนด: OFFSET หรือ DEPORT |
||
