วิธีการเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว การเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ DIY ของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว

ทิศทางการเคลื่อนที่ของสนามแม่เหล็กหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสขึ้นอยู่กับลำดับของเฟสไม่ว่าขดลวดสเตเตอร์จะเชื่อมต่อกันด้วยดาวหรือสามเหลี่ยมก็ตาม ตัวอย่างเช่น หากเฟส A, B, C ถูกนำไปใช้กับเทอร์มินัลอินพุท 1, 2 และ 3 ตามลำดับ การหมุนจะเป็นไป (สมมุติ) ตามเข็มนาฬิกา และหากไปที่เทอร์มินัล 2, 1 และ 3 จะเป็นการหมุนทวนเข็มนาฬิกา แผนภาพการเชื่อมต่อผ่านสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กจะช่วยให้คุณไม่ต้องคลายเกลียวน็อตในกล่องขั้วต่อและจัดเรียงสายไฟใหม่

เครื่องอะซิงโครนัสสามเฟสที่ 380 โวลต์มักจะเชื่อมต่อกับสตาร์ทแม่เหล็กซึ่งมีหน้าสัมผัสสามอันอยู่บนเฟรมเดียวกันและปิดพร้อมกันขึ้นอยู่กับการกระทำของขดลวดดึงกลับที่เรียกว่า - โซลินอยด์แม่เหล็กที่ทำงานทั้ง 380 และ 220 โวลต์ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานไม่ต้องสัมผัสใกล้ชิดกับชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้า ซึ่งอาจไม่ปลอดภัยที่กระแสไฟที่สูงกว่า 20 แอมแปร์

สำหรับการสตาร์ทแบบย้อนกลับจะใช้สตาร์ทเตอร์คู่หนึ่ง ขั้วต่อแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตเชื่อมต่อในลักษณะตรง: 1–1, 2–2, 3–3 และที่เคาน์เตอร์ทางออก: 4–5, 5–4, 6–6 เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรเมื่อกดปุ่ม "Start" สองปุ่มบนแผงควบคุมพร้อมกันโดยไม่ตั้งใจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวดรีเทรคเตอร์ผ่านหน้าสัมผัสเพิ่มเติมของสตาร์ตเตอร์ฝั่งตรงข้าม เพื่อที่ว่าเมื่อปิดกลุ่มผู้ติดต่อหลัก สายที่ไปยังโซลินอยด์ของอุปกรณ์ที่อยู่ติดกันจะเปิดขึ้น

แผงควบคุมประกอบด้วยปุ่มสามปุ่มที่มีตำแหน่งเดียว - หนึ่งการกระทำต่อการกด - ปุ่ม: หนึ่งปุ่ม "หยุด" และสองปุ่ม "เริ่ม" การเดินสายไฟในนั้นมีดังนี้:

สายเฟสเดียวจะถูกป้อนไปที่ปุ่ม "หยุด" (โดยปกติจะปิดอยู่เสมอ) และจัมเปอร์จากนั้นไปที่ปุ่ม "เริ่ม" ซึ่งโดยปกติจะเปิดอยู่เสมอ
จากปุ่ม "หยุด" มีสายไฟสองเส้นไปยังหน้าสัมผัสเพิ่มเติมของสตาร์ทเตอร์ซึ่งจะปิดเมื่อมีการกระตุ้น สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการบล็อก
จากปุ่ม "Start" ให้ข้ามสายหนึ่งเส้นไปยังหน้าสัมผัสเพิ่มเติมของสตาร์ทเตอร์ซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อมีการกระตุ้น

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส

การกลับเครื่องซิงโครนัสเฟสเดียว

ในการเริ่มต้น มอเตอร์เหล่านี้จำเป็นต้องพันขดลวดครั้งที่สองบนสเตเตอร์ ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบเปลี่ยนเฟส ซึ่งโดยปกติจะเป็นตัวเก็บประจุแบบกระดาษ เป็นไปได้ที่จะย้อนกลับเฉพาะขดลวดสเตเตอร์ทั้งสองที่เท่ากัน - ในแง่ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดจำนวนรอบและยังมีเงื่อนไขว่าหนึ่งในนั้นจะไม่ปิดหลังจากการปฏิวัติชุดหนึ่ง

สาระสำคัญของวงจรย้อนกลับคือตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสจะเชื่อมต่อกับขดลวดอันใดอันหนึ่งจากนั้นต่อกับอีกอันหนึ่ง ตัวอย่างเช่น พิจารณามอเตอร์เฟสเดียวแบบอะซิงโครนัส AIR 80S2 ที่มีกำลัง 2.2 kW

มีขั้วต่อแบบเกลียวหกขั้วต่อในกล่องขั้วต่อ กำหนดด้วยตัวอักษร W2 และ W1, U1 และ U2, V1 และ V2 เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์หมุนตามเข็มนาฬิกา การเปลี่ยนจะดำเนินการดังนี้:

แรงดันไฟหลักจ่ายให้กับขั้วต่อ W2 และ V1
ปลายของขดลวดด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วต่อ U1 และ U2 เพื่อจ่ายไฟให้เชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์ตามรูปแบบ U1–W2 และ U2–V1
ปลายของขดลวดที่สองเชื่อมต่อกับขั้วต่อ W2 และ V2
ตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสเชื่อมต่อกับขั้วต่อ V1 และ V2
เทอร์มินัล W1 ยังคงว่าง

หากต้องการหมุนทวนเข็มนาฬิกา ให้เปลี่ยนตำแหน่งของจัมเปอร์โดยวางตามรูปแบบ W2–U2 และ U1–W1 วงจรย้อนกลับอัตโนมัติยังสร้างขึ้นจากสตาร์ตเตอร์แม่เหล็กสองตัวและปุ่มสามปุ่ม - "Start" ที่เปิดตามปกติสองปุ่มและ "Stop" ที่ปิดตามปกติหนึ่งปุ่ม

มอเตอร์สับเปลี่ยนย้อนกลับ

วงจรการเชื่อมต่อของขดลวดนั้นคล้ายกับที่ใช้ในมอเตอร์กระแสตรงที่มีการกระตุ้นแบบอนุกรม แปรงสะสมหนึ่งอันเชื่อมต่อกับขดลวดสเตเตอร์และแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังแปรงอีกอันและขั้วที่สองของขดลวดสเตเตอร์

เมื่อตำแหน่งของปลั๊กในซ็อกเก็ตเปลี่ยนไป แม่เหล็กของโรเตอร์และสเตเตอร์จะกลับขั้วพร้อมกัน ดังนั้นทิศทางการหมุนจึงไม่เปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับสิ่งนี้เกิดขึ้นในมอเตอร์กระแสตรงที่มีการเปลี่ยนแปลงขั้วของแรงดันไฟฟ้าบนสนามและขดลวดกระดองพร้อมกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนลำดับของเฟส - เป็นศูนย์เฉพาะในองค์ประกอบหนึ่งของเครื่องใช้ไฟฟ้า - ตัวสะสมซึ่งไม่เพียง แต่ให้การแยกเชิงพื้นที่เท่านั้น แต่ยังให้การแยกทางไฟฟ้าของตัวนำด้วย - ขดลวดกระดองจะแยกออกจากกัน ในทางปฏิบัติทำได้สองวิธี:

การเปลี่ยนแปลงทางกายภาพในตำแหน่งการติดตั้งแปรง สิ่งนี้ไม่มีเหตุผลเนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังนำไปสู่ความล้มเหลวของแปรงก่อนวัยอันควรเนื่องจากรูปร่างของร่องที่ปลายการทำงานไม่ตรงกับรูปร่างของพื้นผิวสับเปลี่ยน
โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของจัมเปอร์ระหว่างชุดแปรงและขดลวดกระตุ้นในกล่องขั้วต่อตลอดจนจุดเชื่อมต่อสายไฟ สามารถใช้งานได้โดยใช้สวิตช์หลายตำแหน่งหนึ่งตัวหรือสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กสองตัว

อย่าลืมว่าการทำงานทั้งหมดในการจัดเรียงจัมเปอร์ใหม่ในกล่องเทอร์มินัลหรือการเชื่อมต่อวงจรถอยหลังจะต้องดำเนินการโดยถอดแรงดันไฟฟ้าออกจนหมด

12 มิ.ย

การเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ DIY ของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว

ก่อนที่จะเลือกแผนภาพการเชื่อมต่อแบบเฟสเดียว มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสิ่งสำคัญคือต้องค้นหาว่าจะย้อนกลับหรือไม่ หากสำหรับงานจริงคุณมักจะต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของโรเตอร์แนะนำให้จัดระเบียบการกลับรายการด้วยการใช้สถานีปุ่มกด หากการหมุนด้านเดียวเพียงพอสำหรับคุณ รูปแบบทั่วไปที่ไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนจะทำได้ แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์เฟสเดียว KD-25 วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุน แต่จะทำอย่างไรถ้าหลังจากเชื่อมต่อผ่านแล้วตัดสินใจว่ายังต้องเปลี่ยนทิศทางอยู่?

คำชี้แจงของปัญหา

ลองจินตนาการว่ามอเตอร์เฟสเดียวแบบอะซิงโครนัสซึ่งเชื่อมต่อกับการแนะนำความสามารถในการชาร์จเริ่มต้นแล้ว ในตอนแรกมีการหมุนเพลาตามเข็มนาฬิกา ดังในภาพด้านล่าง

เรามาชี้แจงประเด็นพื้นฐานกัน:

จุด A ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการม้วนเริ่มต้น และจุด B ถือเป็นจุดสิ้นสุด สายไฟสีกาแฟเชื่อมต่อกับขั้วต่อเริ่มต้น A และสายไฟสีเขียวเชื่อมต่อกับขั้วต่อสุดท้าย
จุด C ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพันขดลวด และจุด D เป็นจุดสิ้นสุด สายสีแดงเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเริ่มต้น และสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับสายสุดท้าย
ทิศทางการหมุนของโรเตอร์จะแสดงด้วยลูกศร

เราตั้งภารกิจให้ตัวเอง - เพื่อย้อนกลับ มอเตอร์เฟสเดียวโดยไม่ต้องเปิดตัวเรือนออกเพื่อให้โรเตอร์เริ่มหมุนไปในทิศทางอื่น (ในตัวอย่างนี้ ต้านการเคลื่อนไหวของเข็มนาฬิกา) สามารถแก้ไขได้ด้วย 3 วิธี วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุนของไฟฟ้าเฟสเดียว เครื่องยนต์?. ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติม

ตัวเลือกที่ 1: เชื่อมต่อขดลวดทำงานอีกครั้ง

หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์คุณทำได้เท่านั้น เปลี่ยนในตำแหน่งจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการทำงาน (เปิดสวิตช์ตลอดเวลา) ดังแสดงในรูป คุณอาจคิดว่าในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดเคส ดึงขดลวดออกแล้วบิด ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้เนื่องจากการทำงานกับผู้ติดต่อจากภายนอกก็เพียงพอแล้ว:

ควรมีสายไฟสี่เส้นออกมาจากตัวเครื่อง 2 อันสอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของการทำงานและการสตาร์ทขดลวดและ 2 อันถึงจุดสิ้นสุด พิจารณาว่าคู่ใดเป็นของขดลวดที่ใช้งานได้เท่านั้น
คุณจะเห็นว่ามีการเชื่อมต่อสองแถบเข้ากับคู่นี้: เฟสและศูนย์ เมื่อมอเตอร์ปิดอยู่ ให้กลับเฟสโดยเปลี่ยนเฟสจากหน้าสัมผัสของขดลวดเริ่มต้นไปเป็นเฟสสุดท้าย และศูนย์ - จากหน้าสัมผัสสุดท้ายไปเป็นเฟสเริ่มต้น หรือตรงกันข้าม

อ่านด้วย

เป็นผลให้เราได้แผนภาพที่จุด C และ D เปลี่ยนตำแหน่งซึ่งกันและกัน ตอนนี้โรเตอร์ของมอเตอร์อะซิงโครนัสจะหมุนไปในทิศทางอื่น

วิธีการเปลี่ยน ทิศทางการหมุนเพลาในมอเตอร์เฟสเดียว

มอเตอร์ถูกนำมาจากเครื่องบดเนื้อในครัวเรือน ทิศทางการเคลื่อนไหวไม่เหมาะกับเรา เราต้องทำ เปลี่ยนข้อมูลทั้งหมด.

การต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียวจากด้านซ้าย การหมุนไปทางขวา

ฉันจะแสดงให้คุณเห็นว่าคุณสามารถย้อนกลับเฟสเดียวได้อย่างไร เครื่องยนต์.

ตัวเลือกที่ 2: เชื่อมต่อขดลวดเริ่มต้นอีกครั้ง

วิธีที่สองในการจัดระเบียบด้านกลับของมอเตอร์อะซิงโครนัส 220 โวลต์คือการสลับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดสตาร์ท ทำได้โดยการเปรียบเทียบกับตัวเลือกแรก:

จากสายไฟทั้งสี่เส้นที่ออกมาจากกล่องมอเตอร์ ให้ค้นหาว่าสายไฟเส้นใดตรงกับก๊อกขดลวดสตาร์ท
เดิมทีจบ B เริ่มคดเคี้ยวเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้น C ของการทำงานและจุดเริ่มต้น A เชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุสตาร์ทการชาร์จ ย้อนกลับ เฟสเดียวมอเตอร์สามารถทำได้โดยการเชื่อมต่อความจุเข้ากับขั้ว B และจุดเริ่มต้นของ C ไปยังจุดเริ่มต้นของ A

หลังจากการกระทำที่อธิบายไว้ข้างต้นเราจะได้แผนภาพดังรูปด้านบน: จุด A และ B สลับตำแหน่งซึ่งหมายความว่าโรเตอร์เริ่มหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

ตัวเลือกที่ 3: การเปลี่ยนการม้วนเริ่มต้นเป็นการม้วนที่ใช้งานได้และในทางกลับกัน

เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบการย้อนกลับของมอเตอร์ 220V เฟสเดียวโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นเฉพาะในกรณีที่ก๊อกจากขดลวดทั้งสองออกมาจากตัวเรือนโดยมีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดทั้งหมด: A, B, C และ D หากคุณเปลี่ยนขั้วของ แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้าดังแสดงในรูปที่ 3.21 ในวงเล็บ จากนั้นทิศทางการหมุน (ย้อนกลับ) ของเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่มักจะมีมอเตอร์ที่ผู้ผลิตตั้งใจทิ้งหน้าสัมผัสไว้ด้านนอกเพียง 3 อันเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ เขาจึงปกป้องอุปกรณ์จาก "ผลิตภัณฑ์โฮมเมด" ต่างๆ แต่ยังมีทางออกอยู่

อ่านด้วย

รูปด้านบนแสดงไดอะแกรมของมอเตอร์ที่ "มีปัญหา" มีสายไฟออกมาจากตัวเครื่องเพียงสามเส้นเท่านั้น มีสีน้ำตาล สีน้ำเงิน และสีม่วง เส้นสีเขียวและสีแดงที่ตรงกับปลาย B ของการม้วนเริ่มต้นและจุดเริ่มต้น C ของการม้วนที่ใช้งานนั้นเชื่อมต่อกันภายใน เราจะไม่สามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนการหมุนของโรเตอร์โดยใช้ตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งจากสองตัวเลือกแรกได้

ในกรณีนี้ ให้ทำดังนี้:

ถอดตัวเก็บประจุออกจากเทอร์มินัลเริ่มต้น A;
เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลสุดท้าย D;
การต๊าปเริ่มจากสาย A และ D รวมถึงเฟส (คุณสามารถย้อนกลับได้โดยใช้กุญแจ)

ดูภาพด้านบน วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ - ฟอรั่ม ตอนนี้ หากคุณเชื่อมต่อเฟสเพื่อแตะ D โรเตอร์จะหมุนไปในทิศทางเดียว ถ้าสายเฟสถูกถ่ายโอนไปยังสาขา A ทิศทางการหมุนสามารถเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ การย้อนกลับสามารถทำได้โดยการถอดและต่อสายไฟด้วยตนเอง การใช้กุญแจจะช่วยให้งานง่ายขึ้น

สำคัญ!เวอร์ชันล่าสุดของแผนภาพการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับสำหรับมอเตอร์เฟสเดียวแบบอะซิงโครนัสไม่ถูกต้อง สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ความยาวของขดลวดเริ่มต้นและการทำงานจะเท่ากัน
พื้นที่หน้าตัดสอดคล้องกัน
สายไฟเหล่านี้ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน

ปริมาณทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความต้านทาน จะต้องคงที่ที่ขดลวด หากทันใดนั้นความยาวหรือความหนาของสายไฟแตกต่างกันจากนั้นหลังจากที่คุณจัดระเบียบกลับด้านแล้วปรากฎว่าความต้านทานของขดลวดที่ใช้งานจะเหมือนเดิมเมื่อก่อนสำหรับการพันขดลวดเริ่มต้นและในทางกลับกัน นี่อาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดได้

ความสนใจ!แม้ว่าความยาว ความหนา และวัสดุของขดลวดจะเท่ากัน แต่การทำงานโดยเปลี่ยนทิศทางการหมุนของโรเตอร์ก็ไม่ควรยืดเยื้ออีกต่อไป สิ่งนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและขัดข้องได้ วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์และวิธีเปลี่ยน ประสิทธิภาพยังเป็นที่ต้องการอีกมาก

การเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ DIY ของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว

ก่อนที่จะเลือกแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาว่าจะกลับด้านหรือไม่ หากสำหรับงานจริงคุณมักจะต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของโรเตอร์แนะนำให้จัดระเบียบการกลับรายการด้วยการใช้สถานีปุ่มกด หากการหมุนด้านเดียวเพียงพอสำหรับคุณ รูปแบบทั่วไปที่ไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนจะทำได้ แต่จะทำอย่างไรถ้าหลังจากเชื่อมต่อผ่านแล้วตัดสินใจว่ายังต้องเปลี่ยนทิศทางอยู่?

คำชี้แจงของปัญหา

ลองจินตนาการว่ามอเตอร์เฟสเดียวแบบอะซิงโครนัสซึ่งเชื่อมต่อกับการแนะนำความสามารถในการชาร์จเริ่มต้นแล้ว ในตอนแรกจะมีการหมุนเพลาตามเข็มนาฬิกา ดังในภาพด้านล่าง

เรามาชี้แจงประเด็นพื้นฐานกัน:

จุด A ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการม้วนเริ่มต้น และจุด B ถือเป็นจุดสิ้นสุด สายไฟสีกาแฟเชื่อมต่อกับขั้วต่อเริ่มต้น A และสายไฟสีเขียวเชื่อมต่อกับขั้วต่อสุดท้าย
จุด C ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพันขดลวด และจุด D เป็นจุดสิ้นสุด สายสีแดงเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเริ่มต้น และสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับสายสุดท้าย
ทิศทางการหมุนของโรเตอร์จะแสดงด้วยลูกศร

เรากำหนดหน้าที่ของตัวเองในการถอยหลังมอเตอร์เฟสเดียวโดยไม่ต้องเปิดตัวเรือนเพื่อให้โรเตอร์เริ่มหมุนไปในทิศทางอื่น (ในตัวอย่างนี้ เทียบกับการเคลื่อนไหวของเข็มนาฬิกา) สามารถแก้ไขได้ด้วย 3 วิธี ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติม

ตัวเลือกที่ 1: เชื่อมต่อขดลวดทำงานอีกครั้ง

หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์คุณสามารถสลับเฉพาะจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการทำงาน (เปิดตลอดเวลา) ดังแสดงในรูป คุณอาจคิดว่าในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดเคส ดึงขดลวดออกแล้วบิดมัน ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้เนื่องจากการทำงานกับผู้ติดต่อจากภายนอกก็เพียงพอแล้ว:

ควรมีสายไฟสี่เส้นออกมาจากตัวเครื่อง 2 อันสอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของการทำงานและการสตาร์ทขดลวดและ 2 อันถึงจุดสิ้นสุด พิจารณาว่าคู่ใดเป็นของขดลวดที่ใช้งานได้เท่านั้น
คุณจะเห็นว่ามีการเชื่อมต่อสองแถบเข้ากับคู่นี้: เฟสและศูนย์ เมื่อมอเตอร์ปิดอยู่ ให้กลับเฟสโดยเปลี่ยนเฟสจากหน้าสัมผัสของขดลวดเริ่มต้นไปเป็นเฟสสุดท้าย และศูนย์ - จากหน้าสัมผัสสุดท้ายไปเป็นเฟสเริ่มต้น หรือตรงกันข้าม

วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาในมอเตอร์เฟสเดียว

มอเตอร์ถูกนำมาจากเครื่องบดเนื้อในครัวเรือน ทิศทางการเดินทางไม่เหมาะกับเราเราต้องเปลี่ยนข้อมูลทั้งหมด

จะเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสได้อย่างไร?

เรามาดูกันว่าการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์สามเฟสไปในทางตรงกันข้ามนั้นง่ายแค่ไหน

ตัวเลือกที่ 2: เชื่อมต่อขดลวดเริ่มต้นอีกครั้ง

จากสายไฟทั้งสี่เส้นที่ออกมาจากกล่องมอเตอร์ ให้ค้นหาว่าสายไฟเส้นใดตรงกับก๊อกขดลวดสตาร์ท
ในขั้นต้น ปลาย B ของขดลวดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้น C ของขดลวดที่ใช้งาน และจุดเริ่มต้น A เชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุเริ่มต้นการชาร์จ คุณสามารถย้อนกลับมอเตอร์เฟสเดียวได้โดยเชื่อมต่อความจุไฟฟ้าเข้ากับขั้วต่อ B และเชื่อมต่อจุดเริ่มต้น C ไปที่จุดเริ่มต้นของ A

ตัวเลือกที่ 3: การเปลี่ยนการม้วนเริ่มต้นเป็นการม้วนที่ใช้งานได้และในทางกลับกัน

เป็นไปได้ที่จะจัดระเบียบการย้อนกลับของมอเตอร์ 220V เฟสเดียวโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นเฉพาะในกรณีที่ก๊อกจากขดลวดทั้งสองที่มีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดทั้งหมดออกมาจากตัวเรือน: A, B, C และ D แต่มักจะมีมอเตอร์อยู่ ซึ่งผู้ผลิตจงใจปล่อยไว้นอกหน้าสัมผัสเพียง 3 ครั้งเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ เขาจึงปกป้องอุปกรณ์จาก "ผลิตภัณฑ์โฮมเมด" ต่างๆ แต่ยังมีทางออกอยู่

ในกรณีนี้ ให้ทำดังนี้:

ถอดตัวเก็บประจุออกจากเทอร์มินัลเริ่มต้น A;
เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลสุดท้าย D;
การต๊าปเริ่มจากสาย A และ D รวมถึงเฟส (คุณสามารถย้อนกลับได้โดยใช้กุญแจ)

ดูภาพด้านบน ตอนนี้ หากคุณเชื่อมต่อเฟสเพื่อแตะ D โรเตอร์จะหมุนไปในทิศทางเดียว ถ้าสายเฟสถูกถ่ายโอนไปยังสาขา A ทิศทางการหมุนสามารถเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ การย้อนกลับสามารถทำได้โดยการถอดและต่อสายไฟด้วยตนเอง การใช้กุญแจจะช่วยให้งานง่ายขึ้น

สำคัญ! เวอร์ชันล่าสุดของแผนภาพการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับสำหรับมอเตอร์เฟสเดียวแบบอะซิงโครนัสไม่ถูกต้อง สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ความยาวของขดลวดเริ่มต้นและการทำงานจะเท่ากัน
พื้นที่หน้าตัดสอดคล้องกัน
สายไฟเหล่านี้ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน

ความสนใจ! แม้ว่าความยาว ความหนา และวัสดุของขดลวดจะเท่ากัน แต่การทำงานโดยเปลี่ยนทิศทางการหมุนของโรเตอร์ก็ไม่ควรยืดเยื้ออีกต่อไป สิ่งนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและขัดข้องได้ ประสิทธิภาพยังเป็นที่ต้องการอีกมาก

ง่ายต่อการย้อนกลับมอเตอร์อะซิงโครนัส 220V หากปลายของขดลวดถูกเบี่ยงเบนจากตัวเรือนไปด้านนอก การจัดระเบียบจะยากกว่าเมื่อมีข้อสรุปเพียงสามข้อเท่านั้น วิธีการย้อนกลับที่สามที่เราพิจารณานั้นเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับเครือข่ายในระยะสั้นเท่านั้น หากการทำงานแบบหมุนย้อนกลับมีแนวโน้มว่าจะใช้เวลานาน เราขอแนะนำให้เปิดกล่องสวิตช์โดยใช้วิธีที่อธิบายไว้ในตัวเลือกที่ 1 และ 2: วิธีนี้จะปลอดภัยสำหรับตัวเครื่องและยังคงประสิทธิภาพไว้

sis26.ru

วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว

ข้าว. 1 แผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์สำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวพร้อมตัวเก็บประจุสตาร์ท

ลองใช้มอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวที่เชื่อมต่ออยู่แล้วซึ่งมีทิศทางการหมุนตามเข็มนาฬิกาเป็นพื้นฐาน (รูปที่ 1)

ในรูปที่ 1

จุด A, B ระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเริ่มต้นตามอัตภาพ เพื่อความชัดเจน สายไฟสีน้ำตาลและสีเขียวเชื่อมต่อกับจุดเหล่านี้ตามลำดับ
จุด C และ B ระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดตามอัตภาพ เพื่อความชัดเจน สายไฟสีแดงและสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับจุดเหล่านี้ตามลำดับ
ลูกศรระบุทิศทางการหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์อะซิงโครนัส

เปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวไปในทิศทางอื่น - ทวนเข็มนาฬิกา ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อขดลวดตัวใดตัวหนึ่งของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวอีกครั้งไม่ว่าจะทำงานหรือสตาร์ทก็ตาม

ตัวเลือก #1

เราเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวโดยเชื่อมต่อขดลวดที่ทำงานอีกครั้ง

รูปที่ 2 ด้วยการเชื่อมต่อของขดลวดที่ใช้งานนี้สัมพันธ์กับรูปที่ 1 1 มอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียวจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

ตัวเลือกหมายเลข 2

เราเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวโดยเชื่อมต่อขดลวดสตาร์ทอีกครั้ง

รูปที่ 3 ด้วยการเชื่อมต่อของขดลวดเริ่มต้นนี้ สัมพันธ์กับรูปที่. 1 มอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียวจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

หมายเหตุสำคัญ

วิธีการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวนี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่มอเตอร์มีก๊อกแยกของขดลวดสตาร์ทและขดลวดทำงาน

รูปที่ 4 ด้วยการเชื่อมต่อขดลวดมอเตอร์นี้ การย้อนกลับเป็นไปไม่ได้

ในรูป รูปที่ 4 แสดงมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวรุ่นที่ค่อนข้างธรรมดา ซึ่งปลายของขดลวด B และ C ซึ่งเป็นสายสีเขียวและสีแดงเชื่อมต่ออยู่ภายในตัวเรือนตามลำดับ มอเตอร์ดังกล่าวมีขั้วต่อสามขั้ว แทนที่จะเป็นสี่ขั้วดังในรูป 4สายสีน้ำตาล สีม่วง สีฟ้า.

UPD 09/03/2014 ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะทดสอบในทางปฏิบัติที่ไม่ถูกต้องมาก แต่ยังคงใช้วิธีการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวซึ่งมีขั้วต่อเพียงสามขั้ว สามารถทำให้โรเตอร์หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้เพียงสลับการทำงานและเริ่มขดลวด หลักการของการรวมดังกล่าวแสดงในรูปที่ 5

ข้าว. การย้อนกลับที่ไม่ได้มาตรฐานของมอเตอร์อะซิงโครนัส

zival.ru

วิธีลดไดอะแกรมและคำอธิบายความเร็วมอเตอร์ไฟฟ้า | โปรอิเล็คทริก้า.com

การปรับความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้ามักจำเป็นทั้งในด้านอุตสาหกรรมและในบ้านเรือน ในกรณีแรก ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอุตสาหกรรม - ตัวแปลงความถี่อินเวอร์เตอร์ - ใช้เพื่อลดหรือเพิ่มความเร็วในการหมุน ลองทำความเข้าใจรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าที่บ้าน

ต้องบอกทันทีว่าควรใช้อุปกรณ์ควบคุมกำลังไฟฟ้าที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องจักรไฟฟ้าแบบเฟสเดียวและสามเฟสประเภทต่างๆ เหล่านั้น. สำหรับเครื่องจักรแบบอะซิงโครนัส การใช้ตัวควบคุมไทริสเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหลักในการเปลี่ยนการหมุนของมอเตอร์สับเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

วิธีที่ดีที่สุดในการลดความเร็วของอุปกรณ์ไม่ใช่โดยการปรับความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ปรับผ่านกระปุกเกียร์หรือสายพาน ในขณะเดียวกันสิ่งที่สำคัญที่สุดจะยังคงอยู่นั่นคือพลังของอุปกรณ์

ทฤษฎีเล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบและขอบเขตของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบสับเปลี่ยน

มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้อาจเป็นไฟฟ้ากระแสตรงหรือไฟฟ้ากระแสสลับ โดยมีการกระตุ้นแบบอนุกรม ขนานหรือผสม (สำหรับกระแสสลับจะใช้การกระตุ้นเพียงสองประเภทแรกเท่านั้น)

มอเตอร์สับเปลี่ยนประกอบด้วยโรเตอร์ สเตเตอร์ สับเปลี่ยนและแปรง กระแสไฟฟ้าในวงจรที่ไหลผ่านขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ที่เชื่อมต่อในลักษณะใดลักษณะหนึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กที่ทำให้ขดลวดหมุน แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังโรเตอร์โดยใช้แปรงที่ทำจากวัสดุนำไฟฟ้าชนิดอ่อน ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นกราไฟท์หรือส่วนผสมของทองแดง-กราไฟท์ หากคุณเปลี่ยนทิศทางของกระแสในโรเตอร์หรือสเตเตอร์ เพลาจะเริ่มหมุนไปในทิศทางอื่น และจะทำสิ่งนี้กับสายโรเตอร์เสมอ เพื่อไม่ให้แกนแม่เหล็กกลับด้าน

หากการเชื่อมต่อของทั้งโรเตอร์และสเตเตอร์เปลี่ยนแปลงไปพร้อมๆ กัน การกลับรายการจะไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์สับเปลี่ยนสามเฟสด้วย แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

มอเตอร์กระแสตรงที่มีการกระตุ้นแบบขนาน

ขดลวดสนาม (สเตเตอร์) ในมอเตอร์แบบพันขนานประกอบด้วยลวดเส้นเล็กจำนวนมากและเชื่อมต่อขนานกับโรเตอร์ซึ่งมีความต้านทานของขดลวดต่ำกว่ามาก ดังนั้นเพื่อลดกระแสเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมากกว่า 1 kW จึงมีการรวมลิโน่สตาร์ทไว้ในวงจรโรเตอร์ การควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนกระแสในวงจรสเตเตอร์เท่านั้นเนื่องจาก วิธีการลดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อนั้นไม่ประหยัดมากและต้องใช้ตัวควบคุมกำลังสูง

หากโหลดมีขนาดเล็กหากขดลวดสเตเตอร์แตกโดยไม่ตั้งใจเมื่อใช้วงจรดังกล่าว ความเร็วในการหมุนจะเกินค่าสูงสุดที่อนุญาตและมอเตอร์ไฟฟ้าอาจเข้าสู่พิกัดเกิน

มอเตอร์กระแสตรงแบบพันแผล

ขดลวดสนามของมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวมีลวดหนาจำนวนน้อยและเมื่อเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรกระดองกระแสในวงจรทั้งหมดจะเท่ากัน มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้มีความทนทานมากกว่าภายใต้การโอเวอร์โหลดจึงมักพบในอุปกรณ์ในครัวเรือน

การปรับความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงด้วยขดลวดสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสามารถทำได้สองวิธี:

โดยการเชื่อมต่ออุปกรณ์ปรับขนานกับสเตเตอร์ที่เปลี่ยนฟลักซ์แม่เหล็ก อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้ค่อนข้างซับซ้อนในการใช้งานและไม่ได้ใช้กับอุปกรณ์ในครัวเรือน
ควบคุม (ลด) ความเร็วโดยการลดแรงดันไฟฟ้า วิธีนี้ใช้ได้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าเกือบทั้งหมด - เครื่องใช้ในครัวเรือน เครื่องมือ ฯลฯ

มอเตอร์กระแสสลับสับเปลี่ยน

มอเตอร์เฟสเดียวเหล่านี้มีประสิทธิภาพต่ำกว่ามอเตอร์กระแสตรง แต่เนื่องจากความง่ายในการผลิตและวงจรควบคุม จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องใช้ในครัวเรือนและเครื่องมือไฟฟ้า พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็น "สากล" เพราะ สามารถทำงานได้ทั้งไฟฟ้ากระแสสลับและไฟฟ้ากระแสตรง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเปิดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับในเครือข่ายทิศทางของสนามแม่เหล็กและกระแสไฟฟ้าในสเตเตอร์และโรเตอร์จะเปลี่ยนไปพร้อมกันโดยไม่ทำให้ทิศทางการหมุนเปลี่ยนไป การกลับขั้วของอุปกรณ์ดังกล่าวทำได้โดยการกลับขั้วของปลายโรเตอร์

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์กระแสสลับกระแสสลับ (อุตสาหกรรม) ที่ทรงพลัง มีการใช้ขั้วเพิ่มเติมและขดลวดชดเชย ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวในเครื่องยนต์ของเครื่องใช้ในครัวเรือน

ตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์ไฟฟ้า

วงจรสำหรับเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าในกรณีส่วนใหญ่นั้นสร้างขึ้นจากตัวควบคุมไทริสเตอร์เนื่องจากความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ

หลักการทำงานของวงจรที่นำเสนอมีดังนี้: ตัวเก็บประจุ C1 ถูกชาร์จกับแรงดันพังทลายของไดนิสเตอร์ D1 ผ่านตัวต้านทานตัวแปร R2, ไดนิสเตอร์จะทะลุและเปิด triac D2 ซึ่งควบคุมโหลด แรงดันไฟฟ้าตกคร่อมโหลดขึ้นอยู่กับความถี่การเปิดของ D2 ซึ่งจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมอเตอร์ต้านทานแบบแปรผัน วงจรนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบป้อนกลับเช่น เมื่อโหลดเปลี่ยน ความเร็วก็จะเปลี่ยนด้วยและจะต้องปรับด้วย รูปแบบเดียวกันนี้ใช้เพื่อควบคุมความเร็วของเครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนที่นำเข้า

นี่คือการทำงานของตัวควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ดี:

ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของเพลามอเตอร์ในเครื่องซักผ้าเกิดขึ้นจากการใช้การป้อนกลับจากเครื่องวัดวามเร็วดังนั้นความเร็วจึงคงที่ภายใต้ภาระใด ๆ

proelectrika.com

การควบคุมความเร็วรอบของมอเตอร์เฟสเดียว

มอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียวใช้พลังงานจากเครือข่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ทั่วไป

การออกแบบมอเตอร์ทั่วไปส่วนใหญ่ประกอบด้วยขดลวดสองเส้น (หรือมากกว่า) - การทำงานและการเลื่อนเฟส อันที่ใช้งานได้จะถูกป้อนโดยตรงและอีกอันจะถูกป้อนผ่านตัวเก็บประจุซึ่งจะเลื่อนเฟสไป 90 องศาซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กหมุนได้ ดังนั้นมอเตอร์ดังกล่าวจึงเรียกว่ามอเตอร์สองเฟสหรือตัวเก็บประจุ

จำเป็นต้องควบคุมความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ดังกล่าวเช่นสำหรับ:

การเปลี่ยนแปลงการไหลของอากาศในระบบระบายอากาศ
การควบคุมประสิทธิภาพของปั๊ม
การเปลี่ยนแปลงความเร็วของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ในเครื่องมือกล สายพานลำเลียง

ในระบบระบายอากาศ ช่วยให้คุณประหยัดพลังงาน ลดระดับเสียงในการติดตั้ง และตั้งค่าประสิทธิภาพที่ต้องการ

วิธีการควบคุม

เราจะไม่พิจารณาวิธีการทางกลในการเปลี่ยนความเร็วในการหมุน เช่น กระปุกเกียร์ คัปปลิ้ง การส่งผ่านเกียร์ เราจะไม่พูดถึงวิธีการเปลี่ยนจำนวนขั้วของขดลวดด้วย

พิจารณาวิธีการเปลี่ยนพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า:

การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์
การเปลี่ยนแปลงความถี่แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย

การควบคุมแรงดันไฟฟ้า

การควบคุมความเร็วในลักษณะนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของสิ่งที่เรียกว่าสลิปเครื่องยนต์ - ความแตกต่างระหว่างความเร็วในการหมุนของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยสเตเตอร์ของเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่และโรเตอร์ที่กำลังเคลื่อนที่:

n1 - ความเร็วในการหมุนของสนามแม่เหล็ก

n2 - ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปล่อยพลังงานการเลื่อนออกไป ซึ่งจะทำให้ขดลวดมอเตอร์ร้อนมากขึ้น

วิธีนี้มีช่วงการควบคุมน้อย ประมาณ 2:1 และสามารถทำได้เฉพาะด้านล่างเท่านั้น กล่าวคือ โดยการลดแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย

เมื่อควบคุมความเร็วในลักษณะนี้จำเป็นต้องติดตั้งมอเตอร์ขนาดใหญ่

แต่วิธีนี้ก็ใช้ค่อนข้างบ่อยกับมอเตอร์กำลังต่ำที่มีโหลดพัดลม

ในทางปฏิบัติจะใช้วงจรควบคุมต่าง ๆ สำหรับสิ่งนี้

การควบคุมแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ

หม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติเป็นหม้อแปลงธรรมดา แต่มีขดลวดและก๊อกหนึ่งอันจากส่วนหนึ่งของการหมุน ในกรณีนี้ ไม่มีการแยกกระแสไฟฟ้าออกจากเครือข่าย แต่ในกรณีนี้ไม่จำเป็น ดังนั้นจึงประหยัดได้เนื่องจากไม่มีขดลวดทุติยภูมิ

แผนภาพแสดงหม้อแปลงอัตโนมัติ T1, สวิตช์ SW1 ซึ่งรับก๊อกที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกัน และมอเตอร์ M1

การปรับเปลี่ยนทำได้เป็นขั้นตอน โดยปกติจะใช้การควบคุมไม่เกิน 5 ขั้นตอน

ข้อดีของโครงการนี้:

รูปคลื่นแรงดันเอาต์พุตที่ไม่บิดเบี้ยว (คลื่นไซน์บริสุทธิ์)
ความจุเกินที่ดีของหม้อแปลง

ข้อบกพร่อง:

มวลและขนาดของหม้อแปลงขนาดใหญ่ (ขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์โหลด)
ข้อเสียทั้งหมดที่มีอยู่ในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ตัวควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ไทริสเตอร์

วงจรนี้ใช้คีย์ - ไทริสเตอร์สองตัวเชื่อมต่อแบบหลังชนกัน (แรงดันไฟฟ้าสลับกัน ดังนั้นไทริสเตอร์แต่ละตัวจึงส่งผ่านแรงดันไฟฟ้าครึ่งคลื่นของตัวเอง) หรือไทริแอค

วงจรควบคุมควบคุมช่วงเวลาของการเปิดและปิดของไทริสเตอร์ที่สัมพันธ์กับการเปลี่ยนเฟสผ่านศูนย์ ดังนั้นชิ้นส่วนจะถูก "ตัดออก" ที่จุดเริ่มต้นหรือบ่อยครั้งที่จุดสิ้นสุดของคลื่นแรงดันไฟฟ้า

สิ่งนี้จะเปลี่ยนค่าแรงดันไฟฟ้า rms

วงจรนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมโหลดที่ใช้งานอยู่ - หลอดไส้และอุปกรณ์ทำความร้อนทุกชนิด (เรียกว่าสวิตช์หรี่ไฟ)

วิธีการควบคุมอีกวิธีหนึ่งคือการข้ามครึ่งรอบของคลื่นแรงดันไฟฟ้า แต่ที่ความถี่เครือข่าย 50 Hz สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนสำหรับมอเตอร์ - เสียงรบกวนและการกระตุกระหว่างการทำงาน

ในการควบคุมมอเตอร์ ตัวควบคุมได้รับการแก้ไขเนื่องจากลักษณะของโหลดอุปนัย:

ติดตั้งวงจรป้องกัน LRC เพื่อป้องกันสวิตช์ไฟ (ตัวเก็บประจุ ตัวต้านทาน โช้ก)
เพิ่มตัวเก็บประจุที่เอาต์พุตเพื่อปรับรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้า
จำกัดกำลังควบคุมแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำ - เพื่อรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์
ใช้ไทริสเตอร์ที่มีกระแสไฟฟ้าสูงกว่ากระแสไฟฟ้าของมอเตอร์หลายเท่า

ข้อดีของตัวควบคุมไทริสเตอร์:

ต้นทุนต่ำ
น้ำหนักและขนาดต่ำ

ข้อบกพร่อง:

สามารถใช้กับเครื่องยนต์กำลังต่ำได้
ระหว่างการทำงาน อาจเกิดเสียงดัง เสียงแตก และการกระตุกของเครื่องยนต์ได้
เมื่อใช้ triac จะใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่กับมอเตอร์
ข้อเสียทั้งหมดของการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าในเครื่องปรับอากาศระดับกลางและระดับสูงที่ทันสมัยที่สุด ความเร็วพัดลมจะถูกปรับในลักษณะนี้

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของทรานซิสเตอร์

ตามที่ผู้ผลิตเรียกมันว่าหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติหรือตัวควบคุม PWM

การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าดำเนินการตามหลักการ PWM (การปรับความกว้างพัลส์) และใช้ทรานซิสเตอร์ในขั้นตอนเอาต์พุต - เอฟเฟกต์สนามหรือไบโพลาร์พร้อมเกตฉนวน (IGBT)

ทรานซิสเตอร์เอาต์พุตจะเปลี่ยนที่ความถี่สูง (ประมาณ 50 kHz) หากคุณเปลี่ยนความกว้างของพัลส์และหยุดชั่วคราวระหว่างพัลส์เหล่านั้น แรงดันไฟฟ้าผลลัพธ์ที่โหลดก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน ยิ่งพัลส์สั้นลงและการหยุดระหว่างพัลส์นานขึ้น แรงดันไฟฟ้าและกำลังไฟฟ้าที่ได้รับก็จะยิ่งลดลง

สำหรับมอเตอร์ ที่ความถี่หลายสิบ kHz การเปลี่ยนแปลงความกว้างพัลส์จะเทียบเท่ากับการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า

สเตจเอาต์พุตเหมือนกับของตัวแปลงความถี่ เฉพาะเฟสเดียวเท่านั้นที่มีไดโอดเรกติไฟเออร์และทรานซิสเตอร์สองตัวแทนที่จะเป็นหกตัว และวงจรควบคุมจะเปลี่ยนแรงดันเอาต์พุต

ข้อดีของหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ:

ขนาดเล็กและน้ำหนักของอุปกรณ์
ต้นทุนต่ำ
รูปคลื่นเอาท์พุตกระแสไฟฟ้าที่สะอาดและไม่บิดเบี้ยว
ไม่มีเสียงครวญครางที่ความเร็วต่ำ
ควบคุมสัญญาณ 0-10 โวลต์

จุดอ่อน:

ระยะห่างจากเครื่องถึงเครื่องยนต์ไม่เกิน 5 เมตร (ข้อเสียนี้จะหมดไปเมื่อใช้รีโมทคอนโทรล)
ข้อเสียทั้งหมดของการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

การควบคุมความถี่

เมื่อเร็วๆ นี้ (10 ปีที่แล้ว) มีตัวควบคุมความถี่สำหรับความเร็วมอเตอร์ในตลาดจำนวนจำกัด และมีราคาค่อนข้างแพง เหตุผลก็คือไม่มีทรานซิสเตอร์และโมดูลกำลังไฟฟ้าแรงสูงราคาถูก

แต่การพัฒนาในด้านอิเล็กทรอนิกส์โซลิดสเตตทำให้สามารถนำโมดูล IGBT กำลังออกสู่ตลาดได้ ด้วยเหตุนี้ เครื่องปรับอากาศแบบอินเวอร์เตอร์ อินเวอร์เตอร์สำหรับการเชื่อม และเครื่องแปลงความถี่จึงปรากฏตัวในตลาดอย่างกว้างขวาง

ในขณะนี้ การแปลงความถี่เป็นวิธีหลักในการควบคุมกำลัง ประสิทธิภาพ ความเร็วของอุปกรณ์และกลไกทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ตัวแปลงความถี่ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส

มอเตอร์เฟสเดียวสามารถควบคุมได้โดย:

อินเวอร์เตอร์เฟสเดียวแบบพิเศษ
อินเวอร์เตอร์สามเฟส ยกเว้นตัวเก็บประจุ

คอนเวอร์เตอร์สำหรับมอเตอร์เฟสเดียว

ปัจจุบันมีผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ประกาศการผลิตอินเวอร์เตอร์เฉพาะสำหรับมอเตอร์ตัวเก็บประจุ - INVERTEK DRIVES

นี่คือรุ่น Optidrive E2

เพื่อการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร จะใช้อัลกอริธึมพิเศษ

ในกรณีนี้สามารถปรับความถี่ขึ้นไปได้ แต่ในช่วงความถี่ที่จำกัด สิ่งนี้จะถูกป้องกันโดยตัวเก็บประจุที่ติดตั้งในวงจรขดลวดแบบเปลี่ยนเฟส เนื่องจากความต้านทานขึ้นอยู่กับความถี่ของกระแสโดยตรง:

ฉ - ความถี่ปัจจุบัน

C - ความจุของตัวเก็บประจุ

สเตจเอาท์พุตใช้วงจรบริดจ์ที่มีทรานซิสเตอร์ IGBT เอาท์พุตสี่ตัว:

Optidrive E2 ช่วยให้คุณควบคุมมอเตอร์โดยไม่ต้องถอดตัวเก็บประจุออกจากวงจรนั่นคือโดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบมอเตอร์ - ในบางรุ่นนี่ค่อนข้างทำยาก

ข้อดีของตัวแปลงความถี่แบบพิเศษ:

การควบคุมมอเตอร์อัจฉริยะ
การทำงานของเครื่องยนต์มีความเสถียร
ความสามารถอันมหาศาลของอินเวอร์เตอร์สมัยใหม่:

ความสามารถในการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อรักษาคุณสมบัติบางอย่าง (แรงดันน้ำ, การไหลของอากาศ, ความเร็วภายใต้การเปลี่ยนแปลงภาระ)
การป้องกันมากมาย (ตัวมอเตอร์และอุปกรณ์เอง)
อินพุตเซ็นเซอร์ (ดิจิตอลและอนาล็อก)
เอาท์พุทต่างๆ
อินเตอร์เฟซการสื่อสาร (สำหรับการควบคุม การตรวจสอบ)
ความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้า
ตัวควบคุมพีไอดี

ข้อเสียของการใช้อินเวอร์เตอร์เฟสเดียว:

การควบคุมความถี่ที่จำกัด
ค่าใช้จ่ายสูง

การใช้สถานะฉุกเฉินสำหรับมอเตอร์สามเฟส

ตัวแปลงความถี่มาตรฐานมีแรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่เอาต์พุต เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวเข้ากับมอเตอร์ให้ถอดตัวเก็บประจุออกจากมอเตอร์แล้วเชื่อมต่อตามแผนภาพด้านล่าง:

การจัดเรียงทางเรขาคณิตของขดลวดที่สัมพันธ์กันในสเตเตอร์ของมอเตอร์อะซิงโครนัสคือ 90°:

การเปลี่ยนเฟสของแรงดันไฟฟ้าสามเฟสคือ -120° ด้วยเหตุนี้ สนามแม่เหล็กจะไม่เป็นวงกลม แต่จะเต้นเป็นจังหวะและระดับของมันจะน้อยกว่าแหล่งจ่ายไฟที่มีการเปลี่ยน 90°

ในมอเตอร์คาปาซิเตอร์บางตัว ขดลวดเพิ่มเติมทำจากลวดที่บางกว่า จึงมีความต้านทานสูงกว่า

เมื่อทำงานโดยไม่มีตัวเก็บประจุ สิ่งนี้จะนำไปสู่:

ความร้อนที่แรงกว่าของขดลวด (อายุการใช้งานลดลง, การลัดวงจรและการลัดวงจรระหว่างกันเป็นไปได้)
กระแสที่แตกต่างกันในขดลวด

อินเวอร์เตอร์หลายตัวมีการป้องกันความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าในขดลวด หากไม่สามารถปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ในอุปกรณ์ได้ การใช้งานวงจรนี้จะเป็นไปไม่ได้

ข้อดี:

ต้นทุนต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอินเวอร์เตอร์แบบพิเศษ
มีพลังงานและผู้ผลิตให้เลือกมากมาย
ช่วงการควบคุมความถี่ที่กว้างขึ้น
ข้อดีทั้งหมดของอินเวอร์เตอร์ (อินพุต/เอาต์พุต อัลกอริธึมการทำงานอัจฉริยะ อินเทอร์เฟซการสื่อสาร)

ข้อเสียของวิธีการ:

ความจำเป็นในการเลือกอินเวอร์เตอร์และมอเตอร์เบื้องต้นสำหรับการทำงานร่วมกัน
เร้าใจและลดแรงบิด
ความร้อนเพิ่มขึ้น
ไม่มีการรับประกันกรณีชำรุดเนื่องจาก อินเวอร์เตอร์สามเฟสไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำงานกับมอเตอร์เฟสเดียว

masterxoloda.ru

วิธีการควบคุมความเร็วของมอเตอร์อะซิงโครนัส

มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบอะซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้มากที่สุดในทุกภาคส่วนทางเศรษฐกิจ ข้อได้เปรียบของพวกเขา ได้แก่ ความเรียบง่ายของโครงสร้างและราคาต่ำ ในกรณีนี้ การควบคุมความเร็วของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสนั้นมีความสำคัญไม่น้อย วิธีการที่มีอยู่แสดงไว้ด้านล่าง

ตามแผนภาพบล็อก ความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถควบคุมได้สองทิศทาง กล่าวคือ โดยการเปลี่ยนปริมาณ:

ความเร็วของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าสเตเตอร์
สลิปเครื่องยนต์

ตัวเลือกการแก้ไขแรกที่ใช้สำหรับรุ่นที่มีโรเตอร์กรงกระรอกนั้นทำได้โดยการเปลี่ยน:

ความถี่
จำนวนคู่ขั้ว
แรงดันไฟฟ้า

ตัวเลือกที่สองซึ่งใช้สำหรับการดัดแปลงด้วยโรเตอร์แบบพันแผลนั้นมีพื้นฐานมาจาก:

การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า
การเชื่อมต่อองค์ประกอบความต้านทานเข้ากับวงจรโรเตอร์
การใช้น้ำตกวาล์ว
การใช้แหล่งจ่ายไฟคู่

เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีการแปลงพลังงาน ปัจจุบันไดรฟ์ความถี่ทุกประเภทจึงได้รับการผลิตในขนาดใหญ่ ซึ่งได้กำหนดการใช้งานของไดรฟ์ความถี่แบบแปรผันที่ใช้งานอยู่ ลองดูวิธีการที่พบบ่อยที่สุด

การควบคุมความถี่

เมื่อสิบปีที่แล้ว มีตัวควบคุมความเร็ว ED จำนวนเล็กน้อยในเครือข่ายการค้าปลีก เหตุผลก็คือยังไม่มีการผลิตทรานซิสเตอร์และโมดูลกำลังไฟฟ้าแรงสูงราคาถูก

ปัจจุบันการแปลงความถี่เป็นวิธีการทั่วไปในการควบคุมความเร็วของมอเตอร์ ตัวแปลงความถี่สามเฟสถูกสร้างขึ้นเพื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟส

มอเตอร์เฟสเดียวถูกควบคุม:

ตัวแปลงความถี่เฟสเดียวพิเศษ
ตัวแปลงความถี่ 3 เฟสพร้อมระบบกำจัดตัวเก็บประจุ

โครงร่างตัวควบคุมความเร็วสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัส

สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน คุณสามารถคำนวณที่จำเป็นและประกอบอุปกรณ์บนชิปเซมิคอนดักเตอร์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างง่ายดาย ตัวอย่างของวงจรควบคุมมอเตอร์แสดงไว้ด้านล่าง รูปแบบนี้ทำให้สามารถควบคุมพารามิเตอร์ของระบบขับเคลื่อน รักษาค่าบำรุงรักษา และลดการใช้ไฟฟ้าลงครึ่งหนึ่ง

แผนผังของตัวควบคุมความเร็วการหมุน EM สำหรับความต้องการในชีวิตประจำวันจะง่ายขึ้นอย่างมากหากใช้สิ่งที่เรียกว่า triac

ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ถูกควบคุมโดยใช้โพเทนชิออมิเตอร์ที่กำหนดเฟสของสัญญาณพัลส์อินพุตที่เปิดไตรแอค ภาพแสดงให้เห็นว่าไทริสเตอร์สองตัวที่เชื่อมต่อแบบขนานจากด้านหลังถูกใช้เป็นสวิตช์ ตัวควบคุมความเร็วไทริสเตอร์ ED 220 V มักใช้เพื่อควบคุมโหลด เช่น เครื่องหรี่ไฟ พัดลม และอุปกรณ์ทำความร้อน ตัวชี้วัดทางเทคนิคและประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ขับเคลื่อนขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนของมอเตอร์อะซิงโครนัส

บทสรุป

ตลาดเทคโนโลยีในปัจจุบันมีตัวควบคุมและตัวแปลงความถี่ที่หลากหลายสำหรับมอเตอร์ AC แบบอะซิงโครนัส

การควบคุมวิธีการเปลี่ยนความถี่ในขณะนี้เป็นวิธีการที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถควบคุมความเร็วของมอเตอร์อะซิงโครนัสในช่วงกว้างได้อย่างราบรื่น โดยไม่เกิดการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญและลดความสามารถในการโอเวอร์โหลดลง

อย่างไรก็ตามจากการคำนวณคุณสามารถประกอบอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพได้อย่างอิสระเพื่อควบคุมความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียวโดยใช้ไทริสเตอร์

electricdoma.ru

การเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ DIY ของมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว

ก่อนที่จะเลือกแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัสเฟสเดียว สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาว่าจะกลับด้านหรือไม่ ถ้าทำงานจริงก็ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ทิศทางการหมุนโรเตอร์ จากนั้นจัดระบบการกลับตัวอย่างมีจุดประสงค์ด้วยการแนะนำสถานีปุ่มกด หากการหมุนด้านเดียวเพียงพอสำหรับคุณ รูปแบบทั่วไปที่ไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนจะทำได้ แต่จะทำอย่างไรถ้าหลังจากเชื่อมต่อผ่านแล้วตัดสินใจว่ายังต้องเปลี่ยนทิศทางอยู่?

คำชี้แจงของปัญหา

เรามาชี้แจงประเด็นพื้นฐานกัน:

จุด A ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการม้วนเริ่มต้น และจุด B ถือเป็นจุดสิ้นสุด สายไฟสีกาแฟเชื่อมต่อกับขั้วต่อเริ่มต้น A และสายไฟสีเขียวเชื่อมต่อกับขั้วต่อสุดท้าย
จุด C ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพันขดลวด และจุด D เป็นจุดสิ้นสุด สายสีแดงเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเริ่มต้น และสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับสายสุดท้าย
ทิศทางการหมุนของโรเตอร์จะแสดงด้วยลูกศร

ตัวเลือกที่ 1: เชื่อมต่อขดลวดทำงานอีกครั้ง

อย่างนั้น เปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์คุณสามารถสลับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการทำงาน (เปิดตลอดเวลา) เท่านั้นดังแสดงในรูป คุณอาจคิดว่าในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดเคส ดึงขดลวดออกแล้วบิดมัน ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้เนื่องจากการทำงานกับผู้ติดต่อจากภายนอกก็เพียงพอแล้ว:

ควรมีสายไฟสี่เส้นออกมาจากตัวเครื่อง 2 อันสอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของการทำงานและการสตาร์ทขดลวดและ 2 อันถึงจุดสิ้นสุด พิจารณาว่าคู่ใดเป็นของขดลวดที่ใช้งานได้เท่านั้น
คุณจะเห็นว่ามีการเชื่อมต่อสองแถบเข้ากับคู่นี้: เฟสและศูนย์ เมื่อมอเตอร์ปิดอยู่ ให้กลับเฟสโดยเปลี่ยนเฟสจากหน้าสัมผัสของขดลวดเริ่มต้นไปเป็นเฟสสุดท้าย และศูนย์ - จากหน้าสัมผัสสุดท้ายไปเป็นเฟสเริ่มต้น หรือตรงกันข้าม

วิธีการเปลี่ยน การหมุนทิศทางเพลาในมอเตอร์เฟสเดียว

มอเตอร์ถูกนำมาจากเครื่องบดเนื้อในครัวเรือน ทิศทางเราไม่พอใจกับการเคลื่อนไหว เราต้องเปลี่ยนแปลงข้อมูลทั้งหมด

วิธีเปลี่ยนทิศทางการหมุนของไฟสามเฟส มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส?

มาดูกันว่าการเปลี่ยนแปลงง่ายแค่ไหน ทิศทางการหมุนสามเฟส เครื่องยนต์ในทางตรงกันข้าม

ตัวเลือกที่ 2: เชื่อมต่อขดลวดเริ่มต้นอีกครั้ง

จากสายไฟทั้งสี่เส้นที่ออกมาจากกล่องมอเตอร์ ให้ค้นหาว่าสายไฟเส้นใดตรงกับก๊อกขดลวดสตาร์ท
ในขั้นต้น ปลาย B ของขดลวดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้น C ของขดลวดที่ใช้งาน และจุดเริ่มต้น A เชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุเริ่มต้นการชาร์จ คุณสามารถย้อนกลับมอเตอร์เฟสเดียวได้โดยเชื่อมต่อความจุไฟฟ้าเข้ากับขั้วต่อ B และเชื่อมต่อจุดเริ่มต้น C ไปที่จุดเริ่มต้นของ A

ตัวเลือกที่ 3: การเปลี่ยนการม้วนเริ่มต้นเป็นการม้วนที่ใช้งานได้และในทางกลับกัน

15. กำลังของวงจรไฟฟ้าสามเฟส

16. การเชื่อมต่อของผู้ใช้พลังงานไฟฟ้าสามเฟสโดยดาวที่มีสาย N (แผนภาพและสูตรสำหรับการคำนวณแรงดันไฟฟ้า UN)

18. การวัดกำลังงานของวงจรไฟฟ้าสามเฟสโดยใช้วิธีสองวัตต์

19. แนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับวงจรแม่เหล็กและวิธีการคำนวณ

20. วงจรแม่เหล็กที่มีแรงเคลื่อนแม่เหล็กคงที่

21. วงจรแม่เหล็กที่มีแรงแม่เหล็กแปรผัน

22. คอยล์ด้วยแกนเฟอร์โรแมกเนติก

2. ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ คุณสมบัติและขอบเขตการใช้งาน

3. หลักการทำงานของทรานซิสเตอร์

4, 5, 6. วงจรการเชื่อมต่อของทรานซิสเตอร์ที่มีฐานร่วมและปัจจัยการขยายสำหรับ Ki ปัจจุบัน, แรงดันไฟฟ้า KU และกำลัง KP

7, 8, 9. วงจรการเชื่อมต่อของทรานซิสเตอร์ที่มีตัวปล่อยร่วมและปัจจัยการขยายสำหรับ Ki ปัจจุบัน, แรงดันไฟฟ้า KU และกำลัง KP

10, 11, 12. วงจรการเชื่อมต่อของทรานซิสเตอร์ที่มีตัวสะสมร่วมและปัจจัยการขยายสำหรับกระแส Ki, แรงดันไฟฟ้า KU และกำลัง KP

13. วงจรเรียงกระแสครึ่งคลื่น หลักการทำงาน ปัจจัยระลอกของกระแสไฟฟ้าที่แก้ไข

14. วงจรเรียงกระแสแบบเต็มคลื่น, หลักการทำงาน, ปัจจัยระลอกคลื่นของกระแสไฟฟ้าที่แก้ไข

15. ตัวกรองไฟฟ้าแบบคาปาซิทีฟในวงจรเรียงกระแสและผลกระทบต่อปัจจัยการกระเพื่อมของกระแสที่แก้ไข

16. ตัวกรองไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนำในวงจรเรียงกระแสและผลกระทบต่อปัจจัยการกระเพื่อมของกระแสไฟฟ้าที่แก้ไข

III. อุปกรณ์ไฟฟ้าของสถานประกอบการอุตสาหกรรม

1. การออกแบบและหลักการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า

2. วงจรสมมูลและการลดพารามิเตอร์ของหม้อแปลง

3. การสูญเสียพลังงานและประสิทธิภาพของหม้อแปลงไฟฟ้า

4. ประสบการณ์การใช้งานหม้อแปลงไฟฟ้าแบบไม่มีโหลดและวัตถุประสงค์

5. ประสบการณ์การลัดวงจรของหม้อแปลงไฟฟ้าและวัตถุประสงค์

6. ลักษณะภายนอกของหม้อแปลงไฟฟ้าและอิทธิพลต่อโหมดการทำงานของผู้ใช้ไฟฟ้า

7. การออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส

8. หลักการทำงานและการย้อนกลับ (เปลี่ยนทิศทางการหมุน) ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

9. วงจรสมมูลและลักษณะทางกลของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส

10. วิธีการสตาร์ทมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส

11. วิธีการควบคุมความถี่ (ความเร็ว) ของการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสพร้อมขดลวดโรเตอร์แบบกรงกระรอก

13. การออกแบบและหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสและการประยุกต์ในอุตสาหกรรม

14. ลักษณะภายนอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส

15. ลักษณะการควบคุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส

17. วิธีการสตาร์ทมอเตอร์ซิงโครนัส

18. ลักษณะเชิงมุมและทางกลของมอเตอร์ซิงโครนัส

19. ลักษณะรูปตัวยูของมอเตอร์ซิงโครนัส (การควบคุมกระแสปฏิกิริยาและพลังงานปฏิกิริยา)

20. การออกแบบและหลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง

21. การจำแนกประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงตามวิธีการกระตุ้นและวงจรไฟฟ้า

22. การเปรียบเทียบภายนอกและคุณลักษณะของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงกับรูปแบบการกระตุ้นต่างๆ

23. การออกแบบและหลักการทำงานของมอเตอร์กระแสตรง

24. วิธีการสตาร์ทมอเตอร์กระแสตรง

26. วิธีการควบคุมความเร็วในการหมุนของมอเตอร์กระแสตรง

8. หลักการทำงานและการย้อนกลับ (เปลี่ยนทิศทางการหมุน) ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

รูปนี้แสดงภาพตัดขวางของวงจรแม่เหล็กไฟฟ้าของ IM ที่มีขดลวดโรเตอร์ลัดวงจร รวมถึงสเตเตอร์ (1) ในร่องซึ่งมีขดลวดสเตเตอร์สามเฟส (2) แสดงเป็นรอบเดียว . จุดเริ่มต้นของขดลวดเฟสคือ A, B, C และปลายคือ X, Y, Z ตามลำดับ ในโรเตอร์ทรงกระบอก (3) ของเครื่องยนต์จะมีแท่ง (4) ของขดลวดลัดวงจรปิดที่ ปลายโรเตอร์ด้วยแผ่น

เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าสามเฟสกับขดลวดเฟสของสเตเตอร์ กระแสสเตเตอร์จะไหล iA, iB, iC ในการหมุนของขดลวดสเตเตอร์ ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุนด้วยความถี่การหมุน n1 สนามนี้จะตัดผ่านแท่งขดลวดของโรเตอร์ที่มีการลัดวงจรและแรงเคลื่อนไฟฟ้าจะเกิดขึ้นในนั้น ทิศทางที่กำหนดโดยกฎมือขวา EMF ในแถบโรเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยกระแสของโรเตอร์ i2 และสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ ซึ่งหมุนด้วยความถี่ของสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ สนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นของ IM เท่ากับผลรวมของสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์และโรเตอร์ ตัวนำที่มีกระแส i2 อยู่ในสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นจะต้องได้รับแรงแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งทิศทางจะถูกกำหนดโดยกฎมือซ้าย อัตราขยายรวม Fres ที่ใช้กับตัวนำโรเตอร์ทั้งหมดจะทำให้เกิดแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่กำลังหมุน M ของมอเตอร์อะซิงโครนัส

แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้า M ซึ่งเอาชนะโมเมนต์ความต้านทาน Mc บนเพลา บังคับให้โรเตอร์หมุนด้วยความถี่ n2 โรเตอร์จะหมุนด้วยความเร่งถ้าโมเมนต์ M มากกว่าโมเมนต์ความต้านทาน Mc หรือมีความถี่คงที่หากโมเมนต์เท่ากัน

ความถี่การหมุนของโรเตอร์ n2 จะน้อยกว่าความถี่การหมุนของสนามแม่เหล็กของเครื่อง n1 เสมอ เนื่องจากเฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่จะมีแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่กำลังหมุนเกิดขึ้น หากความถี่การหมุนของโรเตอร์เท่ากับความถี่การหมุนของสเตเตอร์ MP แรงบิด EM จะเป็นศูนย์ (แท่งโรเตอร์ไม่ข้าม MP ของมอเตอร์ และกระแสเป็นศูนย์) ความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของสเตเตอร์และโรเตอร์ MP ในหน่วยสัมพันธ์เรียกว่าสลิปมอเตอร์:

s = n 1− n 2 n 1

สลิปวัดเป็นหน่วยสัมพัทธ์หรือเปอร์เซ็นต์สัมพันธ์กับ n1 ในโหมดการทำงานใกล้กับค่าที่ระบุ สลิปของเครื่องยนต์คือ 0.01-0.06 ความเร็วของโรเตอร์n 2 = n 1 (1− s)

ดังนั้นคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องอะซิงโครนัสคือการมีสลิป - อสมการของความถี่การหมุนของสนามแม่เหล็กของมอเตอร์และโรเตอร์ นั่นเป็นสาเหตุที่เรียกเครื่องว่าอะซิงโครนัส

เมื่อเครื่องอะซิงโครนัสทำงานในโหมดมอเตอร์ ความเร็วของโรเตอร์จะน้อยกว่าความเร็วของมอเตอร์และ 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

หากโรเตอร์ IM ถูกยับยั้ง (s = 1) นี่เป็นโหมดลัดวงจร หากความถี่การหมุนของโรเตอร์ตรงกับความถี่การหมุนของมอเตอร์ แรงบิดของเครื่องยนต์จะไม่เกิดขึ้น นี่เป็นโหมดว่างในอุดมคติ

หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของโรเตอร์ (ถอยหลังเครื่องยนต์) คุณต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของ MP หากต้องการย้อนกลับมอเตอร์คุณต้องเปลี่ยนลำดับของเฟสของแรงดันไฟฟ้าที่ให้มานั่นคือ สลับสองเฟส

9. วงจรสมมูลและลักษณะทางกลของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส




							Rн = R" -----






							Rн = R" -----

			อี=อี"

ในวงจร เครื่องจักรแบบอะซิงโครนัสที่มีการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าของวงจรสเตเตอร์และโรเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยวงจรสมมูลที่ลดลงที่เท่ากัน ในกรณีนี้พารามิเตอร์ของขดลวดโรเตอร์ R2 และ x2 จะลดลงเหลือขดลวดสเตเตอร์ภายใต้เงื่อนไขของความเท่าเทียมกัน E1 = E2 " E2 ", R2 ", x2 " เป็นพารามิเตอร์ของโรเตอร์ที่กำหนด

รวมอยู่ในการพันของโรเตอร์ที่อยู่นิ่งนั่นคือ เครื่องจักรมีโหลดที่ใช้งานอยู่

ขนาดของความต้านทานนี้จะถูกกำหนดโดยการสลิป และผลที่ตามมาคือภาระทางกลบนเพลามอเตอร์ หากโมเมนต์ความต้านทานบนเพลามอเตอร์ Mc = 0 ดังนั้นสลิป s = 0; ในกรณีนี้ค่า R n =∞ และ I2 " = 0 ซึ่งสอดคล้องกับงาน

เครื่องยนต์ในโหมดเดินเบา

ในโหมดไม่มีโหลด กระแสสเตเตอร์จะเท่ากับกระแสแม่เหล็ก I 1 =I 0 วงจรแม่เหล็กของเครื่องแสดงโดยวงจรแม่เหล็กที่มีพารามิเตอร์ x0, R0 - ความต้านทานสนามแม่เหล็กแบบเหนี่ยวนำและแบบแอคทีฟของขดลวดสเตเตอร์ หากโมเมนต์ความต้านทานบนเพลามอเตอร์เกินแรงบิด โรเตอร์จะหยุดทำงาน ในกรณีนี้ค่า Rн = 0 ซึ่งสอดคล้องกับโหมดไฟฟ้าลัดวงจร

วงจรแรกเรียกว่าวงจรทดแทนรูปตัว T สำหรับความดันโลหิต สามารถแปลงเป็นรูปแบบที่ง่ายกว่าได้ เพื่อจุดประสงค์นี้วงจรแม่เหล็กZ 0 = R 0 + jx 0

ดำเนินการกับที่หนีบทั่วไป เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสแม่เหล็ก I 0 จะไม่เปลี่ยนค่า ตัวต้านทาน R1 และ x1 จึงเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรนี้ ในวงจรสมมูลรูปตัว L ที่ได้ ความต้านทานของวงจรสเตเตอร์และโรเตอร์จะเชื่อมต่อกันแบบอนุกรม พวกมันสร้างวงจรการทำงานขนานกับวงจรแม่เหล็กที่เชื่อมต่ออยู่

ขนาดของกระแสไฟฟ้าในวงจรการทำงานของวงจรสมมูล:

ฉัน"2=

โดยที่ U1 คือเฟส

" 1 − วิ 2

√ (ร 1 +

ร"2

√ (ร 1+ อาร์ 2+ อาร์ 2 วินาที

) +(x 1 +x 2 )

แรงดันไฟหลัก

แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าของ IM ถูกสร้างขึ้นโดยปฏิกิริยาของกระแสในขดลวดโรเตอร์กับ MF ที่กำลังหมุนของเครื่อง แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้า M ถูกกำหนดโดยพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้า:

พเอ่อ

2 πn 1

ความถี่เชิงมุมของการหมุนของสเตเตอร์ MP

พี อี2

ม1 I2 " 2 ร" 2

นั่นคือแรงบิด EM แปรผันกับกำลังไฟฟ้า

ω 1 วินาที

การสูญเสียในขดลวดโรเตอร์

2 อาร์ 2"

2 ω 1 [(ร 1 +

) +(x 1 +X 2 " )2 ]

รับจำนวนเฟสของมอเตอร์ m1 = 3 ในสมการ x1 + x2 " = xк เราตรวจสอบมันสุดขั้ว ในการทำเช่นนี้เราถืออนุพันธ์ dM / ds ให้เป็นศูนย์และรับจุดสุดขั้วสองจุด ณ จุดเหล่านี้ช่วงเวลาที่ Mk และสลิป sk เรียกว่าวิกฤตและสอดคล้องกัน เท่ากัน:

			±ร "2

		√ R1 2 + เอสซี 2			โดยที่ “+” สำหรับ s > 0, “-” สำหรับ s< 0.
เอ็ม เค =			3ยู 1 2
	2 ω 1 (ร 1 ±√
				R1 2 + Xк 2