JSC "Avtodizel" (ยาโรสลาฟล์ โรงงานมอเตอร์, YaMZ) คือองค์กรการผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำของรัสเซียที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต เครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์, คลัตช์, กระปุกเกียร์, ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขารวมถึงยูนิตที่อยู่กับที่ ปัจจุบันเครื่องยนต์ Yaroslavl มีมากกว่า 300 รุ่น ยานพาหนะและผลิตภัณฑ์ วัตถุประสงค์พิเศษผลิตโดยรัฐวิสาหกิจในรัสเซีย เบลารุส ยูเครน ติดตั้งบนรถบรรทุก รถไฟวิ่งระยะไกล รถดัมพ์ รถโดยสาร รถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าว อุปกรณ์ก่อสร้างถนน รวมถึงสถานีไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า วันนี้ผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้ผลิตภายใต้แบรนด์ YaMZ: ตระกูลเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียงหนัก YaMZ-650 ที่มีกำลัง 362-412 แรงม้า, Euro-4, Euro-3, กฎ UNECE หมายเลข 96- 02; ตระกูลเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียงขนาดกลาง 4 และ 6 สูบ YaMZ-530 กำลัง 120-312 แรงม้า ยูโร 4 (ชุดนักบิน) เครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 6, 8 และ 12 สูบสองตระกูลที่มีกำลัง 150-800 แรงม้า, Euro-3, Euro-2, Euro-1 รวมถึงรุ่นพื้นฐาน 60 รุ่นและระดับการตัดแต่งมากกว่า 200 ระดับ ระบบส่งกำลัง 5-, 8- และ 9 สปีด 10 รุ่น คลัทช์; หน่วยไฟฟ้าดีเซลโรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ กำลัง 60-475 กิโลวัตต์ อะไหล่แท้มากกว่า 1,000 รายการสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดขององค์กร ผู้บริโภคหลัก: โรงงานรถยนต์ Ural OJSC, MAZ OJSC, LiAZ LLC, บริษัท AvtoKrAZ Holding, BelAZ OJSC เครื่องยนต์ YaMZพวกเขายังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เฉพาะของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปี 2554 ความน่าเชื่อถือสูงและความสะดวกในการใช้งานของเครื่องยนต์ YaMZ-7E846 เป็นครั้งที่ 10 ทำให้ทีม KAMAZ-MASTER เป็นที่หนึ่งในการแข่งขัน Dakar Rally ระดับนานาชาติและพิสูจน์ให้โลกเห็นถึงการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ Yaroslavl OJSC Avtodizel กำลังดำเนินโครงการลงทุนขนาดใหญ่หลายโครงการเพื่อการเตรียมและการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐานโลกที่ดีที่สุด ผู้นำในโครงการเหล่านี้คือการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ต่อเนื่องของตระกูล YaMZ-530 Euro-4 และ Euro-5 เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาโดยศูนย์วิศวกรรมและการออกแบบของ JSC Avtodizel โดยได้รับการสนับสนุนจาก AVL List GmbH (ออสเตรีย) โดยคำนึงถึงหลายปีที่ผ่านมา ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จการใช้เครื่องยนต์ YaMZ กับอุปกรณ์ต่างๆ ในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก เนื่องจากเป็นทรัพย์สินทางปัญญาของรัสเซีย โครงการนี้จึงอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ตระกูล YaMZ-530 ได้ไม่จำกัด โดยเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ที่หลากหลาย รวมถึงเพื่อประโยชน์ของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 Avtodizel OJSC ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อินไลน์หนัก YaMZ-650 ซึ่งเป็นพื้นฐานใหม่สำหรับอุตสาหกรรมดีเซลของรัสเซีย ภายใต้ใบอนุญาตทางเทคโนโลยีจาก Renault Trucks (ฝรั่งเศส) ในปัจจุบัน งานยังคงขยายการผลิตตระกูล YaMZ-650 ระดับสิ่งแวดล้อม Euro-4 ให้เป็นยานพาหนะของ OJSC MAZ, AZ Ural, OJSC MZKT, การก่อสร้างถนน และอุปกรณ์อื่นๆ ให้เสร็จสมบูรณ์ สำหรับเครื่องยนต์ตระกูลใหม่กระปุกเกียร์รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนา (รุ่นพื้นฐานของกระปุกเกียร์ 6 สปีด YaMZ-336, กระปุกเกียร์ 9 สปีด YaMZ-239) ในเวลาเดียวกันกระปุกเกียร์ 5 และ 8 สปีดที่ผลิตตามลำดับได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การผลิตหน่วยกำลังที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และคลัตช์นั้นดำเนินการในการผลิตจำนวนมาก

โรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์(JSC Avtodizel) เป็นองค์กรรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์ คลัตช์ กระปุกเกียร์ ชิ้นส่วนอะไหล่ รวมถึงหน่วยที่อยู่กับที่ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ เครื่องยนต์ของ Yaroslavl พบการใช้งานในผลิตภัณฑ์มากกว่า 300 ประเภทที่ผลิตโดยองค์กรชั้นนำในรัสเซีย เบลารุส และยูเครน มีการติดตั้งบนรถยนต์ รถไฟวิ่งระยะไกล รถบรรทุกเพื่อการขุด รถแทรกเตอร์ในสนามบิน รถเก็บเกี่ยวพืชผล รถบรรทุกไม้ รถขุด รถโดยสาร รวมถึงบนสถานีและหน่วยไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า ผู้บริโภคหลัก: OJSC MAZ, OJSC Automobile Plant Ural, LLC LiAZ, HC AvtoKrAZ, RUPP BelAZ, OJSC Elektroagregat (Kursk) ฯลฯ เครื่องยนต์ YaMZ ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์พิเศษของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปี 2550 ทีมงาน Avtodizel รับประกันการเปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์ที่ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล Euro-3

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 Avtodizel ได้เปิดตัวการผลิตเครื่องยนต์ใหม่ที่เป็นพื้นฐานสำหรับอุตสาหกรรมดีเซลของรัสเซีย - เครื่องยนต์อินไลน์หนัก YaMZ-650 ภายใต้ใบอนุญาตของ Renault Trucks เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อินไลน์สมัยใหม่ทั้งหมด YaMZ-650 ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3 ในตอนแรก

OJSC Avtodiesel ประสบความสำเร็จในการพัฒนาโครงการเพื่อผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์ตระกูลใหม่ YaMZ-530 เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2550 กลุ่ม GAZ ใน Yaroslavl ได้วางศิลาก้อนแรกอย่างเคร่งขรึมในการก่อสร้างโรงงานเพื่อการผลิตของครอบครัว เครื่องยนต์อินไลน์แยมแซด-530. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 JSC Avtodizel เริ่มทดสอบเครื่องยนต์อินไลน์รัสเซียเครื่องแรก YaMZ-534 ของมาตรฐาน Euro-4 ในปี 2551-2552 งานยังคงดำเนินต่อไปในการปรับแต่งอย่างละเอียดและการผลิตชุดนำร่องของเครื่องยนต์อินไลน์ขนาดกลางตระกูลใหม่ YaMZ-530 พร้อมพารามิเตอร์ Euro-4

ในปี 2551 Avtodiesel ผลิตเครื่องยนต์ได้ 73,649 เครื่อง พลวัตการผลิตเชิงบวกยังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่องตลอดสามไตรมาสแรก ในช่วงเวลานี้ บริษัทผลิตเครื่องยนต์ได้ 65,298 เครื่องยนต์ ซึ่งสูงกว่าปี 2550 ถึง 18.1% (55,310 เครื่องยนต์) ต่อมาวิกฤตการเงินโลกส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกิจกรรมทางธุรกิจของผู้บริโภคหลักของบริษัท เป็นผลให้ในปี 2551 โดยรวมโรงงานลดการผลิตลงเหลือ 73,649 เครื่องยนต์ซึ่งน้อยกว่าปี 2550 3.2% เมื่อการผลิตเครื่องยนต์มีจำนวน 76,115 หน่วย

การผลิตกระปุกเกียร์ในช่วง 9 เดือนแรกมีจำนวน 25,524 คัน (เพิ่มขึ้น 13.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว) โดยทั่วไปสำหรับปีปริมาณกระปุกเกียร์ที่ผลิตที่ Avtodizel มีจำนวน 28,841 ผลิตภัณฑ์ซึ่งน้อยกว่าปี 2550 6.2% การผลิตแผ่นคลัชในปี 2551 เพิ่มขึ้น 7.4% มีจำนวน 75,018 รายการ (ในปี 2550 มีการผลิตแผ่นคลัช 69,844 ชิ้น)

ในช่วงปี 2551 มีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จำนวน 2,346.15 ล้านรูเบิลซึ่งสูงกว่าตัวเลขเดียวกันในปี 2550 8.6%

OJSC Avtodizel ตั้งอยู่บนที่ดินมีพื้นที่รวม 1813452 ตารางเมตร พื้นที่การผลิตของอาคารคือ 645,182 m2

วัตถุ ทรงกลมทางสังคม— หอพัก Lesnoye และค่ายสุขภาพเด็ก Druzhba ในปี 2551 มีผู้พัก 3,782 คนในบ้านพัก Lesnoye และ 653 คนพักในค่าย Druzhba รวมถึง ลูกคนงานโรงงาน 447 คน

OJSC "Avtodizel" ขาย โปรแกรมโซเชียล — ความสนใจอย่างมากมอบให้กับทหารผ่านศึก เยาวชน และให้การสนับสนุนครอบครัวใหญ่

การแข่งขันกีฬาฤดูร้อนและฤดูหนาวจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีในเวิร์กช็อปและแผนกต่างๆ ของโรงงาน ในปี 2551 มีการจัดสรร 3,061,978 รูเบิลเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ (2550 - 3,586,487 รูเบิล) ในปี 2551 มีการจัดงานทางวัฒนธรรม 27 งานมูลค่า 3,178,101 รูเบิลเพิ่มขึ้น 2 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2550 (ในปี 2550 มีการจัดงาน 16 งานมูลค่า 1,888,495 รูเบิล)

ในปี 2551 สภาทหารผ่านศึกได้รับการจัดสรร 300,000 รูเบิลสำหรับการจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมและเยี่ยมทหารผ่านศึกที่บ้าน

องค์กรเยาวชนได้ถูกสร้างขึ้นและดำเนินงานที่โรงงาน โดยมีทิศทางหลักคือการสร้างเงื่อนไขสำหรับการแสดงออกด้วยตนเองของพนักงานรุ่นเยาว์ผ่านการพัฒนาที่พวกเขานำเสนอ การแก้ไขปัญหาการผลิตในปัจจุบัน กิจกรรมการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองที่เข้มข้นขึ้นในองค์กร การจัดการโฆษณาชวนเชื่อ ภาพลักษณ์ที่ดีต่อสุขภาพชีวิตการปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพทางปัญญาและวัฒนธรรม ในปี 2551 มีการจัดงาน 15 งานมูลค่า 942,330 รูเบิล โดยมีพนักงานรุ่นเยาว์ของ Avtodizel OJSC 450 คนเข้าร่วม

ในไตรมาสที่สองของปี 2551 สภาสตรีได้รับเลือกในแผนกต่างๆ ของโรงงาน และในเดือนธันวาคม สภาสตรีของ Avtodiesel OJSC (YaMZ) ได้รับเลือก

องค์กรสหภาพแรงงานโรงงานของคนงาน ASM รวมคนงานประมาณ 60%

องค์กรการผลิตเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย

โรงงานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2459 ตามพระราชกฤษฎีกาของจักรวรรดิในฐานะองค์กรประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถพยาบาลสำหรับแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในขั้นตอนแรกของการพัฒนา โรงงาน Yaroslavl มีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถบรรทุก รถดัมพ์ รถเข็น และอุปกรณ์ยานยนต์ประเภทอื่นๆ ในปี 1958 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็น Yaroslavl Motor Plant และมุ่งเน้นที่การพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลโดยสิ้นเชิง

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โรงงาน Yaroslavl Motor กลายเป็นส่วนหนึ่งของทรัพย์สินทางวิศวกรรมของ Oleg Deripaska ซึ่งตั้งแต่ปี 2548 ได้รวมเข้าด้วยกันเป็น บริษัท โฮลดิ้ง GAZ Group เพื่อผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ปัจจุบัน Yaroslavl Motor Plant เป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตเครื่องยนต์อเนกประสงค์ คลัตช์ กระปุกเกียร์ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์อเนกประสงค์ รวมถึงหน่วยที่อยู่กับที่

สินค้า

เครื่องยนต์ Yaroslavl ขับเคลื่อนยานพาหนะมากกว่า 300 รุ่นและผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษที่ผลิตโดยองค์กรในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS เครื่องยนต์ YaMZ ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุก รถไฟวิ่งระยะไกล รถดัมพ์ รถโดยสาร รถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าว อุปกรณ์ก่อสร้างถนน รวมถึงสถานีไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า

YaMZ-530 เป็นตระกูลเครื่องยนต์อินไลน์ขนาดกลาง 4 และ 6 สูบที่มีปริมาตร 4.43 และ 6.65 ลิตร (105x128 มม.) ด้วยกำลัง 120-330 แรงม้า ด้วยพารามิเตอร์ Euro-4 และ Euro-5, ระดับการตัดแต่งประมาณ 200 ระดับ, เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์มีเทน

YaMZ-650 เป็นตระกูลเครื่องยนต์อินไลน์หนัก 6 สูบที่มีความจุ 11.12 ลิตร (123x156 มม.) และกำลัง 311-412 แรงม้า ด้วยพารามิเตอร์ Euro-4 และ Euro-5, การดัดแปลง 10 รายการ, การกำหนดค่ามากกว่า 155 รายการ

รูปตัว V - ตระกูลเครื่องยนต์ดีเซลหนัก 6-, 8- และ 12 สูบที่มีปริมาตร 11.15, 14.86 และ 22.3 ลิตร (130x140 มม.) ด้วยกำลัง 150-500 แรงม้า รุ่น 60 รุ่นและระดับการตัดแต่งมากกว่า 250 ระดับ รวมถึงเครื่องยนต์ Euro-4 และ Euro-5 6 และ 8 สูบ

รูปตัว V – ตระกูลเครื่องยนต์ดีเซลหนัก 12 สูบปริมาตร 25.86 ลิตร (140x140 มม.) กำลัง 440-800 แรงม้า 10 รุ่นมากกว่า 50 ระดับการตัดแต่ง

กระปุกเกียร์ - สองตระกูล 15 รุ่น 60 รูปแบบ 5-, 6-, 8-, 9 สปีด;

คลัตช์ – 2 ประเภท (20 รูปแบบ)

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล – 5 รุ่น ขนาดความจุ 60-315 kW;

อะไหล่ - มากกว่า 4,500 รายการสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ และหน่วยกำลังทุกรุ่น

เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง OM-646 ขนาด 2.2 ลิตร (88x88.3 มม.) กำลัง 109 แรงม้า มาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5 สำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz Sprinter Classic (ผลิตในโหมดการประกอบสัญญาพร้อมการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น การผลิตส่วนประกอบพื้นฐาน)

โรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์เป็นศูนย์กลางของความสามารถด้านวิศวกรรมและการผลิตในอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นผู้นำในด้านการแปลความทันสมัยให้เข้ากับท้องถิ่น ฐานส่วนประกอบสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซีย

ภูมิศาสตร์การขาย

ภูมิศาสตร์การขายผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Yaroslavl Motor คือทั้งหมดของรัสเซีย, ประเทศ CIS และต่างประเทศ ส่วนแบ่งของ YaMZ ตลาดรัสเซีย– มากกว่า 40% ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของ YaMZ จำหน่ายในกว่า 20 ประเทศ และจำหน่ายอะไหล่ใน 41 ประเทศ

บริษัท มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้ว: มีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมากกว่า 160 รายและศูนย์บริการที่ได้รับการรับรองมากกว่า 350 แห่งในรัสเซียและต่างประเทศ

ช่วยให้สามารถสนับสนุนผลิตภัณฑ์ในทุกขั้นตอนการทำงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่การบำรุงรักษาไปจนถึง ระยะเวลาการรับประกันเพื่อกำหนดเป้าหมาย ยกเครื่อง- ศูนย์ทั้งหมดใช้อุปกรณ์วินิจฉัย เครื่องมือ และอะไหล่แท้ที่ทันสมัย ​​งานบริการและการซ่อมแซมดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง

โครงการที่สำคัญ

โครงการ YaMZ-530

เป็นผู้นำ โครงการลงทุน"Avtodiesel" - การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียงสี่และหกสูบขนาดกลางของตระกูล YaMZ-530 ที่มีกำลังตั้งแต่ 120 ถึง 330 แรงม้า มาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5 พร้อมศักยภาพที่จะรับประกัน Euro-6 เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในอุปกรณ์หลากหลายประเภท รวมถึงยานยนต์ รถแทรกเตอร์และการเกษตร และโรงไฟฟ้าสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม

การผลิตเครื่องยนต์ YaMZ-530 ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งมากที่สุด เว็บไซต์ที่ทันสมัยการผลิตเครื่องยนต์ในยุโรป โรงงานมีพื้นที่รวม 57,000 ตารางเมตร ม. m มีอุปกรณ์เทคโนโลยีและวิศวกรรมที่ทันสมัย การผลิตได้รับการรับรองว่าตรงตามข้อกำหนด ระบบระหว่างประเทศคุณภาพ ISO/TS 16949 ระดับระบบอัตโนมัติ ความซับซ้อนทางเทคโนโลยีถึง 90% โครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมช่วยให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตในแง่ของความสะอาด อุณหภูมิ ความดัน แสงสว่าง เสียง และระดับการสั่นสะเทือน กำลังการผลิตอยู่ที่ 20,000 ต่อปีโดยมีความเป็นไปได้ที่จะขยายเป็น 50,000 ปริมาณการลงทุนในโครงการคือประมาณ 11 พันล้านรูเบิล

การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-530 เริ่มต้นในปี 2555 การผลิตเครื่องยนต์มีเทน - ในเดือนพฤศจิกายน 2559 ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย V.V. ปูติน. เครื่องยนต์แก๊ส YaMZ-530 มีไว้สำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตโดยองค์กร GAZ Group รวมถึงผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นในตลาดรัสเซียและต่างประเทศ

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพื่อจัดระเบียบการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลและก๊าซของตระกูล YaMZ-530 ส่วนประกอบต่างๆ ได้ถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่น รวมถึงชิ้นส่วนที่มีเทคโนโลยีสูง โดยมีการผลิตอยู่ที่ รัฐวิสาหกิจของรัสเซีย- ในปัจจุบัน วิสาหกิจของ GAZ Group และโรงงานอื่นๆ ในรัสเซียได้แปลส่วนประกอบจำนวนหนึ่งที่เคยผลิตในยุโรปก่อนหน้านี้ รวมถึงการหล่อบล็อกสูบ การตีเพลาข้อเหวี่ยง เทอร์โบชาร์จเจอร์ เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ การแปลส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-530 เป็นภาษาท้องถิ่นช่วยให้เรารับประกันผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้ ราคาในขณะที่รักษาคุณภาพในระดับอะนาล็อกของโลก ลดการพึ่งพาเศรษฐกิจขององค์กรจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน และเพิ่มปริมาณการผลิตในองค์กรของซัพพลายเออร์รัสเซีย

โครงการ YaMZ-650

"Avtodiesel" เป็นหนึ่งในผู้นำ ผู้ผลิตชาวรัสเซียเครื่องยนต์ดีเซลหนัก โรงงานแห่งนี้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์หนัก YaMZ-650 โดยได้รับใบอนุญาตเทคโนโลยีจาก Renault Trucks โดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย อุปกรณ์อัตโนมัติ- เครื่องยนต์นี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในรถยนต์ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ แชสซี รถไฟทางไกล รถดัมพ์ และยังใช้เป็นส่วนหนึ่งของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอีกด้วย

เครื่องยนต์ของตระกูล YaMZ-650 ผลิตมาตั้งแต่ปี 2550 โมเดลพื้นฐานและการดัดแปลงเครื่องยนต์ของตระกูล YaMZ-650 นั้นนำเสนอในช่วงกำลัง 311-412 แรงม้า และปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro-4 และ Euro-5 เครื่องยนต์ทรงพลังและเชื่อถือได้ของกลุ่มผลิตภัณฑ์อินไลน์ YaMZ-650 สอดคล้องกับแนวโน้มทั่วโลกในการสร้างเครื่องยนต์

เทคโนโลยีการผลิต

กิจกรรมพื้นฐานของโรงงานคือระบบการผลิต GAZ ซึ่งพัฒนาขึ้นตามหลักการของระบบผลิตภัณฑ์โตโยต้าและนำไปใช้ที่โรงงาน Yaroslavl Motor ในปี 2548 ระบบนี้การผลิตแบบลดขั้นตอนช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตโดยให้ความสำคัญกับลูกค้าสูงสุด ขจัดความสูญเสียทุกประเภท โดยให้พนักงานแต่ละคนมีส่วนร่วมในการปรับปรุงการผลิต สำหรับ ปีที่ผ่านมาองค์กรได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งใหญ่โดยเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินโครงการใหม่ซึ่งทำให้สามารถอัปเดตกลุ่มอุปกรณ์เทคโนโลยีได้อย่างมีนัยสำคัญ ปัจจุบันฐานการวิจัยและการทดลองขององค์กรเป็นหนึ่งในฐานที่ดีที่สุดในประเทศของเราและมีม้านั่งทดสอบใหม่ที่ทันสมัย

ความร่วมมือกับผู้ผลิตต่างประเทศ

โรงงาน Yaroslavl Motor ร่วมมือกับหลาย ๆ แห่ง ผู้ผลิตต่างประเทศการเรียนรู้มาตรฐานที่ดีที่สุดของการสร้างเครื่องยนต์ระดับโลก ดังนั้นเมื่อพัฒนาเครื่องยนต์ YaMZ-530 การบริการด้านวิศวกรรมของ บริษัท AVL List GmbH ของออสเตรียจึงเข้ามามีส่วนร่วม ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือกับเดมเลอร์ YaMZ ได้จัดการผลิตเครื่องยนต์ OM-646 เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ Mercedes-Benz Sprinter ที่ผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ของกลุ่ม GAZ

การฝึกอบรมและการพัฒนาโครงการเพื่อสังคม

ในการดำเนินโครงการ YaMZ-530 ได้มีการจัดตั้งทีมพนักงานระดับองค์กรที่มีศักยภาพสำคัญในการพัฒนา ระดับการศึกษาและวุฒิการศึกษาระดับสูง ( อุดมศึกษา– 72% ความรู้ทักษะและวิธีการของระบบสากล ISO/TS 16949 – 100% ของบุคลากร) เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของบุคลากร YaMZ จึงได้ดำเนินโครงการ "โรงเรียนผู้จัดการแผนกการผลิต" และ "โรงเรียนผู้นำการผลิต" YaMZ ดำเนินโครงการด้านการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการดึงดูดผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์เข้าสู่โรงงานผลิตใหม่ - นักเรียนที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง สถาบันการศึกษา- บริษัทได้เปิดตัวโครงการเพื่อสังคมที่มุ่งปรับปรุงสภาพการทำงาน ปรับปรุงสุขภาพของพนักงานและครอบครัว ช่วยเหลือทหารผ่านศึก เยาวชน และครอบครัวใหญ่

โรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์เคยเป็นและเป็นหนึ่งในองค์กรชั้นนำในยาโรสลาฟล์ เขาทิ้งรอยประทับไว้มากมายเกี่ยวกับการพัฒนาเมือง ความสำเร็จ และความสำคัญของเมือง โรงงานแห่งนี้ดำเนินการในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด: การปฏิวัติ สงคราม เปเรสทรอยกา และยังคงเป็นการสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของมาตุภูมิของเรามาโดยตลอด ต้องขอบคุณเขาและองค์กรอื่น ๆ อีกมากมายในสหภาพโซเวียตที่สามารถสร้างการผลิตรถยนต์ในประเทศได้ และตอนนี้เขากำลังพยายามรักษาระดับของปรมาจารย์มืออาชีพระดับสูงด้วยประสบการณ์ที่น่านับถือและศักยภาพในวงกว้าง

การประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน Yaroslavl Motor

ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองยาโรสลาฟล์นั้นเชื่อมโยงกับชื่อของนักอุตสาหกรรมชาวรัสเซีย วลาดิมีร์ อเล็กซานโดรวิช เลเบเดฟ นักบินผู้มีประสบการณ์ซึ่งได้ทำอะไรมากมายเพื่อการพัฒนาการบินในรัสเซีย สมัยนั้นประเทศเรามีโครงการของรัฐบาลในการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นของตัวเอง ในยาโรสลาฟล์มีการวางแผนที่จะเปิดตัวการประกอบรถยนต์นั่งต่างประเทศและรถพยาบาลสำหรับแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชื่อแรกขององค์กรคือ Automobile Plant JSC “V. อ. เลเบเดฟ” การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2459

ผู้ก่อตั้งโรงงาน Vladimir Aleksandrovich Lebedev

ในระหว่างการปฏิวัติ โรงงานแห่งนี้ถูกโอนไปเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐ และจนถึงปี พ.ศ. 2468 โรงงานได้ทำหน้าที่ซ่อมรถยนต์เท่านั้น ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2468 มีการประกอบ Ya-3 ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่สามารถบรรทุกสินค้าได้สามตัน มีพื้นฐานมาจากรถอเมริกัน "สีขาว" ในเวลานั้นไม่มีการผลิตเครื่องยนต์ใน Yaroslavl ดังนั้นจึงยืมเครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์จากรถบรรทุก AMO-F-15 และจัดหาจากมอสโกโดยโรงงาน AMO (โรงงาน Likhachev - ZIL) รถบรรทุก Ya-3 สองคันแรกถูกประกอบขึ้นในวันสำคัญ - 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2468 ในปีต่อมาองค์กรได้เปลี่ยนเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งรัฐยาโรสลาฟล์หมายเลข 3

รถบรรทุก Yaroslavl Ya-3

ในช่วงแผนห้าปีแรก องค์กรขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ มีการสร้างเวิร์คช็อปใหม่ จำนวนพนักงานเพิ่มขึ้น 5 เท่า หลังจาก Ya-3 ก็มีการผลิตรถบรรทุกที่มีความจุขนาดใหญ่ตามมา เหล่านี้คือ I-4 และ I-5

ความสามารถในการบรรทุกต่างกัน 4 ตันและ 5 ตันตามลำดับ ทั้งสามมีการจัดล้อมาตรฐาน - 4 × 2 ให้เราอธิบายทันทีว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไร สูตรล้อเป็นดัชนีแบบมีเงื่อนไขที่ใช้เพื่อระบุจำนวนล้อขับเคลื่อนของรถยนต์ โดยหลักแรกตรงกับจำนวนล้อทั้งหมด และหลักที่สองคือจำนวนล้อขับเคลื่อน ในกรณีของเรา แสดงว่ารถมีเพียง 4 ล้อ และ 2 ล้อกำลังขับอยู่ รถยนต์ที่ทันสมัยได้รับมอบหมายดัชนี "G"

ในปีพ.ศ. 2475 ได้มีการก่อตั้งการผลิตรถบัส พวกมันถูกเรียกว่า YaA-1 และ YaA-2

รถบัสยาโรสลาฟล์ YA-2

ในปี 1933 ร่วมกับ OKB OGPU ได้มีการผลิตต้นแบบของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกของโซเวียต "Koju" (Koba Dzhugashvilli) งานนี้ได้รับการดูแลโดยนักออกแบบที่มีพรสวรรค์ N.R. Briling ซึ่งเพิ่งได้รับการปล่อยตัวจากคุก เครื่องยนต์มีกำลัง 90 แรงม้า กับ. พวกเขาติดตั้งรถบรรทุก Ya-5

เครื่องยนต์ดีเซลโซเวียตเครื่องแรก Koju และผู้สร้าง

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน รถคันแรกดังกล่าวออกจากประตูโรงงาน มีไฟหน้าเพิ่มเติมสองดวงบนห้องโดยสารและจารึกเรืองแสง - "YAGAZ-diesel" ต่อมามีการติดตั้งเครื่องยนต์ดัดแปลงบน YAG-5

รถ Ya-5 ติดตั้งเครื่องยนต์ Koju

โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานแห่งแรกในประเทศที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบรรทุกสำหรับงานหนัก ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2478 มีการประกอบ YaS-1 ที่มีความสามารถในการบรรทุกมากถึง 4 ตันต่อมา YaS-2 และ YaS-3 (4x2) ปรากฏขึ้น

ประตูโรงงาน YaMZ

ความสำเร็จขององค์กรที่กำลังพัฒนานั้นไม่ต้องสงสัยเลย ในปี 1935 ผลิตครบ 10,000 ชิ้น รถบรรทุก- ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 โรงงานได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ยาโรสลาฟล์ (YAZ)

ในปี พ.ศ. 2479 โรงงานเริ่มผลิตรถรางไฟฟ้า เหล่านี้คือ YaTB-1 และ YaTB-4 แบบชั้นเดียวและรถเข็นสองชั้นที่เป็นเอกลักษณ์ YaTB-3 ด้วยการออกแบบที่คิดมาอย่างดี YATB-3 จึงสามารถใช้งานร่วมกับการขนส่งแบบชั้นเดียวได้ เขาปรากฏตัวครั้งแรกบนถนนในมอสโกเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2481 ในวันเลือกตั้งสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่ง RSFSR สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 100 คน และมีที่นั่งแบบนุ่ม 72 ที่นั่ง แม้จะมีความสูง (4783 มม.) แต่รถก็มีความคล่องตัวดีและให้ความร้อนได้ดี รถเข็นได้รับการติดตั้งแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ซึ่งสามารถเดินทางได้ระยะทาง 2.8 กม. ซึ่งช่วยให้สามารถกลับสวนสาธารณะได้อย่างอิสระในกรณีที่ไฟฟ้าดับ คุณลักษณะนี้มีประโยชน์มากในช่วงสงคราม แม้ว่า YATB-3 ส่วนใหญ่จะถูกตัดเป็นเศษโลหะเพื่อความต้องการทางทหาร แต่ในปี พ.ศ. 2487 ยานพาหนะที่เหลืออีกสามคันก็เข้าสู่ถนนของมอสโกอีกครั้ง

รถเข็นสองชั้น YATB-3

เมื่อเริ่มสงคราม โรงงานแห่งนี้ต้องเปลี่ยนจุดประสงค์เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหาร ในปีพ.ศ. 2484 มีการวางแผนอพยพไปทางทิศตะวันออก แต่ถูกเลื่อนออกไป โรงงานได้ส่งกระสุนเจาะเกราะ ระเบิดมือ กระสุนสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน ทุ่นระเบิด ปลอกจรวด ปืนกลมือ Shpagin (PPSh) และอื่นๆ อีกมากมายไปยังแนวหน้า ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 มีการผลิตรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ YA-11, YA-12 และ YA-13 มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งชิ้นส่วนปืนใหญ่ ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้นเพื่อประโยชน์ของ ความคิดทั่วไปเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันแบ่งปันประสบการณ์ในการต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์กับโรงงาน เครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขามีกำลัง 15 แรงม้าเหนือกว่าของเรา

ขอบคุณความสำเร็จของชาวอเมริกันในปี พ.ศ. 2486-2490 จัดการเพื่อสร้างและควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ YaAZ-204 และ YaAZ-206 รวมถึงรถยนต์สองเพลาตระกูลใหม่ของซีรีย์ YaAZ-200 (4x2) บนรถ YaAZ-200 มีสัญลักษณ์ของ Yaroslavl - หมี - ปรากฏครั้งแรกบนฝากระโปรงหน้า แม้ว่าผู้บังคับการตำรวจจะไม่พอใจมากมาย แต่เจ.วี. สตาลินก็สั่งให้ปล่อยทิ้งไว้เป็นการส่วนตัวในระหว่างการจัดแสดงในเครมลิน

ในปีพ.ศ. 2492 โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัลระดับรัฐ เครื่องยนต์ YaAZ-204 และ YaAZ-206 ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์ Yaroslavl เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่ผลิตโดยโรงงาน Minsk และ Kremenchug และแม้แต่บนรถบัส ZIL-154 โรงงานมีความก้าวหน้าอย่างชัดเจน ในปี พ.ศ. 2491-2493 รถยนต์ YaAZ-210 ซีรีส์สามเพลาได้รับการพัฒนาและนำไปผลิต รถมีเพลาล้อสามล้ออยู่แล้ว โดยสองเพลาขับเคลื่อน (6x4) แต่กำลังการผลิตขององค์กรยังไม่เพียงพอ ค่อยๆ โอน YAZ-200 สองเพลาแรกในปี พ.ศ. 2494 และจากนั้น YAZ-210 สามเพลาในปี พ.ศ. 2502 ก็ถูกย้ายไปที่โรงงานอื่น YAZ เริ่มเชี่ยวชาญเฉพาะด้านเครื่องยนต์ ในปี 1958 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Yaroslavl Motor Plant (YaMZ)

ในปี 1961 ผู้อำนวยการคนใหม่มาถึงโรงงาน - Anatoly Mikhailovich Dobrynin ชายผู้ซึ่งไต่เต้าจากช่างกลึงธรรมดามาเป็นรองผู้อำนวยการที่โรงงาน Rybinsk เป็นผู้นำที่มีความสามารถและชาญฉลาด เป็นพลเมืองโซเวียตที่แท้จริง เขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการของ YaMZ เป็นเวลา 21 ปี และได้สร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาองค์กร

อนาโตลี มิคาอิโลวิช โดบรินิน

โรงงานขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ มีการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการผลิตหลักและการผลิตเสริม เริ่มการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การผลิตเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 5 เป็น 100,000 ต่อปี การก่อสร้างโรงงาน Tutaevsky Motor เริ่มต้นขึ้น และโรงงาน Rostov Aggregate ถูกสร้างขึ้นใหม่ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ YaMZ ได้รวบรวมจิตใจที่เฉียบแหลมที่สุดและ "มือทอง" ที่เก่งที่สุดในเมืองมารวมกัน Dobrynin มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานทางวัฒนธรรมของ Yaroslavl ต้องขอบคุณเขาที่ Autodiesel Sports Palace (ตอร์ปิโด), สระว่ายน้ำ Lazurny, Motor Builders Park (Yubileiny), Motor Builders 'Palace of Culture และโรงภาพยนตร์ Volga ปรากฏในเมืองซึ่งคุ้นเคยกับชาว Yaroslavl ถนน Stroiteley สร้างขึ้นในเขตย่อยของคนงาน YaMZ (Pyatyorka) สะพาน เครือข่ายถนนรถราง โรงเรียน และอื่นๆ อีกมากมาย เขามีแผนกก่อสร้างของตัวเองซึ่งสร้างที่อยู่อาศัยสำหรับคนงานโดยเฉพาะบริเวณที่อยู่อาศัยทางตอนเหนือของเมือง

วังแห่งวัฒนธรรมของผู้สร้างมอเตอร์

พูล ลาซูร์นี่

อุทยานช่างยนต์

YaMZ เริ่มการพัฒนาและแนะนำการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ รวมถึงกระปุกเกียร์ คลัตช์ และหน่วยไฟฟ้าดีเซล ในปีพ.ศ. 2509 โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัล Order of Lenin ซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดของสหภาพโซเวียต ในปี 1972 State Prize ได้รับรางวัลสำหรับการสร้างและการจัดการการผลิตเครื่องยนต์ตระกูล YaMZ-236/238/240 ที่รวมเป็นหนึ่งเดียว ในปี พ.ศ. 2511 - 2514 หน่วยส่งกำลัง YaMZ-740 กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Kama โรงงานยานยนต์ Yaroslavl กลายเป็นองค์กรหลักของสมาคมการผลิต Avtodiesel ซึ่งรวมถึงองค์กรอื่น ๆ อีกมากมายทั่วภูมิภาคและ Dobrynin ของเขา ผู้อำนวยการทั่วไป- ในปี 1976 เขาได้รับรางวัล Hero of Socialist Labor ในปีเดียวกันนั้นมีการสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถแทรกเตอร์ KirovetsK-700 และ K-701 ตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1980 พวกเขาพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลประเภทใหม่ เช่น YaMZ-840 มีการติดตั้งบนยานพาหนะ BelAZ กำลังสร้างหน่วยกำลัง YaMZ-642 สำหรับรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Kutaisi เริ่มต้นการผลิตรถเก็บเกี่ยวหญ้า YASK-170 ดังนั้น Autodiesel PA จึงค่อยๆ กลายเป็นองค์กรชั้นนำในอุตสาหกรรมดีเซลในประเทศ เครื่องยนต์สำหรับยานยนต์หนักเกือบทั้งหมดถูกประกอบที่นี่ ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ ได้แก่ MAZ, BelAZ, UralAZ, ZIL, LAZ, KrAZ, MoAZ และอื่น ๆ อีกมากมาย

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 สุขภาพของ Anatoly Mikhailovich แย่ลงอย่างรวดเร็วและเขาก็ลาออกจากโรงงาน ในปี 1982 Yaroslavl ประสบกับการเสียชีวิตของผู้จัดการ วัตถุหลายชิ้นที่ปรากฏต้องขอบคุณเขาถูกเปลี่ยนชื่อ Motor Builders House of Culture ได้เปลี่ยนชื่อเป็น House of Culture ตามชื่อ A. M. Dobrynin ซึ่งปัจจุบันเป็นศูนย์กลางวัฒนธรรมที่สำคัญที่สุดในเมือง ถนน Stroiteley กลายเป็นถนน Dobrynin และสะพานที่เชื่อมต่อกับทางหลวงอุตสาหกรรมคือ Dobryninsky

ถนน Dobrynina ในอดีต ช่างก่อสร้าง

ตั้งแต่ปี 1993 บริษัทได้ดำเนินธุรกิจในฐานะบริษัทร่วมหุ้นแบบเปิด "Avtodizel" ในปี 2000 บริษัท ได้รวมกิจการกับ RusPromAvto LLC ซึ่งหลังจากนั้นไม่นานก็เปลี่ยนเป็น GAZ Group

ตั้งแต่ 1991 ถึง 1998 YaMZ กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ธรรมดา มันมีไว้สำหรับแชสซีของจรวด Topol-M และอวกาศที่ซับซ้อน เครื่องยนต์ YaMZ-846 และ YaMZ-847 มีกำลัง 500-800 แรงม้า ผลิตในปริมาณน้อยสำหรับกระทรวงกลาโหม

จรวดและอวกาศที่ซับซ้อน Topol-M

ในปี 2014 โรงงานแห่งนี้ประกอบเครื่องยนต์ครบ 10 ล้านเครื่อง

ในยุค 90 และ 2000 เชี่ยวชาญการผลิตคลาสมอเตอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: Euro-1 (YaMZ-236NE/BE และ 238BE/DE), Euro-2 (YaMZ-7511 และ YaMZ-7601), Euro-3 (YaMZ-656 และ YaMZ-658) และ Euro-4 (ตระกูล YAMZ-530) ในปี 2546 รางวัลรัฐบาลได้รับรางวัลสำหรับการพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอเนกประสงค์ซึ่งเป็นครั้งแรกในรัสเซียที่ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล

YaMZ ในอดีตและปัจจุบัน

ปัจจุบันโรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่และหนักรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย เป็นสถานประกอบการ เต็มรอบและรวมถึงโรงหล่อ การตี การอัด ความร้อน การเชื่อม การไฟฟ้า การพ่นสี ฮาร์ดแวร์ การประกอบเครื่องกล การประกอบและการทดสอบ เครื่องมือ การซ่อมแซม และการผลิตประเภทอื่น ๆ ในแง่ของอุปกรณ์เทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติในการผลิตก็ไม่ด้อยไปกว่าผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก ไซต์การผลิต YaMZ-530 สร้างขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากบริษัทวิศวกรรมและซัพพลายเออร์อุปกรณ์ชั้นนำของโลก ช่วยให้มั่นใจในคุณภาพผลิตภัณฑ์ระดับเทคโนโลยีระดับโลก ยานพาหนะและผลิตภัณฑ์พิเศษมากกว่า 300 รุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ Yaroslavl ติดตั้งบนรถบรรทุก รถไฟวิ่งระยะไกล รถดัมพ์ รถโดยสาร รถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าว อุปกรณ์ก่อสร้างถนน รวมถึงสถานีไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า

ภาพยนตร์สารคดีที่อุทิศให้กับชีวิตของผู้สร้างเครื่องยนต์ Yaroslavl

อเล็กเซย์ ครีลอฟ

สถานศึกษาหมายเลข 86

แกลเลอรี่ภาพ