หน่วยกำลังดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ 238 มีการออกแบบที่ล้าสมัยและมีคุณสมบัติทางเทคนิคต่ำอย่างไรก็ตามถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ แต่ก็เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์เบลารุส มอเตอร์ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง ตลอดจนความพร้อมของอะไหล่และค่าซ่อมที่ค่อนข้างต่ำ
รุ่น YaMZ 238 สมัยใหม่สอดคล้องกับทุกรุ่น มาตรฐานสากลคุณภาพและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปและต้นทุนก็ต่ำกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศที่มีลักษณะทางเทคนิคคล้ายคลึงกันหลายเท่า
ข้อมูลทั่วไป
ฝาสูบและปลอกสูบหล่อจากเหล็กหล่อสีเทาคุณภาพสูง ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง ลูกสูบของเครื่องยนต์ YaMZ 238 นั้นถูกยึดโดยวงแหวนคอมเพรสเซอร์ 3 อันและวงแหวนขูดน้ำมัน 2 อันที่ทำจากอลูมิเนียม ก้านสูบที่ติดตั้งในชุดจ่ายกำลังทำจากเหล็กหลอมคุณภาพเยี่ยม หัวด้านล่างมีขั้วต่อแบบเฉียง การเคลื่อนที่ของหมุดลอยไปตามแกนลูกสูบถูกจำกัดด้วยแหวนยึด เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์ด้วยมู่เล่พร้อมวงแหวนฟันเหล็ก
แขนดึงออกที่มีการประทับตราทั้งสี่อันทำจากเหล็กคุณภาพสูงและติดตั้งโดยใช้ลูกปืนเข็ม คันโยกถูกตั้งค่าตามสัดส่วนของอัตราส่วนรอง 1 ถึง 5.4 แผ่นขับเคลื่อนเหล็กหล่อประกอบมู่เล่ด้วยเดือยแหลม จานขับเคลื่อนทำจากเหล็กและอยู่ระหว่างแผ่นเสียดสี
พื้นที่ใช้งาน
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ 238 ใช้ในการผลิต รถบรรทุก MAZ 54322 และ MAZ 64227 จากโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ หน่วยกำลังนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูงและยอดเยี่ยม 
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่คล้ายคลึงกัน YaMZ 238 มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 15% ทำให้ดีเซลนี้ ทางออกที่ดีเพื่อใช้ในสภาพอากาศที่รุนแรง
อีกหนึ่ง ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลมีลักษณะเฉพาะโดยมีลักษณะการยึดเกาะสูงซึ่งทำให้หน่วยกำลังสามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้นที่ความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ 238 ใช้เป็นหน่วยกำลังหลักในการผลิตสินค้าการก่อสร้างและอุปกรณ์พิเศษประมาณ 300 ประเภทที่จัดหาให้กับตลาดยานยนต์ในรัสเซีย, ยูเครน, สาธารณรัฐเบลารุสและประเทศ CIS อื่น ๆ มอเตอร์นี้เป็นแรงผลักดันหลักในเครนรางรถไฟและเครื่องซ่อมราง รถบรรทุกเพื่อการขุด ชั้นท่อ รวมถึงเครื่องจักรก่อสร้างถนน
ข้อมูลจำเพาะ
YaMZ 238 เป็นเครื่องยนต์ V เทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 14.86 ลิตร สามารถส่งกำลังสูงสุด 300 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 1,274 นิวตันเมตร ที่ 1,300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ก็มี ระบบที่ล้าสมัยการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไดเร็กอินเจคชั่น พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ รับผิดชอบในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบของเหลวการทำความเย็นองค์ประกอบหลักคือของเหลวใด ๆ ที่ไม่ทิ้งตะกรันในระหว่างกระบวนการระเหย
หน่วยส่งกำลังมีน้ำหนัก 1,615 กิโลกรัมมีขนาดค่อนข้างเล็ก: ความยาวเครื่องยนต์ 2,260 มม. ความกว้างของเครื่องยนต์ถึง 450 มม. และความสูง 1100 มม.
เพื่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคงในสภาวะต่างๆ อุณหภูมิต่ำการเลือกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเป็นสิ่งสำคัญมาก น้ำมันเครื่องและจาระบีของยานยนต์ไม่ควรมีกรด น้ำ หรือสิ่งเจือปนอื่นๆ ที่สามารถทำให้เกิดกระบวนการออกซิเดชันภายในชุดจ่ายกำลังได้
สตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก
ก่อนที่คุณจะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ 238 ใหม่เป็นครั้งแรก เพียงออกจากสายการประกอบจากโรงงาน คุณต้องก่อนอื่นเลย 
ทำความคุ้นเคยกับมัน เอกสารทางเทคนิคและเตรียมงานล่วงหน้า นอกจากนี้ ไม่ควรมีวัตถุแปลกปลอมภายในมอเตอร์ที่อาจสร้างความเสียหายได้ และควรทำความสะอาดเครื่องยนต์ให้ปราศจากฝุ่นจากโรงงาน สิ่งสกปรก และสารหล่อลื่นที่ตกค้าง
นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำความเย็น ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบอื่น ๆ ของชุดส่งกำลังที่จำเป็นสำหรับการทำงานนั้นอยู่ในสภาพดี คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบเชื่อมต่อทั้งหมดที่รับผิดชอบในการซ่อมส่วนประกอบดีเซล
ความล้มเหลวทั่วไปของ YaMZ 238
สาเหตุของการเสียอาจเกิดจากปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบถังแก๊ส หากว่างเปล่า ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องไล่ลมระบบเชื้อเพลิงก่อน ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดวาล์วไล่อากาศแล้วสตาร์ทปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องทำเลือดออกจนกว่าอากาศจะออกจากระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด
จำนวนกระบอกสูบ: 6-8 มม.การจัดเรียงกระบอกสูบ: สองแถวที่มุม 90°
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ : 130 มม.
ระยะชัก : 140 มม.
ปริมาตรกระบอกสูบ: 11.15-14.86 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด: 16.5
กำลังไฟพิกัด: 180-240 มม.
ความเร็วที่กำหนด: 2100 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 67-90/80 กก.ม.
รอบต่อนาทีที่แรงบิดสูงสุดต่อนาที: ไม่เกิน 1,500
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำตาม ลักษณะความเร็ว: 175.
ความเร็วรอบเดินเบาต่อนาที:
ขั้นต่ำ: 450-550;
สูงสุด: 2225-2275
ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (มุมมองจากด้านพัดลม): ขวา (ตามเข็มนาฬิกา)
วิธีสร้างส่วนผสม: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
ห้องเผาไหม้: ลูกสูบช่องเดียว
เวลาวาล์ว:
วาล์วทางเข้า:
เปิด: 20°;
ปิด: 56°;
วาล์วไอเสีย:
เปิด: 56°
ปิด: 20°
จำนวนวาล์วต่อสูบ:
ปริมาณ: 1;
การสำเร็จการศึกษา: 1.
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์วาล์ว:
ทางเข้า: 61.5 มม.
ระยะบอกระยะ : 48 มม.
การเคลื่อนที่ของวาล์วเมื่อเปิดเต็มที่:
ทางเข้า: 13.5 มม
ระยะเส้นผ่านศูนย์กลาง 13.5 มม.
ช่องว่างระหว่างวาล์วและแขนโยก(เย็น) : 0.3มม.
ระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวเป็นแบบเกียร์
อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบแบ่งส่วน (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด)
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง: ชนิดแกนม้วน 6 ส่วน
ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบลูกสูบ
ตัวควบคุมความเร็วเป็นแบบกลไกทุกโหมด
ตัวควบคุมคลัตช์อัตโนมัติของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบล่วงหน้า: แบบแรงเหวี่ยง
หัวฉีดปิดอยู่ด้วยเครื่องพ่นแบบหลายรู
ความดันเมื่อเริ่มยกเข็มปิดหัวฉีด: 150 กก./ซม.2
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:
1) การทำความสะอาดแบบหยาบ - ด้วยองค์ประกอบที่ถอดเปลี่ยนได้ซึ่งทำจากสำลี ความละเอียดในการกรอง 50-70 ไมครอน
2) การทำความสะอาดอย่างละเอียดด้วยชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ซึ่งทำจากแป้งไม้บนพันธะผงและเบกาไลท์ ความละเอียดในการกรอง 4-5 ไมครอน
เชื้อเพลิงเป็นดีเซล
ตัวกรองอากาศพร้อมอ่างน้ำมันและองค์ประกอบหน้าสัมผัส
แรงดันระบบหล่อลื่น:
ที่ความเร็วที่กำหนด: 4-7 กก./ซม.2;
ที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ - ไม่น้อยกว่า 1 กก./ซม.2
ปั้มน้ำมันเป็นแบบเกียร์
ไส้กรองน้ำมัน:
1) การทำความสะอาดแบบหยาบ - ด้วยองค์ประกอบตัวกรองที่ทำจากตาข่ายโลหะ ความละเอียดในการกรอง 125 ไมครอน;
2) การทำความสะอาดอย่างละเอียด - แรงเหวี่ยงพร้อมเจ็ทไดรฟ์, ดีเซลพร้อมสารเติมแต่งพิเศษ
น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นดีเซลพร้อมส่วนแทรกพิเศษ
ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวที่มีการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นแบบบังคับ
ปั๊มน้ำเป็นแบบแรงเหวี่ยง
พัดลมเป็นแบบแกนพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบเกียร์
ตัวเปิด อุปกรณ์ - ไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์, แรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์.
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า- ดี.ซี, ยี่ห้อ G-105B (ไม่หุ้มฉนวน) หรือ G-107B (หุ้มฉนวน); กำลังไฟฟ้า 500 วัตต์; แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 24 โวลต์
วัสดุของบล็อกกระบอกเป็นเหล็กหล่อสีเทาพิเศษ
ปลอกสูบเปียก หล่อจากเหล็กหล่อพิเศษ
มีฝาสูบสองอัน หนึ่งอันสำหรับกระบอกสูบแต่ละแถว หล่อจากเหล็กหล่อพิเศษสีเทา
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็กหลอมพร้อมถ่วง พื้นผิวของวารสารหลักและก้านสูบจะแข็งตัวโดยการให้ความร้อนด้วยกระแส ความถี่สูง- จำนวนเพลาข้อเหวี่ยงที่รองรับ: 4-5
ตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืนเหล็กแบบถอดเปลี่ยนได้พร้อมชั้นป้องกันการเสียดสีของตะกั่วบรอนซ์
วัสดุลูกสูบเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์
จำนวนแหวนลูกสูบบนลูกสูบ:
1) การบีบอัด - 3;
2) มีดโกนน้ำมัน - 2.
หมุดลูกสูบเป็นแบบลอยตัว การเคลื่อนที่ตามแนวแกนถูกจำกัดโดยการยึดวงแหวนไว้
ก้านสูบเป็นเหล็กหลอมพร้อมขั้วต่อหัวส่วนล่างเฉียง
มู่เล่เป็นเหล็กหล่อพร้อมขอบฟันเหล็กสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์
คันโยกแบบดึงออกได้เป็นเหล็กประทับตรา (4 ชิ้น) ติดตั้งบนลูกปืนเข็ม
อัตราทดเกียร์ของคันโยกคือ 1: 5.4
สปริงแรงดัน - บิดจากลวดเหล็กทรงกระบอก (28 ชิ้น)
พรีเซนเตอร์คนกลาง โยนแผ่นดิสก์ทำจากเหล็กหล่อ เชื่อมต่อกับมู่เล่ด้วยเดือยแหลม
ดิสก์ขับเคลื่อนถูกประทับตราจากเหล็กแผ่น แผ่นซับแรงเสียดทานถูกตรึงไว้ที่ทั้งสองด้านของดิสก์ที่ขับเคลื่อน สำหรับคลัตช์ YaMZ-236 ดิสก์ขับเคลื่อนจะติดตั้งอุปกรณ์แดมเปอร์
ตลับลูกปืนกันรุนเป็นตลับลูกปืนกันรุนที่มีการหล่อลื่นแบบถาวร
คลัตช์ปล่อยคลัตช์ - เหล็กหล่อ; หล่อลื่นผ่านหัวอัดจาระบีและมีความยืดหยุ่น
ท่อ
ตัวเรือนคลัตช์ - เหล็กหล่อ; มันถูกยึดด้านหนึ่งเข้ากับตัวเรือนมู่เล่ และอีกด้านหนึ่งติดกับตัวเรือนกระปุกเกียร์
ขนาดเครื่องยนต์ (มม.):
ความยาวไม่รวมกระปุกเกียร์และคลัตช์: 1,020-1222;
ความยาวพร้อมกระปุกเกียร์และคลัตช์: พ.ศ. 2339-2512;
ความกว้าง: 1006;
ส่วนสูง: 1195.
น้ำหนักเครื่องยนต์ที่ไม่รวมเชื้อเพลิง (น้ำหนักแห้ง) เป็นกิโลกรัม:
ไม่มีอุปกรณ์เสริม: 820-1010;
พร้อมชุดอุปกรณ์ อุปกรณ์เสริม: 880-1070;
พร้อมชุดอุปกรณ์เสริมคลัตช์และกระปุกเกียร์: 1170-1385;
ความจุถังเติม(ลิตร):
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ (ไม่มีตัวทำความเย็นน้ำมัน): 24-32;
ระบบระบายความร้อน (ไม่มีหม้อน้ำ): 17-20;
ตัวกรองอากาศ: 1.6-1.4;
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง: 0.15-0.2;
ตัวควบคุม: 0.15-0.15;
กระปุกเกียร์: 5.5;
กลไกการควบคุมระยะไกลกระปุกเกียร์: 0.16
ประเภทเครื่องยนต์………………………………………………………...สี่จังหวะ, การจุดระเบิดด้วยการอัด
จำนวนกระบอกสูบ………………………………………………………………………………………8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm ………………………………………………………………………………………………… 130
จังหวะลูกสูบ mm ………………………………………………………………………………………………… 140
ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบทั้งหมด l…………………………………………………………………………14.86
อัตรากำลังอัด (คำนวณ)…………………………………………………………………………16.5
กำลังไฟพิกัด, แรงม้า ………………………………………………………………………..176
ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่กำลังพิกัด, รอบต่อนาที……………………………. 2100
แรงบิดสูงสุด, กก. ม…………………………………………………………………………………90
ความเร็วรอบเครื่องยนต์
ที่แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที ไม่เกิน ………………………………………….1250-1450
ความเร็วรอบเดินเบาของเพลาข้อเหวี่ยง, รอบต่อนาที:
ขั้นต่ำ……………………………………………………………………..550-650
สูงสุด……………………………………………………………………..2275
วิธีสร้างส่วนผสม………………………………………………………การฉีดโดยตรง
ห้องเผาไหม้………………………………………………………………………………….ช่องทางเดียวในลูกสูบ
บล็อกกระบอกสูบ……………………………………………………….ถูกหล่อเข้าด้วยกัน ส่วนบนข้อเหวี่ยง
ปลอกสูบ……………………………………………………………………………………...ประเภท “เปียก”
ฝาสูบ……………………………………………………………………… สอง หนึ่งอันสำหรับแต่ละแถวของกระบอกสูบ
เพลาข้อเหวี่ยง……………………………………………ฟอร์จพร้อมสกรูถ่วงน้ำหนัก
จำนวนเพลาข้อเหวี่ยงรองรับ………………………………………………………………………5
ตลับลูกปืนหลัก…………………………………………...แบบเลื่อนพร้อมแผ่นรองแบบเปลี่ยนได้
ตลับลูกปืนก้านสูบ…………………………………………เลื่อนพร้อมซับเปลี่ยนได้
ลูกสูบ………………………………………………………………………...ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์
หมุดลูกสูบ………………………...แบบลอย การเคลื่อนที่ตามแนวแกนจำกัด
ก้านสูบ………………………………………………….I-section ในหัวด้านบน
บูชสีบรอนซ์กด
มู่เล่……………………………………………………………………………………มีแหวนเกียร์สำหรับ
การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์
เพลาลูกเบี้ยว…………………………………………………………….ทั่วไปสำหรับทั้งสองธนาคารของกระบอกสูบ
ขับเคลื่อนด้วยเกียร์
ช่องว่างระหว่างวาล์วกับแขนโยกของตัวดัน mm……………………………………………………………………..0.25-0.30
ระบบหล่อลื่น
ระบบหล่อลื่น……………………………………………………………………………………… ผสม
ปั้มน้ำมัน…………………………………………………………….เกียร์สองส่วน
แรงดันของระบบน้ำมัน (kgf/cm2):
ที่ความเร็วพิกัด…………………………………………………………….4-7
ที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ…………………………………………………………….1
ระบบหล่อเย็นน้ำมัน……………………………………………………….ติดตั้งออยล์คูลเลอร์แล้ว
ภายนอกเครื่องยนต์
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง……………………………………………………… สอง - ไหลเต็มพร้อมเปลี่ยนได้
ไส้กรองและละเอียด
การทำความสะอาด – แรงเหวี่ยง, ขับเคลื่อนด้วยเจ็ท
แรงดันเปิดของวาล์วระบบหล่อลื่น kgf/cm2:
วาล์วลดแรงดันปั้มน้ำมัน…………………………………………………………… 7.0-8.0
วาล์วนิรภัยส่วนหม้อน้ำ
ปั้มน้ำมัน………………………………………………………………………..1.0-1.3
วาล์วเฟืองท้าย……………………………………………………………………5.2-5.6
บายพาสวาล์วของตัวกรองน้ำมันหยาบ……………………………………………………….1.8-2.3
บายพาสวาล์วของกรองน้ำมันไหลเต็ม…………………………….2.0-2.5
ระบบไฟฟ้า
อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง……………………………………………………………….แบบแยกส่วน
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง……………………………………………………….ลูกสูบพร้อมคู่มือ
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง………………………………………….แปดลูกสูบ
ลูกสูบ……………………………………………แบบสปูล เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ระยะชัก 11 มม
ลำดับการทำงานของส่วนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง…………………………………………1-3-6-2-4-5-7-8
การกำหนดหมายเลขส่วน………………………………………………………………………….ทางด้านไดรฟ์
เครื่องปรับความเร็ว…………………………………………………….แรงเหวี่ยงทุกโหมด
มุมล่วงหน้าการฉีด, องศา………………………………………………...15
คลัตช์ล่วงหน้าแบบฉีด…………………………………………...อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
หัวฉีด……………………………แบบปิดพร้อมหัวฉีดมัลติเจ็ท
แรงดันสตาร์ทการฉีด, kgf/cm 2 ………………………………………………………………………210
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง…………………………………………………………….สองหยาบและละเอียด
เครื่องกรองอากาศ………………………………………………………………………………….แบบแห้ง
ระบบทำความเย็น
ระบบหล่อเย็น………………………………………………………...ของเหลวชนิดปิด
ปั๊มน้ำ…………………………………………………………แรงเหวี่ยง
พัดลม……………………………………………หกใบมีดขับเคลื่อนด้วยเกียร์
อุปกรณ์ไฟฟ้า
เครื่องกำเนิด…………………………………………...G-273V1 1322.3771, ซิงโครนัสสามเฟส,
กระแสไฟฟ้ากระแสสลับ
กระแสสูงสุด A…………………………………………………………………………50
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าเรียงกระแส V ………………………………………………… .28
สตาร์ทเตอร์…………………………………………………………………………………..25.3708-01, ดีซี,
การกระตุ้นตามลำดับ
ด้วยไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า
กำลังสตาร์ทที่กำหนด kW ที่ C 20 = 182Ah……………………………………………………………...8.2
ประเภท……………………………………………สองแผ่น แห้ง เสียดสี พร้อมอุปกรณ์ต่อพ่วง
การจัดเรียงคอยล์สปริง 28 ตัว
น้ำหนักเครื่องยนต์ที่ไม่ได้เติมเชื้อเพลิง กก.:
ไม่มีคลัตช์และกระปุกเกียร์………………………………………………..1075
พร้อมคลัตช์ดิสก์คู่และกระปุกเกียร์………………………………………… 1390
ถังเติม,ลิตร
ระบบหล่อลื่น……………………………………………………………………………………………………………29
ระบบทำความเย็น…………………………………………………………………………………...20
เครื่องกรองอากาศ…………………………………………………………………………………..………0.85
คลัตช์ล่วงหน้าการฉีด………………………………………………………………………………… 0.16
กล่องเกียร์……………………………………………………………………………………………….5.5
