Jokofu hufanyaje kazi? Ukarabati na ufungaji wa jokofu: kanuni za uendeshaji wa aina tofauti, makosa ya kawaida, vipengele

Uelewa wazi wa muundo na taratibu zinazotokea ndani ya kitengo cha friji husaidia kupanua maisha ya huduma na kuhakikisha uendeshaji salama wa vifaa katika maisha ya kila siku. Si vigumu kuelewa kanuni ya uendeshaji wa jokofu.

Kwa mfano wowote, inajumuisha uundaji wa mazingira ya baridi kwa kunyonya joto katika mambo ya ndani ya kitu na uhamisho wake unaofuata nje ya kifaa.

Vifaa vya friji hutumiwa katika nyanja nyingi za shughuli. Hauwezi kufanya bila hiyo katika maisha ya kila siku na haiwezekani kufikiria kazi kamili ya warsha za uzalishaji katika biashara, sakafu za biashara, na vituo vya upishi vya umma.

Kulingana na madhumuni yaliyokusudiwa na eneo la maombi, kuna aina kadhaa kuu za vifaa: kunyonya, vortex, thermoelectric na compressor. Aina ya mwisho ni ya kawaida zaidi, kwa hiyo tutazingatia kwa undani katika sehemu inayofuata.

Utendaji wa teknolojia ya kunyonya

Katika mfumo wa mitambo ya aina ya kunyonya, vitu viwili vinazunguka - friji na ajizi. Kazi za jokofu kawaida hufanywa na amonia, mara chache - asetilini, methanoli, freon, au suluhisho la lithiamu bromidi.

Ajizi ni kioevu ambacho kina uwezo wa kutosha wa kunyonya. Hii inaweza kuwa asidi ya sulfuriki, maji, nk.

Uendeshaji mzima wa vifaa ni msingi wa kanuni ya kunyonya, ambayo inamaanisha kunyonya kwa dutu moja na nyingine. Ubunifu una vitengo kadhaa vya kuongoza - evaporator, absorber, condenser, valves za kudhibiti, jenereta, pampu.

Vipengele vya mfumo vinaunganishwa na zilizopo, kwa msaada wa mzunguko mmoja uliofungwa huundwa. Baridi ya vyumba hutokea kutokana na nishati ya joto.

Mchakato unafanywa kama ifuatavyo:

jokofu kufutwa katika kioevu hupenya evaporator;
mvuke ya amonia ya kuchemsha kwa digrii 33 hutolewa kutoka kwenye suluhisho la kujilimbikizia, baridi ya kitu;
Dutu hii hupita ndani ya kifyonza, ambapo huingizwa tena na kinyozi;
pampu inasukuma suluhisho ndani ya jenereta inayopokanzwa na chanzo maalum cha joto;
dutu hii hupuka na mvuke wa amonia iliyotolewa huenda kwenye condenser;
jokofu hupungua na kugeuka kuwa kioevu;
maji ya kazi hupita kupitia valve ya kudhibiti, imesisitizwa na kutumwa kwa evaporator.

Matokeo yake, amonia inayozunguka katika mzunguko uliofungwa inachukua joto kutoka kwenye chumba kilichopozwa na huingia kwenye evaporator. Na hutoa kwa mazingira ya nje wakati iko kwenye capacitor. Vitanzi hucheza mfululizo.

Kwa kuwa kitengo hakiwezi kuzimwa, sio kiuchumi sana na imeongeza matumizi ya nishati. Ikiwa vifaa vile vinashindwa, uwezekano mkubwa hautawezekana kuitengeneza.

Utegemezi wa vifaa vya kunyonya juu ya mabadiliko ya voltage, sasa na vigezo vingine vya mtandao wa umeme ni ndogo. Vipimo vilivyounganishwa hurahisisha kuzisakinisha katika eneo lolote linalofaa

Hakuna vitu vingi vya kusonga au kusugua katika muundo wa vifaa, kwa hivyo vina kiwango cha chini cha kelele.

Vifaa ni muhimu kwa majengo ambayo mtandao wa umeme unakabiliwa na mizigo ya kilele cha mara kwa mara, na mahali ambapo hakuna umeme wa mara kwa mara.

Kanuni ya kunyonya inatekelezwa katika vitengo vya friji za viwanda, friji ndogo za magari na majengo ya ofisi. Wakati mwingine hupatikana katika mifano fulani ya kaya inayoendesha gesi asilia.

Kanuni ya uendeshaji wa mifano ya thermoelectric

Kupunguza joto katika chumba cha kifaa cha thermoelectric hupatikana kwa kutumia mfumo maalum ambao unasukuma joto kulingana na athari ya Peltier.

Inahusisha ngozi ya joto katika eneo ambalo conductors mbili tofauti zimeunganishwa wakati mkondo wa umeme unapita ndani yake.

Muundo wa friji hujumuisha vipengele vya thermoelectric vya mchemraba vilivyotengenezwa kwa metali. Wao ni pamoja na mzunguko mmoja wa umeme. Kadiri mkondo unavyosogea kutoka kwa kipengele kimoja hadi kingine, joto pia husogea.

Sahani ya alumini huichukua kutoka kwa sehemu ya ndani na kisha kuihamisha kwenye sehemu za kazi za ujazo, ambazo kwa upande wake huelekeza kwenye kiimarishaji.

Huko, shukrani kwa shabiki, inatupwa nje. Mifuko ya baridi ya portable hufanya kazi kwa kanuni hii.

Katika mifano mingi ya vifaa vya friji ya thermoelectric, wakati wa kubadili polarity ya nguvu, unaweza kupokea sio baridi tu, bali pia joto - hadi digrii 60 za Celsius. Kazi hii hutumiwa kurejesha chakula

Vifaa hutumiwa katika sekta ya kambi, katika magari na boti za magari, na mara nyingi huwekwa katika cottages na maeneo mengine ambapo inawezekana kutoa kifaa kwa umeme wa 12 V.

Bidhaa za thermoelectric zina utaratibu maalum wa dharura unaowazima katika tukio la joto la sehemu za kazi au kushindwa kwa mfumo wa uingizaji hewa.

Faida za njia hii ya uendeshaji ni pamoja na kuegemea juu na kiwango cha chini cha kelele wakati wa uendeshaji wa vifaa. Hasara ni pamoja na gharama kubwa na unyeti kwa joto la nje.

Vipengele vya vifaa kwenye baridi za vortex

Vifaa katika kitengo hiki vina compressor. Inapunguza hewa, ambayo inaenea zaidi katika vitengo vya baridi vya vortex vilivyowekwa. Kitu hicho hupoa kutokana na upanuzi wa ghafla wa hewa iliyoshinikizwa.

Vifaa vya Vortex ni vya kudumu na salama: hazihitaji umeme, hazina vipengele vya kusonga, na hazina misombo ya kemikali hatari katika mfumo wa kubuni wa ndani.

Mbinu ya baridi ya vortex haikutumiwa sana, lakini ilipunguzwa kwa sampuli za majaribio pekee.

Hii ni kutokana na matumizi ya juu ya hewa, operesheni ya kelele sana na uwezo wa chini wa baridi. Wakati mwingine vifaa hutumiwa katika makampuni ya viwanda.

Maelezo ya kina ya teknolojia ya compressor

Friji za compressor ni aina ya kawaida ya vifaa katika maisha ya kila siku. Wanapatikana karibu kila nyumba - hawatumii nishati nyingi na ni salama kutumia.

Mifano ya mafanikio zaidi kutoka kwa wazalishaji wa kuaminika wametumikia wamiliki wao kwa zaidi ya miaka 10. Hebu fikiria muundo na kanuni ambazo vyombo vya nyumbani vya compressor hufanya kazi.

Vipengele vya muundo wa vifaa

Jokofu ya kawaida ya kaya ni kabati iliyoelekezwa kwa wima iliyo na mlango mmoja au miwili. Mwili wake umetengenezwa kwa chuma cha karatasi ngumu na unene wa karibu 0.6 mm au plastiki ya kudumu, ambayo hupunguza uzito wa muundo unaounga mkono.

Kwa kuziba ubora wa bidhaa, kuweka na maudhui ya juu ya resin ya kloridi ya vinyl hutumiwa. Uso huo umewekwa na kufunikwa na enamel ya ubora wa juu kutoka kwa bunduki za dawa.

Katika utengenezaji wa vyumba vya chuma vya ndani, kinachojulikana kama njia ya kukanyaga hutumiwa; makabati ya plastiki hufanywa kwa kutumia njia ya ukingo wa utupu.

Milango ya kifaa inajumuisha karatasi za chuma. Muhuri nene wa mpira huingizwa kando ya kingo ili kuzuia hewa ya nje kupita. Vifunga vya sumaku vimejengwa katika marekebisho kadhaa

Safu ya insulation ya mafuta lazima iwekwe kati ya kuta za ndani na nje za bidhaa, ambayo inalinda chumba kutoka kwa joto kujaribu kupenya kutoka kwa mazingira na kuzuia upotezaji wa baridi inayozalishwa ndani.

Madini au glasi waliona, povu ya polystyrene, na povu ya polyurethane inafaa kwa madhumuni haya.

Nafasi ya ndani imegawanywa kwa jadi katika maeneo mawili ya kazi: friji na kufungia.

Kulingana na sura ya muundo, wanajulikana:

moja -;
mbili-;
vifaa vya vyumba vingi.

Aggregates ni yalionyesha kama aina tofauti Ubavu kwa Upande, ikiwa ni pamoja na kamera mbili.

Vitengo vya chumba kimoja vina vifaa vya mlango mmoja. Katika sehemu ya juu ya vifaa kuna chumba cha kufungia na mlango wake mwenyewe na utaratibu wa kukunja au kufungua, katika sehemu ya chini kuna chumba cha friji na rafu zinazoweza kurekebishwa kwa urefu.

Vifaa vya taa na taa ya LED au incandescent imewekwa kwenye seli.

Vifaa vilivyotengenezwa kwa aina ya "upande kwa upande" ni kubwa zaidi na pana zaidi kuliko wenzao. Vyumba vyote viwili vinachukua nafasi pamoja na urefu mzima wa vifaa. Ziko sambamba na kila mmoja

Katika vitengo vya vyumba viwili, makabati ya ndani ni maboksi na kila kutengwa na mlango wake. Eneo la idara ndani yao linaweza kuwa Ulaya au Asia. Chaguo la kwanza linachukua mpangilio wa chini wa friji, ya pili - ya juu.

Vipengele vya kitengo

Vitengo vya friji vya aina ya compressor havitoi baridi. Wao hupoza kitu kwa kunyonya joto la ndani na kuhamisha nje.

Mchakato wa malezi ya baridi unajumuisha vipengele vifuatavyo:

jokofu;
capacitor;
radiator evaporative;
vifaa vya compressor;
valve ya thermostatic.

Katika jukumu jokofu, ambayo hutumiwa kujaza mfumo wa friji, mara nyingi ni freon - mchanganyiko wa gesi yenye kiwango cha juu cha maji na badala ya joto la chini la kuchemsha / uvukizi.

Inasonga pamoja na mzunguko uliofungwa, kuhamisha joto kupitia sehemu tofauti za mzunguko.

Mara nyingi, watengenezaji hutumia Freon 12 kama kifaa cha kufanya kazi kwa mashine za friji za nyumbani. Gesi hii isiyo na rangi na harufu maalum isiyoweza kutambulika haina sumu kwa wanadamu na haiathiri ladha na mali ya bidhaa zilizohifadhiwa kwenye vyumba.

Compressor- sehemu ya kati ya kubuni ya jokofu yoyote. Hii ni inverter au motor ya mstari ambayo husababisha mzunguko wa kulazimishwa wa gesi kwenye mfumo, na kuongeza shinikizo. Kwa ufupi, inakandamiza mvuke wa freon na kuwalazimisha kusonga katika mwelekeo unaotaka.

Vifaa vinaweza kuwa na vifaa vya compressor moja au mbili. Vibrations zinazotokea wakati wa operesheni huingizwa na kusimamishwa kwa nje au ndani. Katika mifano ya kushinikiza mbili, kifaa tofauti kinawajibika kwa kila chumba.

Uainishaji wa compressors hutoa aina mbili ndogo:

Nguvu. Hulazimisha jokofu kusonga kwa sababu ya nguvu ya harakati ya blade za feni ya katikati au axial. Ina muundo rahisi, lakini kutokana na ufanisi mdogo na kuvaa haraka chini ya ushawishi wa torque, haitumiwi sana katika vifaa vya kaya.
Kiasi. Inapunguza maji ya kazi kwa kutumia kifaa maalum cha mitambo ambacho kinaendeshwa na motor ya umeme. Inaweza kuwa pistoni au rotary. Mara nyingi, hizi ni compressors zilizowekwa kwenye friji.

Vifaa vya pistoni iliyotolewa kwa namna ya motor ya umeme yenye shimoni ya wima, iliyofungwa katika casing ya chuma imara. Wakati relay ya kuanza inaunganisha nguvu, inawasha crankshaft na pistoni iliyounganishwa nayo huanza kusonga.

Mfumo wa kufungua na kufunga valves unaunganishwa na kazi. Matokeo yake, mvuke wa freon hutolewa nje ya evaporator na kusukuma ndani ya condenser.

Ikiwa compressor ya pistoni huvunjika, matengenezo yanawezekana tu ikiwa vifaa maalum vya kitaaluma vinatumiwa. Disassembly yoyote katika mazingira ya ndani imejaa upotezaji wa kukazwa na kutowezekana kwa operesheni zaidi.

Katika taratibu za rotary, shinikizo linalohitajika linahifadhiwa na rotors mbili zinazohamia kwa kila mmoja.

Freon huingia kwenye mfuko wa juu ulio mwanzo wa shafts, imesisitizwa na hutoka kupitia shimo la chini la kipenyo kidogo. Ili kupunguza msuguano, mafuta huletwa kwenye nafasi kati ya shafts.

Capacitors hufanywa kwa namna ya gridi ya coil, ambayo imewekwa kwenye ukuta wa nyuma au upande wa vifaa.

Wana miundo tofauti, lakini daima wanajibika kwa kazi sawa: baridi ya mvuke ya gesi ya moto ili kuweka joto kwa kuimarisha dutu na kufuta joto ndani ya chumba. Wanaweza kuwa jopo au ribbed-tubular.

Evaporator ina bomba nyembamba ya alumini na sahani za chuma zilizounganishwa. Inawasiliana na vyumba vya ndani vya jokofu, huondoa kwa ufanisi joto la kufyonzwa kutoka kwa kifaa na hupunguza kwa kiasi kikubwa joto katika makabati.

Valve ya thermostatic inahitajika ili kudumisha shinikizo la maji ya kazi kwa kiwango fulani. Vitengo vikubwa vya kitengo vinaunganishwa kwa kila mmoja na mfumo wa zilizopo zinazounda pete iliyofungwa iliyofungwa kwa hermetically.

Mlolongo wa mzunguko wa kazi

Joto bora kwa uhifadhi wa muda mrefu wa chakula katika vifaa vya ukandamizaji huundwa wakati wa mizunguko ya uendeshaji, inayofanywa moja baada ya nyingine.

Wanaendelea kama ifuatavyo:

wakati kifaa kimeunganishwa kwenye mtandao wa umeme, motor-compressor huanza, compressing mvuke freon, synchronously kuongeza shinikizo yao na joto;
chini ya nguvu ya shinikizo la ziada, maji ya kazi ya moto, ambayo ni katika hali ya jumla ya gesi, huingia kwenye tank ya condenser;
kusonga pamoja na bomba la muda mrefu la chuma, mvuke hutoa joto lililokusanywa kwenye mazingira ya nje, hupungua vizuri kwa joto la kawaida na hugeuka kuwa kioevu;
kioevu cha kufanya kazi kinapita kupitia chujio-kavu ambacho kinachukua unyevu kupita kiasi;
jokofu huingia kupitia bomba nyembamba ya capillary, wakati wa kutoka ambayo shinikizo lake hupungua;
dutu hii hupoa na kubadilika kuwa gesi;
mvuke kilichopozwa hufikia evaporator na, kupitia njia zake, huondoa joto kutoka kwa sehemu za ndani za kitengo cha friji;
Joto la freon huongezeka, na hutumwa tena kwa compressor.

Ikiwa tunazungumza kwa maneno rahisi kuhusu jinsi friji ya compressor inavyofanya kazi, mchakato unaonekana kama hii: compressor distills friji katika mduara kufungwa. Ambayo, kwa upande wake, hubadilisha hali yake ya shukrani kwa vifaa maalum, hukusanya joto ndani na kuihamisha nje.

Mzunguko wa uendeshaji kwenye mfumo unarudiwa hadi viwango vya joto vilivyowekwa na programu za mfumo vifikiwe, na huanza tena wakati ongezeko lao limerekodiwa.

Baada ya baridi kwa vigezo vinavyohitajika, thermostat inasimamisha motor, kufungua mzunguko wa umeme.

Wakati hali ya joto katika vyumba inapoanza kuongezeka, mawasiliano hufunga tena, na motor ya compressor imeamilishwa na relay ya kuanzia ya kinga. Ndiyo sababu, wakati wa uendeshaji wa jokofu, hum ya motor inaonekana daima na kisha hupungua tena.

Ujanja wa udhibiti wa friji

Hakuna chochote ngumu katika uendeshaji wa vifaa: inafanya kazi moja kwa moja karibu na saa.

Kitu pekee kinachohitajika kufanywa wakati wa kwanza kuiwasha na kurekebisha mara kwa mara wakati wa operesheni ni kuweka utawala bora wa joto katika hali maalum.

Joto la taka linawekwa na thermostat. Katika mfumo wa umeme, maadili huwekwa kwa jicho au kwa kuzingatia mapendekezo yaliyoainishwa katika maagizo ya mtengenezaji. Katika kesi hiyo, unapaswa kuzingatia aina na wingi wa chakula kilichohifadhiwa kwenye jokofu.

Knob ya mdhibiti ni utaratibu wa pande zote na mgawanyiko kadhaa. Kila alama inafanana na utawala maalum wa joto: mgawanyiko mkubwa, joto la chini.

Ili kutathmini kiwango cha kufungia, wataalam wanashauri kwanza kuweka mdhibiti katikati, na baada ya muda, ikiwa ni lazima, pindua kulia au kushoto.

Kitengo cha umeme kinakuwezesha kuweka joto kwa usahihi wa juu hadi digrii 1 kwa kutumia mtawala wa rotary au vifungo. Kwa mfano, weka chumba cha kufungia hadi digrii -14. Vigezo vyote vilivyoingizwa vitaonyeshwa kwenye onyesho la dijiti.

Ili kuongeza maisha ya friji yako ya nyumbani, unapaswa kuelewa sio tu muundo wake, lakini pia uijali vizuri.

Ukosefu wa matengenezo sahihi na uendeshaji usiofaa unaweza kusababisha kuvaa haraka kwa sehemu muhimu na utendaji mbaya.

Unaweza kuzuia matokeo yasiyofaa kwa kufuata sheria kadhaa:

Safisha condenser mara kwa mara kutoka kwa uchafu, vumbi na cobwebs katika mifano na grille ya wazi ya chuma kwenye ukuta wa nyuma. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia kitambaa cha kawaida cha uchafu kidogo au safi ya utupu na kiambatisho kidogo.
Sakinisha vifaa kwa usahihi. Hakikisha kwamba umbali kati ya condenser na ukuta wa chumba ni angalau cm 10. Kipimo hiki kitasaidia kuhakikisha mzunguko usiozuiliwa wa raia wa hewa.
Defrost kwa wakati, kuzuia uundaji wa safu nyingi za theluji kwenye kuta za vyumba. Wakati huo huo, ili kuondoa crusts za barafu, ni marufuku kutumia visu na vitu vingine vikali, ambavyo vinaweza kuharibu kwa urahisi na kuzima evaporator.

Pia unahitaji kuzingatia kwamba jokofu haipaswi kuwekwa karibu na vifaa vya kupokanzwa au mahali ambapo kuwasiliana moja kwa moja na jua kunawezekana.

Ushawishi mkubwa wa joto la nje una athari mbaya juu ya uendeshaji wa vipengele vikuu na utendaji wa jumla wa kifaa.

Kwa kusafisha sehemu za bidhaa zilizofanywa kwa chuma cha pua, bidhaa maalum tu zilizopendekezwa na mtengenezaji katika maagizo ya kifaa zinafaa.

Ikiwa unapanga kusafirisha kutoka mahali hadi mahali, ni bora kusafirisha vifaa katika lori yenye van ya juu, kuifunga kwa nafasi ya wima madhubuti.

Kwa njia hii, inawezekana kuzuia kuvunjika kwa injini na kuvuja kwa mafuta kutoka kwa compressor kuingia moja kwa moja kwenye mzunguko wa mzunguko wa baridi.

Hitimisho na video muhimu kwenye mada

Jinsi kitengo cha friji kinavyofanya kazi:

Maelezo ya kina ya muundo wa friji za compression:

Habari juu ya uendeshaji wa mashine za kunyonya:

Wakati vifaa vya friji vinafanya kazi vizuri, watumiaji hawapendi sana muundo wake. Walakini, maarifa haya hayapaswi kupuuzwa. Wao ni wa thamani sana kwa sababu wanakuwezesha kuamua haraka sababu ya kuvunjika. na kugundua eneo la tatizo, kuzuia malfunctions kubwa.

Hebu tuangalie muundo wa friji ya aina ya compression na jinsi inavyofanya kazi.

Sehemu zote za jokofu:

Compressor;

Capacitor;

Evaporator;

tube ya capillary au TEV (valve ya upanuzi wa joto);

Mirija ya uunganisho wao ina mfumo uliofungwa, uliofungwa.

Freon hupigwa ndani ya kila mfumo wa friji. Freon ni jokofu ambayo huhamisha joto kutoka ndani ya jokofu hadi kwenye mazingira. Wakati compressor inaendesha, inajenga shinikizo la anga kadhaa, kukandamiza freon, kusukuma ndani ya condenser, ambapo hupungua. Katika condenser, freon huanza baridi na mabadiliko kutoka hali ya gesi hadi hali ya kioevu. Kikausha cha chujio kinauzwa kwa condenser, na tube ya capillary inauzwa kwa chujio. Kichujio hutumikia kunasa chembe ngumu na unyevu kwenye mfumo (ikiwa ipo). Freon huingia kwenye evaporator kupitia tube nyembamba ya capillary. Katika evaporator, freon huanza kuchemsha kikamilifu na chumba huanza baridi. Na mzunguko mzima utarudia tena mara nyingi.

Leo, uendeshaji wa friji yoyote ya Atlant, Indesit, Samsung au Liebherr ya kaya inategemea kanuni hii.

Kwa nini hupaswi kutengeneza jokofu yako mwenyewe

Bila ujuzi fulani, ni bora si kuingia na kutenganisha jokofu. Karibu haiwezekani kuifanya mwenyewe bila zana maalum. Matengenezo kama haya yanaweza kusababisha malfunction mbaya zaidi na hakika hautaweza kuokoa pesa hapa. Kwa ajili ya matengenezo unahitaji: burner, chupa ya freon, pampu ya utupu, solder, nk. Kukubaliana, haitakuwa vigumu kwa fundi wa friji kufanya matengenezo. Na ikiwa unapanga kujaza freon mwenyewe, utahitaji kutumia karibu elfu 15. rubles tu kununua zana muhimu! Na hakika hautaokoa kwenye ukarabati - huo ni ukweli!

Agiza ukarabati wa jokofu kwa wataalamu - tupigie simu!

Kifaa cha friji ya kaya kina sehemu kadhaa:

Takwimu inaonyesha muundo wa jokofu ya kaya ya vyumba viwili na compressor moja. Sehemu ya friji ni evaporator ya kilio. Friji - bila "Hakuna Frost".

Kubuni ya friji ya vyumba viwili na compressor moja

Bomba la kutolea maji
Capacitor
Bomba la capillary

Licha ya gharama kubwa na "kazi" inayowajibika, vifaa vya friji vina muundo rahisi. Kwa nini unahitaji kujua jinsi jokofu inavyofanya kazi? Ndio, angalau ili uweze kuitumia kwa usahihi. Ni muhimu sana kuelewa ni nini kinachoweza kusababisha kuvunjika kwa kitengo, na nini, kinyume chake, kinaweza kupanua maisha yake ya huduma. Kwa kuongeza, kujua muundo wa jumla wa jokofu, utaweza kusafiri haraka ikiwa malfunctions hutokea na kumwita fundi kwa wakati.

Mfumo wa baridi na kanuni ya uendeshaji wa vifaa vya friji

Friji na friji za bidhaa zote hufanya kazi kwa kanuni sawa. Mfumo wa baridi ni pete iliyofungwa ya zilizopo nyembamba:

Sehemu moja "ya kufanya kazi" iko ndani, kwenye chumba cha friji, na inaitwa evaporator. Evaporator imefichwa "chini ya casing" (hii mara nyingi hutokea kwenye jokofu) au kuweka "nyoka" chini ya rafu (kwenye friji).
Sehemu ya pili ya mfumo iko nje. Hii ni capacitor. Iko kwenye ukuta wa nyuma wa jokofu na inaonekana kama grille au ngao iliyotengenezwa na zilizopo nyembamba.

Evaporator na condenser katika friji za kawaida za kaya zina umbo la coil. Hii huongeza eneo la uso na huwawezesha kwa ufanisi zaidi kunyonya joto ndani ya chumba na kuifungua nje. Mfumo mzima umejaa jokofu (kawaida freon). Inazunguka kwa kuendelea na mara kwa mara hubadilisha hali yake, kugeuka ama kuwa gesi au kioevu. Mzunguko mmoja wa kupoeza una hatua mbili kuu:

Condensation. Kwa joto la kawaida, freon iko katika hali ya gesi. Lakini hupigwa ndani ya condenser chini ya shinikizo na hugeuka kutoka gesi kwenye kioevu (condenses). Wakati wa mchakato, jokofu hutoa joto, ikimaanisha kuwa inakuwa moto kwa kugusa. Kupitia zilizopo za muda mrefu za condenser, freon hupozwa na hewa inayozunguka na kufikia joto la kawaida.
Uvukizi. Jokofu kisha inapita kuelekea evaporator. Lakini haiingii moja kwa moja, lakini kwa njia ya capillary - sehemu iliyopunguzwa sana ya tube. Wakati freon inapoingia kwenye evaporator kupitia ufunguzi huo nyembamba, shinikizo lake hupungua kwa kasi. Kwa sababu ya hili, majipu ya friji, kupita kutoka kwenye hali ya kioevu hadi hali ya gesi (hupuka). Inapovukiza, inachukua kiasi kikubwa cha joto na inakuwa baridi kwa kuguswa. Kupitia zilizopo za evaporator, freon "inachukua" joto kutoka kwenye chumba, baridi ya hewa na bidhaa zilizomo ndani yake.

Joto la mpito kutoka kwa kioevu hadi hali ya gesi (hatua ya kuchemsha) kwa aina tofauti na chapa za friji ni -30...-150 °C. Lakini kiasi cha freon kwenye mfumo na eneo la uso wa evaporator ni ndogo, na mzunguko wake unaingiliwa mara kwa mara. Kwa hiyo, joto katika jokofu hupungua hadi 0 tu ... + 6 ° C, na katika friji - hadi -6 ... -24 ° C. Baada ya "kuwasha moto" kidogo kwenye chumba, jokofu ya gesi huhamia kwenye condenser, na mzunguko unarudia.

Freon inasukumwa na motor-compressor, ambayo inaitwa kwa usahihi moyo wa jokofu. Inafanya kazi kwa kanuni ya pampu na inajenga shinikizo muhimu katika kila sehemu ya mfumo, na kulazimisha friji "kuhamisha" joto kutoka kwenye chumba hadi nje. Compressor iko kati ya evaporator na condenser; freon tu ya gesi huingia ndani yake.

Kwa hivyo, vitu kuu vya kazi vya kila jokofu ni:

motor-compressor;
capacitor;
tube ya capillary, au capillary (bomba la shaba la urefu wa 1.5-3 m na kifungu cha ndani cha 0.6-0.85 mm);
evaporator.

Vipengele vya ziada vya mfumo wa baridi

Mbali na nodi zilizoorodheshwa, mfumo ni pamoja na:

. Inaonekana kama unene kati ya capacitor na capillary. Ni bomba la shaba yenye kipenyo cha hadi 2 cm na urefu wa cm 10-15, iliyojaa dutu maalum ya kunyonya unyevu (zeolite). Kichujio husafisha jokofu inayopita ndani yake na hivyo kuzuia bomba la capillary kuziba. Vinginevyo, wakati freon inapoa kwa kasi kwenye pato la capillary, maji ndani yake yatafungia na kuzuia lumen.
Boiler. Chombo cha alumini au shaba kati ya evaporator na compressor. Hapa mfumo wa baridi huongezeka tena kwa kasi, na kusababisha freon yote ambayo inaweza kubaki katika hali ya kioevu baada ya kupitia evaporator kuchemsha. Hii ni muhimu kwa operesheni ya kawaida ya compressor (inasukuma gesi tu, na inaweza kushindwa wakati wa kunyonya kwenye kioevu). Kwa kuwa kuchemsha kwa ziada kwa freon kunachukua joto tena, boiler imewekwa ndani ya jokofu, mara nyingi kwenye friji.

Vipengele vingine vinavyohitajika vya kifaa

Ili mfumo wa baridi ufanye kazi vizuri na kwa kiwango kinachohitajika, vipengele vya udhibiti vinajumuishwa katika kubuni ya jokofu. Kwa hivyo, kitengo lazima kiwe na:

. Inadumisha joto katika chumba kwa kiwango fulani. Wakati tayari iko chini ya kutosha, thermostat inafungua mzunguko wa umeme, ikitenganisha compressor kutoka kwa nguvu. Kuacha kupoeza. Mara tu joto linapoongezeka tena hadi thamani ya juu inaruhusiwa, thermostat inafunga mzunguko. Compressor huanza kufanya kazi tena, baridi ya hewa ndani ya chumba.
. Huanzisha motor ya compressor wakati jokofu imewashwa na thermostat inafunga mzunguko. Huzima injini inapowaka kupita kiasi.

Tofauti kati ya mifano na bila mfumo

Katika friji ya kawaida, unyevu unaoingia kwenye chumba ni mara kwa mara kwenye kuta za evaporator. Frost fomu, ambayo huingilia kati upatikanaji wa bure wa hewa na baridi ya kawaida. Jokofu huzunguka kwenye mfumo, lakini haiwezi kunyonya joto kutoka kwa chumba kwa sababu ya nene ya theluji. Matokeo yake ni kuongezeka kwa joto, ambayo husababisha shida mbili mara moja:

Chakula huharibika haraka kuliko inavyopaswa.
Thermostat humenyuka kwa ongezeko la joto kwenye chemba. Haina pause baridi, na kulazimisha compressor kukimbia kwa kuendelea. Na hii inasababisha kuvaa kwake haraka. Kwa hivyo, jokofu zilizo na evaporator za matone lazima zipunguzwe mara kwa mara.

Mfumo wa No Frost unakuwezesha kuepuka kufungia na kufuta mara kwa mara. Inajumuisha:

kipengele cha kupokanzwa umeme;
kipima muda;
feni;
kuyeyuka mfumo wa mifereji ya maji.

Katika friji ya jokofu na No Frost, evaporator haipatikani kwa namna ya coil chini ya kila rafu, kama kawaida, lakini kwa namna ya radiator compact. Inaweza kuwekwa katika sehemu yoyote ya kamera. Ili kuhakikisha kuwa kifaa kinachukua joto kutoka kwa friji nzima, shabiki hutumiwa. Inakaa nyuma ya evaporator na daima inasukuma hewa kupitia hiyo. Mtiririko wa hewa baridi huelekezwa kwenye chakula na kukipunguza.

Katika kesi hii, unyevu wote kutoka kwa hewa huunganisha kwenye evaporator, na baada ya muda, baridi hutengeneza juu yake. Lakini timer ya mfumo wa No Frost inazuia kanzu ya manyoya kuwa nene sana. Kwa wakati unaofaa, anaanza kufuta: yeye huwasha tu kipengele cha kupokanzwa, ambacho hupunguza baridi. Maji yaliyoyeyushwa hutiririka kupitia mirija hadi kwenye trei maalum nje ya chumba. Kutoka huko huvukiza ndani ya hewa ndani ya chumba.

Kama sheria, katika friji za kaya, mfumo wa No Frost umewekwa tu kwa friji. Chini ya kawaida ni mifano ambayo compartment ya friji pia ina vifaa nayo. Shukrani kwa mfumo, jokofu inahitaji matengenezo kidogo. Lakini mzunguko wa hewa wa mara kwa mara na uondoaji mkubwa wa unyevu nje husababisha ukweli kwamba bidhaa kwenye chumba cha No Frost hukauka haraka kuliko kawaida.

Kilio cha evaporator

Hakuna Frost sio suluhisho pekee la shida ya unyevu kupita kiasi kwenye kamera. Kuna muundo rahisi sana - evaporator ya kilio. Inatumika hata katika friji za kisasa za gharama nafuu. Kutoka kwa mtazamo wa ufanisi na akiba ya nishati katika chumba cha friji, mfumo huo ni faida zaidi kuliko No Frost.

Evaporator ya kilio imefichwa nyuma ya ukuta wa nyuma wa chumba. Wakati compressor inaendesha na baridi inafanyika, ukuta unakuwa baridi sana. Unyevu mwingi hujilimbikiza juu yake na safu nyembamba ya fomu za baridi. Wakati hali ya joto katika chumba inapungua kwa thamani inayotaka, compressor inazima na ukuta huwaka, kunyonya joto kutoka hewa. Theluji juu yake ni kuyeyuka.

Maji yaliyoyeyuka hutiririka kwa matone chini ya ukuta wa nyuma wa chumba (kwa hivyo jina la mfumo wa kulia). Kuna shimo maalum la mifereji ya maji chini ambayo condensate huingia kwenye hose ya mifereji ya maji. Mwisho huondoa unyevu nje kwenye chombo maalum pana (kawaida iko kwenye nyumba ya compressor). Huko condensate huvukiza.

Ni nini kinachofuata kutoka kwa hili: vidokezo vya kutumia friji yako kwa busara

Kwa uendeshaji wa kawaida wa kifaa, ni muhimu kwamba condenser imepozwa vizuri. Kwa hiyo, jokofu haipaswi kuwekwa karibu na vifaa vya kupokanzwa au jua moja kwa moja. Inafaa pia kuangalia usafi wa kondomu, kwa sababu safu nene ya vumbi kwenye "gridi ya taifa" inaingilia uhamishaji wa joto kwa njia sawa na kanzu ya theluji kwenye evaporator.
Futa jokofu kwa wakati unaofaa. Epuka uundaji wa barafu nene na baridi.
Wakati wa kuyeyusha barafu, usitumie vitu vyenye ncha kali kutengenezea barafu. Hii inaweza kuharibu zilizopo za evaporator, ambayo itasababisha kuvuja kwa freon. Kurekebisha uharibifu huo ni ghali na wakati mwingine haiwezekani kabisa. Upeo ambao unaweza kufanywa ili kuharakisha mchakato wa kufuta ni kuweka sufuria au chupa za maji ya joto kwenye rafu.
Baada ya kufuta na kuosha kamera, futa nyuso zake zote kavu na kavu kwenye joto la kawaida kwa saa mbili zaidi. Kisha funga milango, fungua jokofu tupu, subiri hadi inaendesha mzunguko mmoja na kuzima. Sasa hivi pakia bidhaa.
Usiwashe kipengele cha kugandisha haraka (kufungia sana) na vitendaji vya kupoeza sana kwa muda mrefu. Vifungo vyao hufunga mawasiliano ya thermostat na kuizuia mara kwa mara kuzima compressor. Matokeo yake, motor imejaa zaidi na huvaa haraka.
Pia, usiweke thermostat hadi kiwango cha juu. Chaguo bora ni karibu katikati ya kiwango. Kwa baridi kali zaidi, joto katika vyumba hupungua kidogo sana, lakini compressor inafanya kazi dhidi ya kuvaa na machozi.
Je! una jokofu yenye evaporator ya kulia? Usiweke chakula karibu na ukuta wa nyuma wa chumba na ufuatilie mara kwa mara hali ya shimo la mifereji ya maji kwa njia ambayo condensation hutoka. Vinginevyo, chembe za chakula huziba hose ya mifereji ya maji, maji ndani yake hupungua, na harufu mbaya hutokea.
Ikiwezekana, usiweke vitu vizito kwenye jokofu. Katika mifano ya kisasa, kifuniko cha juu kinafanywa kwa plastiki na haijaundwa kwa mizigo ya uzito. Ikiwa utaweka microwave au processor ya chakula nzito moja kwa moja juu yake, itapasuka tu. Kama suluhisho la mwisho, tumia viunga vya ziada ili kusambaza mzigo sawasawa.
Usiweke blanketi au nguo za mafuta kwenye jokofu. Wanaweza kupiga slide nyuma, kufunika condenser na kusababisha overheating.
Hakikisha kwamba milango ya jokofu imefungwa kila wakati. Hewa ya joto zaidi inayoingia ndani ya chumba, itakuwa ngumu zaidi kwa compressor. Kwa kuongeza, unyevu wa nje ni juu kidogo. Ikiwa mlango wa kufungia haujafungwa vizuri, barafu itaunda kwenye kivukizo haraka.

Na kanuni kuu: ikiwa unashutumu malfunction, usiache kukarabati jokofu yako. Mara nyingi hutokea kwamba uharibifu wa awali hauna maana kabisa. Lakini ikiwa haijawekwa mara moja, compressor itavunjika kwa muda. Na hii ni kitengo cha gharama kubwa sana. Kwa hiyo, kwa matatizo madogo zaidi, piga simu mtaalamu - kwa njia hii utaongeza maisha ya vifaa vyako kwa miaka.

Novemba 23 2005

Jokofu ni kitengo cha kuaminika. Ikiwa jokofu haikuwa na kasoro za utengenezaji, au umeweza kuzitambua na kuziondoa wakati wa udhamini, itafanya kazi bila ukarabati kwa angalau miaka mitano hadi saba, na nakala za mtu binafsi zilizo na utunzaji sahihi zinaweza kudumu kwa muda mrefu zaidi (tazama) . Ili kutengeneza jokofu mwenyewe, unahitaji kufikiria muundo wake:

Sasa kwa kuwa tumezoea muundo wa jokofu, tunapendekeza mlolongo ufuatao wa vitendo:

Jaribu kuamua tatizo. Katika hali nyingi, hii sio ngumu kwa kufuata maagizo ya utatuzi.
Ikiwezekana, tengeneza mwenyewe.Mtu anayefahamu muundo wa jokofu na kuwa na seti ya chini ya zana ana uwezo wa kuondoa malfunctions nyingi zisizohusiana na unyogovu wa mfumo.
Ikiwa ukarabati wa kujitegemea hauwezekani, chagua kampuni, uamuzi juu ya gharama ya matengenezo na piga simu mtaalamu.
Baada ya kukamilika kwa ukarabati, fuata mapendekezo ya uendeshaji wa jokofu.

2. Utambuzi wa malfunctions ya friji.

Mlolongo wa vitendo kutambua sehemu iliyoshindwa na mapendekezo ya ukarabati. Kwa friji za compressor bila mfumo wa No Frost.

Angalia voltage kwenye duka, inapaswa kuwa katika anuwai ya 200-240 Volts, ikiwa sivyo, friji haihitajiki kufanya kazi (ingawa inaweza kufanya kazi kwa muda, haswa mifano ya zamani.)
Kazi zote za ukarabati lazima zifanyike na jokofu bila kuziba na kufuta!
Jokofu haina kugeuka.
A) Angalia ikiwa taa iliyo ndani ya jokofu imewashwa; ikiwa ilikuwa imewashwa, lakini sasa imezimwa, kuna hitilafu kwenye waya ya umeme au plagi ya umeme (hili ni tatizo la kawaida na si lazima kumwita mtu wa kutengeneza jokofu. kuirekebisha).
b) Ikiwa mwanga unawaka, jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kuangalia thermostat:
Tunapata waya mbili zinazofaa kwa thermostat, ziondoe kwenye vituo na uunganishe pamoja. Kama
Baada ya hayo, jokofu itafanya kazi - tunabadilisha thermostat na ukarabati umekamilika.
V) Ikiwa thermostat inafanya kazi vizuri. Tunaangalia kifungo cha kufuta friji kwa njia ile ile.
G) Kwa uchunguzi zaidi utahitaji ohmmeter. Tunatenganisha na kupigia relay ya kuanzia na ya kinga (zinaweza kukusanyika katika nyumba moja); ikiwa tunapata mapumziko, tunabadilisha sehemu yenye kasoro.
d) Kitu pekee kilichobaki ni gari la umeme la compressor ya motor; ni ngumu kuibadilisha bila ushiriki wa mtaalamu, lakini kwa kuwa tayari tumeipata, inafaa kujua kosa ni nini. Kitengo hiki kinaweza kuwa na kasoro tatu:
mapumziko ya vilima;
- kugeuza mzunguko mfupi wa vilima;
- mzunguko mfupi kwa nyumba ya motor-compressor;
Jinsi ya kuwatambua kwa ujumla ni wazi: mawasiliano yote matatu ya motor umeme lazima pete na kila mmoja na si pete na makazi. Ikiwa upinzani kati ya anwani mbili ni kidogo 20 ohm-hii inaweza kuonyesha mzunguko mfupi wa mpito.
e) Ikiwa ulifuata kwa uangalifu hatua za awali na haukupata malfunction, hii uwezekano mkubwa inaonyesha oxidation ya mawasiliano katika moja ya uhusiano katika mzunguko wa umeme wa jokofu. Kagua kwa uangalifu na usafisha vikundi vyote vya mawasiliano ambavyo umetenganisha, kurejesha mzunguko wa jokofu kwa mpangilio wa nyuma - jokofu inapaswa kufanya kazi.
Jokofu huanza lakini huzima baada ya sekunde chache.
A) Kasoro katika sahani ya bimetallic 11.1 ya relay ya kinga: tunaamua kosa na kuchukua nafasi ya sehemu.
b) Kasoro ya coil (au sensor nyingine ya sasa) 12.1 ya relay ya kuanzia: tunaamua malfunction na kuchukua nafasi ya sehemu.
V) Kuvunja katika upepo wa kuanzia wa motor umeme 1.2: tunaamua malfunction na kumwita mtunza friji kuchukua nafasi ya motor-compressor.
Jokofu hufanya kazi, lakini haina kufungia.
A) Uvujaji wa Freon: Imedhamiriwa kama ifuatavyo - ikiwa compressor inaendesha na kiwango cha freon ni kawaida, condenser inapaswa kuwasha moto, iguse kwa mkono wako (kuwa mwangalifu, inaweza joto hadi digrii 70), ikiwa baada ya operesheni ya muda mrefu. ya injini inabaki baridi, basi mfumo unafadhaika. Tunaondoa jokofu kutoka kwa mtandao na kumwita fundi.
b) Ukiukaji wa marekebisho ya thermostat. Kifaa kinaweza kubadilishwa kwa muda na kizuri kinachojulikana; ikiwa friji inafanya kazi kawaida, tuma thermostat yenye hitilafu kwa marekebisho.
V)
Jokofu haina kufungia vizuri
A) Ukiukaji wa marekebisho ya thermostat. Kifaa kinaweza kubadilishwa kwa muda na kizuri kinachojulikana; ikiwa friji inafanya kazi kawaida, tuma thermostat yenye hitilafu kwa marekebisho.
b) Muhuri wa mpira kwenye mlango wa jokofu umepoteza sura na elasticity. Ikiwa mlango haufunga vizuri, hewa ya joto itaingia kwenye jokofu, utawala wa joto hautahifadhiwa na motor-compressor itafanya kazi na mzigo ulioongezeka. Kagua muhuri kwa uangalifu; ikiwa ni kasoro, ibadilishe. (tazama pia hoja inayofuata)
V) Mlango wa jokofu ulikuwa unasonga. Jiometri ya mlango inarekebishwa kwa kubadilisha mvutano wa fimbo mbili za diagonal ziko chini ya jopo la mlango. Kwa habari zaidi juu ya jinsi ya kurekebisha mlango, angalia kuondoa nyufa kwenye milango ya jokofu
G) Kupunguza utendaji wa motor-compressor. Hili ni kosa ngumu kutambua, piga simu fundi
Jokofu ni baridi sana
A) Ikiwa jokofu huzima mara kwa mara, lakini hali ya joto ndani yake ni ya chini sana, pindua kisu cha thermostat kidogo kinyume na saa, ikiwa hii haisaidii, ona.
b) Kitufe cha kufungia haraka kimesahaulika katika nafasi iliyoshinikizwa - kuzima.

3. Vidokezo vya kutumia friji

Makosa mengi ambayo baadaye husababisha matengenezo ya gharama kubwa ya jokofu huibuka kama matokeo ya operesheni isiyofaa ya kitengo. Hapa kuna vidokezo rahisi:

A) Ikiwa jokofu imezimwa kwa sababu yoyote, subiri dakika tano kabla ya kuiwasha tena. Utaratibu huu unaweza kuwa otomatiki

b) Ikiwa jokofu imeharibiwa, usiipakie kwa chakula mpaka inaendesha tupu kwa mzunguko mmoja na kuzima.

V) Usiweke kiashiria cha thermostat zaidi ya katikati ya kiwango; hii haitatoa faida kubwa katika hali ya joto, na injini itafanya kazi chini ya shida.

G) Kwenye jokofu zingine, kwenye kina cha chumba cha friji (kwenye ukuta wa nyuma) kuna "evaporator ya kilio". Usiegemee chakula dhidi yake na usisahau kusafisha bomba la maji lililo chini yake.

d) Wakati wa kufuta jokofu, haikubaliki kuchagua barafu kwa kutumia vitu vikali; futa tu na maji ya joto.

e) Jokofu zingine zina kitufe cha "kufungia haraka" (kawaida manjano), kifungo hiki hufunga mawasiliano ya thermostat na injini huendesha bila kuzima. Usisahau kitufe hiki kimebonyezwa.

na) Usihifadhi mafuta ya mboga kwenye jokofu, mafuta hayahitaji, na mpira wa muhuri wa mlango wa friji hupoteza elasticity yake.

h) Usiweke jokofu karibu na vifaa vya kupokanzwa.

Jokofu la kwanza ulimwenguni lilionekana Amerika mnamo 1805. Walakini, kifaa hicho hakikutambuliwa, na tu mwanzoni mwa karne ya ishirini ndipo kifaa kiligunduliwa, ambacho kilikuwa cha kwanza kuwa na hati miliki kama jokofu, na kuweka msingi wa vifaa vyote vya friji. Ili kupoza kitu kwa halijoto ya chini kuliko ile ya nje, upoaji wa bandia unahitajika na matumizi ya kiasi fulani cha nishati. Kwa njia hii ya baridi ya bandia, mashine maalum zilivumbuliwa ambazo huchukua joto kutoka kwa vitu vilivyopozwa na kuhamisha nje ya nafasi ya kutibiwa. Kama matokeo ya kunyonya joto, mazingira ya baridi huundwa. Friji zote hufanya kazi kulingana na kanuni hii.

Muundo, muundo na kanuni ya uendeshaji wa jokofu ni somo lililosomwa kidogo na fizikia shuleni, lakini sio kila mtu mzima ana wazo la jinsi kifaa hiki kinavyofanya kazi. Uchambuzi na utafiti wa mambo makuu ya kiufundi itafanya iwezekanavyo katika maisha ya kila siku kupanua maisha ya huduma, na pia kuhakikisha uendeshaji salama wa baraza la mawaziri la kawaida la friji kwa nyumba.

Kifaa cha jokofu kinaweza kuzingatiwa kwa urahisi kwa msingi wa kifaa cha sampuli ya ukandamizaji. Hakika, leo tu vifaa vile hutumiwa mara nyingi katika maisha ya kila siku.

Kwa ujumla, vifaa vya friji huja katika aina mbili: ngozi na compression. Leo, kama tunavyojua, mifano ya compression ya jokofu ambayo mzunguko wa jokofu unalazimishwa kuanza kutumia compressor ya motor hutumiwa sana.

Jokofu la kawaida lina vitu vifuatavyo:

Compressor, kifaa kinachosukuma jokofu (gesi maalum) kwa kutumia pistoni, na kuunda shinikizo tofauti katika sehemu tofauti za mfumo;
Evaporator, chombo ambacho huwasiliana na compressor, na ambayo tayari gesi kioevu huingia, kunyonya joto ndani ya chumba cha friji;
Condenser, chombo ambapo gesi iliyoshinikizwa hutoa joto lake kwa nafasi inayozunguka;
Valve ya thermostatic, kifaa kinachohifadhi shinikizo la friji inayohitajika;
Jokofu, mchanganyiko wa gesi (mara nyingi ni freon), ambayo, inapofunuliwa na uendeshaji wa compressor, huzunguka mtiririko katika mfumo, kutoa na kuchukua joto katika sehemu tofauti za mzunguko.

Jambo muhimu zaidi katika uendeshaji wa kitengo cha ukandamizaji ni kwamba haitoi baridi kama hiyo, lakini inapunguza nafasi kwa kunyonya joto ndani ya kifaa na kuihamisha nje. Kazi hii inafanywa na freon. Inapoingia kwenye evaporator, inayojumuisha zilizopo za alumini, na wakati mwingine sahani zilizounganishwa pamoja, huvukiza na kunyonya joto. Katika friji za kizazi cha zamani, mwili wa evaporator pia ni mwili wa friji. Kwa hiyo, wakati wa kufuta nafasi hii, hupaswi kutumia vitu vikali ili kuondoa barafu. Ikiwa unaharibu evaporator kwa bahati mbaya, freon yote itapotea. Bila hivyo, jokofu haitafanya kazi na ukarabati wa gharama kubwa utahitajika.

Jinsi jokofu inavyofanya kazi: jinsi kifaa kinavyofanya kazi

Chini ya ushawishi wa compressor, mvuke wa freon evaporated huacha evaporator na hupita kwenye nafasi ya condenser (mfumo wa zilizopo ziko ndani ya kuta, na pia nyuma ya kifaa). Katika condenser hii, jokofu hupungua haraka na hatua kwa hatua inakuwa kioevu. Kuhamia kwenye evaporator, mchanganyiko wa gesi hukaushwa kwenye kavu ya chujio na kisha hupita kupitia tube ya capillary. Baada ya kuingia kwenye evaporator, kuongezeka kwa kipenyo cha ndani cha tube, shinikizo hupungua kwa kasi, na gesi hugeuka kuwa hali ya mvuke. Mzunguko huu unarudiwa hadi joto la kuweka lifikiwe ndani ya kifaa.

Kila mmiliki anapaswa kujua jinsi jokofu inavyofanya kazi. Hii itafanya iwezekanavyo kuepuka matatizo yasiyotarajiwa na kifaa na kujibu kwa wakati kwa malfunctions iwezekanavyo katika uendeshaji wake.

Jokofu zilizo na mfumo wa Hakuna Frost ("hakuna baridi") zina evaporator moja tu. Imefichwa kwenye friji chini ya ukuta wa plastiki. Baridi huhamishwa kutoka kwayo kwa kutumia shabiki. Hiyo, kwa upande wake, iko nyuma ya evaporator. Kupitia fursa za kiteknolojia, mtiririko wa hewa baridi huingia kwenye friji na kisha kwenye jokofu. Ili kuhalalisha jina hili, friji yenye mfumo wa "hakuna baridi" ina programu ya kufuta. Hii ina maana kwamba mara kadhaa kwa siku timer katika kifaa huzima, ambayo inawasha kipengele cha kupokanzwa chini ya evaporator. Kioevu kinachozalishwa huvukiza nje ya jokofu.

Kuamua uwezo wa baridi, viashiria vifuatavyo vya joto vya "kiwango" hutumiwa:

Kiwango cha kuchemsha cha jokofu katika evaporator kinapaswa kuwa digrii kumi na tano chini ya sifuri;
Condensation hupatikana kwa joto ndani ya digrii thelathini, kwa mtiririko huo, kwa kiwango cha Celsius;
Ufyonzaji wa mvuke wa friji hutokea kwa nyuzi joto kumi na tano.

Jokofu ya kioevu mbele ya valve ya kudhibiti ina joto la nyuzi 32 Celsius.

Mchoro wa jokofu: kuchora kwa kifaa na kitengo cha kufanya kazi

Hakuna muundo hata mmoja wa kutengeneza ubaridi ungeweza kufanya kazi bila sakiti iliyoundwa vizuri ambapo vipengele vyote na mlolongo wa mwingiliano wao hufafanuliwa.

Mzunguko wa friji sio ubaguzi. Ni kwa kuelewa kikamilifu michoro unaweza kuelewa kweli kanuni ya uendeshaji wa vifaa vya friji.

Kwa kweli, mchakato wa kupoa haufanyiki kabisa kama tulivyozoea kuamini. Friji hazizalishi baridi, lakini huchukua joto, na kwa sababu ya hili, nafasi ndani ya kifaa haina joto la juu. Mzunguko wa friji ni pamoja na vipengele vyote vya kifaa vinavyohusika katika kutoa baridi ya hewa ndani ya kifaa, na mlolongo wa vitendo vya utaratibu huu.

Kutoka kwa picha kwenye mchoro unaweza kuelewa yafuatayo:

Freon huingia kwenye chumba cha uvukizi, na kupita ndani yake huchukua joto kutoka kwenye nafasi ya friji;
Jokofu huhamia kwenye compressor, ambayo, kwa upande wake, huipeleka kwa condenser;
Kupitia mfumo hapo juu, freon kwenye jokofu hupungua na kugeuka kuwa dutu ya kioevu;
Jokofu kilichopozwa huingia kwenye evaporator, na wakati unapita kwenye bomba la kipenyo kikubwa, hugeuka kuwa mchanganyiko wa gesi;
Baada ya hayo, inachukua joto kutoka kwenye chumba cha friji tena.

Kanuni hii ya uendeshaji ni ya asili katika vitengo vyote vya friji za aina ya compression.

Condenser ya jokofu: inafanya kazi gani?

Jokofu huwaka wakati wa operesheni, kama vile kabla ya kuingia kwenye condenser. Hata hivyo, baada ya kupitia condenser hii, friji imepozwa. Kwa hiyo, tunaweza kusema kwamba condenser ni bomba ambayo kawaida inaonekana kama coil. Hapa ndipo mvuke wa friji huingia. Coil inaweza kuathiriwa na mambo mengi ya mazingira, kama vile hewa. Katika vitengo vikubwa vya friji, maji yanaweza kutumika kwa madhumuni haya.

Condenser ya friji ina jukumu la baridi ya mvuke ya friji ya moto. Katika friji ndogo, athari hii inapatikana kwa msaada wa hewa; katika friji kubwa, maji husaidia kukabiliana na kazi.

Karibu friji zote leo, kwa mfano, Samsung, Atlant au Indesit, zina muundo mzuri wa vipengele. Wana capacitors za kuaminika zilizojengwa. Hata hivyo, hata wao wanaweza kushindwa kama kutumika vibaya. Wataalamu pekee wanaweza kurekebisha tatizo hili.

Aina za capacitors kwenye jokofu:

Upande. Aina hii ya capacitor imewekwa upande wa kifaa na ina idadi ya faida na hasara.
Capacitor inaweza kuwa iko chini ya kifaa. Aina hii ya kifaa hufanya kazi haraka, lakini huziba haraka sana.
Mifano na mapezi ya sahani. Wao ni hewa kilichopozwa.

Bila kujali aina ya capacitor ambayo mfano wako una, jaribu kuiweka ili kuzuia uharibifu.

Sehemu muhimu ya jokofu: evaporator

Kuendelea kuelewa jinsi jokofu inavyofanya kazi, hebu fikiria moja ya vipengele vyake kuu - evaporator, au kwa maneno rahisi - mchanganyiko wa joto.

Evaporator ya friji, ambayo inaitwa evaporator ya kilio katika mifano ya kisasa, ni sehemu muhimu sana na tete. Ikiwa kwa uzembe unaharibu kipengee hiki, basi kurejesha uendeshaji wa kitengo cha friji haitakuwa rahisi sana.

Muundo wa kifaa hiki huwezesha uhamisho wa joto kutoka kwa kipengele kilichopozwa hadi kipengele cha kuyeyuka. Tofauti ya msingi kati ya condenser na evaporator ni kwamba katika kifaa cha kwanza jokofu hutoa joto kwa mazingira, wakati pili inachukua, ikichukua kutoka kwenye mazingira yaliyopozwa.

Evaporators katika friji za kaya ni:

Bomba lililofungwa;
Bomba la majani.

Kipengele hiki muhimu cha kifaa kinafanywa hasa kutoka kwa chuma au alumini. Uendeshaji sahihi wa evaporator ni ufunguo kuu wa mafanikio ya kifaa nzima.

Kanuni ya uendeshaji wa jokofu (video)

Madhumuni ya friji ya chumba kimoja cha kaya au chumba mbili na friji, na labda jokofu-jokofu, ni kutoa bidhaa za chakula na joto muhimu kwa kuhifadhi muda mrefu. Friji za kisasa zina vifaa vya compressor, ndiyo sababu aina hii ya kifaa inaitwa compression. Vipengele vyote vya kitengo ni muhimu sana, hivyo kifaa hiki lazima kitumike kwa tahadhari.