Ni magurudumu gani ya aloi ya kuchagua kwa SUV. Ni magurudumu gani ya aloi ambayo ni ya kuaminika zaidi na ya kudumu?

Gari inaonekana nzuri tu ikiwa inakaa kwenye magurudumu ya ubora mzuri. Ukadiriaji pia unajumuisha mifano kwenye soko la Urusi.

Vipengele vya magurudumu ya alloy

Miongoni mwa aina zote za magurudumu ya gari, magurudumu ya alloy ni ya kawaida zaidi;

Alumini hutumiwa kama nyenzo kuu kwa ajili ya uzalishaji wa magurudumu ya kutupwa bidhaa kulingana na aloi za magnesiamu hazipatikani sana.
Vipengele vyema vya kutumia magurudumu ya aloi kwenye magari:

uzito mwepesi - uzani wa chini kuliko wenzao wa chuma;
aina nyingi za muundo wa nje - kutupwa kutoka kwa metali nyepesi hukuruhusu kuunda sampuli na mitindo tofauti na mifumo ya mosai;
- ikilinganishwa na mifano ya kughushi;
kutoa faraja ya juu ya harakati - kwa sababu ya uzito mdogo na elasticity ya nyenzo, matumizi ya magurudumu ya alloy hupunguza mzigo kwenye kusimamishwa kwa gari;
nguvu ya miundo - iliyopatikana kutokana na ductility kubwa ya aloi ya chuma mwanga ikilinganishwa na chuma.

Watengenezaji wa juu

Katika soko letu, anuwai ya magurudumu ya gari ya alloy inawakilishwa na idadi kubwa ya wazalishaji. Si mara zote inawezekana kwa anayeanza kuchagua chapa inayoaminika kati yao, ingawa hata dereva mwenye uzoefu, kwa sababu ya idadi kubwa ya bandia, pia ni ngumu kuchagua mtengenezaji mzuri. Hata hivyo, kila kitu kinaweza kujifunza kwa kulinganisha na kutokana na uzoefu wa wengine. Ukadiriaji wetu wa umaarufu wa wazalishaji wa kigeni na wa ndani wa magurudumu ya alloy itakusaidia kuchagua chapa ya ubora.

ALUTEC

Katika mchakato wa uzalishaji wa diski zake, kampuni hutumia teknolojia ya kipekee ya utupaji, kwa sababu ambayo ina nguvu zaidi ikilinganishwa na analogues za chapa zingine.

Kwa kuongeza, magurudumu ya gari ya ALUTEC ni nyepesi zaidi kati ya wengine wote, na mipako ya rangi inayotumiwa kwao ina sifa za juu za kupambana na kutu, ambayo inaruhusu kutupwa kutumika kwenye magari hata wakati wa baridi.

Tatizo kuu la kutumia magurudumu ya alloy katika majira ya baridi ni upinzani wao duni wa kutu. Michakato ya uoksidishaji wa metali husababishwa na unyevu mwingi na vitendanishi vya kemikali vinavyotumiwa kunyunyizia nyuso za barabara, kwa hivyo mipako ya hali ya juu ya kuzuia kutu ni mojawapo ya mambo muhimu ya kuzingatia unapochagua magurudumu ya aloi kwa gari lako.

SCAD

Moja ya kubwa zaidi. Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 2002. Casting huzalishwa kwenye vifaa vya kisasa vya kigeni kwa kutumia teknolojia za juu zaidi. Ni muuzaji rasmi wa watengenezaji magari wakubwa kama Ford na Volkswagen. Bidhaa za SCAD zina ubora mzuri na muundo wa kipekee, ambao uliruhusu kampuni kujumuishwa katika ukadiriaji wetu.

IWheelz

Kampuni ya kimataifa ambayo imekuwa ikizalisha magurudumu kwa magari ya abiria tu tangu 2000, lakini hii haikuzuia kuwa mmoja wa viongozi wa soko nchini Urusi na CIS.

K&K

Mtengenezaji mkubwa wa magurudumu ya magari ya kutupwa, anajulikana sio tu katika nchi yetu, bali pia nje ya nchi. Teknolojia ya uzalishaji inategemea utupaji wa chini wa shinikizo la bidhaa. Kila mwaka K&K inazalisha zaidi ya vitengo milioni 1.5 vya bidhaa za magari. Mtengenezaji pekee katika nchi yetu ambaye hutoa dhamana ya maisha kwenye nyenzo na muundo wa diski zake.

Magurudumu ya LS

Mtengenezaji wa Taiwan, maonyesho yake ya gurudumu kwa magari yanatolewa kwa mistari kadhaa ya stylistic:

classic;
mchezo;
dhana;

Rotiform

Kampuni changa ya utengenezaji iliyoanzishwa miaka michache iliyopita. Magurudumu yake ni maarufu sana kati ya amateurs na wabunifu wa kitaalam na studio zinazohusika katika "kuboresha" mwonekano wa magari ya uzalishaji. Mifano za Rotiform zina muundo wa kipekee wa baadaye. Aina mbalimbali za rangi za magurudumu zinazozalishwa ni kadi ya simu ya kampuni.

Kwenye video, uwekaji wa chrome wa magurudumu ya aloi:

Mifano ya juu

Sumu ya Alutec

Ukubwa wa kipenyo unaopatikana ni inchi 15-18;
nyenzo kuu - aloi ya alumini;
rangi zilizopo - fedha, fedha-nyeusi, nyeusi;
gharama - kutoka rubles 2620.

Muundo wa ndani unafanywa kwa namna ya nyota yenye alama tano na mionzi iliyopigwa.

Sehemu ya ndani ya utaftaji hufanywa kwa sura ya nyota, mionzi yake ambayo imepinduliwa kidogo kuhusiana na mhimili wao. Sifa:

vipimo vya kipenyo - inchi 17;
nyenzo - aloi ya alumini;
rangi - fedha, grafiti, nyeusi;
gharama - kutoka rubles 3424.

IWheelz Samurai

Mchoro wa disc unafanywa na spokes tano, convex nje. Sifa.

Je! unataka gari lako lionekane vizuri? Hii inamaanisha kuwa ni wakati wa kufikiria juu ya kubadilisha diski. Sio tu kuonekana kwa kubuni ya gari, lakini pia matumizi ya mafuta ya busara, usalama wa trafiki na urahisi wa udhibiti hutegemea magurudumu. Jinsi ya kuchagua kwa usahihi magurudumu kwa chapa ya gari lako? Ni magurudumu gani ni bora kununua, kughushi au kutupwa? Tabia za kila aina ya diski na hakiki kutoka kwa wapenzi wa gari zitakusaidia kufanya chaguo lako.

Aina za magurudumu ya gari

Magurudumu yaliyochaguliwa kwa ujuzi sio tu kuboresha kuonekana kwa gari, lakini pia huathiri kasi na utendaji wa kuendesha gari. Kulingana na njia ya uzalishaji, diski imegawanywa katika:

Imepigwa muhuri.
Tuma.
Kughushi.
Mchanganyiko.

Zilizowekwa mhuri ni chaguo rahisi zaidi. Wao ni nzuri kwa kudumisha kwao na gharama ya chini. Hasara za diski ni uwezekano wa kutu, uzito mkubwa, ukosefu wa usahihi wa utengenezaji na mwonekano wa kawaida.

Magurudumu ya mchanganyiko ni mseto wa kutupwa na kughushi. Ukingo unafanywa kwa kughushi, diski inatupwa. Vipengele vinaimarishwa na bolts, ambayo huongeza uzito wa bidhaa.
Kimsingi, wamiliki wa gari wanasita kati ya kuchagua magurudumu ya kutupwa au ya kughushi, ambayo yanafaa kuzingatia kwa undani zaidi.

Magurudumu ya alloy - wepesi na muundo wa asili

Magurudumu ya aloi, au aloi nyepesi, hutengenezwa kwa kutumia aloi za nguvu ya juu, ambazo zinaweza kuwa na alumini, titani au magnesiamu.

Magurudumu ya Titanium ni ya gharama kubwa zaidi na imewekwa hasa kwenye magari ya michezo.

Magnésiamu ni sugu kidogo kwa kutu na imewekwa na mawakala wa kinga (varnish au primer) katika tabaka kadhaa. Msingi wa kawaida ni alumini.

Tahadhari! Ikiwa unapunguza uzito wa kila gurudumu kwa kilo 1, mzigo kwenye mwili utapungua kwa kilo 15-20.

Magurudumu ya alumini ya kutupwa yana faida kadhaa muhimu:

Magurudumu ya kughushi - yenye nguvu na nyepesi

uzito mdogo hupunguza vibrations kwenye barabara zisizo sawa, hupunguza mzigo kwenye sehemu za kusimamishwa na za maambukizi;
chaguzi mbalimbali za kubuni;
si hofu ya kutu;
usahihi kamili wa uzalishaji;
kujisafisha wakati wa kusonga;
Wanaondoa joto vizuri kutoka kwa mkusanyiko wa kuvunja.

Upungufu pekee wa "kutupwa" ni ukosefu wa ukarabati. Ikiwa kuna athari kubwa, diski haina uharibifu, inagawanyika tu. Bila shaka, ufa unaweza kurejeshwa, lakini hii itasababisha hatari ya unyonyaji zaidi.

Diski ya kughushi - bingwa katika wepesi na nguvu

Magurudumu ya kughushi yanazalishwa kwa kutumia teknolojia ya kipekee ya kukanyaga moto. Zimepigwa muhuri kwenye vyombo vya habari na uwezo wa hadi tani elfu 10 Kwa sababu ya upekee wa uzalishaji, diski hizo zinatofautishwa na muundo wa nyuzi nyingi na idadi ya huduma zingine.

kudumu. Hata kwa athari kali zaidi hupiga, lakini usipasuke;
upinzani wa kutu;
uzito mwepesi. 20-30% nyepesi kuliko magurudumu ya alloy, ambayo huongeza kasi ya juu na kupunguza matumizi ya mafuta.

Hasara za bidhaa zinachukuliwa kuwa chaguo chache za kubuni na gharama kubwa zaidi. Kwa kuongeza, magurudumu ya kughushi yanaziba na yanahitaji kusafishwa mara kwa mara.

Ikiwa sura ya chic inakuja kwanza kwako, na wewe si shabiki wa kuendesha gari kali, basi unapaswa kuangalia kwa karibu magurudumu ya alloy. Kwa wale ambao uimara ni muhimu zaidi kuliko kuonekana, na ambao wataendesha sio tu kwenye barabara laini kabisa, zile za kughushi zitavutia zaidi.

Uteuzi wa magurudumu kwa kutengeneza gari

Tovuti maalum zinaweza kutumika kama kidokezo kwa madereva ya novice. Baada ya kuandika maandishi ya gari lake hapo, dereva anapokea orodha ya magurudumu yanayofaa. Hata hivyo, mtu yeyote anaweza kujikuta katika hali ambayo ujuzi wao wenyewe juu ya suala hili itakuwa muhimu. Chaguo linalofaa la chapa ya gari linawezekana tu ikiwa unaelewa alama kwenye lebo.

Ushauri. Jambo la kwanza unahitaji kufanya kabla ya kununua diski ni kusoma sura kwenye diski kwenye brosha iliyokuja na mashine. Saizi inayofaa itaonyeshwa hapo.

Kuna kiwango fulani cha kuweka lebo kwenye diski. Kwa mfano, 7.5 Jx15 H2 5x100 ET 40 d54.1. Wacha tuangalie kila ishara inamaanisha nini.

Nambari ya kwanza ni upana wa kutua, i.e. upana wa mdomo. Imeonyeshwa kwa inchi.

Barua ya Kilatini ifuatayo inaashiria mdomo. Nambari 15, kama katika mfano huu, inaonyesha kipenyo cha diski.

H2 ni idadi ya nundu. Wana jukumu la kulinda tairi. 5x100 inakuambia ni shimo ngapi za kuweka na ni kipenyo gani kwenye diski fulani.

ET40 - moja ya vigezo muhimu zaidi, kukabiliana na diski. Diski ambazo hazifai kwa "farasi wako wa chuma" katika suala la ufikiaji zitasababisha kuvaa kwa kasi kwa chasi.

Mchanganyiko wa mwisho wa herufi na nambari unaonyesha kipenyo cha shimo la kati la diski.

Madereva wenye uzoefu wanashauri wakati wa kuchagua makini na mtengenezaji, kwa sababu diski ni tofauti. Baadhi ya vipengele vinaweza kutegemea kabisa kutegemewa kwa kampuni iliyotengeneza bidhaa. Kwa mfano, magurudumu yanayozalishwa ndani ya nchi yanafaa kwa magari ya Kirusi. Türkiye ni maarufu kwa bidhaa zake maridadi. Ujerumani - nguvu na uimara wa mipako. Magurudumu ya Kijapani yanachukuliwa kuwa ya gharama kubwa zaidi na ya juu.

Tahadhari! Mipako ya enamel huongeza kasi ya kutu ya diski. Chaguo bora ni teknolojia ya uchoraji wa poda.

Inashauriwa kukagua kwa uangalifu kila diski kabla ya kulipia ununuzi wako. Inapaswa kuwa pande zote na hata. Chip au dent yoyote itaathiri sana uendeshaji wa bidhaa.

Ununuzi wa busara, uliochaguliwa vizuri hautaunda tu muonekano wa kipekee kwa gari lako, lakini pia utaboresha utunzaji wake.

Jinsi ya kuchagua rims - video

Chuma au nyepesi? Aina zote mbili za rims zina faida na hasara zao kulingana na aina na. Kwa ujumla, bila shaka, ikiwa unataka maridadi, rims nzuri na utendaji, basi bila shaka ni muhimu kuzingatia. Ikiwa unataka rims kuwa na gharama nafuu, kusimamishwa kuwa ngumu zaidi, na hujali kwamba rims haitaonekana nzuri sana, basi fikiria chuma cha kawaida.

Magurudumu ya aloi:

Magurudumu ya aloi ndio kiwango cha kawaida kwa magari mengi. Ukweli ni kwamba katika miaka ya hivi karibuni, watengenezaji wengi wa magari wameanza kuandaa bidhaa zao na magurudumu kama hayo ili kuvutia wateja wapya kwenye magari yao kutokana na uzuri wa stylistic wa magurudumu ya alloy na ufanisi wao. Kwa kuongeza, magurudumu ya alloy yana faida fulani za utendaji. Tofauti na magurudumu ya chuma, magurudumu ya alloy yanaweza kutupwa kwenye kiwanda kwa mitindo mbalimbali ya desturi, na kutoa kila mfano mtindo wake wa kipekee. Katika miaka ya hivi karibuni, wazalishaji wa gari wameanza kutumia mchanganyiko wa aloi mbili (nickel + alumini) kwa ajili ya uzalishaji wa aloi za mwanga. Diski zilizotengenezwa kwa nyenzo hii zina uzito mdogo kuliko diski zilizotengenezwa kwa alumini au chuma.

Shukrani kwa uzito mdogo, gari huharakisha kasi na matumizi ya mafuta hupungua. Kwa kuongeza, kama sheria, wakati wa kutumia magurudumu ya alloy, dereva anafurahia kuendesha gari zaidi.

Magurudumu ya aloi yanaweza kung'olewa, kupakwa rangi, matte au chromed. Kweli, magurudumu ya alloy yanaweza kuwa chini ya uharibifu wa mitambo ya nje (scratches, oxidation, kutu, nk).

Magurudumu ya chuma:

Diski na mfumo wa breki hurejelea dhana ya raia ambao hawajaibuka, kwani sehemu hizi za gari sio za kusimamishwa, ambayo hufanya kama laini ya mshtuko unaotokana na usawa barabarani. Misa iliyo juu ya magurudumu inaitwa sprung mass. Uwiano wa misa iliyochipua hadi isiyokua ni muhimu. Kadiri misa isiyochipuka inavyopungua, ndivyo juu zaidi. Hii ndiyo sababu watengenezaji magari wengi katika miaka ya hivi karibuni wameanza kutilia mkazo zaidi kuweka magari kwa magurudumu ya aloi badala ya magurudumu ya chuma yaliyowekwa mhuri.

Ni nini kingine kinachotokea kwa gari ikiwa ina magurudumu ya chuma?

Ikiwa gari ina rims za chuma, basi kutokana na uzito mkubwa ikilinganishwa na magurudumu ya alumini. Uzito usiopungua hupunguza nguvu ya gari na pia hupunguza katikati ya mvuto. Bila shaka, katika hali ya majira ya joto hii inaweza kusababisha usumbufu. Lakini katika majira ya baridi, kinyume chake, inaweza kuwa faida. . Shukrani kwa mabadiliko ya bandia katikati ya mvuto na uzito mkubwa katika hali ya baridi, gari inaweza kuwa na faida katika kuongeza kasi na uendeshaji.

Kwa kuongeza, magurudumu ya chuma yana nguvu zaidi kuliko magurudumu ya alloy. Ili kuinama au kuharibu, jitihada kubwa zaidi inahitajika ikilinganishwa na magurudumu ya alloy. Kwa kuongeza, magurudumu ya chuma ni karibu haiwezekani kuvunja. Hata licha ya uharibifu wa vipodozi kwa magurudumu ya chuma, hawapoteza upinzani wao kwa uharibifu.

Hasara pekee ya magurudumu ya chuma ni kuonekana kwao kwa uzuri. Lakini shukrani kwa kofia maalum, kuonekana kwa magurudumu ya chuma kunaweza kufanywa kuwa nzuri zaidi. Kwa mfano, kuna hubcaps zinazoiga mtindo wa magurudumu ya alloy. Kweli, kofia ni bidhaa dhaifu sana na nyepesi, ambayo, kama sheria, inaunganishwa na vifungo maalum vya spring. Ndiyo maana kofia huwa zinapotea mara nyingi sana na hutoka kwa wakati usiofaa zaidi.

Kama sheria, magurudumu ya chuma hutolewa na kipenyo cha si zaidi ya inchi 16. Kuna wazalishaji wachache sana ambao hutoa magurudumu ya chuma ya inchi 17. Kweli, pia kuna wazalishaji kadhaa ambao hutoa magurudumu ya chuma 18-inch. Jambo ni kwamba magurudumu ya chuma yenye kipenyo kikubwa hupima sana. Aidha, katika kesi ya kutumia magurudumu ya chuma nzito ya kipenyo kikubwa.

Chuma ni asilimia 75-80 ya bei nafuu kuliko alumini. Hii ndiyo inaruhusu magurudumu ya chuma yaliyopigwa kushindana na magurudumu ya kutupwa. Baada ya yote, kwa mfano, kwa matumizi ya majira ya baridi, si lazima kuacha magurudumu mazuri ya alloy kwenye gari, ambayo inaweza kuharibiwa sana wakati wa baridi. Kwa hiyo, kwa msimu wa baridi ni bora kununua magurudumu ya jadi ya chuma.

Matokeo:

Kila aina ya rim ya gurudumu ina faida na hasara zake. Chaguo, bila shaka, ni yako. Ikiwa kuokoa pesa sio muhimu kwako, unahitaji gari kuwa rahisi zaidi na kwa kasi, basi ni bora kununua magurudumu ya alloy. Hasa ikiwa unapenda sana.

Ikiwa huhitaji gari lako na hutumiwa kutosimama kutoka kwa mtiririko wa magari, na pia hutumiwa kuokoa pesa, basi chaguo bora kwako itakuwa kununua magurudumu ya chuma.

Pia, ikiwa unataka kuwa na seti nyingine ya magurudumu kwa matairi ya msimu wa baridi, basi ni bora kununua chuma kuliko kulipia magurudumu ya aloi, ambayo wakati wa msimu wa baridi haitatoa faida yoyote na itakuwa chini ya uharibifu wa vipodozi.

Wakati mwingine baadhi ya wamiliki wa gari la novice wanakabiliwa na haja ya kuchukua nafasi ya disks moja au zaidi, na kazi hii inageuka kuwa ngumu zaidi kuliko inaonekana kutoka nje. Na haishangazi: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 - hii yote ni nini?! Hebu tufikirie pamoja.

1. Ni nini kinachohitajika kufanywa?

Chagua magurudumu sahihi kwa gari lako lililopo, wakati huo huo uelewe vigezo vyote muhimu.

2. Je, ni vigezo gani vya disk vinahitajika kuzingatiwa wakati wa kununua?

Bila kujali ni aina gani ya gari unayo, wakati wa kuchagua magurudumu mapya unahitaji kuzingatia vigezo vifuatavyo:

aina ya diski;
kuweka (au kutua) kipenyo;
nambari na kipenyo cha mashimo ya kufunga (PCD);
upana wa diski;
ejection ya diski (ET);
kipenyo cha shimo la kati (kitovu);
sura ya mashimo yaliyowekwa;
uwepo wa humps.

Hebu tufanye uhifadhi mara moja: ikiwa katika hatua hii umepoteza hamu ya kukabiliana na vigezo hivi vyote, wakati wa kuchagua magurudumu, tumia tu huduma ya uteuzi wa gari katika maduka makubwa ya mtandaoni. Huko unaweza kuonyesha tu mfano wa gari lako na kupata magurudumu ambayo yamehakikishwa kuendana nayo kwa njia zote. Kweli, ikiwa dhamira ya kujua kila kitu bado iko kwako, basi wacha tuanze.

3. Aina ya diski - ni nini?

Kulingana na aina ya utengenezaji, rekodi zote kwa ujumla zimegawanywa katika aina tatu: mhuri, kutupwa na kughushi. Swali la kuchagua aina maalum ni mada kwa makala tofauti, lakini hapa tutawasilisha tofauti kuu.

Diski zilizopigwa mhuri- ya bei nafuu zaidi: haya ni magurudumu yale yale unayoona kwenye viwango vya msingi vya trim ya magari ya bajeti, na kwa kawaida hufunikwa na kofia za mapambo ya plastiki. Wao hufanywa kwa chuma na rangi na enamel. Miongoni mwa faida zao, pamoja na bei ya chini, ni kudumisha juu. Ukweli ni kwamba rekodi zilizopigwa hazivunja wakati zinapigwa, lakini huwa na wrinkled, na zinaweza kutengenezwa kwa urahisi baadaye. Hasara kuu ya magurudumu hayo ni uzito wao mkubwa na ukosefu wa kubuni: hii ni bidhaa ya kazi tu.

Magurudumu ya aloi kushindana na zile zilizopigwa chapa katika umaarufu. Diski kama hizo hazifanywa kwa chuma, lakini kwa aloi nyepesi - kawaida alumini. Shukrani kwa teknolojia ya utengenezaji, magurudumu ya kutupwa yanaweza kuwa na aina mbalimbali za maumbo, ambayo, pamoja na uzito nyepesi kuliko "stamps," huwafanya kuwa maarufu. Miongoni mwa hasara za magurudumu hayo, tunaweza kutaja bei ya juu na kudumisha chini: magurudumu ya alloy hayana kasoro wakati inakabiliwa na athari kali, lakini hupasuka. Bila shaka, teknolojia ya kutengeneza kulehemu na rolling kwa muda mrefu imekuwa mastered, lakini haiwezekani kuhakikisha uhifadhi wa mali ya awali baada ya ukarabati.

Magurudumu ya kughushi- chaguo la juu zaidi na la gharama kubwa zaidi. Zinatengenezwa kwa kutumia njia ya kutengeneza moto ya kufa, ambayo hutoa muundo bora wa chuma wa ndani na, ipasavyo, nguvu ya juu zaidi kwa uzani wa chini. Upande wa chini wa njia hii ni kiwango cha chini cha kuenea kwa bidhaa na bei ya juu.

Mbali na aina tatu hapo juu, pia kuna kinachojulikana kama diski zilizopangwa - lakini hii tayari ni ya kigeni, na hatutagusa juu yao. Kwa ujumla, kwa mmiliki wa kawaida wa gari chaguo ni kati ya magurudumu ya gharama nafuu, lakini yenye boring na magurudumu ya alloy ya gharama kubwa na mazuri.

4. Kupanda (kutua) kipenyo

Hii ni parameter iliyo wazi sana: kipenyo cha mduara wa disc katika inchi. Kama sheria, imeteuliwa na herufi R: ambayo ni, gurudumu la R 17 lina kipenyo cha inchi 17.

Wacha tuangalie haswa: herufi R yenyewe hairejelei kipenyo na inatoka kwa vigezo vya tairi, ambapo pia hutumiwa kimakosa kumaanisha "radius", kwa kweli ikimaanisha kipenyo cha kiti cha tairi. Katika kesi ya tairi, R ni kuashiria kwa muundo wa kamba ya radial, lakini kwa diski kuashiria hii kwa kweli haifai. Hata hivyo, "radius" yenye makosa katika maana ya "kipenyo" na R inayoandamana imeingizwa sana katika hotuba kwamba wauzaji wengi na huduma za uteuzi wa disk hutumia kwa default.

Vipenyo vya mdomo vinavyoruhusiwa vya gari lako vimeonyeshwa kwenye mwongozo wa mmiliki na kwenye vibandiko kwenye milango - pamoja na shinikizo la tairi linalopendekezwa. Wakati wa kununua matairi, inafaa kukumbuka kuwa kipenyo chao cha kiti lazima kilingane na kipenyo cha rims.

Haipendekezi kuzidi kipenyo cha juu kilichotajwa na mtengenezaji: diski ambazo ni kubwa sana, pamoja na uwezekano wa kutofautiana kwa kijiometri, kubadilisha vigezo vya uendeshaji wa kusimamishwa, vinavyoathiri kuvaa kwa chasi. Kwa kuongeza, diski kubwa na chini ya wasifu wa mpira, faraja ndogo huahidi kusafiri kwenye barabara mbaya. Walakini, mabadiliko ya kipenyo ndani ya mipaka iliyoainishwa kwenye mwongozo, na hata inchi zaidi, kama sheria, hufanyika bila matokeo makubwa.

5. Idadi na kipenyo cha mashimo ya kupachika (PCD)

Hii ndio inayoitwa "muundo wa bolt": idadi ya mashimo na kipenyo cha duara ambayo iko (kwa njia, PCD ya Kiingereza ni kipenyo tu cha mduara, "Pitch Circle Diameter"). Idadi ya bolts zilizowekwa zinaweza kutofautiana na kuongezeka kwa uzito na kasi ya gari: kwa kawaida kuna 4-6, lakini inaweza kuwa zaidi au chini (chini ya 3). Magari mengi ya VAZ yana muundo wa bolt 4x98, isipokuwa Oka (3x98) na Niva (5x139.7), pamoja na mifano mpya kama Largus (4x100).

Mchoro wa bolt wa diski lazima uzingatiwe: licha ya ukweli kwamba baadhi ya diski - kwa mfano, 4x98 na 4x100 - zinaonekana kubadilishwa, hii sivyo. Tofauti inayoonekana kuwa isiyo na maana ya milimita 2 katika kipenyo cha duara ambayo mashimo yaliyowekwa yataathiri sana usanikishaji: moja tu ya vifungo vinne vitaimarishwa kwa usahihi, na iliyobaki itarekebishwa kutoka katikati, na kusababisha gurudumu kukimbia. nje. Tatizo linaweza kutatuliwa kwa sehemu kwa kutumia bolts na "koni ya kuelea" (zaidi juu yao chini), lakini kwa ujumla, matumizi ya disks na vigezo vya muundo usiofaa wa bolt inapaswa kuepukwa.

6. Upana wa diski

Kigezo hiki ni rahisi kama kipenyo: ni upana wa mdomo kwa inchi. Kawaida katika orodha ya vigezo huteuliwa na barua J: kwa mfano, 5.5J ni disk yenye upana wa sentimita tano na nusu.

Upana wa diski kawaida huonyeshwa katika sehemu sawa na kipenyo kinachoruhusiwa cha kuweka, pamoja nayo. Mbali na vigezo vya kijiometri kwa gari, upana wa mdomo pia ni muhimu wakati wa kuchagua matairi: tairi imeundwa kwa matumizi na mdomo wa upana fulani, lakini kwa kosa fulani inaruhusiwa.

7. Diski kukabiliana

Kupunguza diski ni umbali kutoka kwa ndege ya kuunganisha ya diski hadi kitovu hadi mhimili wa longitudinal wa ulinganifu wa diski. Hebu tuweke kwa urahisi: mhimili wa kati wa ulinganifu ni mstari unaogawanya diski kwa nusu pamoja na upana ulioelezwa hapo juu, na ndege ya kupandisha ni mahali ambapo diski inakuja kuwasiliana na kitovu na imepigwa kwa hiyo.

Kukabiliana kunaweza kuwa chanya, sifuri na hasi: ikiwa mhimili wa ulinganifu uko karibu na gari kuliko ndege ya kupandisha, basi kukabiliana ni chanya, ikiwa iko kwenye mhimili mmoja, basi kukabiliana ni sifuri, na ikiwa mhimili wa ulinganifu ni mbali zaidi na gari kuliko ndege ya kupandisha, basi ni chanya. Kwa maneno mengine, zaidi ya kukabiliana, zaidi ya diski inakaa katika upinde wa gurudumu, na ndogo ni, zaidi ya disc inatoka nje.

Kufikia ni parameter muhimu kwa haki: pia huathiri moja kwa moja utendaji wa fani za kusimamishwa na gurudumu. Urekebishaji usio sahihi sio tu huongeza au kupunguza wimbo, lakini pia inaweza kusababisha uchakavu wa kasi wa gari la chini na fani.

8. Kipenyo cha shimo la kati (kitovu).

Kipenyo cha shimo la kati ni parameter ambayo hauhitaji maelezo ya ziada. Katika orodha ya sifa za diski, kawaida huteuliwa kama "Dia", "DIA" au "D". Hii pia ni kiashiria muhimu sana: ikiwa shimo la kati la diski ni ndogo kuliko inavyotakiwa, diski haiwezi kusanikishwa, na ikiwa ni kubwa, basi pete za katikati zitahitajika kuweka diski kwenye kitovu.

Watu wengi wanaamini kwa makosa kwamba wakati imewekwa, diski yenye shimo la katikati ambayo ni kubwa sana itajiweka kwenye kitovu kwa kuimarisha bolts, lakini sivyo ilivyo. Ipasavyo, kukimbia na vibration ambazo hazipotee baada ya kusawazisha magurudumu ni sababu ya kuangalia bahati mbaya ya kipenyo cha shimo la kati la diski na kitovu na uwepo, ikiwa ni lazima, wa pete za katikati.

9. Sura ya mashimo yanayopanda

Sura ya mashimo yanayopanda ni muhimu kwa suala la aina ya bolts au karanga ambazo zitaweka salama gari. Kama sheria, bolts na karanga za diski zilizowekwa mhuri zina sura kidogo tu ya ndege iliyo karibu na diski wakati imeimarishwa, na bolts pia ni fupi kwa urefu.

Mwisho ni kutokana na unene wa chini wa diski iliyopigwa. Diski ya kutupwa ni nene zaidi kuliko ile iliyowekwa mhuri, na kwa kuongezea, shimo lake linalowekwa lina sura iliyotamkwa zaidi ya conical, ambayo inahitaji matumizi ya vifunga tofauti. Mbali na kiti cha conical, shimo la kuongezeka kwa diski fulani linaweza kuundwa kwa matumizi ya vifungo na sehemu ya kazi ya hemispherical na gorofa.

Na jambo moja zaidi: kuna bolts zilizo na kinachojulikana kama "koni inayoelea": hukuruhusu kulipa fidia kwa utofauti mdogo kati ya diski ya PCD na vigezo vinavyohitajika. Sehemu ya kazi ya conical ya bolts vile inafanywa kwa namna ya pete tofauti iliyowekwa kwenye bolt na huenda kuhusiana na mhimili wa longitudinal wa bolt wakati umeimarishwa.

10. Uwepo wa nundu

Humps- Hizi ni protrusions kwenye uso wa nje wa ukingo ambao huweka tairi isiyo na bomba kwenye ukingo. Je! unakumbuka kelele inayosikika wakati duka la matairi linapopandikiza tairi baada ya kuliweka kwenye ukingo? Huu ndio wakati wa "kutua" kwa tairi: pete ya shanga ya tairi inakaa kati ya nundu na ukingo wa mdomo. Kwa kweli, kiashiria hiki kimeorodheshwa mwisho katika nyenzo zetu, kwa sababu kwa sasa haifai kabisa: karibu magurudumu yote ya kisasa yameundwa ili kushughulikia matairi ya tubeless na kuwa na humps.

Walakini, ikiwa, kwa mfano, unaamua kununua magurudumu ya retro ya umri mkubwa, kumbuka kuwa yanaweza kuundwa kwa kufunga matairi ya bomba pekee bila kuwa na nundu. Walakini, unaweza kufunga matairi yasiyo na bomba juu yao, lakini swali la kufaa kwake, pamoja na usalama wakati wa kuendesha gari, itabaki wazi: ikiwa kuna shinikizo la kutosha kwenye tairi, hatari ya "kuvua viatu vyako" kwa zamu. itakuwa juu sana.

Magari mengi huacha mistari ya uzalishaji wa kiwanda kwenye magurudumu ya chuma yaliyowekwa mhuri. Kama sheria, wana aesthetics kidogo, ni nzito na wakati huo huo sio muda mrefu kama aina nyingine za bidhaa za aina hii - mdomo na diski iliyopatikana kwa njia ya baridi imeunganishwa pamoja na kulehemu doa. Michakato ya oxidation na mizigo ya mara kwa mara husababisha kupoteza kwa sura yao ya awali (diski zinapaswa kuvingirwa), chuma huwa laini na nyeti zaidi kwa mizigo ya mshtuko.

Licha ya hili, magurudumu yaliyowekwa mhuri ndio suluhisho bora zaidi kwa magari mengi. Wao ni gharama nafuu, na kuonekana kunaweza kulipwa kwa urahisi na kofia za juu. Athari kali inaweza kusababisha deformation ya chuma, lakini hii inahakikisha ulinzi dhidi ya uharibifu wa kusimamishwa. Kwa kuongeza, kwa uharibifu mdogo hurejeshwa kwa urahisi. Mapitio yetu yanawasilisha watengenezaji bora wa magurudumu yaliyowekwa mhuri. Kwa mujibu wa sifa za bidhaa, na pia kwa misingi ya hakiki za tathmini kuhusu asili ya uendeshaji wa chapa fulani, maeneo katika ukadiriaji wetu yalisambazwa.

Wazalishaji bora wa magurudumu yaliyopigwa nchini Urusi na CIS

Miongoni mwa wazalishaji katika kitengo hiki kuna wataalamu wa kweli katika uwanja wao, na historia ndefu na wafuasi wao kati ya wamiliki wa gari. Pamoja nao, makampuni mapya pia yanawasilishwa ambayo yanaanza njia yao ya mafanikio, lakini tayari katika hatua hii bidhaa zao zinaonyesha sifa zinazostahili heshima.

5 Eurodisk

Vifaa vya ubora wa juu kutoka nje. Udhibiti wa ubora wa malighafi
Nchi ya Urusi
Ukadiriaji (2018): 4.4

Licha ya ukweli kwamba huyu ni mtengenezaji wa ndani, magurudumu yake yaliyopigwa ni kati ya bora katika sehemu ya bajeti ya soko. Siri ya kampuni iko kwenye vifaa vya mmea. Mstari wa uzalishaji wa mdomo unatoka Uholanzi, vyombo vya habari vya Repkon vinatoka Uturuki. Hata mstari wa rangi uliingizwa kutoka Ujerumani. Vifaa vya kisasa vya Severstal na malighafi bora zimekuwa msingi wa kuaminika wa kuunda bidhaa ya hali ya juu na zaidi ya gharama za ushindani. Aidha, kampuni imejenga mfumo wa udhibiti wa ubora kwa hatua zote za mkusanyiko, ambayo iliondoa uwezekano wa kasoro kuanguka mikononi mwa walaji wa mwisho. Tabia za juu za bidhaa za Eurodisk zinathibitishwa na uwepo wa mahitaji katika masoko ya kimataifa.

Kiwanda kinazalisha aina nyingi za ukubwa wa gurudumu, ikiwa ni pamoja na maarufu zaidi kwenye soko - R 16 na R 14. Wamiliki wanaona ubora mzuri wa magurudumu ya chuma ya tubeless ya brand hii. Mbali na kuwa nafuu, ni muda mrefu wa kutosha kwa matumizi ya kawaida wakati wowote wa mwaka. Mapitio mazuri yanatambua ubora wa juu wa mipako ya varnish kwa ajili ya ulinzi dhidi ya kutu na muundo wa kudumu wa disc - deformation ya mdomo inawezekana tu kwa athari ya kutosha yenye nguvu.

4 Mashariki

Mpya kwenye soko. Ubora wa bidhaa za Ulaya
Nchi ya Urusi
Ukadiriaji (2018): 4.4

Kiwanda cha uzalishaji wa magurudumu ya chuma kilizinduliwa mwaka jana huko Yaroslavl. Vifaa vya kisasa vililetwa kutoka USA na Italia. Bidhaa zinazotengenezwa zina ukubwa wa kawaida unaofaa kwa bidhaa zote za magari yenye radius ya R 17, R 16, R 15, R 14 na R 13. Makubaliano yamehitimishwa kwa utoaji wa magurudumu yaliyopigwa kwa vifaa vya awali vya magari yaliyotengenezwa nchini Urusi. .

Hakuna shaka juu ya ubora wa bidhaa - udhibiti unafanywa katika hatua zote za uzalishaji, na bidhaa zilizopatikana zilithaminiwa sana sio tu na ofisi ya mtaalam huru Qualilab (Italia), lakini pia moja kwa moja na watumiaji wa Uropa, ambao wanazingatiwa. inayohitajika zaidi duniani. Bado kuna makadirio machache kutoka kwa wanunuzi wa ndani, lakini tunaweza kudhani kuwa hakiki zitakuwa chanya.

3 Asterro

Mchanganyiko bora wa nguvu, upinzani wa kuvaa na ubora wa kulehemu
Nchi: Uzbekistan (iliyotengenezwa nchini Uchina)
Ukadiriaji (2018): 4.5

Brand Asterro ni kiongozi katika uzalishaji wa magurudumu yaliyopigwa kwenye soko la ndani. Biashara ni kiwanda kikubwa na vifaa vya kisasa. Vifaa kuu viko nchini China, ambayo inaruhusu sisi kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za uzalishaji.

Mbali na bei ya ushindani, magurudumu yaliyopigwa chapa ya Asterro yanaonyesha nguvu nzuri ya mitambo, kulehemu kwa ubora wa juu na mipako ya rangi. Katika hakiki zao, wamiliki hao ambao wamechagua chapa hii wanakumbuka kuwa hakuna sababu ya kutilia shaka usahihi wa uamuzi wao - diski hizo ni za kuaminika na zisizo na adabu katika matumizi ya kawaida.

2 TZSK

Mtengenezaji maarufu wa Kirusi wa "stampings"
Nchi: Togliatti, Urusi
Ukadiriaji (2018): 4.6

Brand ni mtengenezaji maarufu zaidi wa magurudumu yaliyopigwa nchini Urusi. Kiwanda cha Togliatti kina vituo vyake vya utafiti, njia za reli na mifumo ya mawasiliano, ambayo inaruhusu kuzalisha bidhaa za ubora wa Ulaya. Aina mbalimbali hukuruhusu kuchagua mfano kwa karibu chapa yoyote maarufu ya gari la ndani.

Faida ni pamoja na:

uzito mdogo;
utengenezaji wa ubora wa juu;
viwango vya juu vya usalama wa uendeshaji;
uteuzi mkubwa wa mifano;
bei nafuu.

Watumiaji wanaangazia hasara zifuatazo:

udhaifu wa uchoraji;
hatari ya kununua bandia ya Kichina;
kutowezekana kwa kuchagua mfano wa muundo wa asili.

Tofauti na ubaya, inafaa kusema kuwa magurudumu yaliyowekwa mhuri wa TZSK hayataki kudumisha. Baada ya misimu kadhaa, hata motorist asiye na ujuzi ataweza kujitegemea kufungua bidhaa na varnish na rangi ili kurudi magurudumu kwa kuonekana kwao kwa asili.

1 KrKZ

Bei nzuri kwa magurudumu ya kudumu
Nchi: Kremenchug, Ukraine
Ukadiriaji (2018): 4.7

Magurudumu ya KrKZ yanazalishwa nchini Ukraine katika Kiwanda cha Magurudumu cha Kremenchug, ambacho kimekuwa kikifanya kazi kwenye soko la ndani na la kimataifa tangu 1961. Leo, bidhaa za brand zinahitajika katika nchi 10 duniani kote. Chapa ya KrKZ inazalisha magurudumu yaliyowekwa mhuri kwa magari yafuatayo:

vifaa vya kilimo na maalum;
lori na magari;
usafiri wa kibiashara.

Kiwanda kinasimamia kudumisha bidhaa za hali ya juu kila wakati kutokana na ushirikiano wa karibu na mashirika ya Uropa. Magurudumu yaliyowekwa mhuri kutoka kwa mtengenezaji huyu yanahitajika kati ya madereva wanaozingatia bajeti, ambao kuegemea na uimara ni muhimu zaidi kuliko muonekano wa asili.

Faida kuu za bidhaa ni pamoja na:

bei ya bei nafuu;
nguvu ya juu;
upinzani wa kuvaa;
maisha marefu ya huduma.

Nguvu ya juu na utulivu hupatikana kupitia matumizi ya teknolojia ya kipekee ya stamping na aloi maalum. Ngazi bora ya plastiki ya nyenzo inaruhusu bidhaa kurejeshwa kwa sura yake ya awali hata baada ya deformation kali.

Miongoni mwa hasara ni:

uzito mkubwa;
ukosefu wa uwezo wa kuchagua muundo wa asili;
muundo wa kawaida.

Vipengele hasi vinalipwa kikamilifu na gharama ya chini na uimara wa matumizi.

Wazalishaji bora wa kigeni wa magurudumu yaliyopigwa

Ikiwa haiwezekani kuchagua disks zilizopigwa kwenye soko la ndani, unaweza kurejea kwa matoleo ya wazalishaji wa kigeni. Katika jamii hii, mtumiaji ana nafasi ya kuchagua mfano kulingana na bei, kubuni na sifa za kiufundi.

5 Trebl

Bei bora
Nchi: Uchina (iliyotengenezwa nchini Urusi)
Ukadiriaji (2018): 4.5

Kampuni ya Asia inajulikana duniani kote kwa teknolojia yake ya kipekee ya kuchapa chuma. Katika kila hatua ya uzalishaji, bidhaa hupitia udhibiti wa kina. Moja ya vipengele tofauti vya mtengenezaji huyu ni kwamba kila diski inakaguliwa kwa usawa na kukimbia - tu baada ya utaratibu huu wa hatua nyingi (katika mchakato mzima wa uundaji wa bidhaa) ni diski iliyowekwa muhuri iliyopakiwa na kutumwa kwenye ghala la bidhaa iliyokamilishwa.

Ili kuwa na wazo la ubora, inatosha kujua kwamba Trebl ina mikataba ya miaka mingi ya usambazaji wa magurudumu ya vifaa vya msingi vya chapa za gari kama vile Ford ya Amerika na General Motors na Volkswagen ya Ujerumani. Wamiliki wanaochagua Trebl wanathamini diski hizi sio tu kwa bei yao nzuri. Wanarudisha kila ruble iliyowekezwa ndani yao, ikionyesha kuegemea juu na kinga kwa vitendanishi vya kemikali vinavyotumiwa wakati wa baridi.

4 DOTZ

Ya kuaminika zaidi. Muonekano wa kifahari
Nchi: Ujerumani
Ukadiriaji (2018): 4.6

Chapa ilijitangaza mnamo 1985, wakati kundi la kwanza la bidhaa liliacha ukanda wa usafirishaji wa mmea. Tangu wakati huo, kazi nyingi zimefanywa, na sasa nembo hii imewekwa kama moja ya viwango vya ubora katika soko la kimataifa la gurudumu la chuma. Ili kupata umaarufu kama mtengenezaji wa bidhaa ya wasomi, haitoshi kuunda diski ya kuaminika na salama - lazima iwe na sifa za kipekee za nje na isiwe ya kuvutia zaidi kuliko kutupwa.

Katika hakiki zao, wamiliki wanathamini sana suluhisho za muundo zinazotumiwa katika magurudumu yaliyowekwa muhuri ya DOTZ. Kutokana na muonekano wao wa kipekee, magurudumu ya chuma kutoka kwa kampuni hii hawana ushindani mkubwa duniani, hivyo wamiliki wote wana hakika kwamba haya ni magurudumu bora zaidi. Wao ni kamili kwa sedans za gharama kubwa na SUV za kifahari. Aina mbalimbali za ukubwa ni pamoja na mifano yenye radius ya R 13, R 15, R 16, R 17 na hata R 20. Pia, wanunuzi wengi wanaonyesha kuwa bei ya juu ya haki haionekani kuwa haina maana kabisa.

3 Mefro

Uwiano bora zaidi wa bei na ubora
Nchi: Ujerumani
Ukadiriaji (2018): 4.7

Viwanda vya chapa hiyo viko kote ulimwenguni, ambayo husababisha mahitaji makubwa na viwango vya kuaminika vya usalama wa bidhaa. Kipengele kikuu cha kutofautisha cha magurudumu yaliyowekwa mhuri kutoka kwa mtengenezaji huyu ni uwiano wa ubora wa bei. Kampuni hiyo inazalisha bidhaa za matrekta, pikipiki, magari na lori, na trela.

Umaarufu wa chapa na bei ya bei nafuu inamaanisha fursa ya kununua bandia ya bei rahisi kwenye soko la ndani - hii ndiyo sababu kuu ya kutoridhika katika hakiki za wanunuzi wengine. Kwa kuegemea kwao, magurudumu ya asili ya Mefro sio tu kuhakikisha usalama barabarani, lakini pia, shukrani kwa njia ya kisasa ya kunyunyizia ulinzi wa rangi, onyesha uonekano wa kuvutia sana.

2 Kronprinz

Urval bora. Nguvu ya juu ya diski
Nchi: Ujerumani
Ukadiriaji (2018): 4.8

Faida kuu ya kampuni ni uzoefu wake wa kina. Chapa hiyo imekuwepo kwa zaidi ya miaka 110 na inachukuliwa kuwa waanzilishi katika tasnia hii. Kwa muda mrefu wa kazi, mtengenezaji aliweza kufikia mafanikio bora, kuboresha teknolojia za uzalishaji na kukuza mfumo bora wa kukuza bidhaa.

Wateja wanaangazia faida zifuatazo za magurudumu yaliyowekwa alama ya Kronprinz:

anuwai ya mifano;
primer ya safu tatu na uchoraji;
upatikanaji wa vyeti vinavyokidhi mahitaji ya kimataifa ya usalama na ubora;
chuma cha kudumu.

Hasara ni pamoja na:

utulivu wa kutosha dhidi ya athari za upande;
gharama ya kati-ya juu;
miundo ya kawaida.

Matumizi ya stamping tata hufanya iwezekanavyo kufikia nguvu bora na viashiria vya kuegemea, na pia kupanua maisha ya huduma kwa kiasi kikubwa.

1 KFZ

Nyepesi zaidi. Bei ya faida
Nchi: Austria
Ukadiriaji (2018): 4.9

Chapa ya KFZ inashirikiana na makampuni mengi ya Ulaya kubadilishana uzoefu na teknolojia za kibunifu. Hii inaruhusu sisi daima kuboresha ubora wa bidhaa za viwandani na kuboresha mzunguko wa uzalishaji.

Bidhaa za chapa huchukua nafasi ya kwanza kwenye soko kwa shukrani kwa orodha ifuatayo ya sifa nzuri:

kuegemea juu;
uzani mwepesi (15% chini kuliko bidhaa zinazofanana);
mipako ya gurudumu la safu tatu;
upinzani kwa michakato ya kutu;
aina mbalimbali za mifano;
bei nzuri;
uzalishaji wa bidhaa kwenye eneo la viwanda 35.

Aina mbalimbali hukuruhusu kuchagua mfano kwa karibu chapa yoyote ya kisasa ya gari. Faida kuu ni aina ya ukubwa wa kawaida - zaidi ya vitu 500. Bidhaa zina cheti cha ubora na kufuata, kwa hivyo zinauzwa kwa mafanikio kwenye soko la kimataifa. Hasara ni pamoja na: