Je, ni gharama gani kufungua biashara ya mabasi madogo? Pata maelekezo. Navigator mtandaoni. Kuhesabu umbali kati ya miji

Tafuta na uunde njia za usafiri wa umma ambazo ni bora kwako KUTOKA eneo lako hadi barabara au nyumba unayotaka, pamoja na njia za gari na za kutembea za kutembea.

Njia kwenye ramani ya jiji.

Je, unauliza jinsi unaweza kutembea au kupata barabara fulani au nyumba huko Moscow? Jibu ni rahisi sana, panga njia yako karibu na jiji la Moscow kwa kutumia mpangaji wa safari kwenye tovuti yetu. Kwenye ramani ya njia iliyokusanywa, bofya kitufe cha maelezo zaidi (mwanzo wa ikoni ya njia) na uende kwa maelezo ya kina ya njia kwenye ramani za Yandex.

Kutazama maelezo ya kina kufuata njia, pamoja na chaguzi za kusafiri, nambari za basi na basi, wakati wa kusafiri kwa kuzingatia foleni za trafiki, bonyeza kwenye ikoni ya kuanza (iliyoonyeshwa na herufi "A").

Njia maarufu:

KUTOKA: Sannikova 9 k 1, Moscow, Russia - HADI: barabara kuu ya Altufevskoe, jengo 77, Moscow, Urusi;
KUTOKA: uwanja wa ndege wa Domodedovo, Moscow, Russia - HADI: barabara kuu ya Altufevskoe, 6, Moscow, Russia;
KUTOKA: m mpya Cheryomushki, Moscow, Russia - HADI: Anadyrsky proezd 79, Moscow, Russia;
KUTOKA: kifungu cha kauri 49b, Moscow, Russia - TO: Angarskaya 24, Moscow, Russia;
KUTOKA: Dybenko 6, Moscow, Russia - HADI: Angarskaya 22 k 1, Moscow, Russia;

Watumiaji wa tovuti yetu mara nyingi huuliza, kwa mfano: "Jinsi ya kupata kutoka kituo cha basi hadi hospitali?" Nakadhalika. Tuliamua kurahisisha kila mtu kupata njia mwafaka.

Kuendesha gari kando ya njia iliyopangwa tayari ni njia ya kuondoa matatizo ambayo yanaweza kutokea katika maeneo yasiyojulikana na kuondokana na sehemu inayotakiwa ya barabara haraka iwezekanavyo. Usikose maelezo; angalia ramani mapema kwa maelekezo ya barabara na zamu.

Kwa kutumia huduma yetu ya kupanga safari, unahitaji tu kuingiza mwanzo na mwisho wa njia, kisha ubofye kitufe cha "Onyesha njia kwenye ramani". Matokeo sasa yanaweza kuhifadhiwa kwenye kompyuta yako au simu au kuchapishwa. Njia tatu za kupanga njia zinawezekana - kwa gari, jiji usafiri wa umma(ikiwa ni pamoja na mabasi) au kwa miguu.

Badala ya kusubiri kwa saa kadhaa kwenye baridi kwa basi, unaweza kupanga njia rahisi zaidi mapema. "iWhereBus" itasaidia na hili. Kwa msaada wake, unaweza kupata vituo vya karibu, kujua njia ya basi yoyote, soma ramani ya metro na upate maelekezo kwa usafiri wowote.

faida

Unaweza kupata njia yako kutoka nyumbani hadi kazini na mahali pengine popote hata bila muunganisho wa Mtandao.

Shukrani kwa ukweli uliodhabitiwa, unaweza kuzungusha simu yako angani kwa urahisi na kuona kwenye kamera ambapo kituo unachohitaji kinapatikana.

Minuses

Taswira isiyofaa ya kitendakazi cha uelekezaji.

Uelekezaji uliotekelezwa kwa machukizo katika metro - tofauti na Yandex.Metro, hapa huwezi hata kuchagua njia mbadala.

Ramani ya metro iliyojengwa haijawasilishwa kwa muundo unaojulikana kwa mtu yeyote, lakini kwa fomu orodha ya alfabeti vituo.

Hakuna rubricator katika sehemu ya "Njia". Ili kuona njia za basi la troli, lazima utembee chini kwa muda mrefu kwenye njia zote za basi.

"Usafiri wa Moscow"

Maombi ya ulimwengu kwa madereva, watembea kwa miguu na abiria wa usafiri wa umma, iliyoandaliwa na serikali ya Moscow. Hapa unaweza kujua juu ya uwepo wa faini za polisi wa trafiki, angalia dereva wa teksi yoyote kwa nambari ya gari kwa kibali cha kufanya kazi, tafuta mahali gari lako lilipotolewa, na pia kupata maelekezo, kujua eneo la kura ya maegesho, vituo vya gesi, vituo vya usafiri wa umma na mengi zaidi.

Programu hii ina uwezo wa kutuma ujumbe kwa madereva kwa nambari ya gari - hata hivyo, kwa hili lazima iwe kwenye hifadhidata ya programu. Lakini, kwa bahati mbaya, kulingana na prints maarufu, kila mtu mawazo mazuri Ni wazi kuwa wasanidi programu wanajua kidogo sana kuhusu mantiki ya urambazaji wa programu.

faida

Mambo yangeweza kuwa mabaya zaidi.

Katika sehemu ya "Vichungi" unaweza kujua eneo la pointi zote muhimu kwa msafiri, kutoka kwa vituo vya gesi hadi vituo vya usafiri wa umma.

Katika sehemu ya "Msaada", habari kuhusu hali kwenye barabara zinasasishwa mara kwa mara, na pia kuna sheria trafiki, nauli za aina mbalimbali za usafiri na mengine mengi.

Minuses

Ramani ya metro ya kutisha, duni kwa mambo yote kwa Yandex.Metro. Nilipojaribu kuitumia, iliganda milele.

Utendaji wa kutisha na muundo wa kutisha wa Soviet, ulioandaliwa chini ya Leonid Ilyich.

Watumiaji huripoti maelezo ya zamani kuhusu nafasi za maegesho.

Inawezekana kuonyesha faini ambazo hazipo ambazo hazipatikani kwenye tovuti ya polisi wa trafiki.

Maombi kwa ujumla hayaishi kulingana na jina lake, kwani haitoi habari muhimu na huduma muhimu kwa watu wanaotumia usafiri wa umma.

"Maegesho ya Moscow"

Kizuizi muhimu zaidi cha kuzunguka jiji kwa miguu mara nyingi ni gari - ama ambayo inakuzuia kuvuka kivuko cha watembea kwa miguu, au yako mwenyewe, ambayo haikuruhusu kuruka nje kwenye hewa safi na kufanya sehemu zingine zote. njia chini ya taji za maua ya miti ya linden yenye harufu nzuri. Programu hii itakusaidia mara moja na bila maumivu kuondoa gari lako lililochoka: kwa kufungua "Maegesho ya Moscow", utaona eneo la maegesho yote ya jiji, unaweza kuacha gari lako katika moja yao na kutembea sehemu zingine zote. njia.

faida

Wapenzi wote Taarifa za ziada utapata katika maombi nambari, anwani na gharama ya maegesho, pamoja na idadi ya nafasi zilizobaki.

Wakati wa kusogeza ramani, idadi ya kura za maegesho katika maeneo tofauti huonyeshwa.

Ikiwa inataka, unaweza kuwezesha kichujio kwenye ramani kwa gharama, idadi ya viti vilivyobaki na vigezo vingine.

Minuses

Unapolipia maegesho na kuongeza akaunti yako ya maegesho kupitia programu, uwe tayari kutoa asilimia chache kwa ajili ya kamisheni.

Taarifa katika programu haijasasishwa haraka sana, kwa hivyo uwe tayari kukimbia huku na huko kutafuta mita ya kuegesha magari au sehemu ya maegesho iliyobomolewa kwa muda mrefu.

Kulingana na watumiaji, pesa zinazotolewa kutoka kwa akaunti wakati mwingine hazifikii mpokeaji, kwa sababu hiyo unaweza kulipa faini kwa kutolipa.

Baiskeli ya Barabarani

faida

Barabara ya Baiskeli inaonyesha njia zote za baiskeli zilizo karibu kwenye ramani - hii ndiyo nyongeza kuu ambayo unaweza tayari kuzindua programu.

Ukiamua kuondoka kwenye ulimwengu wa Intaneti kwa muda, unaweza kupakua sehemu ya ramani kwa matumizi ya nje ya mtandao.

Wapenzi wa takwimu watapata hapa kila kitu unachoweza kuhesabu unapoendesha baiskeli. Kuna hata dira na hali ya hewa.

Minuses

WMoscow

Kwa bahati mbaya, matembezi yasiyo na malengo kuzunguka jiji huwa yanachosha haraka. Kwa hiyo, kila mtu ambaye anataka kupumua kwa gharama zote hewa safi kwa muda mrefu iwezekanavyo, wanaweza kupanga njia ambayo hata waongoza watalii wakuu wa nchi hawajawahi kufikiria. Ukiwa na orodha ya njia 38, unaweza kupata maelezo ya kina kuhusu kila moja na mara moja ukaingia barabarani.

Kwa wageni wanaotamani na wakaazi wa mji mkuu, kuna njia mbadala isiyo ya kutisha kutoka kwa serikali ya Moscow, na ziara za sauti: "Gundua Moscow" (iOs, Android, Windows Phone).

faida

Kulingana na mambo yanayokuvutia, njia zinaweza kuorodheshwa kwa kusudi: kuona, ununuzi, matembezi ya kimapenzi, na kadhalika.

Katika sehemu ya "Matukio" unaweza kujisasisha kuhusu matukio ya kitamaduni ya sasa, angalia eneo lao kwenye ramani na uweke kikumbusho.

Ukweli ulioimarishwa utakuokoa kutokana na kuhangaika na ramani.

Kila njia ina maelezo ya kina kwa urefu, wakati muhimu, vituo vya karibu vya metro na maelezo ya kina.

Kwa kugeuza simu tu nafasi ya usawa, utaweza kuona picha za njia iliyochaguliwa.

Minuses

Kwa kazi kamili Programu inahitaji ufikiaji wa mtandao.

Kwa sasa hakuna uwezekano wa kuunda na kuongeza njia zako mwenyewe.

"Mwongozo wa sauti"

Njia mbadala nzuri ya matembezi ya kimya na yasiyo na mawazo kwenye mitaa ya kihistoria ya Moscow. Hivi sasa ndani Duka la Programu Matoleo kadhaa ya programu yanapatikana na njia kando ya viwanja vya Triumfalnaya na Tverskaya, Ostozhenka, Gogolevsky Boulevard na Tverskaya. Ukiwa karibu, usiwe wavivu kuwasha moja ya miongozo hii ya sauti kwenye vichwa vyako vya sauti, na, kama Msanii Aliyeheshimiwa wa Shirikisho la Urusi Alexey Borzunov, anayehusika na uigizaji wa sauti wa maombi, alisema, utasahau mara moja hata. kuhusu hali mbaya ya hewa.

Tafuta na uunde njia za usafiri wa umma ambazo ni bora kwako KUTOKA eneo lako hadi barabara au nyumba unayotaka, pamoja na njia za gari na za kutembea za kutembea.

Njia kwenye ramani ya jiji.

Je, unauliza jinsi ya kutembea au kufika kwenye mtaa au nyumba fulani huko Tula? Jibu ni rahisi sana, panga njia yako kuzunguka jiji la Tula kwa kutumia mpangaji wa safari kwenye tovuti yetu. Kwenye ramani ya njia iliyokusanywa, bofya kitufe cha maelezo zaidi (mwanzo wa ikoni ya njia) na uende kwa maelezo ya kina ya njia kwenye ramani za Yandex.

Ili kuona maelezo ya kina ya kufuata njia, pamoja na chaguzi za usafiri, nambari za basi na basi ndogo, wakati wa kusafiri kwa kuzingatia foleni za trafiki, bofya kwenye ikoni ya kuanza (iliyoonyeshwa na herufi "A").

Njia maarufu:

KUTOKA: barabara kuu ya Odoevskoe 98, Tula, mkoa wa Tula - HADI: n. Ostrovskogo 68, Tula, mkoa wa Tula;
KUTOKA: n. Ostrovskogo 68, Tula, mkoa wa Tula - DO: barabara kuu ya Odoevskoe 98, Tula, mkoa wa Tula;
KUTOKA: Kikosi cha wafanyikazi wa Tula 96, Tula, mkoa wa Tula - HADI: Oktyabrskaya 296b, Tula, mkoa wa Tula;
KUTOKA: kituo cha reli, Tula, eneo la Tula - HADI: Oktyabrskaya 304, Tula, mkoa wa Tula;
KUTOKA: Sedova 14a, Tula, eneo la Tula - HADI: Proletarskaya 24, Tula, mkoa wa Tula;

Watumiaji wa tovuti yetu mara nyingi huuliza, kwa mfano: "Jinsi ya kupata kutoka kituo cha basi hadi hospitali?" Nakadhalika. Tuliamua kurahisisha kila mtu kupata njia mwafaka.

Kwa kutumia huduma yetu ya kupanga safari, unahitaji tu kuingiza mwanzo na mwisho wa njia, kisha ubofye kitufe cha "Onyesha njia kwenye ramani". Matokeo sasa yanaweza kuhifadhiwa kwenye kompyuta yako au simu au kuchapishwa. Njia tatu za kupanga njia zinawezekana - kwa gari, kwa usafiri wa umma (ikiwa ni pamoja na mabasi) au kwa miguu.

Unaweza pia kupanga njia kwa mikono, ukiwa na ramani, penseli na rula. Lakini ikiwa unajikuta kwenye ukurasa wa mpangaji wa njia, basi mwingine, mara nyingi zaidi chaguo rahisi- upangaji wa njia mkondoni, moja ambayo hutolewa kwako kwenye wavuti yetu.

Kuna aina mbili za upangaji wa njia: mwongozo na otomatiki.

Wakati wa kuwekewa kwa mikono, unaweka alama kadhaa kwenye ramani ambazo huunda njia ya kiholela.
Katika mkusanyiko wa moja kwa moja Unahitaji kutaja pointi za kuanzia na za mwisho, na huduma yetu itaweka njia mojawapo, kuhesabu njia fupi zaidi kwa kuzingatia sheria za trafiki na hali ya sasa ya trafiki.

Kwenye njia iliyokusanywa utaona kila kitu barabara za gari na makutano ya karibu, ambayo yatakuwa muhimu sana kwa madereva na wasafiri. Ramani yenye njia katika jiji la Moscow itawawezesha kupanga njia yako na kukuzuia usipotee mahali usiyoijua.

Ili kuunda njia kwenye ramani ya jiji la Moscow, ingiza mahali pa kuanzia katika uwanja wa kwanza wa fomu iliyotolewa hapa chini na hatua ya mwisho katika uwanja wa tatu. Kisha onyesha jinsi utakavyosafiri hadi unakoenda mwisho kwa kubofya kitufe kinachofaa - "Gari", "Kwa Miguu" au Usafiri wa Umma baada ya hapo, bofya kitufe cha "Onyesha njia".

* Hesabu hutumia data wastani kwa Urusi

Kutoka 650,000 ₽

Kuanzisha uwekezaji

100,000 - 250,000 ₽

60,000 - 150,000 ₽

Faida halisi

Miezi 11

Kipindi cha malipo

Teksi za basi ndogo ni mojawapo ya aina za faida na kioevu za biashara ya magari. Walakini, kuizindua kunakuja na changamoto nyingi ambazo wafanyabiashara wanaotaka wanahitaji kuzingatia.

Katika miji mingi ya Kirusi, huduma ya kawaida ya basi haijatengenezwa. Katika baridi kali, watu hulazimika kusimama kwenye vituo vya mabasi kwa nusu saa, saa moja, au hata zaidi. Unapaswa kuchagua moja ya maovu mawili: ama kusubiri kwa muda mrefu kwa basi moja, lakini ya bei nafuu, au ufikie haraka mahali kwa teksi ya gharama kubwa. Mabasi madogo hutoa chaguo la tatu: haraka na kwa bei nafuu. KATIKA miaka iliyopita Teksi za basi ndogo katika miji mingi ya Urusi zimekuwa karibu njia kuu ya usafiri, katika sehemu zingine zikiondoa usafiri mkubwa wa umma. Wanaendesha mara nyingi zaidi kuliko mabasi, wanaweza kuendeshwa zaidi, wanasimama kwenye vituo kwa mahitaji, na hali ya cabin mara nyingi ni vizuri zaidi.

Upungufu wa mifumo ya usafiri wa umma mijini na kuongezeka kwa mahitaji ya usafiri wa starehe kutoka kwa idadi ya watu hufanya biashara ya mabasi dogo kuwa ya matumaini sana kwa biashara ndogo ndogo. Fungua yako Biashara ndogo ndogo inawezekana hata kama huna meli na vifaa vyako vya kuhudumia magari. Wakati wa kuendesha basi moja ndogo, mjasiriamali anaweza kuhesabu faida mara 3-5 zaidi ya mishahara ya wastani. Sio bure kwamba usafirishaji wa abiria unaitwa moja ya aina za faida na kioevu za biashara ya magari, ambayo huvutia na mapato yake ya kupita na rahisi.

Lakini, kama unavyojua, jibini bure hutokea tu kwenye mtego wa panya. Katika biashara ya mabasi madogo, sio kila kitu ni laini na tamu kama watu wengi wanavyofikiria kutoka nje. Kwa hiyo, kabla ya kufanya mipango kuhusu rubles elfu ngapi kwa siku basi mini itakuletea, tunakushauri kujijulisha kwa uangalifu na soko katika eneo lako, kuchambua mazingira ya ushindani na kuwasiliana na watu wanaofanya kazi katika uwanja huu. Inafaa kukumbuka kuwa katika baadhi ya miji ya nchi mabasi ni marufuku au vikwazo vikubwa vinawekwa kwa shughuli zao.

Baada ya uchambuzi kama huu wa soko kufanywa, picha iliyo wazi zaidi itaunda kichwani mwako kuhusu hali ya kisheria na miundo ya biashara. Biashara ya njia inawezekana kwa tofauti nyingi. Unaweza kupata kundi lako la magari au kufanya kazi bila hiyo, kutoa huduma za usafirishaji wa abiria pekee, au kutoa huduma zingine (kutuma, matengenezo, n.k.). Mara nyingi, biashara kama hiyo huanza na mabasi ya bajeti au kwa kuvutia madereva na magari yao wenyewe.

Ni aina gani za mabasi huko Urusi?

Huenda umesikia kwamba wapo aina tofauti mabasi madogo. Ambayo, kwa mfano, haiwezi kuwa na uunganisho mkali kwa njia, na abiria ndani yao wanaweza kuonyesha maelekezo mapya kwa dereva. Kwa hivyo, fikiria kuwa hakuna aina kama hizo za "minibasi bila njia" au "minibasi za teksi" nchini Urusi. Na angalau, dhana ya kisheria ya "teksi ya basi ndogo" haipo. Tangu 2013, mabasi madogo yamelinganishwa na sheria na usafiri wa umma, yaani, mabasi, tramu na trolleybus. Hii ina maana kwamba abiria na mizigo husafirishwa kwa mabasi madogo mara kwa mara na kwa njia ya kawaida. Usafiri kama huo unafanywa kwa msingi wa mkataba wa umma na hufafanuliwa na sheria kama "usafiri wa usafiri matumizi ya kawaida" Kwa kweli, hii inamaanisha kuwa nchini Urusi leo kuna aina mbili za mabasi, ambayo ni:

kufanya usafiri na abiria kupanda na kushuka katika vituo vya kuacha pamoja na njia ya kawaida ya usafiri;

kufanya usafiri kwa kupanda na kushuka kwa abiria katika sehemu yoyote isiyokatazwa na kanuni za trafiki kwenye njia ya usafiri wa kawaida.

Kwa kuongezea, kulingana na Mkataba wa Usafiri wa Barabara na Usafiri wa Umeme wa Mijini, kuna aina 4 za njia za usafirishaji wa abiria:

Usafiri katika trafiki ya mijini. Wao hufanyika ndani ya mipaka ya maeneo ya watu.

Usafiri wa mijini. Zinafanywa kati ya maeneo yenye watu kwa umbali wa hadi kilomita 50 pamoja kati ya mipaka ya maeneo haya yenye watu.

Usafiri wa kati ya miji. Zinafanywa kati ya maeneo ya watu kwa umbali wa zaidi ya kilomita 50 kati ya mipaka ya maeneo haya yenye watu.

Usafiri wa kimataifa. Zinafanywa nje ya eneo la Shirikisho la Urusi au ndani ya eneo la Shirikisho la Urusi kwa kuvuka mpaka wake, pamoja na usafirishaji kupitia eneo la nchi.

Ikiwa tunazungumzia juu ya usafiri wa abiria na mizigo kwa ujumla, basi aina tatu za usafiri zimewekwa kisheria nchini Urusi: usafiri wa kawaida, usafiri kwa amri na usafiri na teksi za abiria. Na, kama unavyoelewa tayari, shughuli za mabasi madogo huanguka katika kitengo cha kwanza. Hivyo zaidi jina sahihi kwa aina hii ya usafiri hakutakuwa na "minibus", lakini "minibus" au "basi ya uwezo mdogo". Kwa kuongeza, basi ndogo haimaanishi usafiri wa manispaa, lakini usafiri wa kibinafsi, unaofanya kazi tu kutokana na mapato kutoka kwa mauzo ya tikiti.

Unahitaji nini ili kufungua basi yako ndogo?

Nchini Urusi, uendeshaji wa mabasi madogo, kama usafiri mwingine wote wa umma, umewekwa na Sheria ya Shirikisho Na. 220-FZ "Katika shirika la usafiri wa kawaida wa abiria na mizigo kwa barabara ..." ya Julai 13, 2015 na Mkataba wa Usafiri wa Barabarani na Usafiri wa Mijini.

Kwa hivyo, kanuni za kisheria za leo zinahitaji waendeshaji wote kutumia kura maalum ya maegesho kwa magari ya maegesho, na kusafirisha abiria kwa kiasi cha watu zaidi ya 8, ni muhimu kuwa na leseni, ramani ya njia au cheti kwa haki ya usafiri. abiria, iliyotolewa na chombo kilichoidhinishwa cha mamlaka ya manispaa, mkoa au mkoa.

Moja ya nyaraka kuu za serikali kwa usafiri wa barabara ya abiria ni leseni. Uwepo wa hati hii unaonyesha kwamba carrier anaweza kuhakikisha usalama kamili wa abiria, kwamba huduma zake zinazingatia kanuni na viwango vilivyowekwa, na kwamba madereva wake wana uzoefu muhimu. Unaweza kupata leseni ikiwa una usafiri wako mwenyewe au uliokodishwa.

Mawazo tayari kwa biashara yako

Ili kupata leseni ya usafirishaji wa abiria, unahitaji kukusanya kifurushi cha kuvutia cha hati na uwasilishe kwa mwili wa eneo Rostransnadzor. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba leseni tofauti hutolewa kwa kila aina nne za usafiri (mijini, kati, miji na kimataifa).

Orodha ya hati zinazohitajika kupata leseni ya kusafirisha abiria ni pamoja na:

cheti cha usajili chombo cha kisheria;

maombi ya kupata leseni, iliyojazwa kwa fomu fulani, ambayo lazima ionyeshe aina ya usafiri;

hati zinazothibitisha usajili wa ushuru wa mtu;

nakala za hati zinazodhibitiwa na "Kanuni za Leseni";

nakala za hati za kawaida za biashara, zilizothibitishwa na mthibitishaji.

Na hizi ni, tuseme, hati kuu. Utahitaji pia hati kutoka kwa madereva ambazo zinathibitisha uzoefu wao wa kazi (kitabu cha kazi) na uwezo wa kuendesha magari (cheti cha matibabu kwa ruhusa ya kuendesha magari), habari kuhusu eneo ambalo Matengenezo na ukarabati wa magari, ambayo ni:

nakala za hati zinazothibitisha kupatikana kwa majengo yenye vifaa maalum (dondoo kutoka kwa Daftari la Jimbo la Unified au makubaliano);

Tamko la upatikanaji wa maegesho ya kibinafsi;

hati za vifaa vya kiufundi katika majengo;

cheti au hati zingine zinazothibitisha kufuata kwa majengo na viwango vinavyokubalika kwa ujumla.

Kama hati za ziada, utahitaji makubaliano ya uchunguzi wa kabla ya safari ya matibabu ya madereva, hati zinazothibitisha kupatikana kwa usafiri muhimu, cheti cha usajili. gari, kadi ya uchunguzi au kuponi kwa ukaguzi wa kiufundi na hitimisho la mtaalamu kutoka tume ya usafiri.

Leseni hutolewa ndani ya siku 30-45 baada ya kuwasilisha maombi. Kabla ya kuwasilisha hati, lazima ulipe ada ya serikali kwa kiasi cha rubles 7,500. Ikiwa kabla ya 2011 leseni zilitolewa kwa miaka 5, sasa zinatolewa kwa muda usiojulikana. Kabla ya kukusanya hati, hakikisha uangalie orodha kwenye portal rasmi Huduma ya Shirikisho juu ya usimamizi katika uwanja wa usafiri, kama mahitaji yanaweza kubadilika. Unaweza kupata leseni ya kusafirisha abiria kama ifuatavyo: wajasiriamali binafsi, na mashirika. Kwa shughuli bila leseni, wajasiriamali binafsi wanakabiliwa na faini ya rubles elfu 100, mashirika - rubles elfu 400. Zaidi ya hayo, ikiwa ukiukwaji unarudiwa, mkiukaji hatakabiliwa na faini tu, bali pia kutaifishwa kwa gari.

Moja ya vikwazo katika biashara ya usafiri wa abiria ni uchaguzi na uratibu wa njia. Ukweli ni kwamba hakuna mtu atakayeruhusu tu mjasiriamali wa novice kusafirisha abiria popote anapotaka. Katika miji mikubwa, karibu haiwezekani kuweka kabari katika njia zilizopo, soko limegawanywa kwa muda mrefu. Niches zilizo wazi hubakia tu katika makazi madogo, na ni nadra sana. Kwa mfano, unaweza kuingia sokoni ikiwa meli za basi za ndani zimepitwa na wakati na zinahitaji kubadilishwa, na mjasiriamali yuko tayari kuweka mabasi mapya kwenye njia. Ili kujua ikiwa inawezekana kupata njia katika jiji fulani, unahitaji kuwasiliana na idara ya mitaa ya usafiri au makampuni ya usafiri wanaohudumia njia na kuingia makubaliano nao ili kufikia njia hizi.

Ni shida sana kufungua njia mpya. Zinatengenezwa na Wizara ya Usafiri wa mkoa pamoja na serikali za mitaa, na rundo zima la karatasi hukusanywa kwa idhini yao, pamoja na mahesabu ya uwezekano wa kiuchumi, sehemu ya shirika, mahesabu ya kiteknolojia, na kadhalika. Uchaguzi wa mtoa huduma unafanywa kupitia zabuni zinazoshikiliwa na tawala za mitaa. Karibu haiwezekani kushinda zabuni bila miunganisho, haswa ikiwa tunazungumzia kuhusu njia za faida.

Mawazo tayari kwa biashara yako

Ili kujua maelezo yote ya kupata ruhusa ya njia na kuingia biashara hii kwa ujumla, ni bora kwa mjasiriamali kuwa na ujuzi na vipengele vyake kutoka ndani mapema: yaani, kuwasiliana na wamiliki wa mabasi na madereva na watu wengine wenye ujuzi. Kuna uwezekano mkubwa kwamba kunaweza kuwa hakuna njia za kisheria za kupata njia. Na kisha mgeni anaweza kuhitajika kulipa kiasi cha kuvutia cha hadi rubles mia kadhaa. Zaidi ya hayo, matumaini kwamba "mchango wa mara moja" utasuluhisha mambo yote yanaweza pia kuharibiwa. Sio siri kwamba mashirika hayo ambayo yameweza kuingia katika biashara hii yanapaswa kudumisha mara kwa mara upendeleo wa miili ya ukaguzi.

Wabebaji na abiria wote wanakubali kwamba Swala wa kitamaduni kama teksi ya njia tayari imepitwa na wakati. Magari haya si maarufu kati ya watu kwa sababu ya vipimo vyao visivyo na wasiwasi na dari ndogo sana. Uwezo wa njia ya kawaida ya Gazelle ni viti 8 vya abiria, ambayo haipendezi sana kwa wabebaji wanaovutiwa na kurudi kwa kifedha kwa farasi wao wa kazi. Kwa upande mwingine, "Swala" inabakia zaidi chaguo la bajeti kuanzisha biashara yako mwenyewe. Gari iliyotumiwa kabla ya 2010 inaweza kununuliwa katika aina mbalimbali za rubles 40-170,000, gari kutoka 2011-2013. itagharimu rubles 210-350,000, na Swala mpya zaidi zinaweza kununuliwa kwa rubles 400-890,000. Gazelle mpya itagharimu karibu rubles milioni 1.

Wasaa zaidi, "Gazelle" zilizoinuliwa na viti 12 zitagharimu karibu rubles milioni 1-1.3. Lakini kwa aina hiyo ya pesa, mjasiriamali ana chaguo zaidi. Kwa mfano, unaweza kununua basi ndogo iliyotumika kutoka kwa moja ya chapa za kigeni, au kuongeza laki kadhaa na kununua "Gazelle Next" mpya yenye uwezo wa watu 18. Viti 18 vya abiria (katika marekebisho mbalimbali hadi viti 20-22) ni uwezo wa kawaida wa mabasi leo. Katika darasa hili unaweza kupata chaguo kadhaa, maarufu zaidi ambazo ni Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next na mabasi ya kata ya Hyundai. Kwa kuongezea, hii ya mwisho haijakusanywa nchini Urusi tangu 2014, kama vile utoaji kutoka Korea Kusini, kwa hivyo unaweza kununua toleo lililotumiwa pekee.

Bei za mabasi madogo maarufu zaidi ya mabasi madogo yenye viti 18-22*

MFANO WA GARI	GHARAMA, ELFU RUB.
MFANO WA GARI	hadi 2010	2011-2013	2014-2017	Mpya (2018)

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Ufundi wa Volkswagen

*kulingana na tovuti ya Avto.ru kuanzia Januari 25, 2018

Hakuna makubaliano juu ya ambayo mtindo ni dhahiri bora na wa kuaminika zaidi. Bila shaka, kununua gari lililotumika kama basi ndogo daima ni hatari, hivyo kwa mdogo uwezekano wa kifedha unapaswa kutumia huduma za kukodisha. Kwa vyombo vya kisheria na wajasiriamali binafsi, kukodisha ni fursa nzuri sio tu kupunguza kizingiti cha kuingia katika biashara, lakini pia kuokoa katika mchakato wa malipo ya kodi, kwani malipo chini ya mikataba ya kukodisha inaweza kuzingatiwa kwa namna ya gharama za sasa. kuhusishwa na bei ya gharama.

Je, ni mahitaji gani kwa madereva wa mabasi madogo?

Wafanyakazi wa mtoa huduma wanaweza tu kuajiriwa na madereva waliohitimu walio na leseni za aina ya "D". Walakini, uzoefu wa kuendesha gari katika kitengo hiki haupaswi kuwa chini ya miaka 3. Pia ni lazima kuwa na cheti cha matibabu kuhusu ruhusa ya kuendesha usafiri. Idadi ya wagombea wanaofaa ni mdogo, kwa hivyo, wamiliki wa kibinafsi mara nyingi hufanya dhambi na kuajiri madereva wasio na taaluma au wafanyikazi waliofukuzwa kazi kwa utovu wa nidhamu kutoka kwa kampuni za usafirishaji za manispaa.

Dereva wa basi ndogo analazimika kufuata maagizo ya wafanyikazi wa kupeleka, kufuata ratiba kando ya njia, kujua maeneo ya kusimama, sehemu hatari za barabara, miradi ya kuzuia maeneo ya ukarabati, tembea eneo hilo. taasisi za matibabu, vituo vya gesi na vituo vya huduma.

Kuhusu mishahara kwa madereva wa mabasi madogo, mfumo wa mishahara hautumiwi katika mazoezi na wajasiriamali. Kwa kweli, madereva hufanya kazi kulingana na kiwango kilichowekwa, ambacho kinaweza kutofautiana siku za wiki na mwishoni mwa wiki, na ikiwa kuna mshahara, ni mdogo. Katika kesi hiyo, mapato ya dereva ni pamoja na kiasi cha ziada ya kawaida inayotakiwa. Ubaya wa mpango huu ni kwamba katika kutafuta mapato, kufuata njia hugeuka kuwa vita kwa abiria na mabasi mengine madogo, kwa kukata, kutukanana, kuzembea kwenye vituo na kukimbia kwa kasi hadi kituo kinachofuata. Kama matokeo, mfumo mbaya sana unaibuka: madereva wanafikiria juu ya abiria mwisho, wanafanya kazi kupita kiasi, wakitumia masaa 14-16 kwenye teksi, na ikiwa "mpango" haujalipwa, wanaweza kunyimwa mafao au kuhitajika kulipa ziada kutoka. fedha za kibinafsi. Hii si kutaja ukiukwaji wa trafiki, ajali, nk.

Mara nyingi, mpango wa kujenga biashara kwenye mabasi madogo ni kwamba mmiliki wa basi ni dereva mwenyewe, ambaye analazimika kuwajibika kwa kuosha na kuongeza mafuta, kufanya matengenezo madogo, pamoja na kubadilisha pedi, mafuta, balbu na vichungi. pamoja na kufanya matengenezo makubwa na kutoa maegesho katika karakana ya kibinafsi. Yeye, bila shaka, hutumia kiwango cha chini kwa kila kitu, kwa kuwa tayari anatoa nusu ya mapato kwa mmiliki wa biashara. Matokeo yake, abiria hupokea mabasi madogo "yaliyoharibika". Kwa bahati mbaya, mara nyingi uhusiano wa wafanyikazi kati ya madereva na wamiliki wa kampuni za usafirishaji huacha kuhitajika na ni kama "kukusanya ushuru." Kiwango cha mauzo katika biashara hii ni kikubwa sana, na uchoyo wa kibinadamu, bila shaka, ndio chanzo cha matatizo mengi.

Mawazo tayari kwa biashara yako

Chaguo jingine, ambalo wabebaji wa uangalifu zaidi huchagua, ni kumwondoa dereva wa basi kutoka kwa majukumu mengine yote isipokuwa kuendesha mabasi yaliyotolewa na kampuni. Katika kesi hiyo, gharama za petroli, matengenezo, kuosha na ukarabati hubakia na kampuni. Nchi yetu haina haraka kutatua suala la uwazi wa malipo katika usafiri wa umma. Tatizo linaweza kutatuliwa kwa kuanzishwa kwa mfumo wa malipo ya cashless na ufungaji wa wathibitishaji, lakini hatua hiyo inafaa tu ikiwa inaleta faida halisi kwa abiria na inatumika kwa aina zote za usafiri wa mijini. Njia moja au nyingine, mjasiriamali bado anahitaji kujua mpango wa mapato ya kila siku, bila kujali mfumo gani wa malipo anaoanzisha. Chaguo bora zaidi itaendesha kibinafsi na dereva kando ya njia kama kondakta na kukokotoa mapato kwa siku tofauti za juma.

Kurudi kwa mahitaji ya madereva, hatupaswi kusahau kuhusu sifa zao za kibinadamu. Madereva hawapaswi tu kutoendesha kwa uzembe, wanapaswa kuwa na uwezo wa kuelewana na watu. Sio siri kuwa kufanya kazi katika basi ndogo ni wasiwasi na uchovu. Uwezo wa kujidhibiti ni muhimu sana hapa, kwa sababu karibu kila siku lazima ushughulike na abiria duni, wenye jeuri, wagomvi, na kadhalika.

Je, ni mahitaji gani ya kuhudumia mabasi madogo?

Magari yote lazima yahudumiwe kwenye kituo cha huduma na kukaguliwa na fundi kabla ya kila safari ya kwenda kazini ikiwa kuna kasoro yoyote. Pia, kabla ya safari, madereva wanapaswa kuchunguzwa na daktari na kupokea kibali cha kufanya kazi zao. Kama mfanyakazi wa matibabu sio katika hali, basi utahitaji kuingia makubaliano na moja ya taasisi za matibabu kwa utoaji wa huduma zinazofaa.

Mabasi madogo lazima yawe na kadi za leseni ya gari. Pia haiwezekani kufanya bila kuandaa vifaa vya ufuatiliaji wa satelaiti ya GLONASS na tachographs. Magari lazima yawe na sauti za kiufundi, na aina ya gari lazima ilingane na aina ya usafirishaji.

Mjasiriamali pia anapaswa kutunza mahali pa kuacha magari wakati wa masaa yasiyo ya kazi na jinsi magari yatahifadhiwa: peke yetu au mhusika wa tatu. Ili kuwasiliana na madereva wako, ofisi na eneo la karibu la meli za magari zina vifaa. Kodi inaweza kuwa gharama kubwa, kwa hivyo inashauriwa kupata mahali nje kidogo ya jiji.

Je, ni gharama gani kufungua biashara ya mabasi madogo?

Hakuna jibu wazi kwa swali la ni gharama ngapi kufungua biashara ya teksi ndogo. Yote inategemea eneo ambalo unapanga kuanza, ikiwa unapanga kununua meli ya gari au la, na ikiwa huduma zingine zitatolewa. Baadhi ya miongozo ya uwekezaji inaweza kupatikana kutoka kwa matangazo ya mauzo. biashara tayari. Biashara iliyotengenezwa tayari na nyaraka zote, basi ndogo na madereva ambao wanakubali kufanya kazi kwa mmiliki mpya watagharimu kutoka rubles 650 hadi 1350,000. Chaguo la ununuzi wa biashara iliyopo inaweza kuvutia kwa sababu mjasiriamali ataachiliwa kutoka kwa vikwazo vingi vya urasimu na ataweza kuhesabu mtiririko fulani wa wateja. Katika kesi hii, mnunuzi atalazimika tu kujua kwanini mmiliki anauza biashara yake. Katika kipindi kuu sehemu ya matumizi biashara inaweza kujumuisha kukodisha maegesho, mshahara, gharama za mafuta, bima, matengenezo na matengenezo. Gharama za uendeshaji zinaweza pia kujumuisha ada ya usajili kwa njia, malipo ya huduma ya matibabu, ushuru.

Teksi za basi ndogo hupata kiasi gani?

Hatimaye, tunakuja kwa swali la kuvutia zaidi. Yaani, kwa swali la ni kiasi gani cha teksi za basi ndogo hupata. Kwa wastani, njia iliyo na basi moja katika meli huleta takriban 85-90,000 rubles kwa mwezi. Aina ya faida ya jumla inatofautiana kutoka kwa rubles 60 hadi 150,000 kwa mwezi na mauzo ya rubles 100 hadi 250,000. Ipasavyo, mabasi matatu yanaweza kuleta faida kutoka rubles 180 hadi 450,000.

Kiasi cha mapato, pamoja na gharama za sasa, inategemea sana njia maalum, tabia ya msimu wa abiria na utaratibu wao wa kila wiki. Bila shaka, biashara yenye faida zaidi ni ile inayopata pesa siku za wiki, yaani, kando ya njia ya "kazi hadi nyumbani". Hakuna mtu anayezingatia wikendi na usafirishaji wa wakaazi wa majira ya joto. Mwishoni mwa wiki, viashiria vya mapato na faida halisi vinaweza kupungua kwa mara 2-3 ikilinganishwa na siku za wiki.

Unaweza kuongeza faida kwa kuweka matangazo ndani au nje ya mabasi madogo. Bidhaa zilizochapishwa hutumiwa mara nyingi katika cabin: vipeperushi, mabango, vijitabu, ambavyo vimewekwa mahali pa mtazamo kamili wa abiria, kwa mfano, nyuma ya viti. Filamu maalum yenye muundo hutumiwa kwenye mwili wa basi. Ubunifu huo unafanywa na wafanyikazi wa wakala wa matangazo.

Je, kuna mitindo na mitego gani katika biashara ya basi ndogo?

Kutokana na ukweli kwamba kiasi kikubwa cha fedha kinazunguka katika biashara ya basi, moja ya sifa zake kuu ni ukaribu wake. Ikiwa tunazungumzia kuhusu miji mikubwa, basi, uwezekano mkubwa, njia zote za faida zimegawanywa kwa muda mrefu kati wachezaji wakuu. Biashara ya mabasi madogo ni eneo lenye rushwa na ushindani mkubwa. Hata kama unataka kufuata madhubuti kwa barua ya sheria, mjasiriamali wa novice anaweza kupata kwamba kucheza na "sheria za haki" hakunukuliwa kwenye soko hili. Aidha, wageni mara nyingi hudharau gharama za sasa za usafiri. Ukarabati wa mabasi madogo ambayo hutumiwa chini ya hali kali ya uendeshaji inaweza kuwa sio tu ya gharama kubwa, bali pia ya muda mrefu. Kasoro vituo vya kisasa matengenezo ya basi yanaweza kuzima gari kwa wiki au hata miezi. Kwa kuongezea, wajasiriamali mara nyingi hawawezi kuongeza mapato kwa sababu ya ushuru uliowekwa. Ushuru hauwezi kubadilika kwa miaka, lakini huduma za matengenezo, matengenezo na petroli, wakati huo huo, zinaendelea kukua.

Wakati wa kufungua biashara ya basi, huwezi pia kupuuza mwelekeo kuu katika eneo hili. Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na uelewa unaokua nchini Urusi kwamba basi ndogo ni aina ya usafiri ambayo ina athari mbaya kwa hali na usafiri wa umma kwa ujumla. Moja ya shida kuu za mabasi ni uwezo wao mdogo. Ikiwa basi ndogo inaweza kubeba abiria 15-20, basi tramu na basi zinaweza kubeba watu 120. Kwa miji inayokumbwa na msongamano wa magari, ni wazi kuwa inafaa zaidi kubadilisha mabasi 6-8 na basi moja au tramu. Mabasi madogo hufunga barabara na kuacha, na kusababisha kiasi kikubwa Ajali za barabarani huzidisha hali ya barabara kwa ujumla.