Ramani ya harakati ya meli kwa wakati halisi ni ramani shirikishi ambayo unaweza mtandaoni kuchunguza harakati za vyombo vya baharini. Pia, kwa kubofya ramani unaweza kupata taarifa kuhusu chombo maalum. Ramani kwa sasa imewekwa katika eneo la Italia. Lakini ramani inaweza kuburutwa na kipanya kulia kwenye dirisha linaloingiliana. Ikiwa ungependa kuona meli zaidi, buruta ramani kwa kipanya chako hadi eneo lingine. Meli zinaweza kupangwa kwa kutumia menyu iliyo kona ya juu kulia ya chaguzi za ramani ya ramani. Unaweza pia kupunguza kiwango cha ramani:

Kwa heshima ya Siku ya Fleet ya Bahari Nyeusi, nimeandaa mapitio mafupi kuhusiana na mada ya baharini.

Taarifa fupi:

Siku ya Fleet ya Bahari Nyeusi ni likizo ya kila mwaka inayoadhimishwa Mei 13 kwa heshima ya kuundwa kwa Fleet ya Bahari Nyeusi. Siku hiyo ilianzishwa mwaka 1996.
Baada ya kuingizwa kwa Crimea kwa Urusi, Empress Catherine II alisaini amri ya kuanzisha Fleet ya Bahari Nyeusi. Mnamo Mei 13, 1783, meli 11 za Azov flotilla chini ya amri ya Admiral Fedot Klokachev ziliingia kwenye Ghuba ya Akhtiar ya Bahari Nyeusi. Hii ilitokea miezi miwili baada ya kuingizwa kwa Crimea kwa Urusi.
Hivi karibuni, ujenzi wa jiji na bandari ulianza kwenye mwambao wa bay, ambayo ikawa msingi mkuu wa meli za Kirusi na iliitwa Sevastopol.

Kwa kuwa mada ni ya baharini, kuna ramani inayolingana - "Ramani ya Usafiri wa Meli ya Wakati Halisi", iliyowasilishwa na tovuti ya MarineTraffic.com:

Hapo awali, ramani imegawanywa katika mraba; unapovuta ndani, boti za rangi nyingi huonekana, ambazo huamua eneo la meli maalum. Unaweza kubofya chombo chochote, habari inayofanana, picha, karatasi ya njia, nk itaonekana. Habari kuhusu meli inaweza kupokelewa ndani ya saa moja, kwa hivyo data hufika kwa karibu wakati halisi. Kwa sasa, kuna meli zaidi ya 10,000 kwenye hifadhidata, kila moja inaweza kupatikana kwenye nyumba ya sanaa ya tovuti.

Pia kwenye tovuti unaweza kuangalia picha za bandari kutoka popote duniani, mahali ambapo kuna matangazo ya maoni ya panoramic kupitia kamera za mtandao, na habari nyingi za kuvutia juu ya mada za baharini zinakusanywa tofauti.

Na kwa mara nyingine tena ninampongeza kila mtu kwenye Siku ya Fleet ya Bahari Nyeusi!

Ramani ya trafiki ya meli ya wakati halisi. AIS

AIS (Mfumo wa Utambulisho wa Kiotomatiki) ni mfumo katika usafirishaji ambao hutumika kutambua meli, vipimo vyake, kozi na data zingine kwa kutumia mawimbi ya redio ya VHF.

Hivi majuzi, kumekuwa na tabia ya kutafsiri AIS kama Mfumo wa Taarifa Otomatiki, ambao unahusishwa na upanuzi wa utendaji wa mfumo ikilinganishwa na kazi ya kawaida ya kutambua vyombo.

Kwa mujibu wa Mkataba, SOLAS 74/88 ni lazima kwa meli za zaidi ya tani 300 za pato zinazohusika katika safari za kimataifa, meli za tani 500 au zaidi ambazo hazihusiki katika safari za kimataifa, na meli zote za abiria. Vyombo na boti zilizo na uhamishaji mdogo zaidi zinaweza kuwa na kifaa cha darasa B. Usambazaji wa data unafanywa kwenye njia za mawasiliano za kimataifa AIS 1 na AIS 2 katika itifaki ya SOTDMA (Self Organising Time Division Multiple Access). Urekebishaji wa masafa na ufunguo wa GMSK hutumiwa.

Kusudi la AIS

AIS imeundwa kuongeza kiwango cha usalama wa urambazaji, ufanisi wa urambazaji na uendeshaji wa kituo cha udhibiti wa trafiki ya meli (VTCS), ulinzi wa mazingira, kuhakikisha kazi zifuatazo:

kama njia ya kuzuia migongano katika hali ya meli-kwa-meli;

kama njia ya kupata habari juu ya meli na shehena kwa huduma zinazofaa za pwani;

kama zana ya VTS katika hali ya meli hadi pwani kwa kudhibiti trafiki ya meli;

kama njia ya ufuatiliaji na ufuatiliaji wa meli, na pia katika shughuli za utafutaji na uokoaji (SAR).

Vipengele vya AIS

Mfumo wa AIS unajumuisha vipengele vifuatavyo:

Mtoaji wa VHF,

kipokea VHF kimoja au viwili,

mpokeaji wa urambazaji wa satelaiti ya ulimwengu (kwa mfano, GPS, GLONASS), kwa meli zinazoruka bendera ya Urusi, moduli ya GLONASS kwenye kifaa cha AIS inahitajika sana, chanzo kikuu cha kuratibu. GPS ni msaidizi na inaweza kuchukuliwa kutoka kwa kipokea GPS kwa kutumia itifaki ya NMEA;

moduli/demodulator (kibadilishaji cha data ya analogi kuwa dijiti na kinyume chake),

mtawala wa msingi wa microprocessor

vifaa vya pembejeo / pato la habari ili kudhibiti vitu.

Kanuni ya uendeshaji wa AIS

Uendeshaji wa AIS unategemea upokeaji na uwasilishaji wa ujumbe katika safu ya VHF. Transmitter ya AIS inafanya kazi kwa urefu mrefu zaidi kuliko rada, ambayo inaruhusu kubadilishana habari sio tu kwa umbali wa moja kwa moja, lakini pia katika maeneo yenye vikwazo kwa namna ya vitu vidogo, pamoja na hali mbaya ya hali ya hewa. Ingawa chaneli moja ya redio inatosha, baadhi ya mifumo ya AIS husambaza na kupokea kwenye chaneli mbili za redio ili kuepuka matatizo ya kuingiliwa na kutovuruga mawasiliano ya vitu vingine. Ujumbe wa AIS unaweza kuwa na:

habari ya kitambulisho kuhusu kitu,

habari juu ya hali ya kitu, iliyopokelewa kiotomatiki kutoka kwa vitu vya udhibiti wa kitu (pamoja na vifaa vya urambazaji vya elektroni),

habari kuhusu kijiografia na viwianishi vya wakati ambavyo AIS inapokea kutoka kwa mfumo wa satelaiti ya urambazaji wa kimataifa,

habari iliyoingizwa kwa mikono na wafanyikazi wa matengenezo ya kituo (kuhusiana na usalama).

Uhamisho wa maelezo ya ziada ya maandishi kati ya vituo vya AIS (paging) hutolewa. Uwasilishaji wa habari kama hiyo inawezekana kwa vituo vyote ndani ya safu, na kwa terminal moja maalum.

Ili kuhakikisha kuunganishwa na kusanifishwa kwa AIS, Kanuni za Redio za Kimataifa zinataja njia mbili za matumizi kwa madhumuni ya AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) na AIS-2 (88V - 162.025 MHz), ambayo inapaswa kutumika kila mahali, isipokuwa mikoa yenye udhibiti maalum wa masafa.

Kiwango cha uwasilishaji wa taarifa za kidijitali katika chaneli ya AIS huchaguliwa kwa 9600 bps.

Uendeshaji wa kila kituo cha AIS (simu ya rununu au msingi) umepatanishwa madhubuti kwa wakati wa UTC na hitilafu ya si zaidi ya 10 μs kutoka kwa kipokeaji cha GNSS kilichojengwa (katika Shirikisho la Urusi, kulingana na ishara kutoka kwa kipokeaji cha GNSS GLONASS/GPS ) Ili kusambaza taarifa, fremu zinazorudiarudia zinazodumu kwa dakika 1 hutumiwa, ambazo zimegawanywa katika nafasi 2250 (vipindi vya muda) kila moja hudumu 26.67 ms.

Maandishi hutumia misimbo ya 6-bit ASCII.

Kuonyesha habari juu ya mazingira katika AIS ya kisasa inawezekana kwa njia 2 - zote mbili za maandishi katika mfumo wa jedwali na orodha ya vyombo vya karibu na data zao, na kwa namna ya ramani iliyorahisishwa ya schematic inayoonyesha nafasi za jamaa za vyombo na umbali hadi. yao (imehesabiwa kiotomatiki kulingana na data inayopitishwa na viwianishi vyao vya kijiografia.) AIS imejumuishwa katika orodha ya vifaa vinavyotakiwa kutolewa kwa nguvu ya betri isiyoweza kukatika.

Tayari tunajua jinsi ya kufuatilia moto wowote kwenye sayari kwa wakati halisi, tunaweza fuatilia ndege yoyote angani mtandaoni- sasa hebu tujaribu kupata chombo chochote cha baharini, ambayo kwa wakati huu katika wakati ni kulima expanses kutokuwa na mwisho wa bahari na bahari.

Leo tunaweza kujua kwa urahisi ni wapi kuna meli za mafuta za uwindaji na ambapo meli kubwa zaidi ya watalii ulimwenguni iko hivi sasa.

Jinsi ya kufuatilia chombo chochote cha baharini

Kwa hivyo, kwanza tunahitaji kubinafsisha huduma kwa sisi wenyewe.

Kuanzisha huduma

Tunawasha lugha yetu kwa urambazaji usio wazi zaidi au mdogo (hii inafanywa chini kabisa ya ukurasa)…

...kuamua muonekano wa kadi...

…inaondoa onyo kuhusu vidakuzi vilivyowezeshwa (kufuatilia eneo)…

...na uchague vitu vya kufuatilia...

Jinsi ya kutumia huduma

Sogeza ramani hadi eneo unalotaka la sayari (bonyeza na ushikilie kitufe cha kushoto cha kipanya) na kuvuta karibu kwa kutumia gurudumu la kichezeshi...

Ghuba ya Uajemi ni kimbilio la meli za mafuta, meli za mizigo na boti za kuvuta sigara. Inaangaza macho yako kweli, sivyo?

Ukibofya kwenye chombo cha baharini, dirisha litaonekana na maelezo ya kina kuhusu hilo...

Kwa kubofya kitufe cha bluu kulia, utajua meli inaelekea wapi...

Ukibofya mistari mitatu iliyo juu, itakuonyesha njia ya meli iliyosafiri...

Tunapata chombo maalum cha baharini

Sasa hebu tupate meli kubwa zaidi ya watalii duniani. Tunashuka hadi chini kabisa ya huduma na bonyeza "Meli"...

...tunafika kwenye ukurasa maalum wa huduma hiyo, ambapo tunaingiza jina la chombo kwenye uwanja wa utafutaji...

...katika safu wima ya "Imepokelewa", bofya kwenye ikoni ya ramani - tunaona eneo la meli yetu kwenye ramani...

Lo, niliweka jina la meli ya watalii ambayo iko kwenye picha ya kichwa cha makala (Carnival Sunshine). Na hapa anakuja bingwa kati ya wajengo - Mvuto wa Bahari ...

...anabarizi karibu na Visiwa vya Virgin. Kama unavyoona, hakuna meli za mafuta hapa hata kidogo, lakini kuna boti baridi milioni - maisha ya watu wengi ni ya kupendeza na ya kung'aa, licha ya shida ya ulimwengu.

Mwisho wa fitina - hii ndio huduma iliyoelezewa hapo juu ...

marinetraffic.com

Shukrani za pekee kwa mke wangu mpendwa kwa huduma hii bora na ya kuvutia inayopatikana kwenye mtandao.

Kwa tovuti na huduma mpya muhimu na za kuvutia.

Unataka kujua ni wapi na meli zipi ziko au pata eneo la meli fulani kwa wakati halisi, kisha chagua roboduara unayotaka kwenye ramani na uangalie harakati za meli." Ili kujua meli ni nini na ni ya nani, bonyeza tu alama ya riba kwenye ramani ya meli.

Chaguo zaidi (kama ramani iliyo hapo juu haipatikani)

> riverships.ru

Taarifa juu ya stima za mto wa Kirusi (pamoja na picha).

> shipspotting.com

>shipsanharbours.com

Tafuta meli na uone picha yake.

> cfmc.ru/positioning

Taarifa kuhusu eneo la meli za mafunzo.
Taarifa kuhusu eneo la meli hutolewa kulingana na data kutoka kwa mfumo wa ufuatiliaji wa sekta (OSM). Muda wa kuweka nafasi umewekwa kuwa UTC.

> maritime.com.pl

Habari juu ya mahakama za Kipolishi.
Nukuu:
"Sehemu ya Usafirishaji wa Meli ya Baharini ina moduli zifuatazo: Mashirika ya Baharini, Katalogi ya Meli, Orodha ya Mistari ya Kawaida.
Sehemu hii ina orodha ya meli za Kipolandi zinazohudumu na sifa zao kamili. Mbali na data ya kina ya kiufundi, picha, vielelezo na vipimo vinaweza kupatikana hapa. Inawezekana kupata taarifa zote za chombo chochote kwa kubainisha jina lake, aina ya chombo, mmiliki wa meli au vigezo vya kiufundi.”

>vesseltracker.com

Ikiwa unataka kuona picha ya meli na maelezo mafupi kuhusu meli.

> marinetraffic.com

Tovuti ya kufuatilia chombo kwa wakati halisi

> containershipregister.nl
tafuta kwa jina la chombo. Unaweza kutafuta meli kwa jina, kwa IMO, nk.

> e-ships.net
Kwa ujumla, tafuta katika mahakama zote duniani, lakini usajili unahitajika.

>solentwaters.co.uk
Unaweza kupata meli kwa wakati halisi kwa jina.
Kwa ujumla tovuti kubwa.

> digital-seas.com
Utafutaji una habari nyingi juu ya chombo, picha, maelezo, na juu ya usajili, upatikanaji wa hifadhidata kamili.

> digital-seas.com
inaonyesha picha ya meli, habari fupi kuihusu, eneo la sasa, bandari za simu..
usajili unahitajika

Tazama habari na picha kwenye meli za kampuni ya usafirishaji ya MSC Ships.
Picha ya ubora wa hali ya juu !!!

AIS (AIS Automatic Identification System) ni mfumo unaokuruhusu kutambua na kufuatilia harakati za vyombo vya mtandaoni kwa usahihi wa mita 10. Mbali na hilo Maeneo ya meli ya AIS hutoa taarifa kuhusu aina zao, vipimo, marudio, kasi, wakati unaotarajiwa wa kuwasili, na inafanya uwezekano wa kujifahamisha na historia ya njia na kozi inayotarajiwa. Taarifa maalum imewasilishwa kwenye kadi, ili kufungua ambayo unahitaji kubofya kitu cha riba. Ufikiaji mkondoni kwa AIS ya meli zinazotolewa moja kwa moja na meli kwa kutumia kisambazaji masafa ya redio. Baadhi ya meli au bandari haziwezi kuonekana kutokana na vikwazo vya masafa, kuingiliwa au hali ya hewa inayoathiri mawasiliano ya redio. Kama " trafiki ya baharini” haionyeshi kitu unachotaka, tafadhali jaribu tena baadaye.

Ramani ya wakati halisi ya trafiki ya meli inashughulikia ulimwengu wote na hutoa mtumiaji fursa ya kuona mpangilio wao katika bandari na maeneo mbalimbali ya dunia. Ili kupata meli katika mikoa na bandari zingine, unahitaji kuvuta nje kwenye ramani na uchague sekta inayotaka.

Lango la Kujibu-Logistic linazingatia ya sasa harakati na nafasi za vyombo kulingana na AIS katika sehemu ya mashariki ya Ghuba ya Finland na bandari ya St. Kumbuka kwamba kupelekwa kwa meli kuonyeshwa kwa kuchelewa kidogo. Unaweza kujua wakati ambao umepita tangu sasisho la mwisho la kuratibu kwa kuelekeza mshale juu ya kitu.