Imetengenezwa kwa nyenzo za bei nafuu. Wakati huu tutaangalia jinsi ya kutengeneza moja jambo jema kama Dremel, au kuchimba visima. Kwa chombo hiki kidogo lakini cha multifunctional unaweza kuchonga, kuchimba, kukata, kusaga na mengi zaidi. Kifaa hiki hufanya kazi kwa urahisi sana; kimsingi ni kuchimba visima na shimoni inayoweza kubadilika, ambayo inafanya mchakato wa kazi kuwa rahisi sana. Shaft ni cable inayozunguka ndani ya hose maalum. Naam, aina mbalimbali za motors hutumiwa.

Bidhaa iliyotengenezwa nyumbani imekusanywa kwa msingi wa injini ya 775; hii ni injini maarufu sana na ya kuaminika ya kutengeneza mashine mbali mbali za nyumbani. Ina nguvu na ina mfumo wa kulazimisha baridi, kuna shabiki ndani ya kesi. Mwandishi aliamua kutumia vipuri vya kurekebisha mabomba yaliyotengenezwa na PVC kama mwili; ni ya bei nafuu na ya kuaminika.

Nyenzo na zana zinazotumiwa

Orodha ya nyenzo:
- ;
- ;
- kubadili;
- tundu la kuunganisha umeme;
- waya;
- Bomba la PVC, kuziba, na adapta (koni);
- usambazaji wa nguvu 12V/6A;
- mkanda wa wambiso wa pande mbili;
- kuunganisha kwa injini 775.

Orodha ya zana:
- chuma cha soldering;
- bisibisi;
- hacksaw kwa chuma;
- koleo.

Mchakato wa utengenezaji wa Dremel:

Hatua ya kwanza. Kutengeneza mwili
Mwandishi aliamua kutumia kipande cha bomba kama mwili. Tunakata urefu unaohitajika na kisha alama mahali pa madirisha ya uingizaji hewa. Ni muhimu sana kuzifanya, kwani vinginevyo motor itazidi joto na itashindwa haraka. Mwandishi huwakata kwa kutumia msumeno.

Hatua ya pili. Utengenezaji kifuniko cha nyuma
Mwandishi alitumia plagi ya bomba kama kifuniko cha nyuma. Ina kubadili, pamoja na kontakt kwa kuunganisha ugavi wa umeme. Tunachora madirisha ya ufungaji kwao na kisha tukate kwa kutumia chuma cha kawaida cha kutengenezea. Jaribu kupumua katika mvuke, sio afya.

Sasa unahitaji kufunga kubadili na kontakt katika maeneo yao. Wasukuma tu kwenye nafasi, wanapaswa kufunga kwa usalama ikiwa mashimo ni kipenyo sahihi.

Hatua ya tatu. Sisi kufunga motor katika nafasi yake
Unaweza kufunga injini. Kwa kadiri ninavyoelewa, mwandishi huiambatisha kwa kutumia mkanda wa wambiso wa pande mbili au kitu kama hicho. Tunafunga injini na mkanda, kuondoka makali ili iweze kuvutwa baadaye, na kuiweka kwenye bomba. Tunatoa kifuniko cha juu cha mkanda na injini imefungwa kwa usalama kwenye bomba. Kabla ya ufungaji, usisahau kuuza waya kwa mawasiliano ya magari.

Hatua ya nne. Kuuza waya
Solder waya zote kama mwandishi alivyofanya. Nguvu kwa injini hutoka kwenye tundu kwenye pengo kupitia swichi. Hatimaye tunakusanya kesi na kujaribu kuwasha kifaa. Je, injini inafanya kazi? Kila kitu kiko sawa! Endelea.

Hatua ya tano. Uhusiano
Shaft inayoweza kubadilika ni rahisi sana kuunganisha; kwanza unahitaji kushikamana na shimoni la gari. Imefungwa na screws na ufunguo wa hex. Weka kipande cha PVC cha umbo la koni kwenye shimoni, na sasa uimarishe cable ya tetrahedral katika kuunganisha. Weka sehemu ya umbo la koni kwenye nyumba, na kusukuma sehemu ya nje ya shimoni ndani ya nyumba.

Hatua ya sita. Hatua ya mwisho ya mkusanyiko na upimaji
Tutakamilisha mkusanyiko wa mwisho wa Dremel kwa kutumia kifaa kilichotengenezwa. Tunapaswa kulinda shimoni inayoweza kubadilika vizuri kwenye mwili wa kifaa. Ili kufanya hivyo, utahitaji kuchimba mashimo, kufunga kiambatisho kinachohitajika kwenye Dremel yetu na jaribu kuchimba, mwandishi anafanya kazi nzuri. Telezesha skrubu za kujigonga kwenye mashimo; mwandishi ana 3 kati yake.

Mashine ya mwendo wa kudumu - ni nini? Kanuni ya uendeshaji wake ni nini? Je, kunaweza kuwa na chanzo cha nishati ambacho kitafanya kazi bila kutumia mtoa huduma wa nishati?

Ili kufanya mashine ya mwendo wa kudumu kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kujua ni nini. Watu wamefikiria kila wakati juu ya kuunda kifaa ambacho kitafanya kazi bila matumizi ya nishati, kutoa nishati ndani kiasi kikubwa. Moja ya mahitaji kuu ni viashiria vya ufanisi 100%.

Leo, kuna chaguzi mbili za mwendo wa kudumu: kimwili - kufanya kazi kwa kanuni za mechanics, na asili - kwa kutumia mitambo ya mbinguni.

Mahitaji ya mashine za mwendo wa kudumu

Kwa kuwa kifaa yenyewe imeundwa kwa kazi ya kudumu bila matumizi aina fulani carrier wa nishati, kisha kwa hiyo Kuna mahitaji maalum:

• kuhakikisha uendeshaji wa injini mara kwa mara;
• uendeshaji wa muda mrefu wa kifaa kutokana na sehemu bora;
• sehemu zenye nguvu na za kudumu.

Hadi sasa, hakuna kifaa kama hicho ambacho kimejaribiwa au kuthibitishwa. Wanasayansi wengi wanafanya kazi juu ya suala hili na hawakatai uwezekano wa kuundwa kwake katika siku zijazo, huku wakisisitiza kwamba kanuni ya operesheni itategemea nishati ya uwanja wa mvuto wa jumla. Hii nishati ya utupu au etha. Kulingana na wanasayansi, mashine ya mwendo wa kudumu lazima ifanye kazi kwa kuendelea, kuzalisha nishati, na kusababisha harakati bila ushawishi wowote wa nje.

Chaguzi zinazowezekana kwa mashine ya mwendo wa kudumu

Mashine ya mwendo wa mvuto wa kudumu

Kanuni ya uendeshaji wa injini kama hiyo inategemea juu ya nguvu ya uvutano ya Ulimwengu. Kwa kuwa Ulimwengu wetu wote umejaa kundi la nyota, kwa kupumzika kamili na mwendo wa sare, kila kitu kiko katika usawa wa nguvu. Ikiwa utachukua na kubomoa moja ya sehemu za nafasi ya nyota, Ulimwengu utaanza kusonga kwa bidii ili kusawazisha usawa na wiani wa wastani. Ikiwa unatumia kanuni sawa katika injini ya mvuto, unaweza kupata chanzo cha milele cha nishati. Leo, hakuna mtu ambaye amefanikiwa kuunda injini kama hiyo.

Injini ya mvuto wa sumaku

Inawezekana kufanya kifaa hiki kwa mikono yako mwenyewe, tu kutumia sumaku ya kudumu. Kanuni yake inategemea harakati za kutofautiana karibu na sumaku kuu msaidizi au mizigo mingine. Kwa sababu ya mwingiliano wa sumaku na uwanja wa nguvu, njia ya mizigo kwa mhimili wa mzunguko wa motor ya moja ya miti, na kurudisha nyuma kwa nguzo nyingine. Ni kwa sababu ya uhamishaji wa mara kwa mara wa kituo cha misa, ubadilishaji wa nguvu za mvuto na mwingiliano wa sumaku za kudumu kwamba operesheni ya milele ya injini itahakikishwa.

Ikiwa motor ya sumaku iliyokusanyika inafanya kazi kwa usahihi, basi unahitaji tu kuisukuma, na itaanza kuzunguka hadi kasi ya juu. Ili kukusanyika mashine ya mwendo wa kudumu ya sumaku na mikono yako mwenyewe, unahitaji kuwa na msingi wa nyenzo na kiufundi, bila hiyo unaweza kukusanyika. kifaa sawa haiwezekani. Kwa hivyo, ikiwa wewe ni mpya kwa suala hili, basi inafaa kuzingatia nyepesi na chaguzi rahisi mashine za mwendo wa kudumu. Ili kufanya injini hiyo kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kuwa na sumaku, pamoja na uzito wa vigezo na ukubwa fulani.

Mafundi wa kisasa wa amateur wametengeneza toleo rahisi la mashine ya mwendo wa kudumu. Kwa hili unahitaji kuwa na nyenzo zifuatazo:

• chupa ya plastiki;
• vipande vya mbao;
• zilizopo nyembamba.

Chupa ya plastiki hukatwa kwa usawa na kizigeu cha mbao kinaingizwa. Vifaa vyote ndani lazima viwe wima kutoka juu hadi chini. Kisha, bomba nyembamba imewekwa, ambayo itapita kutoka chini hadi juu ya chupa, ikipitia kizigeu. Ili kuepuka kifungu cha hewa ndani, voids zote kati ya chupa ya plastiki na mti lazima zijazwe.

Chini unahitaji kata shimo ndogo na upe njia ya kuifunga. Kioevu (petroli au freon) hutiwa ndani ya shimo hili kwa kiwango cha kukatwa kwa bomba, lakini haipaswi kufikia kizigeu cha mbao. Wakati chini ya chupa imefungwa vizuri, kupitia sehemu ya juu kidogo ya kioevu sawa hutiwa ndani na imefungwa kwa ukali. Muundo mzima wa viwandani umewekwa mahali pa joto mpaka bomba huanza kupungua kutoka juu.

Injini hiyo itafanya kazi kwa kanuni ifuatayo: kutokana na ukweli kwamba safu ya hewa imezungukwa pande zote na kioevu, joto kutoka humo litaathiri kioevu. Itayeyuka na kuelekezwa kwenye pengo la hewa. Nguvu za mvuto zitasababisha mvuke kugeuka kuwa condensate na kurudi kwenye kioevu. Gurudumu imewekwa chini ya zilizopo mbili, ambazo zitazunguka chini ya ushawishi wa matone ya condensate. Uwanja wa mvuto wa Dunia utatoa nishati kwa harakati za mara kwa mara.

Chaguo hili linapatikana kwa kila mtu. Kwa kazi yake utahitaji pampu na vyombo viwili: moja kubwa, nyingine ndogo. Pampu haipaswi kutumia vibeba nishati yoyote. Kifaa kinatengenezwa kama ifuatavyo:

• kuchukua chupa na valve ya chini ya kuangalia na tube nyembamba ya L-umbo;
• tube hii inaingizwa ndani ya chupa kwa njia ya kizuizi kilichofungwa;
• pampu itasukuma maji kutoka chombo kimoja hadi kingine.

Uendeshaji wote wa injini utatolewa na shinikizo la anga.

Mashine ya mwendo wa mitambo ya kudumu

Chaguo bora zaidi kwa kitengo cha kudumu ni moja ya mitambo. Yake kazi kuu- kuhakikisha mara kwa mara operesheni isiyokatizwa na kusaidia watu kwa kiwango kikubwa.

Mafundi wengi walifanya kazi kwenye aina za mitambo ya bidhaa, walipendekeza miradi yao wenyewe, kila moja ilitegemea kanuni ya tofauti. uzito maalum wa zebaki na maji.

Mashine ya mwendo wa kudumu ya hydraulic

Wazo la mashine ya mwendo wa kudumu ilitolewa kwa mwanadamu na mashine za karne iliyopita: pampu, magurudumu ya maji, mill ambayo ilifanya kazi tu kwa nishati ya maji na upepo.

Ikiwa unatumia gurudumu la maji katika nafasi ya wazi, daima kuna tishio la kupungua kwa kiwango cha maji, ambacho kitaathiri vibaya uendeshaji wa mfumo mzima. Hii iliwapa watafiti wazo la kuweka gurudumu la maji katika mzunguko uliofungwa. Ili kujenga vifaa vya kudumu vya maji kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kuwa na vifaa vifuatavyo: gurudumu, pampu ya maji, hifadhi.

Kifaa hufanya kazi kama ifuatavyo: mzigo hupunguzwa vizuri, na bomba huinuka, na valve ya pampu huinuka nayo; maji huingia kwenye chombo. Kisha maji huingia ndani ya tangi, valve ndani yake inafungua, na maji hutiwa tena kwenye tub kupitia bomba iliyowekwa. Shukrani kwa kamba iliyounganishwa, tub inaweza kupanda na kuanguka chini ya uzito wa maji. Gurudumu lililo ndani hufanya harakati za oscillatory tu.

Ili kujenga kifaa cha milele na mikono yako mwenyewe, leo tunawasilisha idadi kubwa ya maagizo, vifaa vya video. Walakini, ufahamu wa ufahamu tu wa kiini cha kifaa hiki na uwezo wake unaweza kuzingatia chaguo rahisi na rahisi na jaribu kukusanyika mwenyewe. Kifaa hiki kitaweza kuwezesha ushiriki wa mtu katika hali nyingi za maisha, kumfanya awe huru kutoka kwa vyombo vya habari vya nje.

Je, ni faida na hasara gani za uendeshaji wa motors za nishati ya magnetic.

Karibu kila kitu kinachotokea katika maisha yetu ya kila siku inategemea kabisa umeme, lakini kuna baadhi ya teknolojia ambazo zinatuwezesha kujiondoa kabisa nishati ya waya. Hebu tuangalie pamoja ikiwa inawezekana kufanya motor magnetic kwa mikono yako mwenyewe, kanuni ya uendeshaji wake ni nini, na jinsi inavyofanya kazi.

Kanuni ya kazi ya motor magnetic

Sasa kuna dhana kwamba mashine za mwendo wa kudumu zinaweza kuwa za aina ya kwanza na ya pili. Ya kwanza ni pamoja na vifaa ambavyo hutoa nishati kwa uhuru - kana kwamba kutoka kwa hewa, lakini chaguo la pili - injini zinazopokea nishati hii kutoka nje, maji hufanya kama inavyofanya, miale ya jua, upepo, na kisha kifaa hubadilisha nishati inayotokana na umeme. Ikiwa tunazingatia sheria za thermodynamics, basi kila moja ya nadharia hizi haiwezekani, lakini wanasayansi wengine hawakubaliani kabisa na taarifa kama hiyo. Nio ambao walianza kuendeleza mashine za mwendo wa kudumu za aina ya pili, zinazofanya kazi kwa nishati iliyopokea kutoka kwa shamba la magnetic.

Wanasayansi wengi wameunda "mashine ya mwendo wa daima", ikiwa ni pamoja na wakati tofauti. Ikiwa tutazingatia haswa zaidi, mchango mkubwa zaidi kwa kitu kama maendeleo ya nadharia ya uumbaji motor magnetic iliyofanywa na Vasily Shkondin, Nikolai Lazarev, Nikola Tesla. Mbali nao, maendeleo ya Perendeva, Minato, Howard Johnson, na Lorenz yanajulikana sana.

Zote zilithibitisha kuwa nguvu zilizomo kwenye sumaku za kudumu zina nishati kubwa, inayoweza kurejeshwa kila wakati, ambayo hujazwa tena na etha ya ulimwengu. Walakini, hakuna mtu kwenye sayari ambaye bado amesoma kiini cha kazi ya sumaku za kudumu, na vile vile nishati yao isiyo ya kawaida. Ndiyo maana bado hakuna mtu ambaye ameweza kutumia uga wa sumaku ipasavyo ili kupata nishati muhimu sana.

Sasa hakuna mtu ambaye bado ameweza kuunda injini kamili ya sumaku, lakini kuna idadi ya kutosha ya vifaa vinavyowezekana, hadithi na nadharia, hata zilizo na msingi mzuri. kazi za kisayansi, ambayo ni kujitolea kwa maendeleo ya motor magnetic. Kila mtu anajua kwamba inachukua juhudi kidogo sana kuhamisha sumaku za kudumu zinazovutia kuliko kuziondoa kutoka kwa zingine. Ni jambo hili ambalo hutumiwa mara nyingi kuunda motor ya kweli "ya kudumu" kulingana na nishati ya sumaku.

Je! motor halisi ya sumaku inapaswa kuwaje?

Kwa ujumla, kifaa kama hicho kinaonekana kama hii.

1. Indukta.
2. Sumaku inahamishika.
3. Coil inafaa.
4. Mhimili wa kati;
5. Kuzaa mpira;
6. Racks.
7. Diski;
8. Sumaku za kudumu;
9. Diski za kufunga magnetic;
10. Pulley;
11. Gari ukanda.
12. Injini ya sumaku.

Kifaa chochote ambacho kimetengenezwa kwa kanuni sawa kinaweza kutumika kwa mafanikio kuzalisha umeme usio wa kawaida na nishati ya mitambo. Kwa kuongezea, ikiwa utaitumia kama kitengo cha umeme cha jenereta, basi ina uwezo wa kutoa umeme wa nguvu kama hiyo ambayo inazidi kwa kiasi kikubwa bidhaa sawa katika mfumo wa gari la kuendesha mitambo.

Sasa hebu tuchunguze kwa undani zaidi ni nini motor magnetic ni kweli, na pia kwa nini watu wengi wanajaribu kuendeleza na kutekeleza muundo huu, wakiona wakati ujao unaojaribu ndani yake. Hakika, injini halisi ya muundo huu lazima ifanye kazi pekee kwenye sumaku, huku ikitumia moja kwa moja nishati yao iliyotolewa mara kwa mara ili kusonga mifumo yote ya ndani.

Muhimu: tatizo kuu la miundo mbalimbali kulingana na matumizi ya sumaku za kudumu ni kwamba huwa na kujitahidi kwa nafasi ya tuli inayoitwa usawa.

Wakati sumaku mbili zenye nguvu za kutosha zimefungwa kando, zitasonga tu hadi wakati ambapo kivutio cha juu kati ya miti kinapatikana kwa umbali wa chini iwezekanavyo. Kwa kweli, watageuka tu kwa kila mmoja. Kwa hiyo, kila mvumbuzi wa motors mbalimbali za magnetic anajaribu kufanya mvuto wa sumaku kutofautiana kutokana na mali ya mitambo ya motor yenyewe au anatumia aina ya kazi ya kinga.

Wakati huo huo, motors magnetic in fomu safi nzuri sana kwa asili. Na ikiwa unaongeza relay na mzunguko wa udhibiti kwao, tumia mvuto wa dunia na usawa, basi huwa bora kabisa. Wanaweza kuitwa kwa usalama vyanzo vya "milele" vya nishati ya bure inayotolewa! Kuna mamia ya mifano ya kila aina ya injini za sumaku, kuanzia zile za zamani zaidi, ambazo zinaweza kukusanywa kwa mikono yako mwenyewe, hadi nakala za serial za Kijapani.

Je, ni faida na hasara gani za uendeshaji wa motors za nishati ya magnetic?

Faida za injini za sumaku ni uhuru wao kamili, uchumi wa mafuta 100%. fursa ya kipekee Kwa kutumia fedha zilizopo, panga usakinishaji katika eneo lolote linalohitajika. Pia ni faida ya wazi kwamba kifaa chenye nguvu kilichotengenezwa na sumaku kinaweza kutoa nafasi ya kuishi na nishati, pamoja na sababu kama uwezo wa motor ya mvuto kufanya kazi hadi itakapokwisha. Zaidi ya hayo, hata kabla ya kifo cha kimwili, anaweza kutoa nishati nyingi zaidi.

Walakini, pia ina hasara fulani:

• imethibitishwa kuwa uwanja wa magnetic una athari mbaya sana kwa afya, hasa katika injini ya ndege;
• ingawa wapo matokeo chanya majaribio, mifano mingi haifanyi kazi kabisa katika hali ya asili;
• upatikanaji kifaa kilichokamilika bado haihakikishi kuwa itaunganishwa kwa mafanikio;
• Unapotaka kununua pistoni ya magnetic au motor pulse, unapaswa kuwa tayari kwa ukweli kwamba itakuwa overpriced sana.

Jinsi ya kukusanyika injini kama hiyo mwenyewe

Bidhaa kama hizo za nyumbani zinahitajika kila wakati, kama inavyothibitishwa na karibu mabaraza yote ya umeme. Kwa sababu ya hili, tunapaswa kuangalia kwa karibu jinsi unaweza kujitegemea kukusanya motor magnetic kazi nyumbani.

Kifaa ambacho sasa tutajaribu kujenga pamoja kitakuwa na shafts tatu zilizounganishwa, na zinapaswa kufungwa ili shimoni la kati ligeuzwe moja kwa moja kuelekea upande. Katikati ya shimoni la kati ni muhimu kuunganisha diski iliyofanywa kwa lucite na kuwa na kipenyo cha sentimita kumi, na unene wake ni kidogo zaidi ya sentimita moja. Shafts ya nje inapaswa pia kuwa na vifaa vya disks, lakini kwa nusu ya kipenyo. Sumaku ndogo zimeunganishwa kwenye diski hizi. Kati ya hizi, vipande nane vinaunganishwa kwenye diski ya kipenyo kikubwa, na nne hadi ndogo.

Katika kesi hiyo, mhimili ambapo sumaku za kibinafsi ziko lazima iwe sawa na ndege ya shafts. Wao ni imewekwa ili mwisho wa sumaku kupita na flash ya dakika karibu na magurudumu. Magurudumu haya yanapowekwa katika mwendo kwa mkono, nguzo za mhimili wa sumaku zitasawazishwa. Ili kupata kasi, inashauriwa sana kufunga kizuizi cha alumini kwenye msingi wa mfumo ili mwisho wake uwasiliane kidogo na sehemu za sumaku. Kwa kufanya udanganyifu huo, itawezekana kupata muundo ambao utazunguka, ukifanya mzunguko kamili katika sekunde mbili.

Katika kesi hiyo, anatoa lazima imewekwa kwa njia fulani, wakati shafts zote zinazunguka jamaa na wengine kwa njia sawa. Kwa kawaida, wakati athari ya kuvunja inatumiwa kwenye mfumo na kitu cha tatu, itaacha kuzunguka. Ilikuwa tu mashine ya mwendo wa kudumu kwa msingi wa sumaku ambayo Bauman aligundua kwanza, lakini hakuweza kuweka hati miliki ya uvumbuzi huo, kwani wakati huo kifaa hicho kilikuwa cha kitengo cha maendeleo ambayo hati miliki haikutolewa.

Motor hii ya magnetic inavutia kwa sababu hauhitaji pembejeo yoyote ya nishati ya nje. Uga wa sumaku pekee ndio unaosababisha utaratibu kuzunguka. Kwa sababu ya hili, inafaa kujaribu kuunda toleo la kifaa kama hicho mwenyewe.

Ili kufanya jaribio utahitaji kujiandaa:

• diski iliyotengenezwa na plexiglass;
• mkanda wa pande mbili;
• workpiece iliyotengenezwa kutoka kwa spindle na kisha imewekwa kwenye mwili wa chuma;
• sumaku.

Muhimu: mambo ya mwisho lazima yamepigwa kidogo kwa upande mmoja kwa pembe, kisha athari ya kuona zaidi inaweza kupatikana.

Kwenye tupu ya plexiglass kwa namna ya diski karibu na mzunguko mzima unahitaji kuifunga kwa kutumia mkanda wa pande mbili vipande vya sumaku. Lazima ziwekwe na kingo zao zimeelekezwa nje. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuhakikisha kwamba kingo zote za ardhi za kila sumaku lazima ziwe na mwelekeo wa njia moja.

Disk inayotokana, ambayo sumaku ziko, lazima ihifadhiwe kwa spindle, na kisha iangalie jinsi itazunguka kwa uhuru ili kuepuka kupigwa kidogo. Unapoleta sumaku ndogo, sawa na wale ambao tayari wameunganishwa kwenye plexiglass, kwa muundo uliokamilishwa, hakuna kitu kinachopaswa kubadilika. Ingawa ukijaribu kupotosha diski yenyewe kidogo, athari ndogo itaonekana, ingawa haina maana sana.

Sasa unapaswa kuleta sumaku kubwa na uangalie jinsi hali inavyobadilika. Unapopotosha diski kwa mkono, utaratibu bado unasimama kwenye pengo kati ya sumaku.

Unapochukua nusu tu ya sumaku na kuileta kwenye utaratibu uliotengenezwa, unaweza kuibua kuona kwamba baada ya kupotosha kidogo inaendelea kusonga kidogo kutokana na ushawishi wa shamba dhaifu la magnetic. Inabakia kuangalia ni aina gani ya mzunguko itazingatiwa ikiwa utaondoa sumaku kutoka kwenye diski moja kwa moja, na kuacha mapungufu makubwa kati yao. Na jaribio hili halijafanikiwa - diski itaacha kila wakati haswa kwenye mapengo ya sumaku.

Baada ya kufanya utafiti wa muda mrefu, kila mtu anaweza kujionea hilo Kwa njia sawa Haitawezekana kufanya motor magnetic. Unapaswa kujaribu chaguzi zingine.

Hitimisho

Jambo la magnetomechanical, ambalo lina hitaji la kutumia nguvu zisizo na maana sana kusongesha sumaku, ikilinganishwa na jaribio la kuziondoa, limetumika kila mahali kuunda kinachojulikana kama "milele" ya jenereta ya sumaku ya mstari.

Wengi wanaamini kwamba hivi karibuni wakati utakuja ambapo wanadamu wataweza kupata nishati yenye nguvu bila kutumia gesi na bidhaa za petroli. Kwa kweli, gigawati za umeme, ambazo zitakuwa bure kabisa, zinaweza kupatikana ikiwa unaongozwa tu na magnetism, sheria za electrostatics, mvuto na postulates ya Archimedes. iliyochapishwa

Injini ya Stirling, iliyowahi kuwa maarufu, ilisahaulika kwa muda mrefu kutokana na kuenea kwa injini nyingine (mwako wa ndani). Lakini leo tunasikia zaidi na zaidi juu yake. Labda ana nafasi ya kuwa maarufu zaidi na kupata nafasi yake katika muundo mpya katika ulimwengu wa kisasa?

Hadithi

Injini ya Stirling ni injini ya joto ambayo iligunduliwa mwanzoni mwa karne ya kumi na tisa. Mwandishi, kama ilivyo wazi, alikuwa Stirling fulani aitwaye Robert, kasisi kutoka Scotland. Kifaa ni injini ya mwako wa nje, ambapo mwili huhamia kwenye chombo kilichofungwa, mara kwa mara kubadilisha joto lake.

Kwa sababu ya kuenea kwa aina nyingine ya gari, ilikuwa karibu kusahaulika. Walakini, shukrani kwa faida zake, leo injini ya Stirling (wasomi wengi huijenga nyumbani kwa mikono yao wenyewe) inarudi tena.

Tofauti kuu kutoka kwa injini ya mwako wa ndani ni kwamba nishati ya joto hutoka nje, na haitolewi kwenye injini yenyewe, kama katika injini ya mwako wa ndani.

Kanuni ya uendeshaji

Unaweza kufikiria kiasi cha hewa kilichofungwa kilichofungwa ndani ya nyumba na membrane, yaani, pistoni. Wakati nyumba inapokanzwa, hewa hupanuka na kufanya kazi, na hivyo kuinama pistoni. Kisha baridi hutokea na huinama tena. Huu ni mzunguko wa uendeshaji wa utaratibu.

Haishangazi kwamba watu wengi hufanya injini yao ya Thermoacoustic Stirling nyumbani. Hii inahitaji kiwango cha chini cha zana na vifaa, ambavyo vinaweza kupatikana katika nyumba ya kila mtu. Hebu tuzingatie mawili njia tofauti jinsi ilivyo rahisi kuunda moja.

Nyenzo za kazi

Ili kutengeneza injini ya Stirling na mikono yako mwenyewe, utahitaji vifaa vifuatavyo:

• bati;
• chuma alizungumza;
• bomba la shaba;
• hacksaw;
• faili;
• kusimama kwa mbao;
• mkasi wa chuma;
• sehemu za kufunga;
• chuma cha soldering;
• soldering;
• solder;
• mashine.

Hii ndiyo yote. Mengine ni suala la mbinu rahisi.

Jinsi ya kufanya

Sanduku la moto na mitungi miwili kwa msingi imeandaliwa kutoka kwa bati, ambayo injini ya Stirling, iliyofanywa kwa mikono yako mwenyewe, itajumuisha. Vipimo huchaguliwa kwa kujitegemea, kwa kuzingatia madhumuni ambayo kifaa hiki kinakusudiwa. Wacha tufikirie kuwa motor inafanywa kwa maandamano. Kisha maendeleo ya silinda ya bwana itakuwa kutoka sentimita ishirini hadi ishirini na tano, hakuna zaidi. Sehemu zilizobaki lazima ziendane nayo.

Juu ya silinda, protrusions mbili na mashimo yenye kipenyo cha milimita nne hadi tano hufanywa ili kusonga pistoni. Vipengele vitatumika kama fani za eneo la kifaa cha crank.

Ifuatayo, wanatengeneza maji ya kufanya kazi ya gari (itakuwa maji ya kawaida). Duru za bati zinauzwa kwa silinda, ambayo imevingirwa kwenye bomba. Mashimo hufanywa ndani yao na zilizopo za shaba kutoka sentimita ishirini na tano hadi thelathini na tano kwa urefu na kwa kipenyo cha milimita nne hadi tano huingizwa. Mwishoni, wanaangalia jinsi chumba kilivyofungwa kwa kujaza maji.

Inayofuata inakuja zamu ya mtoaji. Kwa utengenezaji, tupu ya mbao inachukuliwa. Mashine hutumiwa kuhakikisha kwamba inachukua sura ya silinda ya kawaida. Kiondoa kinapaswa kuwa kidogo kidogo kuliko kipenyo cha silinda. Urefu mzuri huchaguliwa baada ya injini ya Stirling kufanywa na mikono yako mwenyewe. Kwa sababu juu katika hatua hii urefu unapaswa kuruhusu ukingo fulani.

Msemo hubadilishwa kuwa fimbo ya silinda. Shimo hufanywa katikati ya chombo cha mbao ambacho kinafaa kwa fimbo, na huingizwa. Katika sehemu ya juu ya fimbo ni muhimu kutoa nafasi kwa kifaa cha kuunganisha fimbo.

Kisha huchukua mirija ya shaba yenye urefu wa sentimita nne na nusu na kipenyo cha sentimita mbili na nusu. Mduara wa bati unauzwa kwa silinda. Shimo hufanywa kwa pande za kuta ili kuunganisha chombo na silinda.

Pistoni pia inarekebishwa kwenye lathe kwa kipenyo cha silinda kubwa kutoka ndani. Fimbo imeunganishwa juu kwa namna ya bawaba.

Mkutano umekamilika na utaratibu unarekebishwa. Kwa kufanya hivyo, pistoni imeingizwa kwenye silinda ukubwa mkubwa na kuunganisha mwisho kwa silinda nyingine ndogo.

Utaratibu wa crank umejengwa kwenye silinda kubwa. Kurekebisha sehemu ya injini kwa kutumia chuma cha soldering. Sehemu kuu zimewekwa kwenye msingi wa mbao.

Silinda imejaa maji na mshumaa umewekwa chini ya chini. Injini ya Stirling, iliyofanywa kwa mkono kutoka mwanzo hadi mwisho, inajaribiwa kwa utendaji.

Njia ya pili: nyenzo

Injini inaweza kufanywa kwa njia nyingine. Ili kufanya hivyo, utahitaji nyenzo zifuatazo:

• bati;
• povu;
• sehemu za karatasi;
• diski;
• bolts mbili.

Jinsi ya kufanya

Mpira wa povu hutumiwa mara nyingi kutengeneza injini rahisi, yenye nguvu ya chini ya Stirling nyumbani na mikono yako mwenyewe. Kiondoaji cha injini kinatayarishwa kutoka kwake. Kata mduara wa povu. Kipenyo kinapaswa kuwa kidogo kidogo kuliko kile cha bati, na urefu unapaswa kuwa zaidi ya nusu.

Shimo hufanywa katikati ya kifuniko kwa fimbo ya kuunganisha ya baadaye. Ili kuhakikisha kwamba inaendesha vizuri, kipande cha karatasi kinapigwa kwenye ond na kuuzwa kwa kifuniko.

Mduara wa povu hupigwa katikati na waya nyembamba na screw na imara juu na washer. Kisha kipande cha kipande cha karatasi kinaunganishwa na soldering.

Mtoaji husukumwa ndani ya shimo kwenye kifuniko na kuunganishwa na kopo kwa soldering ili kuifunga. Kitanzi kidogo kinafanywa kwenye karatasi ya karatasi, na mwingine, shimo kubwa zaidi hufanywa kwenye kifuniko.

Karatasi ya bati imevingirwa kwenye silinda na kuuzwa, na kisha imeshikamana na mfereji ili hakuna nyufa zilizoachwa kabisa.

Karatasi ya karatasi inageuzwa kuwa crankshaft. Nafasi inapaswa kuwa digrii tisini haswa. Goti juu ya silinda hufanywa kidogo zaidi kuliko nyingine.

Vipande vya karatasi vilivyobaki vinageuzwa kuwa visima vya shimoni. Utando unafanywa kama ifuatavyo: silinda imefungwa kwenye filamu ya polyethilini, imesisitizwa na imara na thread.

Fimbo ya kuunganisha inafanywa kutoka kwenye kipande cha karatasi, ambacho kinaingizwa kwenye kipande cha mpira, na sehemu ya kumaliza imefungwa kwenye membrane. Urefu wa fimbo ya kuunganisha hufanywa ili kwenye sehemu ya chini ya shimoni utando hutolewa kwenye silinda, na kwa kiwango cha juu hupanuliwa. Sehemu ya pili ya fimbo ya kuunganisha inafanywa kwa njia ile ile.

Moja ni kisha glued kwa utando na nyingine kwa displacer.

Miguu ya jar inaweza pia kufanywa kutoka kwa sehemu za karatasi na kuuzwa. Kwa crank, CD hutumiwa.

Sasa utaratibu wote uko tayari. Yote iliyobaki ni kuweka na kuwasha mshumaa chini yake, na kisha kutoa msukumo kupitia flywheel.

Hitimisho

Hii ni injini ya chini ya joto ya Stirling (iliyojengwa kwa mikono yangu mwenyewe). Bila shaka, kwa kiwango cha viwanda vifaa vile vinatengenezwa kwa njia tofauti kabisa. Hata hivyo, kanuni inabakia sawa: kiasi cha hewa ni joto na kisha kilichopozwa. Na hii inarudiwa mara kwa mara.

Hatimaye, angalia michoro hizi za injini ya Stirling (unaweza kuifanya mwenyewe bila ujuzi wowote maalum). Labda tayari umepata wazo na unataka kufanya kitu kama hicho?

Karibu kila kitu katika maisha yetu kinategemea umeme, lakini kuna teknolojia fulani zinazokuwezesha kuondokana na nishati ya waya ya ndani. Tunapendekeza kuzingatia jinsi ya kufanya motor magnetic kwa mikono yako mwenyewe, kanuni ya uendeshaji wake, mzunguko na kubuni.

Aina na kanuni za uendeshaji

Kuna dhana ya mashine za mwendo za kudumu za utaratibu wa kwanza na wa pili. Agizo la kwanza- hizi ni vifaa vinavyozalisha nishati peke yao, kutoka angani, aina ya pili- hizi ni injini zinazohitaji kupokea nishati, inaweza kuwa upepo, mionzi ya jua, maji, nk, na huibadilisha kuwa umeme. Kwa mujibu wa sheria ya kwanza ya thermodynamics, nadharia zote mbili haziwezekani, lakini wanasayansi wengi hawakubaliani na taarifa hii, ambaye alianza maendeleo ya mashine za mwendo wa kudumu wa pili zinazofanya kazi kwenye nishati ya shamba la magnetic.

Picha - Dudyshev magnetic motor

Idadi kubwa ya wanasayansi wakati wote walifanya kazi katika ukuzaji wa "mashine ya mwendo wa kudumu"; mchango mkubwa zaidi katika ukuzaji wa nadharia ya injini ya sumaku ulifanywa na Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vasily Shkondin, na anuwai za Lorenz. , Howard Johnson, Minato na Perendeva pia wanajulikana sana.

Picha - Magnetic Lorentz motor

Kila mmoja wao ana teknolojia yake mwenyewe, lakini wote ni msingi wa shamba la magnetic ambalo linaundwa karibu na chanzo. Inafaa kumbuka kuwa "mashine za mwendo wa kudumu" hazipo kimsingi, kwa sababu ... sumaku hupoteza uwezo wao baada ya takriban miaka 300-400.

Rahisi zaidi inachukuliwa kuwa ya nyumbani Injini ya kupambana na mvuto wa Lorentz. Inafanya kazi kwa kutumia diski mbili za kushtakiwa tofauti ambazo zimeunganishwa kwenye chanzo cha nguvu. Disks zimewekwa nusu kwenye skrini ya sumaku ya hemispherical, shamba ambalo huanza kuzunguka kwa upole. Superconductor kama huyo humsukuma mbunge kwa urahisi sana.

rahisi zaidi isiyolingana motor sumakuumeme Tesla kulingana na kanuni ya shamba la magnetic inayozunguka, na ina uwezo wa kuzalisha umeme kutoka kwa nishati yake. Sahani ya chuma ya maboksi imewekwa juu juu ya usawa wa ardhi iwezekanavyo. Sahani nyingine ya chuma imewekwa chini. Waya hupitishwa kupitia sahani ya chuma upande mmoja wa capacitor na kondakta inayofuata huenda kutoka msingi wa sahani hadi upande mwingine wa capacitor. Pole kinyume cha capacitor, ikiwa imeunganishwa chini, hutumiwa kama hifadhi ya kuhifadhi malipo hasi ya nishati.

Picha - Tesla Magnetic Motor

Lazarev pete ya mzunguko hadi sasa inachukuliwa kuwa VD2 pekee inayofanya kazi, kwa kuongeza, ni rahisi kuzaliana, unaweza kuikusanya kwa mikono yako mwenyewe nyumbani, kwa kutumia zana zilizopo. Picha inaonyesha mchoro wa injini rahisi ya pete ya Lazarev:

Picha - Koltsar Lazarev

Mchoro unaonyesha kuwa chombo kimegawanywa katika sehemu mbili na kizigeu maalum cha porous; Lazarev mwenyewe alitumia diski ya kauri kwa hili. Bomba imewekwa kwenye diski hii, na chombo kinajazwa na kioevu. Kwa jaribio, unaweza hata kumwaga maji ya kawaida, lakini ni vyema kutumia ufumbuzi wa tete, kwa mfano, petroli.

Kazi inafanywa kama ifuatavyo: kwa kutumia kizigeu, suluhisho huingia kwenye sehemu ya chini ya chombo, na kwa sababu ya shinikizo, inakwenda juu kupitia bomba. Huu hadi sasa ni mwendo wa kudumu tu, unaojitegemea mambo ya nje. Ili kujenga mashine ya mwendo wa kudumu, unahitaji kuweka gurudumu chini ya kioevu cha matone. Kulingana na teknolojia hii, motor rahisi zaidi ya umeme inayozunguka yenyewe ya mwendo wa mara kwa mara iliundwa, patent ilisajiliwa kwa moja. Kampuni ya Kirusi. Unahitaji kufunga gurudumu na vile chini ya dropper, na kuweka sumaku moja kwa moja juu yao. Kutokana na uwanja wa magnetic unaosababisha, gurudumu itaanza kuzunguka kwa kasi, maji yatapigwa kwa kasi na uwanja wa magnetic wa mara kwa mara utaundwa.

Shkondin linear motor ilileta aina ya mapinduzi yanayoendelea. Kifaa hiki ni rahisi sana katika kubuni, lakini wakati huo huo ni nguvu sana na inazalisha. Gari yake inaitwa gurudumu-katika-gurudumu na hutumiwa zaidi katika tasnia ya kisasa ya usafirishaji. Kulingana na hakiki, pikipiki iliyo na injini ya Shkodin inaweza kusafiri kilomita 100 kwa lita kadhaa za petroli. Mfumo wa sumaku hufanya kazi kwa kukataa kabisa. Katika mfumo wa gurudumu-katika-gurudumu, kuna coil zilizounganishwa, ndani ambayo coil nyingine imeunganishwa kwa safu, huunda jozi mbili, ambazo zina uwanja tofauti wa sumaku, kwa sababu ambayo huingia. pande tofauti na valve ya kudhibiti. Gari inayojitegemea inaweza kusanikishwa; hakuna mtu atakayeshangazwa na pikipiki isiyo na mafuta na motor ya sumaku; vifaa vilivyo na coil kama hiyo mara nyingi hutumiwa kwa baiskeli au kiti cha magurudumu. Unaweza kununua kifaa kilichopangwa tayari kwenye mtandao kwa rubles 15,000 (iliyofanywa nchini China), mwanzilishi wa V-Gate ni maarufu sana.

Picha - Injini ya Shkodin

Injini mbadala Perendeva ni kifaa kinachofanya kazi kutokana na sumaku pekee. Miduara miwili hutumiwa - tuli na yenye nguvu, na sumaku zimewekwa kwenye kila mmoja wao kwa mlolongo sawa. Kwa sababu ya nguvu ya bure ya kujizuia, mduara wa ndani huzunguka bila mwisho. Mfumo huu umetumika sana katika kutoa nishati huru katika kaya na uzalishaji.

Picha - Injini ya Perendeva

Uvumbuzi wote ulioorodheshwa hapo juu unatengenezwa; wanasayansi wa kisasa wanaendelea kuuboresha na kutafuta chaguo bora kwa kutengeneza mashine ya mwendo ya kudumu ya mpangilio wa pili.

Mbali na vifaa vilivyoorodheshwa, injini ya Alekseenko vortex, Bauman, Dudyshev na vifaa vya Stirling pia ni maarufu kati ya watafiti wa kisasa.

Jinsi ya kukusanyika injini mwenyewe

Bidhaa za nyumbani zinahitajika sana kwenye jukwaa lolote la mafundi wa umeme, kwa hivyo hebu tuangalie jinsi unaweza kukusanya jenereta ya umeme nyumbani. Kifaa ambacho tunapendekeza kujenga kinajumuisha shafts 3 zilizounganishwa, zimefungwa kwa njia ambayo shimoni katikati hugeuka moja kwa moja kwa zile mbili za upande. Imeshikamana katikati ya shimoni la kati ni diski ya lucite, inchi nne kwa kipenyo na nusu ya inchi nene. Shafts za nje pia zina diski za kipenyo cha inchi mbili. Kuna sumaku ndogo juu yao, nane kati yao kwa kila diski kubwa na nne kwa wadogo.

Picha - Magnetic motor juu ya kusimamishwa

Mhimili ambao sumaku za kibinafsi ziko iko kwenye ndege inayofanana na shafts. Wao ni imewekwa kwa njia ambayo mwisho hupita karibu na magurudumu na flash kwa dakika. Ikiwa magurudumu haya yanahamishwa kwa mkono, ncha za mhimili wa sumaku zitasawazishwa. Ili kuharakisha mambo, inashauriwa kufunga kizuizi cha alumini kwenye msingi wa mfumo ili mwisho wake uguse kidogo sehemu za sumaku. Baada ya udanganyifu kama huo, muundo unapaswa kuanza kuzunguka kwa kasi ya nusu ya mapinduzi kwa sekunde.

Anatoa zimewekwa kwa njia maalum, kwa msaada wa ambayo shafts huzunguka sawa na kila mmoja. Kwa kawaida, ikiwa unaathiri mfumo na kitu cha tatu, kwa mfano, kidole, itaacha. Injini hii ya sumaku ya kudumu ilivumbuliwa na Bauman, lakini hakuweza kupata hati miliki kwa sababu... Wakati huo, kifaa kiliainishwa kama VD isiyo na hati miliki.

Chernyaev na Emelyanchikov walifanya mengi kukuza toleo la kisasa la injini kama hiyo.

Picha - Jinsi sumaku inavyofanya kazi

Je, ni faida na hasara gani za motors magnetic zinazofanya kazi kweli?

Manufaa:

1. Uhuru kamili, uchumi wa mafuta, uwezo wa kutumia njia zinazopatikana kuandaa injini katika sehemu yoyote inayotaka;
2. Kifaa chenye nguvu kinachotumia sumaku za neodymium kina uwezo wa kutoa nishati kwa nafasi ya kuishi hadi 10 VKt na zaidi;
3. Injini ya mvuto ina uwezo wa kufanya kazi hadi itakapokwisha kabisa na hata kwenye chuma cha mwisho kinaweza kutoa kiasi cha juu nishati.

Mapungufu:

1. Sehemu ya magnetic inaweza kuathiri vibaya afya ya binadamu, hasa injini ya nafasi (jet) inakabiliwa na jambo hili;
2. Licha ya matokeo mazuri ya majaribio, mifano nyingi haziwezi kufanya kazi chini ya hali ya kawaida;
3. Hata baada ya kununua motor iliyopangwa tayari, inaweza kuwa vigumu sana kuiunganisha;
4. Ikiwa unaamua kununua pulse magnetic au pistoni motor, basi uwe tayari kwa ukweli kwamba bei yake itakuwa umechangiwa sana.

Uendeshaji wa motor magnetic ni ukweli safi na ni halisi, jambo kuu ni kuhesabu kwa usahihi nguvu za sumaku.