Njia zisizopitika Njia zisizopitika
Nunua njia zisizopitika huko Moscow
Kampuni ya Anler inatoa kununua chaneli zisizopitika (NKL). Hizi ni njia za chini ya ardhi ambazo zimekusudiwa kwa ajili ya ujenzi wa bomba la joto. Hawahitaji usimamizi. Njia zisizoweza kupitishwa, bei ambayo ni ya chini, hutumiwa mara nyingi wakati wa kuweka mitandao ya joto.
Kuashiria na aina ya bidhaa
Utengenezaji njia zisizopitika kutekelezwa kulingana na miradi ya kawaida. Alama za bidhaa zina herufi na nambari zinazoonyesha aina na saizi za chaneli. Kwa mfano, chaneli iliyo na alama 2KJI 9060 ni chaneli isiyo na kifungu, seli mbili, urefu wa sentimita 60, upana wa sentimita 90. Hivyo, thamani ya digital Nambari ya , inayotangulia herufi, inaonyesha idadi ya seli kwenye chaneli. Nambari ambazo zimewekwa baada ya thamani ya barua ni vipimo vya bidhaa kwa sentimita.
Vituo visivyopitika vimeainishwa kwa muundo na umbo:
Silinda;
Semi-cylindrical;
Mstatili.
Kulingana na nyenzo za utengenezaji, chaneli ni:
Matofali;
Saruji iliyoimarishwa;
Kizuizi cha zege.
Bila shaka, kila aina ya mfereji usiopitika ina faida na hasara zake. Vipimo na aina ya bidhaa hizi huchaguliwa na kukubaliana na nyaraka za kubuni.
Madhumuni na matumizi ya njia zisizopitika
Kulingana na saizi, njia zisizoweza kupitishwa zimedhamiriwa na kipenyo tofauti cha bomba la joto, pengo ambalo liko kati yao. uso wa ndani njia zisizopitika na uso wa insulation ya mafuta ya bomba la joto. Pia imedhamiriwa na umbali uliopo kati ya axes za bomba.
Kusudi kuu la njia zisizoweza kupitishwa ni kuzitumia katika mitandao ya joto. Ni muhimu kuzingatia kwamba bidhaa hizi zinaweza kutumika katika hali yoyote na kwenye udongo wowote. Kulingana na uwepo au kutokuwepo kwa pengo la hewa kati ya kuta za chaneli na uso wa kuhami joto, chaneli zinaweza kutumika katika hali tofauti. Kwa mfano, njia zisizo na pengo hutumiwa ikiwa bomba huathiriwa na deformation ya mafuta tu katika mwelekeo wa axial; katika sehemu nyingine za bomba la joto, ni muhimu kutumia njia zisizo na pengo.
Vituo visivyopitika, bei ambayo imewasilishwa kwenye wavuti, jukumu muhimu kucheza katika kuwekewa mabomba ya joto. Mabomba ya joto ambayo hayana pengo la hewa kati ya kuta za channel na uso wa nyenzo za kuhami joto hutumiwa mara kwa mara kuliko mabomba ya joto sawa na pengo. Hii ni kwa sababu mabomba ya chuma yanahusika na kutu kutokana na ngazi ya juu unyevunyevu.
Katika uzalishaji wa njia, darasa nzito tu za saruji hutumiwa, pamoja na ubora wa juu, wa kudumu, chuma cha kubadilika kwa kuimarisha. Wakati ununuzi wa duct hakuna-pass, unapaswa kuzingatia ukubwa wa mabomba na kibali kinachotolewa na nafasi ya hewa iliyopo kati ya bomba na duct.
Vituo visivyopitika vina sifa ya vipengele vifuatavyo:
Nguvu na utulivu;
Upenyezaji wa maji;
Kiwango cha juu cha upinzani wa baridi.
Jinsi ya kuagiza bidhaa?
Tunatoa kununua chaneli zisizopitika hata kidogo bei nzuri huko Moscow. Unaweza kuangalia bei ya bidhaa wakati wa kuagiza. nambari iliyobainishwa simu. Wafanyikazi wa kampuni wanaweza kukubaliana juu ya kiasi cha agizo la awali, tarehe za mwisho na tarehe inayofaa ya usafirishaji.
Ikiwa unaona vigumu kuchagua bidhaa za saruji zilizoimarishwa, wafanyakazi wetu daima wako tayari kusaidia. Watafurahi kujibu maswali yako yote, kukusaidia kuweka agizo lako, na kutoa ushauri wa kitaalamu. Unaweza pia kujifunza kwa undani kuhusu anuwai, gharama, utoaji na malipo kutoka kwa wasimamizi wetu.
Miundo ya mtoza wa aina ya NKL ya njia zisizoweza kupitika ni nia ya kulinda mawasiliano ambayo yamewekwa kwenye trays zao. Kawaida, tray hizi hutumiwa kwa kuweka mabomba kwa madhumuni mbalimbali (mabomba, maji ya moto, gesi, nk), nyaya za simu. mawasiliano ya waya, kebo utangazaji wa televisheni, mitandao ya mtandao yenye waya na fiber optic, n.k.
Vituo visivyo na pasi vinajumuisha seti inayojumuisha vipengele viwili pekee:
Tray ya chini - kipengee cha aina ya LN - trei ya chini;
Tray ya juu ni kipengele cha aina ya LP - tray ya dari.
Vipengee vya chini ni vya aina ya LN, vinavyotumiwa kwa kuwekewa chini ya shimoni, baada ya hapo huwekwa kwenye tray za chaneli isiyoweza kupitishwa. vipengele vya mawasiliano(mabomba, nyaya, nk), ambazo zimefunikwa na kipengele cha kufunika - aina ya LP na kujazwa na udongo.
Ili kuongeza kuegemea wakati wa operesheni na kupanua maisha ya huduma ya bidhaa hizi, inashauriwa kuziweka kwenye mfereji baada ya maji ya chini ya ardhi kuchujwa kupitia trays za mfumo wa mifereji ya maji hadi kiwango kinachokubalika kwa operesheni thabiti ya muda mrefu ya njia hizi. .
Njia nyingine ya kuboresha ubora wa njia zisizopitika ni kutibu nyuso za ndani na nje za trays za channel na kiwanja maalum cha kinga ili kuboresha tightness.
Tray za njia zisizo za kupitisha zimeundwa kufanya kazi katika hali ya kina hadi 2.0 m kutoka juu ya tray ya sakafu. Mzigo kutoka kwa magari - kulingana na mpango wa mzigo wa muda NG-90. Bidhaa hizi za saruji zilizoimarishwa zinafanywa kutoka kwa saruji nzito ya daraja isiyo mbaya zaidi kuliko B22.5, ambayo ina upinzani wa baridi wa angalau mizunguko 200 (F200) na upinzani wa maji wa angalau W-6.
Wakati wa kuwekewa mitandao ya joto ndani ya vifungu vya jiji na mipako iliyoboreshwa, inageuka kuwa ni vyema kujenga njia za nusu-kupitia ambazo zinaruhusu kifungu cha wafanyakazi wa uendeshaji kupitia kwao.
Mitandao ya kupokanzwa iliyowekwa kwenye chaneli zisizoweza kupitika au kwenye ganda zinahitaji fursa za mara kwa mara, kwani mara nyingi wakati wa operesheni kuna haja ya kukagua na kutengeneza mabomba na insulation ya mafuta.
Katika miji mikubwa, ufunguzi wa njia za kuendesha gari husababisha uharibifu wa barabara za gharama kubwa za barabara, usumbufu wa huduma na uharibifu wa usafiri. Kwa hiyo, matumizi ya njia za nusu ndani yao sio haki tu ya kiuchumi, lakini pia inafaa wakati wa operesheni. Katika njia za nusu-kupitia, pamoja na kukagua mabomba ya joto, ukarabati wa insulation ya mafuta na uingizwaji wa sehemu muhimu za bomba zilizoharibiwa zinaweza kufanywa.
Vipimo vya ndani vya njia za nusu-bore huchukuliwa kulingana na kipenyo cha mabomba ya joto. Katika njia, mabomba ya joto yanawekwa kwenye safu moja ya usawa na vifungu, upana wa 50 cm, kuhesabu kutoka kwa insulation ya mafuta ya mabomba. Mabomba ya joto katika sehemu za vifaa vya kuteleza hutegemea mawe ya zege yaliyowekwa kwenye sakafu ya chaneli.
Kwa njia za nusu-kupitia, muundo uliowekwa tayari wa vitalu vya saruji iliyoimarishwa hutumiwa. Chaneli hiyo ina aina tatu za vitalu: kizuizi cha sakafu ya ribbed, kizuizi cha picha ya ukuta na slab ya chini.
1 - kuzuia sakafu ya ribbed
2 - kuzuia ukuta
3 - block ya chini
4 - maandalizi halisi
5 - maandalizi ya mawe yaliyovunjika
Kizuizi cha ukuta kina umbo la L; upande wake mrefu hutumika kama ukuta wa kituo, na upande mfupi hutumika kama msingi. Kuimarisha kwa namna ya loops hutolewa kutoka upande mfupi wa kuzuia. Kizuizi cha chini kina sura ya slab ya mstatili, kando ya pande ndefu ambayo kuna loops za kuimarisha.
Kizuizi cha sakafu ni slab iliyo na mbavu na vituo vinavyojitokeza kwenye ncha za mbavu, ambazo huingia ndani ya chaneli na ni muhimu kuunga mkono sehemu ya juu ya ukuta. Muundo mwingine wa kuzuia sakafu ni slab laini ya mstatili yenye jino au robo, ambayo ni rahisi kutengeneza lakini inahitaji saruji zaidi na chuma.
Ili kushughulikia mabomba mawili ya joto yenye kipenyo cha 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600 na 700 mm, sehemu tano za njia za kukusanya nusu zilipitishwa. Vipimo kuu vya njia za nusu-kupitia zinazotumiwa katika hali ya udongo yenye unyevu wa asili huonyeshwa kwenye takwimu na meza.
Ujenzi wa njia za nusu-kupitia vitalu vya saruji zilizoimarishwa hufanyika kwa utaratibu ufuatao. Chini ya mfereji wazi, maandalizi ya unene wa cm 10 yametengenezwa kwa simiti ya M-75, ambayo slabs za chini na vizuizi vya ukuta vimewekwa juu ya safu ya chokaa cha saruji ili viungo kati yao visiendane na viungo vya. vitalu vya ukuta. Uimarishaji wa longitudinal hupitishwa kupitia vituo vya kitanzi vya kuimarishwa kwa vitalu vya ukuta na slabs za chini, ambazo zinaunganishwa na maduka. Kisha viungo vimefungwa na saruji ya M-200.
Viungo vya wima vya vitalu vya ukuta na viungo vya usawa vya slabs za chini vinajazwa na chokaa cha saruji. Vitalu vya sakafu vimewekwa juu ya vitalu vya ukuta; seams kati ya vitalu ni kujazwa na chokaa saruji. Kisha kituo kinajazwa na udongo, katika tabaka za sare, na kuunganishwa kwa udongo. Ufungaji wa mabomba ya joto na kazi ya insulation ya mafuta katika hali duni ya mijini inaweza kufanywa kwa njia iliyozuiwa. Ikumbukwe kwamba grouting ya viungo vya vitalu vya ukuta na chini wakati wa baridi inaweza kufanywa kutoka ndani ndani. kituo tayari. Muundo unaozingatiwa wa njia za kukusanya nusu hutumiwa kwenye udongo kavu.
Wakati wa kujenga mifereji katika hali ya maji ya chini ya ardhi, mifereji ya maji imewekwa, ambayo inajumuisha asbesto-saruji, saruji au mabomba ya kauri (yenye kipenyo cha angalau 150 mm), chujio cha changarawe-mchanga na matandiko ya mchanga kwa kuta za mfereji.
Mabomba ya mifereji ya maji yanawekwa na mteremko wa angalau 0.003.
Chujio cha changarawe-mchanga kina mchanga wa mto wenye ukubwa wa chembe hadi 1 mm (70%) na changarawe ya lami yenye ukubwa wa 5 - 7 mm (30%).
Ili kusafisha na kufuatilia uendeshaji wa mifereji ya maji, visima vya ukaguzi vimewekwa kila 35 - 40 m; Maji ya mifereji ya maji hutolewa kwenye mtandao wa mifereji ya maji au hifadhi. Ikiwa hakuna uwezekano wa kutolewa kwa maji ya mifereji ya maji, mfereji huzuiwa na maji kwa kuunganisha nyuso za nje na wakala wa kuzuia maji ya bitumini. Ikumbukwe kwamba kuzuia maji ya nusu-kupitia njia sio kipimo cha kutosha cha kuaminika kwa ulinzi kutoka kwa maji ya chini ya ardhi na hutumiwa hasa kupunguza kiasi cha maji kinachoingia kwenye njia.
Ubunifu wa njia za nusu-kupitia saruji zilizoimarishwa zimejidhihirisha yenyewe katika ujenzi na uendeshaji wa mitandao ya joto.
Wakati wa kukusanya kituo, vitalu vya ukuta hazihitaji kufunga kwa muda; Upachikaji wa viungo chini ya kituo unafanywa kwa urahisi sana na kwa ufanisi bila matumizi ya fomu.
Muundo uliokusanyika una utulivu mzuri, kwa kuwa vipengele vyake vyote vilivyotengenezwa vimefungwa kwa usalama na kuunganishwa kwa kila mmoja. Viungo vya ukuta na vitalu vya chini viko katika maeneo ya wakati wa kupiga sifuri, ambayo inaruhusu kubuni rahisi ya pamoja kupitishwa. Kwa urefu uliokubalika wa vitalu vya ukuta ni 1.8 m, muundo wa njia ni mshono wa chini, ambayo ni ubora wa thamani sana kwa muundo wa chini ya ardhi.
Unyenyekevu wa usanidi na usafiri wa vitalu ulifanya iwezekanavyo kwa haraka na kwa kiasi kikubwa kuanzisha muundo huu katika ujenzi.
Kwa mitandao ya kupokanzwa kwa kipenyo kikubwa, njia za saruji zilizoimarishwa za seli moja zilizotengenezwa na Taasisi ya Mosenergoproekt hutumiwa. Wao hujumuisha vitalu vya tee vya ukuta 2 (urefu wa m 2), vitalu vya sakafu ya ribbed 1 na slab ya chini ya laini 3. Muundo huu ni sawa na muundo wa njia zisizo za kupita kwa mabomba yenye kipenyo cha 400-600 mm. Ubunifu huo hutumiwa katika mchanga wenye unyevu wa asili na uwezo mzuri wa kuzaa. Umbali kati ya mabomba ya joto huchukuliwa kuwa cm 30-50. Mabomba ya usambazaji wa joto yanafunikwa na insulation ya mafuta iliyofanywa kwa pamba ya madini na ukanda wa asbesto-saruji juu ya mesh ya chuma; mabomba ya joto ya kurudi yana tu kifuniko cha kinga kutoka kwa safu moja au mbili za insulation na ukoko wa saruji ya asbesto, iliyofanywa juu ya mesh ya chuma.
Ufungaji wa mabomba ya joto hufanyika baada ya kuweka slabs za saruji zilizoimarishwa kwenye maandalizi ya mchanga. Baada ya kulehemu mabomba ya joto na kufunga insulation ya mafuta kwenye mabomba ya usambazaji, vitalu vya ukuta vimewekwa. Vitalu vya sakafu vimewekwa kwenye vitalu vya ukuta juu ya safu ya chokaa cha saruji. Mapungufu kati ya slabs ya chini na vitalu vya ukuta hujazwa na saruji, na seams zote kati ya ukuta na sehemu za dari zimefungwa na chokaa cha saruji. Nyuso za nje za chaneli zimefunikwa na lami ya moto mara 2
Taasisi ya Mosinzhproekt imetengeneza muundo wa njia za nusu-kupitia kwa kutumia slabs za saruji zilizoimarishwa za vibro, ambazo zimepata matumizi katika ujenzi wa mawasiliano ya ndani ya block ya chini ya ardhi.
Mabomba ya joto ya kupokanzwa na usambazaji wa maji ya moto, usambazaji wa maji, mitandao ya cable na mabomba ya gesi yenye shinikizo la chini.
Njia zinafanywa kwa aina tatu na vipimo vya ndani vifuatavyo: urefu - 1.87 m; upana-1.16; 1.46 na 1.76 m Sehemu za volumetric za njia zinakusanyika kwenye kiwanda kutoka kwa slabs za mara kwa mara za ribbed. Sehemu hiyo ni sura yenye bawaba nne. Baadhi ya rigidity ya vipengele frame ni mafanikio kwa kulehemu gussets chuma katika mwisho wa sehemu, iliyoundwa tu kuhimili mizigo ya ufungaji na kunyonya upande mmoja shinikizo udongo hutiwa juu ya sakafu slab.
Vipengele vya sehemu vimeundwa kwa shinikizo la udongo kwenye urefu wa kurudi nyuma wa 0.5 hadi 2 m na hatua ya mzigo wa muda wa kusonga N-30 wakati eneo lake ni mbaya kuhusiana na kipengele kinachohesabiwa.
Kila sehemu imekusanyika kutoka kwa vipengele vinne: slab ya chini, sakafu ya sakafu na slabs mbili za ukuta. Urefu wa sehemu 3.2 m; uzito wa sehemu 3.9; Tani 4.25 na 4.6. Sehemu zimeunganishwa kwenye kiwanda kwa fimbo ya kulehemu na maduka ya kitanzi katika slabs za ukuta na sehemu zilizowekwa za chini na dari. Mwishoni mwa sehemu, gussets za chuma 10 mm nene ni svetsade kwenye sehemu zilizoingia za slabs za ukuta na slabs za chini. Vipande vya hatua vinaunganishwa na dari na chini katika robo, seams kati ya slabs ni grouted na chokaa saruji. Ili kuhakikisha usahihi wa mkusanyiko wa sehemu, anasimama (makondakta) hutumiwa. Upeo wa nje wa kuta za sehemu hufunikwa na lami ya moto mara 2, na dari inafunikwa na tabaka mbili za kuzuia maji ya mvua kwenye lami.
Wakati wa kujenga chaneli katika udongo kavu, sehemu za volumetric zimewekwa kwenye maandalizi ya mchanga yenye unene wa cm 10. Slabs za saruji zilizoimarishwa na sehemu ya msalaba wa 40x12 cm zimewekwa chini ya viungo vya sehemu. Kwa udongo wa mchanga, kifaa cha maandalizi ya mchanga sio. inahitajika. Katika udongo wa mvua na dhaifu, maandalizi ya saruji hufanyika.
Njia zilizofanywa kwa sehemu za volumetric, zilizojengwa katika hali ya viwango vya juu vya maji ya chini ya ardhi, zinalindwa na kuzuia maji ya bitana au hutolewa na mifereji ya maji ya tubulari inayohusiana. Ubaya wa muundo huu wa kituo ni utamkaji wake na utulivu wa chini chini ya mizigo ya upande.
Katika njia kutoka kwa sehemu za volumetric, mabomba ya joto yenye kipenyo cha hadi 500 mm yanaweza kuwekwa, ambayo, kulingana na kipenyo, iko kwa wima au kwa usawa.
Miundo ya fremu za chaneli zenye bawaba nne saizi kubwa katika baadhi ya matukio huharibiwa wakati wa ujenzi; Kesi za kutokuwa na utulivu wa njia na vichuguu vya muundo wa bawaba wakati wa operesheni pia zimezingatiwa.
Kwa hiyo, matumizi makubwa ya njia zilizofanywa kwa sahani za vibro-vibro kwa namna ya sura ya hinged nne haipaswi kupendekezwa mpaka majaribio ya majaribio. Itakuwa sahihi zaidi kufanya muundo huu wa chaneli kutoka kwa slabs zilizovingirishwa na vibro na pembe ngumu, hata hivyo, muundo kama huo utahitaji kuimarishwa kwa slabs kwa wakati mbaya unaotokea kwenye pembe za sura.
Kwa hivyo, muundo unaozingatiwa wa njia za nusu-bore unahitaji hundi ya ziada chini ya hali ya uendeshaji katika tovuti za majaribio.
Ukurasa wa 1
Njia za kupitisha lazima ziwe na hatches. Ngazi au mabano lazima yasakinishwe katika kila hatch ndani ya chaneli.
Njia za kupita lazima ziwe na visu vya kufikia na ngazi au mabano. Vifuniko vya kuingilia pia vinapaswa kutolewa katika sehemu zote za mwisho za sehemu zisizo na mwisho, kwenye zamu za njia na mahali pa kufaa kwa usakinishaji.
Njia za kupitisha hutumiwa wakati wa kuwekewa kiasi kikubwa mabomba
Njia za kupitisha hutumiwa wakati wa kuwekewa idadi kubwa mabomba
Njia za kupitisha zinapaswa kufanywa kutoka kwa miundo iliyowekwa tayari iliyohifadhiwa kutoka kwa maji ya chini ya ardhi, iliyofanywa kwa vifaa vya moto.
Vifungu vya njia pamoja na faida kubwa(urahisi wa ufungaji wa insulation ya mafuta, ukarabati na ufuatiliaji), hasa kwa bomba nyingi na kuwekewa kwa pamoja, hutumiwa tu kwa pato la mabomba ya joto kutoka kwenye tovuti ya kituo, kwenye mistari ya kuunganisha kutoka kwa mitambo ya nguvu ya mafuta hadi vifaa vya viwanda na kichwa. sehemu za maeneo ya makampuni ya viwanda. Kuweka njia za vifungu ndani katika baadhi ya kesi ni busara kwa vitu hivyo ambapo matumizi ya gaskets ya hewa hairuhusiwi.
Njia za kifungu zimefunikwa na slabs za saruji zilizoimarishwa. Ya kina cha juu ya kituo kawaida huchukuliwa kuwa si zaidi ya 500 mm, ambayo inahakikisha kuzuia maji ya kutosha ya kifuniko cha channel. Chini ya njia hufanywa kwa saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia maandalizi ya mawe yaliyovunjika. Ili kupunguza vifaa kwenye mifereji, na pia kuingia na kutoka kwa mfereji, hatches na vifungu vimewekwa kwenye vyumba vya chini vya jengo. Ngazi imewekwa ndani ya chaneli katika kila hatch. Njia za kupita zina vifaa vya taa na voltage ya mtandao iliyopunguzwa, uingizaji hewa na mawasiliano ya simu.
Njia za kupitisha kawaida hutumiwa tu kwa uwekaji wa mabomba ya kikundi (bomba tano au zaidi) yenye kipenyo cha angalau 1,500 mm. Njia zisizoweza kupitishwa zinafanywa kwa makombora ya saruji yaliyoimarishwa, saruji iliyoimarishwa ya monolithic na matofali, na au bila ya chini. Idadi kubwa ya mabomba yenye joto huwekwa kwenye trays.
Njia za kifungu zina vifaa vya kupunguka na kuondoa vitu vya bomba wakati wa ukarabati wakati wa operesheni. Ngazi zimewekwa kwenye kila hatch ndani ya chaneli.
Kuweka juu ya ardhi hutumiwa katika ujenzi wa magari ya makampuni ya biashara, ambapo uwezekano wa kiteknolojia unashinda mtazamo wa nje, pamoja na nje ya maeneo ya makazi ya miji. Mabomba ya joto ya juu ya ardhi kawaida huwekwa kwenye vifaa vya kusimama bila malipo (chini au juu), miundo isiyo na kebo na njia za juu. Kuweka juu ya misaada ya chini hutumiwa hasa kwa mabomba ya joto kuu katika eneo kutoka kwa IT hadi maeneo ya viwanda au ya kiraia. Katika kesi hiyo, kati ya uso wa maboksi wa bomba la joto na uso wa ardhi, kibali lazima iwe angalau 0.35 m, ikiwa upana wa kundi la mabomba ya joto hauzidi 1.5 m, na ikiwa unazidi 1.5 m, kibali. lazima iwe angalau 0.5 m.
Viunga virefu vya kusimama bila malipo vinaweza kufanywa kuwa ngumu, kunyumbulika au kubembea. Vifaa kwa ajili ya masts huchaguliwa kulingana na aina na madhumuni ya gasket.
Mitandao ya maji, mvuke na condensate na bomba zingine za biashara kawaida huwekwa pamoja kwenye njia za juu. Umbali kati ya saruji iliyoimarishwa au racks ya chuma ya overpasses inachukuliwa kuwa kutoka m 6 hadi 24. Vipindi kati ya racks vinafunikwa na mihimili ya saruji iliyoimarishwa, ambayo hupitia svetsade kwenye racks huwekwa nje. Uzito wa bomba na kipozezi hutambuliwa na vihimili vinavyohamishika. Msaada wa bomba la kipenyo kikubwa umewekwa juu ya racks, na vifaa vya bomba vya kipenyo kidogo vimewekwa kwenye njia.
Fidia ya upanuzi wa joto wa mabomba ya joto hutolewa kwa kutumia fidia rahisi na fidia ya kujitegemea (pembe za mzunguko, sehemu za kuinua na kupunguza mabomba). Ili kupata mabomba kutokana na athari za mizigo ya joto na nguvu kutoka kwa shinikizo la ndani, misaada ya kudumu imewekwa, na fidia imewekwa kati yao.
Ufungaji wa chini ya ardhi
Katika CU, mabomba ya joto ya chini ya ardhi hutumiwa sana. Wamegawanywa katika vikundi viwili - ductless na ductless. Katika mabomba ya joto ya bomba, muundo wa kuhami hupakuliwa kutoka kwa mizigo ya nje na kuta za duct. Katika mabomba ya joto yasiyo na mabomba, muundo wa kuhami hupata mzigo wa udongo. Kuna njia kupita, nusu-kupita Na haipitiki(Mchoro 4.2).
Mchele. 4.2. Aina za njia za chini ya ardhi
Wao ni miundo ya saruji iliyoimarishwa yametungwa. Kazi ya kuweka na kukusanya mabomba ya joto hufanyika kwa kutumia wachimbaji na kuinua na kusafirisha mashine, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa muda na gharama ya ujenzi wa gari.
Kati ya mabomba yote ya joto ya chini ya ardhi, ya kuaminika zaidi, lakini pia ni ghali zaidi, ni mabomba ya joto katika njia za kifungu (Mchoro 4.2 a). Faida yao kuu ni uwezo ufikiaji wa kudumu kwa gari kwa ajili ya matengenezo ya uendeshaji na ukarabati. Zinatumika kwenye vituo vya IT na sehemu kuu za mabomba ya joto kwenye maeneo ya viwanda ya makampuni makubwa na miji. Katika kesi hii, mabomba yote kwa madhumuni ya uzalishaji (mabomba ya mvuke, mabomba ya maji, mabomba ya hewa, nk) yanawekwa kwenye njia ya kawaida ya kifungu na. mitandao ya matumizi miji, isipokuwa wale waliotajwa hapo awali. Urefu wa wazi wa chaneli haipaswi kuwa chini ya 1.8 m, na upana wa njia ya matengenezo haipaswi kuwa 0.7 m. Chaneli (handaki ya jiji) hutolewa kwa usambazaji na uingizaji hewa wa kutolea nje ili kudumisha joto la hewa katika njia no. juu zaidi ya 40 ° C (wakati wa kazi ya ukarabati, sio juu ya 33 ° C), taa ya umeme ya chini ya voltage (hadi 30 V), vifaa vya mifereji ya maji ya haraka kutoka kwenye mfereji hadi kwenye maji taka.
Ikiwa idadi ya mabomba yaliyowekwa sambamba ni ndogo (2-4), lakini upatikanaji wa mara kwa mara kwao ni muhimu, mabomba ya joto yanawekwa kwenye njia za nusu (Mchoro 4.2 b). Vipimo vya njia hizo huchaguliwa kulingana na masharti ya mtu kupita kwa njia ya nusu-bent. Urefu wa wazi ndani yao lazima iwe angalau 1.4 mm.
Njia zisizopitika Njia zisizopitika
Nunua njia zisizopitika huko Moscow
Kampuni ya Anler inatoa kununua chaneli zisizopitika (NKL). Hizi ni njia za chini ya ardhi ambazo zimekusudiwa kwa ajili ya ujenzi wa bomba la joto. Hawahitaji usimamizi. Njia zisizoweza kupitishwa, bei ambayo ni ya chini, hutumiwa mara nyingi wakati wa kuweka mitandao ya joto.
Kuashiria na aina ya bidhaa
Uzalishaji wa njia zisizoweza kupitika unafanywa kulingana na miundo ya kawaida. Alama za bidhaa zina herufi na nambari zinazoonyesha aina na saizi za chaneli. Kwa mfano, chaneli iliyo na alama 2KJI 9060 ni chaneli isiyo na kifungu, seli mbili, urefu wa sentimita 60, upana wa sentimita 90. Kwa hivyo, thamani ya dijiti iliyotangulia barua inaonyesha idadi ya seli kwenye chaneli. Nambari ambazo zimewekwa baada ya thamani ya barua ni vipimo vya bidhaa kwa sentimita.
Vituo visivyopitika vimeainishwa kwa muundo na umbo:
Silinda;
Semi-cylindrical;
Mstatili.
Kulingana na nyenzo za utengenezaji, chaneli ni:
Matofali;
Saruji iliyoimarishwa;
Kizuizi cha zege.
Bila shaka, kila aina ya mfereji usiopitika ina faida na hasara zake. Vipimo na aina ya bidhaa hizi huchaguliwa na kukubaliana na nyaraka za kubuni.
Madhumuni na matumizi ya njia zisizopitika
Kulingana na saizi, njia zisizo za kupita zimedhamiriwa na kipenyo tofauti cha bomba la joto, pengo ambalo liko kati ya uso wa ndani wa njia zisizo za kupita na uso wa insulation ya mafuta ya bomba la joto. . Pia imedhamiriwa na umbali uliopo kati ya axes za bomba.
Kusudi kuu la njia zisizoweza kupitishwa ni kuzitumia katika mitandao ya joto. Ni muhimu kuzingatia kwamba bidhaa hizi zinaweza kutumika katika hali yoyote na kwenye udongo wowote. Kulingana na kuwepo au kutokuwepo kwa pengo la hewa kati ya kuta za channel na uso wa kuhami joto, njia zinaweza kutumika katika hali mbalimbali. Kwa mfano, njia zisizo na pengo hutumiwa ikiwa bomba huathiriwa na deformation ya mafuta tu katika mwelekeo wa axial; katika sehemu nyingine za bomba la joto, ni muhimu kutumia njia zisizo na pengo.
Njia zisizo za kupitisha, bei ambayo imewasilishwa kwenye tovuti, ina jukumu muhimu katika kuwekewa mabomba ya joto. Mabomba ya joto ambayo hayana pengo la hewa kati ya kuta za channel na uso wa nyenzo za kuhami joto hutumiwa mara kwa mara kuliko mabomba ya joto sawa na pengo. Hii ni kwa sababu mabomba ya chuma huathirika na kutu kutokana na viwango vya juu vya unyevu.
Katika uzalishaji wa njia, darasa nzito tu za saruji hutumiwa, pamoja na ubora wa juu, wa kudumu, chuma cha kubadilika kwa kuimarisha. Wakati ununuzi wa duct hakuna-pass, unapaswa kuzingatia ukubwa wa mabomba na kibali kinachotolewa na nafasi ya hewa iliyopo kati ya bomba na duct.
Vituo visivyopitika vina sifa ya vipengele vifuatavyo:
Nguvu na utulivu;
Upenyezaji wa maji;
Kiwango cha juu cha upinzani wa baridi.
Jinsi ya kuagiza bidhaa?
Tunatoa kununua njia zisizoweza kupitika kwa bei nzuri huko Moscow. Unaweza kuangalia bei ya bidhaa wakati wa kuagiza kwa kupiga nambari maalum ya simu. Wafanyikazi wa kampuni wanaweza kukubaliana juu ya kiasi cha agizo la awali, tarehe za mwisho na tarehe inayofaa ya usafirishaji.
Ikiwa unaona vigumu kuchagua bidhaa za saruji zilizoimarishwa, wafanyakazi wetu daima wako tayari kusaidia. Watafurahi kujibu maswali yako yote, kukusaidia kuweka agizo lako, na kutoa ushauri wa kitaalamu. Unaweza pia kujifunza kwa undani kuhusu anuwai, gharama, utoaji na malipo kutoka kwa wasimamizi wetu.
Miundo ya mtoza wa aina ya NKL ya njia zisizoweza kupitika ni nia ya kulinda mawasiliano ambayo yamewekwa kwenye trays zao. Kwa kawaida, trays hizi hutumiwa kwa kuwekewa mabomba kwa madhumuni mbalimbali (mabomba, maji ya moto, gesi, nk), nyaya za simu, utangazaji wa televisheni ya cable, mitandao ya mtandao ya waya na fiber optic, nk.
Vituo visivyo na pasi vinajumuisha seti inayojumuisha vipengele viwili pekee:
Tray ya chini - kipengee cha aina ya LN - trei ya chini;
Tray ya juu ni kipengele cha aina ya LP - tray ya dari.
Vipengele vya chini - aina ya LN, hutumiwa kwa kuwekewa chini ya shimoni, baada ya hapo vipengele vya mawasiliano (mabomba, nyaya, nk) huwekwa kwenye trays za njia isiyoweza kupitishwa, ambayo imefunikwa na kipengele cha kufunika - aina LP. na kufunikwa na udongo.
Ili kuongeza kuegemea wakati wa operesheni na kupanua maisha ya huduma ya bidhaa hizi, inashauriwa kuziweka kwenye mfereji baada ya maji ya chini ya ardhi kuchujwa kupitia trays za mfumo wa mifereji ya maji hadi kiwango kinachokubalika kwa operesheni thabiti ya muda mrefu ya njia hizi. .
Njia nyingine ya kuboresha ubora wa njia zisizopitika ni kutibu nyuso za ndani na nje za trays za channel na kiwanja maalum cha kinga ili kuboresha tightness.
Tray za njia zisizo za kupitisha zimeundwa kufanya kazi katika hali ya kina hadi 2.0 m kutoka juu ya tray ya sakafu. Mzigo kutoka kwa magari - kulingana na mpango wa mzigo wa muda NG-90. Bidhaa hizi za saruji zilizoimarishwa zinafanywa kutoka kwa saruji nzito ya daraja isiyo mbaya zaidi kuliko B22.5, ambayo ina upinzani wa baridi wa angalau mizunguko 200 (F200) na upinzani wa maji wa angalau W-6.
