Kutupa kubwa. (Chokurdakh-Russkoye Ustye-Nizhnekolymsk-Northern Anyuisky ridge). Maana ya ridge ya Anyui Kusini katika Encyclopedia Great Soviet, BSE

Tunaamka saa 8:00, kuosha, kuvaa na kuelekea uwanja wa ndege saa tisa. Leo bado nina maumivu ya kichwa sawa - kituo cha mafuta. Ni kweli shida zote hizi tena kwa bohari ya mafuta na mkurugenzi wake wa United Russia? Lakini kila kitu kinatatuliwa kwa urahisi. Inabadilika kuwa jana uwanja wa ndege haukujua kwamba niliingia makubaliano na FKP "Viwanja vya Ndege vya Kaskazini", ikiwa ni pamoja na usambazaji wa mafuta. Waliponiambia jana kuwa uwanja wa ndege hauna mafuta yake wenyewe, walichukia kidogo. Na sasa tutaongezewa mafuta na mafuta haya ya uwanja wa ndege. Naam, hatimaye, kwa mara moja nilikuwa na bahati.

Rafiki wa jana, naibu, alikuja kutuona na kuchukua risasi chache kwenye helikopta. mhariri mkuu wa gazeti la "Njia ya Maendeleo" Alexey Petrovich Yaroshenko. Na alitusaidia sana. Jana usiku na asubuhi hii tulijaribu bila mafanikio kumpigia simu mkuu wa utawala wa kijiji cha Russkoye Ustye. Kuruka ndani bila onyo ni kama kutembelea bila ruhusa. Sio mrembo. Lakini nambari ya simu ambayo uongozi ulitupa haikujibiwa. Mawasiliano ya rununu huko Russky Ustye haifanyi kazi, na tulikuwa na simu ya nyumbani tu. Alexey Petrovich alikuwa na nambari zingine za simu na alifanikiwa kupata mkuu wa kijiji, akionya juu ya kuwasili kwetu. Asante sana!

Tunalipia mafuta na huduma. Tulijaza lita 290 za tanki kuu + lita 100 za tank ya ziada. Njia ya Cherskoye (kijiji cha Nizhnekolymsk) inaonekana kuwa sio sasa - kama kilomita 600, lakini kwanza tunaruka kwa kijiji cha Russkoye Ustye. Wacha tuzindue na kuruka. Njia ya kwenda kijijini sio ndefu hata kidogo na hivi karibuni tunakaa nje ya kijiji kwa hatua iliyoonyeshwa na navigator ya GPS. Tumenyamaza, na tayari tunamwona mtu akikimbia kuelekea kwetu. Umekaa mahali pasipofaa - uko upande wa kusini, huko tuna eneo maalum na taa zimewashwa. Tunaondoka, tunazunguka kijiji - na kwa kweli, kuna eneo lenye mchawi (windsock) na taa pande nne.

Tukutane tujitambulishe. Mtu anayekimbia kuelekea helikopta yetu ndiye mkuu wa utawala wa kijiji - yuleyule ambaye hatukuweza kumfikia kwa simu. Mwishowe, alionywa kuhusu kuwasili kwetu, na hakushangaa. Nilijuta tu kwamba walituonya kwa kuchelewa, la sivyo wangeandaliwa vyema. Lakini sisi ni watu rahisi - kwa nini tujiandae? Labda kulikuwa na wageni hapa wiki moja iliyopita! Alexey Vasilyevich Kiselev - hilo ndilo jina la mwenyeji wetu na mwongozo - anasema kwamba hivi karibuni kulikuwa na sherehe kubwa ya maadhimisho ya miaka 375 ya kijiji. Wageni wakubwa kutoka Yakutsk, ngano na ensembles za densi walikuja hapa, na hapa ilikuwa hatua ambayo sherehe zilifanyika. Alexey Vasilyevich anasema kwa tabasamu kwamba wanakijiji sasa wamelala baada ya likizo hii. Lo, kila mtu amechoshwa na zogo hili na idadi kubwa ya wageni.

Russkoe Ustye sio kijiji tu. Kulingana na hadithi za wakaazi wa kijiji hicho, Russkoe Ustye ilianzishwa mwishoni mwa karne ya 16 na Pomors wa Urusi, wahamiaji kutoka mali ya zamani ya Novgorod the Great (labda karibu 1570), ambao walikimbia kutoka kwa mateso ya walinzi wa Ivan the. Ya kutisha. Walakini, historia rasmi ilianza kutajwa kwa mara ya kwanza kwa kijiji hicho mnamo 1638, wakati kikosi cha Tobolsk Cossack Ivan Rebrov kilifungua njia ya baharini kwenda Indigirka. Ustye wa Kirusi ni hifadhi ya kipekee ya tamaduni ya zamani ya Urusi Kaskazini. Hapa, mbali na njia za biashara, lugha ya Kirusi ya Kaskazini ya karne ya 16 ilihifadhiwa. Ukweli huu ndio uliotuvuta hapa.

Bila shaka, zaidi ya karne iliyopita, wakati ethnographers walianza kujifunza kijiji, na hasa wakati wa Soviet, roho ya Rus ya kale imepungua. Lahaja ya wanakijiji ilipotea - au tuseme ilihifadhiwa kwenye vitabu tu. Lakini hayo ndiyo maisha. Wakati huo huo, historia ya Ustye ya Kirusi haijaondoka, na tungependa kuigusa. Tunatembea katika kijiji kidogo - watu mia moja na nusu sasa wanaishi hapa. Hakuna kitu cha kushangaza kwa sura, kijiji ni kama kijiji. Inashangaza tu kwamba imesimama kwa karibu miaka 400 katika maeneo haya yaliyoachwa na mungu, sio mbali na mwambao wa Bahari ya Arctic kali. Inashangaza kwamba watu wa Urusi walionekana katika maeneo haya hata kabla ya Yakuts kufika hapa - ni koo adimu tu za Evens na Yukaghirs ziliishi hapa hapo awali. Inashangaza jinsi katika nyakati za Ivan wa Kutisha iliwezekana kushinda umbali mkubwa katika hali hizi zisizofaa, na kisha pia kuishi bila kuwa na chombo cha kawaida, kukatwa kutoka kwa ulimwengu wote.

Tunapiga filamu na kuchukua panorama karibu na mnara wa waanzilishi wa Kirusi, uliojengwa katika nyakati za Soviet, wakati kumbukumbu ya miaka 350 ya kijiji iliadhimishwa. Alexey Vasilyevich anasema kwamba chini ya mnara huo kuna kofia ambayo ilifunguliwa miaka 50 baadaye - mnamo 2038. Kwa kweli, Ustye wa Kirusi haujanyimwa tahadhari ya wasafiri. Mara moja kwa wakati, ilikuwa kutoka hapa kwamba Semyon Dezhnev alianza kampeni yake kubwa, ambayo iligundua makali ya bara mashariki. Hapa, huko Russky Ustye, kuna mnara wa rubani wa polar Otto Kalwitz, ambaye aliruka hapa kwa mara ya kwanza mnamo 1929. Kwa njia, pia tulipiga picha kwenye mnara huu - sisi ni wenzake! Msafiri maarufu wa baiskeli Gleb Travin alitumia miezi kadhaa hapa na alipata matibabu. Alisimama hapa mwaka wa 1931 wakati wa safari yake isiyo ya kawaida kuzunguka USSR kwa baiskeli (ndio, yeye ndiye mtangulizi wetu, pamoja na aina tofauti za usafiri!).

Walikuwa wameganda kabisa. Upepo unavuma kutoka kaskazini, na ukungu unakaribia kijiji polepole. Ni unyevu na baridi. Tulianza kutetemeka kidogo juu ya hali ya hewa - haitatufunika ... Tuliingia kwenye chumba cha joto cha nyumba ya utawala. Hivi ndivyo majira ya joto yalivyo! Tunatibiwa kwa chai ya moto na char yenye chumvi kidogo. Samaki ni safi na dhaifu kwa ladha. Sawa na ilivyokuwa wakati huo, huko Cape Sabler. Nilimpenda sasa. Alexey Vasilyevich hutupa zawadi zisizotarajiwa na kwa hivyo za kupendeza mara mbili - anatupa vitabu na mwanahistoria maarufu wa eneo hilo Alexey Chikachev. Nilijifunza juu ya mtu huyu na kusoma hadithi yake "Kwenye Baiskeli katika Arctic." Nilitumia mwaka mwingine kujiandaa kwa njia na kusoma urithi wa Gleb Travin. Sasa tunakabidhiwa kitabu chake cha kuvutia kuhusu Ustye wa Urusi, na Alexey Vasilyevich anasaini kila mmoja mmoja. Hakika nitaisoma nikifika nyumbani! Mmiliki mkarimu wa kijiji anatupa vitabu na beji zilizotiwa saini kwa heshima ya maadhimisho ya miaka 375 ya kijiji, na kwa kurudi tunatupa zawadi na pennants zetu. Tunapiga picha kwa kumbukumbu.
Saa moja na nusu iliruka bila kutambuliwa. Ukungu kutoka kaskazini ulifunika kila kitu, lakini tulikuwa tukielekea kusini-mashariki, na huko kulikuwa bure zaidi au kidogo. Tunamuaga mtu anayejifananisha na historia, kwa sababu jina lake ni miongoni mwa familia mbili kongwe zilizoongoza historia tangu kuanzishwa kwa kijiji hicho karibu karne 4 zilizopita! Lakini tuna jambo moja dogo zaidi lililopangwa. Hapa, kilomita 40 kutoka Ustye ya Urusi, mahali paitwapo Stanchik kuna alama - kanisa pekee lililosalia la Ustye la Urusi na kanisa la Orthodox la kaskazini zaidi la Urusi ulimwenguni. Ilijengwa katika karne ya 18 kwenye tundra tupu, ambapo msitu wa karibu wa ujenzi ulikuwa umbali wa kilomita 1000.

Tunapata kanisa hili dogo sana, la kihuni. Tunakaa chini, kuna bwawa pande zote, na mara moja tunalowa kwenye sneakers zetu. Jinsi "dubu paws" kuokoa helikopta yetu! Wanakuruhusu kutua kwa usalama kwenye ardhi oevu laini na moss, ambapo ski iliyo wazi ingeenda nusu ya mita. Tunazunguka na kupiga picha. Tunaangalia - upande wa pili wa mto, kutoka kwa kijiji kidogo cha uvuvi, mashua ya gari inakuja kwetu. Mwanamke mkomavu anakaribia na kujitambulisha kama Zoya. Ni dhahiri kwamba alikosa mawasiliano. Anasema kwamba yeye na mume wake mvuvi wamekuwa wakiishi hapa kwa miaka mingi. Mume wangu alikuja hapa kutoka Ukraine karibu miaka 30 iliyopita. Wanapenda aina hii ya maisha, utulivu na kipimo. Tulilea watoto wawili ambao wamekua zamani na kufanya kazi huko Yakutsk. Lakini yeye na mumewe hawataki kuhamia mjini. Kelele, hectic. Wanapenda hapa. Katika majira ya joto huvua katika mito, wakati wa baridi huhamia karibu na bahari (ni joto zaidi huko, karibu na Bahari ya Arctic!) Na samaki katika maziwa. Tunazungumza juu ya msafara wetu. Tulianza kuzungumza ... Lakini ni wakati wa kusema kwaheri. Nusu ya siku tayari imepita katika safari zetu kwenda Ruskoye Ust na hapa - kwa Stanchik.

Tunaondoka na kwanza kuruka kusini. Tunahitaji kutoka chini ya blanketi ya chini ya mawingu ambayo huanguka kama ukungu juu ya ardhi karibu na bahari. Kisha hatua kwa hatua tunageuka mashariki, kuelekea uwanja wa ndege wa Chersky, karibu na kijiji cha Nizhnekolymsk, ambapo lazima tuongeze mafuta. Ninaangalia kipimo cha mafuta - wow, ni mafuta ngapi tulichoma! Inaonekana kama tuliruka takriban kilomita 150 kwa jumla. Walakini, tuliruka polepole, na kwa R66, kasi zaidi, zaidi ya kiuchumi. Upekee wa injini ya turbine ya gesi ni kwamba, tofauti na injini ya mwako wa ndani, kwa njia za chini hutumia karibu kiasi sawa cha mafuta kama katika hali ya juu. Tofauti katika matumizi ya mafuta ni, vizuri, asilimia 20 na tofauti ya 50% katika modes. Hii ina maana ni bora si kuruka polepole. Nishati yote hutumiwa kwa kunyongwa bila maana, na sio kwa harakati. Tuliruka umbali mfupi, lakini tayari tulichoma nusu tanki! Kwa ndege kama hizo, labda hatutafikia Chersky. Tunasukuma usambazaji wetu kutoka kwa tanki ya ziada, na ninaendelea kupata wasiwasi. Tumeanza safari ya ndege kuelekea tunakoenda, bado tuna umbali wa kilomita 500, na tanki tayari haijakamilika. Tunauliza hata makao makuu ikiwa kuna viwanja vya ndege na mafuta njiani. Kisha tunaanza kufikiria kwa uzito ikiwa itakuwa bora kurudi Chokurdakh kujaza mafuta. Lakini makadirio ya makini zaidi yanaonyesha kwamba wanapaswa kuifanya. Ingawa itabidi kuchoma tank nzima. Nina hasira juu yangu mwenyewe. Hawana kuruka hivyo kwa Arctic ... Je, ikiwa wanaepuka hali mbaya ya hewa? Hivi ndivyo unavyoketi bila mafuta katikati ya tundra ... Hii sio ukanda wa kati, ambapo kuna watu, makao, na chakula kila mahali. Wokovu pekee hapa ni helikopta. Tunafanya utani kwa hofu juu ya ni kiasi gani cha pipa la mafuta ya taa iliyowasilishwa kwa Mi-8 itagharimu, na muhimu zaidi, ni muda gani wa kuingojea!

Njiani tunakutana na miundo ya miamba ya kuvutia sana. Haya ni mabaki ya miamba ya hali ya hewa, nguzo za mawe, kama huko Manpupuner. Lakini kuna idadi isiyohesabika yao, mamia! Nitahitaji kujua baadaye ni mahali gani hapa? Tunatengeneza video. Laiti ningekaa chini na kupiga picha za kuvutia. Mahali ni pa kushangaza! Lakini tunaishiwa na mafuta, na ninaogopa hata kupunguza kasi ili kupunguza ufanisi wetu wa mafuta. Tunasafiri kwa saa nyingine. Damn, kuna mifuko ya mvua kuingia njiani. Hiki ndicho nilichokuwa nakiogopa. Utalazimika kuzipita na kutumia lita za mafuta za thamani kwenye hii.

Lakini moto unaonekana kuwa mdogo, na hivi karibuni tunazunguka tatu au nne, na sasa mstari mkali unaonekana kwenye upeo wa macho - hali ya hewa ni nzuri huko! Tuliruka njia yote katika mawingu ya chini, kwa bahati nzuri tundra inaturuhusu kuruka angalau mita 50. Lakini inapokaribia Chersky, hali ya hewa inakuwa bora - jua hutoka na ukanda wa hali mbaya ya hewa unabaki nyuma yetu. Mbele yetu kuna eneo kubwa, pana la maji. Hii ni Kolyma katika maeneo ya chini. Inageuka kuwa hii ni mto wenye nguvu na wa kina! Dakika nyingine 15 na tunatua kwenye uwanja wa ndege wa Chersky. Sindano ya kupima mafuta huyumba na amplitude kubwa kwa wakati na kumwagika kwa mafuta ya taa iliyobaki kwenye tanki. Kulingana na hisia zangu, safari iliyobaki ni kama dakika 30, hakuna zaidi. Hapana, si vizuri kuruka hivyo ...

Hebu tuketi chini. Kama kawaida, tumezungukwa na umakini. Watu wote wa uwanja wa ndege hukutana.Mwandishi wa SakhaNews Alexey Kurilo anafahamiana nasi na anauliza maswali, huku akijaribu kupiga picha. Lakini wasiwasi wangu sasa ni kujaza mafuta kwenye bodi. Hali ya hewa inaita. Tuko katika hali nzuri kwa sababu tulifika bila tukio, na kwa wimbi hili tunafanya makosa ya kijinga. Tunahitimisha kwamba maadamu tuna fuse, mhemko na siku nzima, tunahitaji kuruka hadi Pevek, tukipita Bilibino, ambayo iko kwenye milima. Kwa nini tunahitaji kutangatanga kuzunguka milima? Unaweza kuzunguka ukingo wa Anyui kutoka kaskazini, kando ya bahari. Inachukua muda mrefu, lakini inaaminika zaidi. Kosa langu la pili ni kwamba sikufuatilia hali ya hewa njiani. Kawaida mimi huzindua Mtandao wetu wa setilaiti na kuanza kuangalia ramani za hali ya hewa na utabiri kwenye iPad yangu. Kwa sababu fulani, sasa nilifikiria kuwa hali ya hewa haiwezi kubadilika kwenye sehemu ndogo ya ardhi - hapa ni kama kilomita 300 tu kuruka kwa mstari ulio sawa. Naam, hii ni nini kwa asili ya nguvu?

Hata hivyo, kukumbuka mishipa ya hivi karibuni kuhusu mafuta, naomba Vitya kujaza, pamoja na tank kuu kamili, lita nyingine 200 kwenye tank ya ziada. Kwa kuongeza mafuta kama hayo, mzigo wetu ni wa juu sana. Lakini tayari nililazimika kuruka naye. Kwa kuongeza, hapa upepo mzuri unavuma kutoka Kolyma kando ya barabara ya kukimbia - itakusaidia haraka kuruka kwa kupiga oblique ya rotor kuu na kulazimisha injini kwa muda mfupi. Ninaenda kwenye jengo la uwanja wa ndege. Wakati hati zangu zinashughulikiwa, ninakutana na mkuu wa Uwanja wa Ndege wa Chersky, Filyutchik Nikolai Andreevich. Mkurugenzi wa uwanja wa ndege anazungumza juu ya historia tajiri ya usafiri wa anga huko Lower Kolyma na sasa konda. Mkuu wa uwanja wa ndege ni mtu wa kuvutia na anazungumza kwa kuvutia sana. Ni wazi kwamba yeye ni mtu wa usafiri wa anga na ni mpenzi wa anga kwa moyo wake wote. Lakini, kwa bahati mbaya, tunapaswa kuruka - tunasema kwaheri.

Tulikuwa tayari kwenye jukwaa na kuandaa helikopta kwa kukimbia wakati mkuu wa wilaya ya Nizhnekolymsky, Ivan Pavlovich Suzdalov, alitukaribia. Alitualika kukaa kijijini, lakini ole wetu, tayari tumejiwekea lengo na tunajitahidi kulifikia. Tumefurahishwa na umakini na ukarimu wa watawala wa eneo hilo, lakini kwa masikitiko tunalazimika kusema kwaheri ili kuhitimisha safari yetu ya ndege leo huko Pevek.

Kuondoka ngumu, lakini karibu mara moja kwenye mtiririko wa hewa wa oblique. Tunaruka chini ya Kolyma, tukipita milima. Lakini kadiri tunavyosonga kaskazini, ndivyo roho zetu zinavyozidi kuwa na wasiwasi. Dakika moja jua lilikuwa bado linawaka, lakini sasa kulikuwa na mawingu kabisa na lilikuwa likishuka na kushuka. Wow, kasi yetu ya ardhi ni 147 km / h, na hii licha ya ukweli kwamba kasi ya chombo ni 200 km / h. Huu ni upepo, na yote yanakuja! Sipendi upepo kutoka baharini. Jinsi iliisha - na pia jioni - kwenye Taimyr bado ni safi katika kumbukumbu yangu. Ninaogopa ukungu unaoteleza. Asili yao ni sawa na asili ya mbuga inayotoka kwenye sehemu ya friji ya jokofu. Hewa iliyopozwa kutoka kwenye bahari ya barafu hupiga dunia yenye joto zaidi, na unyevu wote huanguka mara moja kwa njia ya umande, na huo ni ukungu.

Nilidhani kwamba kando ya pwani kutakuwa na urefu wa sifuri, lakini nilikosea. Katika maeneo mengine, vilima huanza moja kwa moja kutoka kwa bahari. Hili ndilo jambo baya zaidi. Makali ya chini ya mawingu ni ya chini sana hapa kwamba ziada ya mita mia tayari iko kwenye mawingu. Njia kando ya pwani imefungwa na mlima mrefu sana. Upande wa kushoto, bahari imefunikwa na ukungu. Upande wa kulia ni mlango wa bonde. Tunaangalia ramani ya mwinuko - bonde la chini linapita ndani ya safu ya milima. Kwa kuwa mawingu ni ya juu zaidi kutoka kwa bahari, kuna nafasi ya kuruka juu ya ukingo mahali pa chini, ambapo mawingu tayari ni ya juu kabisa. Lakini tunatembea katika bonde lote—makumi kadhaa ya kilometa—na kufikia mwisho kabisa. Hapa milima hukua na vilele viko mawinguni. Katika sehemu moja kupita inaonekana chini kabisa - labda mamia ya mita tatu. Tunarudi na kupanda kwa kupita. Hapana, kumeanza kuwa na mawingu hapa. Lakini, kwa kuzingatia ramani, njia hii iko karibu na kona, umbali wa mita mia au mbili. Tunaamua kwenda kwenye chanzo cha kijito kando ya kitanda chake, kuvuka hadi upande mwingine na kuanza kushuka kando ya mkondo huo kwa upande mwingine. Kasi ilipunguzwa hadi mafundo 20-30, urefu ulikuwa mita kadhaa. Tulitambaa kando ya mkondo kwenye ukungu. Mwonekano ni kama mita mia moja, kwa hivyo unaweza kuona tunakoruka. Tunafikia chanzo cha mkondo. Mbele yetu kuna ukuta wa karibu mita kumi, hakuna zaidi. Kwa kuzingatia ramani ya mwinuko, ni kupita kwa upande mwingine wa tuta, lakini kile kilicho juu hakionekani, na sitaki kuruka na kupoteza mwonekano wa ardhi. Victor anatoka kwenye helikopta, anachukua redio ya mkononi na kupanda ukuta. Anaripoti - kuna mahali pa gorofa mbele yangu, panafaa kwa kutua. Hakuna kitu zaidi kinachoonekana. Ninaondoka na kukaa karibu na Victor - tayari kwenye uwanda. Tulipanda kwenye pasi. Ukungu unaonekana kuwa mzito. Sio tena weupe tu, lakini inazidi kuwa duni-machweo ya jua. Mnamo Julai 27, kwa latitudo hii, kulingana na navigator, siku ya polar imekwisha. Hii ina maana kwamba jua sasa linatua chini ya upeo wa macho na linazidi kuwa nyeusi na baridi zaidi. Huu ni mwanzo wa unajimu wa vuli. Tena tunatambaa kwenye uwanda hadi upande mwingine, ambapo mkondo mwingine unaotiririka chini unapaswa kuwa na chanzo chake. Atatuongoza kwenye bonde upande wa pili. Tunafikia ukingo wa kupita. Mbele yetu ni tupu nyeupe! Hakuna kinachoonekana mbele, na ardhi inashuka kwa kasi chini. Kuna mwamba mwinuko unaoshuka, kama kikombe kilichojaa maziwa hadi ukingo. Tumefika! Tunarudi nyuma na kitu kimoja kinatokea huko. Tumenaswa!

Jamani yeye. Tumekwama tena. Kwa nini tulipanda mlima huu kwenye ukungu uliokuwa ukizidi kuongezeka? Ni msisimko. Tamaa ya kutambaa nje haraka iwezekanavyo. Kama punda baada ya karoti, tulipanda kwa wokovu hadi tukaanguka kwenye mtego. Mara ya pili tunaruka jioni, na mara ya pili tunajikuta katika hali sawa. Wote! Ni lazima kumaliza kuruka jioni na bahari. Jua tu linaweza kupigana na ukungu, lakini italazimika kusubiri hadi asubuhi. Ni saa 22:00, ambayo ina maana kwamba utahitaji kusubiri kwa muda mrefu. Mood iko kwenye sifuri. Sijisikii kula. Kuna upepo mkali nje ya bahari, ukibeba ukungu. Tunajaribu kujipasha moto haraka. Nilirudisha suruali yangu ya BASK kwa chini na jeans juu. Tena tunachukua jackets zetu chini, pamoja nao - kofia. Ikawa joto zaidi. Lakini dakika 5 katika ukungu huu wa barafu na koti nzima ni mvua. Ninaangalia kipimajoto kilicho kwenye ubao, ni +3*C pekee. Hii ni baridi zaidi kuliko ilivyokuwa karibu na Gafner Fjord. Na muhimu zaidi, upepo una nguvu zaidi. Vitya anaogopa wanyama wa porini. Mlima ulio karibu nasi unaitwa "Bear Mountain". Anachukua bunduki na risasi.

Wakati kitu bado kinaonekana, tunaenda kwenye ukingo wa mwamba ili kuona jinsi ulivyo mwinuko na wapi unaelekea. Ni kweli mwinuko, digrii 45-50. Tunaenda chini na hivi karibuni hatuwezi tena kuona juu. Lakini mteremko haufikirii hata kumaliza. Tulishuka kama mita mia moja na kurudi nyuma. Bila maana. Bado utahitaji kusubiri ukungu uondoke. Kurudi kwa helikopta, tunajaribu kwa namna fulani kupata starehe katika cabin finyu. Angalau haipulizi hapa. Kioo tayari ni opaque kutoka kwa ukungu uliowekwa nje. Helikopta iko vizuri sana hivi kwamba ninasimamia, bila kuondoka kwenye chumba cha marubani, kuelekeza kituo cha Inmarsat kwa setilaiti na kuzindua Mtandao. Hali ya hewa ni mbaya sana, kwa kuzingatia mpango wa hali ya hewa. Lakini inashangaza kwamba huko Pevek, ambayo ni mamia ya kilomita tatu kutoka hapa, ni wazi kabisa! Ndiyo, hapa ni - quirks ya hali ya hewa ya kaskazini.

Baada ya kuandika kwenye Facebook kuhusu hali yetu na kubadilishana vifungu vichache na makao makuu yetu, nilikata muunganisho. Betri lazima zitunzwe, hakuna mtu anayejua ni muda gani watalazimika kukaa. Inaweza kugeuka kuwa itachukua zaidi ya siku moja. Baada ya kupata nafasi kwa njia fulani, kila mmoja wetu anaanza kusinzia. Siwezi kulala. Ninashangaa jinsi tunaweza kuruka kutoka kwenye mlima huu wa kijinga sasa. Kwa mawazo haya siku iliisha. Usiku wa manane.

P.S. Matokeo ya siku - 915 km kufunikwa katika saa 5:22 za ndege

Nyenzo kutoka Wikipedia - ensaiklopidia ya bure

Anyuisky ridge
/ / 67.196583; 165.8578500(G) (I)Kuratibu: 67°11′47″ n. w. 165°51′28″ E. d. / 67.196583° s. w. 165.8578500° E. d./ 67.196583; 165.8578500(G) (I)
Nchi	Urusi, Urusi

Mtaro wa Anyuisky (Kitungo cha Anyuisky Kusini)- safu ya mlima nchini Urusi. Iko katika Chukotka Autonomous Okrug kati ya mito ya Bolshoi Anyui na Maly Anyui. Sehemu ya juu ya ridge ya Anyuisky ni kilele cha Walinzi wa Soviet (1775 m).

Safu ya Anyui ni sehemu ya Plateau ya Siberia ya Mashariki. Kwa upande wa kaskazini imepakana na Bahari ya Siberia ya Mashariki, mashariki na safu ya Anadyr, kusini-mashariki na Plateau ya Anadyr, kusini-magharibi na Plateau ya Kolyma, na magharibi na Nyanda ya Chini ya Siberia ya Mashariki.

Andika hakiki kuhusu kifungu "Anyuysky Ridge"

Viungo

Safu ya Anyui Kusini // Encyclopedia kubwa ya Soviet: [katika juzuu 30] / ch. mh. A. M. Prokhorov. - Toleo la 3. -M. : ensaiklopidia ya Soviet, 1969-1978.

Hii ni nakala ya rasimu ya jiografia ya Chukotka Autonomous Okrug. Unaweza kusaidia mradi kwa kuongeza.

Sehemu inayoangazia Masafa ya Anyui

- Mungu wangu! Hii ni nini? Sio kosa langu ...
"Nitafagia yote, haitaonekana," Dunyasha alisema.
- Uzuri, ni wangu! - alisema nanny ambaye aliingia kutoka nyuma ya mlango. - Na Sonyushka, uzuri gani! ...
Saa kumi na robo hatimaye waliingia kwenye magari na kuondoka. Lakini bado tulilazimika kusimama karibu na Bustani ya Tauride.
Peronskaya alikuwa tayari tayari. Licha ya uzee wake na ubaya, alifanya sawa sawa na Rostovs, ingawa sio kwa haraka kama hiyo (hili lilikuwa jambo la kawaida kwake), lakini mwili wake wa zamani, mbaya pia ulitiwa manukato, kuoshwa, poda, na masikio yalikuwa. pia nikanawa kwa uangalifu, na hata, na kama Rostovs, mjakazi huyo mzee alipendezwa na vazi la bibi yake alipotoka sebuleni akiwa amevalia mavazi ya manjano na nambari. Peronskaya alisifu vyoo vya Rostovs.
Rostovs walisifu ladha na mavazi yake, na, wakitunza nywele na nguo zake, saa kumi na moja walikaa kwenye magari yao na wakaondoka.

Tangu asubuhi ya siku hiyo, Natasha hakuwa na dakika ya uhuru, na hata mara moja alikuwa na wakati wa kufikiria juu ya kile kilichokuwa mbele yake.
Katika hewa yenye unyevunyevu, baridi, kwenye giza dogo na lisilo kamili la gari linaloyumba, kwa mara ya kwanza alifikiria wazi kile kinachomngojea pale, kwenye mpira, kwenye kumbi zilizoangaziwa - muziki, maua, densi, mfalme, kila kitu. vijana wenye kipaji wa St. Kilichomngojea kilikuwa kizuri sana hata hakuamini kwamba ingetokea: ilikuwa haiendani na hisia ya baridi, nafasi ndogo na giza la gari. Alielewa kila kitu kilichomngojea tu wakati, akitembea kando ya kitambaa nyekundu cha mlango, aliingia kwenye njia ya kuingilia, akavua kanzu yake ya manyoya na kutembea karibu na Sonya mbele ya mama yake kati ya maua kando ya ngazi zilizoangaziwa. Hapo ndipo alipokumbuka jinsi alipaswa kujiendesha kwenye mpira na kujaribu kufuata njia kuu ambayo aliona kuwa muhimu kwa msichana kwenye mpira. Lakini kwa bahati nzuri kwake, alihisi kwamba macho yake yalikuwa yanakimbia: hangeweza kuona chochote wazi, mapigo yake yalipiga mara mia kwa dakika, na damu ilianza kupiga moyo wake. Hakuweza kukubali namna ambayo ingemfanya awe mcheshi, akatembea, akiwa ameganda kwa msisimko na kujaribu kwa nguvu zake zote kuificha. Na hii ndiyo njia ambayo ilimfaa zaidi ya yote. Mbele na nyuma yao, wakizungumza kimya kimya na pia katika gauni za mpira, wageni waliingia. Vioo kando ya ngazi vilionyesha wanawake waliovalia nguo nyeupe, bluu, waridi, na almasi na lulu kwenye mikono na shingo zao wazi.

Hapa kuna baridi ya pili. Lakini kuna mtaro unaoenea kando yake, na tunajaribu kuzuia barafu. Mtaro unaendelea kuongezeka, na tunajikuta katika eneo la vilima vya Moraine: barafu kubwa mara moja ilishuka kutoka milimani kando ya bonde hili na kurundika marundo haya ya mawe mwisho wake, iliyokuwa na urefu wa mita mia moja na nusu juu ya bonde hili. Mto. Huwezi kwenda zaidi, na huwezi kwenda chini ya mto pia - ni mwinuko sana. Tunapaswa kurudi na bado kuvuka barafu hii. Inakuja rahisi, na, licha ya maji, sled hukimbia mbele tena.

Sasa tumeingia kwenye circus - upanuzi katika sehemu za juu za mto, ambapo barafu zenye nguvu kutoka kwenye mabonde ya mto wa maji hutumiwa kutiririka. Pande za cirque hii imejaa moraines, lakini katikati yake ni gorofa na pana, inayolimwa na barafu.

Hapa, pengine kutoka kwa kupita, upepo mkali hupiga; uso wa theluji ni katika sastrugi yenye nguvu, dhidi ya ambayo skis ya sled hit. Tunavuka circus na kuja mwisho wake wa kusini. Kwa upande wa kulia kambi ya Chukchi inafungua - yarangas kadhaa, mifugo kubwa inayolisha kwenye mteremko wa milima. Ni wakati wa sisi kusimama kwa usiku: lengo letu linakaribia kufikiwa - tumefikia ukingo wa maji.

Tunaweka hema ndogo karibu na sleigh (kubwa ilibaki kwenye msingi kwenye hatua ya astro-astro pamoja na sleigh ndogo, Yatsyno anaishi ndani yake na anatusubiri). Tunapomaliza chakula cha jioni, sledges mbili zinaonekana kutoka upande wa yarang - Chukchi hawakutungojea na wao wenyewe wanakwenda kusikia "vumbi". Lakini sled ni ya kushangaza - huwezi kuifanya kutoka kwa mbali, kana kwamba sled hazikuvutwa na kulungu, lakini na wanyama wengine. Wakati sledges zilikaribia, ikawa wazi kwamba Chukchi vijana walikuwa wameunganishwa kwao na walikuwa wamebeba wazee wawili. Hii ni njia ya kawaida kwa wazee kuzunguka. Katika majira ya joto wakati mwingine huvaliwa nyuma.

Mmoja wa abiria ni mzee aliyedhoofika sana, mwenye uso mrefu mwekundu na kidevu kikubwa. Inageuka kuwa hii ni Terkento mwenyewe. Tunamtazama kwa udadisi - huyu hapa, tajiri wa kwanza wa mkoa huu ambaye alitutendea kwa hiana. Haishangazi kwamba alitutumia kulungu mbaya zaidi - baada ya yote, yeye ni mfadhili sana hivi kwamba anapendelea kupanda wafanyikazi mwenyewe ili kutunza kulungu wake wa abiria. Laiti angeona jinsi reindeer wake Lyutom na Teulin walivyokuwa wamechoka!

Ni vigumu kukubaliana na sheria za ukarimu sasa kuuliza swali la sababu ya kutotimizwa kwa mkataba, ambayo ni ya manufaa kwetu. Ninajizuia kumwambia Terkento habari zote ninazojua - juu ya haki huko Chaun, juu ya hatima ya kulungu wake, kuhusu Chukchi tuliowaona njiani.

Tunatoa supu na pasta, lakini Chukchi wanaona kuwa haiwezi kuliwa na kuiweka kando. Chai iliyo na sukari na crackers ilipata idhini yao kamili; Inavyoonekana, licha ya utajiri wake, Terkento haoni "kau-kau" mara chache. Hana meno hata kidogo, na sukari yake hutafunwa na Chukchi mchanga - farasi wake na yaya kwa wakati mmoja. Chukchi huyu, mwenye furaha sana, kwa sauti kubwa, na uso mkali na giza, kwa hiari anacheka utani na utani mwenyewe. Sisi sehemu radhi sana na kila mmoja. Chukchi walituambia majina ya mito jirani na wakaahidi kuleta kulungu kesho ili kubadilishana na tumbaku. Hebu tumaini itakuwa kulungu mafuta, mwakilishi anayestahili wa kundi. Leo, tunapozunguka kwenye milima ya jirani, tunaona kulungu bora - sio kama odra zile mbaya ambazo zilitumwa Chaun.

Terkento, inaonekana, anaishi vizuri, na hakuna uwezekano wa kuamua kujiua, ambayo wazee na wanawake wengi wa Chukchi walimaliza maisha yao hivi karibuni. Hali ngumu ya maisha ilipozidi kuwa ngumu kwa mzee huyo, aliomba kujiua; Wale waliokuwa na ugonjwa fulani mbaya mara nyingi waliomba kifo cha hiari. Hii sio matokeo ya mtazamo mbaya wa jamaa, lakini kutoweza kuvumilia ugumu wa maisha ya kuhamahama. Kifo kilikuwa cha kuhitajika zaidi katika visa kama hivyo kwa sababu, kulingana na Chukchi, katika ulimwengu ujao mahali pazuri pa kuishi hutolewa kwa watu waliokufa kwa hiari. Wanaishi katika miale nyekundu ya taa za kaskazini na hutumia wakati wao kucheza mpira, na mpira ukiwa kichwa cha walrus. Kulingana na desturi za kale, mtu aliyeomba kifo aliuawa kwa mkuki, au kisu, au kwa bunduki, au kwa kunyongwa. Wanaume tu wanaweza kuwa "wasaidizi" au "waelekezi" wanaofanya ibada hii, na ni bora ikiwa mwana alifanya hivyo. Wanawake pia wanaweza kusaidia kwa kunyongwa.

Tangu kuanzishwa kwa mfumo wa Soviet huko Chukotka, mauaji hayo yaliyohalalishwa yamepigwa marufuku, na sijawahi kusikia kesi za utendaji wa wazi wa ibada hii. Lakini bado, hata katika miaka hiyo, wakati mwingine katika kina cha tundra mzee fulani angeweza kufa ghafla chini ya hali ya ajabu, na kifo chake labda kiliunganishwa na desturi hii.

Bonde pana la Pucheveem huturuhusu kwenda mbali zaidi na gari la theluji, lakini wakati wa kuacha msingi, ili tusipakie sled, tulichukua petroli kidogo na sisi, na kwa hivyo ni hatari kwenda hata zaidi kwenye milima. Tunapaswa kujiwekea kikomo kwa safari ya kuteleza kwenye theluji. Kawaida mimi na Kovtun hufanya safari hizi tofauti, kwa sababu vitu vya kazi yetu ni tofauti. Denisov, ikiwa hana kazi ya kutengeneza magari ya theluji, wakati mwingine hujiunga na mmoja wetu, lakini kwa sehemu kubwa huenda kufanya kazi peke yake. Milima mirefu yenye taji nyeusi za miamba, miamba nyeusi, miteremko nyeupe na mabonde meupe yenye kung'aa - na sio roho. Hares na partridges hazionekani hapa tena. Jua la spring huangaza sana, na ili kuepuka upofu wa theluji, unapaswa kuvaa glasi za giza.

Juu ya circus tunaposimama, bonde la Pucheveem hupungua, kisha huongezeka tena, na unajikuta kwenye circus nyingine, hata zaidi zaidi. Hapa kando ya mto unaweza kuona vichaka vidogo hapa na pale, na wafanyakazi wa Terkento wanakuja hapa kutafuta kuni. Nyuma ya upanuzi huu kuna safu ya miamba yenye giza, na kupitia pengo ndani yake unaweza kupata mteremko wa kusini wa tuta, lakini tuna petroli kidogo: tunapaswa kupata njia ya Anyuy ndogo.

Ninakaa kwenye kilima cha moraine kwenye kina cha circus na, nikitazama kusini, ninaota juu ya jinsi tunavyoendesha zaidi, jinsi milima inavyotembea na bonde pana la Anyui Ndogo linafungua kwa mbali.

Karibu nami kuna mduara wa mawe unaofunga mahali ambapo maiti inaonekana - hii ni kaburi la Chukotka. Maiti ilichukuliwa zamani na mbweha wa arctic, na yote yaliyobaki yalikuwa vipande vya sleigh ambayo mtu aliyekufa aliletwa hapa.

Safari ya kurudi kwenye gari la theluji kupitia barafu, kwa mshangao wetu, haikuwasilisha shida kubwa. Katika siku mbili tulizokaa hapa, maeneo hatari ya uji wa theluji kwenye mwisho wa chini wa mabwawa ya barafu yaliongezeka kidogo tu, na tulitembea kwa uhuru karibu nao. Pamoja na theluji ikivuma kwenye migongo yetu (upepo ulikuwa ukivuka ukingo kutoka kusini na, haukuonekana juu, ukageuka kuwa dhoruba ya theluji nje ya ukingo), tulikimbia kwa kasi kamili hadi msingi. Yatsyno, kuchoka baada ya siku tatu za upweke, alitangatanga kwenye vichaka karibu na kutafuta sehemu.

Anyuisky ridge kupita

Unaenda kusini. Kupita katika mawingu.

Msitu umelala chini, nyasi zimeisha.

Miteremko tu ya miamba, theluji na barafu tu.

Majirani zetu, Chukchi Ettuvius na wenzie kambini, leo walihamia magharibi, kando ya vilima vya ukingo. Vifurushi vya sled na watoto vilitupita, na kisha mchungaji akafukuza reindeer kadhaa - mfuko mzima wa nyama na usafiri wa kambi hii maskini. Wanaume, bila shaka, walipanda mbele kwenye sledges nyepesi na kusimama kwa dakika chache karibu na gari letu la theluji.

Ni wakati wa sisi kuhamia magharibi. Badala ya kurudi tena Chaun kupitia tambarare kubwa ya Chaun, tutaendesha gari kando ya ukingo wa Anyui na kuchagua mahali papya pa kuweka msingi katika sehemu za juu za Leluveem - mto mkubwa, ambao vyanzo vyake vilipita kwenye kingo hadi. sehemu ya maji (hivi karibuni tulivuka mkondo wake wa chini kwenye reindeer).

Magari ya theluji hutufanya kuwa na furaha zaidi na zaidi. Wanasonga haraka na kwa urahisi hivi kwamba inaonekana kwamba hakuna tena vizuizi visivyoweza kushindwa kwao. Mashamba ya theluji yanakimbilia na kurudi nyuma. Tunainuka juu na juu zaidi, kwenye miteremko ya upole ya vilima; nyuma kunabaki njia laini - nyimbo tatu, au tuseme, nyimbo za ski, na gari la pili linakimbia kwa furaha pamoja nao. Niko mbele, kwenye "bendera" - kwenye sleigh ndogo. Wao ni nyepesi na hutengeneza njia. Kwa upande wa magharibi, theluji inakuwa zaidi, kasi hupungua, na injini huanza kuzidi. Lakini sasa tunashuka kwenye bonde la Leluweem. Mto huo unaingia ndani kabisa ya ridge, unyogovu mkubwa wa pembetatu unachukua nafasi ya vilima hapa na huja karibu na milima mirefu. Tawimito nyingi za Leluweem, zinazotoka kwenye ukingo, huvuka uwanda huo. Lazima tuchague msingi juu ya pembetatu hii ili kutoka kwayo tuweze kupenya kwenye bonde lolote.

Anyuisky ridge kupita

Unaenda kusini. Kupita katika mawingu.

Msitu umelala chini, nyasi zimeisha.

Miteremko tu ya miamba, theluji na barafu tu.

au tuseme, nyimbo za ski, na gari la pili linakimbia kwa furaha pamoja nao. Niko mbele, kwenye "bendera" - kwenye sleigh ndogo. Wao ni nyepesi na hutengeneza njia. Kwa upande wa magharibi, theluji inakuwa zaidi, kasi hupungua, na injini huanza kuzidi. Lakini sasa tunashuka kwenye bonde la Leluweem. Mto huo unaingia ndani kabisa ya ridge, unyogovu mkubwa wa pembetatu unachukua nafasi ya vilima hapa na huja karibu na milima mirefu. Tawimito nyingi za Leluweem, zinazotoka kwenye ukingo, huvuka uwanda huo. Lazima tuchague msingi juu ya pembetatu hii ili kutoka kwayo tuweze kupenya kwenye bonde lolote.

Hapa ni vigumu kupata mahali ambapo wakati huo huo inakidhi mahitaji ya astronomy na jiko letu: misitu iko katikati ya bonde, na milima inayoonekana iko kwenye makali yake, kilomita mbili kutoka kwenye misitu. Lakini haiwezekani kufanya bila jiko, na unapaswa kusimama kando ya misitu. Kovtun ataamua hatua hapa chini, na kisha kwa kuifunga kutoka kwa msingi ataifunga kwenye vilele vya milima.

Ugavi wa petroli unatuwezesha kufanya safari moja zaidi, na siku inayofuata sleigh kubwa inaelekea kusini-magharibi.

Wakati huu tuna matumaini makubwa - kuvuka kingo cha Anyui, na tulichukua petroli nyingi iwezekanavyo. Denisov ananung'unika: sled iliyojaa kupita kiasi inaweza isitoke kwenye theluji ya kina, injini haitatoka. Swali la ni sleigh ya nani iliyopakiwa zaidi daima hujadiliwa kwa shauku kubwa, kila dereva anahakikisha kwamba sleigh yake inakwenda rahisi. Na ninakumbuka jinsi siku moja ngozi ya reindeer nyepesi, ambayo nilitaka kuhamisha kwenye sleigh nyingine, ilisababisha tukio zima la kusikitisha.

Tunapopanda Mto Yarakvaam, mto wa kushoto wa Lelyuweem, kina cha theluji kinaongezeka. Hapa, katika unyogovu huu wa mwinuko, upepo unadhoofisha na theluji iko kwenye safu nene na huru. Tunajikuta katika kichaka cha vichaka, na sleigh inasonga kwa polepole sana. Nafsi yangu inazama ndani ya visigino vyangu - sasa tutaacha kabisa, na wenzangu watanilaumu kwa petroli ya ziada, kwa usambazaji wa chakula cha wiki mbili, ambacho, kwa ombi langu, huja nasi kila wakati. Lakini, kwa kuzingatia laana za Denisov, injini huchota kwa uangalifu, na mwishowe tunapanda kutoka kwa fujo hii hadi kwenye mteremko mzuri, ambapo theluji ni nene.

Mbele, mnyama fulani mweusi anakimbia juu ya mlima. Hii ni wolverine. Mara nyingi tunakutana na athari zake milimani - miguu iliyopigwa na makucha yenye nguvu na ya kutisha. Wawindaji wanasema kwamba kwa hasira wakati mwingine hushambulia mtu na anaweza kumtia majeraha makubwa. Wolverine huyu anaonekana kutokuwa na hamu ya kukutana nasi, haswa magari ya theluji.

Wolverine inazingatiwa sana na wakaazi wa Kaskazini-mashariki. Manyoya yake meusi na yenye nguvu huenda kwenye ukingo wa nguo zake. Wakati Warusi walikuja kwa Yakut na Chukotka "zemlitsa" na kugonga ngozi ya sable, wakaazi wa eneo hilo walishangaa sana: manyoya ya sable ni dhaifu na sio ya kudumu. Chukchi na Evenki waliamini kwamba wolverine ilikuwa ya thamani zaidi na yenye faida zaidi kwa nguo.

Tulipiga kambi kwa usiku karibu na Milima ya Ioanai kwenye ukingo wa magharibi wa mshuko huo. Kutoka kwenye mteremko wa milima hii kuna mtazamo mzuri wa Safu ya Anyui. Inashuka kwa kasi hadi kwenye tambarare, miteremko nyeupe mara moja huinuka juu, ikiwa na taji ya mikanda nyeusi ya miamba.

Mabonde membamba, yenye kina kirefu yanapita kwenye milima hii. Tumpeleke yupi kwenye ukingo? Ni yupi kati yao atakayetuongoza kwa kupita kwa urahisi? Baada ya yote, magari ya theluji hayawezi kupanda miteremko mikali.

Inaonekana kwangu kwamba uliokithiri, bonde la magharibi ndilo linalofaa zaidi. Kata yake ni pana, na mto mkubwa unatoka hapo. Sehemu ya chini ya gorofa inajaribu - kama barabara pana, bonde linatoweka nyuma ya ukingo wa milima. Na siku iliyofuata tunapitia bonde hili.

Kwa upande wa kulia, kando ya mbele ya bonde, bonde lingine linatoka, na kuna yaranga mbili ndani yake. Tayari tumekuwa Chukchi halisi - tunataka kuendesha gari hadi yarangas na kujua "vumbi", kula nyama iliyohifadhiwa au uboho. Lakini tutafanya hivyo baadaye. Wakati huo huo, kwenda milimani. Mlango wa ridge ni mkali na usio na ukarimu. Kutoka hapa, kutoka kwenye korongo, upepo mkali ulipasuka - uso wote wa bonde umefunikwa na sastrugi yenye nguvu. Pembeni kuna moraines kubwa za barafu za zamani; Chaneli iliyosongwa kati yao imefunikwa kutoka upande hadi upande na barafu. Sled kwa makini huvuka makali ya ridge.

Baada ya kiamsha kinywa chepesi, tulienda kwa njia tofauti: Kovtun hadi mlima wa jirani, na mimi na Denisov kando ya ukingo wa magharibi, wakati huo huo tutaenda Chukchi na kuuliza juu ya barabara inayovuka kingo.

Tunamwona Kovtun akipanda mlima. Umbo lake jeusi lenye mkoba mgongoni na nguzo ya kuteleza inatambaa kwenye vilima vya theluji. Na baada ya muda kidogo, kwa moyo mkunjufu, naona kwamba nukta hii nyeusi inatambaa kwenye ukingo mweupe wa mlima mkuu. Tulipozungumzia mpango wa safari yake, nilikuwa akilini mwangu mwembamba uliokuwa karibu na wenye mwinuko wa upole. Lakini alivutiwa na kilele hiki cha juu zaidi, cha pembetatu, ambacho kilitoa mtazamo mpana. Atalazimika kupanda mteremko wake na ukingo mkali katika buti zake za manyoya zinazoteleza. Lakini sasa hakuna kitu kinachoweza kufanywa - haiwezekani kupatana naye, ni bure kupiga kelele. Kilichobaki ni kutazama kwa mbali kuona ikiwa anateleza na kuruka kama theluji ndogo kwenye mteremko wa kulia au kushoto.

Tunaendelea na safari yetu. Silhouettes nyeusi huonekana kwenye uso wa moraines kwa mbali - sledges tatu zinasafiri kutoka yarang. Tunageuka kuwavuka, na wakati sledges zinakaribia karibu sana ili tuweze kuona nyuso zao, kilio cha mshangao kinapasuka kutoka kwa midomo yetu. Kwa kweli, kilio cha Chukchi cha mshangao - "kakume" (au kifupi "kaku-ka-ku") - ni mshangao unaotumika sana kati ya Chukchi.

Kwenye sled ya nyuma ni Ionle, ana kwa ana. Hapa, kwenye Yarakvaam, ambapo hakutaka kamwe kutuchukua, kwa sababu hapa, kulingana na yeye, kuna theluji ya kina isiyoweza kupita! Na siku kumi na mbili tu baadaye alikuja hapa kutoka Chaun na msafara wake. Na pande zote kwenye miteremko ya milima hutembea kulungu wake, kundi lake lote kubwa. Kwa mahali hapa, ambapo, kama alivyosema kwenye mkutano, hakuna chakula, alimfukuza reindeer wake wote na mipango ya kusimama hapa majira ya joto yote.

Lakini Yonle haoni aibu hata kidogo na mkutano huu. Yeye ni mchangamfu kama kawaida na anafurahi kutuona. Ilibadilika kuwa alikuwa akienda kwenye gari la theluji ili kumuonyesha mke wake wa kwanza "kolyo-orgor". Mkewe, Chaaykai, ndiye mwanamke pekee mrembo wa Chukchi kutoka kwa mtazamo wa Ulaya ambaye nimekutana naye. Kerker, bila shaka, ni giza, iliyofanywa kwa manyoya mazuri, haiharibu sura yake, na uso wake wa pande zote hutabasamu kwa furaha kutoka kwa manyoya.

Ionle ananiambia kwa urahisi juu ya barabara kupitia bonde: tunahitaji kwenda kwenye bonde, na mto unapogeuka kuwa korongo nyembamba, kisha ufuate moja kwa moja kupitia tandiko pana, na tutaishia kwenye bonde la Anyui Ndogo. Ziwa Ilirneigythyn na kuona msitu halisi. Ionle hata hutoa huduma zake - kwenda nasi kama mwongozo au kutupeleka kwenye sled nyepesi hadi sehemu za juu za Mto Rauchuvan.

Ninamwambia habari - kuhusu mahali Terkento anasimama, ambapo Ettuvius hutangatanga, na kupokea idhini ya juu: "Wewe ni mzuri katika kusafirisha vumbi." Ninahisi kufadhaika: sio rahisi sana kujua sanaa hii.

Hapa tunagawanyika: Denisov anakaa kwenye sled mbele, na mfanyakazi Ionle, na majani ya kutibu wageni na kuwaonyesha snowmobile, na mimi kwenda zaidi ya magharibi. Hivi karibuni nitakutana na kulungu wa Ionle. Bila kunijali, kulungu mwenye nguvu na mkubwa hutangatanga kando ya miteremko ya vilima, hupiga miguu kwenye theluji, hukoroma, na kupigana.

Na juu ya kilima kirefu kinasimama yaranga; Mama yake Ionle anaishi hapa, na amekabidhiwa kundi wakati wa kutokuwepo kwake mara kwa mara.

Wakati wakulima wa kati na maskini huenda kwenye viunga vya milima wakati wa majira ya kuchipua na kisha kuhamia baharini ili kuongeza chakula chao kidogo kwa kuwinda wanyama wa baharini na uvuvi, watu matajiri kama Terkento na Ionle huenda kwenye milima mirefu.

Kuna mbu wachache hapa katika majira ya joto, chakula ni nzuri, na mifugo hutumia majira ya joto karibu katika sehemu moja. Chukchi hawajui jinsi ya kubeba mizigo kwa pakiti juu ya kulungu; wanaona hii kuwa dhambi na kubeba mizigo mabegani mwao. Kwa hiyo, uhamiaji wao katika majira ya joto ni mdogo sana.

Moshi unapanda kutoka yaranga, nina kiu, na ninavutiwa sana kuingia huko, nivue skis yangu, niketi juu ya kitanda "kitanda" na kunywa chai nene kutoka kwenye sufuria, vitafunio kwenye nyama iliyoganda na. sema "vumbi". Na kwa kweli, ni ngumu kujihakikishia kuwa unahitaji kwenda kwenye miamba na kukusanya sampuli.

Narudi hemani kwa kuchelewa. Kunazidi kuwa giza. Kovtun hayupo. Pia haionekani kwenye kando ya mlima. Je, niende kumtafuta au kusubiri asubuhi? Usiku bado sio mwepesi wa kutosha kutafuta.

Wakati tu giza la jioni lilikuwa tayari limeenea kabisa kwenye korongo ndipo Kovtun alionekana kwa mbali. Ninafurahi kwamba alikuja, lakini wakati huo huo ninaanza kumkemea: kwa nini kuchukua hatari kama hiyo wakati iliwezekana kupanda mlima huo pande zote, kupitia mane ya gorofa. Kovtun mwenyewe hakutaka kurudia upandaji huu: theluji ilipeperushwa sana na upepo na kuteleza sana hivi kwamba ilimbidi kutambaa na kushikamana na mikono yake wazi. Kucha zake zote zimeng'olewa. Na kurudi nyuma haikuwezekana - kwenda chini ilikuwa mbaya zaidi. Kwa hivyo, akiwa amekata tamaa ya kufanikiwa zaidi ya mara moja, alitambaa hadi juu. Kwa bahati nzuri, mteremko wa kusini wa mlima ulikuwa tayari umepungua kwa sehemu, screes zilifunuliwa, na iliwezekana kushuka kwenye bonde la Yarakvaam.

Siku iliyofuata pia ilijitolea kwa safari. Jioni, Yonle alifika na kuleta kulungu alioagiza (tunahitaji nyama kwa ajili yetu na kwa Chaun kwa msingi wetu). Bei ya nyama huko Ionle ni kubwa zaidi kuliko Terkento. Na kulungu aliyeletwa, isiyo ya kawaida, haina sehemu muhimu - kwa mfano, ina mbavu tatu tu kila upande. Mara moja ni dhahiri kwamba Ionle ni mtu wa biashara.

Korongo la Yarakvaam kutoka kwenye barafu ya kwanza ni shwari sana. Maporomoko meusi yananyoosha juu ya scree nyeusi na miteremko nyeupe. Korongo, sawa na ukanda mwembamba, hatua kwa hatua huinama kulia. Chini yake imefunikwa na sastrugi kali, na ambapo moraines huzuia chaneli, aufeis huonekana. The snowmobiles ni kupanda juu na juu; Kituo chetu cha mwisho kilikuwa kwenye mwinuko wa mita 600 juu ya usawa wa bahari, na sasa tumepanda pengine mita nyingine mia mbili.

Theluji imekanyagwa na kulungu: mifugo ya Ionle pia ilikuja hapa, kwa hivyo hadithi ya kutoweza kupita kwa Yarakvaam, iliyoambiwa kwetu kwenye mkutano na Ionle, inakuwa ya kuchekesha zaidi.

Bonde linageuka kusini. Ingawa mto huenda kwenye korongo nyembamba, bonde pana la barafu bado huenda kusini. Tunapanda kando ya chini yake inayotiririka kwa upole; kupanda sio mwinuko sana, na sled inachukua kwa urahisi. Hapa kuna kupita - tandiko la gorofa kwenye urefu wa mita 900 juu ya bahari.

Tulishinda, tukavuka kusini, hadi nchi ya misitu, hadi nchi ya ahadi ya Anyuev! Hata "idadi ya watu wa ndani" hutusalimu kwa furaha: karibu na sleigh, gopher hutoka kwenye shimo lake na hutuangalia kwa udadisi. Anasimama moja kwa moja kama safu, na kwa squeak ya kuchekesha, haraka anageuza mwili wake kulia na kushoto na kutikisa makucha yake. Denisov anaacha sleigh kwa mshangao, na tunatazamana kwa muda, mpaka hatimaye jaribio langu la kupata kamera linatisha mnyama, na hupiga na kujificha kwenye theluji.

Mteremko wa kuelekea kusini ni mwinuko zaidi. Bonde hufungua haraka ndani ya bonde kuu, kubwa, ambalo linaendesha kwa kengele pana kuelekea kusini, hadi ukingo wa ridge. Vichaka huonekana hapa mara baada ya kupita - ni wazi mara moja kuwa tuko katika nchi ya kusini yenye rutuba. Na kando ya vichaka chini ya mteremko kuna njia yenye nyayo kubwa zinazofanana na za wanadamu. Lakini hawa hawakuwa Wahindi wa mwituni, lakini dubu wa kahawia tu. Kwenye mteremko wa kaskazini bado wamelala, lakini hapa tayari wameamka, wakitembea na kuangalia nje kwa sehemu za usingizi.

Baada ya kukaa usiku karibu na vichaka vya kwanza, tulihamia nje ya ukingo: tulihitaji kufika Ziwa Ilirneigythyn na kwa njia hii wasiliana na uchunguzi wa msafara wa mwanajiolojia V.A. Vakar, ambaye alifanya kazi katika eneo jirani la magharibi.

Tunasimama mahali ambapo milima mirefu huishia na uwanda wa juu unaoenea kuelekea kusini huanza. Baada ya kupanda mlima, niliona kwamba upande wa kusini bonde lote lilikuwa na ziwa la kushangaza, refu na fukwe zenye miamba, zenye visiwa kadhaa. Mwisho wa chini wa ziwa umezuiwa na shimoni nyingi (angalau kumi na mbili).

Miaka ishirini au elfu thelathini iliyopita barafu kubwa ilishuka chini ya bonde, ambayo iliishia hapa na kuyeyuka. Matuta haya ni sehemu zake za mwisho za moraine, zilizoundwa kutoka kwa nyenzo za mwamba ambazo barafu iliburuta kwenye uso wake.

Kwenye miteremko yote miwili kuna moraines za upande - marundo ya mawe ambayo yaliyeyuka kutoka kingo za barafu. Na visiwa kwenye ziwa pia ni moraines, lakini vile vya kati, vilivyoundwa kwa kuunganishwa kwa barafu mbili kutoka kwa moraines zao za nyuma. Ndio maana ziwa ni ovyo, kana kwamba mtu alikuwa amebeba udongo kwenye ungo na kumwaga mahali tofauti. Lakini hii bado sio Ilirneigythyn (ziwa na kisiwa), lakini Ziwa Tytyl; Kutoka mlimani unaweza kuona ziwa lingine umbali wa kilomita ishirini, msituni. Ndiyo, katika msitu wa giza halisi. Ningependa sana kufika kwenye msitu huu na kuwasha jiko na lachi iliyokufa, lakini tunaishiwa na gesi na tunahitaji kurejea nyuma.

Tunafanya safari ya kurudi kwa siku moja. Gari la theluji hupanda mlima haraka, na kwenye mwinuko wa mwisho kabisa kabla ya kupita inaonekana kwamba gari linakaribia kusimama. Lakini hakuna kitu - yeye hutambaa kimya kimya kwenye pasi. Kutoka hapa tayari ni rahisi, kuna hata dhoruba ya theluji inayopita, ikiondoa theluji kutoka kwa moraines. Kwenye sehemu ya kuegesha magari karibu na Yarang Ionle, tunachukua begi la nyama ambalo tuliacha tulipokuwa tukitoka kwa ajili ya kupita. Karibu nayo tunaweka scarecrow na sanduku la chakula cha makopo linalozunguka upepo ili kuwatisha wolverines.

Njiani kuelekea msingi, unahitaji pia kuchunguza safu ndefu ya miamba katika Bonde la Leluweem. Wakati nikitembea kando ya miamba na kusoma tabaka za mchanga na shale (pamoja na athari za sikukuu ya mbweha fulani au mbweha wa arctic: unaweza kuona wazi jinsi alivyojipenyeza hadi kwenye sehemu ya kulala na kuipasua), Kovtun anapanda. mlima kuchukua maelezo.

Injini huanza kupungua, mimi na Denisov tunaianzisha na kuipasha moto; kelele inaita Kovtun nyuma. Alipanda mlima bila skis pamoja na mteremko mkali, wenye nguvu, na sasa alishuka kwenye mteremko wa leeward, ambapo theluji hufikia kiuno chake. Anasonga polepole na polepole, akiruka kwa kasi kwenye theluji kubwa. Tayari tunapoteza matumaini kwamba atatufikia; tunahitaji kutuma safari ya uokoaji. Gari la theluji hufanya mduara na hupita karibu na Kovtun, lakini tayari amechoka na hawezi kuruka ndani yake wakati wa kusonga. Lakini hatuwezi kuacha kwenye theluji huru kama hiyo: basi tutalazimika kutikisa sleigh kwa muda mrefu. Denisov hufanya mduara wa pili na kuacha kwenye wimbo wa sled. Kovtun hupanda kwa uchovu na mvua.

Kwa msingi, Yatsyno anatusalimia kwa furaha: amekuwa ameketi peke yake katika hema kwa siku tano. Nilichoka na kuwinda kwa chembe na sungura, shughuli nyingine - kujenga ishara ya kitambulisho, piramidi ya mawe kwenye kilima ili kumfunga nyota - pia ikawa ya kuchosha.

KUSINI ANYU RIDGE

ridge, Anyuisky ridge, safu ya milima kaskazini-mashariki. Siberia, katika mto unaoingilia kati. Bolshoy na Maly Anyui (tawimito la Mto Kolyma), katika mkoa wa Magadan wa RSFSR. Urefu ni kama 380 km. Urefu hadi 1775 m (Kilele cha Walinzi wa Soviet). Inaundwa na Upper Jurassic na Triassic sandstones, shales, mudstones, intruded na intrusions granite. Athari za glaciation ya zamani. Miteremko imefunikwa na mimea ya tundra, kando ya mabonde ya mito kuna misitu ya larch ya sparse: juu ya vilele kuna tundra ya mlima wa miamba.

Encyclopedia ya Soviet, TSB. 2012

Tazama pia tafsiri, visawe, maana za neno na kile ANYU RIDGE iko katika Kirusi katika kamusi, ensaiklopidia na vitabu vya marejeleo:

RIDGE katika The Illustrated Encyclopedia of Weapons:
- tazama nyuma ...
RIDGE katika Saraka ya Makazi na Nambari za Posta za Urusi:
456383, Chelyabinsk, ...
RIDGE katika Kamusi fupi ya Kislavoni ya Kanisa:
- nyuma, nyuma, nyuma, ...
RIDGE katika Kamusi ya Encyclopedic:
, -bta. m. I. Mgongo, pamoja na (rahisi) mgongo. Pinda (kuvunja) x. (iliyotafsiriwa: kazi ngumu; rahisi). 2. Safu ya milima. Kuchana,...
RIDGE katika Kamusi Kubwa ya Ensaiklopidia ya Kirusi:
MOUNTAIN RIDGE, chanya cr. aina ya unafuu wa ardhi ambayo ina upanuzi wa mstari, ukingo uliofafanuliwa wazi na ...
RIDGE katika Paradigm Kamili ya Lafudhi kulingana na Zaliznyak:
ridge"t, ridges", ridge", ridge"in, ridge", ridge"m, ridge"t, ridges", ridge"m, ridge"mi, ridge", ...
RIDGE katika Kamusi Maarufu ya Ensaiklopidia ya Lugha ya Kirusi:
-bt"a, m. 1) Mgongo wa mnyama, samaki. Uti wa mgongo wa omul. 2) sahili. Mgongo na mgongo wa mtu. Kila tawi lilitupa kana kwamba kutoka ...
RIDGE katika Kamusi ya kutatua na kutunga maneno ya kukagua.
RIDGE
sura ya mlima ...
RIDGE katika Kamusi ya kusuluhisha na kutunga maneno mafupi:
Mlima...
RIDGE katika Thesaurus ya Msamiati wa Biashara ya Kirusi:
Syn: kuchana, ...
RIDGE katika Thesaurus ya Lugha ya Kirusi:
Syn: kuchana, ...
RIDGE
sentimita. …
RIDGE katika Kamusi ya Abramov ya Visawe:
tazama mwinuko || kutoa…
KUSININO katika kamusi ya Visawe vya lugha ya Kirusi.
RIDGE katika kamusi ya Visawe vya Kirusi:
hump, ridge, daba, daban, davan, jebel, Trans-Alai ridge, ridge, mgongo, mgongo, sierra, pisgah, Flinders, ridge, chain, ...
KUSINI...
RIDGE katika Kamusi Mpya ya Maelezo ya Lugha ya Kirusi na Efremova:
1. m. 1) a) Mgongo (katika wanyama, samaki). b) Mstari wa rangi tofauti kwenye uti wa mgongo kwenye ngozi ya mnyama. 2) juu-chini ...
RIDGE katika Kamusi Kamili ya Tahajia ya Lugha ya Kirusi:
mteremko...
RIDGE katika Kamusi ya Tahajia:
mwamba,...
RIDGE katika Kamusi ya Ozhegov ya Lugha ya Kirusi:
safu ya mlima Ridge, mteremko wa matuta. Ural x. ukingo! mgongo Pinda (kuvunjika) x. (iliyotafsiriwa: kazi ngumu; rahisi). ridge isiyo ya...
RIDGE katika Kamusi ya Dahl:
mume. nyuma, uso wa nyuma wa mwili wa binadamu, uso wa juu wa mnyama; longitudinal katikati ya nyuma, kutoka shingo hadi nyuma ya chini au sacrum; | mifupa,…
KUSININO
(hakuna athari.). Sehemu ya kwanza ya maneno changamano katika maana. kusini, kwa mfano Caucasian Kusini, ...
RIDGE katika Kamusi ya Ufafanuzi ya Ushakov ya Lugha ya Kirusi:
(ridge colloquially), tuta, m. 1. Sawa na mgongo. | trans. Nyuma (colloquially). Weka mfuko kwenye ridge. | trans. Nyuma…
KUSINI...
Sehemu ya awali ya maneno ambatani, ikitambulisha maana ya neno: kusini (Afrika Kusini, polar ya kusini na ...
RIDGE katika Kamusi ya Maelezo ya Ephraim:
tuta 1. m. 1) a) Mgongo (katika wanyama, samaki). b) Mstari wa rangi tofauti kwenye uti wa mgongo kwenye ngozi ya mnyama. 2) ...
KUSINI...
Sehemu ya awali ya maneno ambatani, ikitambulisha maana ya neno: kusini (Afrika Kusini, polar ya kusini na ...
RIDGE katika Kamusi Mpya ya Lugha ya Kirusi na Efremova:
Mimi m. 1. Mgongo (katika wanyama, samaki). Ott. Mstari wa rangi tofauti kwenye mgongo wa ngozi ya mnyama. 2. juu-chini Hiyo…
KUSINI...
Sehemu ya awali ya maneno magumu, ikitambulisha maana ya neno: kusini (Afrika Kusini, Polar Kusini, nk) ...
RIDGE katika Kamusi Kubwa ya Maelezo ya kisasa ya Lugha ya Kirusi:
Mimi m. 1. Mgongo (katika wanyama, samaki). 2. mtengano Mstari wa rangi tofauti kwenye uti wa mgongo kwenye ngozi...
DAYOSISI YA SAKHALIN KUSINI katika Mti wa Encyclopedia ya Orthodox:
Fungua ensaiklopidia ya Orthodox "TREE". Sakhalin Kusini na Dayosisi ya Kuril ya Kanisa la Orthodox la Urusi. Anwani: Urusi, 693020, Yuzhno-Sakhalinsk, St. ...
URUSI, SEHEMU KUSINI TETESI KUU YA KIRUSI
Lahaja ya Rzhno-Kubwa ya Kirusi inajumuisha majimbo ya kisasa ya Ryazan, Tambov, Tula, Oryol, Kaluga, baadhi ya sehemu za Smolensk, Kursk na Chernigov; kwa kuongezea, lahaja kuu za Kirusi za kusini, ...
JAMHURI YA AFRIKA KUSINI
Jamhuri, Afrika Kusini (Jamhuri ya van Suid-Afrika, Jamhuri ya Afrika Kusini). I. Taarifa za jumla Afrika Kusini ni nchi iliyoko kusini kabisa mwa Afrika. Mipaka...
FASIHI YA URUSI KUSINI
I. Utangulizi. Jina hili halitumiki hapa kwa maana ya kijiografia; haitumiki kwa fasihi (au tuseme, fasihi) za kusini mwa Urusi, ...
JAMHURI YA AFRIKA KUSINI katika Kamusi ya Encyclopedic ya Brockhaus na Euphron:
hili lilikuwa jina la koloni la sasa la Uingereza la Transvaal hadi Mei 1902. Jiografia na takwimu - tazama Afrika Kusini Historia. Eneo ambalo baadaye ...
UREMBO WA URAL katika Kamusi ya Encyclopedic ya Brockhaus na Euphron:
ikijumuisha mpaka wa kawaida kati ya Uropa na Asia, huanza kwenye mwambao wa Bahari ya Kara kwa latitudo ya 68°30" N. na kutoka hapa inaenea karibu ...
STANOVOY RIDGE katika Kamusi ya Encyclopedic ya Brockhaus na Euphron:
(Yablonovy Tozh) ni mfumo wa milima katika Siberia ya Mashariki, kati ya 49° na 67° latitudo kaskazini na 127° na 205° longitudo mashariki, ...
PRIMORSKY BAIKAL RIDGE katika Kamusi ya Encyclopedic ya Brockhaus na Euphron:
inaenea kwenye ufuo wa kaskazini-magharibi wa Ziwa Baikal. Kuanzia Bonde la Tor, katika Bonde la Irkut, safu hii ya milima kwenye chanzo cha Mto Angara...
UTENDE WA CAUCASIAN katika Kamusi ya Encyclopedic ya Brockhaus na Euphron:
Jina hili kawaida hutumiwa kuteua safu ya mlima, ambayo, ikivuka Isthmus nzima ya Caucasian kutoka Bahari Nyeusi hadi Bahari ya Caspian, kwa njia ya kubwa inayoendelea ...
JAMHURI YA AFRIKA KUSINI
- hili lilikuwa jina la koloni ya sasa ya Uingereza ya Transvaal hadi Mei 1902. Jiografia na takwimu - tazama Afrika Kusini. Hadithi. Wilaya,…
UREMBO WA URAL katika Encyclopedia ya Brockhaus na Efron.
STANOVOY RIDGE katika Brockhaus na Efron Encyclopedia:
(kitambulisho cha Apple)? mfumo wa milima katika Siberi ya Mashariki, kati ya 49¦ na 67¦ latitudo ya kaskazini na 127¦ na 205¦ mashariki...
UTENDE WA CAUCASIAN katika Brockhaus na Efron Encyclopedia:
? Jina hili kawaida hutumiwa kuteua safu ya mlima, ambayo, ikivuka Isthmus nzima ya Caucasian kutoka Bahari Nyeusi hadi Bahari ya Caspian, kwa njia ya kuendelea ...
URUSI, SEHEMU Mchoro MFUPI WA HISTORIA YA SAUTI NA MAUMBO YA LUGHA YA KIRUSI. katika Kitabu kifupi cha Biolojia:
Wakati wa kuwepo kwa karne nyingi za lugha ya Kirusi, sauti na fomu zake, muundo wake wa kisintaksia na utungaji wa lexical umepata mabadiliko makubwa. Fuata...
WILAYA YA CHUKOTKA AUTONOMUS katika Encyclopedia Great Soviet, TSB:
Autonomous Okrug, sehemu ya Mkoa wa Magadan wa RSFSR. Ilianzishwa tarehe 10 Desemba 1930. Iko katika kaskazini-mashariki uliokithiri. USSR. Inachukua Peninsula ya Chukotka, karibu ...
USSR. MUUNDO WA KIJIOLOJIA katika Encyclopedia Great Soviet, TSB:
muundo Vitu vikubwa zaidi vya muundo wa ukoko wa dunia kwenye eneo la USSR: majukwaa ya Ulaya Mashariki na Siberia na mikanda ya geosynclinal iliyowatenganisha - ...
MKOA WA SAKHALIN katika Encyclopedia Great Soviet, TSB:
mkoa, sehemu ya RSFSR. Iliundwa mnamo Oktoba 20, 1932, ilikuwa sehemu ya Mashariki ya Mbali, na kutoka 1938 hadi eneo la Khabarovsk, mkoa huru na ...
ENEO (ARDHI) katika Encyclopedia Great Soviet, TSB:
(kutoka Old Slav. oblada - milki), eneo, ardhi, kanda; sehemu ya eneo lolote (nchi, jimbo, bara, ardhi, n.k.), lililotengwa...
KOREA katika Encyclopedia Great Soviet, TSB.
AFRIKA (BARA) katika Encyclopedia Great Soviet, TSB:
I. Maelezo ya jumla Kuna kutokubaliana sana miongoni mwa wasomi kuhusu asili ya neno “Afrika”. Nadharia mbili zinastahili kuzingatiwa: mmoja wao anaelezea ...
MKOA WA USSURIYSKY katika Kamusi ya Encyclopedic ya Brockhaus na Euphron:
sehemu ya mkoa wa Primorsky kati ya mito ya Ussuri na Sungachi, Ziwa Khanka upande mmoja na mwambao wa Mlango wa Kitatari na Bahari ya Kaskazini ya Japan - ...