Ramani ya barabara kwa malori. Kampuni ya Yandex imetengeneza huduma kwa madereva wa lori. Programu ya urambazaji kwa malori kwenye Android

Imekuwa maelezo ya mambo ya ndani kwa muda mrefu. Inakusaidia kupata kwa haraka njia fupi zaidi katika eneo usilolijua au anwani yoyote katika jiji kubwa. Zaidi ya hayo, inaweza kupanga njia karibu na foleni za trafiki, machapisho ya polisi wa trafiki na maeneo mengine yasiyopendeza.

Navigator ni muhimu zaidi kwa lori, haswa kwa safari ndefu. Sio tu kutengeneza njia ya urefu wowote, lakini pia itazingatia mahitaji ya lori - vipimo, tani na mengi zaidi. Kwa kuongeza, dereva anaweza kuona daima ambapo kuna kituo cha huduma, cafe au hoteli karibu.

Kwa kweli, sio wasafiri wote walio sawa, kwa hivyo tutazingatia hapa tu mifano hiyo ambayo imejidhihirisha yenyewe na ni kamili kwa lori.

Je, navigator kwa lori inapaswa kuwa na kazi gani?

Ili kuchagua kifaa sahihi, kwanza unahitaji kujua ni kazi gani na vipengele vya kuzingatia. Navigator mzuri anaweza kufanya yafuatayo:

Pata njia bora zaidi ya kuelekea unakoenda, kwa kutumia data ya hivi punde kuhusu hali ya sehemu mbalimbali za barabara. Kwa mfano, lazima atafute njia ya kwenda kwenye maeneo yanayotengenezwa.
Tafuta anwani au shirika lolote kwenye ramani kwa jina lake.
Tambua kwa usahihi eneo lako.
Arifu kuhusu msongamano wa magari mbeleni na utafute njia za kuziepuka.
Ripoti matuta ya kasi, machapisho ya polisi wa trafiki, kamera, ajali, maeneo ya kikomo cha kasi na matukio mengine muhimu njiani.
Toa vidokezo kwenye sehemu ngumu, haswa kwenye makutano.

Itakuwa pamoja na kubwa ikiwa navigator ana kazi ya udhibiti wa sauti, basi hutahitaji kuchanganyikiwa kwa kushinikiza vifungo.

Wengi wana kazi kama hizo, kwa hivyo inaonekana hakuna shida ya chaguo. Lakini ikiwa kwa gari la abiria unaweza kujizuia kwa hili, kwa kuzingatia tu muundo mzuri, basi kwa lori unahitaji kulipa kipaumbele kwa mambo mengi zaidi madogo. Baada ya yote, dereva anayeendesha kwa saa nyingi mfululizo anapaswa kupata kiwango cha chini cha matatizo wakati wa kutumia gadget hii muhimu.

Skrini na Mwongozo Amilifu wa Njia

Skrini ya navigator ni moja ya sehemu kuu na muhimu zaidi za navigator, kwa hiyo unahitaji kulipa kipaumbele maalum kwa sifa zake. Ya kuu:

Ukubwa - bila shaka, kubwa ni bora zaidi. Lakini unahitaji kuzingatia ambapo gadget itakuwa iko na kuhakikisha kwamba haina kikomo mtazamo wako. Ikiwa itawekwa juu au kwenye jopo, basi ukubwa wa inchi 5-8 utatosha kabisa.
Azimio - juu ni, picha ni wazi zaidi, na ni rahisi zaidi kusoma maandishi. Azimio inategemea saizi ya skrini, lakini matiti ya kisasa ni sawa katika suala hili na hutoa maelezo bora hata kwa saizi ndogo.
Mwangaza - inapaswa kutosha kwa maelezo yote kuonekana kwenye skrini hata kwenye jua kali. Lakini mwangaza unapaswa kubadilika, yaani, wakati mwanga unapopungua, inapaswa kuanguka moja kwa moja ili usipofushe dereva, kwa mfano, wakati wa kuingia kwenye handaki. Na hautalazimika kurekebisha mwangaza mchana au usiku pia.

Baadhi ya mabaharia wana Mwongozo Amilifu wa Njia, na hii inaweza kuwa muhimu sana kwenye barabara ngumu za njia nyingi zenye zamu na makutano. Kazi hii inakuwezesha kugawanya skrini katika sehemu mbili. Nusu moja inaonyesha ramani ya kawaida ya kirambazaji. Nusu nyingine inaonyesha barabara yenye vichochoro na nafasi ya gari kwenye vichochoro. Hapa kirambazaji kinaonyesha mahali unahitaji kubadilisha njia ili kisha kuchukua zamu unayotaka.

Kitendaji cha Mwongozo wa Njia Inayotumika hakiwezi kubadilishwa tena katika miji isiyojulikana na kwenye barabara kuu za njia nyingi, ambayo ni muhimu sana kwa madereva wa lori. Anaweza kusaidia katika hali ngumu zaidi.

Mpangaji wa njia

Kupanga njia bora ni moja kuu. Lakini wanaweza kufanya hivyo kwa ufanisi tofauti. Kwanza kabisa, inategemea ramani zilizotumiwa na maelezo yao. Kwa hivyo, kwa Urusi, pamoja na nchi za karibu, ramani na programu za Navitel hutumiwa mara nyingi. Kuna ramani za kina za barabara zote katika mikoa na makazi yote.

Bidhaa za asili ya kigeni hazina usahihi kama huo kwa sehemu ya ndani; kwa kawaida huwa na ramani za kina kwa miji mikubwa pekee.

Navigator kwa lori inapaswa kuwa na ramani za kina zaidi za mikoa ambayo njia itapita.

Sasisha data ya ramani na trafiki

Navigator mzuri husasisha ramani mara kwa mara na za hivi punde na za sasa. Kwa kuongeza, inapaswa kuonyesha na kuarifu kuhusu hali mbalimbali kwenye barabara kando ya njia - foleni za magari, matengenezo, na wengine. Ili kufanya hivyo, ni lazima kusasisha habari kwenye mtandao. Hii inaweza kufanyika mara kadhaa kwa mwaka, na utaratibu huu unapaswa kuwa bure kwa mtumiaji wa navigator.

Kazi ya kufuatilia hali ya sasa haipatikani kwa wasafiri wote, na ikiwa mfano unaohusika unao, basi hii ni pamoja na muhimu kwa ununuzi wake.

Kutoa data juu ya vituo vya huduma kwa lori

Navigator nzuri inaweza kuonyesha habari muhimu kwa dereva wa lori:

Maegesho.
Vituo vya gesi.
Maeneo ya kusimamisha lori.
Hoteli.
Vituo vya kupimia uzito.
Huduma za gari zinazohudumia usafirishaji wa mizigo.
Pointi ambapo kuna ufikiaji wa mtandao.

Yote hii hurahisisha maisha kwa kukimbia kwa muda mrefu, na ikiwa kuna shida barabarani, inasaidia sana.

Kuingia na maelezo ya ziada

Baadhi ya wasafiri wanaweza kuweka kumbukumbu ambapo hurekodi data kuhusu umbali uliosafirishwa, kasi na mafuta yanayotumiwa. Wanaweza kufuatilia muda ambao dereva anaendesha na kumwonya wakati wa kusimama na kupumzika.

Pia, mabaharia wengine wana uwezo wa kuonya kuhusu kubadilisha ardhi, barabara za kupanda au kuteremka, barabara mbaya, mabadiliko ya hali ya hewa na mengi zaidi, hata kuhusu matawi ya chini ya miti mbele.

Mara nyingi kuna kazi ya kurekodi njia na kupanga njia ya kurudi kwenye njia sawa.

Waongozaji bora zaidi wa lori

Navigator bora kwa lori wanaweza kufanya mambo mengi ambayo hayahitajiki kwa magari. Wanapaswa kuzingatia vipimo na, na kulingana na data hizi, kuchagua njia, na wakati wa kusonga, kutoa mapendekezo muhimu. Ni lazima iongoze kupita njia nyembamba au barabara ambapo haiwezekani kugeuka, au kuongoza kwenye daraja dhaifu.

Ifuatayo ni mifano bora ya wasafiri wa lori, ambao wamepata hakiki bora na wanapendekezwa na waendeshaji lori kwa safari karibu na Urusi na Uropa.

Navigator bora ya gari iliyotengenezwa nchini China. Ina skrini kubwa ya kugusa ya inchi 7 na visor ya kinga ambayo habari zote zinaonekana wazi. Kwa usahihi sana huamua nafasi kwa kutumia mfumo wa GPS wa vituo 20. Ina programu ya iGO yenye ramani za kina za Ulaya na Urusi. Ramani husasishwa mara kwa mara.

Mtindo huu una transmitter iliyojengwa ndani ya FM, ambayo ni rahisi kushughulikia masafa ya redio. Skrini ni nyeti kabisa na ramani zina maelezo mengi.

Gadget hii ni ya asili ya Kijapani, lakini mkutano wa Kichina pia unastahili kuzingatia kwa karibu, kwa kuwa ni kati ya TOP ya wasafiri bora wa lori. Unaweza kuingiza sifa za gari - uzito na vipimo - ndani yake, na itawazingatia wakati wa kupanga njia. Programu ya iGO Primo imeundwa mahsusi kufanya kazi na malori.

Skrini ya inchi 7 ni kubwa ya kutosha kuona maelezo yote bila kukaza macho. Msindikaji wa juu wa utendaji huhakikisha uendeshaji wa haraka wa kifaa, bila "breki". Wakati wa kupumzika, unaweza kutazama sinema zilizorekodiwa kwenye gari la flash.

Hii ni bidhaa ya Kirusi, hivyo itakuwa bora kwa Urusi. Kama mfano uliopita, inaweza kuzingatia sifa za gari na kujenga njia kulingana nao. Skrini ya inchi 7 yenye azimio la saizi 1024 x 600 hutoa picha wazi sana, na processor ya 1 GHz huondoa kuchelewa kidogo.

Ramani zilizopakuliwa zina maelezo mazuri. Wanaweza kutumika sio tu kwa kusafiri karibu na Urusi, lakini katika CIS.

Kifaa hiki kimsingi ni lahaja ya kompyuta kibao na hutumia mfumo wa Android. Huamua kuratibu kwa usahihi sana, kwa kutumia GPS na GLONASS. Inaweza kutumia SIM kadi 2 na Wi-Fi. Kuna kazi nyingi zaidi za kawaida kwa kibao, ambayo inakuwezesha kutumia gadget kwenye likizo.

Gadget iliyotengenezwa na USA ni bora kwa lori, kwani ina programu maalum iliyobadilishwa na skrini ya inchi 7. Inaweza hata kuzingatia aina ya mizigo. Ina uwezo wa kusasisha ramani za Ulaya bila malipo. Inaweza kusawazisha na simu yako mahiri ili kupokea simu na zaidi. Unaweza pia kuunganisha kamera ya nyuma.

Uwezo wa kusogeza wa kifaa hiki ni wa juu kabisa, huunda njia kwa usahihi sana na unaweza kuonyesha muda uliokadiriwa wa kuwasili. Navigator hii ina kazi ya Mwongozo wa Njia Amilifu, ambayo inaonyesha ni njia gani unahitaji kubadilisha katika maeneo magumu, ambayo inathaminiwa sana na madereva wa lori.

Navigator hii ya gari inazalishwa nchini Uholanzi, na ni bora kwa nchi za Ulaya, ingawa inatumika pia nchini Urusi. Ina kazi zote ambazo navigator mzuri anapaswa kuwa nayo - kutoka kwa uppdatering wa mara kwa mara wa habari juu ya hali ya trafiki hadi mapendekezo wazi juu ya wapi kugeuka na wapi kubadilisha njia.

Yandex imeunda huduma kwa madereva wa lori

Huduma mpya kutoka kwa Yandex itarahisisha utaratibu wa maegesho kwa madereva wa lori. Kampuni ya Yandex imeunda huduma bora kwa madereva wa lori, ambayo ilipatikana mnamo Juni 24.

Inafanya kazi kwa kushirikiana na rasilimali za maingiliano "Yandex.Navigator" na "Yandex.Maps". Hii iliripotiwa katika taarifa na huduma ya vyombo vya habari ya Wizara ya Usafiri wa Mkoa wa Moscow. Inatarajiwa kwamba huduma hii itawawezesha madereva wa lori kubwa kupanga haraka njia yao, kwa kuzingatia eneo la maeneo ya karibu ya maegesho. Pia itampa dereva maelezo yanayohusiana moja kwa moja na maeneo haya ya maegesho.

Huduma hii inafanya kazi ndani ya mfumo wa marufuku ya kila siku ya kuingia kwa lori kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow ambayo uzito wake wa juu unaoruhusiwa unazidi tani 12. Wamiliki wa vifaa vilivyo na mifumo ya uendeshaji ya Android na iOS wanaweza kuitumia.

Utaratibu wa kufanya kazi na huduma haupaswi kusababisha usumbufu wowote, kwani mchakato wa utaftaji ni rahisi sana. Ikiwa moduli ya GPS imewashwa, basi dereva anahitaji tu kuzindua programu ya Yandex.Navigator au Yandex.Maps kwenye kifaa cha mkononi na uingize "kurasa za maegesho kwa magari makubwa" kwenye bar ya utafutaji. Mfumo huo utaamua moja kwa moja eneo la gari, baada ya hapo dereva atapewa taarifa ya kuona kuhusu kura zote za maegesho njiani. Hasa, dereva ataweza kuona eneo la maegesho, nambari ya simu, anwani, idadi ya maeneo ya kawaida na ya bure, pamoja na orodha kamili ya huduma zinazotolewa (vituo vya huduma, vituo vya gesi, eneo la kupumzika la dereva, cafe). Hebu tukumbushe kwamba zaidi ya kura 80 za maegesho zilipangwa kwa ajili ya uhifadhi wa muda wa usafiri wa mizigo katika mkoa wa Moscow, na zote ziko karibu na barabara kuu za kikanda na shirikisho. Sehemu hizi za maegesho ziko kwenye barabara: M-1 "Belarus", M-3 "Ukraine", M-6 "Caspian" na zingine karibu na jiji.

Vizuizi kulingana na ambayo usafirishaji wa mizigo hauwezi kuingia Barabara ya Gonga ya Moscow imekuwa ikitumika tangu Machi 1, 2013. Wamiliki pekee wa kupita maalum wanaweza kusafiri kwa mji mkuu wakati wa mchana, na hupita hizi, kwa upande wake, zinaweza tu kutolewa na Wizara ya Usafiri wa Mkoa wa Moscow na tu kwa ushiriki wa Kituo cha Usalama Barabarani. Pia tunakukumbusha kwamba mnamo Oktoba 1, 2013, fomu ya kibali cha kuingia kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow ilibadilika. Sasa zinatolewa tu kwa njia ya kielektroniki.

Kuchagua navigator kwa lori sio kazi rahisi. Kifaa hiki kina mahitaji maalum zaidi kwa kulinganisha na vifaa ambavyo vimewekwa kwenye gari la abiria. Kwa hivyo, navigator kwa lori lazima iwe na kazi za ziada ili dereva apate urahisi njia inayotaka kwa kuingiza data. Kuna nuances nyingine ambayo ni muhimu kuzingatia wakati ununuzi wa kifaa.

Je, navigator kwa lori inapaswa kuwa na kazi gani?

Kifaa cha kisasa cha urambazaji wa lori kinapaswa kukuwezesha kuweka vigezo vifuatavyo:

vipimo vya gari;
mzigo mkubwa wa axle;
hali ya kusafiri;
uzito wa mizigo;
uwezo wa mwili;
uwezo wa mzigo;
kitengo cha vifaa vinavyosafirishwa kwa kuzingatia darasa la hatari.

Kulingana na vigezo maalum, navigator huamua njia mojawapo. Ili programu ya kifaa kuamua kweli njia bora ya kufuata, lazima ukumbuke kupakia ramani kwa wakati ufaao. Ni wazi, vifaa vingi vya urambazaji haviwezi kutumika kwenye lori kwa sababu havina utendakazi unaohitajika. Vifaa vingi vinakidhi mahitaji kwa sehemu tu na kwa hiyo havifai kwa matumizi ya kitaaluma. Dereva ambaye anajaribu kutafuta navigator mzuri kwa lori anatambua haraka uzito na utata wa kazi.

Skrini na Mwongozo Amilifu wa Njia

Kwa urahisi wa dereva wa lori zito, kirambazaji cha GPS lazima kiwe na onyesho kubwa la kutosha. Itatoa mtazamo rahisi wa habari kwenye njia nzima ya gari. Kama inavyoonyesha mazoezi, skrini ya inchi 7 itatosha.

Jinsi ya kuchagua navigator kwa lori ambayo itampa dereva faraja ya juu wakati wa kuendesha gari? Wataalamu wanashauri kulipa kipaumbele kwa mifano mpya na uwezo wa juu. Katika miaka ya hivi karibuni, mifano imeanza kuonekana ambayo ina kazi ya kipekee ya ALG (Active Lane Guidance). Vifaa kama hivyo vinaweza kumwambia dereva ni njia gani itakuwa bora kwa kuendesha gari kwa sasa. Wakati wa kutumia kazi ya ALG, skrini ya kifaa imegawanywa kimantiki katika sehemu 2. Programu inapogundua zamu, makutano au njia ya kutoka mbele ya barabara, inaonyesha njia inayohitajika mapema.

Ili kufanya kuendesha gari kwenye barabara kuu za kimataifa kuwa salama zaidi, unaweza kuunganisha kamera ya kutazama nyuma kwenye kirambazaji chako. Inunuliwa tofauti. Ili kuunganisha, kifaa lazima kiwe na ingizo la video.

Mpangaji wa njia

Navigator huja na ramani zilizopakiwa awali. Hata hivyo, si nchi zote zinaweza kupatikana kwa chaguomsingi. Kwa hiyo, unapaswa kuwa na wasiwasi mapema kuhusu kuwa na kadi inayohitajika kwenye kifaa chako. Navigator ya ubora wa juu kwa lori inaruhusu dereva kuweka njia kwa urahisi. Itawezekana kubainisha maeneo mengi kwa wakati mmoja. Programu ya kifaa hupendekeza njia mojawapo kiotomatiki.

Vifaa vya kisasa vya urambazaji vya malori vinaauni utendakazi wa Trip Planner. Inakuwezesha kupanga njia kwa kutaja pointi kadhaa mara moja. Mipangilio iliyochaguliwa inaweza kuhifadhiwa kwa safari za siku zijazo. Katika siku zijazo, inaweza kupakiwa kutoka kwa kumbukumbu ya kifaa.

Sasisha data ya ramani na trafiki

Ikiwa habari hapo juu bado haisaidii kufafanua swali la ni navigator gani bora kwa lori, inafaa kuangalia kwa karibu kazi zingine muhimu za darasa hili la vifaa. Labda uwepo wao utakuwa sababu ya kuamua kwa mtu kununua mfano fulani.

Kwa hivyo, navigator inaweza kuwa na kipokeaji cha FM kilichojengwa ambacho kinafuatilia trafiki. Taarifa hii itawawezesha dereva kuepuka msongamano wa magari kwa wakati. Atapokea taarifa kwa wakati kuhusu msongamano wa magari na ucheleweshaji wa trafiki kwenye njia iliyosababishwa na ukarabati wa barabara kuu. Data ya kina zaidi juu ya hali ya barabara na njia mbadala zinaweza kupatikana kwa mguso mmoja wa skrini. Huduma ya kufuatilia trafiki inapatikana katika Urusi na nchi za Ulaya. Sio kila navigator kwa lori inasaidia kazi kama hiyo. Kwa hiyo, uwepo wake unaweza kuwa mapendekezo ya wazi kwa ununuzi wa kifaa.

Data ya ramani lazima isasishwe mara kwa mara na mtengenezaji. Unahitaji tu kuhakikisha kuwa kifaa kina ufikiaji wa mtandao. Utaratibu unaweza kufanywa mara kadhaa kwa mwaka. Hii haihitaji usajili maalum. Kwa kuongeza, masasisho ya ramani yanapaswa kuwa bure kabisa mradi kifaa kinatumika. Shukrani kwa utendakazi huu, kiendeshi daima atakuwa na data ya urambazaji iliyosasishwa zaidi.

Kutoa data juu ya vituo vya huduma kwa lori

Ni muhimu kwamba mfumo wa urambazaji wa lori utoe maelezo ya ziada ambayo yanafaa kwa madereva wa kitaaluma. Kitengo cha habari kama hii ni pamoja na data ambayo inaruhusu dereva kujua ni wapi:

mahali pa kusimamisha gari la mizigo;
maegesho;
Kituo cha mafuta;
hoteli;
kituo cha kupimia;
uhakika na upatikanaji wa mtandao;
kituo cha huduma ya magari kinachotoa huduma za matengenezo na ukarabati wa magari ya mizigo.

Kuingia na maelezo ya ziada

Taarifa iliyotolewa inapaswa kuwa zaidi ya kutosha ili kujua ni navigator gani kwa lori inafaa zaidi. Faida ya ziada itakuwa usaidizi wa kifaa kwa kuripoti IFTA. Katika hali hii, kifaa hurekodi data kiotomatiki kuhusu umbali uliosafirishwa, mafuta yanayotumiwa na saa za kusafiri.

Navigator huchambua muda ambao dereva hutumia nyuma ya gurudumu na huonyesha onyo moja kwa moja kuhusu muda wa ziada unaowezekana. Wakati wa kupokea ujumbe kama huo, inashauriwa kupata eneo la karibu la maegesho kwenye ramani na kupumzika kwa angalau masaa 2-3. Navigator mtaalamu wa lori ana uwezo wa kuonya kuhusu hali ya uso wa barabara, urefu wa daraja, hali mbaya ya hali ya hewa, mabadiliko ya ghafla katika ardhi, na matawi ya miti yaliyo chini sana.

Kwa lori chagua. Baada ya yote, katika miji yote kuna mitaa ambapo aina hii ya usafiri ni marufuku. Ili usipoteze muda na usijitengenezee matatizo ya ziada, wazalishaji wanapendekeza kuzingatia teknolojia ya urambazaji. Upeo wa vifaa vile kwa sasa ni kubwa kabisa. Kuna mifano yote ya bajeti na ya gharama kubwa zaidi kwenye rafu. Jinsi si kuchanganyikiwa katika uchaguzi huu?

Tunapendekeza uzingatie Navitel A730 GPS Navigator. Mfano huu ni wa ulimwengu wote, ni kamili kwa magari na lori. Na utendaji wa juu utakuwezesha kutumia muda kwenye barabara kwa kupendeza, kwa furaha na kwa raha.

Navitel A730 GPS Navigator: muhtasari mfupi

Hivi sasa, wapenzi wengi wa magari hununua vifaa mbalimbali ili kuwasaidia vinavyorahisisha kuendesha gari. Wakati wa kuchagua kifaa, tahadhari maalum hulipwa kwa kazi za juu. Navitel A730 ni navigator kwa malori na magari. Yeye ni msaidizi wa lazima kwa dereva yeyote barabarani. Kifaa hiki hukuruhusu kufikia lengo lako kwa wakati ufaao kwa kutumia njia fupi zaidi. Shukrani kwa uteuzi mkubwa wa vitendakazi na uwepo wa kamera mbili za ubora wa juu, kinachukua nafasi ya kinasa sauti cha njia mbili. Mtengenezaji ameweka moduli ya mawasiliano na teknolojia iliyojengwa ndani ya kasi, hivyo Navitel navigator inaweza kutumika kuvinjari mtandao, kupakua michezo na programu nyingine.

Kubuni

Kuhusu kuonekana, kinasa kitafaa kikamilifu katika muundo wowote wa gari. Navigator kwa lori ina vipimo vinavyokubalika: 18 cm kwa urefu, 10.8 cm kwa upana, unene wa kifaa hauzidi 1 cm.

Nyakati za msingi

Kipengele maalum cha navigator ni uwekaji wake rahisi, licha ya saizi yake nzuri, ambayo ni muhimu sana katika lori. Navigator huja na kikombe cha kunyonya kwa kioo cha mbele, hivyo inaweza kusakinishwa moja kwa moja juu ya paneli. Ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa na mlima kwenye console ya kati. Kwa hivyo, navigator ya GPS kwa lori haitapunguza kiwango cha mwonekano wakati wa kuendesha. Mlima pia unakuwezesha kurekebisha pembe za tilt na mzunguko, na hii, kwa upande wake, inafungua fursa ya kusanidi maonyesho bora, kwa kuzingatia mwelekeo wa mionzi ya jua.

Vifaa vya kiufundi

Miongoni mwa sifa za kiufundi, ni lazima ieleweke kwamba jukwaa la kisasa la Android 4.4.2 limewekwa kama mfumo wa uendeshaji. Pia, processor nzuri ya 2-msingi kutoka kampuni ya Kichina MTK itawawezesha kifaa kufanya kazi kwa kasi zaidi. Idadi kubwa ya kadi imewekwa kwenye kumbukumbu ya ndani, ambayo ina uwezo wa 8 GB. Kwa kuongeza, mfano wa Navitel A730 inaruhusu usakinishaji wa kumbukumbu ya ziada wakati wa kufunga Micro SD au kadi ya USB flash. Na hii ni muhimu sana kwa wale wanaotumia navigator kwa lori. Picha za eneo katika umbizo la 3D huruhusu dereva kuabiri eneo hilo haraka.

Kifaa hiki kinasaidia mawasiliano na satelaiti kupitia mtandao wa waendeshaji simu na kwa kutumia mitandao ya WI-FI isiyo na waya. Unaweza kutumia kirambazaji kilicho na vichwa vya sauti visivyo na waya kwa mazungumzo yanayoendelea. Betri yenye uwezo wa 2800 mAh itawawezesha kifaa hiki kudumisha operesheni kwa muda mrefu bila recharging.

"Modi ya mizigo" inafanya kazi vizuri. Kifurushi tayari kinajumuisha ramani za nchi 12. Shukrani kwa chaguo fulani, navigator kwa lori anaweza kupanga njia karibu na ishara za kukataza, na njia fupi zaidi itatolewa.

Vipengele vya ziada

Wakati wa kufanya uamuzi wa ununuzi, inapaswa kuzingatiwa kuwa upanuzi mkubwa wa uwezo uliruhusu navigator ya Navitel A730 sio tu kutimiza majukumu yake ya moja kwa moja ya kuweka njia, lakini pia kuzingatia uwepo wa shida wakati wa kusafiri. Kwa kuongeza, ikiwa foleni za trafiki hutokea wakati wa kuendesha gari, navigator itabadilisha njia moja kwa moja.

Chaguo la haraka la sauti litakuwa msaidizi bora kwenye barabara, na maonyesho ya umbali uliobaki kwenye marudio na wakati wa kuwasili itawawezesha dereva kupanga njia yake kwa usahihi iwezekanavyo. Kulingana na maoni, kipengele hiki cha navigator ya lori ni muhimu sana, kwani inawezekana kurekebisha muda wa kujifungua kwa hatua fulani mapema.

Wakati wa kuendesha gari, Navitel A730 pia inafuatilia kasi ya gari. Uonyesho unafanyika kwenye skrini. Ikiwa dereva atazidi kikomo kinachoruhusiwa kwenye sehemu fulani ya barabara, ishara ndefu, inayoendelea na arifa ya sauti itafuata. Arifa kama hiyo inaweza kuanzishwa na ishara zingine za trafiki.

Kwa kuongeza, navigator ina kazi ambayo hutoa maelezo ya ziada kuhusu kamera zilizowekwa na kasi ya kasi. Maonyesho ya vitu kwenye ramani yanalingana kikamilifu na ukweli. Chaguo hili linapatikana wakati Modi ya Mwendo wa 3D imewashwa. Database ya ramani ya jiji daima ina taarifa muhimu kuhusu eneo la vituo vya gesi, vituo vya huduma, maduka, chakula na malazi ya usiku, pamoja na, ikiwa ni lazima, taasisi za matibabu.

Huduma ya SMS iliyosanikishwa kutoka kwa Navitel hukuruhusu kutuma mara kwa mara ujumbe wa bure unaoonyesha eneo halisi ikiwa gari lako linaingia ghafla katika hali mbaya barabarani. Huduma ya Hali ya Hewa hukuruhusu kupata utabiri sahihi zaidi bila kutumia pesa yoyote. Kazi za ziada ni pamoja na kutazama video kutoka kwa Mtandao au kutoka kwa kadi ya flash, na kusikiliza faili za muziki. Muhimu zaidi, nyaraka zote muhimu za kutatua hali ya trafiki na maafisa wa polisi wa trafiki zinaweza kuwekwa karibu.

Mipangilio

Mipangilio ya hali ya juu inayokuja na kirambazaji cha lori inaweza kuhakikisha utendakazi bora. Mapitio ya madereva yanaonyesha kuwa chaguo zote kwenye kifaa cha Navitel A730 ni rahisi sana na rahisi katika eneo. Sasa sio lazima kutafuta kila wakati kitu kwa muda mrefu. Ubora wa juu wa sensor itawawezesha kuingiza kwa usahihi habari kuhusu njia. Katika mipangilio ya njia kuna kazi ambayo inajumuisha kutafuta barabara.

Itakuwa kifaa rahisi kwa madereva wa kawaida wanaopenda kusafiri, na kwa wale wanaofanya kazi katika huduma za utoaji, na pia kwa madereva wa lori. Uchaguzi mkubwa wa kazi hautaruhusu dereva na abiria kupata kuchoka barabarani. Na hii ni muhimu sana, haswa kwa umbali mrefu. Ikumbukwe kwamba navigator hutengenezwa kwa plastiki ya kudumu, kwa hiyo, katika tukio la kuanguka bila kukusudia, haitavunja katika sehemu tofauti, lakini itabaki intact na bila kujeruhiwa.

P. SHKUMATOV: Sasa karibu yote ya Moscow yamefunikwa na ishara zinazokataza kupita kwa malori. Madereva mengi ya magari ya kibiashara hutumia Yandex. Navigator. Lakini wao, kwa kweli, wana mtandao wao wenyewe wa barabara. Sura ya mizigo kama hiyo. Je, lolote litafanywa kwa ajili yao katika siku za usoni? Je, unafanyia kazi hili kabisa?

L. MEDNIKOV: Ndiyo. Tunajaribu kutozungumza juu ya mipango yetu. Wacha tuseme, inaonekana kama hatuna mipango kama hiyo ya kesho. Lakini tunafikiria juu ya hili kwa siku zijazo. Tuna mradi "Ramani ya Watu". Tunakusanya data huko. Hata hatuikusanyi, kila mtu anaweza kuhariri ramani na kwa mwezi anaweza kwenda na ramani aliyochora kwenye kielekezi. Tuna shamba huko kwa malori. Tumeweka malengo yetu juu ya siku zijazo. Siwezi kusema bado ni lini itatekelezwa.

P. Sh.: Ujumbe juu ya uendeshaji wa kirambazaji na skrini imezimwa. Hii ni muhimu hasa kwa njia ndefu, yaani, si njia za kuzunguka jiji, lakini unaposafiri umbali mrefu. Umewahi kufikiria kutengeneza kitu kama hiki?

L.M.: Tulikuwa tunafikiria juu yake. Aidha, nitasema kwamba hii ni muhimu sana kwa jiji, kwa sababu katika jiji watu wanaweza kupokea simu. Na hata sheria ya kutotumia mikono, watu wanaweza kutaka kusoma kitu kwenye taa ya trafiki, kubadili, ujumbe umefika. Ndio maana tunafikiria juu yake. Fuatilia habari. Natumai tutakufanya uwe na furaha wakati fulani katika siku zijazo zinazoonekana.

P. Sh.: Kwa madereva wa teksi. Walipogundua kuwa unakuja kwetu, walituuliza tufanye utabiri wa kuwasili kwa teksi, kwa kuzingatia njia zilizotengwa. Je, hili linawezekana hata kwa kanuni?

L.M.: Ndio, hii inawezekana kwa kanuni. Hasa kutokana na ukweli kwamba tuna aina fulani ya meli za teksi zilizounganishwa na Yandex. Na ni muhimu sana kwetu kuwa na ishara kwamba hii sio mashine ya kawaida, tunaweza kutoa mafunzo juu yao. Hili ndilo jambo muhimu zaidi kwa algorithms. Tatizo ni solvable. Tena, sitasema kwa mtazamo gani. Lakini ndiyo, uwezekano mkubwa itafanywa na sisi.

Soma toleo kamili la programu ya "Auto Friday" na Leonid Mednikov hapa chini na usikilize rekodi ya sauti.

Kuhusu chaguzi zilizofichwa za wasafiri mkondoni kwa madereva ya mbio na dummies

P. SHKUMATOV: Habari za jioni. Wacha tuanze na mada ya urambazaji. Mada ya urambazaji, haswa baada ya foleni za trafiki kurudi kwenye miji yetu, foleni za trafiki za jadi za vuli, zikawa muhimu zaidi. Kuweka njia ya hali ya juu huokoa wakati, ambayo inamaanisha kuokoa pesa. Na tulimwalika mwakilishi wa kampuni ya Yandex Leonid Mednikov, mtaalam na mchambuzi wa Yandex.Traffic, kututembelea. Leonid, kama mtu anayejua juu ya foleni za trafiki, labda zaidi ya dereva wa kawaida, na hata, labda, anaweza kuwashinda wataalam ambao wanazungumza tu juu ya foleni za trafiki kutoka kwa uvumi. Leonid, jioni njema.

L. MEDNIKOV: Habari za jioni.

P. Sh.: Leonid, hebu tuanze na Yandex Navigator na swali la kwanza kuhusu uelekezaji. Madereva wengi wamegundua kuwa njia bora kutoka kwa mtazamo wa kuokoa wakati sio kila wakati imewekwa. Na kulikuwa na malalamiko makubwa juu ya mada hii kwenye mitandao ya kijamii. Uliwajibu. Kwa nini hii inatokea? Na umefanya nini kuzuia hili kutokea?

L.M.: Kwanza, msimamo wetu ni huu: tunaunda algoriti ambayo hutafuta njia ya haraka zaidi. Na kwa kweli hufanya hivi kwa njia bora kwa kutumia data ya sasa. Hili ndilo tatizo lake kuu. Inaweza kuonekana kuwa ni nini kingine kinachohitajika.

Tatizo ni kwamba foleni za magari hubadilika unaposafiri, lakini njia inaweza isibadilike.

Leonid Mednikov

Ulitumwa kwenye barabara hii kuu, na msongamano wa magari hapa ulikua. Na wakati unapokuja kwa aina fulani ya uma, ikiwa bado unatazama njia ya zamani, inaweza kuwa sio bora tena. Wakati huu. Na wakati uliotabiriwa unaweza kuwa sio sawa. Hii inaonekana hasa wakati wa saa ya kukimbilia asubuhi. Hata kabla ya saa ya kukimbilia asubuhi, ukiondoka mahali fulani kati ya saba na nane, basi kosa katika wakati uliotabiriwa linaweza kuwa janga, kwa sababu vile vile unavyosonga, foleni za trafiki hukua, na sisi, kwa bahati mbaya, bado hatujui jinsi ya kuchukua hii. kuzingatia. Ndio maana ninatoa mfano huu na chess. Mara moja kila mtu alicheka kuhusu jinsi kompyuta inaweza kumpiga mtu kwenye chess, lakini sasa hakuna mtu anayecheka. Sasa tuko mahali fulani katikati, miaka 10 iliyopita hakuna mtu angeweza kufikiri kwamba kompyuta itakushauri kuepuka msongamano wa magari. Sasa anashauri, lakini sasa bado kuna msingi kwa mtu, bado anaweza kupiga, kwa sababu anaelewa jinsi hali inaweza kuendeleza. Algorithm haizingatii hii. Lakini ndiyo, tunaifanyia kazi, tayari tuna utabiri wa saa ijayo, unaweza kuiona kutoka kwa kompyuta yako. Kuna utabiri wa muda mrefu. Lakini bado haijajumuishwa katika algorithm ya uelekezaji. Natumaini kwamba siku moja tutaweza kufanya hili vizuri vya kutosha, na watu wataweza kupumzika kabisa.

P. Sh.: Na unachapisha kinachojulikana kama takwimu za trafiki. Aidha, madereva wengi wanaona kwamba foleni za magari hutokea kwa wakati mmoja, mahali pamoja. Kutokana na ujuzi huu, uzoefu huu, dereva hupiga kompyuta. Lakini kompyuta inajua kuhusu hili pia.

L.M.: Ndiyo, anajua. Ni ngumu kuelezea bila kuingia kwa undani. Hii ni kazi ngumu sana, kimsingi ya kiufundi. Inaweza hata kutekelezwa vizuri kabisa kwenye kompyuta moja, lakini ikiwa unatoa muda mwingi wa kuhesabu. Lakini kutekeleza hili kwa mamia ya maombi kwa sekunde, hata kwa idadi kubwa, ni ngumu kitaalam. Na hapa, kwa bahati mbaya, mapambano ni sawa juu ya jinsi ya kuja na algorithm ambayo inachukua yote haya katika akaunti kwa wakati unaofaa. Na kila aina ya nuances nyingine za kiufundi, ambazo, inaonekana, ni jambo rahisi sana ambalo liko juu ya uso wakati zinaturudisha nyuma kwa wakati. Lakini nina uhakika tutafanya hivyo.

P. Sh.: Madereva wengi waliuliza haswa kuhusu kubadilisha njia wanapoendesha gari. Unaendesha gari, Yandex. Navigator inapendekeza kubadilisha njia kuwa ya haraka zaidi. Lakini hapa nuances kadhaa hutokea. Tahadhari ya kwanza ni kwamba dereva ana upendeleo tofauti. Watu wengine wanapendelea kupoteza wakati, lakini wanatembea kwenye barabara kubwa zenye mwanga, ikiwezekana bila kuingia kwenye ua au barabara ndogo ndogo. Na mtu, kinyume chake, anasema, nifanye njia ngumu zaidi, lakini ili nipate dakika tatu. Je, kipengele hiki cha tabia ya dereva kitawahi kutiliwa maanani na navigator?

L.M.: Ndiyo. Hivi ndivyo tunavyoelewa hali hiyo .

Tulikuwa na maoni kwa mipangilio kadhaa: "Mimi ni dereva mzuri", "racer", "Mimi ni dereva rahisi" na zingine.

Leonid Mednikov

Lakini sasa haijatekelezwa kwa fomu hii. Inatekelezwa kama ifuatavyo: unapojenga njia, hutolewa kutoka kwa chaguo moja hadi tatu. Na kawaida chaguo la kwanza ni la haraka zaidi kwa pili ya sasa. Ya pili na ya tatu - ni rahisi zaidi, ya kweli zaidi. Na ni chaguo lako ni njia gani unayochagua. Ifuatayo, hebu tuzungumze juu ya kupanga upya njia. Kwa kweli, inaonekana kwetu kwamba wimbi la maswali ulilokuwa unazungumzia lilisababishwa na ukweli kwamba hivi karibuni tumezima kipengele hiki kabisa. Hiyo ni, unaposonga, navigator haikupi kubadilisha njia, hata ikiwa kuna ya haraka zaidi.

Pia itaonyesha kasi zaidi. Utaweza kuchagua kwa wakati huu. Kwa hivyo, ikiwa wewe ndiye dereva ambaye anataka kuokoa dakika tatu, mimi hufanya hivi pia, kwa kila wakati unaofaa mimi bonyeza kitufe cha "hakiki", angalia ni chaguzi gani zinazotolewa, ikiwa kuna kitu haraka au labda sawa, lakini. rahisi zaidi. Katika mwelekeo wa kusafiri, kwenye taa ya trafiki, hii inaweza kufanywa. Lakini ikiwa wewe ni dereva ambaye anataka kitu rahisi, ulichagua njia tangu mwanzo. Hiyo ndiyo yote, navigator haitakusumbua tena.

P. Sh.: Swali jingine linazuka. Ikiwa mtu atapotoka kutoka kwa njia, au tuseme, viwianishi vyake vinapotoka, hii inaleta athari ya kupanga upya njia bila mwisho. Hii inaonekana hasa ambapo ishara ya GPS inapotea. Na kuratibu si sahihi. Hii ni mantiki kabisa na dhahiri. Navigator huanza kubadilisha ghafla njia, akifikiri kwamba umehamia ghafla mita mia moja kwa moja au kushoto. Je, kuna lolote linaloweza kufanywa kuhusu hili?

L.M.: Navigator, bila shaka, ina algorithm ambayo huondoa kuingiliwa huku. Kwa ujumla, algorithm inakabiliana kwa usahihi katika hali nyingi. Ndiyo, tusiseme haiwezi kuwa bora zaidi. Pia kuna mawazo tofauti. Kwa mfano, unaweza kutumia accelerometer. Mawazo mengine ya nje. Sasa kuna maono ya kompyuta. Kwa uhakika ambapo unaweza kumwomba mtu aweke kamera ili barabara ionekane, na kutoka kwa picha kuelewa alipo. Pengine kuna nafasi ya kuboresha.

P. Sh.: Mada inayojulikana sana. Lakini ni watu wangapi wanaotumia Yandex. Navigator sasa? Kwa sababu niliona, nimerudi kutoka Kazan, wanatumia Yandex. Navigator kila mahali.

Watu milioni 10 nchini Urusi hutumia navigator kila mwezi, na takwimu yetu ya kimataifa tayari ni milioni 16, kwa sababu hatufanyi kazi nchini Urusi tu.

Leonid Mednikov

Tunachunguza kwa bidii maeneo ambayo ni mapya kwetu.

P.Sh.: milioni 10 nchini Urusi. Hii ni, kwa kweli, kila dereva wa nne anatumia Yandex Navigator.

L.M.: Angalau mara moja kwa mwezi.

P. Sh.: Sasa ushawishi wa njia ambazo Yandex Navigator huunda inaonekana, kama wanasema, kwa jicho uchi. Nilikuwa nikiendesha gari kwenda Kazan kwa kutumia Yandex. Navigator, alipendekeza njia ya kuzunguka mojawapo ya foleni za trafiki. Na nilipokaribia upande wa kulia, niliona kwamba si mimi peke yangu niliyepokea maagizo hayo. Kulikuwa na msururu mzima wa magari yaliyokuwa yakizunguka pale. Kwa kweli, "Yandex. Navigator", kutokana na upeo huo mkubwa, inageuka kuwa na uwezo wa kuunda mtiririko wa trafiki.

L.M.: Ndio, kwa bahati mbaya, hii inafanya kazi dhidi yetu. Hasa kwa kuzingatia ukweli, kama nilivyokwisha sema, kwamba hatuzingatii mabadiliko katika hali hiyo.

Inabadilika kuwa kwa wakati huu tunasema kuwa hii ndio njia bora, barabara hii sasa ni bure, na watu zaidi wanafuata maagizo haya, ndivyo barabara hii inavyokwama kwenye msongamano wa magari kwa kasi.

Leonid Mednikov

Kwa hivyo, wakati simu mahiri zilikuwa toy adimu miaka mitano au saba iliyopita, watu hawa wangeweza kwenda ambapo hakuna mtu anayejua. Sasa umati wa watu wanajua hili. Na ndiyo, hatua kwa hatua mtandao mzima wa mitaani unakuwa na shughuli nyingi. Na nadhani hii ni moja ya sababu kuu kwa nini watu wanasema kwamba kabla ya wanaweza kuendesha gari kwa njia ya yadi, lakini sasa kila mtu tayari kuendesha gari kwa njia yao. Kwa hivyo, shinikizo kwenye barabara kuu inaonekana kuwa rahisi. Lakini mtandao mzima unakuwa busy.

P.Sh.: Vipi kuhusu athari za mistari iliyoangaziwa? Kwa sababu watumiaji wengi wa Yandex. Navigator huendesha gari kwenye njia hizi maalum, na watu hubadilishana mazungumzo kwenye ramani iwe kuna polisi wa trafiki huko au la. Pia hutokea kwamba maoni ya uwongo yanaundwa kuwa barabara ni bure, ingawa sivyo ilivyo.

L.M.: Tulifanya kazi kwa hili. Tulifanya mabadiliko makubwa mwaka mmoja uliopita. Hali inapaswa kuboreshwa kwa kiasi kikubwa tangu vuli iliyopita. Kabla ya hili, hali mara nyingi haikuwa kwa ajili ya wale waliokwama kwenye foleni za magari. Kwa kifupi sana, wazo ni rahisi: kuna wale wanaoendesha polepole, kuna wale wanaoendesha kwa kasi kwenye barabara moja. Hali hii kwa ujumla inaweza kumaanisha kuwa msongamano wa magari umekwisha, njia inahitaji kupakwa rangi ya kijani kibichi. Inaweza pia kuwa watu wamesimama kwenye zamu, na kuna mgawanyiko wa mtiririko. Tumejitahidi kudumisha usawa huu. Sasa, kwa kadiri tunavyoweza kuona kutoka kwa vyombo vyetu, hali imekuwa nzuri zaidi. Bado, kwa ujumla, kupigwa iliyoangaziwa ni rangi nyekundu ikiwa kuna msongamano wa magari. Idadi ya watu wanaoepuka misongamano ya magari kwa kutumia njia maalum imepungua sana. Zaidi ya hayo, tunachunguza madereva wa teksi kando kwa sababu za wazi.

P.Sh.: Lakini vipi, kwani karibu madereva wote wa teksi hutumia programu yako?

L.M.: Ninamaanisha wale madereva wa teksi ambao wameunganishwa kwenye huduma yetu ya teksi ya Yandex. Kwa hali yoyote, tunaweza kuwatambua na tunaweza kupuuza data zao.

Kuhusu jinsi navigator anaweza kuchanganya dereva kwenye barabara

P. Sh.: Kuna historia na barabara za ushuru. Ukweli ni kwamba sasa Yandex Navigator huunda njia ya haraka zaidi. Na mara nyingi hupitia barabara ya ushuru. Watu wengi ambao hawakujua hata kwamba barabara za ushuru zipo ghafla hujikuta katika hali mbele ya kizuizi ambapo hawawezi kugeuka. Na pia unakosolewa kwenye mada hii.

L.M.: Hiyo ni kweli. Acha nipanue hali hiyo. Tunakosolewa kutoka upande wa pili pia. Watu wanasema kwa nini msafiri hakutoa barabara ya ushuru. Tayari nimesema kwamba sisi daima tunatoa njia ya haraka zaidi. Kwa kweli, barabara za ushuru ni tofauti.

Tumeifanya ili navigator sasa inatoa barabara za ushuru ikiwa tu kuendesha gari kando yao kunatoa faida ya wakati

Leonid Mednikov

Na sasa tunakosolewa kutoka upande mwingine.

P. Sh.: Washindani wako wana mpangilio huu: "Nataka kuendesha gari kwenye barabara za ushuru."

L.M.: Ndiyo. Au ni kinyume chake?

Tunaamini kuwa mashabiki maalum watapata mipangilio yoyote ambayo imefichwa kwenye programu

Leonid Mednikov

Zaidi, inaonekana kwetu kuwa kuna watu wengi ambao wako tayari kuchagua njia kulingana na hali hiyo. Leo sitaki kulipa, lakini kesho nina haraka na ninaweza kulipa isipokuwa. Leo faida ni ndogo, kesho faida ni masaa matatu, niko tayari kulipa. Sasa tunafanya kazi ili kuhakikisha kwamba algoriti inafanya kazi kwa urahisi na hutoa njia mbili mbadala kila wakati. Ikiwa njia itapita kwenye barabara ya ushuru, lazima kuwe na njia mbadala ya bure kila wakati. Hii ni maono yetu bora kwa bidhaa. Tunalifanyia kazi. Natumai kuwa itakuwa rahisi kwako katika siku za usoni. Na daima kutakuwa na wakati wa kuchagua.

P. Sh.: Navigator inaonyesha kijani ambapo kila kitu ni nyekundu, na inaonyesha nyekundu ambapo kila kitu ni kijani. Je, tatizo hili linaendelea?

L.M.: Sasisho sasa inachukua chini ya dakika mbili. Pia kuna nuance kama hiyo, haswa ikiwa hatuzungumzii juu ya barabara kubwa za Moscow, kunaweza kuwa hakuna data ya kutosha huko, kunaweza kuwa hakuna watu wa kutosha ambao wameendesha na Yandex. Navigator imewashwa kwa sasa. Ni wao pekee wanaotuma data kwetu. Tunapaswa kusubiri. Kulingana na dereva wa kwanza, hatupaka rangi barabarani tena kwa sababu kunaweza kuwa na hewa chafu. Kwa ujumla, tuna metric, tunaelewa kuwa tunafanya makosa, tuna grafu maalum, ni watu wangapi wanaandika: "Yandex ni uongo" - kwa mazungumzo madogo.Na wakati mwingine mimi mwenyewe, ninapoangalia ramani, mimi waone.Na wakati mwingine unaona, wanaandika: “nyekundu”. Na kizibo tayari kimepakwa rangi, yaani, mazungumzo tayari yamepitwa na wakati. Hiyo ni, tunaitikia haraka zaidi kuliko mtu anavyoandika. Huu ni kawaida mkia wa kizibo, hukua haraka sana.Mwanaume huyo alichokoza, ikaenda mbali zaidi ndani ya dakika tano.

P. Sh.: Unazungumza kuhusu dakika mbili. Lakini, kwa mfano, jana, nilipokuwa nikirudi kutoka Kazan, nikiendesha gari kando ya barabara kuu ya M-7, nilikwama kwenye msongamano wa magari, lakini kwa muda mrefu sehemu hii ya barabara ilikuwa ya kijani katika Yandex.

M.L.: Je, ulisafiri na Yandex. Navigator iliwashwa na kuunda njia?

M.L.: Kisha swali lingine. Kasi ya mtiririko ilikuwa nini?

P. Sh.: Karibu kilomita 5-10 kwa saa.

M.L.: Kisha nuance moja zaidi. Kulikuwa na makongamano yoyote huko?

P.Sh.: Hapana. Kwa dachas tu.

M.L.: Njia ilikatwa hata hivyo.

Ikiwa kuna kunyoosha kubwa, mpango unajaribu kuwapaka rangi moja

Leonid Mednikov

Kuna tofauti wakati yeye hana. Lakini mikia ya kuziba inaweza kuwa mviringo na haionekani kwa usahihi.

Kuhusu jinsi huduma za madereva wa teksi na lori zitafanya kazi

P. Sh.: Sasa karibu yote ya Moscow yamefunikwa na ishara zinazokataza kupita kwa malori. Madereva mengi ya magari ya kibiashara hutumia Yandex. Navigator. Lakini wao, kwa kweli, wana mtandao wao wenyewe wa barabara. Sura ya mizigo kama hiyo. Je, lolote litafanywa kwa ajili yao katika siku za usoni? Je, unafanyia kazi hili kabisa?

M.L.: Ndiyo. Tunajaribu kutozungumza juu ya mipango yetu. Wacha tuseme, inaonekana kama hatuna mipango kama hiyo ya kesho. Lakini tunafikiria juu ya hili kwa siku zijazo. Tuna mradi "Ramani ya Watu". Tunakusanya data huko. Hata hatuikusanyi, kila mtu anaweza kuhariri ramani na kwa mwezi anaweza kwenda na ramani aliyochora kwenye kielekezi. Tuna shamba huko kwa malori. Tumeweka malengo yetu juu ya siku zijazo. Siwezi kusema bado ni lini itatekelezwa.

M.L.: Tulikuwa tunafikiria juu yake. Aidha, nitasema kwamba hii ni muhimu sana kwa jiji, kwa sababu katika jiji watu wanaweza kupokea simu. Na hata sheria ya kutotumia mikono, watu wanaweza kutaka kusoma kitu kwenye taa ya trafiki, kubadili, ujumbe umefika. Ndio maana tunafikiria juu yake. Fuatilia habari. Natumai tutakufanya uwe na furaha wakati fulani katika siku zijazo zinazoonekana.

P. Sh.: Kwa madereva wa teksi. Walipogundua kuwa unakuja kwetu, walituuliza tufanye utabiri wa kuwasili kwa teksi, kwa kuzingatia njia zilizotengwa. Je, hili linawezekana hata kwa kanuni?