Vita vya baharini, uwindaji wa hazina, yo-ho-ho na chupa ya ramu - mamia ya hadithi zimeandikwa juu ya mapenzi ya maisha ya maharamia. Shujaa wao wa kisheria ni mtu mchafu, mwenye mguu mmoja na jicho moja, akiwa na saber tayari kwa mkono mmoja na chupa ya ramu kwa mwingine. Yeye hawezi kutenganishwa na mwenzi wake, parrot mkubwa wa kijani, ambaye hufanya utani chafu kila wakati. Tuliamua kujua ni umbali gani mhusika huyu aliyezoeleka yuko mbali na mbwa mwitu halisi wa bahari.

HADITHI YA 1:
Pirate - jicho moja, na ndoano badala ya mkono na mguu wa mbao

Kukatwa kwa viungo ilikuwa "kinga" nzuri ya ugonjwa wa ugonjwa na maambukizo, na kwa hivyo maharamia ambao walikuwa wamekosa viungo walikutana. Lakini madaktari wa meli - na mara nyingi jukumu hili lilichukuliwa na mpishi, ambaye kitaaluma alichukua kisu - hakujua jinsi ya kukabiliana na damu, na waliojeruhiwa mara nyingi walikufa kutokana na kupoteza damu. Hata baada ya kunusurika kwa operesheni hiyo, mgonjwa asiye na mguu hakubaki kuwa mshiriki muhimu wa timu - kazi ya baharini ya maharamia ilikuwa inaisha, na yeye, baada ya kupata fidia, akaenda pwani. Maharamia waliokuwa na majeraha ya mikono walikuwa na nafasi kubwa zaidi ya kusalia kwenye meli. Walakini, walifanya bila ndoano - hakuna ushahidi wa kihistoria wa mod kama hiyo ya mwili.

Kitambaa cha jicho cheusi kilitumika kweli, lakini sio kuficha jeraha, lakini kuhakikisha kuwa jicho moja linabadilishwa kila wakati kwa giza la kushikilia. Na pete za dhahabu, zinazopendwa sana na maharamia kutoka kwa michoro ya Howard Pyle na Newell Wyeth, zilivaliwa kwa sababu za kisayansi: kwa mfano, zinaweza kuhakikisha mazishi ya heshima katika tukio la kifo cha ghafla.

HADITHI YA 2:
Kasuku- wenzi wa milele wa maharamia

Bado kutoka kwa filamu "Maharamia wa Karibiani: Laana ya Lulu Nyeusi"

Picha ya parrot, mhamasishaji wa kila nahodha, kama hadithi zingine nyingi, ilikua kutoka kwa riwaya za maharamia: ndege wa motley aliandamana na Kapteni Flint kwenye safari zake, na katika hadithi za Arthur Ransome, kasuku wa mjomba Jack alizungumza "zaidi ya. msichana mrembo.”

Katika karne ya 17 - mwanzoni mwa karne ya 18, mtindo wa jumla wa wanyama wa kigeni ulianza huko Uropa, ambao uligunduliwa mara moja na mabaharia wa biashara ambao walikutana na ndege wengi wa kitropiki kwenye mwambao wa Afrika na visiwa vya Karibiani. Lakini zilisafirishwa kwa mabwawa, kwa sababu kuweka parrot kwenye bega lako ni hatari - mwenzi wa kwanza mwenye manyoya sio kila wakati anadhibiti michakato muhimu.

Lakini maharamia walikubali paka kwa hiari: waliaminika kuleta bahati nzuri. Paka za vidole vingi (na vidole vya ziada) zilithaminiwa sana - uwezo wao wa ajabu wa "kupanda" ulisaidia kukabiliana na panya za meli.

HADITHI YA 3:
Uharamia- mengi ya majambazi nyeupe na wakimbizi

Msanii: Howard Pyle

Wafanyakazi wa meli ya maharamia wengi wao ni watu weusi, watumwa wa zamani. Mara nyingi, mabaharia waaminifu katika miaka ya ishirini pia wakawa maharamia: masharti ya "mkataba wa wafanyikazi" yalikuwa ya kuvutia zaidi kuliko. utumishi wa umma, bila kutaja kwamba wakati wa Enzi ya Dhahabu ya Uharamia (karibu 1650-1730), jeshi la wanamaji la Uingereza liliunganishwa zaidi kwa kulazimishwa kuliko kwa hiari. Mabaharia walioandikishwa kinyume na matakwa yao walipokea wajitoleaji wachache, na bandarini walifungwa hata kwenye sitaha ili wasitoroke. Ikichanganywa na magonjwa ya kitropiki, njaa na mambo yasiyosamehewa, robo tatu ya mabaharia waliishia kuishi kwenye sakafu ya bahari ndani ya miaka miwili ya kwanza. Haishangazi kwamba walipendelea maisha ya ajari kati ya mbwa-mwitu wa baharini kuliko kifo cha kuchukiza.

HADITHI YA 4:
- wanaume pekee

Pia kulikuwa na wanawake kati ya maharamia: nahodha Zheng Shi alikusanya jeshi la meli mia kadhaa na kuwa radi ya Wachina ya baharini, na Anne Bonny alibadilisha maisha ya kila siku tulivu ya binti wa mpanda tajiri kwa maisha ya maharamia yaliyojaa adha. kuwa marafiki na maharamia mwingine, Mary Read. Hata hivyo, wanawake kwenye bodi hawakupenda, na kwa hiyo mara nyingi walivaa nguo za wanaume.

HADITHI YA 5:
Maharamia walikuwa wametawaliwa na dhahabu

Bado kutoka kwa filamu "Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest"

Ramani ya hazina iliyo na msalaba mwekundu uliothaminiwa ni fantasia nyingine ambayo ilikua "Kisiwa cha Hazina" cha Stevenson. Maharamia halisi walithamini sana sabuni, vifungu, vifaa vya urambazaji na dawa muhimu kwa kuishi baharini: dhahabu ni dhahabu, lakini hakuna mtu alitaka kwenda kulisha samaki. Ikiwa kati ya uporaji bado kulikuwa na pesos kadhaa, maharamia mara moja walitumia pesa kwenye bandari ya karibu kwenye grog, kinywaji cha corsair ya kweli (na sio ramu safi!), Na wanawake wachanga wanaoaminika.

Ikiwa waliweza kukusanya dhahabu nyingi, maharamia hawakuzika kwa siku ya mvua: maisha ya mbwa mwitu wa bahari hayakutabirika sana na mafupi ya ndoto ya uzee usio na wasiwasi. Kuna visa vitatu tu vinavyojulikana vya maharamia kuficha hazina: Kapteni William Kidd alitaka kutumia eneo la hazina yake kama mwanzilishi wa mazungumzo katika mazungumzo, lakini alishindwa na akatekelezwa; mnamo 1573, Francis Drake alijenga kituo cha kuhifadhia kwa muda, bila uwezo wa kubeba nyara zote kwa wakati mmoja; Corsair mwenye kiu ya damu Roche Brasiliano aligawanyika wakati wa mateso, akizungumza juu ya hazina yake. Maharamia wengine, ikiwa walificha hazina, hawakufanya hivyo kwa muda mrefu, wakiamini kwamba walihitaji kuishi na kutumia pesa hapa na sasa.

Maharamia, bila shaka, ni watu washirikina, lakini nusu ya ishara ni mawazo ya waandishi. Black Mark, ambayo ilihamia katika filamu za Pirates of the Caribbean, ilivumbuliwa na Robert Stevenson. Alama hiyo ilidhihirisha utuaji wa nahodha uliokuwa karibu - Billy Bones na John Silver waliipokea. Corsairs halisi, wasioridhika na nahodha, walitatua shida haraka zaidi: wangeweza kumpiga risasi kiongozi kwa urahisi katika usingizi wake au kumpeleka juu - uwezekano wa kuchaguliwa tena kwa amani haukuwa wa heshima kila wakati.

HADITHI YA 6:
Meli ya maharamia- galleon chini ya Jolly Roger

Msanii: Willem van de Velde Mdogo

Maelezo ya rangi ya wizi na tanga, gurudumu la kuchonga na misaada ya mermaid hupatikana katika karibu kila riwaya ya maharamia. Katika filamu, maelezo kama haya hayazingatiwi sana, kwa hivyo watengenezaji wa filamu hutumia saizi - na maonyesho makubwa yanaonekana kwenye skrini. Kwa kuongeza, si rahisi kubeba vifaa vya kamera kubwa kwenye meli ndogo. Maharamia wa kweli walipendelea schooners na miteremko kwa safari zao - ili waweze kuonekana haraka na kuondoka haraka na nyara.

Kila mara kulikuwa na bendera ikipepea juu ya mlingoti - lakini si mara zote Jolly Roger maarufu. Picha hizo zilianzia glasi ya saa hadi mkono ulioshikilia saber. Na kwenye bendera ya Blackbeard tukio zima lilionyeshwa: mifupa iliyoshikilia glasi ya saa kwa mkono mmoja kama ishara ya mpito wa wakati, na mwingine umeshika mkuki, tayari kutoboa moyo wenye damu.

HADITHI YA 7:
Maharamia walikuwa majambazi wa umwagaji damu

Msanii: Howard Pyle

Kuna hadithi nyingi kuhusu mateso na mauaji ya maharamia. Utekelezaji maarufu wa maharamia, "tembea ubao," ingawa ulijulikana tangu karne ya 18, haukuwa maarufu sana kati ya maharamia. Mara nyingi zaidi, mateka walitumwa tu baharini kulisha samaki au kuteswa: walilazimishwa kukimbia karibu na mlingoti hadi wamechoka kabisa, au mishumaa inayowaka ilisukumwa kati ya vidole vyao. Lakini haya yote yalifanywa tu wakati inahitajika kabisa, isipokuwa, kwa kweli, nahodha alikuwa mkatili sana.

Hadithi kuhusu Blackbeard

Hadithi nyingi zinahusishwa na maharamia Edward Titch, anayeitwa Blackbeard. Licha ya umaarufu wake ulimwenguni kote, kazi yake kama mwizi wa baharini ilikuwa fupi ya kushangaza - miaka miwili tu, kutoka 1716 hadi 1718 - na haikufanikiwa sana. Kinyume na hadithi, hakuwa na kiu ya damu na hakuwa na wazimu. Inaaminika kuwa Edward Titch alichoma ndevu zake. Kwa kweli, aliambatanisha fuse za musket zenye mwanga kwenye kofia yake.

Wanasema kuwa Blackbeard alikuwa na wake 14. Hii ni kweli - ndoa za uwongo zilifanyika zaidi ya mara moja kwenye staha ya Kisasi cha Malkia Anne. Lakini Mary Ormond alikuwa mke wake wa pekee "halisi" - vijana walikuwa wameolewa chini ya usimamizi wa gavana wa North Carolina mwenyewe.

Kifo cha Blackbeard pia kimepambwa: kulingana na hadithi, mwili wake ulizunguka meli mara tatu, ambayo, hata hivyo, haikusemwa katika ripoti ya Luteni Maynard, ambaye alimnyima maharamia kichwa chake. Na ni ngumu kuamini kuwa baada ya majeraha matano ya risasi na majeraha kadhaa ya kisu, mtu anaweza kuogelea.

HADITHI YA 8:
Kauli mbiu ya maharamia- machafuko na wizi

Msanii: Howard Pyle

Mapigano, na katika hali zingine kamari na hata pombe ilipigwa marufuku kwenye bodi. Maharamia walikuwa na ubinadamu kwa wakati wao: mara nyingi walichukua mateka, na kugawanya nyara kulingana na sheria kali - yote haya yaliwekwa na Kanuni ya Maadili kwa nguvu kwenye meli. Na kwenye nchi kavu, maharamia walielekea kujipanga: wanaakiolojia wamepata athari za makazi madogo huko Madagaska, Tortuga na Bahamas - hayakuwa majimbo ya maharamia, lakini ulinzi wa uhakika kwa majambazi.

Maharamia walitumia muda mwingi kwenye ardhi, pamoja na familia zao. Kulikuwa na faida kutoka kwa wanyang'anyi wa baharini: Kapteni Kidd alisaidia katika ujenzi wa Kanisa la Utatu huko New York na hata kulipia kiti cha familia, na corsairs walitoa sarafu za dhahabu na fedha, pamoja na vyakula vya kigeni na bidhaa za anasa, ambazo zilikuwa ndani. ugavi mfupi, kwa miji ya Amerika Kaskazini.

HADITHI YA 9:
Enzi ya maharamia imekwisha

Leo, uharibifu kutoka kwa uharamia unakadiriwa kuwa dola bilioni 13-16. Sasa wezi wa baharini, kama watangulizi wao, huwaibia, kuwateka nyara na kuwakata viungo vyao. Maeneo ya moto zaidi ni Bahari ya Hindi, Afrika Mashariki na Mashariki ya Mbali; Pia waliandika juu ya kesi kadhaa kwenye Danube ya kistaarabu. Badala ya matangazo ya macho sasa kuna miwani ya maono ya usiku, na badala ya sabers na ndoano kuna bunduki za kushambulia za Kalashnikov na kurusha roketi. Kuna hata ubadilishaji wa maharamia wa Kisomali ambapo wezi wa baharini wanaweza kununua vifaa muhimu.

* * *

Kila kitu tunachojua kuhusu maharamia ni taswira ya mawazo ya Defoe, Stevenson na Ransom. Picha waliyovumbua ilichukua nafasi ya hadithi ya kweli. Lakini kulikuwa na jambo moja linalofanana kati ya maharamia wa kweli na wa kubuni: kupenda bahari na tamaa ya uhuru. Kweli, hatupaswi kusahau kwamba tamaa hii ilipoteza maisha ya watu wengi - wanyang'anyi wenyewe na wahasiriwa wao.

Uharamia ndani ulimwengu wa kisasa sio kawaida kabisa. Uharibifu kutokana na shughuli zao duniani kote unafikia dola bilioni 40 kwa mwaka. Corsairs za kisasa hushambulia meli za wafanyabiashara, yachts za kibinafsi, na boti za uvuvi. "jackpot" halisi kwao ni kumiliki tanki la mafuta au meli ya kusafiri.

Jiografia ya maharamia wa karne ya 21

Kwa kuzingatia umaarufu wa maharamia wa Somalia leo, si vigumu kutaja eneo maarufu zaidi la mashambulizi. Haya ni maji ya pwani ya Afrika Magharibi na Mashariki. Hakuna sharti za kihistoria za kuibuka kwa uharamia. Sababu za kuenea kwa wezi wa baharini ni kijiografia na kiuchumi. Yote ni kuhusu Ghuba ya Aden, iliyoko karibu na Yemen na Somalia. Hii ndiyo njia kuu ya bahari ya kusafirisha bidhaa kati ya Ulaya na Afrika. Kwa kawaida, maharamia wanajua kuhusu hili na hawachukii kupata pesa katika maji haya.

Ama kuhusu pwani ya magharibi ya bara hili, inaongozwa na maharamia wa Nigeria wanaofanya biashara karibu na Ghuba ya Guinea. Kwa nini watu wengi barani Afrika wanajihusisha na uharamia? Jibu ni dhahiri: umaskini na kutoweza kupata kazi.

Maji ya Asia ya Kusini-mashariki na Bahari ya Kusini ya China yanachukuliwa kuwa hatari kwa sababu ya uharamia. Hasa Mlango-Bahari wa Malacca, unaounganisha maji ya bahari ya Pasifiki na Hindi. Tofauti na "wenzao" kutoka Somalia, maharamia wa ndani ni wakatili sana. Karibu magenge mia moja yenye silaha yanafanya mashambulizi ya baharini na wizi katika Mlango-Bahari wa Malacca. Wote wana meli bora na za haraka, pamoja na vifaa vya urambazaji vya hali ya juu. Kukamata meli kubwa za mizigo ni karibu kawaida kwa maharamia katika maeneo haya.

Katika maji ya Amerika ya Kusini (Brazil, Colombia, Venezuela, Ecuador, Nicaragua), kesi za uharamia pia hurekodiwa mara kwa mara. Ukanda wa pwani unachukua mamia ya kilomita, ambapo kuna ghuba nyingi na vinywa vya mito, ambapo majambazi wanaweza kujificha kwa urahisi na kupanga kukamata meli ijayo.

Chanzo: get.whotrades.com

Kuwa baharia ni taaluma hatari

Mabaharia wa kisasa hujiweka kwenye hatari kila wakati. Kwa kiasi kikubwa kutokana na kukamatwa na maharamia na mateso wakati wa mashambulizi yao kwenye meli. Kukutana na wezi wa baharini kunaweza kusababisha kifo au majeraha. Kwa hatari kama hiyo, wasafiri wa baharini wana haki ya malipo ya ziada. Ikiwa kozi ni kupitia maji yanayoweza kuwa hatari ambapo shughuli ya maharamia hai imezingatiwa, basi posho ya fedha wafanyakazi wa meli huongezeka.

Nchi nyingi za Ulaya bado zinazingatia makubaliano yaliyohitimishwa nchini Singapore mnamo 2008. Kulingana na hilo, bonasi kwa mabaharia kwa kupita katika maeneo hatari ya maharamia ni 100% ya mshahara wa kila mwezi. Huko Urusi, sio mashirika yote yaliyo tayari kwa gharama kama hizo. Mara nyingi, kiasi cha malipo kwa hatari ya kukutana na maharamia imedhamiriwa na makubaliano kati ya makampuni ya meli na vyama vya wafanyakazi.

Mabaharia wa Kirusi ambao ni sehemu ya wafanyakazi wa meli za kigeni au meli zinazofanya kazi chini ya "bendera ya urahisi" wana haki ya kuhesabu ongezeko la mara mbili la mshahara.

Unawezaje kujikinga na maharamia?

Kupata meli kutokana na kushambuliwa na wezi wa baharini ni ngumu sana. Si kila wafanyakazi na nahodha wanaweza kutabiri matendo ya maharamia. Hili ndilo jambo: “Maharamia hawatabiriki. Njiani wanajishughulisha na biashara ya magendo na kuuza dawa za kulevya, ambazo pia wanazitumia wenyewe. Kuwa katika hali ya ulevi wa madawa ya kulevya, hawajisikii maumivu na wako tayari kwa vitendo vya wazimu na vya kukata tamaa. Kwa mfano, baada ya vita mmoja wa maharamia alijeruhiwa vibaya. Risasi hiyo ilichunga shingo na mbele ya uso, ikionyesha meno na cheekbones. Damu ilitiririka kama chemchemi. Walakini, alitenda kana kwamba hakuna chochote kilichotokea. Nilizunguka na kujaribu kukwaruza meno yangu.”, anasema Luteni Kanali Andrei Yezhov, kamanda wa kikundi cha Marine Corps cha Pacific Fleet. Waungwana wa kisasa wa bahati hutenda haraka, hushambulia meli bila kutarajia, moto kutoka kwa bunduki za mashine au vizindua vya grenade. Lengo lao ni kumtisha nahodha, kumlazimisha kupunguza kasi au kuacha. Kwa hivyo, wakati wa kukutana na maharamia, inahitajika kutoa kasi ya juu na ujanja ili kuzuia boti zisije karibu na kando.

Waya wa barbed iliyowekwa karibu na mzunguko wa chombo husaidia sana. Imetolewa na voltage ya juu, ambayo inazuia majambazi wa baharini kupanda kwenye staha wakati wa kupanda. KATIKA Hivi majuzi Wamiliki wengi wa meli hugeukia huduma za makampuni ya usalama, ambayo wafanyakazi wao wataandamana na meli njia yote na kutumia silaha ili kuilinda.

Maharamia wamekuwa wakivutiwa na watu wengi kwa mamia ya miaka. Kuwa bora katika tamthiliya, picha ya pirate ilichukua fomu ya ndevu, mtu mwenye mguu mmoja na kofia ya funny na, labda, parrot kwenye bega lake.

Mharamia huyo alikuwa karibu kushushwa kwenye kategoria ya mtindo wa kustaajabisha, wa zamani hadi Disney ilipofufua waendeshaji swashbucklers kwa kugeuza kivutio cha Disneyland kuwa mfululizo wa filamu wa mabilioni ya dola. Nyota wa filamu hizi Johnny Depp, akimwiga Keith Richards wa Rolling Stones, au, kama Robert Ebert aliwahi kuandika, "kucheza homo mlevi na macho ya rimmed, mwendo wa kutetereka juu ya ardhi, na hotuba isiyo na maana." Kwa kuzingatia haya yote, katika makala hii tutaangalia hadithi kumi za kushangaza, ukweli na imani potofu zinazohusiana na maharamia.

3. Maharamia walikuwa sehemu ya uchumi wa kawaida

Katika mfululizo wa Maharamia wa Karibiani, maharamia walikuwa ni roho zisizoweza kufa ambazo hazikuwa na hitaji la wanadamu wengine. Kuna hadithi kwamba maharamia walikuwa watu waliotengwa na pariah, lakini mhalifu yeyote, wa zamani au wa sasa, anahitaji kuuza ngawira yake. Ingawa maharamia walikamata dhahabu na almasi, vitu hivi vilikuwa mbali na uporaji wao pekee. Maharamia wengi walichukua chochote ambacho meli zinaweza kuwa nazo, kama vile maji, chakula, sabuni, mbao, samaki wa chumvi, na vifaa kwa makoloni ya Dunia Mpya. Dawa zilikuwa tuzo iliyotamaniwa zaidi.

Kwa kuwa maharamia walihitaji mahali pa kuuza bidhaa hizi zote, kulikuwa na bandari nyingi (za maharamia na za kawaida) ambazo zilihimiza biashara na maharamia. Mara nyingi maharamia waliungwa mkono na nchi zao, kama ilivyokuwa kwa watu binafsi wa Kiingereza, na "hati miliki za marque" zao ziliwapa haki ya kisheria ya kukamata meli za nchi adui. Kutokana na hili, wangeweza kuuza nyara zao kihalali katika bandari za nchi yao. Ubinafsishaji, ambao ulikuwa sawa na toleo la kisasa wakandarasi wa kijeshi, “ilichochea ukuzi wa miji kando ya pwani ya Atlantiki, kutoka Charleston hadi Dunkirk. Hata hivyo, maharamia hao ambao hawakuwa na usaidizi wa nchi maalum, pia hawakuwa na uhaba wa wafanyabiashara wa kati na wasafirishaji haramu ambao walichukua tani za samaki waliotiwa chumvi kutoka kwao na kuwauza katika masoko ya ndani.

5. Maharamia walivaa vito ili kuboresha macho yao

Wale watu jasiri ambao walipanda meli dhaifu kutoka ardhini ili kuvuka bahari yenye dhoruba daima wamekuwa watu washirikina. Ndizi zimepigwa marufuku kwenye bahari kuu na zinaaminika kuleta kifo kwa wote waliokuwemo. Mabaharia halisi daima watatupa ndizi baharini haraka iwezekanavyo.

Mabaharia pia wana ushirikina kuhusu hirizi zinazoleta bahati nzuri. Paka weusi, ambao kwa kawaida huleta bahati mbaya ardhini, ni hirizi za bahati nzuri baharini, na mabaharia mara nyingi huweka paka mweusi kwenye meli. Wengine hata huwalazimisha wake zao kuwa na paka weusi nyumbani ili kuhakikisha dozi mbili za bahati nzuri. Maharamia sio ubaguzi kwa ushirikina wa baharini. Kulingana na Journal of the American Optometric Association, maharamia walitoboa masikio yao kwa wingi wakitumaini kwamba ingeboresha macho yao.

7. Meli za maharamia zilikuwa za kidemokrasia

Katika filamu, maharamia mara nyingi huonyeshwa kama mafiosos, huku bosi akitawala meli kwa ngumi ya chuma. KATIKA maisha halisi meli za maharamia zilikuwa microcosms ya kidemokrasia ya kushangaza. Wakati wa enzi ya dhahabu ya uharamia, zaidi ya miaka 100 kabla ya demokrasia kuanzishwa huko Amerika, mabaharia kwenye meli halali walikuwa zaidi ya watumwa. Nahodha ndiye aliyekuwa akitawala, na mambo yalikuwa mabaya zaidi katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Mabaharia hao waliishi katika hali mbaya sana. Hali ya maisha kwenye meli hizo ilikuwa mbaya sana hivi kwamba njia pekee ya kupata wafanyakazi wapya ilikuwa kuajiriwa kwa lazima au utekaji nyara wa watu wasio na hatia katika bandari yoyote ambayo meli iliingia.

Maisha haya yalififia ukilinganisha na meli za maharamia ambapo demokrasia ilistawi. Maharamia hawakugawanya tu uporaji kati yao, lakini pia walikuwa na usemi katika kila kitu. Walipiga kura juu ya wapi pa kusafiri, nani wa kushambulia, nini cha kufanya na wafungwa, na hata juu ya usemi wa kutokuwa na imani na kuondolewa kwa nahodha.

9. Bima ya afya ya maharamia

Mamia ya miaka iliyopita, safari ya meli ilikuwa ngumu. Uharamia, ambao ulihusisha upinzani mkali na uporaji adimu, ulikuwa mgumu zaidi. Wakati maharamia hawakuwa wakikabiliwa na lishe duni au kiseyeye, iliwabidi kukabiliana na hatari za kawaida za bahari saba, kama vile dhoruba na magonjwa mapya ya kitropiki. Kwa kuwa walikuwa wahalifu, pia hawakuwa na shirika la kijeshi au serikali ya kutegemea. Kwa kuwa maharamia walifanya shughuli zao pamoja, mara nyingi walisaidiana katika kila kitu kinachohusiana na afya. Katika tukio la kuumia kwenye meli au wakati wa kutekwa nyara kwa meli nyingine, maharamia wanaweza kutegemeana kwa msaada wa kifedha.

Kulikuwa na kikundi katika Karibea kilichoitwa Brotherhood au Brotherhood of the Shore (kilichotajwa katika Pirates of the Caribbean). Mmoja wa manahodha maarufu wa maharamia wa kikundi hiki alikuwa Henry Morgan. Morgan alitoa fidia ifuatayo kwa majeraha: mkono wa kulia ulikuwa na thamani ya pesos 600, mkono wa kushoto ulikuwa na thamani ya pesos 500, mguu wa kulia ulikuwa na thamani ya pesos 500, mguu wa kushoto ulikuwa na thamani ya pesos 400, na jicho lilikuwa na thamani ya pesos 100. Mnamo 1600, peso moja ilikuwa sawa na takriban pauni 50 za kisasa, kwa hivyo mkono wa kulia ulikuwa na thamani ya pauni 30,000 za sata. Hata janga la kichaa la Karibea, Blackbeard, alijali sana juu ya wafanyakazi wake hivi kwamba alikamata madaktari watatu wa upasuaji wa Ufaransa kutoa huduma ya matibabu.

11. Maharamia waliiba zaidi ya meli tu

Kulingana na ufafanuzi katika Kamusi ya Merriam-Webster, maharamia ni mtu anayejihusisha na uharamia au wizi kwenye bahari kuu, yaani, wizi wa majini. Lakini kwa kuwa wazururaji wa kweli, maharamia hawakujiwekea kikomo kwenye wizi wa baharini. Walipokuwa na fursa, maharamia wanaweza pia kushambulia shabaha za ardhini.

Kulikuwa na uvamizi mwingi uliofanywa na maharamia. Mbabe mmoja wa maharamia, Edward Mansfield, alidhibiti jeshi la maharamia la watu 1,000

Mnamo 1663, alitua ardhini na kuanza shambulio kwa Wahispania ambalo lilijulikana kama Gunia la Campeche (sasa jiji huko Mexico). Pirate Henry Morgan aliongoza jeshi lingine la maharamia maili 50 ndani kushambulia Puerto Principe (sasa jiji la Camagüey katikati mwa Cuba). Ikiwa nyara ilikuwa kubwa vya kutosha, maharamia hawakuwa na shida kuacha meli zao kupora magodoro ya ardhini.

13. Uharamia haukuwa shughuli ya kudumu

Katika Maharamia wa Karibiani, maharamia walihukumiwa kwenda toharani, wakisafiri milele kwenye bahari saba, lakini maharamia wa maisha halisi hawakubadilika. Uharamia mara nyingi ulionekana kama njia ya kuimarisha nafasi ya mtu katika jamii ya kawaida. Watu walitumia miaka kadhaa katika kazi hii hatari sana, na kisha kuchukua nyara zao na kuboresha ustawi wao na ustawi wa familia zao.

Angalau ndivyo ilivyokuwa kwa Woods Rogers (ndiye bwana wa dapper kulia kwenye picha hapo juu). Alisafiri kote ulimwenguni, akiiba meli njiani. Aliweza hata kuokoa Alexander Selkirk, baharia wa Uskoti ambaye alikua mfano wa mhusika mkuu wa riwaya ya Robinson Crusoe, iliyoandikwa na mwandishi wa Kiingereza Daniel Defoe. Kurudi nyumbani, aliacha uharamia na kuwa gavana wa Bahamas, na maisha yake ya zamani ya maharamia hayakumzuia katika vita dhidi ya maharamia wa ndani. Bila shaka, si maharamia wote wakawa wanasiasa, lakini wengi wao walitumia kwa ustadi mali waliyopata kwa njia isiyo sahihi ili kujihakikishia maisha ya starehe katika jamii ya kawaida.

15. Njia za maharamia

Neno la kisasa la pirate halikuwa na tahajia ya kawaida hata katika karne ya 18. Katika kumbukumbu za kihistoria, wezi wa baharini, au wale tunaowaita maharamia, walijulikana kama "pirrot", "pyrate" au "pyrat", ambayo labda inaelezea uhusiano wa parrots na maharamia. Maharamia wanaozika hazina yao ilikuwa safu nyingine ya fasihi ambayo Robert Louis Stevenson aliunda katika riwaya yake ya 1883 Treasure Island.

Katika miaka ya 1950, filamu ya Disney ya jina moja pia ilianzisha kile tunachojua sasa kama mazungumzo ya maharamia. Kwa filamu hii, Robert Newton, ambaye alicheza maharamia ndani yake, alitumia toleo lililotiwa chumvi la lahaja inayozungumzwa katika kitabu chake. mji wa nyumbani. Maharamia pia hawakuwa na miguu ya mbao, na bendera ya fuvu na mifupa ya msalaba ilikuwa moja tu ya bendera nyingi zilizotumiwa katika historia ya maharamia.

Maharamia katika wakati wetu sio hadithi au hadithi - ni ukweli. Miaka michache tu iliyopita, karibu na pwani ya Somalia, maharamia waliteka nyara takriban meli 300 kwa mwaka, na nyuma ya kila utekaji nyara kulikuwa na majanga makubwa na maisha ya binadamu. Wengi walijitolea kwa maharamia mapema, bila hata kuamini kwamba wanaweza kupingwa, achilia mbali kiasi cha fidia, ambayo maharamia walipaswa kulipa ili waachiliwe, kichwa changu kilikuwa kikizunguka!

WHO?

Maharamia wa Kisomali ni makundi yenye silaha ambayo huteka nyara meli nje ya pwani ya Somalia kwa ajili ya fidia. Maharamia wa Somalia wengi wao ni vijana wenye umri wa miaka 18-35. Puntland inajitangaza kuwa ni uhuru wa Kisomali wakati huu ni kitovu cha uharamia, kinadhibitiwa na koo za wenyeji na kwa kweli hakuna sheria ndani yake.

Kuna aina kadhaa za magenge ya maharamia, ambayo ni pamoja na wanamgambo wapatao 1,000 wenye silaha. Maharamia wamegawanywa katika vikundi kadhaa:

• Wavuvi wa ndani ambao wamejihusisha na uharamia wanafahamu vyema hali ya bahari.
• Wanajeshi wa zamani ambao walishiriki katika vita vya ndani vya Somalia kama sehemu ya koo za wenyeji wenye uzoefu mzuri wa mapigano.
• Wataalam wanaojua jinsi ya kufanya kazi na teknolojia, haswa vifaa vya GPS.

Wapi?

Eneo lililo karibu na pwani ya Somalia na Kenya, pamoja na Ghuba ya Aden, inayojulikana kwa jina la "Pirate Alley" ndiyo sehemu hatari zaidi duniani, ikiwa na matukio zaidi ya 111 ya mashambulizi ya maharamia... The Way Via Mfereji wa Suez, kupitia Ghuba ya Aden, ndiyo njia kuu ya meli zinazotoka Asia hadi Ulaya na Pwani ya mashariki MAREKANI. Njia hizi za usafirishaji zinawajibika kwa 1/10 ya biashara ya ulimwengu. Eneo hilo ni mojawapo ya njia muhimu zaidi za meli duniani, nyumbani kwa meli za mafuta na meli nyingine za wafanyabiashara zinazobeba mizigo ya mabilioni ya dola. Hadi meli 20,000 hupitia Ghuba ya Aden kwa mwaka, hadi 250 kwa siku. Kuna nyara nyingi kwa maharamia, zaidi ya maharamia wenyewe! Takriban mashambulizi yote yaliyotokea yametokea kwenye meli zinazohusiana na sekta ya mafuta.

Kwa nini uharamia umekithiri nchini Somalia?

Sababu ya uharamia ni rahisi sana - vijana hawajui jinsi ya kupata pesa na wanatafuta mawindo rahisi. Machafuko ya kukiuka sheria yalizuka nchini Somalia huku vikosi vya Marekani vikisaidia kuwatimua watawala wa Kiislamu kwa kuhofia nchi hiyo kuwa kimbilio la magaidi. Kutokana na machafuko nchini humo, zaidi ya watu milioni 1 wamepoteza makaazi yao, na zaidi ya theluthi moja ya watu wanahitaji msaada wa kibinadamu. Hali hii ya kutisha pia imeenea kwa njia za meli za baharini zinazopita karibu na nchi. Wakazi wa Somalia wenyewe wanaamini kwamba uharamia ulianza kutokana na uvuvi haramu na utupaji wa taka za sumu na nyuklia na meli za Magharibi katika pwani ya Somalia. Wasomali wenyewe wanaamini kwamba ni hatua hizi za mahakama za kigeni ambazo zilisababisha matatizo. Wakazi walihisi uchafuzi wa maji, umaskini kote nchini, wavuvi wakawa maharamia, meli za uwindaji kutoka nchi hizo ambazo zilitupa taka na kuvua samaki kwenye mwambao wao.

Maharamia hufanyaje kazi?

Maharamia husafiri kwa meli ndogo - boti za kasi, boti za magari, boti za uvuvi. Silaha zinazotumika ni silaha za kiotomatiki na virusha maguruneti. Maharamia wa Kisomali wana mafunzo ya hali ya juu sana na vifaa bora; wanatumia simu za satelaiti na GPS navigators. Makamanda wa uwanja wa mkoa wakati mwingine hufumbia macho shughuli za maharamia, na wengine hushiriki kwa furaha kubwa. Kitaalamu, mchakato wa kukamata meli haujabadilika sana tangu enzi za Captain Blood. Meli ya haraka iliyo na maharamia waliojihami kwa silaha nyingi huja karibu na mfanyabiashara au meli ya uvuvi yenye amani na kuipakia. Maharamia hupanda kwa njia mbalimbali kulingana na ukubwa wa chombo kinachoshambuliwa. Ikiwa meli ni ndogo au ya chini (kwa mfano, tanker), unaweza tu kuruka kwenye ubao; kamba zilizo na ndoano au nanga maalum hutumiwa pia. Wanaposhambuliwa, maharamia hao hufyatua risasi kwenye meli hiyo wakiwa na bunduki za mashine na virusha mabomu, na wafanyakazi wa meli hiyo hujaribu kuwapiga maharamia hao kwa maji kutoka kwenye mabomba ya moto.

Kwa wastani, shambulio la maharamia huchukua dakika 10-20. Wakati huu, kukamata kunafanikiwa au maharamia husimamisha shambulio hilo. Mara tu maharamia wanapopanda kwenye meli, tayari iko mikononi mwao - kama sheria, hakuna mtu anayeenda kifua wazi kwa bunduki za mashine. Njia bora Uhai wa karibu uhakika wakati meli inakamatwa na maharamia wa Kisomali sio kupinga maharamia na sio kuwa shujaa.

Mashambulizi makubwa zaidi ya maharamia

Utekaji nyara mkubwa zaidi wa maharamia ulikuwa meli ya mafuta kutoka Saudi Arabia iitwayo SiriusStar. Meli hiyo iliachiliwa karibu miezi 2 baada ya kutekwa kwenye pwani ya Somalia ikiwa na shehena ya mapipa milioni 2 ya mafuta. Maharamia ambao waliteka nyara meli ya mafuta walipokea fidia iliyoangaziwa kwenye meli.

Pia, mojawapo ya visa vya utekaji nyara ni shambulio dhidi ya meli ya Marekani Maersk Alabama. Kwa siku tano, maharamia wa Kisomali walimshikilia nahodha wa meli hiyo Richard Phillips na kudai fidia ya dola milioni 2 kwa ajili yake. Hali imefikia shahada ya juu mvutano baada ya nahodha kujaribu kutoroka siku moja kabla, lakini alishindwa. Mazungumzo yalifikia mwisho, na dhoruba kali ilianza kupanda baharini. Wamarekani hawakusubiri, uamuzi ulifanywa kuwaangamiza Wasomali.

Siku moja, meli ya kifahari ya baharini ya Seaborn Spirit ilishambuliwa na maharamia. Shambulio hilo lilitokea kilomita 130 tu kutoka pwani ya Somalia. Kwenye bodi ya mjengo kulikuwa na kanuni ya akustisk tu (vifaa hivi kawaida hutumiwa kutawanya waandamanaji). Sauti iliyotolewa na bunduki hufikia decibel 150, ambayo kwa mfiduo wa muda mrefu haiwezi tu kuathiri misaada ya kusikia, lakini pia huathiri vibaya viungo vya ndani. Matumizi yake yaliwashangaza maharamia na kuleta mkanganyiko katika safu zao kwa muda. Ucheleweshaji huu ulitosha kwa nahodha wa meli kuamuru kubadili mwelekeo na kupeleka mjengo kwenye bahari ya wazi. Maharamia hawakufuatilia zaidi mjengo huo.

Msafirishaji mkuu wa Iran Iran Deyanat akiwa na wafanyakazi 29 wa kimataifa na shehena ya kemikali na silaha ndogo ndogo pia akawa mwathirika mwingine wa maharamia wa Somalia na aliachiliwa tu baada ya kulipa kiasi cha fidia kilichoombwa.

Majambazi wa Kisomali pia waliteka meli ya Urusi ya Chuo Kikuu cha Moscow. Haijulikani jinsi matukio yalivyoendelea, ni wazi tu kwamba katika ukombozi wa mwisho wa tanki, maharamia waliharibiwa.

Hivi majuzi, shughuli za maharamia wa Somalia zimeshuka sana. Kwa mwaka mzima, wezi wa baharini wanashindwa kukamata meli moja. Kufuatia utekaji nyara mwingi, jumuiya ya kimataifa imezingatia hatua za kukabiliana na uharamia baharini, kama vile kupanua doria za majini na vifaa vya usalama vya meli, ili kupunguza idadi ya utekaji nyara.

• Somalia ni nchi iliyo nyuma kiuchumi na maskini kaskazini mashariki mwa Afrika. Uchumi wa nchi unategemea ufugaji, kilimo na uvuvi wa papa.
• Maharamia hudai angalau dola milioni 5 kama fidia kwa meli moja, lakini mara nyingi wanyang'anyi hukubali fidia ya dola mia chache tu.
• Meli za kigeni hupitia katika eneo la maji ya Somalia na hazilipi ushuru wowote. Maharamia wanaamini kwamba kukamata meli hizo kwa ajili ya fidia kunarudisha haki.
• Manahodha wa meli za ujasiriamali hufunga waya wenye miinuko yenye voltage ya juu kuzunguka eneo lote la meli. Kulikuwa na matukio wakati ilikuwa "mvutano huu" ambao uliokoa wafanyakazi kutoka kwa kukamatwa kwa meli.
• Kila raia wa Somalia hubeba silaha ya kijeshi, angalau bastola. Maharamia wanapendelea bunduki za kushambulia za Kalashnikov na kurushia maguruneti, wanawake hutumia silaha zenye makali - visu na daga. Watoto wanafundishwa kutumia silaha tangu kuzaliwa.
• Kuna maoni kwamba lengo linalofuata la mashambulizi ya maharamia linaweza kuwa yachts za kifahari za mamilionea. Kuwa mwangalifu na mwangalifu katika maji ya eneo la Somalia.

Tangu mwanzoni mwa karne ya 21, meli kutoka nchi 62 zimekuwa chini ya mashambulizi ya maharamia. Zaidi ya vikundi mia moja vinajihusisha na wizi wa baharini. Kwa nini bado hawawezi kushindwa?

Ni aina gani ya uzushi ni maharamia katika karne ya 21? Kwa nini msingi maharamia wa kisasa ikawa nchi ya Somalia? Renat Irikovich Bekkin, mtafiti mkuu katika Taasisi ya Mafunzo ya Kiafrika ya Chuo cha Sayansi cha Urusi na mhadhiri wa MGIMO (U) wa Wizara ya Mambo ya Nje ya Shirikisho la Urusi, anasimulia hadithi. Hivi majuzi alirejea kutoka safari ya kisayansi nchini Somalia.

- Kwa nini maharamia wa karne ya 21 walichagua Somalia?

Kwa hakika, wizi wa kimataifa wa baharini siku hizi hautokei tu katika pwani ya Somalia. Mabwana wa bahati kutoka Kusini-mashariki mwa Asia, tofauti na wenzao wa Somalia, wanajulikana kwa ukatili mkubwa. Wasomali, ikilinganishwa na maharamia "wanaofanya kazi" katika Mlango-Bahari wa Malacca, ni kondoo wasio na madhara, mashujaa wa heshima. Na katika maji ya eneo la Indonesia, magenge ya kitaalamu hujihusisha na uharamia. Wanaharakati wanaojitenga, pamoja na mabaharia na wavuvi ambao wamepoteza kazi, hawadharau uharamia. Maharamia wanashiriki kikamilifu katika shughuli za magendo.

Lakini kuna nchi nyingi maskini duniani. Katika Afrika hiyo hiyo. Kwa nini uharamia ulienea sana nchini Somalia? Baada ya yote, tangu mwanzo wa mwaka, zaidi ya meli 30 za baharini zimekamatwa na maharamia wa Somalia. Je, kuna sababu zozote za kihistoria za kuenea kwa uharamia nchini Somalia?

Tunaweza kuzungumza zaidi kuhusu kijiografia kuliko mahitaji ya kihistoria. Meli zinazosafiri kutoka Bahari ya Shamu hadi Bahari ya Hindi na kurudi, kupitia Mlango-Bahari mwembamba wa Bab el-Mandeb, haziwezi kupita Ghuba ya Aden na ni tonge la kitamu kwa waungwana wanyonge, wenye ngozi nyeusi kutoka Somalia. Njia kutoka Ulaya hadi Kusini na Mashariki mwa Asia na Australia inapitia Ghuba ya Aden. Mlango-Bahari wa Malacca uliotajwa hapo juu katika Kusini-mashariki mwa Asia, mojawapo ya njia za baharini zenye shughuli nyingi, hufungua fursa nyingi kwa maharamia. Na visiwa vingi vilivyotawanyika katika bahari ya ndani ya Indonesia ni paradiso kwa besi za maharamia. Na katika Afrika, Somalia ni mbali na mahali pekee ambapo maharamia hufanya kazi. Miongoni mwa maeneo ya shughuli zao kubwa zaidi, ningeangazia pwani ya Nigeria na kusini mwa bara.

- Ni nini hufanya watu kuwa maharamia? Yeye ni nani, maharamia wa kawaida wa Somalia?

Chochote tunachoweza kusema kuhusu mapenzi ya maharamia, umaskini ndio kiini cha uharamia. Tusisahau kwamba sehemu kubwa ya nchi iliyowahi kuungana ya Somalia iko chini ya viongozi wa koo na makabila mbalimbali.

Wafanyakazi wa Umoja wa Mataifa wanalalamika: wanatuma shehena ya misaada ya kibinadamu nchini Somalia, lakini kabla ya kufika inakoenda, inanaswa na wawakilishi wa koo nyingine ambazo ziliachwa kunyimwa usambazaji wa chakula.

Maharamia wengi wa Kisomali ni vijana wasio na njia ya kuwapata Kazi nzuri. Kwao, uharamia umefunikwa na hali ya mapenzi. Fursa ya kushiriki katika adha ya kuvutia na kupata pesa nyingi kwa wakati mmoja, ikilinganishwa na mafao ya Krismasi ya kabla ya mgogoro wa wasimamizi wakuu kwenye Wall Street, inasukuma vijana katika safu ya waungwana wa bahati. Kwa mujibu wa taarifa yangu, kati ya maharamia hao hakuna watu kutoka Somaliland, nchi huru iliyoko kaskazini mwa Peninsula ya Somalia. Somaliland imeishi kwa amani na ustawi wa kiasi ikilinganishwa na sehemu nyingine za taifa lililokuwa na umoja la Somalia tangu 1991, na kwa hivyo taaluma ya maharamia si maarufu sana hapa. Wengi wa maharamia hao wanatoka katika koo za Majertan na Hawiye, kutoka Puntland, eneo ambalo liko kaskazini mashariki mwa Peninsula ya Somalia.

Maharamia wa Somalia wanajaribu kutomwaga damu ya wafanyakazi waliokamatwa na kuwatendea utu. Na hii licha ya ukweli kwamba kiwango cha chini cha matibabu kimewafundisha watu kuwa watulivu juu ya matarajio ya kifo chao cha mapema au kifo cha wapendwa. Kwa njia, kama moja ya uhalali wa uharamia, Wasomali wanataja hoja ifuatayo: meli za kigeni hutumia maji ya eneo la Somalia bila malipo, na watu hawapati chochote kutoka kwa hili. Kuhusu meli "Faina", kwa mujibu wa taarifa zilizovujishwa kwa vyombo vya habari, ilikuwa ikisafirisha silaha zilizokusudiwa kwa waasi nchini Sudan Kusini, yaani, ilikiuka kanuni kwa kiasi kikubwa. sheria ya kimataifa. Ikiwa habari hii imethibitishwa, basi tunaweza kusema kwamba wahalifu wengine waliwakamata wengine.

- Vipi kuhusu Bahari ya Caribbean, ambayo inajulikana kwa mashabiki wa Hollywood?

Bahari ya Karibi, pamoja na bara zima la Amerika, kulingana na Mafundisho maarufu ya Monroe, ni eneo la masilahi ya kimkakati ya Merika. Kwa hiyo, sekta kubwa ya maharamia katika eneo hili haina nafasi ya kuwepo. Ingawa baadhi ya mashambulizi ya maharamia pia hufanyika katika pwani ya Amerika Kusini.

Picha ya kukamatwa kwa meli "Faina" inashangaza mtazamaji wa kisasa wa TV. Maharamia wa Kisomali kwenye boti na boti dhaifu hupanda meli kubwa, ambayo upande wake ni wa mita 6-8 zaidi kuliko flotilla nzima ya mabwana wa bahati. "Faina" angeweza kuongeza kasi, na maharamia hawangekuwa na nafasi moja ya kumzuia, kwa nini hii haikutokea? Je, ni teknolojia gani za hivi punde za maharamia wanazo filibusters kutoka Somalia?

Nilipozunguka Somalia, nilikutana na watu ambao wangeweza kuwa maharamia. KATIKA maisha ya kawaida wanaweza kuwa raia wa amani, kuwa na taaluma ya amani, na ndani muda wa mapumziko kujihusisha na uharamia. Wasomali ni watu wa ajabu sana, sijawahi kukutana na watu wenye mawazo chanya namna hii. Mwanamume huyo hana chochote isipokuwa nyumba ya ramshackle iliyotengenezwa kwa matawi ya wicker na dola moja kwa siku kwa chakula, lakini anaangaza kwa tabasamu. Wakosoaji wanasema kuwa sababu ya hii ni mirungi, mimea ya narcotic ambayo Wasomali hutafuna kila mahali. Tafuna khati hii na nafsi yako itajisikia furaha na kutojali. Lakini kwa uzito, maharamia hakika wanapewa ujasiri na ukweli kwamba wafanyakazi wa meli wanazokamata, kama sheria, hawawapi upinzani wowote. Kwa sababu majambazi baharini hufanya kwa kasi ya umeme. Wanashambulia meli bila kutarajia na kuifyatulia risasi kwa nguvu na virutubishi vya mabomu na bunduki za mashine. Lakini hata katika kesi hizo wakati inawezekana kuwatenganisha maharamia, wanaachiliwa hivi karibuni. (Wataalamu wengi wanaamini kwamba wawakilishi wa serikali za mitaa na polisi huficha maharamia, kwa sababu wanashiriki uporaji wao nao. - Mh.)

Kuna mtazamo maalum kwa Warusi nchini Somalia. Katika miaka ya 70-80. huko Somalia walijenga mtindo wa ndani wa ujamaa, na uhusiano mzuri ulijengwa kati ya nchi zetu. Hasa kabla ya vita vya Somalia na Ethiopia vya 1977, ambapo Umoja wa Soviet ilibidi kuchukua upande wa Ethiopia. Wasomali wengi walisoma katika USSR. Nilikutana nao wakati wa safari yangu ya kwenda Somalia. Huu, bila kutia chumvi, ni mfupa mweupe, safu ya watu waliosoma zaidi nchini.

Mwezi Julai mwaka huu, Umoja wa Mataifa ulipitisha waraka unaoruhusu jeshi la wanamaji la nchi ya tatu kuingia katika eneo la bahari la Somalia na kukandamiza shughuli za maharamia. Je, sasa kuna kikosi chenye uwezo wa kuleta utulivu Somalia na kukomesha uharamia?

Kama matukio ya hivi majuzi yameonyesha, Muungano wa Mahakama za Sharia za Somalia umethibitisha uwezo wake wa kurejesha utulivu na kudhibiti uhalifu. Lakini mara tu walipofanikiwa kujiimarisha na kuanza kuunganisha eneo la kusini mwa Somalia, Marekani iliingilia kati hali hiyo na kupitia mikono ya Ethiopia, ikazuia mchakato wa muungano nchini humo. Maslahi ya Marekani ni kuzuia kuundwa kwa taifa la Kiislamu lenye umoja na lenye nguvu nchini Somalia. Ethiopia pia haina nia ya kufufua serikali ya Somalia. Baada ya kifo cha zaidi ya walinda amani 130 wa Umoja wa Mataifa na hasara ya takriban dola bilioni 3 mwaka wa 1993 wakati wa Operesheni Rejesha Tumaini, jumuiya ya ulimwengu haina hamu ya kujihusisha katika mizozo kati ya koo.

Mnamo Oktoba 1, balozi wa jimbo ambalo halipo kabisa la Somalia alitangaza kwamba serikali ya Somalia hivi karibuni itaitambua Ossetia Kusini na Abkhazia. Je, unatathminije hatua hii?

Kutoka kwa mtazamo wa mbinu, labda hii ni hatua nzuri, lakini kutoka kwa mtazamo wa kimkakati, ni ujinga kabisa. Nia za uongozi wa Somalia ziko wazi. Inafanya ishara hii ya nia njema kwa matumaini ya kupokea usaidizi kutoka Moscow. Ikiwa Somalia inatambua Abkhazia na Ossetia Kusini, basi Marekani haitakuwa na sababu ya kutoitambua Somaliland, ambako Wamarekani wana maslahi fulani. Na kisha itawezekana kuweka msalaba mkubwa wa mafuta kwenye umoja wa Somalia.

* Wakati wa kusaini, hatukuwa na nambari habari mpya kuhusu hatima ya Faina na wafanyakazi.

Utekaji nyara wa maharamia katika karne ya 21

Kulingana na Kituo cha Kimataifa cha Kupambana na Uharamia, tangu mwanzoni mwa karne ya 21, meli kutoka nchi 62 * zimeshambuliwa katika bahari ya pwani ya nchi 56. Zaidi ya vikundi mia moja vinajihusisha na wizi wa baharini.

Kulingana na uainishaji wa Shirika la Kimataifa la Maritime, vikundi vya kisasa vya maharamia vimegawanywa katika aina tatu:

1. Vikundi vidogo (hadi watu 5), wakiwa na visu na bastola. Wanashambulia meli kwenye bandari au kwenye bahari kuu, kwa kutumia kipengele cha mshangao. Wanaiba rejista ya pesa ya meli na abiria, na kushusha baadhi ya mizigo kwenye boti zao. Idadi ya jumla ni kutoka kwa watu elfu 8-10 ulimwenguni kote.

2. Magenge (hadi watu 30), wakiwa na bunduki nzito za mashine, bunduki za mashine na kurusha mabomu, mara nyingi huua wafanyakazi wa meli iliyokamatwa na kuchukua meli na mizigo. Idadi ya jumla ni karibu watu elfu 300 ulimwenguni kote.

3. Kimataifa vikundi vilivyopangwa, kukamata meli na mizigo ya thamani hasa (leo ni mafuta na mafuta ya petroli). Wana kisasa urambazaji wa satelaiti na njia za mawasiliano, mtandao wa wakala, bima katika miundo ya serikali. Mara nyingi, meli za mafuta, wabebaji wa wingi, na meli za kontena huibiwa. Wakati mwingine yachts za kibinafsi zinashambuliwa. Mnamo 2001, kashfa ilitokea - maharamia huko Amazon walimwua mshindi wa Kombe la Amerika, mpiga mashua Peter Blake. Wataalamu wanaamini kwamba mashirika ya maharamia yametumia meli zilizoibiwa kuunda mtandao wa usafirishaji wenye mauzo ya takriban dola bilioni 5 kwa mwaka.

Jiografia ya shughuli za maharamia wa karne ya 21 ni maji ya pwani ya Asia, Afrika, na Amerika ya Kusini.

Maeneo kuu ya mashambulizi:

1. Asia ya Kusini-mashariki na Bahari ya Kusini ya China (Mlango wa Malacca, Indonesia, Ufilipino, Thailand).
2. Afrika Magharibi (Nigeria, Senegal, Angola, Ghana), Bahari ya Hindi, Afrika Mashariki (India, Sri Lanka, Bangladesh, Somalia, Tanzania).
3. Amerika Kusini na Karibiani (Brazil, Colombia, Venezuela, Ecuador, Nicaragua, Guyana).

Mahali "maarufu" zaidi kwa mashambulizi ni maji ya pwani ya Indonesia.

Uharibifu wa kila mwaka kutoka kwa uharamia kote ulimwenguni ni dola bilioni 40.

Kulingana na ripoti za kila mwaka za Ofisi ya Kimataifa ya Bahari:

Mnamo 2000, kulikuwa na mashambulizi 469 ya maharamia kwenye meli duniani kote
mwaka 2001-344
mwaka 2002-370
mwaka 2003-344
mwaka 2004-329
mwaka 2005-276
mwaka 2006-239
mwaka 2007-263

Takwimu za meli za Urusi zimepotoshwa, kwani 60% ya meli husafiri chini ya bendera za nchi zingine za ulimwengu, ambayo ni kwamba, hukodishwa tu pamoja na wafanyakazi wa Urusi.

* Idadi hii si ya mwisho, kwani wamiliki wengi wa meli wanaogopa kuripoti mashambulizi ya maharamia kwa polisi, wakihofia kulipiza kisasi kutoka kwa wahalifu, maafisa wafisadi na polisi katika nchi za pwani.

Misiba ya hivi punde baharini

Meli ya mizigo "Kapteni Uskov" chini ya bendera ya Kambodia iliondoka kwenye bandari ya Urusi ya Nakhodka kuelekea Hong Kong mnamo Januari 15, 2008, lakini haikufika kwenye bandari ya marudio. Wafanyakazi wa meli hiyo walikuwa na Warusi 17, akiwemo mhudumu wa baa mwenye umri wa miaka 22 Ekaterina Zakharova, ambaye alikuwa katika safari yake ya kwanza. Kulikuwa na tani elfu 4.5 za chuma kwenye meli. Kituo cha Kimataifa cha Kupambana na Uharamia kilijiunga na utafutaji wa meli na wafanyakazi, ambao walisambaza habari na maelezo yake duniani kote. Hata kama meli imepakwa rangi, jina na bendera yake imebadilishwa, inaweza kutambuliwa na sifa zake za kibinafsi. Matumaini ya mafanikio ni madogo.

Mnamo Februari 1, 2008, nje ya pwani ya Somalia, maharamia walikamata mashua ya kuvuta barafu ya Switzer Korsakov, iliyokuwa ikisafiri kutoka St. Petersburg kwenda Sakhalin chini ya bendera ya jimbo la St. Vincent na Grenadines. Timu hiyo ina Mwingereza mmoja, raia mmoja wa Ireland na raia wanne wa Urusi. Watekaji nyara walipokea fidia ya dola elfu 700 kwa meli na wafanyakazi. Ililipwa na kampuni ya Switzer Weissmuller, ambayo inamiliki tug. Mazungumzo na maharamia yalifanyika kutoka Februari 1 hadi Machi 18, 2008.

Jinsi ya kupigana

Mnamo Novemba 16, 1994, Mkataba wa Umoja wa Mataifa juu ya Sheria ya Bahari ulipitishwa, kulingana na ambayo mataifa yote yanapaswa kushirikiana kwa kiasi kikubwa iwezekanavyo katika kukandamiza uharamia kwenye bahari kuu au sehemu nyingine yoyote nje ya mamlaka ya nchi yoyote.

Mnamo 1991, Chama cha Kimataifa cha Biashara kilianzisha Kituo cha Kupambana na Uharamia katika mji mkuu wa Malaysia, Kuala Lumpur.

Huko California (Marekani) kuna kituo cha mafunzo kwa wataalam katika mapambano dhidi ya wezi wa baharini. Anafunza vitengo vya kupambana na uharamia kwa wanamaji wa Indonesia, Ufilipino na Thailand.

Fundisho la Maritime la Shirikisho la Urusi, lililoidhinishwa na Rais Putin mnamo Julai 21, 2001, lasema hivi: “Kuimarisha ushirikiano na nchi za eneo la Asia-Pasifiki ili kuhakikisha usalama wa baharini na kupambana na uharamia” ni mojawapo ya maeneo ya shughuli za serikali.

Katika mkutano mkuu wa Jimbo la Duma mnamo Oktoba 1, 2008, chumba hicho kiliidhinisha maagizo ya itifaki kwa Kamati ya Usalama ya kuomba habari kutoka kwa wizara na idara zinazohusika "juu ya hatua zilizochukuliwa kutatua shida ya uharamia wa kimataifa, kuhakikisha usalama wa kimataifa. njia za biashara, ikijumuisha pamoja na wanachama wengine wa jumuiya ya kimataifa.” .

Mnamo Septemba 23, 2008, Urusi ilituma mwangamizi Neustrashimy kutoka Bahari ya Baltic hadi maji ya pwani ya Somalia. Taarifa ya Kamandi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inasema kwamba hilo lilifanywa “kukabiliana na ongezeko la matukio ya uharamia katika eneo hilo, ambao wahasiriwa pia ni raia wa Urusi.” Neustrashimy bado haichukui hatua kali, kwani mazungumzo yanaendelea na maharamia.

Kulikuwa na ushindi ...

Mnamo 2005, meli ya baharini ya Seaborne Spirit ilishambuliwa na maharamia katika pwani ya Somalia. Walitokea bila kutarajia kwenye boti za mwendo kasi, wakiwa na bunduki na virusha maguruneti, na kurusha risasi kwenye meli.

Nahodha mwenye busara alitumia njia isiyo ya kawaida ya kupigana - kanuni ya sauti. Aliwashangaza maharamia. Meli ilifanikiwa kusonga hadi umbali salama.

Mnamo Mei 2006, vita vya kweli vya majini vilifanyika kwenye pwani ya Somalia: maharamia walifyatua risasi kwenye meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Merika. Meli ya kuendeshwa kwa kombora la Cape St. George na kiharibu kombora Gonzales walijibu kwa salvos za kurusha makombora. Kama matokeo ya operesheni hiyo maalum, maharamia 12 waliwekwa kizuizini, kutia ndani 5 waliojeruhiwa. Impudence ya filibusters ambao waliingia katika vita na meli za kisasa za kivita ni ajabu.