Yaroslavsky mtambo wa magari miongoni mwa wazalishaji wa ndani injini za dizeli za magari na trekta zimekuwa kiongozi katika uundaji wa mahitaji muhimu kwa mafuta ya gari.

Mwaka wa 1940 uliwekwa alama na kutolewa kwa injini ya YaAZ-204, na wakati huo ilikuwa ni lazima kuzindua kabisa. Bidhaa Mpya, kwa kuwa lori zilizo na injini mpya ya YaAZ-204, hata kwa mafuta bora bila viongeza, hawakuwa na wakati wa kufanya kazi hata masaa 160! Walishindwa baada ya saa 100-150 za kazi. Kupika pete za pistoni au kupoteza kabisa kwa uhamaji - hii ndiyo iliyosababisha injini kuacha. Sulfuri iliyo katika mafuta, pamoja na bidhaa za oxidation na upolimishaji zinazoundwa kutoka kwa mafuta kwa sababu ya kufichuliwa nayo. joto la juu, pete za pistoni huwa zimepikwa kwa nguvu kwenye grooves.

Inafaa kuelewa ni mafuta gani huunda filamu kali za mafuta na kuzuia kuchomwa kwa pete za pistoni, haifanyi amana za lami, kuzuia malezi ya amana kwenye mfumo wa kutolea nje, na pia kuondoa amana za kaboni kwenye plugs za cheche na kuwa na anti-kutu bora na anti-. kuvaa mali. Kwa mfano, wao ni kikamilifu ilichukuliwa na aina mpya ya mafuta na ni rafiki wa mazingira.

Mwisho wa miaka ya 50, Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl kilitoa injini mbili za dizeli, YaMZ-236 na YaMZ-238. Injini hizi zilihitaji mafuta yenye viungio vyenye ufanisi zaidi. Baadaye, kila mtu toleo jipya Injini za dizeli za YaMZ zililazimu kuongezeka kwa kiwango cha sifa za utendaji wa mafuta ya gari yanayotumiwa katika injini hizi.

Leo, YaMZ ina kiwango cha RD 37.319.034-97, ambacho kinabainisha mahitaji yote ya mali ya kimwili, kemikali na uendeshaji wa mafuta ya magari yanayotumiwa kwenye injini za YaMZ. Kiwango hiki huanzisha utaratibu wa kukubali mafuta ya gari kwa injini za YaMZ. Hati hii pia kwa kuongeza inabainisha seti za njia za majaribio kwa mafuta ya gari ambayo mafuta huwekwa makundi mbalimbali.

Kulingana na uainishaji wa mafuta ya gari (API - Taasisi ya Petroli ya Amerika) - vikundi vinne Mafuta ya YaMZ yanahusiana na madarasa manne yafuatayo:

1. Kikundi cha mafuta ya injini YaMZ-1-97 na darasa CC kwa injini zenye kasi ya juu zinazofanya kazi katika hali ngumu, bila chaji ya juu au kwa chaji ya wastani.
2. Kikundi cha mafuta ya injini YaMZ-2-97 na darasa CD ni kundi la mafuta yaliyoundwa kwa ajili ya injini za dizeli zenye kasi ya juu zenye nguvu ya juu zaidi ya injini. Injini za aina hii hufanya kazi kwa shinikizo la juu na kasi kubwa, kwa hiyo zinahitaji nyongeza za kupambana na kuvaa na mali ya kupambana na kaboni.
3. Kikundi cha mafuta ya injini YaMZ-3-02 na darasa CF, kukidhi mahitaji ya mazingira ya Euro-1, hutumiwa katika magari ya nje ya barabara, injini zilizo na sindano ya kupasuliwa, na pia katika injini zinazoendesha mafuta yenye maudhui ya sulfuri ya zaidi ya 0.5%. Kikundi cha mafuta cha darasa CF inachukua nafasi ya mafuta ya darasa CD.
4. Kikundi cha mafuta ya injini YaMZ-4-02 na darasa C.G. - 4 hutumika kwenye injini za dizeli zenye kasi kubwa zinazotumia mafuta yenye maudhui ya salfa chini ya 0.5%. Kundi hili la mafuta ya gari kwa injini za dizeli zilizochajiwa hukutana na mahitaji ya mazingira ya Euro-2. Mafuta ya kikundi CG-4 kubadilisha mafuta CD, SE Na CF-4 kategoria.

Kulingana na uainishaji wa Kirusi wa mafuta ya gari GOST 17479.1-85 (kwa madhumuni na kiwango cha mali ya utendaji), kutumika katika magari, matrekta, injini za dizeli, kilimo, baharini, barabara na vifaa vingine, vikundi vitatu vya kwanza ni sawa na G2, D2. na e2.

Kulingana na GOST 17479.1-85, injini za YaMZ hutumia mafuta ya msimu wa baridi, majira ya joto na msimu wote, madarasa ya mnato wa mafuta ya gari 8, 10 na 5z/10, 5z/14, 6z/14.

Mafuta ya msimu wa baridi yanayolingana na darasa la 8 la mnato hutumiwa katika anuwai ya joto iliyoko kutoka -15 hadi +10 ° C.

Mafuta ya majira ya joto ya darasa la 10 hutumiwa katika aina mbalimbali za +5 ... + 35 ° C; mafuta ya msimu wote katika safu -25 ... +35, -25 ... +40, -20 ... + 40 ° C, kwa mtiririko huo.

Mafuta ya ndani M-6Z/10V pia hufaulu majaribio ya Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl kwa kufuata kundi la mafuta ya gari la YaMZ-1-97. Inatofautishwa na utofauti wake, kwani imekusudiwa matumizi ya msimu wote katika dizeli na injini za petroli. Mara nyingi hutumiwa na wamiliki wa meli mchanganyiko wa magari na magari.

Mafuta kama vile M-8DM na M-10DM, yaliyojaribiwa kulingana na GOST 8581-78, hutumiwa kwenye injini za turbocharged, na katika injini za asili zinazotarajiwa zinaweza kutumika kwa muda mrefu wa kuhama mara mbili. Lakini kwa kawaida mafuta ya gari ya M-8G2 na M-10G2 hutumiwa katika injini za dizeli zinazotamaniwa kwa asili.

Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl kinazalisha injini za dizeli na safu ya nguvu kutoka 110 hadi 588 kW. Injini za dizeli za YaMZ zimewekwa kwenye lori mbalimbali, barabara na vifaa vya ujenzi (trekta, lori za kutupa, cranes za lori, wachimbaji). Injini za dizeli za YaMZ pia hutumiwa katika mashine za kilimo na viwanda, na kwa jumla injini za dizeli za YaMZ zinatumika zaidi ya 300. aina mbalimbali vifaa vinavyozalishwa nchini Urusi na nchi za CIS.

Tunakualika ujitambulishe na jedwali la kina la mafuta ya gari yaliyopendekezwa kwa injini za YaMZ, ambazo unaweza kununua kila wakati kutoka kwetu. Inapatikana kwa injini za YaMZ, na uteuzi mkubwa wa vipengee vingine mbalimbali vya otomatiki ambavyo vinaweza kuwa muhimu kwa gari lako.

JSC "Avtodizel"- Mtengenezaji mkubwa zaidi wa Urusi wa injini za dizeli za gari na nguvu kutoka 150 hadi 800 hp, inayotumika sana ndani malori, malori ya kutupa madini, magari ya theluji na kinamasi, matrekta, na pia juu ya wachimbaji, mashine za ujenzi wa barabara, idadi ya magari ya reli, katika vitengo vya umeme; vitengo vya compressor, bidhaa maalum na zingine, jumla ya ambayo inazidi 300 vitu mbalimbali. Injini zote zilizotengenezwa zimethibitishwa kulingana na viwango vya Kirusi, marekebisho ya injini za dizeli yenye turbo huzalishwa ambayo yanakidhi mahitaji ya mazingira ya Euro-3 na Euro-4. Nyuma Hivi majuzi Aina mpya za injini ziliundwa kwa kutumia vifaa vya kiteknolojia vilivyopo, ambavyo, kwa sababu ya mabadiliko ya muundo katika block ya silinda na kichwa, pamoja na gesi, mfumo wa lubrication, kikundi kipya cha silinda-pistoni, vifaa vipya vya mafuta na gari lake, na vile vile kuanzishwa kwa malipo. baridi ya hewa, iliwezekana kufikia ongezeko kubwa la mahitaji ya nguvu ya Euro-3. Katika mchakato wa kufanya kazi katika uundaji na uboreshaji wa injini, haswa injini za dizeli zenye turbocharged, malfunctions kuhusiana na uendeshaji wa mafuta ya gari yaliyotumiwa yalifunuliwa: amana kubwa za amana za kaboni kwenye kichwa cha pistoni na kwenye grooves ya pistoni, na kusababisha matatizo na uhamaji wa pete za pistoni, na kutokana na amana kubwa katika nafasi ya annular - protrusion ya pete kutoka grooves. Yote hii inasababisha scuffing ya jozi ya pistoni-mjengo. Kwa kuongeza, uharibifu wa kutu na kuvaa kwa fani za fimbo za kuunganisha na crankshaft, na uchafuzi wa haraka wa centrifuge ya utakaso wa mafuta na vipengele vya chujio vya mafuta na amana vilizingatiwa. Kwa hivyo, Avtodizel OJSC inachukua uchaguzi wa mafuta kwa vitengo vya nguvu vilivyotengenezwa kwa umakini sana.

Kampuni zinazoongoza za utengenezaji wa magari ya kigeni huruhusu matumizi ya mafuta ya dizeli baada ya kuyajaribu kwa kufuata mahitaji yao ya kiufundi, ambayo ni kwa sababu ya tabia ya mtu binafsi. vipengele vya kubuni injini. Maabara ya mafuta na mafuta, iliyoundwa katika JSC Avtodizel mnamo 1965, inasoma athari za mafuta na mafuta kwenye operesheni ya injini.

Uzoefu mkubwa umekusanywa, kama matokeo ambayo tumeendeleza mahitaji ya kiufundi kwa mafuta ya injini za YaMZ. Wao ni karibu kabisa kujumuishwa katika mahitaji ya kiwango cha Chama cha Wahandisi wa Magari Shirikisho la Urusi- STO AAI 003–98. Utekelezaji wa mahitaji haya umethibitishwa utafiti wa maabara viashiria vya kimwili na kemikali na vipimo vya magari ya benchi ya mafuta. Kulingana na matokeo yao, kufaa kwa mafuta kwa injini za YaMZ na maisha yake ya huduma kabla ya uingizwaji huanzishwa. Mafuta yote yaliyojaribiwa yanajumuishwa kwenye orodha ya kupitishwa na kupendekezwa kwa uendeshaji wa injini za dizeli za YaMZ na sanduku za gia, ambazo zinasasishwa takriban mara mbili kwa mwaka.

Inajumuisha sehemu mbili. Sehemu ya kwanza huamua darasa la viscosity, la pili linaainisha kiwango cha mali za uendeshaji (motor). Wakati wa kuchagua mafuta kwa ajili ya uendeshaji kulingana na joto mazingira Upeo uliopendekezwa wa maombi unapaswa kufuatwa. Mafuta yaliyopendekezwa kwa injini za turbocharged pia inaweza kutumika kwa injini zisizo na turbo, na maisha yao ya huduma yanaweza kuongezeka mara mbili, ambayo inawakilisha faida kubwa ya kiuchumi.

Kwa mfano, hapa ni decoding ya mafuta М10Г2K:

• M - motor
• 10 - mnato kwa 100 C
• G2 - kiwango cha mafuta ya msingi na muundo wa nyongeza (kwa injini za dizeli)
• k - utungaji wa ziada wa ufanisi zaidi, kipindi cha uingizwaji kilichopanuliwa

Kusudi la mafuta ya vikundi anuwai

Kikundi cha mafuta cha YaMZ-1-97

Kundi la mafuta YaMZ-2-97 na YaMZ-3-02

Kikundi cha mafuta cha YaMZ-4-02

Kikundi cha mafuta cha YaMZ-5-06

Katika uendeshaji wa injini za YaMZ za safu mpya ambazo zinakidhi mahitaji ya Euro-4: YaMZ-650, YaMZ-530, wakati wa kutumia mafuta yenye sifa za utendaji wa kiwango cha API CF-4, CG-4, maisha ya huduma ya mafuta haya yanaweza. pia kuongezwa.

15.01.2008
Mafuta ya gari kwa injini za YaMZ za JSC Avtodizel

Mnamo 2006, OJSC Avtodizel (YaMZ) ilianzisha RD 37.319.034 katika hati yake ya usimamizi. Mafuta ya gari kwa injini za YaMZ" kikundi kipya, iliyoteuliwa YaMZ-5-0b. Kuzingatia muundo na mali ya mafuta na mahitaji ya uainishaji wa Avtodizel OJSC inakaguliwa kwa kutumia seti ya njia za vipimo vya maabara na benchi ya injini katika injini za YaMZ. Jedwali 1 linatoa data juu ya madhumuni ya mafuta makundi mbalimbali na takriban kufuata kwao kategoria kulingana na uainishaji wa API (Taasisi ya Petroli ya Amerika).

Jedwali 1. Kusudi la mafuta ya vikundi mbalimbali

Katika injini za asili zinazotamaniwa, badala ya mafuta kutoka kwa kikundi cha YaMZ-1-97, mafuta kutoka kwa vikundi vingine vyote yanaweza kutumika na kipindi cha uingizwaji mara mbili. Mafuta ya kikundi cha YaMZ-1-97 yanapendekezwa kutumika katika injini za familia ya YaMZ-831.10 inayoendesha gesi. Leo, orodha ya mafuta ya kikundi cha YaMZ-5-06 iliyoidhinishwa kutumika ni pamoja na mafuta pekee ya ndani ya chapa ya LUKOIL-Avangard inayozalishwa na LUKOIL-Permnefteorgsintez LLC, lakini matumizi ya mafuta yaliyoingizwa ya API CH-4 na CI- Kategoria 4 zinaruhusiwa pamoja nayo. Ifuatayo ni orodha ya mafuta ya gari yaliyoidhinishwa kwa uendeshaji wa injini za YaMZ.

Jedwali 2. Kundi la mafuta ya YaMZ-1-97

Jedwali 3. Kundi la mafuta YaMZ-2-97 na YaMZ-3-02

Jedwali 4. Kikundi cha mafuta cha YaMZ-4-02

Jedwali 5. Kikundi cha mafuta cha YaMZ-5-06

KAMAZ OJSC imeanza uzalishaji wa serial wa familia za injini sita na nane za silinda ambazo zinatii viwango vya Euro 2 na Euro 3 Uendeshaji wao ulihitaji mafuta yenye sifa bora za utendaji, yaani API CF-4 na CG-4. Kwa injini zinazozingatia viwango vya Euro 3, mafuta ya CG-4 pekee yanahitajika. Hivi sasa, KAMAZ OJSC imeidhinisha matumizi ya chapa 14 za mafuta ya gari ya ndani ya aina ya CF-4 na CG-4, zinazozalishwa kulingana na vipimo vya kiufundi wazalishaji, na chapa 5 za mafuta kutoka nje.

KUMBUKA - alama za mnato za mafuta za SAE J300 zimetolewa kwenye mabano.

2. ORODHA YA MAFUTA YA MOTOR YALIYOIDHINISHWA KWA UENDESHAJI WA IJINI ZA YAMZ.

2.1 Mafuta ya injini za YaMZ bila turbocharging ambayo yanakidhi viwango vya mazingira vya Euro-0 (Kikundi cha mafuta YaMZ-1-97).
Kumbuka: Uzingatiaji wa injini na viwango vya mazingira umeonyeshwa katikaKatalogi ya bidhaa ya YaMZ .

Vidokezo:
1. Kwa injini bila turbocharging, inaruhusiwa kutumia mafuta ya vikundi vya YaMZ-2-97 ... YaMZ-5-06 (vifungu 2.2 ... 2.4) na mabadiliko ya muda mrefu mara mbili.
2. Kwa injini za YaMZ bila turbocharging zinazofanya kazi nje ya nchi, inaruhusiwa kutumia mafuta ya gari yaliyoagizwa na kiwango cha utendaji cha API kisicho chini ya CD ya kikundi, madarasa ya mnato yaliyoainishwa katika aya ya 1.
3. Mafuta ya magari ya kikundi cha YaMZ-1-97 yanapendekezwa kwa matumizi katika injini za gesi za familia ya YaMZ-831.10.
4. Mafuta ya magari yaliyo na alama ya * na yaliyotengenezwa kutoka kwa vipengele vya ndani yanajumuishwa katika GOST R V 50920-2005 na yanapendekezwa kwa injini za asili za YaMZ zinazotolewa kwa bidhaa za Wizara ya Ulinzi ya Urusi.

2.2 Mafuta kwa injini za turbocharged za YaMZ zinazofikia viwango vya mazingira Euro-0 na Euro-1 (Vikundi vya mafuta YaMZ-2-97...YaMZ-3-02).

Vidokezo:
1. Kwa injini za YaMZ zilizo na turbocharging ya viwango vya mazingira Euro-0, Euro-1, matumizi ya mafuta ya vikundi YaMZ-4-02 (kifungu 2.3), YaMZ-5-06 (kifungu 2.4) inaruhusiwa.
2. Kwa injini zinazofikia viwango vya mazingira vya Euro-1, kipindi cha kubadilisha mafuta yaliyopendekezwa ni mara mbili ikilinganishwa na injini za Euro-0.
3. Kwa injini za turbocharged za YaMZ zinazofanya kazi nje ya nchi, inaruhusiwa kutumia mafuta ya gari yaliyoagizwa na kiwango cha utendaji cha API kisicho chini ya kikundi cha CF-4, madarasa ya mnato yaliyoainishwa katika aya ya 1.
4. Mafuta ya magari yaliyowekwa alama * na yaliyotolewa kutoka kwa vipengele vya ndani yanajumuishwa katika GOST R V 50920-2005 na yanapendekezwa kwa injini za turbocharged za YaMZ zinazotolewa kwa bidhaa za Wizara ya Ulinzi ya Urusi.
5. Mafuta ya magari yaliyowekwa alama ** yanapendekezwa kwa matumizi katika injini za kasi za YaMZ-7E846.10 za magari ya KamAZ.

2.3 Mafuta ya injini za turbocharged za YaMZ zinazofikia viwango vya mazingira vya Euro-2 (Vikundi vya mafuta YaMZ-4-02)

Vidokezo:
1. Kwa injini za YaMZ zinazofikia viwango vya mazingira vya Euro-2, matumizi ya mafuta ya magari ya makundi yafuatayo yanaruhusiwa:
a) YaMZ-5-06 (kifungu 2.4),
b) YaMZ-2-97...YaMZ-3-02 (kifungu 2.2) na kipindi cha mabadiliko nusu kwa muda mrefu kama mafuta ya kikundi cha YaMZ-4-02.
2. Mafuta ya magari yaliyowekwa alama * na yaliyotengenezwa kutoka kwa vipengele vya ndani yanajumuishwa katika GOST RV 50920-2005 na yanapendekezwa kwa matumizi katika injini za turbocharged za YaMZ zinazotolewa kwa bidhaa za Wizara ya Ulinzi ya Urusi.
3. Kwa injini za turbocharged za YaMZ zinazofikia viwango vya mazingira vya Euro-2 na kufanya kazi nje ya nchi, inaruhusiwa kutumia mafuta ya magari yaliyoagizwa na kiwango cha utendaji cha API cha angalau kikundi cha CG-4,
madarasa ya mnato yaliyoainishwa katika aya ya 1.

2.4 Mafuta ya injini za turbocharged za YaMZ zinazofikia viwango vya mazingira vya Euro-3 (vikundi vya mafuta vya YMZ-5-06)

Vidokezo:
1 Kwa injini za YaMZ ambazo zinakidhi viwango vya mazingira vya Euro-3, matumizi ya mafuta ya gari ya kikundi cha YaMZ-4-02 (kifungu cha 2.3) inaruhusiwa na kipindi cha mabadiliko cha nusu kwa muda mrefu kama mafuta ya kikundi cha YaMZ-5-06.
2 Kwa injini za turbocharged za YaMZ ambazo zinakidhi viwango vya mazingira vya Euro-3 na kufanya kazi nje ya nchi, inaruhusiwa kutumia mafuta ya gari yaliyoingizwa na kiwango cha utendaji cha API cha angalau kikundi CH-4,
madarasa ya mnato yaliyoainishwa katika aya ya 1.
3 Katika kipindi cha mapumziko ya injini za Euro-3, inaruhusiwa kutumia mafuta ya vikundi vya YaMZ-2-97... YaMZ-3-02.

Kulingana na vifaa kutoka kwa tovuti ya huduma na huduma ya udhamini LLC "Vitengo vya Nguvu - GAZ Group"

Ukurasa wa 1 kati ya 2

Maisha ya huduma ya injini inategemea lubrication kwa wakati na kamili, pamoja na aina na ubora wa mafuta na mafuta yaliyotumiwa. Ili kuzuia uchafu usiingie kwenye mitambo, safisha kabisa sehemu za kulainisha na osha chuchu za mafuta.

Kuangalia kiwango cha mafuta na kuongeza juu

Safisha shingo ya kujaza kutoka kwa vumbi na uchafu. Toa fimbo ya kupimia mafuta 2 (Mchoro 1), uifute kwa kitambaa na uiingiza ndani ya bomba mpaka itaacha. Kisha uondoe fimbo tena na uamua kiwango cha mafuta: inapaswa kuwa kati ya alama za "B" na "H", karibu na alama ya "B". Ikiwa injini ilikuwa inaendesha, angalia kiwango cha mafuta kinapaswa kufanyika 3 ... dakika 5 baada ya kuacha.

Ikiwa kiwango kiko karibu na alama ya "H", ongeza mafuta safi kwenye shingo ya kujaza 1, iliyoko sehemu ya mbele ya injini, nyuma ya kiunganishi cha maji ya gari la shabiki hadi kiwango kinachohitajika.

Wakati wa kuangalia kiwango cha mafuta, makini na ubora wake.

Ikiwa alama zinaonekana kwenye fimbo ya kupimia kwa njia ya filamu ya mafuta, mafuta yanafaa kwa matumizi zaidi. Ikiwa hatari ni vigumu kutofautisha kutokana na rangi ya giza ya mafuta, lazima ibadilishwe.

Kiwango cha uchafuzi wa mafuta pia kinaweza kupimwa kwa rangi. doa la mafuta kwenye karatasi nyeupe ya chujio. Ikiwa tu katikati ya doa ni nyeusi, vipengele vya chujio vinapaswa kubadilishwa chujio cha mafuta na safisha kofia ya rotor ya chujio cha centrifugal, na ikiwa doa nzima ni nyeusi, mafuta yanapaswa kubadilishwa.

Kubadilisha mafuta na kusafisha mfumo wa lubrication

Ili kuondoa amana kutoka kwa crankcase pamoja na mafuta, futa mafuta kutoka kwa injini ya joto, ukizingatia tahadhari za usalama. Ili kumwaga mafuta, fungua bomba la kukimbia kwenye crankcase 3 na uondoe kofia ya kujaza mafuta, ukiwa umeisafisha hapo awali ya vumbi na uchafu. Baada ya mafuta kufutwa kabisa, kaza kuziba.

Jaza injini na mchanganyiko wa kusafisha unaojumuisha lita 10 za mafuta ya dizeli na lita 6 za mafuta. Anzisha injini na uiruhusu iendeshe kwa dakika 5 kwa kasi ya chini ya crankshaft.

Zima injini na ukimbie maji ya kusafisha.

Badilisha vipengele viwili vya chujio badala na osha chujio cha mafuta na vifuniko vya chujio vya mafuta ya centrifugal katika mafuta ya dizeli. Jaza injini na mafuta safi.

Mimina mafuta kwenye injini kupitia shingo ya kujaza kwenye kifuniko cha kichwa cha silinda. Kabla ya kujaza, safisha shingo kutoka kwa vumbi na uchafu, angalia ukali wa kuziba kwa sump ya mafuta: kuimarisha torque 140...160 Nm (14...16 kgf m). Jaza mafuta kutoka kwa nguzo za kusambaza mafuta kwa kutumia bunduki za dosing, na ikiwa hakuna nguzo, kupitia funnel yenye mesh iliyofanywa kwa vyombo safi vya kujaza. Funga kofia ya kujaza. 32 lita za mafuta hutiwa kwenye mfumo.

Kubadilisha vipengele vya chujio vya chujio kamili cha mtiririko wa mafuta

1. Fungua kofia ya chujio 3-4 zamu na kumwaga mafuta kupitia njia ya makazi kwenye chombo kilicho karibu. Ili kufungua kofia, unaweza kutumia ufunguo, kama inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 2.

2. Fungua kabisa na uondoe chujio cap 5 (Mchoro 2).

3. Bonyeza kifuniko cha kufuli 3 na, baada ya kuizamisha kwenye kofia 5 kwa 2 - 3 mm, igeuze 45º, baada ya hapo itajitenga na kofia ya kofia. Ondoa kifuniko cha kufunga na kichujio cha 4 kutoka kwa kofia.

4. Suuza cavity ya ndani ya kofia na mafuta ya dizeli. Kusafisha hairuhusiwi hata kwa kitambaa safi.

5. Weka kipengele kipya cha chujio kwenye kofia na gasket ya mpira inakabiliwa nje. Sakinisha kifuniko cha kufungwa kwenye shimo la gasket, uhakikishe msimamo sahihi gaskets Ukibonyeza kifuniko cha kufuli, sukuma pamoja na kipengee kwenye kofia na ugeuze 45º. Protrusions ya flange ya kofia itafaa ndani ya grooves ya kifuniko, baada ya hapo chemchemi itasisitiza kifuniko kwenye nafasi ya kazi.

6. Piga kofia na kipengele kwenye kufaa kwa nyumba 1 na kaza kwa torque ya 20 ... 40 Nm (2...4 kgf m).

7. Kwa injini inayoendesha, hakikisha kuwa hakuna kuvuja kwa mafuta kupitia muhuri wa kofia. Baada ya kubadilisha vichungi vinne, badilisha gasket ya kuziba 2.