Njia zote nyingi za kufunga supercharger zinaweza kuunganishwa katika vikundi viwili: 1) ufungaji kwenye msingi mgumu; 2) ufungaji kwenye msingi wa elastic.

Cheti ubora mzuri utengenezaji wa supercharger na kufanya kazi ya ufungaji kwenye ufungaji wake ni kutokuwepo kwa vibration wakati wa uendeshaji wa supercharger. Mtetemo ni jina linalopewa mitetemo ya mitambo ya miili ya elastic, inayoonyeshwa katika harakati ya kituo chao cha mvuto au mhimili wa ulinganifu katika nafasi. Vibration ya blowers husababishwa na mzunguko wa kutosha vipengele vya usawa. Inathiri vibaya uimara wa sio tu supercharger wenyewe, bali pia miundo ya ujenzi jengo.

Vibration ya supercharger ina sifa ya amplitude na mzunguko wa vibrations - asili na kulazimishwa. Oscillations ya asili katika mfumo hutokea baada ya usumbufu mmoja wa nje, kwa mfano, athari; vibrations kulazimishwa - chini ya ushawishi wa nje nguvu za mara kwa mara, ambayo hufanya kazi kwa kujitegemea kwa oscillations katika mfumo.

Sababu za vibration inaweza kuwa utengenezaji usio sahihi wa impela katika kiwanda, kufaa kwa ukali wa impela kwenye shimoni, mkusanyiko usio sahihi, nk. Ili kuondokana na vibration unasababishwa na sababu hizi, kusawazisha tuli na nguvu hufanyika.

Mgawanyiko wa kusawazisha katika static na nguvu ni masharti, kwani katika mchakato wa kusawazisha usawa wa tuli pia huondolewa. Kwa magurudumu nyembamba ya kipenyo kidogo, yanayozunguka kwa kasi ya chini, unaweza kupata kwa kusawazisha tuli peke yako. Ikiwa uwiano wa upana wa gurudumu hadi kipenyo ni 0.3 au zaidi, kusawazisha kwa nguvu kunapaswa kufanywa.

Kifaa rahisi na cha kawaida cha kusawazisha tuli ni usawa wa kusawazisha, ambao ni baa mbili za chuma za usawa. Impeller juu ya sambamba huwa na kuchukua nafasi ambayo mzigo usio na usawa ni katika hatua ya chini kabisa. Shukrani kwa hili, ndege ya usawa inaweza kupatikana kwa urahisi.

Usawazishaji tuli unafanywa kwa mpangilio ufuatao. Msukumo uliowekwa kwenye shimoni huwekwa kwenye misaada ya kifaa cha kusawazisha na, katika nafasi ya kutosha, hatua ya juu ni alama. Operesheni hiyo inarudiwa mara 2-3, ikigeuza gurudumu takriban 90 0 kutoka kwa nafasi ya usawa. pande tofauti. Eneo la kufunga uzito wa kusawazisha ni hatua A, iko kwa umbali sawa kutoka kwa alama zilizopatikana 1 na 2 (Mchoro 1, a). Kuamua wingi wa mzigo wa kusawazisha, gurudumu hugeuka ili radius OA ichukue nafasi ya usawa. Kisha, kwa uhakika A, mzigo huo wa mtihani P umeunganishwa, ambapo gurudumu huzunguka 10-15 0 saa moja kwa moja (Mchoro 1, b). Baada ya hayo, gurudumu hugeuka na 180 0 na mzigo wa ziada unaunganishwa, ambayo husababisha gurudumu kuzunguka kwa angle sawa ya 10-15 0 katika mwelekeo sawa (Mchoro 1, c). Kutoka kwa usawa

M = (Q x -pr)cos= [(P+)/r-Q x ]cos,

Ambapo Q x ni usawa wa awali,

tunapata (р+/2)r = Q x.

Sehemu ya kwanza ya usemi Q x inawakilisha wakati tuli wa wingi usio na usawa, na sehemu ya kushoto inawakilisha wakati tuli wa mzigo wa kusawazisha. Kwa kuwa usawa huu ni hali ya usawa tuli, usemi

P ur = p+0.5

inawakilisha thamani inayohitajika ya mzigo wa kusawazisha unaohitaji kulindwa katika sehemu A.

Kusawazisha kwa nguvu ni ngumu sana na kwa hivyo hufanywa kiwandani kwenye mashine ya kusawazisha.

Kwa njia inayojulikana Kupunguza mitikisiko ni ujenzi wa msingi mkubwa ambamo mitetemo inayopitishwa kwake hutiwa unyevu. Kama uzoefu unavyoonyesha, wingi wa msingi wa kitengo cha kusukumia au uingizaji hewa unapaswa kuwa mara 3-5 zaidi kuliko wingi wa kitengo. Hii husaidia kuleta katikati ya mvuto karibu na pointi za usaidizi, kuhakikisha usawa thabiti.

7.1. Masharti ya jumla

Mtengenezaji wa feni ana jukumu la kusawazisha mashabiki kwa mujibu wa hati husika ya udhibiti. Kiwango hiki kinategemea mahitaji ya GOST ISO 1940-1. Kusawazisha kawaida hufanywa kwa mashine nyeti sana, iliyoundwa mahsusi kusawazisha, ambayo inaruhusu tathmini sahihi ya usawa wa mabaki kupatikana.

7.2. Kusawazisha madarasa ya usahihi

Kwa magurudumu ya shabiki, madarasa ya usahihi wa kusawazisha hutumiwa kwa mujibu wa Jedwali 2. Mtengenezaji wa shabiki anaweza kutekeleza kusawazisha kwa vipengele kadhaa vilivyokusanyika mara moja, ambayo, pamoja na gurudumu, inaweza kujumuisha shimoni, kuunganisha, pulley, nk. Kwa kuongeza, vipengele vya mkusanyiko wa mtu binafsi vinaweza kuhitaji kusawazisha (tazama na kuhusu kusawazisha pulleys na kuunganisha, kwa mtiririko huo).

meza 2

Kusawazisha madarasa ya usahihi

7.3. Uhesabuji wa usawa wa mabaki unaoruhusiwa

Darasa la G, lililoonyeshwa katika Jedwali la 2, ni darasa la usahihi wa kusawazisha, thamani ya nambari ambayo, kwa mm / s, inapatikana kwa kuzidisha usawa wa mabaki unaoruhusiwa na kasi ya angular ya gurudumu la shabiki. .

Hivyo

- usawa maalum, µm au g x mm / kg;

- usawa wa mabaki unaoruhusiwa (wakati), g x mm;

, rad/s.

Katika hali nyingi, usawa wa mabaki unaoruhusiwa katika kila moja ya ndege mbili za kusahihisha unaweza kuchukuliwa kuwa sawa na

(Angalia Kiambatisho E). Ikiwezekana, gurudumu la shabiki linapaswa kuwa na usawa na shimoni ambayo itatumika kukusanya shabiki. Wakati wa kutumia mandrel, kufaa kwa gurudumu kwenye mandrel lazima iwe ya kutosha ili kuepuka eccentricity ya ziada (angalia Kiambatisho B).

Vipimo na hesabu ya usawa wa mabaki hufanyika kulingana na GOST ISO 1940-1.

8. Mtetemo wa shabiki

8.1. Mahitaji ya vipimo

8.1.1. Masharti ya jumla

Kielelezo 1 - 4 kinaonyesha baadhi ya pointi za kipimo zinazowezekana na maelekezo kwenye kila fani ya fani. Thamani zilizotolewa katika Jedwali la 4 hurejelea vipimo katika mwelekeo unaoendana na mhimili wa mzunguko. Nambari na eneo la vituo vya kupimia kwa majaribio ya kiwandani na majaribio ya uwanjani ni kwa hiari ya mtengenezaji wa feni au kwa makubaliano na mteja. Inashauriwa kuchukua vipimo kwenye fani za shimoni za gurudumu la shabiki (impeller). Ikiwa hii haiwezekani, sensor inapaswa kuwekwa mahali ambapo uunganisho mfupi zaidi wa mitambo kati yake na kuzaa huhakikishwa. Sensor haipaswi kuwekwa kwenye paneli ambazo hazitumiki, nyumba za shabiki, vipengele vya kufungwa au maeneo mengine ambayo hayana uhusiano wa moja kwa moja na kuzaa (matokeo ya vipimo vile yanaweza kutumika, lakini si kutathmini hali ya vibration ya shabiki; lakini ili kupata taarifa kuhusu mtetemo unaopitishwa kwenye mfereji wa hewa au kwenye msingi, angalia GOST 31351 na GOST ISO 5348.

Kielelezo 1. Eneo la sensor ya mhimili-tatu

kwa feni ya axial iliyowekwa mlalo

Kielelezo 2. Eneo la sensor ya mhimili-tatu

kwa feni moja ya kufyonza ya radial

Kielelezo 3. Eneo la sensor ya mhimili-tatu

kwa feni ya kufyonza mara mbili ya radial

Kielelezo 4. Eneo la sensor ya mhimili-tatu

kwa feni ya axial iliyowekwa wima

Vipimo katika mwelekeo wa usawa vinapaswa kuchukuliwa kwa pembe za kulia kwa mhimili wa shimoni. Vipimo katika mwelekeo wa wima lazima zichukuliwe kwa pembe za kulia kwa mwelekeo wa usawa wa kipimo na kwa pembe za kulia kwa shimoni la shabiki. Vipimo katika mwelekeo wa longitudinal vinapaswa kufanyika kwa mwelekeo sambamba na mhimili wa shimoni.

8.1.2. Vipimo kwa kutumia vitambuzi vya inertial

Thamani zote za mtetemo zilizotolewa katika kiwango hiki hurejelea vipimo vinavyofanywa kwa kutumia vitambuzi vya aina zisizo na kifani ambazo mawimbi yake huzalisha tena mwendo wa sehemu ya kuzaa.

Sensorer zinazotumika zinaweza kuwa accelerometers au sensorer kasi. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa uwekaji sahihi wa sensorer: bila mapengo kando ya eneo la usaidizi, swings na resonances. Ukubwa na wingi wa sensorer na mfumo wa kuweka haipaswi kuwa kubwa kupita kiasi ili usibadilishe kwa kiasi kikubwa vibration iliyopimwa. Hitilafu ya jumla kutokana na njia ya kuweka sensor ya vibration na calibration ya njia ya kupimia haipaswi kuzidi +/- 10% ya thamani ya thamani iliyopimwa.

8.1.3. Vipimo kwa kutumia vitambuzi visivyo vya mawasiliano

Kwa makubaliano kati ya mtumiaji na mtengenezaji, mahitaji ya viwango vya juu vya harakati za shimoni (tazama GOST ISO 7919-1) ndani ya fani za wazi zinaweza kuanzishwa. Vipimo vinavyolingana vinaweza kufanywa kwa kutumia sensorer za aina zisizo za mawasiliano.

Katika kesi hiyo, mfumo wa kupima huamua harakati ya uso wa shimoni kuhusiana na nyumba ya kuzaa. Kwa wazi, amplitude inaruhusiwa ya harakati haipaswi kuzidi thamani ya kibali katika kuzaa. Thamani ya kibali cha ndani inategemea saizi na aina ya kuzaa, mzigo (radial au axial), na mwelekeo wa kipimo (miundo mingine ya kuzaa ina shimo la mviringo, ambalo kibali katika mwelekeo wa usawa ni mkubwa zaidi kuliko katika mwelekeo wa usawa. wima). Sababu mbalimbali zinazopaswa kuzingatiwa hufanya iwe vigumu kuweka mipaka ya sare ya harakati za shimoni, lakini miongozo fulani imetolewa katika Jedwali 3. Maadili yaliyotolewa katika jedwali hili ni asilimia ya kibali cha jumla cha kuzaa radial katika kila mwelekeo.

Jedwali 3

Punguza harakati za shimoni za jamaa

ndani ya kuzaa

Thamani zilizopewa hupewa kwa kuzingatia harakati za "uongo" za uso wa shimoni. Harakati hizi za "uongo" zinaonekana katika matokeo ya kipimo kutokana na ukweli kwamba pamoja na vibration ya shimoni, matokeo haya pia huathiriwa na kupigwa kwake kwa mitambo ikiwa shimoni hupigwa au ina sura isiyo ya mviringo. Wakati wa kutumia sensor ya aina isiyo ya kuwasiliana, kupigwa kwa umeme, kuamua na mali ya magnetic na umeme ya nyenzo za shimoni kwenye hatua ya kipimo, pia itachangia matokeo ya kipimo. Inaaminika kuwa wakati feni inapowekwa kazini na operesheni yake ya kawaida inayofuata, anuwai ya jumla ya midundo ya mitambo na umeme kwenye sehemu ya kipimo haipaswi kuzidi maadili mawili: 0.0125 mm au 25% ya thamani iliyopimwa ya uhamishaji. . Beats imedhamiriwa wakati wa kuzunguka polepole kwa shimoni (kwa kasi kutoka 25 hadi 400

), wakati athari kwenye rotor ya nguvu inayosababishwa na usawa haina maana. Uchimbaji wa ziada wa shimoni unaweza kuhitajika ili kukidhi uvumilivu maalum wa kukimbia. Ikiwezekana, sensorer za aina zisizo za mawasiliano zinapaswa kuwekwa moja kwa moja kwenye nyumba ya kuzaa.

Thamani za kikomo zilizotolewa hutumika tu kwa shabiki anayefanya kazi katika hali iliyokadiriwa. Ikiwa muundo wa shabiki hutoa uendeshaji wake kutoka kwa gari na kasi ya mzunguko wa kutofautiana, basi kwa kasi nyingine zaidi viwango vya juu vibrations kutokana na ushawishi kuepukika wa resonances.

Ikiwa feni ina uwezo wa kubadilisha mkao wa vile vile kulingana na mtiririko wa hewa kwenye ghuba, maadili yaliyotolewa yanapaswa kutumika kwa hali ya uendeshaji na vile vile vilivyo wazi. Ikumbukwe kwamba kibanda cha mtiririko wa hewa, kinachoonekana hasa kwenye pembe kubwa za ufunguzi wa blade kuhusiana na mtiririko wa hewa ya inlet, inaweza kusababisha viwango vya kuongezeka kwa vibration.

Mashabiki waliowekwa kulingana na mipango B na D (angalia GOST 10921) inapaswa kujaribiwa kwa kunyonya na (au) ducts za hewa, urefu ambao ni angalau mara mbili ya kipenyo chao (tazama pia Kiambatisho C).

Punguza mtetemo wa shimoni (inayohusiana na usaidizi wa kuzaa):

Anza/ya kuridhisha

hali: (0.25 x 0.33 mm) = 0.0825 mm (span);

Kiwango cha onyo: (0.50 x 0.33 mm) = 0.165 mm (span);

Kiwango cha kuacha: (0.70 x 0.33 mm) = 0.231 mm (span).

Jumla ya upungufu wa mitambo na umeme wa shimoni kwenye sehemu ya kipimo cha mtetemo:

b) 0.25 x 0.0825 mm = 0.0206 mm.

Kubwa kati ya maadili haya mawili ni 0.0206 mm.

8.2. Mfumo wa usaidizi wa shabiki

Hali ya vibration ya mashabiki baada ya ufungaji wao imedhamiriwa kwa kuzingatia rigidity ya msaada. Msaada unachukuliwa kuwa mgumu ikiwa wa kwanza mzunguko wa asili mfumo wa usaidizi wa shabiki unazidi kasi ya mzunguko. Kwa kawaida, wakati umewekwa kwenye misingi kubwa ya saruji, msaada unaweza kuchukuliwa kuwa mgumu, na wakati umewekwa kwenye watenganishaji wa vibration, inaweza kuchukuliwa kuwa rahisi. Sura ya chuma ambayo mashabiki mara nyingi huwekwa inaweza kuwa mojawapo ya aina hizi mbili za usaidizi. Ikiwa una shaka juu ya aina ya usaidizi wa shabiki, mahesabu au vipimo vinaweza kufanywa ili kuamua mzunguko wa kwanza wa asili wa mfumo. Katika baadhi ya matukio, usaidizi wa shabiki lazima uzingatiwe kuwa ngumu katika mwelekeo mmoja na kubadilika kwa upande mwingine.

8.3. Vikomo vya mtetemo unaokubalika wa feni unapojaribiwa katika hali ya kiwanda

Vikomo vya mtetemo vilivyotolewa katika Jedwali la 4 vinatumika kwa mikusanyiko ya mashabiki. Yanahusiana na vipimo vya kasi ya mtetemo katika ukanda mwembamba wa masafa kwenye vihimili vya kubeba kwa kasi ya mzunguko inayotumika katika majaribio ya kiwandani.

Jedwali 4

Vikomo vya mtihani wa mtetemo

katika hali ya kiwanda

8.4. Vikomo vya mtetemo unaoruhusiwa wa feni wakati wa majaribio kwenye tovuti

Mtetemo wa shabiki wowote kwenye tovuti ya operesheni inategemea sio tu juu ya ubora wa kusawazisha kwake. Mambo yanayohusiana na usakinishaji, kama vile wingi na uthabiti wa mfumo wa usaidizi, yatakuwa na ushawishi. Kwa hiyo, mtengenezaji wa shabiki, isipokuwa kama ilivyoainishwa vinginevyo katika mkataba, hana jukumu la kiwango cha vibration ya shabiki kwenye tovuti ya uendeshaji wake.

Jedwali 5

Vikomo vya mtetemo kwenye tovuti

Mtetemo wa mashabiki wapya uliowekwa kwenye operesheni haupaswi kuzidi kiwango cha "kutuma". Kipeperushi kinapofanya kazi, mtu anapaswa kutarajia ongezeko la kiwango chake cha mtetemo kwa sababu ya michakato ya uchakavu na athari limbikizo za vishawishi. Ongezeko hili la mtetemo kwa ujumla ni la kawaida na halipaswi kusababisha kengele hadi ifikie kiwango cha "onyo".

Mara tu vibration kufikia kiwango cha "onyo", ni muhimu kuchunguza sababu za kuongezeka kwa vibration na kuamua hatua za kupunguza. Operesheni ya shabiki katika hali hii inapaswa kuwa chini ya usimamizi wa mara kwa mara na mdogo kwa muda unaohitajika kuamua hatua za kuondoa sababu za kuongezeka kwa vibration.

Ikiwa kiwango cha vibration kinafikia kiwango cha "kuzima", hatua za kuondoa sababu za kuongezeka kwa vibration lazima zichukuliwe mara moja, vinginevyo shabiki lazima amesimamishwa. Kuchelewa kuleta kiwango cha mtetemo kiwango kinachoruhusiwa inaweza kusababisha uharibifu wa fani, nyufa katika rotor na kwenye pointi za kulehemu za nyumba za shabiki na, hatimaye, uharibifu wa shabiki.

Wakati wa kutathmini hali ya mtetemo wa feni, mabadiliko katika viwango vya vibration kwa muda yanapaswa kufuatiliwa. Mabadiliko ya ghafla katika kiwango cha mtetemo yanaonyesha hitaji la kukagua feni mara moja na kuchukua hatua ya kuidumisha. Wakati wa kufuatilia mabadiliko ya vibration, muda mfupi unaosababishwa na, kwa mfano, mabadiliko ya lubricant au taratibu za matengenezo hazipaswi kuzingatiwa.

Operesheni ya shabiki saa mizigo mizito, asili ya vifaa vya viwanda, uchafuzi wa asili na kuvaa kwa sehemu za shabiki husababisha kuongezeka kwa vibration wakati wa uendeshaji wa sehemu zinazozunguka, kuongezeka kwa kupigwa, ambayo inaweza kusababisha kuvunjika na kushindwa kwa vifaa vyote kwa ujumla. Ili kuepusha athari mbaya kama hizo, biashara yoyote lazima isawazishe mashabiki mara kwa mara. Kusawazisha feni ni lazima wakati wa kutengeneza vifaa vya uingizaji hewa katika maeneo kama vile viwanda vya kusafisha mafuta na kemikali, changamano cha mafuta na nishati, nishati ya nyuklia, uhandisi wa mitambo na madini. Kwa kuwa ni katika maeneo haya ambayo vifaa vya uingizaji hewa hupata uzoefu zaidi mizigo yenye nguvu, huku ni ahadi kazi salama vifaa kuu na wafanyakazi wa matengenezo. Uchambuzi wa matatizo yanayotokea mara kwa mara katika uendeshaji wa vifaa vya uingizaji hewa hufanya iwezekanavyo kusema kuwa zaidi sababu za kawaida kuvunjika ni kuongezeka kwa mitetemo inayosababishwa na usawa wa impela (au utengenezaji wa ubora duni), usawa wa vile vya feni, usawa wa visukuku au rota ya feni.

Sababu za usawa wa kipande fulani cha vifaa ni tofauti sana. Awali ya yote, ni lazima ieleweke kwamba walikuwa hafifu viwandani au iliyokaa na mtengenezaji. Mara nyingi, sababu hii ni ya asili katika viboreshaji na viboreshaji, kwa sababu mtengenezaji, kama sheria, anajiwekea kikomo kwa kusawazisha tuli, ambayo ni wazi haitoshi kwa vifaa ngumu na vya nguvu vya viwandani. Kwa vile vile vya shabiki, sababu ya kawaida ya kukosekana kwa usawa ni kusafisha kwa wakati na, kwa sababu hiyo, kujitoa kwa uchafu na slag kutoka kwa gesi za kutolea nje hadi kwenye vile vile vya shabiki, ambayo husababisha usawa, na katika hali mbaya zaidi, kwa kupigwa na kuvunjika. vile. Hata hivyo, hata utengenezaji wa ubora wa juu sehemu za vifaa vya uingizaji hewa hazihakikishi uendeshaji wake wa usawa. Kwa kuwa usawa unaweza kutokea kama matokeo ya mkusanyiko duni na ufungaji.

Usawazishaji wa shabiki wa nguvu

Ni ufunguo wa upatanishi wa sehemu zake zote zinazosonga, na vile vile operesheni yao ya usawa kama sehemu ya kitengo kamili.
Usawazishaji wa nguvu wa feni, kulingana na aina ya vifaa vya kusukumia, inaweza kuwa na hatua zifuatazo:

• kusawazisha gurudumu la shabiki,
• kusawazisha blade ya feni,
• kusawazisha msukumo wa shabiki,
• kusawazisha rotor ya shabiki.

Vipu vya kusawazisha na impellers huanza na kusafisha na kukagua vile vile wenyewe, kwani sababu za kawaida za usawa ni mshikamano usio sawa wa media kwenye vile. Kusafisha kwa uangalifu kunaweza kufunua kasoro kwenye vile (nyufa, gouges, nk), ambazo huondolewa na misombo ya uso mahali pazuri. Ulehemu usio na usawa au mchanganyiko wa wingi kwenye vile pia husababisha usawa, ambao hutolewa wakati wa kusawazisha uliofanywa kwenye fani za roller. Usawazishaji wa nguvu wa vishawishi vya shabiki unapaswa kufanywa kwa usahihi kwenye mashine ya kusawazisha, hata hivyo, hii haitoshi kila wakati, kwani ufungaji na mkusanyiko wa magurudumu unaweza kusababisha upotovu. Kwa hiyo, wakati wa kukusanya vifaa vya uingizaji hewa baada ya kukarabati, kusawazisha kwa nguvu ya impellers katika usaidizi wao wenyewe hufanywa kwa kuongeza.

Kusawazisha mashabiki wa centrifugal hasa huja chini ya usawa wa ubora wa shafts ya rotor na impellers, ambayo ni kabla ya kusawazisha tofauti kwenye mashine ya kusawazisha. Kwa wa aina hii Ni muhimu sana kwa mashabiki kutekeleza usawazishaji wa mwisho wa mkusanyiko wa mashabiki kwa msaada wao wenyewe. Usawazishaji wa mashabiki ni mzuri mfumo tata tukio ambalo linahitaji kutoka kwa wataalam wanaofanya sio ujuzi tu wa kila aina maalum ya vifaa vya uingizaji hewa, uwepo wa vifaa vya kusawazisha, lakini pia uzoefu mkubwa. Miaka mingi tu ya uzoefu inatuwezesha kuamua au kutabiri sababu ya usawa na kuchagua zaidi njia mojawapo kuondolewa kwake.

Kusawazisha rotors (mashabiki) katika ndege moja na mbili za kusahihisha

Idadi ya ndege za kusawazisha imedhamiriwa kwa kuzingatia vipengele vya kubuni rotor ya mashine kuwa na usawa.
Kusawazisha katika ndege moja ("tuli") kwa kawaida hufanywa kwa rota nyembamba zenye umbo la diski ambazo hazina mtiririko mkubwa wa axial. Mifano ya kawaida rotors ya darasa hili ni:

• magurudumu nyembamba ya kusaga;
• puli za ukanda;
• diski za flywheels;
• gia;
• viunganishi;
• chucks kwa lathes;
• mashabiki nyembamba, nk.

Kusawazisha katika ndege mbili ("nguvu") hufanywa kwa rotors za kuzaa kwa muda mrefu (umbo la shimoni). Mifano ya kawaida ya rotors ya darasa hili ni:

• rotors ya motors umeme na jenereta;
• compressor na rotors pampu;
• turbine na impellers shabiki;
• magurudumu ya kusaga pana;
• spindles;
• shafts ya mashine ya kusaga unga na viboko, nk;
• rubberized, uchapishaji, uchapishaji shafts;
• rolls za anilox, beaters, pamoja na shafts za mashine za kilimo;
• bypass, rolling, shafts msaada;
• mashimo ya kadiani.

Kusawazisha shabiki
(habari kutokaGOST 31350-2007 VIBRATION. MASHABIKI WA VIWANDA. MAHITAJI YA MTETEMO INAYOTOLEZWA NA UBORA WA USAWAZISHAJI)

Mtetemo unaozalishwa na shabiki ni mojawapo ya muhimu zaidi sifa za kiufundi. Inakuwezesha kuhukumu ubora wa kubuni na utengenezaji wa bidhaa. Kuongezeka kwa vibration kunaweza kuonyesha ufungaji usio sahihi uingizaji hewa, kuzorota kwake hali ya kiufundi Nakadhalika. Kwa sababu hii, mtetemo wa feni kwa kawaida hupimwa wakati wa majaribio ya kukubalika, wakati wa usakinishaji wa awali, na wakati wa mpango wa ufuatiliaji wa hali ya mashine. Data ya mtetemo wa shabiki pia hutumiwa wakati wa kuunda usaidizi wake na mifumo iliyounganishwa (njia za hewa).
Kwa kawaida, vipimo vya vibration hufanyika na fursa za kunyonya na kutokwa wazi, lakini ni lazima izingatiwe kuwa vibration ya shabiki inaweza kubadilika kwa kiasi kikubwa na mabadiliko ya aerodynamics ya mtiririko wa hewa, kasi ya mzunguko na sifa nyingine.

GOST ISO 10816-1-97, GOST ISO 10816-3-2002 na GOST 31351-2007 kuanzisha mbinu za kipimo na kuamua maeneo ya sensorer vibration. Ikiwa vipimo vya mtetemo vinachukuliwa ili kutathmini athari kwenye duct au msingi wa shabiki, pointi za kipimo zinapaswa kuchaguliwa ipasavyo.

Vipimo vya mtetemo wa feni vinaweza kuwa ghali, wakati mwingine vikigharimu zaidi ya gharama ya kutengeneza bidhaa yenyewe. Kwa hivyo, vizuizi vyovyote juu ya maadili ya vifaa vya kibinafsi vya vibration au vigezo vya vibration katika bendi za masafa vinapaswa kuletwa tu katika hali ambapo kuzidi maadili haya kunaonyesha utendakazi wa shabiki. Idadi ya pointi za kipimo cha vibration inapaswa pia kupunguzwa kulingana na matumizi yaliyokusudiwa ya matokeo ya kipimo. Kwa kawaida, kutathmini hali ya vibration ya shabiki, inatosha kupima vibration kwenye viunga vyake.

Msingi ni kile shabiki ameunganishwa na hutoa usaidizi ambao shabiki anahitaji. Uzito na ugumu wa msingi huchaguliwa kwa njia ya kuzuia kuongezeka kwa vibration inayopitishwa kupitia hiyo.

Kuna aina mbili za usaidizi:

• usaidizi unaokubalika: Mfumo wa usaidizi wa feni uliundwa hivi kwamba masafa ya asili ya usaidizi ni ya chini sana kuliko kasi ya uendeshaji ya feni. Wakati wa kuamua kiwango cha kufuata msaada, uingizaji wa elastic kati ya shabiki na muundo unaounga mkono unapaswa kuzingatiwa. Kuzingatia kwa usaidizi kunahakikishwa kwa kunyongwa shabiki kwenye chemchemi au kufunga msaada kwenye vipengele vya elastic (chemchemi, insulators za mpira, nk). Masafa ya asili ya mfumo wa feni-kusimamishwa kwa kawaida huwa chini ya 25% ya masafa yanayolingana na kasi ya chini ya mzunguko wa feni chini ya majaribio.
• usaidizi mgumu: Mfumo wa usaidizi wa feni uliundwa hivi kwamba masafa ya asili ya usaidizi ni ya juu sana kuliko kasi ya uendeshaji. Ugumu wa msingi wa shabiki ni jamaa. Ni lazima izingatiwe kwa kulinganisha na rigidity ya fani za mashine. Uwiano wa kuzaa vibration ya nyumba kwa vibration msingi ni sifa ambayo huamua athari za kufuata msingi. Msingi unaweza kuchukuliwa kuwa mgumu na wa kutosha ikiwa amplitude ya vibration ya msingi (kwa mwelekeo wowote) karibu na miguu au sura ya msaada wa mashine ni chini ya 25%. thamani ya juu matokeo ya vipimo vya vibration zilizochukuliwa kwenye usaidizi wa karibu wa kuzaa (kwa mwelekeo wowote).

Kwa kuwa wingi na ugumu wa msingi wa muda ambao feni imewekwa wakati wa majaribio ya kiwanda inaweza kutofautiana sana na hali ya usakinishaji wa shamba, katika hali ya kiwanda, maadili ya kikomo yanatumika kwa vibration ya bendi nyembamba katika eneo la kasi ya mzunguko, na kwa kuendelea. -upimaji wa tovuti ya mashabiki - kwa vibration ya broadband, ambayo huamua hali ya jumla ya vibration ya mashine. Mahali ya uendeshaji inamaanisha eneo la mwisho la ufungaji la shabiki, ambalo hali yake ya uendeshaji imedhamiriwa.

Mashabiki wamegawanywa katika kategoria kulingana na sifa za madhumuni ya mashabiki, madarasa ya usahihi wa kusawazisha kwao na maadili ya kikomo yaliyopendekezwa ya vigezo vya vibration.
Muundo wa feni na madhumuni yake ni vigezo vinavyotuwezesha kuainisha aina nyingi za mashabiki kulingana na maadili yanayokubalika usawa na viwango vya vibration (aina za BV).

Jedwali la 1 linaonyesha aina ambazo mashabiki wanaweza kuainishwa kulingana na hali ya matumizi yao, kwa kuzingatia maadili yanayoruhusiwa ya usawa na viwango vya vibration. Jamii ya shabiki imedhamiriwa na mtengenezaji.

Katika kesi ya ununuzi vipengele vya mtu binafsi rotor (gurudumu au impela), kwa ajili ya ufungaji wao unaofuata kwenye shabiki, unapaswa kuongozwa na darasa la usahihi la kusawazisha vipengele hivi (tazama meza), na ukinunua shabiki aliyekusanyika, unapaswa pia kuzingatia matokeo ya kiwanda. vipimo vya vibration (meza) na uendeshaji wa vibration kwenye tovuti (meza). Kwa kawaida sifa maalum zinaendana, kwa hivyo uteuzi wa mashabiki unaweza kufanywa kulingana na kitengo chake cha BV.