Elke eigenaar van een gebruikte auto wordt geconfronteerd met de noodzaak om de batterij op te laden. Bovendien worden batterijen vaak gebruikt als back-up- (of hoofd-) elektriciteitsbron in een garage, schuur of landhuis zonder centrale elektriciteitsvoorziening.

Om de batterijlading te herstellen, kunt u een kant-en-klaar exemplaar aanschaffen; er is geen tekort aan opties.

Wordt gebruikt om de accu van de auto op te laden

Veel thuisvakmensen geven er echter de voorkeur aan om er zelf een te maken. Als je een radiotechnische achtergrond hebt, kun je het circuit zelf berekenen. En voor de meeste hobbyisten die weten hoe ze een soldeerbout in hun handen moeten houden, bieden we een paar eenvoudige ontwerpen.

Laten we eerst beslissen welke batterijen u moet opladen. In de regel zijn dit zuurstartaccu's die in auto's worden gebruikt.

Zo'n batterij kan goedkoop worden gekocht bij een autowinkel, of u kunt een oude batterij gebruiken die overblijft na vervanging in uw auto. een gebruikt exemplaar kan misschien niet als starter werken, maar het is eenvoudig om er een verlichtingsapparaat (vooral LED) of een radio in het land op aan te sluiten.

Hoe bereken je een zelfgemaakte oplader correct?

De eerste regel die geleerd moet worden is de waarde van de laadspanning.
Loodaccu's hebben een bedrijfsspanning van 12,5 volt. Maar om op te laden, moet u een spanning in het bereik van 13,9 - 14,4 volt aanleggen. Dienovereenkomstig moet de lader worden gemaakt met precies deze uitgangsparameters.

De volgende grootheid is macht.
Preciezer gezegd: de stroomsterkte waarbij er geen spanningsval zal optreden aan de uitgangsklemmen van de lader. Als u niet van plan bent accu's met een capaciteit van meer dan 65 Ah op te laden, is een stabiele stroomsterkte van 12 A voldoende.

Belangrijk! Deze waarde moet worden geleverd door de uitgangstrap van de lader; de stroom aan de 220 volt-ingang zal meerdere malen lager zijn.

Een lader met laag vermogen kan ook batterijen met een hoge capaciteit opladen. Het zal alleen veel meer tijd kosten.

Veel mensen hebben mij de laatste tijd gevraagd om er een artikel over te schrijven of een videorecensie te filmen eenvoudige oplader voor een auto-accu. Ik besloot een artikel te schrijven en een video te filmen, zodat er geen vragen zouden rijzen over het opladen van autoaccu's.

Tegelijkertijd wordt gebruikers gevraagd om het ontwerp van de eenvoudigste optie te leveren. Natuurlijk kun je een oplader voor een auto maken, maar zonder galvanische scheiding van een 220 Volt-netwerk is dit erg gevaarlijk en het is niet aan te raden om de accu altijd met een dergelijke lading op te laden (we zullen kijken naar een algemene verzameling van snelladers in het volgende artikel).

De goedkoopste voeding is beslist een elektronische transformator. Nu kost zo'n 60-80 watt-eenheid in winkels slechts één dollar. 60 watt is behoorlijk veel vermogen, het blijkt ongeveer 4-5 ampère stroom te zijn bij een spanning van 14 volt - het is heel goed mogelijk om de batterij op te laden!

De elektronische transformator heeft geen bescherming, dus sluit de uitgangsdraden niet kort, anders zal het slecht zijn (in het beste geval een knal, in het slechtste geval - granaatscherven met ernstige gevolgen).

• Het tweede nadeel is dat het apparaat niet wordt ingeschakeld zonder uitgangsbelasting.
• Het derde nadeel is dat de uitgangsspanning variabel is - 15 kHz
• Het vierde nadeel is dat de uitgangsspanning 8-10 Volt bedraagt, wat niet genoeg is om een ​​auto-accu op te laden.

Deze problemen zijn binnen een half uur opgelost. Om te beginnen zullen we kortsluitbeveiliging en een systeem toevoegen om het apparaat in te schakelen zonder uitgangsbelasting, en ook de uitgangsspanning verhogen tot 14 volt.

We hebben een draadgewonden weerstand nodig van 3-10 Ohm, hoe hoger de waarde, hoe lager de beveiligingsstroom, ik raad je aan een weerstand van 3-6 Ohm te gebruiken.

We nemen een draad van 0,8 mm, vouwen deze in 4 kernen en wikkelen een nieuwe wikkeling op het transformatorframe. De wikkeling bestaat uit 12-14 windingen.

Daarna wikkelen we een afzonderlijke wikkeling in dezelfde richting - slechts 3 windingen met draad van 0,8 mm (de draad is niet kritisch -0,4-0,8 mm).

We kijken naar het transformatorbord en vinden de OS-transformator (feedback). Het heeft de vorm van een kleine ring en bestaat uit 3 onafhankelijke wikkelingen - 2 daarvan zijn de basiswikkelingen van transistors, 3 windingen per wikkeling. De derde wikkeling, de OS-wikkeling, bestaat uit slechts één winding. We solderen deze wikkeling los en vervangen deze door een jumper. Vervolgens wikkelen we op dezelfde ring 2 windingen van 0,8 mm draad en verbinden we de OS-weerstand in serie; we maken de verbinding volgens de foto.

Alles is klaar - deze aanpassing heeft kortsluitbeveiliging aan de uitgang geïmplementeerd, de uitgangsspanning van het blok verhoogd en het blok is nu ingeschakeld zonder uitgangsbelasting. Het enige dat overblijft is het toevoegen van een diodegelijkrichter en een afvlakcondensator na de gelijkrichter. Het is raadzaam om een ​​volwaardige diodebrug samen te stellen uit KD213-diodes, maar uiteraard kunnen ook andere pulsdiodes met een stroomsterkte van minimaal 4-5 A, bij voorkeur 10 Ampère of meer worden gebruikt.

Elektrolyt bij 1000 uF (u kunt 470-2200 uF gebruiken, of u kunt het helemaal verwijderen)

De uitgangsspanning bedraagt ​​ongeveer 14,5 Volt. We sluiten de unit aan op een 220 Volt netwerk en meten de spanning. Vervolgens sluiten we de batterij aan om op te laden MAAR! noodzakelijkerwijs via een ampèremeter. Als de stroom meer dan 4 Ampère is, verbinden we een weerstand van 5-10 watt met een weerstand van 0,5-2,2 Ohm in serie met een van de vermogensbussen (plus of min) - de weerstand moet worden geselecteerd totdat we een lading krijgen stroom van ongeveer 4A (3. 5-4A). Dit is nodig zodat de eenheid niet overbelast raakt en faalt.

Tenslotte nog enkele veiligheidstips.

Sluit de elektronische transformator altijd in serie aan op een 220 Volt netwerk via een gloeilamp van 220 Volt 40-100 watt, dit voorkomt explosies bij onjuiste installatie.

Sluit de uitgangsdraden van de elektronische transformator niet kort. Raak tijdens tests het apparaatbord niet aan als de transformator is aangesloten op een 220 Volt-netwerk. Wees uiterst voorzichtig tijdens het testen om tragische gevolgen te voorkomen.

In de videoclip sprak hij gedetailleerd over de herwerking. Als iemand te lui is om het artikel te lezen, maar nog steeds geïnteresseerd is, bekijk dan de video - tot ziens op de pagina's van de site - AKA KASYAN

Deze lader heb ik gemaakt om autoaccu's op te laden, de uitgangsspanning is 14,5 volt, de maximale laadstroom is 6 A. Maar hij kan ook andere accu's opladen, bijvoorbeeld lithium-ion-accu's, aangezien de uitgangsspanning en uitgangsstroom binnenin kunnen worden aangepast een breed scala. De belangrijkste componenten van de oplader zijn gekocht op de AliExpress-website.

Dit zijn de componenten:

Je hebt ook een elektrolytische condensator van 2200 uF bij 50 V nodig, een transformator voor de TS-180-2-oplader (zie hoe je de TS-180-2-transformator soldeert), draden, een stekker, zekeringen, een radiator voor de diode brug, krokodillen. U kunt een andere transformator gebruiken met een vermogen van minimaal 150 W (voor een laadstroom van 6 A), de secundaire wikkeling moet zijn ontworpen voor een stroomsterkte van 10 A en een spanning van 15 - 20 volt produceren. De diodebrug kan worden samengesteld uit individuele diodes die zijn ontworpen voor een stroomsterkte van minimaal 10A, bijvoorbeeld D242A.

De draden in de oplader moeten dik en kort zijn. De diodebrug moet op een grote radiator worden gemonteerd. Het is noodzakelijk om de radiatoren van de DC-DC-omzetter te vergroten of een ventilator te gebruiken voor koeling.

Oplader montage

Sluit een snoer met een stekker en een zekering aan op de primaire wikkeling van de TS-180-2-transformator, installeer de diodebrug op de radiator, sluit de diodebrug aan op de secundaire wikkeling van de transformator. Soldeer de condensator aan de positieve en negatieve aansluitingen van de diodebrug.

Sluit de transformator aan op een 220 volt netwerk en meet de spanningen met een multimeter. Ik kreeg de volgende resultaten:

1. De wisselspanning aan de klemmen van de secundaire wikkeling bedraagt ​​14,3 volt (netspanning 228 volt).
2. De constante spanning na de diodebrug en condensator bedraagt ​​18,4 volt (onbelast).

Gebruik het diagram als richtlijn en sluit een step-down-omzetter en een voltmeter aan op de DC-DC-diodebrug.

Instellen van de uitgangsspanning en laadstroom

Er zijn twee trimweerstanden geïnstalleerd op de DC-DC-converterkaart, met één kunt u de maximale uitgangsspanning instellen, met de andere kunt u de maximale laadstroom instellen.

Sluit de oplader aan (er is niets aangesloten op de uitgangsdraden), de indicator geeft de spanning aan de uitgang van het apparaat weer en de stroom is nul. Gebruik de spanningspotentiometer om de uitgang op 5 volt in te stellen. Sluit de uitgangsdraden samen, gebruik de stroompotentiometer om de kortsluitstroom in te stellen op 6 A. Elimineer vervolgens de kortsluiting door de uitgangsdraden los te koppelen en gebruik de spanningspotentiometer om de uitgang in te stellen op 14,5 volt.

Deze lader is niet bang voor een kortsluiting aan de uitgang, maar als de polariteit omgedraaid wordt, kan deze kapot gaan. Ter bescherming tegen omkering van de polariteit kan een krachtige Schottky-diode worden geïnstalleerd in de opening in de positieve draad die naar de accu gaat. Dergelijke diodes hebben een lage spanningsval wanneer ze rechtstreeks zijn aangesloten. Met een dergelijke bescherming zal er geen stroom vloeien als de polariteit wordt omgekeerd bij het aansluiten van de batterij. Het is waar dat deze diode op een radiator moet worden geïnstalleerd, omdat er tijdens het opladen een grote stroom doorheen zal stromen.

Geschikte diodesamenstellen worden gebruikt in computervoedingen. Dit samenstel bevat twee Schottky-diodes met een gemeenschappelijke kathode; ze moeten parallel worden geschakeld. Voor onze lader zijn diodes met een stroomsterkte van minimaal 15 A geschikt.

Er moet rekening mee worden gehouden dat bij dergelijke samenstellingen de kathode met de behuizing is verbonden, dus deze diodes moeten via een isolerende pakking op de radiator worden geïnstalleerd.

Het is noodzakelijk om de bovenste spanningslimiet opnieuw aan te passen, rekening houdend met de spanningsval over de beveiligingsdiodes. Om dit te doen, gebruikt u de spanningspotentiometer op de DC-DC-converterkaart om 14,5 volt in te stellen, gemeten met een multimeter, direct op de uitgangsklemmen van de lader.

Hoe de batterij op te laden

Veeg de batterij af met een doek gedrenkt in soda-oplossing en droog hem vervolgens af. Verwijder de pluggen en controleer indien nodig het elektrolytniveau; voeg gedestilleerd water toe. Tijdens het opladen moeten de stekkers worden uitgedraaid. Er mag geen vuil of vuil in de batterij terechtkomen. De ruimte waarin de accu wordt opgeladen, moet goed geventileerd zijn.

Sluit de batterij aan op de oplader en sluit het apparaat aan. Tijdens het opladen zal de spanning geleidelijk toenemen tot 14,5 volt, de stroom zal na verloop van tijd afnemen. De accu kan als voorwaardelijk geladen worden beschouwd wanneer de laadstroom daalt tot 0,6 - 0,7 A.

Niet iedere autobezitter heeft een oplader voor een auto-accu. Veel mensen vinden het niet nodig om zo'n apparaat aan te schaffen, omdat ze denken dat ze het niet nodig zullen hebben. Maar zoals de praktijk laat zien, komt elke bestuurder minstens één keer in zijn leven in een situatie terecht waarin hij moet rijden, maar...

Het is niet nodig om een ​​nieuwe fabriekslader aan te schaffen; deze kun je zelf maken van bijvoorbeeld oude elektrische apparaten. Er zijn veel opties om uw eigen autoladers te maken, maar de meeste hebben aanzienlijke nadelen.

• De gebruikte transformator is van het type TN61-22, de wikkelingen zijn in serie geschakeld. Het laadrendement bedraagt ​​maar liefst 0,8, de stroom bedraagt ​​maximaal 6 ampère, dus een transformator met een vermogen van 150 watt is perfect. De transformatorwikkeling moet een spanning leveren van maximaal 20 volt met een stroomsterkte van maximaal 8 ampère. Bij gebrek aan een kant-en-klaar model kunt u elke transformator van de benodigde secundaire verwerking van energie en wind nemen. Om het aantal beurten te berekenen, gebruikt u een speciaal hiervoor ontworpen rekenmachine, die te vinden is op websites op internet.
• Geschikte condensatoren zijn uit de MBGC-serie, ontworpen voor een stroomspanning van minimaal 350 volt. Als de condensator werking met wisselstroom ondersteunt, is deze geschikt voor het maken van een oplader.
• Absoluut alle diodes zijn geschikt, maar ze moeten geschikt zijn voor een stroomsterkte van maximaal 10 ampère.
• Als operationele versterker kan een analoog van AN6551 - KR1005UD1 worden geselecteerd. Dit is precies het model dat eerder in VM-12 bandrecorders werd geplaatst. Het is heel goed omdat er tijdens bedrijf geen bipolaire voeding of correctiecircuits nodig zijn. KR1005UD1 werkt met spanningsschommelingen van meer dan 7 V. Over het algemeen kan dit model worden vervangen door een soortgelijk model. Het kunnen bijvoorbeeld LM158, LM358 en LM258 zijn, maar dan zul je het printplaatontwerp moeten veranderen.
• Elke elektromagnetische kop, bijvoorbeeld M24, is geschikt voor het meten van spanning en stroom. Als spanningsindicatoren u niet interesseren, installeer dan eenvoudig een ampèremeter die is ontworpen voor gelijkstroom. Anders wordt de spanning geregeld met een tester of multimeter.

De video toont het maken van een autolader:

Controleren en instellen

In het geval dat alle elementen in goede staat zijn en de montage zonder fouten heeft plaatsgevonden, zou het circuit onmiddellijk moeten werken. En de autobezitter hoeft alleen de spanningsdrempel in te stellen met behulp van een weerstand. Wanneer het opladen dit apparaat bereikt, schakelt het over naar de modus voor lage stroomsterkte.

De aanpassing wordt uitgevoerd tijdens het opladen. Maar het is waarschijnlijk beter om jezelf te verzekeren: beschermings- en reguleringsprogramma’s opzetten en testen. Hiervoor heeft u een multimeter of een tester nodig die is ontworpen om met constante spanning te werken.

Hoe het geassembleerde apparaat op te laden

Er zijn bepaalde regels die moeten worden gevolgd bij het gebruik van een zelfgemaakte autolader.

Het is belangrijk om, zelfs vóór het opladen, deze te reinigen van stof en vuil. Veeg vervolgens af met een soda-oplossing om zuurresten te verwijderen. Als er zuurdeeltjes op de accu zitten, begint de frisdrank te schuimen.

De pluggen voor het bijvullen van zuren in de accu moeten worden losgeschroefd. Dit wordt gedaan zodat de in de batterij gevormde gassen de kans krijgen om te ontsnappen. Controleer vervolgens de hoeveelheid: als het niveau niet optimaal is, voeg dan gedestilleerd water toe.

Gebruik hierna de schakelaar om een ​​bepaalde laadstroomwaarde in te stellen, sluit het gemonteerde apparaat aan, rekening houdend met de polariteit. Dienovereenkomstig moet de positieve laadterminal worden aangesloten op de positieve pool van de batterij. Als u de schakelaar in de onderste positie houdt, geeft de pijl van het apparaat de huidige spanning aan. De voltmeter begint tegelijkertijd de huidige spanning weer te geven.

Heeft hij een capaciteit van 50 Ah en is hij momenteel voor 50% opgeladen, dan moet je de stroom eerst instellen op 25 ampère en deze geleidelijk terugbrengen naar nul. Automatische oplaadapparaten werken volgens een soortgelijk principe. Ze helpen de accu van uw auto tot 100% op te laden. Toegegeven, dergelijke apparaten zijn erg duur. Met tijdig opladen is zo'n duur apparaat niet nodig.

Samenvattend kunnen we zeggen dat je, zelfs als je gebruikte onderdelen van oude apparaten gebruikt, een behoorlijk goede oplader voor een auto-accu kunt samenstellen. Als je niet de mogelijkheid hebt om dit zelf te doen, dan kun je in elke garagecoöperatie altijd zo'n vakman vinden. En het zal zeker aanzienlijk minder kosten dan het kopen van een nieuw fabrieksapparaat.

Iedere automobilist heeft vroeg of laat problemen met de accu. Ook ik ontkwam niet aan dit lot. Na 10 minuten mislukte pogingen om mijn auto te starten, besloot ik dat ik mijn eigen oplader moest kopen of maken. Nadat ik 's avonds de garage had bezocht en daar een geschikte transformator had gevonden, besloot ik het opladen zelf te doen.

Daar vond ik tussen de onnodige rommel ook een spanningsstabilisator van een oude tv, die naar mijn mening uitstekend zou werken als behuizing.

Nadat ik de uitgestrekte delen van het internet had doorzocht en mijn sterke punten echt had beoordeeld, koos ik waarschijnlijk voor het eenvoudigste schema.

Nadat ik het schema had afgedrukt, ging ik naar een buurman die geïnteresseerd is in radio-elektronica. Binnen 15 minuten verzamelde hij de benodigde onderdelen voor mij, sneed een stuk folieprint af en gaf mij een marker voor het tekenen van printplaten. Na ongeveer een uur te hebben doorgebracht, tekende ik een acceptabel bord (de afmetingen van de behuizing maken een ruime installatie mogelijk). Ik zal je niet vertellen hoe je het bord moet etsen, er is veel informatie hierover. Ik bracht mijn creatie naar mijn buurman en hij etste het voor mij. In principe zou je een printplaat kunnen kopen en daar alles op kunnen doen, maar zoals ze zeggen tegen een cadeaupaard...
Nadat ik alle benodigde gaten had geboord en de pin-out van de transistors op het beeldscherm had weergegeven, pakte ik de soldeerbout en na ongeveer een uur had ik een klaar bord.

Een diodebrug kan op de markt worden gekocht, het belangrijkste is dat deze is ontworpen voor een stroomsterkte van minimaal 10 ampère. Ik heb D 242-diodes gevonden, hun eigenschappen zijn redelijk geschikt, en ik heb een diodebrug op een stuk printplaat gesoldeerd.

De thyristor moet op een radiator worden geïnstalleerd, omdat deze tijdens bedrijf merkbaar heet wordt.

Afzonderlijk moet ik zeggen over de ampèremeter. Ik moest het in een winkel kopen, waar de verkoopadviseur ook de shunt ophaalde. Ik besloot het circuit een beetje aan te passen en een schakelaar toe te voegen zodat ik de spanning op de batterij kon meten. Ook hier was een shunt nodig, maar bij het meten van de spanning is deze niet parallel, maar in serie geschakeld. De berekeningsformule is te vinden op internet; ik zou hieraan willen toevoegen dat het dissipatievermogen van de shuntweerstanden van groot belang is. Volgens mijn berekeningen had het 2,25 watt moeten zijn, maar mijn shunt van 4 watt was aan het opwarmen. De reden is mij onbekend, ik heb niet genoeg ervaring met dergelijke zaken, maar nadat ik had besloten dat ik vooral de meetwaarden van een ampèremeter nodig had, en niet van een voltmeter, besloot ik erover. Bovendien werd de shunt in de voltmetermodus merkbaar binnen 30-40 seconden opgewarmd. Dus nadat ik alles had verzameld wat ik nodig had en alles op de kruk had gecontroleerd, pakte ik het lichaam op. Nadat ik de stabilisator volledig had gedemonteerd, haalde ik de volledige inhoud eruit.

Nadat ik de voorwand had gemarkeerd, boorde ik gaten voor de variabele weerstand en schakelaar, en vervolgens boorde ik met een boor met een kleine diameter rond de omtrek gaten voor de ampèremeter. Scherpe randen zijn afgewerkt met een vijl.

Nadat ik me een beetje had afgevraagd over de locatie van de transformator en de radiator met thyristor, kwam ik tot deze optie.

Ik heb nog een paar krokodillenklemmen gekocht en alles is klaar om op te laden. De eigenaardigheid van dit circuit is dat het alleen onder belasting werkt, dus nadat je het apparaat hebt gemonteerd en geen spanning op de klemmen hebt gevonden met een voltmeter, haast je niet om me uit te schelden. Hang gewoon op zijn minst een autolamp aan de terminals en u zult blij zijn.

Neem een ​​transformator met een spanning op de secundaire wikkeling van 20-24 volt. Zenerdiode D 814. Alle andere elementen worden aangegeven in het diagram.