Veel moderne auto's zijn uitgerust met draaischakelaars, die automatisch terugkeren naar hun oorspronkelijke staat wanneer het stuur wordt teruggedraaid, maar dit terugkeermechanisme is niet betrouwbaar en kan na enkele jaren gebruik, en vaak binnen een jaar, onbruikbaar worden. Hierdoor kan de auto na het maken van een bocht een hele tijd rechtdoor rijden met knipperende richtingaanwijzers, waardoor andere weggebruikers worden misleid, voordat de bestuurder een zwak (vooral op een zonnige dag) knipperlicht op het dashboard opmerkt.

Om de gloeilamp beter op te laten vallen, is het raadzaam om deze aan te vullen met een stil geluidsalarm, waardoor deze wordt gedupliceerd. De eenvoudigste manier is om een ​​pulsgenerator samen te stellen met behulp van twee transistors (Figuur 1), geladen op een elektromagnetische geluidszender. En sluit de stroom parallel aan op deze generator met de richtingaanwijzer in het instrumentenpaneel.

De generatiefrequentie (geluidstoon) hangt af van de capaciteit C1, of beter gezegd van de parameters van het RC-circuit R1C1, maar het geluidsvolume hangt ook af van R1. De TM-47 geluidszender kan worden vervangen door TM-2M, TK-47, TON en andere met een weerstand van 40-1600 Ot.

De generator vereist geen configuratie. U hoeft alleen de geluidstoon (C1) in te stellen. Het generatorcircuit kan rechtstreeks in de behuizing van de geluidszender worden gesoldeerd, vooral als het een grote geluidszender is, zoals de TK-47 of TON. Het voltooide signaalapparaat kan op een handige plaats onder het dashboard of instrumentenpaneel worden geplaatst en parallel aan het waarschuwingslampje worden aangesloten met behulp van montagedraden, maar keer de polariteit van de verbinding niet om.

Een signaalapparaat met meer geavanceerde functies kan worden gemaakt van een algemeen verkrijgbaar speelgoed van Chinese makelij genaamd "EXECUTOR". Dit is een geluidseffectensynthesizer gemaakt in de vorm van een sleutelhanger. Er zitten acht knoppen op de behuizing, en als je op elke knop drukt, produceert hij een zacht geluid dat doet denken aan de geluidseffecten van 8-bit televisiegameconsoles. Alle acht effecten zijn verschillend, waardoor het mogelijk is om aan de hand van geluid vast te stellen welk systeem van de auto een probleem heeft, of wat een bepaald geluid aangeeft.

Figuur 2 toont een diagram van een autoalarm op basis van deze sleutelhanger. De aansluiting van slechts twee knoppen wordt getoond, maar voor de andere zes kun je ingangstrappen maken. De stroom naar de sleutelhanger komt van het bord. netwerken via een parametrische stabilisator op VD3 en R4. De stabilisator produceert een spanning van 3V.

Figuur 2 toont twee opties voor mogelijke invoerapparaten, waarvan het gebruik het mogelijk maakt vrijwel alle voertuigsensoren aan te sturen. De sleutelhangerknoppen zijn contacten gemaakt van geleidend rubber, die, wanneer ze worden ingedrukt, de overeenkomstige gedrukte sporen sluiten die afkomstig zijn van de onverpakte microschakeling die op de sleutelhangerkaart is geïnstalleerd en naar de gemeenschappelijke voeding minus.

Het is dus noodzakelijk om geleiders van deze afgedrukte sporen te verwijderen en ze met behulp van externe apparaten op een gemeenschappelijke draad aan te sluiten. Maar feit is dat het ten eerste onwenselijk is dat de ingebouwde netwerkspanning aan deze sporen wordt geleverd, en ten tweede dat de ingangsweerstand van een onverpakte microschakeling gemaakt met behulp van CMOS-technologie erg hoog is en dit kan ertoe leiden dat de synthesizer gaat draaien. tegen contact door vuil of vocht.

Om te voorkomen dat de ingebouwde netwerkspanning de microschakeling binnendringt, worden isolatiediodes VD1 en VD2 geïntroduceerd, en om de ingangsweerstand van de microschakeling te verminderen, worden de ingangen overbrugd met weerstanden R2 en R3.

Er zijn twee soorten sensoren in de auto: die, wanneer ze worden geactiveerd, de draad naar de + kant sluiten. netwerken, en die de draad kortsluiten met aarde. Voor sensoren van het eerste type is een inverse transistortrap op VT1 vereist. Wanneer de sensorcontacten gesloten zijn, is er spanning aan boord. Het netwerk gaat via de diode VD1 en R1 naar de basis van de transistor, het gaat open en vervult de functie van een knop.

De sleutelhanger produceert een bepaald geluidseffect. Voor sensoren van het tweede type is geen transistor vereist, alleen een diode VD2 is nodig, waardoor de ingebouwde netwerkspanning niet in de ingang van de microschakeling kan komen. Eén sleutelhanger kan dus de status van acht sensoren aangeven, maar hoeveel buffertrappen er op transistors zullen zijn en hoeveel op diodes hangt af van het type sensoren.

Het nadeel van dit schema is dat het de status van meerdere sensoren niet tegelijk kan laten horen, en als meerdere sensoren tegelijkertijd worden geactiveerd, komt het geluidseffect overeen met slechts één van hen (die als eerste werd geactiveerd).

1. Onvoldoende oliedruksensor,
2. Sensor laag remvloeistofniveau,
3. Batterijontladingssensor,
4. Richtingaanwijzersensor,
5. Handremsensor,
6. Achteruitsensor.
De 7e en 8e geluidseffecten worden niet gebruikt.

De stroom naar het alarm komt van de contactschakelaar, dat wil zeggen alleen als het contact is ingeschakeld. De meeste aansluitingen worden rechtstreeks op de waarschuwingslampen op het instrumentenpaneel gemaakt.

Alarm bij het openen van de deur.
Dit apparaat is een eenvoudige multivibrator samengesteld uit eenvoudige en betaalbare elementen. Het produceert een onderbroken geluidssignaal (frequentie ongeveer 2 kHz) met een herhalingssnelheid van ongeveer 4 Hz. Als de deuren of de kofferbak worden geopend, zendt de in de cabine onder de achterbank geïnstalleerde piëzo-emitter BF1 een onderbroken geluidssignaal uit, dat de bestuurder informeert dat een van de deuren niet gesloten is of dat de kofferbak niet gesloten is. Om eerlijk te zijn is het vermeldenswaard dat buitenlandse auto's al lang soortgelijke systemen gebruiken met een stil en melodieus geluid.

Het apparaat hoeft niet te worden afgesteld en als de elementen in goede staat verkeren, begint het onmiddellijk te werken. Het is parallel aangesloten op de binnenverlichtingslampen. De polariteit van de aansluiting doet er niet toe, aangezien de schakeling een diodebrug (VD1...VD4) bevat. Wanneer de deuren (motorkap, kofferbak) worden geopend, gaat de verlichting in het auto-interieur aan en wordt de multivibrator van stroom voorzien. De schakeling is operationeel in het spanningsbereik van 5 tot 15 V, wat redelijk consistent is met het boordnetwerk. Door (binnen kleine grenzen) de waarden van de ketens C1-R2 en C2-R4 te wijzigen, kunt u de periode en frequentie van het geluidssignaal wijzigen.

Achteruitrijwaarschuwingslampje.
De auteur gebruikt het beschreven circuit met een kleine aanpassing om een ​​luid signaal door de BA1-luidspreker te sturen wanneer de auto achteruit rijdt. In dit geval zijn het circuit en de dynamische kop compact in de kofferbak geplaatst, vlakbij het achterpaneel. Het is handig om een ​​geschikt zeepbakje als behuizing voor dit circuit te gebruiken. Het geluid uit de luidspreker is luid genoeg om de aandacht van voorbijgangers te vestigen op een auto die achteruit rijdt op een afstand van maximaal 20 meter.

Richtingaanwijzer.
Dit circuit piept wanneer de richtingaanwijzers worden ingeschakeld. Vaak (vooral bij oudere automodellen) vergeet de bestuurder na het voltooien van de manoeuvre de richtingaanwijzer uit te zetten, wat voor andere weggebruikers tot een gespannen situatie op de weg leidt.

In dit circuit geeft de BF1-zender aan dat de richtingaanwijzer is ingeschakeld. Een eenvoudige audiofrequentiegenerator is gemonteerd op twee elementen DD1.1 en DD1.2 van de DD1-microschakeling. Pin 7 van de DD1-chip is verbonden met de massa van de auto. Punten “a” en “b” van het diagram zijn verbonden met de draden van de richtingschakelaar in de stuurkolombehuizing. Je moet ze empirisch zoeken of het elektrische schema van de auto gebruiken. De weerstand van de emitterwikkeling BF1 moet minimaal 1600 Ohm zijn om geen overmatige belasting op de uitgang van het logische DD1.2-element te veroorzaken. Het circuit en de zender bevinden zich onder het dashboard van de auto.

Bent u ooit vergeten uw richtingaanwijzers uit te zetten na een manoeuvre? Standaardklikken zijn niet altijd duidelijk hoorbaar als de muziek luid speelt in de cabine. Daarom wordt aangeraden om een ​​extra DIY-richtingaanwijzer.

Je zult de tweeter zelf moeten kopen.

Het zogenaamde schema De pieper bestaat uit een K561LE5-generator. Geluidspiëzo-emitter type ZP-3 of vergelijkbaar. Met behulp van een trimweerstand selecteren wij de klankkleur naar uw smaak; Ik heb het ingesteld op maximaal resonantievolume. De voedingsdiode beschermt tegen overspanning. Microschakeling op het paneel; vergeet niet een jumper op het bord onder de chip te solderen.

Audiosignaalgeneratorcircuit

De details van het circuit kunnen iets groter of iets kleiner zijn (maar klein van formaat):
Weerstand 10 kohm - van 5 kohm tot 50 kohm;
Godstroechnik 100 kamers - van 68 kamers tot 500 kamers (verticaal);
Condensator 100 mF - van 47 mF tot 500 mF voor een spanning van minimaal 16V;
Condensator 0,1 mF - van 0,1 mF tot 0,47 mF (aanduidingen 104, 154, 224, 474);
Diode - in theorie is elke werkende voldoende;
piëzo-emitter - zelfs van muzikale ansichtkaarten;
De LE5-microschakeling is vervangbaar door LA7 uit de K176-, K561-, K564-, K164-serie (deze opties heb ik niet getest).

Het bordformaat is ongeveer 20 x 22 mm. Het bord met de zender plaatsen we in een geschikte doos. We verbinden de voedingsdraden parallel aan de draden die uit de relaisconnector van de richtingaanwijzer komen. Ik trok voorzichtig de aansluitingen uit de connector, wikkelde de draden in, zette ze vast met isolatietape en installeerde vervolgens de aansluitingen weer in de connector. Door de richtingaanwijzer (of noodverlichting) aan te zetten, passen we de toon van het geluid aan.

Het apparaat werkt al ongeveer een jaar betrouwbaar. Sommige passagiers merken geïrriteerd op dat de Gestapo dit geluid gebruikte om Sovjet-inlichtingenofficieren te martelen. Ik ben dit geluid gewend, bovendien is de pieper duidelijk hoorbaar tegen de achtergrond van harde muziek in de auto.

Veel automobilisten vergeten de richtingaanwijzer uit te zetten nadat ze een kruispunt zijn gepasseerd, waardoor andere automobilisten worden misleid. Om dit te voorkomen heb ik een zelfgemaakt product samengesteld dat de werking van de richtingaanwijzers nabootst met een akoestisch signaal. Hier is een zelfgemaakt diagram

Het circuit is heel eenvoudig en bestaat uit een geluidsgenerator bestaande uit twee transistors, twee condensatoren, één weerstand en een TK-67 of TA-56m telefooncapsule op 50 ohm. Om dit te doen hebben we de volgende materialen en gereedschappen nodig:

1-transistors MP-25, MP-37, weerstand MLT-0,25 W met een weerstand van 1 kohm, elektrolytische condensator met een capaciteit van 5 microfarad 25 V, condensator MBM met een capaciteit van 0,05 microfarad, telefooncapsule TA-56m 50 ohm , schakelaar. 2-soldeerbout, soldeer, hars, pincet, draadknipper, printplaat met bloemblaadjes van een oude tv, installatiedraden.

Wij verzamelen als volgt:

Stap 1 - Controleer de radiocomponenten met een multimeter

Om dit te doen, stelt u het apparaat in om weerstanden van 2000 ohm te meten, sluit u de zwarte sonde van het apparaat aan op de basis van de MP-25-transistor en de rode op de collector. Het apparaat moet een weerstand hebben van ongeveer 170 ohm.

Vervolgens verbinden we de zwarte sonde met de basis en de rode met de zender, ook op het apparaat - 170 ohm.

Nu we de sondes verwisselen, zou het apparaat – 1 moeten tonen.

We meten de weerstand tussen de emitter en de collector - op apparaat -1.

We controleren ook de transistor MP-37 op dezelfde manier, in dit geval gaat de rode sonde naar de basis, de zwarte sonde naar de collector en vervolgens naar het apparaat zou ongeveer 170 ohm moeten zijn; We verwisselen de sondes - het toont -1. K-E-weerstand – 1.

We controleren de weerstand van de weerstand, zoals weergegeven op de foto.

Ook controleren we de condensatoren en telefooncapsule.

Stap 2 - soldeer de onderdelen op de printplaat, soldeer eerst de jumpers tussen de bloembladen van de draden. Vervolgens solderen we de condensatoren en de weerstand, en daarna solderen we de transistors en vervolgens de schakelaar en de capsule.

Stap 3

We controleren de functionaliteit van het zelfgemaakte product door er + 12V-stroom op aan te sluiten vanaf de voeding of auto-accu. Het gegenereerde signaal moet hoorbaar zijn in de telefooncapsule.

Stap 4 - plaats het zelfgemaakte product naar eigen goeddunken in een geschikte doos. Dit is niet op de foto te zien. Installeer vervolgens het zelfgemaakte product in de auto. Met een minimum aan onderdelen is er een groot voordeel voor de bestuurder.

Chauffeurs vergeten vaak hun richtingaanwijzers uit te zetten. Daarom stel ik voor om daar een extra signaal te monteren en te plaatsen dat hoorbaar is en u informeert dat de richtingaanwijzer werkt. Het apparaatcircuit is gebaseerd op een generator gebouwd op de K561LE5-microschakeling.

Kenmerken van K561LE5:

Voedingsspanning – van 3 tot 15 V.
Het stroomverbruik bedraagt ​​niet meer dan 5 micron.
De uitgangsspanning op laag niveau is 3 V.
Uitgangsspanning op hoog niveau – 7,5 V.
De uitgangsstroom op laag niveau is 0,6 mA.
De uitgangsstroom op hoog niveau is 0,3 mA.
Temperatuurbereik – van -45 tot +85 ° C.

3P-3 werd gebruikt als piëzo-geluidszender, maar analogen zijn ook geschikt. Met behulp van een variabele weerstand passen we het volume en de toon van het signaal aan; in mijn geval stond de volumeresonantie op maximaal.

Het circuit is beveiligd tegen omgekeerde polariteit; voor deze doeleinden is een diode geïnstalleerd aan de positieve stroomingang. Bijna alle gecorrigeerde diodes zijn voldoende (1N4002, 1N4003, 1N4007).

Audiosignaalgeneratorcircuit

Lijst met radiocomponenten

Weerstand met een nominale waarde van 10 kOhm (5 kOhm-50 kOhm is ook voldoende).
Trimmerweerstand met een nominale waarde van 100 kOhm (68 kOhm-500 kOhm werkt ook).
Condensator 100 µF (geschikt van 47 µF tot 500 µF met een spanning van minimaal 16 volt).
Condensator 0,1 µF (geschikt van 0,1 µF tot 0,47 µF).
Elke diode.
Piëzo-emitter -3p-3.
Chip K561LE5. LE5 kan worden vervangen door LA7.

Het bordformaat is ongeveer 20x22 mm. We plaatsen het bord met de piëzo-emitter in de behuizing. We verbinden de stroomdraden parallel aan de draden die uit de relaisconnector komen (richtingaanwijzeronderbreker).

Trek daarom voorzichtig de klemmen uit de connector, wikkel de draden op, isoleer ze en plaats de klemmen terug op hun plaats. Zet ook de richtingaanwijzer aan en gebruik de trimmer om het volume en de toon van het geluid aan te passen. Ook tegen de achtergrond van luide muziek in de auto is het signaal duidelijk hoorbaar.

Dat is alles, veel succes!