Eén van de technische veiligheidsregels die de meeste vragen oproept, is het verzoek om uw mobiele telefoon uit te zetten tijdens het vliegen in een vliegtuig. Veel mensen negeren dit verzoek, maar doen het gedachteloos.

Een telefoon aan boord is eigenlijk nutteloos en niet bijzonder gevaarlijk. Maar tijdens het opstijgen en landen wordt gevraagd om uit te schakelen om het minste risico op uitval van elektronische systemen te elimineren. De waarschijnlijkheid van optreden is vrijwel nul:

Op een hoogte van ongeveer 3 km verliezen telefoons het signaal van grondstations en beginnen er actief naar te zoeken. Als de apparaten van alle passagiers aan boord zijn ingeschakeld, kan dit de werking van zeer gevoelige vliegtuiginstrumenten beïnvloeden.

Daarnaast:

• Niemand zal je toch bellen (waarom zou je hem aan laten staan ​​en de batterij leeg laten lopen?)
• wanneer de “vliegtuigmodus” is ingeschakeld, blijven alle functies beschikbaar (behalve bellen en internet)
• vanwege theoretisch mogelijke interferentie hoort de piloot mogelijk een belangrijk bericht van de verkeersleider niet
• Tijdens een harde landing kunnen voorwerpen die door de cabine vliegen, letsel aan anderen veroorzaken. Daarom wordt gevraagd om tablets en laptops te verwijderen.

Wat zijn de gevolgen van ongehoorzaamheid aan de overtreder?

Het niet uitzetten van de telefoon is niet verplicht en wordt meestal niet gecontroleerd. Maar in theorie kunnen luchtvaartmaatschappijen bij overtreding van de veiligheidsregels:

• beweging in het vliegtuig verbieden;
• verwijderd uit de vlucht;
• annuleer het kaartje;
• een boete voor de vluchtvertraging en de door deze omstandigheid veroorzaakte schade bij de rechter te verhalen;

In een aantal landen kunnen ze de gadget eenvoudigweg meenemen voor de duur van de vlucht.

Vaak wordt gekozen voor een uiterst effectieve preventieve maatregel: de overtredende passagier komt op de “zwarte lijsten” van luchtvaartmaatschappijen terecht en kan gedurende meerdere jaren geen vliegtickets kopen.

En als uw ingeschakelde telefoon schade veroorzaakt voor de luchtvaartmaatschappij, kunt u civiel- of administratief aansprakelijk worden gesteld.

Houd er rekening mee dat als er een dreiging van een ongeval bestaat, de overtreder ook strafrechtelijk aansprakelijk kan worden gesteld.

Natuurlijk nemen de risico's van het gebruik van elektronische apparaten aan boord in de loop van de tijd voortdurend af, maar passagiers moeten zich strikt houden aan de regels van de luchtvaartmaatschappij waarvan zij gebruik maken.

Jongens, we hebben onze ziel in de site gestopt. Bedankt daarvoor
dat je deze schoonheid ontdekt. Bedankt voor de inspiratie en het kippenvel.
Wordt lid van ons op Facebook En In contact met

Vóór het opstijgen en kort voor het begin van de afdaling vragen stewardessen de passagiers om hun elektronische apparaten in de vluchtmodus te zetten. Niet iedereen volgt de instructies echter op, omdat velen het simpelweg niet begrijpen: hoe kan hun smartphone ter waarde van een paar honderd dollar de werking van een hightech vliegtuig ter waarde van tientallen miljoenen dollars verstoren?

website nodigt u uit om samen uit te zoeken waarom het zo belangrijk is om deze regel te volgen.

In de vliegtuigmodus zijn alle diensten voor gegevensoverdracht (Wi-Fi, GSM, Bluetooth, enz.) uitgeschakeld in de gadget. Simpel gezegd: de telefoon of tablet werkt niet meer als radio. Als jouw de smartphone niet in de vliegtuigmodus staat, kan het signaal dat eruit komt storing veroorzaken in zeer gevoelige elektronische apparaten in vliegtuigen.

Wanneer de smartphone gewoon “slaapt”(je belt of smst er niet vanaf), hij zoekt nog steeds op het netwerk, en de frequentie van het signaal kan overlappen met de werkingsfrequentie van belangrijke vliegtuigapparatuur. Zelfs als het u lijkt dat een slaapgadget geen gevaar vormt, schakel het dan over naar de vliegtuigmodus.

Als Uw apparaat beschikt niet over een functie “overschakelen naar vliegtuigmodus”.(je hebt bijvoorbeeld niet het modernste model), gewoon zet het uit.

Zoals bekend is, het opstijgen en landen zijn de moeilijkste fasen van de vlucht, waarbij piloten hun acties moeten coördineren met de vluchtleiding op de grond. Dit alles gebeurt met behulp van het navigatiesysteem van het vliegtuig. Het signaal van uw apparaat kan interferentie met radiocommunicatie veroorzaken de piloot hoort geen belangrijke informatie die door de verkeersleider wordt verzonden, wat mogelijk tot een noodsituatie zal leiden.

• Kan gedurende de hele vlucht worden gebruikt alle elektronische apparaten die geen GSM-, Wi-Fi- of Bluetooth-gegevensuitwisselingsfuncties hebben (elektronische horloges, camera's, videocamera's, voicerecorders, gehoorapparaten, pacemakers, enz.).
• Apparaten die ook een gegevensuitwisselingsfunctie hebben kan in alle vluchtfasen worden gebruikt, maar in de vliegtuigmodus(smartphones, tablets, e-readers, digitale audio-/videospelers, enz.).
• Schakel de vliegtuigmodus uit voor bovengenoemde apparaten alleen mogelijk tijdens de vlucht(meestal een paar minuten na het opstijgen) en pas na een bericht van de bemanning van het schip. Tijdens het opstijgen, dalen, landen en taxiën is het niet toegestaan ​​de vliegtuigmodus uit te schakelen.

Lijsten en regels kunnen variëren afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij, kijk op de officiële websites.

Een paar werkende telefoons hebben geen invloed op de navigatie van het vliegtuig. Maar als alle, laten we zeggen, 300 mensen aan boord actief gadgets zouden gaan gebruiken, zou interferentie vanaf de grond merkbaar zijn.

Laten we het werk van anderen waarderen en geen onnodige moeilijkheden voor piloten creëren. Het duurt immers maar een paar seconden om je smartphone in de vliegtuigmodus te zetten.

Iedereen die wel eens met een vliegtuig heeft gevlogen, kent de aankondiging van de stewardess dat alle mobiele apparaten moeten worden uitgeschakeld. En waarom: het is de moeite waard om te bekijken.

Nog maar tien jaar geleden bedreigde het gevaar van apparaten met radiogolven de instrumenten van vliegtuigen. Fysieke processen vonden plaats toen de golven synchroniseerden, waardoor er een storing in de navigatie ontstond. Dit was vooral merkbaar tijdens het opstijgen of landen, als het gaat om meters vanaf de baan. Een ander duidelijk voorbeeld van radiostoring is het feit dat wanneer de bemanning passagiers aanspreekt, het geluid plotseling begint te ruisen of verdwijnt. Dit komt allemaal doordat iemand aan boord een ingeschakelde smartphone of telefoon gebruikte. Radio-interferentie is het belangrijkste effect van kleine radioantennes die in moderne mobiele gadgets zijn ingebouwd. En hoewel de wetenschap niet stilstaat, worden er voortdurend verschillende opties voor de compatibiliteit van verschillende apparatuur overwogen. Daarom is het uitschakelen van mobiele apparaten een van de verplichte vereisten tijdens het opstijgen of landen. Op andere momenten is het wel toegestaan ​​om tablets en mobiele telefoons te gebruiken, maar tegelijkertijd aan de relevante eisen te voldoen.

Handige functies

In elke moderne smartphone, vooral die geproduceerd in 2017, zoals iPhone 8, Samsung Galaxy S8, LG G6 en anderen, in het applicatiemenu is er een optie "Vliegtuigmodus", aangegeven door een pictogram met een klein vliegtuig. Als u hem inschakelt, worden alle andere draadloze communicatie automatisch uitgeschakeld zonder schade aan het milieu te veroorzaken. Moderne vliegtuigen lanceren al bepaalde soorten draadloze communicatie, waardoor de bovengenoemde vliegmodus onbruikbaar wordt, zij het in een betaalde versie.

Maar je moet zo'n nuttige functie niet verwaarlozen, want het uitschakelen van de radiomodules bespaart batterijvermogen. Op elke Android, iPhone of iPad, zelfs de meest geavanceerde, is dezelfde functionaliteit uitgeschakeld:

1. Wi-Fi als gevolg van het stoppen van het scannen van telefoons van nabijgelegen netwerken en geen enkele poging zal helpen;
2. mobiele communicatie, omdat de synchronisatie met zendmasten en satellieten is gestopt;
3. Bluetooth, wat leidt tot inactiviteit van draadloze muizen en toetsenborden;
4. GPS-navigatie is om vele redenen niet geschikt om te vliegen.

Het is dus al mogelijk om uw eigen te gebruiken Telefoons, zonder het uit te zetten, maar in een modus die veilig is voor vliegreizen. Hoewel sommige particuliere bedrijven er nog steeds op aandringen dergelijke apparaten volledig uit te schakelen en hun belangen na te streven. Theoretisch wordt aangenomen dat een intensievere zoektocht naar een zendmast veranderingen in de metingen van de sensoren van het vliegtuig zal veroorzaken, en daardoor de normale beweging zal schaden. En hoewel er niets ergs zal gebeuren als een smartphone of tablet in de zachte modus wordt aangezet, blijven de regels ongewijzigd.

Een ander negatief aspect van een ingeschakelde smartphone is dat deze snel door de ruimte beweegt en daardoor de verbinding met abonnees verslechtert. De smartphone beschikt over extra stroom, wat leidt tot een snelle ontlading van zelfs de krachtigste batterij Oukitel K10000(10.000 mAh) of Acer Liquid Zest Plus (5000 mAh).

Het is goed om de vliegmodus te gebruiken, zelfs niet tijdens vliegreizen, maar op de grond. Door een soort standby-modus te creëren, kunt u voordelig besparen op opladen. Voor een tablet is dit over het algemeen een ideale optie; je hoeft alleen nog maar opgenomen films te kijken of je game te spelen.

Ik heb herhaaldelijk mensen horen kreunen als reactie op het verzoek van de stewardessen om tijdens het opstijgen alle elektronica uit te schakelen en te verwijderen met opmerkingen als ‘Je hebt niets te doen’, ‘Ja, dit is allemaal domheid’, en dergelijke, en als een Elektronica-ingenieur van hogere opleiding, onderhoudstechnicus voor vliegtuiginstrumenten en vliegtuigelektrische apparatuur met een militaire opleiding en een frequent flyer in het leven, wilde ik de argumenten formuleren en structureren waarom telefoons en elektronica nog steeds moeten worden uitgeschakeld en opgeborgen.

Meestal is de belangrijkste reden voor dergelijke verzoeken aan passagiers het argument dat interferentie van draagbare huishoudelijke radiozenders de werking van boordapparatuur kan verstoren, waarop veel niet zo slimme passagiers antwoorden: “Ja, ik ben vergeten de telefoon uit te zetten.” honderd keer gebeld en zelfs vanuit het bestuur gepraat, en alles was in orde.” Prima". Er zit een kern van waarheid in deze uitspraken, maar niet helemaal.

1. Opstijgen en landen zijn de belangrijkste en meest kritieke fasen van de vlucht, en de kans dat zich daarin een kritieke situatie (scherp remmen, hobbels, enz.) voordoet, is maximaal. Bij krachtig remmen verandert zelfs een vijf-inch smartphone, als de eigenaar hem niet in zijn hand houdt, in een redelijk goed projectiel met voldoende massa en snelheid om zeer pijnlijk in het hoofd van de persoon die voor hem zit te vliegen, om nog maar te zwijgen tablets en camera's. Dit is de eerste reden waarom mensen wordt gevraagd alles in hun zak of handbagage te stoppen.

2. Een gewone 2G/3G/4G telefoon of tablet met Wi-Fi vormt eigenlijk geen gevaar voor de elektronische apparatuur van het vliegtuig, maar met enkele kanttekeningen: zolang deze maar goed functioneren. Niemand kan op voorhand raden hoe betrouwbaar de circuits van de radiomodule in een telefoon of tablet zijn, zorgvuldig gemaakt door onbekende Chinezen, en hoe grondig de microcode ervan is getest. De elektronica en signaalcircuits van moderne vliegtuigen zijn inderdaad vele malen gedupliceerd ten behoeve van fouttolerantie en beschermd tegen invloeden van buitenaf, maar wanneer mensenlevens op het spel staan, is het beter om dit niet nog een keer te controleren.

3. Naast de directe impact op de elektronica aan boord, is het ook de moeite waard om rekening te houden met het effect van interferentie van telefoons op spraakradiocommunicatie. In de luchtvaart wordt analoge spraakoverdracht gebruikt voor gesprekken van de bemanning met coördinatoren en andere vliegtuigen. Interferentie van zendende apparaten kan dus interferentie veroorzaken tijdens onderhandelingen, wat op zichzelf niet langer goed is.

4. En nu een klein voorbeeld uit het leven.

Tijdens het onderzoek naar de crash van Ansett New Zealand-vlucht 703 Auckland naar Palmerston North op 9 juni 1995, waarbij vier passagiers omkwamen, waren de onderzoekers van mening dat het gebruik van een mobiele telefoon er mogelijk voor had gezorgd dat de ingebouwde radiohoogtemeter vlak voor de crash niet goed functioneerde. . Het vliegtuig kwam tijdens een visuele nadering om bij slechte weersomstandigheden te landen op Palmerston North International Airport in botsing met de helling van de Tararua Range, 16 kilometer ten oosten van de luchthaven. ()

Vijf jaar later stortte op 01/10/2000 de HB-AKK van de Zwitserse luchtvaartmaatschappij Crossair neer in de omgeving van Dielsdorf (kanton Zürich). Alle passagiers aan boord kwamen om. De oorzaken van het ongeval en de dood van de bemanning en passagiers zijn nog niet volledig onthuld. Uit de resultaten van het ‘black box’-onderzoek bleek echter dat op een gegeven moment de navigatie-instrumenten en controlesystemen van het vliegtuig onjuiste gegevens begonnen te produceren. Onderzoekers interviewden mobiele operators en ontdekten dat er vlak voor de crash vanuit het vliegtuig een sms werd verzonden, gevolgd door een oproep. De versie van een storing in de besturingssystemen van het vliegtuig als gevolg van blootstelling aan radiogolven blijft dus waarschijnlijk. ()

Iedereen begrijpt dat de veiligheidsregels in de luchtvaart ‘in bloed zijn geschreven’. En zoals u weet, vinden veel luchtvaartincidenten niet om één bepaalde reden plaats, maar worden ze veroorzaakt door het samenvallen van vele factoren, die anders allemaal niet tot enige gevolgen zouden leiden. Als er ook maar de geringste kans bestaat om iets uit te sluiten van een reeks gebeurtenissen die, zelfs in theorie, tot een kritieke situatie zouden kunnen leiden, dan moet dit gedaan worden om mensenlevens te redden.

5. En als laatste. Waarom wordt hen gevraagd om niet alleen telefoons uit te zetten, maar bijvoorbeeld ook camera’s, mp3-spelers, e-readers en andere apparaten die geen radiomodule hebben? Omdat velen van hen dat nog steeds hebben. Tegenwoordig kan niemand meer verrast worden door een e-reader met een 3G-modem, een audiospeler met WiFi (voor het synchroniseren van een muziekbibliotheek) en een digitale camera met Bluetooth (voor draadloze overdracht naar een printer). En zelfs als uw specifieke apparaat niet over een van bovenstaande beschikt, hoeft het vluchtpersoneel niet uit te zoeken welk model iemand heeft en welke functionaliteit het heeft. Om nog maar te zwijgen van het feit dat niet-technisch onderlegde mensen misschien niet eens vermoeden dat hun gadget over WiFi en een mobiele module beschikt. Daarom is er een verzoek om absoluut alle apparaten uit te schakelen of in de vliegtuigmodus te zetten. Zoals ik in de vorige paragraaf al schreef: als er ook maar de geringste kans bestaat om iets uit te sluiten van een reeks gebeurtenissen die, zelfs theoretisch, tot een kritieke situatie zouden kunnen leiden, moet dit gebeuren. Uiteindelijk is het helemaal niet moeilijk om een ​​tijdje zonder je favoriete gadget te leven, omwille van je eigen veiligheid en die van andere mensen.

Een veilige en succesvolle vlucht gewenst!

Ervaren reizigers die meerdere keren hebben gevlogen, weten dat er bepaalde beperkingen kunnen gelden voor het gebruik van mobiele telefoons in een vliegtuig. Talrijke onderzoeken over dit onderwerp geven echter de meest onzekere resultaten. Laten we eens kijken of u een telefoon in een vliegtuig kunt gebruiken?

Etiologie van het verbod

Waarom vragen passagiers zich af of het mogelijk is om een ​​mobiele telefoon te gebruiken in een vliegtuig? Wat is de reden voor zo’n ongebruikelijk verbod?

Een vliegtuig is een uiterst complex systeem. Aan boord is een hele massa communicatie- en navigatieapparatuur geconcentreerd, die op verschillende frequenties werkt. Toen de eerste mobiele telefoons op grote schaal werden gebruikt, werd het noodzakelijk om hun impact op vliegtuigapparatuur te onderzoeken. Omdat het gepresenteerde probleem aanvankelijk slecht bestudeerd was, besloten luchtvaartmaatschappijen op veilig te spelen door de opname van dergelijke apparaten aan boord te verbieden.

Mobiele telefoons zijn al tientallen jaren aanwezig op de moderne technologiemarkt. Sinds hun oprichting heeft de apparatuur die aan boord van vliegtuigen is geïnstalleerd aanzienlijke veranderingen ondergaan. En terwijl voorheen de radiogolven van de eerste mobiele telefoons mogelijk storingen in navigatiesystemen konden veroorzaken, is dit tegenwoordig vrijwel onmogelijk.

Ondanks het bovenstaande doen toonaangevende luchtvaartmaatschappijen nog steeds onderzoek naar de vraag of het mogelijk is om in een vliegtuig een telefoon en andere elektronische apparaten te gebruiken. Dergelijke tests zijn gericht op het identificeren van interferentie die verschillende technologieën kunnen veroorzaken.

Waarom blijven sommige luchtvaartmaatschappijen het gebruik van mobiele telefoons aan boord nog steeds verbieden? Daar zijn verschillende redenen voor, die we later in het materiaal zullen bespreken.

Gedwongen herverzekering

Bijna wekelijks verschijnen er nieuwe typen mobiele devices op de markt, voorzien van extra, voorheen onbekende functionaliteit. Dit alles leidt tot veranderingen in protocollen en operationele standaarden voor dergelijke apparaten. Daarom vereist de impact ervan op vliegtuigapparatuur aanvullend en grondig onderzoek. In het licht van de regelmatige veranderingen nemen luchtvaartmaatschappijen hun toevlucht tot herverzekeringen in geval van verstoring van de werking van vliegtuigapparatuur onder invloed van nieuwe microgolven die worden uitgezonden door draagbare apparaten die door passagiers worden gebruikt.

Afleidingsfactor

Luchtvaartmaatschappijen hebben richtlijnen opgesteld voor het gebruik van mobiele telefoons tijdens de vlucht om ervoor te zorgen dat gebruikers aan boord alert blijven. Dit kan nodig zijn in geval van onvoorziene omstandigheden tijdens het landen of opstijgen. Het is uiterst moeilijk om passagiers informatie over het gedrag aan boord te laten begrijpen als de meerderheid van hen gefascineerd is door de beelden die zich op het scherm van persoonlijke apparaten ontvouwen.

Comforteisen

Luchtvaartmaatschappijen proberen passagiers tijdens de vlucht volledig comfort te bieden. Terwijl sommige mensen het prima aankunnen om duizenden kilometers boven de grond vrij rustig te zijn, gedragen anderen zich nerveus. Om niet in paniek te raken, hebben ze daarom een ​​rustige omgeving nodig.

Het is buitengewoon moeilijk om hierin te voorzien als mensen overal op hun mobiele telefoon praten. Om voor bepaalde categorieën passagiers geen nerveuze omgeving te creëren, moeten eigenaren van elektronische apparaten daarom opnieuw nadenken over de vraag of het mogelijk is om een ​​telefoon in een vliegtuig te gebruiken.

Extra inkomen krijgen

Sommige passagiers zijn van mening dat luchtvaartmaatschappijen mensen dwingen na te denken over de vraag of ze een telefoon in het vliegtuig kunnen gebruiken, omdat ze een extra inkomen willen verdienen. En in feite dwingt het beperken van internettoegang vanaf mobiele apparaten en op gesprekken mensen ertoe zich te wenden tot betaalde communicatiediensten die worden aangeboden door stewardessen. Daarom heeft deze optie recht op leven.

Veiligheid van passagiers

Het vaststellen van regels met betrekking tot het gebruik van een telefoon aan boord van een vliegtuig wordt deels ingegeven door de noodzaak om elke individuele passagier veilig te laten reizen. Sommige luchtvaartmaatschappijen staan ​​er niet alleen op om geen gesprekken aan boord te voeren, maar dwingen mensen zelfs hun draagbare apparaten na het opstijgen te verbergen. De reden ligt in het risico op letsel voor zichzelf en anderen tijdens actieve lichaamsbewegingen tijdens het spelen van games, het uitvallen van het apparaat en nerveus gedrag tijdens gesprekken.

De praktische kant van de zaak

Is het dus mogelijk om een ​​telefoon in een vliegtuig te gebruiken? Mobiele apparaten zijn officieel toegestaan ​​voor gebruik aan boord van vliegtuigen. Luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld hebben soortgelijke verboden in 2014 opgeheven. In werkelijkheid hebben werknemers van individuele bedrijven die vluchten verzorgen echter het recht om zelfstandig regels te formuleren die bepaalde beperkingen opleggen aan de acties van passagiers aan boord.

Gezien de officiële toestemming voor het gebruik van mobiele apparaten in vliegtuigen besloot het merendeel van de luchtvaartmaatschappijen in deze kwestie hun eigen middenweg te vinden. Daarom kunt u bij het aan boord gaan van een vlucht vaak uitleg horen van stewardessen over de vraag of het mogelijk is om een ​​mobiele telefoon in een vliegtuig te gebruiken en welke beperkingen aan dergelijk gedrag worden opgelegd.

Wat vinden piloten van dit onderwerp?

Is het volgens piloten mogelijk om in een vliegtuig te telefoneren? Volgens boordpersoneel dat aan het roer staat van het luchtvaartvervoer, is het niet de moeite waard om draagbare apparaten te gebruiken tijdens het opstijgen. Het wordt met name niet aanbevolen om ingebouwde camera's met flitser te gebruiken terwijl het vliegtuig over de landingsbaan accelereert. Flitsen uit ramen kunnen vermoedens wekken over bestaande storingen of een afleiding vormen voor piloten die gedwongen worden een noodremming uit te voeren.

Eindelijk

Zo kwamen we erachter of het mogelijk is om een ​​mobiele telefoon in een vliegtuig te gebruiken. Zoals u kunt zien, heeft elke luchtvaartmaatschappij zijn eigen mening over deze kwestie en vormt zij passende gedragsregels voor passagiers. Hoe het ook zij, als stewardessen u vragen uw draagbare apparaat uit te schakelen of te verbergen, om problemen te voorkomen, is het beter om het advies in stilte op te volgen.